【JAL】日本航空JL100便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL099便【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1509176359/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パイロットと整備士の育成課題に「複合現実」を利用--JALとエアバス
https://japan.zdnet.com/article/35110399/
日本航空（JAL）とフランスのAirbusは11月14日、「複合現実」（Mixed Reality：MR）技術を用いた航空機パイロットと整備士向けの訓練用アプリケーションを共同開発したと発表した。
実機を使った訓練機会の減少などが課題となっており、両社は将来の実用化に道筋をつけることで課題解決を目指す。
共同開発した訓練用アプリケーションは、Microsoftのヘッドマウントディスプレイ型MRデバイス「HoloLens」を使って、Airbusが製造する航空機「A350 XWB」型のコックピットやドアの3次元コンピュータグラフィックス（3DCG）を用いた操作訓練ができるもの。
パイロット向けの訓練シナリオでは、コックピット内の機器や計器を操作してエンジンを始動するまでの手順を確認する。
整備士向けのシナリオでは、航空機の外部や内部からドアを開閉する手順を確認できる。
JALは、AirbusにA350 XWBを56機（オプションを含む）発注しており、2019年以降に順次就航させる計画。
開発した訓練用アプリケーションは試作段階だが、最終評価ではパイロットや整備士から高い評価を得られたといい、A350 XWBの就航前訓練などへの活用が期待されるという。 JAL、新旅客システム稼働 トラブルなくスタート
http://www.aviationwire.jp/archives/134250
日本航空（JAL/JL、9201）は11月16日、搭乗手続きに使う旅客サービスシステム（PSS）を新システムに移行した。JALによると、午前の段階で目立ったトラブルは発生していないという。
JALでは、刷新前の旧システムを40年以上使用しており、初のシステム移行を実施。
16日午前8時から新システムが稼働し、15日午後7時から一時停止していた予約手続きなどを再開した。
社内用システムをスペインのアマデウス社が提供する「アマデウス アルテア」に切り替えたことで、JALが加盟する航空連合「ワンワールド・アライアンス」各社とのシステム連携を強化した。
国内線と国際線のシステムプラットフォームを統合することで、双方の乗り継ぎ利便性の向上を図る。
各国の運賃制度の変更などにも早く対応できるほか、固定費化しているシステム費用を旅客数に連動した変動費とすることで、維持管理コストを削減する。
JALによると、今後は空港で使用する端末を、2018年3月末までにすべて更新するという。 ヒラJGCじゃ、もはや前方座席は事前予約できなくなったのね… >>8
実際にはトラブルだらけの気もするけどな。
何で同じOWへの乗り継ぎ便が検索できないのか、
運賃がべらぼうに高い分しかでないのか、とか。 複数のOW乗り継ぎが検索できないのはこれまで通りだった？
OWの一軍キャリアとエールフランスしか選べなかったのが
昨日から二軍キャリアも選べるようになっただけにしか見えない
二軍落ちはエアべｒ それにしてもANAより遥かに高い運賃ばかり出してきて何を考えてるんだろうね。もう一回破綻したいのかな？ 新システムでは東京発が羽田か成田かも分からず、経由便はどこに何時間経由するのかも分からない。
そんな状態で航空券を購入しろという方がおかしい。 今回のシステム改修で分かったのは、ここの奴らが東南アジア行きばっかり&エコ専ばっかり、ノンステ大量ということだ。
ここから導き出される結論はただ一つ。 >>15
> 新システムでは東京発が羽田か成田かも分からず、経由便はどこに何時間経由するのかも分からない。
なにを言ってるかサッパリわかんないんだが・・
これのどこが羽田/成田、経由地・乗継時間がわかんないの？
https://i.imgur.com/gKE1xSP.jpg >>13
そのうち直るっていう可能性はあるけれど、少なくとも直るまでの期間は、こういう掲示板に出入りしていないような一般的な乗客は、JAL高いって思って他に行くだろうな。国際線の運賃選択、便選択の「結合不可」って何だよと一般的な乗客は意味がわからないだろうな。 Yokoso Japan、海外発特典国際線、海外発有償国際線、国内発有償国際線、全部ひとまとめですぐ出るようになってめちゃ便利だけど
どのeチケット開いてもリファレンス書いてないんだなこれ amadeus.netで探してもISG-TYO-SINすらちゃんと出てこないし、amadeusにタリフちゃんと登録出来てないんじゃね
ISG-TYO-SINで探したら、ISG-HND NH//HND-SIN JLとかアホな旅程で普通運賃になる 自由旅程でJL運航便が出てこないorz
QRやEKでヨーロッパに行けとは、これ如何に・・・ そもそも「自由旅程」ってなんぞや？
そんな用語初めて見たんで戸惑う >>17
この後もISG-SINだの海外発券だの、このスレで文句言ってる奴のほとんどはただの古事記やな
そういう奴は割とマジで無視して欲しい。
いや、流石に下がってくれないと困るか。。 自由旅程、良いね
例えばtyo-bkk kul-tyoで、普通に6万とかで買える。
旅程を全部選択し終わって初めて運賃が表示されるのは微妙だが。 国内発のオープンジョーなんて今まででも買えてただろうが。
海外発のオープンジョーもHPで買えてやっと一人前www オープンジョーのことを自由旅程って言ってんのか？
んな独自用語勝手に作るなよ 国際線、前は検索して便名押せばどこの座席が空いてるか分かったけど
今回からは予約しないと分かんないの？ >>27
たしかに昨日よりも運賃は下がっているようだね。
昨日は予約出来なかったダイナミックパッケージも予約出来るようになってきた。
割引運賃の一部はエラーフェア対策で、一時的に販売を見合わせていた可能性が高そうだね。 今、国際線予約一覧開いてみたら、来年9月迄の8 予約が1ページに収まっていた。
おまけに表示が以前よりだいぶ早い。
以前は遅い上に1ページに5予約しか入らず、イライラしたがこれで良くなった。
ただフライトスケジュール変更印の予約は、エラーとなり詳細を見ることができない。
こういうのが気になるので見たいと思うのに。何やってんだか。 昨日座席変更で取れてしまった非常口席や1Aが未だ没収されていない。
お願いだからこのままにしておいて！ 没収はないでしょう。
どの座席は指定できないとか明示されていないのだから。 エコノミーセイバーよりPEセイバーのが安い便ちょいちょいあって草生える アプリは未だに即落ちだな。アンインストール繰り返すにめんどくせぇ >>44
マスターレコードぶっ壊れてるから再インストールしないとダメ 同じ非常口座席でも足元広くてリクライニング不可の方じゃなくてリクライニングできる方を開放してるのも不思議 >>42
以前のシステムでは、コンフィグレーションコードが変わらないのに、「機材変更」という理由で似た属性の別の座席に変更されたことがあった。 >>48
通称「がらがらぽん」
なあに、よくあることさ 今海外だが、自由旅程だと出発地及び帰国到着地の
東京またはHND、NRTが打ち込めず検索できない。
以前はできたと思う。 中国線を見ると、空港が「虹橋」「浦東」「上海（虹橋）」
なんじゃ、こりゃ。 >>51
SHA PVG SHA
SHAを都市コードと空港コードの両方の意味で使ってるのが悪い 国内線 「スーパー先得」が「ウルトラ先得」の予約に変わっちまうトラブルで
予約が取れなくて困っている。
メールで「操作を試したが、取れない」と書いて送ったが
『もう一度お試しください』『○○様のご搭乗を心よりお待ちしております。』と木で鼻をくくる返信が来た。
予約できないんだから、搭乗できないだろうが、馬鹿め。
ANAに乗れと言うことか？！ 国際線のアップグレード対象運賃とアップグレードの空席が以前はできたけど、今度はどうやるの？ 国際特典航空券の座先指定がよくわからんことになってる
機材変わってないのに機材変更のため座席指定がキャンセルとか
空席押してもエラー連発で指定できんし JAL、11機目の787-9「JA871J」を受領 11月17日に成田到着へ
http://flyteam.jp/news/article/87027
日本航空(JAL)は2017年11月、 11機目となる787-9、機材番号(レジ)「JA871J」を受領しました。
この機体は、アメリカ・シアトルのペインフィールド空港を11月16日(木)15時前に出発し、成田空港へ11月17日(金)18時前後の到着を予定しています。
今回受領した機体は、JALが2017年度に受領する5機目の787-9です。
今回の受領で同社の787-9は11機となります。
「JA871J」はSS9Ⅱ「JAL SKY SUITEⅢ」仕様となっており、JALにおける同仕様は3機目となります。
なお、今回の受領により、JALの787は合計36機、このうち787-8が25機、787-9が11機となっています。 SS9のあの仕様（アジア線？）ってもう入れる先なくね？
オセアニアにでも入れるのかね デリーとか中国路線からSS8ひっぺがしてSS8を新路線に投入とか？ >>60
オセアニアに入れないならいずれにせよ3機だけ？というよくわからんことになるな 天皇陛下の乗ったプロペラ機、与論島の着陸時ものすごくゆれていたな。 ハワイにでも入れるんじゃない？
SS6から今さら非SS788にするわけにもいかんだろうし。 新造機をいきなりデリーとかウンチで有名な国に飛ばすのはやめてぽちいな >>62 この仕様で入れるのは4機とのこと
http://www.aviationwire.jp/archives/125824
年明けにもう1機来たら4機揃うから、春以降に来るのは元の仕様なのか? 国際線で選択便が多すぎると午前便しか表示されなくなった。ちょっと困る。。。。
ちなみに調べたのはTYO-NYC-WAS-BOS-TYO 流石にホノルルに入れないでしょ
どう見てもアジアのビジネス路線向け。
たった4機でもわざわざ新しいコンフィグ作るほどなんだな。。
C需要がメインの路線かつたった4機というと、KUL、DEL、CGKと間合いに中国で終了かね。
>>65
ワロタw 787でワシントンとか良いと思うんだけどないのかね。。
UAの牙城だけど、高単価客多いと思うが。ぶっちゃけマイアミよりかは。 例えば
①NRT-CGK
②CGK-DPS
③DPS-NRT
っていう旅程を検索すると、①②は直行便が出てきていいんだけど、③はジャカルタ乗換が出てこない
システム変更前は普通に出てきたのが出てこない
JALに凸したら、「システム変更の影響で出てこないのだと思います」だって
で、「電話で予約を承ることが出来ますが」って言うから、「手数料かかるのでは？」って言ったら
「今は手数料無しで承ります」だって
いつになったらシステム安定するんだろう？ >>70
> たった4機でもわざわざ新しいコンフィグ作るほどなんだな。。
つ
JA8183,84,86,87
JA8910-8912
JA701J-703J
JA651J-654J
など数機だけのコンフィギレーションは過去にもある いつも利用してる旅行代理店は、まだアクセス使ってると言ってた。
来週末のOKABKK仕込みました。
発券手数料分の商品券くれるから、ループ化してる。
隙あらば自分語りが失礼いたしました。 >>75
AXESSを入れている旅行会社は、このままAXESS使用だよ。 海外ダイナミックパッケージがえらく高くなってしもたorz 東京バンコク往復Cクラスが一律51万1000円になっているので、システム変更前の20万円に比べると何と2.5倍の値上げ。
こんな運賃で買う人いるのか？ eチケに記載されてるチェックインの終了時刻だけど。
ファーストとエグゼクティブクラスは45分前までって、
いつまで「エグゼクティブクラス」のままにしておくつもりなんだろうね。 >>79
普通に20万で出てくるけど？
ただその日が高いんだろ >>79
日程を選べば20万円の運賃もしっかり出てくるよ。
運賃カレンダー出してみると、最安値で取れる日程も多そうだが。 >>81
>>82
書き込み時間スゴ。
0.1秒差w 大阪発バンコクの安いクラス出てこない。
同じ日で同じ便利用でも東京発の方が安いクラスが出る ヨーロッパの、直行便の就航してない都市に行こうとすると
以前と比べてエラい高くなってしまってる！ 往復20万円の日が明らかに激減しているんだよ。
システム変更でセイバー座席数を大幅に減らしたと思われる。 今回のシステム変更って、制約ばかり増えてユーザー側に何のメリットがあるのか良く分からない。
何で新システムになって出来なくなることが増えるの？
JAL側のメリット追求のためにしか見えない。 欧米線の直行Yはかなり安くなった。
東南アジアは需要が旺盛だから今までみたいに週末さえ挟めばいつでも最安で買えていった方がおかしかったのかもしれない
例えば台湾線なんて以前から全くSクラスなんて出てこないし。
いずれにせよ売れないなら向こうが損するだけだし、そもそもシステムで値段だって下がっていくだろ。
売れるならもはや俺らが文句言う筋合いはないし
それだけの話。 だから値段に関しては何も言わないが、乗り継ぎのある旅程だと意味不明な経由地と他社しか出てこないことがあるのは要改善だな
アホみたいに高いし もちろんJALがシステム管理しやすくするために他社と同じシステムに切り替えただけであって、決して利用者のためではない。
システムは他社と同じになったが、運賃は他社より遥かに高くなった。
利用者にとっての数少ないメリットは、国際線特典航空券で1Aを指定できるようになったことくらいである。 空席見れないのなんとかしてくれよ。予約したら四列真ん中しか開いてませんとかは死ぬ というか、今迄のJALオリジナルの古臭いシステムが実はかなり優秀だっただけの話のような。
Sクラス売りたくないなら元から制限はできたはずだし、意味不明な乗り継ぎの提示も、結局アマデウスがアホなんだろうな ウェブチェックインもできない！！
2年間も何準備してたんだよJAL。ふざけんなよ。 今までと同じくらいの値段の航空券を買おうとすると遠回りで乗り継ぎ10時間とか、サービスの低下が著しい。 ダイナミックパッケージの値上げ幅も異常。
システム変更前に買ったバンコクのツアーが、今では同じ旅程で10万円の値上げ。
システム変更前に決済しておいて本当に良かった。 >>94
これ、パリ行きもヘルシンキ乗り換え推奨ばかり。
これならAYで取るわ KEF行こうとすると、LHRで要宿泊のBA便しか出てこない。
AY HELなら往復ともその日のうちに乗り継ぎできるのに。 やっぱりなんか変だよね。
試しにJL41→ブラッセルという乗継を調べてみたらMCTを満たしていない6時台ヒースロー発の便も表示されている。 >>72
>「今は手数料無しで承ります」だって
やっぱりこうなるよな
>>98
なるほどw >>87
そりゃシステムのイニシャルやランニングコストが極端に下がるし。
amadeusに支払うのは航空券が購入された場合のみ払えばいいからね。 直行便以外高くなるのは、ちゃんとタリフがアマデウスに入ってないんじゃないかな
日本でも地方絡みになると運賃ちゃんと出てこないのあるし >>103
旅行代理店じゃあるまいし、そんな訳ないだろｗｗ 国内線もF/J料金だけ自腹とかにも出来たし、JL独自の良くも悪くもってのはあったがね
現行システムは予約検索や一覧がサクサク出るのがほんと便利だが、肝心の予約が糞 ああ、確かに木曜と今とで比べると同じ旅程の運賃が安い方に変わってるわ。木曜は10万越えてたのが今検索すると10万切る。
しかし、YとPが1万円位の差な所を狙ってみるのも面白いかと思ったが、そういう部分も消えつつある様だな。 運賃クラス在庫はあるのにちゃんと出てこないとこばかりってのを見ると、やっぱりタリフがアマデウスにちゃんと反映されてなかったのかな 今気づいたんだけど、前のシステムで発券されたリファレンスと、アマデウス上で出てくるリファレンスは同じじゃないんだな
そして旧システムで発券された航空券のeチケットをアマデウス上で表示しようとすると、リファレンスのところが空白になる >>108
ぱっとみ特にシンガポールなんかはSS6からSS2に変更されて元々なかったPYが設定されたから、PYが安くてYと同価格で出てる便も結構あるのが面白いけどな ワンワールドの連携が強化されて興味深い。
BAのサイトからは、BA便が含まれていれば、JALの予約番号でも表示される
MHのサイトからは、MH便が含まれていれば、JALの予約番号でも表示される
CXのサイトからは、CX便がなくても、JALの予約番号で表示される
CheckMyTripからはJALの予約番号では確認できない。コアがアクセスだからか？
ともかく、CXのモバイルアプリが優秀なので、便利になったわ。
>>111
それはEcoに安いクラスが空いてないからでPが安いわけでわない >>112
それは判ってるが、ぱっとみPYがお買い得に見える罠 >>112
ドメだが、checkmytripは普通に読み出せてる >>112
同じくドメだが、BAサイトでも読み出せてる
（当然BA便は入っていない） うは 16日以前の国際線予約 犬組の他の会社でもばっちり見られるじょ。
ay cx ba で見られたwww >>91
国際線の話なら、予約完了させなくても、名前と連絡先を入れるとみられるよね？
前と比べると面倒になったよね。
>>93
https://www.jal.co.jp/info/pss/inter/webcheckin/index.html
コレだよね。
今も継続して、システムに手を入れてるのかな？
わからんけど。 >>116
おぉ、ありがとうございます。
フィン航空のはCXより便利だ。
カレンダー追加機能が秀逸！
JALスケジュールアプリもはやく新システム対応しないかなあ。。。あれ便利やのに。 >>63
今の天ちゃん、来年でオワコンだから仕方なくねw
バカ左翼に教育されて育ったから、歴代天皇陛下のなかで一番ダメ ★★★世界は大嘘とペテンで出▲来ている。そこに気づくまで、世界の不幸もあなたの不幸も終わらない。★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう！(▲*^^)v
http://jbbs▲.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら▲、検索窓に入▲れる！ >>105
旅客数に応じた変動制に変更されたらしいよ。
前は検索数だったっけか。 ANAより遥かに高い強気の運賃がいつまで続くか見ものではある。 国内線の搭乗案内のメールが２日前に来た…。
昨日金曜日で飲んだくれてたのに、明日月曜日かと思ったじゃないか…。 http://www.dfwtower.com/viewtopic.php?f=20&;t=10564
9月のDFW発着外国エアラインの実績
JALはなかなか好調
787-9にしていいな >>127
787-8な
しかし米国平均も乗ってないのか。いつも満席の印象だけど、これは大型化はないな。。
行き帰りの搭乗率が開きまくってるのも一因かな 早くANA並みに詰め込みシートにして欲しいな
それで値下げした方が喜ばれるだろ
このスレ見てもANAより広いシートに同じ値段で座れるから乗ってるだけの人多そうだし 詰め込みシートにしたら何一つ受賞するものがなくなってしまう。 国内線搭乗券の運賃種別が変わったね
いままで、sxとか書いてあったとこが
woa75zとかわけわからんようになっている ドメ専JGPだけど
・オープン券登録が出来ないのがあまりにひどい
・ビジネスきっぷの片道予約が出来ない
・昨日まで期限切れの予約がまだ活きている
→キャンセル待ちが機能してるの？？
まあ改修されるだろうけど、どうなのかな？ ドメ専平JMBだけど
非常口座席の事前指定が可能になったのは有り難い 国際線特典が不安定だなー
予約は何回かやれば繋がるけど、空席カレンダーはダメっぽい 買う気もないのにあれこれ検索して高いだ安いだヒマだな ビックとかヨドバシ行って買う気もないのにiPhoneとかいじってるのと一緒 国際線の予約が不便そうだ。
つうか、東京じゃなくて成田羽田と分けてほしい。 システム変更前にひと通り来年の航空券を決済しておいて良かった。
今の値段だと買う気が起きない。 上海線の、虹橋・浦東・上海（虹橋）が直されてる（爆
台北線も直されてるな。
JALはここ見てるんじゃねーの？ >>140
特典F？
1Aを先客が抑えているか、空席なのに取れないとしたらステイタスが関係しているのかも。 予約で、JMB登録している電話番号の市外局番が省かれるのも直ったな。 予約済の国際線特典、
座席指定がエラーになるの直った？ 特典国際線の接続する国内線の時間選べる機能なくなっちゃてるな
提携国際線も空席ある便しかでてこないし、一気に使い勝手悪くなった これでも対外的にはトラブルなくシステム移行できたって事になるんだろうなぁ >>106
スーパーシートから続く、
クラスJやファーストクラスは、
普通車＋グリーン料金という旧国鉄の運賃に倣ったものだと思う。
一方、海外の鉄道は未だに1等車、2等車という感じで、
エコノミー＋追加料金という感じではない。
今のシステムが結局海外製だから、追加料金という概念がなく、
だから、統一料金みたいな制度になったんだと思う。
単純に、チェックインカウンターで、「普通積分だけ領収書」ってやってもらうしかないかも。 ちょい質問
JALの国内線を利用する場合、チケットの扱いはどうするのが良いんだろうか？
最近webサイトで予約すると、Eチケットの印刷画面が出て、
安心感からプリントアウトして使っているのだけれども、みんなどうしているんだろうか？
Eチケットをなくす可能性もあるので、リスクも考慮して簡単で確実な方法を確認しておきたい
1)Eチケットをプリントアウト
2）マイレージバンクカードを携帯（持っていない人と一緒の手配で乗るときに難儀しそうだけれども）
3)余裕があれば、携帯メールに予約情報を送信（予約番号が携帯に残る）
くらいやればOK?
1)しかやってなくて、Eチケットなくしたら、免許証等の身分証とマイレージバンクの情報（電話番号や、住所、メールアドレス等）で、
当日空港でチケットを発見してくれるものだろうか？
何しろEチケットをなくしたことが今のところないもので、どうなるかは知りようもないので確認しておきたい
スマホアプリなどは設定が面倒で、機種変更のたびに設定する必要が出る可能性がある等面倒
とてもJAL単独の利用にまで手が回らない可能性もあるので今のところスルー
当日空港で、予約番号で引き換えるのは、予約番号を覚えるのが面倒なので、最近はやっていない
マイレージバンクのカードを空港に持っていけば発券できるとの事だけれども、
Eチケットの、荷物を預けなければチェックイン不要なのが魅力だけれども >>142
特典でふ
ステイタス無です
>>144
本来そうあるべきだと思う
>>146
なら先客かね >>151
その文章を入力する労力に比べればスマートフォンのアプリの設定のほうが遥かに容易だと思うけど。9桁と6桁の番号を1回入力するだけなんだし。 >>151
俺はQRコードスクショ以外何も持っていかない PDFシートにしてフリーメールに添付しておけばなくしてもいつでも取り出せる。
というかたいていは、メール送ってくるので、それで十分では。
PC画面でも貼り付ければ完璧。 今時。国際線でもEチケットのプリントアウトなんかしないわ。 ウォレット一択
CXとかMHと同じシステムになったのだから、インタもそのうち対応するだろうし >>161
だよね。カード持ってりゃ他に何もいらんわな。Webチェックインも不要になったし。 JGC-suicaだけを入れたパスケースのみで
国内の移動はほぼ対応できてる。 国際線は念のため、Eチケプリントアウト持っていく
海外の入国審査で提示させられたことがあるで
SINだったかな？ >>165
>>164 は >>159 に引きずられたんでしょう >>123
知らないなら余計な発言しない方がいいよ >>167
知っているのなら、その知識を披露した方がいいよ。
嫌味ばかりで何もできない能無しだと思われるよ。 >>169
知らないのに知ってる風に言わない方が良いよ。
社会では知っててもこの様な場所では言わないのが普通だから。 >>168
この間のマレーシア航空のシステム移行の記事見ると、アマデウスアルテアに移行、ってあるけど
同じパッケージでも違うやつなん？ 旧システムでは予約して1週間以内に決済すればよかった。 >>164
国際線なら俺も持っていくわ。
ただJALのみならやはりスクショでも良い気はするけど。
いずれにせよ何か提示できるものがないと入国すらできない場合もなきにしもあらずだし >>174
まぁ行く国に依るわな。で、いるかどうかなんて調べるの面倒だから持っていく。 ２か月以上前にウルトラで指定してた座席が昨日購入した途端何故か未指定に。戻って再指定しようとしたら既に他人が指定済。なめとんかホンマ。同様の事例多発中らしい。
これがやっと取れたプレミア座席とかならどうするつもりなんだろ。たかが一席、されど一席だと思うぜ、JALさんよ。 なんかウルトラ運賃でのってて文句言うの恥ずかしくない？ >>170
旅客数に応じてってのはJALが公表してる話なんだけど。
それをヲマエは「旅行会社じゃあるまいし」って事なんだろ。
記事くらい見ろよ。その程度のことは常識だぞ、社会では。 >>174
KUL-BKK線に乗り継ぐ時、搭乗ゲートで「帰りの航空券はあるのか？」と
聞かれて、Eチケットの内容を見せる必要がありました
その時は印刷したものが無くて、アプリの情報を見せることに
なったのですが、そこは無料Wi-Fiもないエリアで一瞬焦りました
キャッシュが残ってたのか、アプリのEチケット情報が示せて
無事に搭乗できました
搭乗者全員に確認を取っていたわけでもなさそうでしたが
こういうこともあるので、何らかの準備は必要ですね >>178
旅行会社じゃあるまいしって言ったのは、「amadeusに支払うのは航空券が購入された場合のみ払えばいいからね。」
に対してなんだけど。
今回JALがAmadeusに対して航空券が購入された場合のみ払えば良いのなら、代理店向けに残ったAXESS経由だと
JALはAmadeusに対して一銭も払わなくても良いんだ。 くだらん争いはやめようぜ
一つはっきりしたのは、アマデウスはクソ、ということだ アマデウスになって利用者にはほとんど利益がない。むしろ短所ばかり目立つ。 >>176
自分もその現象起きたけどしばらく待ってたら自分が指定してた元の座席が指定できるようになったよ。 世の中のどんな変更にも必ず文句言う奴がいるから、なかなか世の中良くならん 国内線でわざわざeチケット印刷して、なんて思わないし国際線の話かと思ったｗ
で、俺も>>175と同じかな
とりあえず印刷して持っていく
入国審査時に帰りのチケット見せろって言われることもあるし、
スマホの画面では認めないなんてやつもいるしな >>184
俺も昨日の朝確認したら、元の座席が指定できるようになってた
横並びからバラバラにされるとやっぱ嫌だ 特典航空券
ホント、新しいのは使いにくいわ。
以前のに戻してほしい キャセイの特典予約全くまともに動いてない。 日本発以外の往復片道、あらゆる複数都市も自由旅程もエラーとなる。
こんなシステムリリースするなんてあきれ返る。
そもそもどうしてこんな訳のわからないルート選択をまずさせるのか？
最大6レグ入力してさせて
条件チェっクにかえるのだろうと思っていたのに、そんな余裕もなく、
従来のに、自由旅程くっつけただけのつぎはぎにきたから
かってまともに動いてた部も破壊された。
こんな品質じゃまたまたどっかで倒れる。 チェックしてないけど、キャセイだけじゃなく全提携航空会社の特典予約がまともに動いてないはず。
恐らく全く間に合わず、
一番基本の日本発単純往復だけは動くようにして、他は一切無視で、検証もせず、リリースしたんだろう。
Userに検証してもらえばいいということで。
バランス感覚のない手数料徴収意欲の凄まじさにも一体どうしたんだ！との恐怖を覚える。
本来システム対応してるはずのことができないのは流石に無料対応だろうけど。
しかしどうしてこんなシステム、一挙にリリースした。 国際線でEチケ持たずに行っても大丈夫なんか？
フランクフルトの入国審査で、隣で審査受けてた男が審査官から帰りのEチケット出せと言われてたのを見たことある
帰りのチケット無いとオーバーステイや不法就労する恐れがあると見なされそうなんだが >>191
せめてシステムが安定するまでは、手数料無料にするべきだった >>176
自分は2名以上並びで座席指定してあった予約全て、同行者のみが未設定になってた。
同行者に「私の席は座席指定解除してあるけど、そんなに並びが嫌なの？」とイヤミ言われて、「はぁ？何の事？」となって、慌てて調べてみたらこの有様。
座席の指定し直してるけど、当初の座席指定時に比べて、明らかに未指定座席が多くなってる。
まだこの不具合に気づいてない人が多いんじゃないかな。実は相当やらかしちゃったんじゃないの？と思えて仕方がない。
とりあえず、JALに問い合わせしてみるかな。 >>193
いつも持ってないよ。
正確には印刷してないだけで、PDFとかをiPhoneならファイルフォルダとかに落としておく。
もしくはその場でメール添付のPDFを見せる。
見せようと思えば見せれる状態なら大丈夫だよ。
国によっては帰りの航空券必ず見せろってところはある。
その場合は印刷しておくと楽だね。 国際線予約出してみたら、
往路の国内線と乗り継ぐ国際線はちゃんと出てくるが
復路は国際線部分だけ出て、乗り継ぐ国内線の表示が出ない。
また海外の乗り継ぎ便も往路だけで復路が出ない。
出ないから復路分の座席指定ができない。
予約ちゃんとなってるんだろうか？
また自由旅程の運賃が狂っている。
来年の予定立てようとやってみたら
寄り道一ヶ所追加しただけで単純往復の倍の値が出てくる。 再来週あたりのパリとかロンドンビジネス往復とかも、殆どというか直航便は全く出て来ない。
電話して買おうとしても、最初満席だっていい始めて、その辺りの日にちずらしても全く出て来ない旨伝えたら、調べて折り返しますてなった。
結局システムの不具合で私達も空席把握出来てないんです。て言われたよ。。
呆れるというか、マズすぎないこれ？ >>195
>とりあえず、JALに問い合わせしてみるかな。
それができないから困ってるわけで
電話は繋がらない
メール問い合わせは定型文の返信かもしくは返事が来ないか 昨日までの発券期限だった予約もまだ活きているな。なんじゃこりゃ。
キャンセル（TL)機能が動いていないんかな？ >>179
そのくらい胸に手当てて考えればすぐわかるだろ乞食野郎 jalのお問い合わせ番号に電話したけど45分待ちだった… 今週JALの国際線に乗るからカウンターが混乱しているか見てくる >>195
その程度のことで嫌味な言い方する人とよく一緒に出かける気になるなあ
何様のつもりだ
指定が外れたら再指定すればいいだろ
いちいち電話でクレームしなきゃ気が済まないあんたもあんただが >>198
今、スマホのJALアプリで再来週のロンドン、パリを試してみた。
ロンドンなら直行便のCは予約できる。BA運航なら片道30万円でJL運航なら片道50万円。
パリは直行便は出ないね。減便したばかりだから本当に空席ないのかも。あるいはシステムのトラブルなのか。 東京-クアラルン
JL7979-JL7954なんてのが出てきた。
安いし、オモロー経路でいいけど、そもそもエコセイバーでこの経路ダメでしょアルテアさん。。。
発券できんのかな？ >>195
おれの場合は、発券済み航空券の予約番号が変わってたが、座席指定は維持されてた。
でも、新しい予約番号ではすでに埋まっていた最前列が指定できるようになっていたから、指定し直した。
ちな、古い予約番号では旅程確認できず。消しちゃったのかな、JAL殿。古いデータも安定稼働まで一定期間置いとかないとダメだと思うぜー。 システム安定するまではEチケットを印刷していつでも証拠として提出できるようにしておかないとダメだな。 なんか心配だわ今度深夜便で乗るから
イーチケットの話でてたから書くけど
後ろから見てた時の話
免税書類のスタンプ押してもらうところでチケットとパスポートと書類とだいたいは商品見せるんだよねそこでの話
多分中国人が他の国に寄り道してから中国に帰ろうとおもってたみたい
その最後の自国おそらく中国までの券は発券してなくてイーチケットもスマホ内に入ってるだけみたいで
職員にノーノー言われてゴネてた
結局だめで後ろに並んでた自分は20～30分ほど待たされた
差別なのかわからないけどまあ
何かあったときにイーチケットとか印刷しといたほうがいいかも
見やすいし職員によって対応違ったりするから確実なものを
自分は直帰だったしすぐ処理されたけどギリギリチェックインしてたから焦ったわ
ヒースローの話 電話がそもそも繋がらない。
データ移行のテストしてたんか?
空港で揉めるだろうな、座席指定。
データ移行ってほぼどこも
無傷ではなかったろうけど、
やっぱり銀行はすごいな。
みずほはボロボロになってたけど、他は無傷。
飛行機会社と比べると格段にデータが単純だから当然か。
飛行機とりあえずとんでるんだからいいじゃん！ってことでマスゴミはシステム移行問題なし！とか報道してんの？
あほか！ この機に格安C がエラーで出てきたら即、買いだね。
ありそうだな。 国際線はEチケ控えて
モバイルデバイスであれ
紙であれ
いかなる場合でも提示できるようにしておくのが
当たり前。
そんなことグダグダここでやるなよ。 0120 747 100 繋がらない。
ダイヤ専用は？ >>129
まったくノーサンクス。
むしろもっと値上げして座席広げて欲しい。
狭くて安いのが良ければ外資使え。 >>215
自分たちの不利益になるようなヘマは絶対にしない！！
そのためには全運賃に下駄を履かせる覚悟
それが俺達のじゃる >>217
国内線は何分か待つけど国際線は強制的に切られる 無償特典のシステム
元のボロボロつぎはぎにさらにボロボロ上乗せしただけ？
有償国際線の予約システムは明らかに変わってるけどさ。 国際線新規予約でここまでボロボロになってるのは
なんで？
旧システムからのデータ移行で問題がでるのはともかくとして
新規データ作成だろ？
どうしてこんなメタメタになってる？ もう予約の1つや2つ消されてても不思議ないレベル。 1ヶ月以上先のJL便なのに座席指定が出来ない…いつになったら不具合が治ることやら。 国際線新規予約についてどうして他の航空会社とどうようの
入力方法にしなかったのか？
つまり 単に出発地と到着地を入力する方法。
地域というどうでもいい入口に固執したのはなぜだ？
刷新と称しながら
そういうユーザーにとってくだらないワンステップを踏ませ続ける
考え方はどこからくるのか？
バカしかシステム開発担当部署にはいないのか？
で、この恥ずかしい システム開発会社はどこなの？ >>205
嫌味つうか、自分だけじゃなく他人の座席指定の状況もリアルタイムでチェックしてる”同行者”ってなんか気持ち悪い。 >>214
銀行の方がデータ量も多いし複雑に決まってんだろ >>228
データ量と
データの複雑さ
は全く別
銀行のデータは
数字がメイン
楽チン簡単 楽しいfare 祭りないのかな？
新規予約のメタクソは
どこからやってきた？
ちゃっとしたJAL独自データがシステム全体をおかしくしたのか？ BA Executive でJALの特典見てみたら、
空きはでてくる。
本当に予約できるかどうかは知らないが、空きはでてくる。 JALの運賃がANA並に下がるまでは、キャセイを中心に旅行することにした。
バカ高い運賃ばかりで大穴の激安価格が皆無でつまらない。 >>210
逆向きだが去年もエクスペディア経由で発券して乗れたから、バグは昔からあるんだろう >>206
ありがとう！ 本当だ！！ロンドンなら出てくるようになったね。 片道50万てフルフェアか。。
システム以降前日まではどの日程でも殆ど丸か三角だったし、オペレーターの人が言うには、本当にシステムエラーらしいよ。。 >>45
再インストールしなくても普通に繋がったけどな 結局タリフ情報ちゃんと入ってないのは間違いないっぽいな 片道50万円でロンドンに行く気にはならないな。キャセイのCなら往復28万円からあるし。キャセイの成田ガトウィックが特に安い。 >>141
こんなスレ見なくてもわかるだろ。
アホか >>186
lccみたいにスマホで乗れるのもあるんだから大丈夫だろ。
バンコクからルアンパバン行った時もスマホで全部OKだったし。 >>199
俺は特典航空券に関する問い合わせしたら次の日には来たぞ >>227
彼女だろ。
いちいちチェックしてるんかよとは思うけど、別にそれほど変とも思わない。
少なくとも隣同士で予約してたはずなのに、自分の分がなくなってたら、なんで？って思うだろ。 >>235
パリ直行便、予約できるようになったよ。バカ高いけど。 電話全然繋がらない
事故だろこれ
表向きは無事に移行できたことになってるが >>244
そっちだと出てる？いま慌ててみたけど、ざっと12月中旬くらいまでずらしても、全く出て来ないや。全部キャンセル待ち。 Yは徐々に東南アジア含めて値段も落ち着いてきた。
Cはまだ高いけど。。 今回の移行のゴタゴタはANAとあんまり変わらんな。
少なくとも年内中はこのままバタバタしそう。 いつまでこのゴタゴタ続くん？
もう丸3日経っとるやん iPhoneのJALアプリでパリ直行便予約できるよ。片道55万円。アホくさ。 >>247
CDG直行便往復Cクラス空席あるよ。日によってキャンセル待ちだけど。Fも空席あるよ。 >>255
>>253
ありがとう！ 今アプリからも試しにやってみたけど、駄目だ。。 空席ありで次に進んで座席指定のところ行こうとすると、やっぱり往復共に全部キャンセル待ちに変わってる。 >>240
ベトナムなんかのちょっと毛色の変わったところは煩いから一応ね
>>254
そうだよね 往復とも空席あるのに往路を指定したら復路がキャンセル待ちになってしまった。
やっと事情が理解できた。
確かにこれはおかしい。 >>257
今年ベトナム二回行ったけど、そもそも航空券の確認かされたことすらないぞ。 システムの不良なら、どこかで対策版に更新しなければいけないはず。
そのためにはシステム停止するか、パッチにて対応する必要ある。
どこに委託しているか知らないけど、対応している会社と担当SEは大変だろうな。重大な不具合優先でやってもデータ修復が必要な案件なら2Wはかかると思う。 ドメだけどダイヤの番号に掛けたら2分とかからず繋がったよ。
ビジネスきっぷの～ とビジネスきっぷと言う言葉を聞いた時点でお詫びしていたから
オープン登録の件とかいっぱい言われているんだろうなあ。
キャンセル待ち、ステータス違いでどのくらい待っているか分からなくなった､と言うのにはびっくり、。 某ポイントサイトからJALマイルに交換しようと思うけど、今回の移行トラブルにまきこまれて移行予定のポイントが消えてしまいそうでこわい。 既に購入してある航空券についてはしばらくは何もしない方が吉。触るとトラブルが起きる可能性がある。 >>258
説明下手でごめん。 その画面からさらに次のページ(名前とか住所いれるとこ)行って、次のページ(座席指定)しようとすると、何故か取れてた片道の空席もキャンセル待ちになって、結局往復共にキャンセル待ちになるよ。 >>260
JALシステムだろ
じゃなきゃ子会社の意味がない このシステム障害でセールスは大幅にダウンするだろうな。
リスケすりゃよかったのに。
元にも戻せないだろうし、
データぐちゃぐちゃは破滅だぞ >>261
ステータス違いの待ち数はこれまでも不明って言ってなかったっけ？ >>267
いや、今までは 最優先の方で＊名 って教えてくれました。
今は分からなくなりました、って言ってましたし。 >>259
2回チェックされなかったのは、たまたまと言うレベルだろ。
アホか。 >>205
自分の価値観を他人にまで適用しようとする分かりやすい例だな。 >>235
年明けならSaver Xで往復30万ほどの運賃も出てくるようになった。
CDG以外は日程次第でJLの直行便も指定可能。
CDGだけは経由便で同程度の運賃が出てくるが、直行便は値段が上がるね。
システム上のエラーと言うよりは、Cの割引運賃の枠をかなり絞っているだけのような気がする。 経由地指定できない複数都市検索って、JALは利用者馬鹿にしてるよね。。。
せめてANAのように経由地指定検索準備してくれ。
ANAのシステム十分チェックしてないのかねー。
「複数都市検索」にて検索する際、24時間以内の乗り継ぎ旅程で区間を分けて検索している場合、乗り継ぎ旅程としてはご利用いただけないフライトが表示され、予約ができない場合があります。
区間を分けずに再検索してください。 >>275
正直ANAの良いとこはパクって欲しいよね。
ANAに限らず他社全体の話だけど。 年明けの東南アジアはビジネスクラスの場合、ANAは往復20万円だけどJALは往復50万円w
新システムになってから価格設定がおかしい。 エコは徐々に下がってきたけどな。
とはいえ複雑な旅程だとやはり無駄に高い&検索がうまくいかないのを見る限り、もはやこれ、1便1便手作業で変更してるだろw JALは年内の商機をすっかり失ったと考えていいだろう。
システムめちゃくちゃで上手く予約できない上に運賃は異様に高くなったので、冬のボーナスで上級クラスを購入する人は他社に流れる。
今頃ANAはほくそ笑んでいるだろう。 正式切り替え前に、お前らにバグ出しして貰えば良かったのにな >>275
いろいろ問題がありそう。
β版で出して、修正意見出してもらえばよかったな。
だいたい社員は無料か、社割タダ同然航空券しか使わないからわからないんだよな。 システム移行で運航を止めないことを最優先にして他は優先度落としたんだろうな
でかすぎて動かさないとわからんというのが結局のところだったと >>274
なんかおかしよね
HND-CDG/21 Jan 2018 [Sun]/JL
JL45 F3 A2 J9 Y9 B9 H9 K9
HND-CDG/22 Jan 2018 [Mon]/JL
JL45 J7 C1 W9 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9
休日だとビジネスはJ以下
エコノミーはK以下が出てこない >>268
JALの営業に聞いたらキャンセル待ちの数は分かるらしいけど属性とか詳細なクラスはブラックボックスらしい。ITのクラスの中での上下が見れないからプッシュが効くのか効かないのか分からんようになると言ってたなー。
ってか、個札含め下のクラス締めすぎ。この状態じゃ仕事にならん。 システム落ち着くまでは新規の購入はJALは控えてキャセイ、カンタスにするよ。
同じような考えの人、他にもいると思うけど。 徐々に安いクラスの運賃も開放されてはきているから、売る気がないと言うよりはシステムの問題なんだろうけど、いつ落ち着くんだろう。
来週末までには落ち着いてると良いが。。 >>230
データ量も複雑さもかかる費用も人数もメガバンの方が桁違いなんだが
無知は怖いわ 正直不便さも異常な運賃も出てこないけど、ここ見るとそんなに変なの？
一部の特殊なルートで望み通りでない奴が喚いているようにみえる >>292
まあ海外発券古事記と沖縄発の修行僧が騒いでるだけだし。。
2chなんてそんなもんよ >>294
ネットでは暇で時間がある人ほどいっぱい書き込みできて、
そういう意見が多いように見せかけられるからね。
ぎゃーぎゃー騒いでるのなんかごく一部。 いやいや、これ大分不具合だらけよ？
見切り発車かよっていうくらいにアホ
何を信用して良いのやら、早く落ちついてくれ 問題だらけだから予約センターが大混雑しているんだろ
TYO=HEL、Kクラスで26万だってｗ そもそも運賃って勝手に変えていいもんなの？
いつもどっかに届け出てるプレス発表してたような。 セイバーの提供座席を大幅に絞った感じだね。フレックスで買ってくれということ。 >> 297
システム変わる前から来年の欧州線のKはそんな値段になっていた。
諸々加えてアップグレード運賃は30万前後する。
それでも取りにくい、とは。 JALってドコモ系、AU系？
AU系なら解約しない >>298
安い予約クラスが出てこなくなっただけで、運賃は変わってない >>284
下行、マジでこれ
ユーザーがどうやって検索から予約まで辿り着くかの視点がまるっと欠けてる
>>285
最初から色んなことが抜けてんのに
それは違うかと >>301
何のことをさしてるのかわからないけど、
稲盛が立て直したからau系じゃない？
むしろその質問に当てはめるとANAは何系になるのか聞きたい笑 >>301
JALマイルやJMBモール考えればドコモでしょ ネットで検索すると、予約センターでも一部の便で座席指定ができない事がある、
予約便の一部が表示されない、運賃も異様に上がっているとか、かなり問題出ているよう。 「アップグレード可能運賃」やC,Fの運賃まで一緒に見られるのはいいが
「エコノミーの割安」より安い「プレミアエコノミーの割安運賃」が表示されることがある。
これはその「割安プレミアエコノミー」より安い「割安エコノミー運賃」の席が
もう無いということか？
結構安いので間違いじゃないかと思うけど、本当に買っても問題ないだろうか？ システム自体は今日午前中でかなり良くなったな
良くなったというか、低クラスの運賃が普通に買えて、直行便も表示されるようになった。 >>309
システム更新前からPYの方が安いこともあったし問題ないかと。
特にPYの期間限定運賃が出ているときはKクラスより安い事が多いよ。 >>310
昨日話題になっていたCDG直行便のCも往復で30万程度の運賃が出てくるようになった。
予約面での混乱は、まずはひと段落したかな？
予約済みの旅程については、まだ改善途中なのか変化なしだが。 残席状況がまともに移行されてなかったのが徐々に機能し出したんだろう 提携航空会社の特典航空券は引き続き悲惨。
やっと繋がった0120747100で予約しようとしたら同じエラーで予約できないと。
マジで糞！
こんないい加減システム移行が、航空会社では普通となってしまっているからか誰もが悪いと思ってないようだ。
責任とらせないといつまでも同じなんだろうな。
大規模だから仕方ないとかいって。
でもね、そういうレベルの
酷さではないのだけど。 提携航空会社の特典航空券は引き続き悲惨。
やっと繋がった0120747100で予約しようとしたら同じエラーで予約できないと。
マジで糞！
こんないい加減システム移行が、航空会社では普通となってしまっているからか誰もが悪いと思ってないようだ。
責任とらせないといつまでも同じなんだろうな。
大規模だから仕方ないとかいって。
でもね、そういうレベルの
酷さではないのだけど。 提携航空会社の特典航空券は引き続き悲惨。
やっと繋がった0120747100で予約しようとしたら同じエラーで予約できないと。
マジで糞！
こんないい加減システム移行が、航空会社では普通となってしまっているからか誰もが悪いと思ってないようだ。
責任とらせないといつまでも同じなんだろうな。
大規模だから仕方ないとかいって。
でもね、そういうレベルの
酷さではないのだけど。 国際線の運賃表って皆さん見れますか？
以前はリンクが繋がっていたような気がして… >>290
銀行のメインは数字と数式。
絶対にミスは許されないという風土だから検証は厳しいし、そういう覚悟で全員が取り組む。だからみずほぐらいしか大規模長期トラブルはなかった。
一方、航空会社でーたはそういう簡単なものではない。が、ありとあらゆるシステム移行であらゆる障害ご発生し、とはいえ、銀行の、システム障害の世間への影響とくらべると、そのへんのホコリみたいなもんどから誰も騒がない。
データの複雑さにかまけて、
だれもスムーズ移行なんてはなから
目的になってない。
それが真実 すまん、すまん。
まさか投稿内容がのこってたなんて。新規内容を投稿しようとして、コメントを投稿するを押下したら投稿済みの同じ内容が何回もアップされてしまった。 3回も投稿する奴に、システム移行について語って欲しくない 国内線乗り継ぎのマリセグ、いままでのシステムからいきなりすごい変化だな。
・乗り継ぐ国内線により、国際線の予約クラスが変化
SIN-HNDと飛んだ後のHND-ITMの便選択より、国際線のSとVが混在。Vとなる国内線も、国際線を別便選べば、Sになることもある
・乗り継ぎしたほうが安くなる
SIN-HNDのみだとVクラスしか空きがないのに、SIN-HND-ITMとすると、Sクラスに空きが出る
まあ他社のシステムでこのくらいは自分的には予想できたことだけどね。
ダイヤモンドデスクに電話したら、国内線部分後付け変更、セパレートテイクはやりたい放題だったのも自分的には予想できた通りだけどね。
（隙あらば自分語り） 東京バンコク往復Cがようやく50万円から20万円に下がった。 海外発券が超絶使いやすくなったね。
他国経由や国内線切り込みが自由に出来るようになった。
これまで電話対応で手数料とられてたからな。 座席指定消されてたけど、今まで空いてなかった良席がたくさんあったので指定してみた
これってまた元に戻されたりするのかね？ >>319
私も探したのですが、ホントどこにあるのやら。
直行便の料金はまともになりつつあるけど
乗り継ぎが絡むと便は出ても提示される料金がデタラメに見える。 >>319
どっかに切替日翌日に書き込んだ記憶があるけどリンクが切れてるままだね。 >>324
直行便部分だけだと高かったのが、日本国内や相手国内の国内線乗り継ぎを付けたらより安い運賃が出たり空席が出たりというのは以前からあったと思う。 少なくとも東京住みの俺には既に完璧に近いシステムになった。
地方の乗り継ぎつけるとバグるのは知らん
あとは特典航空券等だが、この調子なら文句言わずともしばらく待ってりゃ直るだろう。 >>335
直さない方が手数料取れるから美味しいぞ グダグダの時は高くなるところばっかりだった中、HNDJFKが10.8万で出てきたのに運賃表通り13.8万～に戻ってるw
その運賃表は前のURLだとリンク切れ、となるし現状どこにもないな。
>>336
システム改修前から手数料ぼったくりだの言ってるけど、現状全て電話で無料対応してるからな。
そういう被害妄想的な考えはやめた方が良いよ >>337
システム改修前に電話での対応はなんでもかんでも手数料取るぞなんて言わなきゃ良かったのにね。 おいお前ら、12月2,3日土日分の工場見学の空席、大量に出てるぞコラ！ >>337
自分の関係する電話だけで、全体を判断すべきではない。
やまほど電話して繋がっても対応できない部分があり
どうしようもないいつもよJAL体質ですよ。 >>324
JALの場合はそんなはずないだろ？
日本国内乗り継ぎの場合の話だけど。
で、それが元レスのいわんとしてることだろ?
東京からニューヨークいくのに、シカゴ経由か直行便かの話はしてないんで念のため。 >>324
JALの場合はそんなはずないだろ？
日本国内乗り継ぎの場合の話だけど。
で、それが元レスのいわんとしてることだろ?
東京からニューヨークいくのに、シカゴ経由か直行便かの話はしてないんで念のため。 こんな回答してくるアホがいる。
アホはやめさせなきゃいかんよ。
乗り継ぎがある場合のご予約につきましては、需要予測などを鑑み空席を
ご案内いたしますため、直行や乗り継ぎなど照会方法により空席照会結果に
差異が発生することがございます。
そのため、自由旅程検索画面にて、各区間の到着地をご入力いただく際に
乗り継ぎ都市を入力されますと、正しい空席情報をご案内できませんので、
24時間以上滞在する都市をご入力いただき、空席を確認くださいますよう
お願い申し上げます。 >>348 >>347 馬鹿は死ななきゃ治らないんだよな。 システム障害が起こってる状況で
全く現場にも問い合わせず、
さも客の操作ミスかのごとき
定型文で
終わりにしようとする、アホには鉄槌を下すひつようがある。
客とJALの存続のために。
JALの5ch担当、ちゃんと厳しく対応しましょうね。 いつもトラブルが発生する度に思うが、JALの体質は結局変わってないなぁ。あのどうしようもないCSの時代から。
こういうところに書くのも、よって何の躊躇もない。目には目をということもあるけど、こういうとこに書かないと社内のみの情報でしか永遠にないからな。ここに書くと、社内の誰かの目に触れ、何かの役に立ちうる。
馬鹿はどこにも多いけど(ここもアホがふざけたこと言ってるが目障りなだけ)JALにも多い。本当の馬鹿もいるし、理解できない振りをしてるだけのアホもいる。 亀タグってまだあるのか？
タグはくるけど景品はなくなった？
今日初めてwebの生涯マイレージ見たけど、貰った亀タグが全部表示されてた。色もそれぞれちゃんとその通りにね。これシステム移行後から？或いは前から？
赤貰ってからひさしいが最近はJALにはほとんど有償では乗っかってないので黒は貰わないな、恐らく。 マイレージ加算やFOPやボーナスマイルやその他諸々、どの程度ボロボロか？見ものだな。
提携航空会社分なんて考えるだけで、恐ろしいな。
チェックが大変なやつもいるだろうな。
キャンペーン内容わかんなくなって。 ECだと補償制度があるだろう。
日本でも補償すべきだろ。
1人あたり1万マイルとか？ 客に有利に馬鹿が作用してくれたら何も文句はないが、迷惑かけられっぱなしは流石にいやだ！
しかるべくお仕置きはしないとな。 痛い目に合わないと何の改善も図られないってのが
どうしようもない会社のメルクマール NGIDにしたらごっそり消えたねw
amadeusの移行のゴタゴタについては時間が解決するでしょう。
しかし植木社長の『システム移行はワクワクしてる』って発言をもう一回聞いてみたいw システムが金融機関より複雑とか無知丸出しで連投して救いようがないなこいつ 国内線
先得や特便は、予約操作時に空いている一番安い料金でしか予約できない
（例：特便21が空いていれば特便1や特便3では予約できない）
らしいのだが、それどっかに書いてある？？ 国内ツアーだけど、乗り継ぎが斬新なものが出るようになったな
羽田ー岡山で那覇経由とか、
羽田ー広島で千歳経由とか >>361
負け犬の遠吠えはやめな。
お前全くしらないんだろ？
知ってるなら具体例あげてろよ、負け犬さん？ >>乞食クレーマーって書くやつに限って本人が乞食クレーマーって大杉。
お前もそよ匂いがプンプン。下品そう！ >>乞食クレーマーって書くやつに限って本人が乞食クレーマーって大杉。
お前もそよ匂いがプンプン。下品そう！ JALには言うべきことをしっかり言っても
まともな会社じゃないから、対応してくれないことが多いのは、黒タグレベルも 、二巡目もそう思ってる。
いいように使うしかないね。期待しないこと。ようは上から下まで、まとまな社員いないでしょ。大学の出身大学みたら、レベルは自明。 >>368
潰れても意識改革は難しいな。
使い倒してやればいいだよ。
まともに相手にしようとすること自体無駄で無理。
いいように使える時だけ使えばいい。 >>363
やっと穴に追いついたがあちらは自由組み合わせ可能。（出発・帰着同じであれば）
往復同一都市という縛りがなければ使いやすいが。羽田発着などはいいのだが、
地方都市から往復する場合、選択肢がなく近隣の空港を使う場合往復利用は面倒。
例えば、名古屋発着の場合、往路名古屋ー羽田ー青森、復路、青森ー伊丹みたいな使い方ができるとよい。
乗り継ぐ関係で適切な便がない場合が多い。 ドメですが
・ビジネスきっぷで片道利用の場合は普通運賃で予約する。
（＝ファーストクラスでのビジネスきっぷの席数制限撤廃？）
・センターでもオープン券のリンクが出来ないので空港で手続きが必要
とのこと。
なにも便利になってないのがどうにも・・・ expertflyerで見るとエコノミーのサブクラスが全部9になっててもJALのサイトだとスタンダードとフレックスしか出ないんだが、さっさと復旧してくれないと出張以外の一般客は誰も買わんぞ。 >>376
前からあったよね
公式WEBとクラス別在庫の乖離
電話すると最安を案内してくれるやつ
意図的にしてるんじゃない？ >>364
未だ完成しないみずほの新システムにどれくらいの時間と金と人員が使われてるかなんてちょっと調べればすぐわかるのに頭が悪すぎんだよな
金融機関のシステムが数と数式だけって言ってる時点で幼稚園児並みの知能ってすぐばれるんだけどな >>378
調べるCRSや地区によって各クラス残席数に相違があるのは当たり前にあることなんだが、安いサブクラスがほとんどの便で全く出てないのは異常。 なんなんだ、ここは。罵倒し合っているなｗ
みずほの話なんてどーでもいい。
JALの話に戻そう。 実際には、みずほ銀行のシステムは完成不能なのに、ダラダラと目的も無く改修し続けているだけのような気がする。 馬鹿が馬鹿な発言を自作自演でしまくってるからおかしくなってるんだよな HP 国際線機内食のページ
ビジネスクラス 羽田深夜発
サンフランシスコ便のことを書いてあるのは、昔のダイヤの時のこと。今は削除すべき。 ところでビジネスクラスのバシネット席周辺は避けるべきでしょうか？
深夜便で寝ていく予定です。 >>387
ところでってなんだよ？
どういう流れで「ところで」なんだ？ ロンドンからのFの洋食ってBEDDじゃないんやね
やっぱシェフ付きの方が旨いの？
教えて、上級国民さん >>364
みずほは昔から無能だよ。だからボロボロなのはみずはだけだろ？って最初にパンチくらってるのにさ。
難しいと無能は別だぜ。
DKBの時代から無能銀行だぜ。
そんな常識もしらんで。
だからボロボロ。お前もボロボロ。 >>380
お前恥ずかしいみずほ関係者？
三菱東京UFJや三井住友ならよかったのにな。 >>384 お前がどう思おうが誰も気にしてないんだけどさ。 ご確認ください 以下をご確認ください。
ご確認ください：
エラー： お客様のご希望の帰国日が遅すぎます。予約有効期日は87 時間 から 329 日までとなっております。日付を変更し、もう一度やりなおすか、弊社までご連絡ください。 (10037)
帰国日？何？ 三菱でも２５００億かけてるしな飛行機会社の遊びみたいシステムとは複雑さが違うんだよな >>389
アングロサクソン系、モンゴル系は本来はメシにこだわらない。働くために食べる。
ラテン系、中華系は、メシにこだわる。食べるために働く。
戦争に強いのはアングロサクソンやモンゴル系。
ファーストクラスのメシとして期待できるのは、海外発ではパリだけ。米英(独豪)は期待薄。 なんでFの和食前菜って国旗をぶっ刺してんの？
食べ物に縦に物を突き刺すのはやめろと言われて育った俺には、
違和感しか感じない。 国際線の座席指定をする時に出てくる幼児マーク、何だか気持ち悪い。他のに変えて欲しいです。 >>398
あれはバグだろうから優先順位は低いだろうけどいずれ直すっしょ。 >>396
まじか次回はパリ経由にするわ
今回は和食にしよう >>400
海外発で和食を選ぶのは冒険ですね。美味しいものを食べるというより、外国の違和感を楽しむぐらいの気持ちで。 ワサビふりかけとかカリフォルニアロールが出ないだけマシ 今パイロットインターンの選考やってるっぽいな
新整備場駅に緊張した面持ちの若者がちらほら 7時間も良い子で座ってられないわ
正直、新幹線の2.5時間も辛い 12月に成田からボストンへJL009便に乗るけど、AIR吉野家は11月末までなのね。。残念 システム移行後、既存の予約確認したら旅程がぶっ壊れてたけど、誰か同様の現象ある？
・海外発券でeチケット控え表示できず
・座席指定画面で、搭乗済み区間に同リージョンだが全く関係のない便が余計に表示される。
これから搭乗予定の便はちゃんと出てくる。 >>410
お前は本当に機内で吉野家の牛丼を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたいｗ eチケットに予約番号が書かれてないのはバグかな。
システム更新前のやつには書いてあったし。 >>395
三菱は一部を除き駅弁大学
東京は東大中心
三菱の馬鹿でも金さえ払えば、システム会社が
やってくれる。
三菱、アホ多かった。
東京、優秀。
UFJ 田舎者だけど、三菱よりまとも。 牛丼を食いたいとは思わないが、変に考案されたわけ
わからないものよりはマシだな パリ発の F食 パッサージュ 53 はまずくなったよ。
前はうまかったのに。 F食は日本発と海外発だと当然JALは日本発が数段上。
BAのFは見た目あんまりだけど、ロンドン発はそれなりに美味い。
コンコルドルームでも食えるしさ。
パリはひどいAFのビジネスの１区間なんで食い物なしに等しい。
ということで、おすすめは帰路はロンドン発。
コンコルドルームはBA便名じゃなきゃつかえないかもしれないが。
ダイニングスペースだけは 圧倒的にコンコルドルームが上。
しかし、それ以外のスペースはコンコルド、結構 ボロボロ。
コンコルドで飯食って Fラウンジに移るのがおすすめかも 特典空席カレンダーってなくなったんだね？
便利だったのに。
多重予約は相変わらず入れ放題なんで、よかったよかった。
どかっと抑えられるな。 ＳUGALABO 美味かった
龍吟 こんなこねくり回した料理美味いと思う人がいることが不思議 長らくＹは使ってなかったのだが、
往路、復路ともに 日本国内２区間乗り継ぎOKとかいう運賃
とっくの昔になくなってたのか？
以前だと、大阪 那覇 東京 NYCとか 出来てたと思うのだが。
これからはできそうにないが。 Fumiko は美味い。
QATARは大体不味い。FもCも。ラウンジも飯はまずい。
ＬＨのFは美味い。 AFも美味い。
AAは味はいいけど、デリカシーにかけるスタッフ多し。
避けるべきかも。
CXのFは短距離しか経験なし。Cの飯は食えるという程度。
EMIRATESの機内のF飯はどこもまずい。 ラウンジはとてもいいが。ドバイのFはドーハNのQATARより
見かけは悪いが、飯は数段上！
ドバイモルディブ F でちょい悪イタリアンと日本人妻とあったのが懐かしい。二人の席が
離れていたのはなぜだったのかな？ 有償の自由旅程って全然安いレートが出てこないんだな。
期待はずれ。 JALのパリ往復Fとロンドン往復Cをおさえてあるから、特に復路の機内食がどんな味か確かめたい。 >>417
何全然関係ない話してんだこの馬鹿
完全に負け犬だな >>417
負け犬とかいう時点で下品だな、お前。ウジ虫みたいに湧いてくるな。まさかお前
三菱の高卒？ ＞＞429 お前とは別の世界に生きてる人間をうらやむのは仕方ないけど、意味ないな。 やっとバイト終わったのか？
大変だな、風呂ぐらい入れよ。
428名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 021e-1FmE)2017/11/21(火) 23:24:44.42ID:e+O32shb0
>>417
何全然関係ない話してんだこの馬鹿
完全に負け犬だな
429名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-1FmE)2017/11/21(火) 23:27:56.51ID:SKw47Utja
また連投自作自演馬鹿が来たのか >>421
日付指定で空席を検索したら、結果の左下に「カレンダーで」みたいなのある。
なんか日本語変だな。ま、いいか。 今シフト交代ってコルセン？コンビニ？物流？
白石みたいな奴なんだろうな。そばにはいて欲しくないな。 検索で表示される乗継の国内線の便の変更が出来なくなったと思うんだけど、やり方ある？ >>435 WEBでは無理。電話で手数料払えば選びえるはず。 空気も読めず頭も悪い出来ることは２ちゃんだけどうしようもないな >>433 TKS
これまともに機能しているのだろうか？
結合不可の空席か キャンセル待ちかのどちらかしか表示されないのだけど。
結合不可を選ぶとさっさとキャンセル待ちに表示がかわるし。 >>436
サンクス
webで出来ない&発券前でも「航空券」取扱手数料取んのかよ・・ >>437
それお前のことだろ？ シャワーぐらい浴びれよ 頭も洗えよ >>439 予約だけ訂正してもらい WEBで発券 を今後も許すのだろうか？
ここまで何から何まで手数料徴収しようとする 姿勢を打ち出してるのに、
その部分だけ手数料は免除ですってのがあり得るとは思えない。
システム開発費用を 手数料収入で少しでもカバーしたいんだろうし。
日本の企業としては大変珍しい姿勢だよな。普通の会社だと ごめんなさい、システム対応できてません、 免除します なんだろうけど。 >>441
特例みたいな勿体ぶった口ぶりだが、他社ではそれが当たり前だからな
今更今日から手数料徴収しますは通らないと思う そういや夏に発券した予約変更可の運賃の予約記録を見ても、予約変更に進むような場所がない。
強制的に変更手数料かつ取扱手数料を取るつもりみたいだな。 >>425
フミコが美味いってあんた…って思ったけど、QRがマズイのは同意、あれは無いわ。シートは良いんだけど。 AAの日本発の機内食って、JALと同じロイホじゃなかったっけ？ まあ極論を言えば（提示の最短時間以外の）国内線を変更するのはただのワガママだから金取る、というのも分からなくはない バルクヘッドが指定できるようになってる！
後方のツアー会社用の席も指定出来る！しないけどw
気持ち悪い赤ちゃんマークは消えた おう、エラーが出なくなった感じ
結構仕事早いじゃん >>306
今日、ドコモにmnpした。
よかった。 >>328
マジで？
クアラ沖縄で出来るか試そう。11/16からだいぶ進歩してるっぽいのかな >>361
まあ、全く無知だが、重要性から考えれば銀行の方難しいだろう。
仮に飛行機が難しくても、バクが認められてる時点でお察し。
てーのが、素人でもわかるは >>366
まあ、やってることは俺からすると超高度な感じだけど、金はもらえてない貧乏人ぽいね。お互い。
で、俺みたいな老害がお前らのような優秀な若者が受け取るべき報酬をくすねてる感じで、申し訳ない。
そのかわり、その金でいっぱいオマンコして経済を回して行くよw >>401
それが趣味の人がいるよね。伊集院みたいに。
その国のレベルがわかるし >>418
別に機内食を気にしてる人っていないでしょ。
飛行機きちがいならわかるけど。
食いなれてないもの食って、胃をおかしくして、オマンコ出来なかったら本末転倒。
よって、吉野家は当然あり >>428
2万%負犬は確定してるけど、大抵のお前らより人とし高脳であるのは確か フランスにせよイギリスにせよ、料理に砂糖を使わないから、慣れない日本人には不味いと感じる
日本は煮しめだろうがブリの照り焼きだろうがちらし寿司だろうが牛丼だろうが砂糖を入れるから、慣れない欧米人には不味いと感じる。
両方を結ぶ国際線の機内食は難しい。 フランス料理もイタリア料理も美味しいのに、なぜイギリス料理は不味いのか？ >>462
【JAL】日本航空JL100便【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1510841212/396
396 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 02bd-GMm5) sage 2017/11/21(火) 09:42:35.51 ID:BZAk7Qqu0
>>389
アングロサクソン系、モンゴル系は本来はメシにこだわらない。働くために食べる。
ラテン系、中華系は、メシにこだわる。食べるために働く。
戦争に強いのはアングロサクソンやモンゴル系。
ファーストクラスのメシとして期待できるのは、海外発ではパリだけ。米英(独豪)は期待薄。 >>425
フミコについては美味いって言ってる人あんま見ないなぁ 運賃、エラーで高く表示されてるのなら、まだ買えないよね。
他のスレで刷新前後の運賃比較をしている人がいたけど、
確かに値上がりしてる路線があるな。 24時間前になったのにwebチェックインしようとしても対象のご予約が見つかりませんしか出てこねーよ。
チケット番号でも認識番号でもダメ。
電話は全然繋がらない。
どうしろと。 Webチェックイン再開されてない便とかいうオチはないよね 明日のHNDITMは午前中FJYとも全て満席。
キャン待ちもできないようだ。飛び石4連休の初日とはいえ、ここまで混んでいるのは何故か？ >>469
最近福岡線とかも普通の平日でもかなり埋まってる
那覇線でガラガラの773持ってくるにもFないし、という感じかと。 個人的にはこんな満席でキャンセル待ちもできないくらいならFなくても773持ってきて欲しいんだけど、そんなにFないとダメなのかね。。 海外住みだけど海外発の予約がどうにも出来ない
とりあえず1、3月に日本に行く分は発券済みなのでまだ猶予はあるけど来年の夏休みが取れないわ
色々試したが最後はどうしてもエラーになって進めなくなる
何だかなぁ、もともと海外発券はANAの方が格段に優れていたのにさらに差が開いたじゃないか こんなにシステム刷新後に問題が頻発しているのに、
JALは問題を把握しきれていないんだろうね。
通常なら、ここまで酷いとお詫びがトップページに出るだろうし。
問題を把握しきれていないから出せないとか？
スーパー先得を選んだのに、確認に進むと勝手にウルトラ先得に変わっているとか、
運賃まで勝手に変えられるなんて、お話にならないレベルだと思うんだけど。 蛆虫はシャワーで流せ。
銀行のシステム開発の方が難しいとかいってるアホは
もうちょい考えてみろ。数式は数式。
銀行が厳しいのは絶対にミスをしてはならないということ。
みずほはメタクソだからいつまでたってもグタグタ。
ジャルは何をやろうが影響は極小。よって始めからそしていつまでメタクソか誰も分からん。
そんなことより
なんかエラーで格安FやcのFare出てたら即買いだけど、全く逆だな。
遊べない。つまらない。
けど、キャンセル待ちは山ほどつっこめるな。 >>467
それチェックインカウンターで言われたらやべーな A350-1000、EASAとFAAから型式証明 初号機はカタール航空へ
http://www.aviationwire.jp/archives/134802
日本の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）がボーイング777型機の後継機として、A350-900とA350-1000を合わせて最大56機導入。
確定発注はA350-900が18機、A350-1000が13機の31機で、オプションの残り25機の機種は今後決定する。
運航開始は2019年の予定で、777を6年程度で置き換える。
A350-1000は長距離国際線用777-300ERの後継となる見通し。 >>472
海外発予約も改悪だよな。
プラハ発買いたいのに、オーストリア発しか買えない。 那覇線も他のF導入路線と同じようにほぼ全てでF席設定してくれよ
一日片道2便、多くて4便じゃ少ないし取れないから増やして欲しいわ >>480
これな。
ほんっと取れないや。
長距離だから余計にF使いたいのに、全然取れない。
割引運賃なんて発売日に満席。1万でもいいからF設定してほしい。 >>466
これにあてはまってるんじゃないの？▼
以下の期間はWebチェックインがご利用いただけないため、空港にてお手続きいただきますようお願い申し上げます。
〔期間〕
2017年11月16日（木）～2017年12月13日（水）空港ごとに順次再開 webチェッキン封じられたらパックツアーの人長時間中央席の悲劇が待ってるかもな >>481
正規運賃で乗るなら良いよ
8千円だの1万円だの言ってる時点で問題外 >>481
正規運賃で乗るのを躊躇うくらいなら乗らなくて結構 >>486
マウント乙
国内線の平均単価は15500円 >>484,>>485
ヲマエ等が「正規運賃ならいい」とか言う立場にあるのかよｗ
誰がヲマエ等の許可なんて得るんだよｗ まあ一般論でしょ
それ言い始めたら1万円で良いから、ってのですら赤字で乗せろって言ってるのと同じだし、どっちもどっちw >>481
1万円に上げるより、普通運賃、往復割引、ビジネスきっぷに限定するほうが効果的だよ。 >>489
運賃＋8000円じゃなく、運賃＋10000円にでもして
便数増やせって話をしてるんだろ。 アホ、無能、白痴、ボケ
馬鹿、間抜け等々一般的な言葉では表現できないJAlの惨状。
馬鹿は勝つ！それも真理。
馬鹿、無能等々あらゆる種類の間抜けは
強い！叩かれなれてるから居直る。まじめに相手するだけ馬鹿らしい。 オンラインチェックインがやりにくい。
なんで旅程の一覧から選択出来ないんだよ。
予約番号と氏名と乗る便を手動で入力って有り得ない。 >>462
何十何前の話しだよ。
金それなにり出せば美味いものくえるぞ。
ロンドンではないけど、エジンバラのウォルドルフアストリアのラ ブラッスリーは美味い！比較的安い。 国際線の事前チェックインめんどくさすぎ。
全部入力しないといけないのかい。 >>493
それそれ。
そしてパスポート情報とかも手入力 沖縄のFの話が出たついでだが、国内線のFとJの料金方式（運賃+F/J料金）は終わったからな。 >>497
名前で判断するわけ？
確かにブラッスリー美味い。 >>496
明日出発なんだけどオンラインチェックインは断念したよ。
寝坊しないように気をつけるしかない。 >>490
これだな。
で、当日空いていれば8000円でアップOK、と。
それならお互い不満も出ないだろうし、それで予約時点で埋まるならJALも、那覇線にでもどこでも喜んでF付けると思う。 一方その頃穴はプレミアム運賃も数か月前から発売して修行僧が埋めていく インターのキャンセルペナルティが高いから
一度予約入れると高確率でどかない。 ANAがHND=OKA25000円程度で出しているのが羨ましすぎる。
クラスJもシート自体は快適ではあるけど、
Fキャビンの雰囲気のマッタリ感が好き。 >>506
特割21で今の時期なら25,000円未満じゃない？ >>472
オマンコ
穴で買えば？
羽田便も多いんでしょう。そんな感じ 機内で余ったワインって折り返しで使うんかな
ちょっとしか飲めんのやけど ただいま羽田国際線Fラウンジにいるんだが、となりに座ってる
外国人のチケットがNH211のCなんだけどこれってどういう事？ >>507
JALがとれるならいいけど、取れない
ANAは早めの時期であればかなりの便で取れる ワンワールド加盟かつ、anaとも提携している航空会社のエメラルドで、anaでの発券とか。 どこ行くの♪オマンコしましょ♪
オーマンコ、オマンコしましょ♪
っていう歌があったのを思い出した。 >>516
自分はCDG。クレアじゃないぞw
ラウンジの去り際に外国人のチケットをチラ見したけど指定ラウンジはANAラウンジだった。ホントに謎。 >>518
乗り継ぎがワンワールドで、その日の出発であれば、発見されていればラウンジに入れるよ 国際線のルートは改善されてきたけど、貯まるマイル数とか表示されないのは困るな
値段が高くても、マイルがより貯まるからその便にするってのは良くあるからな ANAラウンドがよほど嫌いなのかなw
>>520
縦列で運賃種別は大まかに区別されていて、Yのスペシャル系は30%、セイバーは50%、とか分かれば普通に分かるっしょ >>500
了解。すみません。
イギリス料理だと思うけど、
どっかのローストビーフは美味かった。
ドーバーを渡るとイタリアンも不味くなるといわれてた時だったので美味かった。
当然、イタリアンもフレンチもそれぞれの国ではに思い切り不味い店沢山あったけどな 。 提携航空会社特典航空券、
ビジネスでチェックしてんのにエコノミーを無理やり押し付ける。
いつまでぐたぐたやってんだ！ ということはキャセイ便名のニュージーランド航空のCクラスの場合、香港ではどこのラウンジに入れば良いのでしょうか？ 国際線の運賃規則等？あれどういうつもりなのだろうか？
バグ？ あれが正しい仕様？ >>525
ET航空？
かなり有名だが。おそらくNHなどに苦情が多数入っているはずだが改善されているのか不明。
ビジネスクラスカウンターで、ビジネスクラスEチケット控えを出して、さらにそこまでビジネスで乗ってきた証拠に
搭乗券も提示するが、お前はエコノミーだ！エコノミーだ！と女性係員に叫ばれ
ちゃんとビジネスだから確認汁と言ったら、ゲートまで、お前はエコノミー！と叫びに来た。
ネットでも見つかる。
次の区間に乗る前に、ET航空支店に直接確認に行ったら、
帰路が全部Y正規普通運賃に格下げ。（しかも乗り継ぎ他社区間まで）往路（使用済み）はビジネスのまま。
謎すぎる。
もっともビジネスクラス自体も金払って乗りたいとは思えない代物だが。（NHのYの方が良い）
>>526
CX公式に答えが書いてある。 うん？NHと勘違い。
JLか。
JLはまだ不完全、試験飛行段階だろ？
OW特典航空券が安定して予約できるようになるのは来年になってからだろうな。
そして、もしかしたら、そういうシステムは実装しない（今まで通り、提携社ごとの検索）
可能性すらある。 コードシェアと言えばJL／TGがやっと解消。
複雑すぎて使わないが。
アライアンスを越えたコードシェアは、今後自粛してほしいものだ。
つかわなければいいのだが。
未加盟社はともかく、アライアンスを越えると不利益が多すぎる。 ワンワールドでFで飯が比較的うまい, 或いは食えるのは
日本初JAL
香港初キャセイ
ロンドン発BA
米国発アメリカン
で、
カタールはゲロマズ。
ラウンジ飯が美味いのは
ロンドンコンコルド 。サービスも素晴らしい。
カンタスも味はともかくサービスはいいですね。
可もなく不可もなくはキャセイ。
どうしようもないのはカタール。見かけだけで嫌がらせのような味。あの広々としたF 客専用Fラウンジは見かけは素晴らしいが飯はダメ。
JALもかなりひどい。羽田特に酷い。あれはバスターミナルのフードコート。 >>510
BA便,JLの欧州便のいずれかのCがオーバーブッキングしてNHに振替
お詫びの意味でラウンジはJAL-F
ならば、有りえそうな気がする QRのCは不味かったわ。
その後に乗ったTKがめちゃくちゃ美味く感じた。
同じアラブ風前菜でも、こうも違うとは…と思った。 エラー： ご指定の項目にあう出発便が見つかりませんでした。選択を変更するか、もう一度やりなおしてください。 (9100)
エラー： ご指定の条件では検索できませんでした。 JAL TOPより再度ご検索ください。. QRは日本発のCもゲロまず。
Jal出身のCAがどうですか？聞いてきた。
正直にゲロマズとは言えなかった。
まずい時に限ってそういうこときいてくるのは
まずいのを分ってのことか？ 今回のシステムトラブルの個別エラーについてのメールでの報告、照会で
システムトラブルには全くふれず、個別に調査した気配もなく
こちらの操作がおかしい
というシステムトラブルなんてない
平常時でももっと個別事例に即したましな回答よこすだろうという
返信をノホホンと寄越した
無能スタッフをことを
こんな無能、馬鹿、アホではなくもっとまともな人間に回答させろ と要求したら
今度は30点くらいの内容の回答とともに
アホスタッフの不始末を詫びるならとまもかく
今後はそのような言葉は厳に慎めと言ってきた。
まともに仕事しろ！
してりゃ誰も無能、馬鹿、アホなんて言わないんだよ。
まじめに仕事してない奴は
この程度のことを言われても仕方ないんだよ。
馬鹿は強いから何言われてもこたえない。
組織として配置転換をさせるための材料にはなる。
もしかしたら社内パワハラ蔓延で
上司と客を混同してんだろうか？ いやなら使うな、日本民主主義人民共和国営航空
ってことかも。
日系はシステム更新ごとの使い勝手が悪く、検索時間がかかるようになっている。
複数社検索ができないのか。
とか、
席がない場合は、前後の必日付を表示する機能がないのかとか
いろいろ思う。 CXはステイ便以外は戻り便の機内食も香港で搭載してなかったっけ？ >>540
アメックスのデスクに一任するようになってから楽になった。
こちらの嗜好とかも蓄積されてて提案してれるから。 >>538
お前みたいなのは金輪際利用しないでもらうのがお互いのためだから正しい対応だよ。 >>538
今日の最初の回答はまともなのに
最後のはただのクレーマーやんか JAL、国内ファースト導入10周年 12月、10種類の特別企画
http://www.aviationwire.jp/archives/134835
日本航空（JAL/JL、9201）は、国内線にファーストクラスを導入してから12月で10年を迎える。
導入10周年を記念し、特別メニューの機内食や千社札など10種類の企画を、12月の1カ月間展開する。
JALは2007年12月から、本革シートを採用したファーストクラスを導入。
現在はボーイング777-200型機に14席、767-300ERに5席設定し、羽田発着の伊丹、札幌、福岡、那覇の各線に導入している。
12月からの特別企画では、朝食に焼き魚の和食や、ウニやエビを使用した洋食を用意。
昼食では寿司の盛り合わせや牛ヒレステーキを提供するほか、フレンチシェフ監修のデザートも提供する。
朝食と昼食の洋食メニューでは、メゾンカイザーのパンを用意する。
ドリンクは糖度10度を超えるミニトマト「キャロルセブン」を使用したトマト酢のほか、コーヒーハンター川島良彰さんが厳選したコーヒー「レクエルド デ イヴァン」を提供。
日本酒は、宮城県新澤醸造店の「伯楽星 純米大吟醸 10」など4銘柄を、1種類ずつ用意する。
また、客室乗務員が希望者に配布している千社札シールに「ファーストクラス10周年バージョン」を用意。
ファーストクラス利用者を対象に機内で配付するほか、国内線ファーストクラス就航地の名産品を抽選でプレゼントする。
機内で提供するアメ「キャンディデスカイ」を、10周年記念パッケージで全クラスの利用客を対象にサービスする。
JALによると、国内線ファーストは導入以来213万人が利用したという。 今日のJL085は、上海の航空管制の指示で出発が２時間遅延だって
やれやれ
その５分前出発の中国東方航空の上海虹橋行きは問題なく
出発していったorz
浦東がダメなの？？ >>547
虹橋は比較的空いてるよ
の割に羽田上海の追加分がなんで浦東になったのかは知らんw >>544
>>545
クレーマー？
正当な抗議でしょ。
仕事しないやつに居場所はないよ。
企業バリューを毀損する。
勿論客は怒る。
アホ、馬鹿、無能って
実際そうなんだろうから、
逆ギレ寸前のJALがなってない。 ここは今も昔もアホが多いけど、
企業も多くのメーカーの
無様さには目を覆うよね。
JALは昔からどうしようもない企業風土で有名。
まともに相手にしない方がいいよ。こっちが疲れるだけ。縁故採用がまだ多数派のこってんじやないのか？
あの時に全員解雇しなかったのだろうか？
稲さんに全員は無理だったのか？ 国内Fの料理、
時間帯によって差が激しいな。
これはJal自身の都合。
客より自分の都合で動いてるのがJAL。
声だかに叫んで導入するが、不調で
ひっそりと中止するのもJAL。
12月以降、全便まともな食い物を提供するのか？
この記載ではよくわからんが、
メゾンカイザーのパンと言われても、et alors
になるのだが。 この1週間くらいずっと文句を連投してる奴いるけど、所詮は民間企業、嫌なら使わなきゃ良いだけだろ。お前みたいなはクレーマーと言うんだよ >>549
それが正当なのかクレーマーなのか応答全文載せないとわからない。
あなたが書いたこのレスだけでは、ね。 正当、つーか、2chで俺こそ正義だと言わんばかりに
暴れてるのに正常なヤツはいないって >>537
そんな時は、
「まだオーストラリアに着いていないのに、オーストラリアにいるような気分です」
とでも答えておけば良い。 >>556
ごめん。QRでしたね。QFと間違えました。
「オーストラリア」を「カタール」とか「中東」とかに入れ替えて下さい。 >>556
QRってカンタスじゃないぞ
だこら盛大に滑ってるけど、言いたいことは評価するw >>547
よくある嫌がらせ。
機長もなすすべなし。
JALの現地支店長が空港の航空管制担当のえらいさん、おそらく空軍関係者を接待したら、嫌がらせは減るはず。
コンプライアンス的に不可能なのかも知れないが。 >>546
12月の機内食の発表がついこの前だったのは、
この辺りが理由だったのね。 >>558、>>560
>>537
「まだ日本上空どすのに、もう中東にいるようどすなあ」
と京言葉のアクセントで言えばパーフェクト？
言われた相手がその場では真意に気づかず、寝る前に気づいて怒り狂うのが京都のイヤミ。 >>559
なるほど、それにちょっと期待したいですね
まあ搭乗前に時間変更になっただけマシですね
どうせなら空港来る前に教えてほしい、上海航空管制の偉い人w >>563
大連発の成田行でゲートを離れた直後に、出発待ち2時間をくらったことがあります。
何か一寸したことで、管制官のご機嫌を損ねたのでしょうね。
コンプライアンスとは無縁のお国柄ですから。 ANAの北京発でゲート離れた瞬間出発は12時間後（翌朝）喰らったことあるけど何か？ >>564
中国ではよく有ること
北京経由でほぼ毎回それだったので、
今は中国の地方都市は上海経由にしている。
上海だと空港が２つあるお陰であまり遅れない >>565
そのときはさすがにゲートに戻ったんでしょ？再入国は無理？ >>538
おそらく似たような目に遭ったけど
二回目は当初の質問文と定型の回答文を全部コピペして
「聞いてることに答えてよ」と書き送ったら
それなりにまともな回答が来たよ。
馬鹿の代わりにもっとまともな人が書いてくれたのだと思う、たぶん。 kaigai ni ite nihongo ga nyuuryokudekidu sumimasen.
10gatsu no jal no mailu ga kasan sarenainoha nazede shouka ?
yappari sisutemu henkou no eikyou kana ? >>570
tadano kasanmore janaidesuka?
toiawasetahouga kichi kato >>538
Jalやその子会社の社員
問題処理能力ないね。
全然トレーニングされてない。
ぶっつぶれてから 人材育成になんて金さけなかったのだろうけどね。
反論するのはまともに仕事こなしてからの話。
そうじゃなきゃ僕ちん悪くないもん！泣いちゃうもん！って
いってる子供と同じ。
金もらって働いてんだから、
まともに働かなくても
せいぜい客から文句言われるだけ
っていうどうでもいい 仕事だろうけど、
文句言われたら、まともに働いてるってとこを示すしかないだろ。
それをせずに ぼくちゃんにそんなこと言うな！ないちゃうぞ みたいなの なんなんだ？
情けない限りだね。ご同情します。 >>553
クレーマーかどうかはJALが判断すりゃいいことです、 ね？
>>555
前に一度 wifiの件で CAからつながるか？と聞かれ その日の状況を教えたら
その日の客室乗務員全員の千社札シール集めてもってきてくれたんだけど、
あれって そんなに喜んでもらう客がいるのだろうか？
その時まで存在さえしらなくて、JALからは全くうれしくないものからまあまあよかった物まで色々でもらったけど、
ダントツで一番どうしようもない物だった。
あれ、どういう人が喜んでもらってるんだ？
記念になったのは ジャンボだったか？の部品から 作ったという例の チタンのnameプレート。
何枚かもらったけど、単なるダイヤとの差が全く感じられないステータスだった。 今月末までの有効期限のマイルが残っているのだが、特典航空券予約が出来ない。
システムエラーをなんとかしてほしいとメールしても、ずっと何の回答もなく、
電話もつながらない。担当につながるまで1時間とか自動アナウンスがかかる始末。
なんだ、このクソエアライン。 「新システムの欠陥はお客様の責任でございます」ってことだろ>>576 文句ばかり言ってる奴がしつこいな
嫌なら乗るな
他所へどうぞ >>559
待ちもだけど、PVG発着で73H使う某便乗ると、最近沖留めバス搭乗ばかり。
機内アナウンスでは「工事中で737用ゲートが開いてない」と言うものの、これも嫌がらせなのかと疑ってしまう。 >>579
こういうおバカは無視か一番ですね。
最近、日本礼賛番組多いけど
何荒れ？
不正が溢れてるのに。
JALのシステムエラーなんてそれに比べたら罪は軽い。
それでもそのレベルで隠蔽 >>576
有効期限がしれっと今月で消えなかったりして。
権利が使えないってのは自分が石油王であっても嫌だなぁ。 >>579
ここでバカみたいに書き続けてるのが果てしなくうざい。 581のこういうおバカってのは
>>578のことだよ。
>>579 へのメッセージ。 嫌なら乗るな、は思考停止すぎるだろ
ただ、トラブってるの分かってんだし今は諦めろん ポーン ポーン 「皆様、シートベルトを緩みのないようしっかりとお締めください」 >>559
虹橋行きはいつもほぼ定刻に出発・到着してるわ。
浦東はどこの航空会社に乗っても、混雑していればゲートが空くまで
地上で待たされる事だってある。出発も混雑で2時間待ちなんて普通。
何でもかんでも嫌がらせと捉えるその被害妄想どうにかしろ。 BAなかなかなもんだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-10002233-bbcv-int
先に乗った通路側に座っている乗客が邪魔で、通路が大混雑しそうだな。
後から乗る乗客は格安航空券を買ったのがバレるという屈辱を味わうわけだな。
JALでBAとのC/S便を買った乗客はどうなるんだろうか。 >>589
というかこれ、ぶっちゃけ区別できなくね？
残れと言うのは非現実的だからYでもまともな運賃の客は優先搭乗、ということかな ステータス持ちでも格安チケットだったら後回し、とかだったら面白い ファーストクラス払い戻し可能チケット購入
ダイヤモンドラウンジで飲み食い
次の日の便に変更
帰宅
次の日も飲み食い
以下省略
うますぎる… 国内線はおにぎりとパンくらいしか置いてないし、国際線だと毎日出入国を繰り返すことになるから怪しまれるのでは。 >>597
怪しまれるもなにも、出入国法には一切触れないだろ。
航空会社の予約の手続きとしても問題ない
こじつけると、飛行機に乗る気がないのに、渡航者向けサービスを利用した、詐欺罪
何度もサービスを利用するために、予約の変更及びラウンジサービスの業務をじゃました、業務妨害 >>589 米メジャーが既にやってるベーシックエコノミーと同じようなものなんじゃないの?
例えばAA
https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/seats/basic-economy.jsp
>前の座席下に収まる大きさの手荷物1個（頭上収納棚は利用できません
>最終グループでの搭乗案内 >>539
国内DPに食い物があると思っている
バカが居たってだけだね。
たまに、ラッキーなら何かある程度。
バカ晒し！
黙ってやれ！ >>578
文句ばかり言ってる奴がしつこいな
嫌なら乗るな
他所へどうぞ
そうその通りですね。
どうしてここへ来てるの？ >>589
AAなんて10階級有るぞ
それが世界じゃ普通だと思ってた
それ英国の階級社会を言いたいだけの記事だと思うけど 特典航空券の東京バンコク往復がどの日程でもキャンセル待ちってなるのはなんでなの？ >>554
その通り！
JALに直接苦情を言うのが第一ステップ。
ここでアホレス付けてるだけの奴って
こころ病んでます。 >>552
よほどクレーマーに痛い目にあったコルセンスタッフ？
嫌なら来るな。お前にこのスレは無用だろ？ >>545
もう少し分かりやすい日本語でお願いします。
かなり想像しないと何が何やらわかりません。
クレーマー？ってのはあなたもクレーマーに痛い目にあったのかな？
大変だね。
仕事をきっちりこなしてるんでしょ？あなたは？
仕事まともにこなしてないんだったら、何言われても当然だけど。 国内線の座席指定、まだ全開放してるのな
そのせいかもしれないが、
昨日非常口席で酔っぱらいに絡まれたんだが…
これまでは飛行機の乗り方知ってますみたいな奴ばかりだったのに… 国内線の座席指定、まだ全開放してるのな
そのせいかもしれないが、
昨日非常口席で酔っぱらいに絡まれたんだが…
これまでは飛行機の乗り方知ってますみたいな奴ばかりだったのに… 578 が 一番 アホだな。
嫌なら来るな、よそへ行けって
笑える。
578こそよそへ行けよ、そう言うなら。 すまん、駅WiFiの途切れ目で連投になってしまった 東海道新幹線の自由席ばりに治安が低下している気がするので、
当面はANAに戻ろうか検討中 休日も平日も自宅wifiから書き込んでる連投ニートが暴れてるなw >>616
ちんぽ出す客、ケンカする客、機内で大暴れする客が居るＡＮＡにもどった方が良いと思う 10月の実績出たね
国内線は一気に落ち着いてきているけど、上半期の異常な客数増加はなんだったのか、、？ と思ったら今度は国際線の需要が急に増えてるな
わけわからんw >>623
JALで働いてるならともかく、そうじゃないのにそんなことを気にしてどうすんだ。 >>623 MELやKOAを作ったから、ASKが昨年同月より3.7%増えてるが
旅行数やRPKがそれ以上に伸びてるんだな
相変わらず欧州は好調をキープ 搭乗率85.6%では需要の取りこぼしが出てそう
オセアニアはMELが出来ても搭乗率は昨年よりむしろ上がってるから
SYDとの二都市戦略がうまくいってると見るべきか
中国路線は供給を減らす一方客は増えて、搭乗率が大改善 23日シカゴ便にSS2が代打で入ったんだな
アメリカ本土は久しぶり？
まぁSS2だったらそんなに見劣りしないか >>621
無職ですか？寒さが体にしみますでしょ？ >>617
恥かいちゃいましたね。
笑われてますね。 このところ何度かSS2がSS7故障のときにORD,LAXに入ってるよ やっぱ773ER足りてないよね(´・ω・｀)
35kは20機は必要と思うんだ ＡＮＡは千歳空港行きを早々に欠航扱いにしたが、ＪＡＬは遅延表示だった531便を飛ばしたな
日本のトップの位置はＡＮＡに譲ったが、この辺のきめ細やかさはさすがＪＡＬだね JAL 提携航空会社特典航空券システムまたボロボロ。
責任感のみじんもないのか？
予約できないじゃないか。
どうしてくれるんだ！ >>632
どうしても明日のために送り込みたかったってのがあたのかも。どっちの対応がいいのかは客それぞれの事情次第。 >>638 内容があればいいんじゃないの？ 638は意味ないけど。早く寝ろ。 JALのHPの
11月16日に実施した旅客サービスシステムの刷新についてで
取り扱い変更点がなんと11月24日更新となってて
開いて見ても
何がどう24日に更新されたのかさっぱりわからない。
そもそもどうして24日に更新が必要なんだ？
間違った記載があったとしたらその点明記すべきだろ？
こんな分かりにくいHPはきめ細やかさとの対極。 >>624
楽しいじゃん。
経済とか統計とかに興味ないの？ >>590
君以外は数字が読めるから区別できると思うが。。。 >>638
実は半分くらいはAIの書き込みだったりしてw >>640
とても分かりにくいが
更新日 なぜか11月22日でないのが
さすがJALだが
その下の更新履歴を押下すると
11月24日までの更新項目は記載がある。
どうしてこんなに更新されてるのか？はお子ちゃま仕事のJALらいし。
結構、えっ？ってびっくりする項目、確認番号の発行単位変更とかある。 >>640
今度は日本語読めない方？
お前みたいなJAL嫌いの浮かれポン太は、乗らなくてよろしい。
ttps://www.jal.co.jp/info/pss/log/ >>642
記事に1～5で数字打つ、と書いてあるのな
すまんすまん >>640
今回の、システム刷新でJALが如何に本部人材育成に失敗したかがよくわかる。
運航はこんなことにはなって欲しくない。落ちたら困るし、そうなったらまた潰れるぞ。国際は全員ANAに、国内はANA , そのほかに流れるだろう。
稲さんて人材育成へたなのか？
縁故採用をきっただけで、残った奴ら、
新入をどうしてまともに教育しなかったのか？
失敗したな。 >>645
一歩負けてますよ。
そして644は紳士ね。
645は日付相違に気づいてないし。
なんか抜けてるね。 ID真っ赤にしてる奴
意外と管理職とかやってる社会人の性格の悪い奴かもしれんな >>645
早くシャワー浴びて蛆ながして
寝ろ！コルセンシフト大丈夫か？ >>652
いずれにしても底辺そうw
エリートには思えんわ まあいずれにしても、社会の下層が2chで不満をぶちまけてるだけの構図だな。
まあ、温かく見守るか。。 明日のフライトでこんなエラーが表示されてんねんけど、何？エコノミーやし、別に特にサービスとかリクエスしてへんねんけど
「 以下をご確認ください。
ご確認ください：
ご注意： 一部のサービスが正しく設定されていません。次のサービスのインスタンスを処理できません: OTHS (15212」 >>653
>>654
何も暖かく見守る必要なんかないんだよ。
ところで、お前の方が底辺臭いんだけど。
社会の下層なんて言うか？
トリクルダウンなくて残念だな。ご愁傷さま。 >>659
まあ底辺だと思うのは勝手だからご勝手にどうぞ。
それで幸せなら。 確かにトリクルダウンと無縁、は正解。
景気で給料変わらないし >>647
コネを切ったわけではない。
知り合いにJAL社員がいたけれど、スキルのあるベテランがかなり切られて大変だったそう。
あとは契約社員を大量に切った子会社もあったらしくて、
こちらもベテランなのに契約というだけでバッサリと大勢切ってしまって大変だったらしい。
ま、正社員を切りたくても限界があるから仕方ないのかもしれないけれどね。
再建したのにCAもパイロットも流出が止まらなかったのは、待遇もそうだけれど、
そういう社風を目の当たりにしてしまったからかもね。 >>658
到着予定0時過ぎになってるね、京急は乗れるかな。お疲れ～。 批判するのは良いけど、縁故採用とかまだあると思ってるの？
最近のメディアもそうだけど、関係のないことまで絡めて勝手な主張を始めるから半分は正当性があるはずなのに批判されるんだぞ
いずれにせよ底辺の僻み感満載w >>664
お前、馬鹿？話全然追えてない。引っ込んでろ、この
縁故とは無縁の底辺ぼけ！ >>665
縁故とは無縁ですまんな、国立大出身だしw >>667
国立大出身がなんの意味がある？何人いるんだよ、ピンキリ大変だな。 JL2019まもなくCTS着です。関係者の皆様お疲れ様でした。 >>662
コネでどうしようもなかった奴はさすがにきったのでは？
とにかくこういう組織は遅かれ早かれ立ち行かなくるという感じ。完全なるモラルハザード。
現場でも
ベテランのオペレーターだと色々頭が回るが、今の95パーセントは
専門知識の蓄積がないから、
何がおかしいのか、全く自らはわからない。
そういう人間ばかりだから、結局だめになる。
前は経営陣が最悪で潰れたけど、
今度は組織崩壊でつぶれるぞ。 >>660
それで幸せならって何だ？
その僻み が なんでここにわざわざこんなこと書き込んでんだ？
こいつ何者？
とか皆が不思議に思うわけだ。
心底僻みが染み付いてるんだろ？
それなら書き込むな。笑われるためだけにどうして書き込むんだ？そんなに寂しいのか？ >>661
ごめん、無職じゃないのか？
給料？
日給じゃなくて？ 自分達にとって都合のいいこと、それが事実ならまだしも、そんなことはお構いなく、とにかく自分達に都合のいいことをさもそれが正当なことのように主張する組織かとてもおおくなっているので、そのうち日本に住んでてよかったと思えなくなる気がする。
JALもそういう組織に成り下がった。よみがえることを期待してたのに。 今週のドクターseXに出てきた空港は何処？
成田第1？だいぶかっこいいのな。 >>673
まあ、企業が欧米化してクソになってるのは実感できるくらいにはなってるわな。 みんなJALが好きなんですね。
JALが組織崩壊してまたつぶれてもいいじゃないか。
違う航空会社に乗れば。 さくらラウンジにクッキー増えてたけど
これいつからなん？ >>678
どこ？水曜日の羽田にはいつもの柿の種だけだった >>681
ごく最近なのかもしれないですね
たまに見る試供品とは違って
いくらでも補充されてるから、これからの定番かな？
ごくふつーのクッキーだけど、珈琲によくあう >>672
無職じゃないよ
月給とボーナス
調べれば公開はされてるよ >>682
国際線のサクララウンジにあるお菓子の1つっぽい
チーズとかルヴァンと一緒においてあるもの 関空のサクララウンジみたいに
個別包装のお菓子にして欲しい 🐼🐼🐼🐼🐼🐼 ANAとJALが統合すればいい。
新興航空会社はすべて統合すればいい。
外資系航空会社も国内線に参入できるようにすればいい。特別枠なんて与えないけど。
独禁法とか抜きで、単なる思い付きでテキトーに言っているだけだけど。 来年の4月以降のディスカウントマイルか曜日限定とかいつ発表？ 柿の種じゃあ完璧おつまみ（＝酒飲み用）だから、
飲まない人間としてはクッキーは嬉しい。
できれば、甘くない飲み物も増やして欲しいけど。 ANAとJALの合併は非現実的かな。
ANA一社で困ることないし、ジャルが凹んでる間にグングンありとあらゆるところに食い込み、
JALを思い切りボロボロにしたANAがこの先も市場原理になるのは明らかなんで、俺は
ぶっ潰れる前にJALで貯めたマイルを使い切りたいだけ。
JALのボクちゃん軍団！まともに使えるようにシステムエラーを早く修正しろ！ JALはお金がるからなぁ。
ANAの危ないんじゃないかい。 ANAとJALが合併したらANALになるじゃないですかやだー！ ANAっていつまであの塗装のままで飛ぶんだろうか。 国際線特典航空券の予約のページに、通常の方法ではエラーとなって進めない。
この障害の直せないんだったら、進める方法をどこかに書いておけばいいのにと思う。
今の状態だと、知っている人だけ特典航空券の予約取り放題で不公平じゃないかな。 >>699
767-200導入時からだから、かれこれ30以上だね。“全日空”の文字が消えたり、国際線開設時に全日空の文字の後ろに“All Nippon Airways”が入ったりはあったが。 国際線特典、電話じゃダメなの？電話で済むなら
それでいいや。しかし、いつまで続くかな？
SEも電話OPも過労死すんじゃね？ >>697
ANAユーザーの低脳はその嫌味を理解できないかもなw 国内線購入手続したら、予約番号とは別の確認番号というのが出て、払戻や変更時には必ず必要だから
控えておくようメッセージ出たんだけど、確認番号って前からあったっけ？ >>702
今までも多くのユーザーは電話で予約してたんじゃないかね
J客は年齢層高いし 国際線の予約で乗継便の変更が出来ないって無茶苦茶不便だな。
しかも電話やカウンター（JALプラザ？）で記録をいじるとwebでの発券は出来ないらしい。
検索で出て来ない旅程も旅行代理店なら予約作成出来るみたいだから、旅行代理店を使うメリットが出て来た模様。
直販しないとJALの運賃収入減るけどそんなんでいいのかね・・ >>709
国内線変更したいのって、修行僧以外いないだろ
手数料くらい払えよw
なんならそのまま変更は禁止でもOK。なぜなら、実質的なストップオーバーだから。文句言うな。以上。 >>711
欧州とかアメリカ内の乗継便も選べないんですけど。
実質的なS/Oだからとか言っても規則通りなんだけど。 旅行代理店でできることならJALに電話でも大抵できると
思うけど。発券手数料は代理店の方が大抵高いんじゃね？ >>714
JALはアマデウスに切り替えたけど、代理店がアクセスのままだとJALで出来ないのに代理店で出来るという逆転現象？が起きるらしい 代理店に置かれているアクセス端末は、機能を制限するようにロックされているから
JALの予約センターで出来るレベルには到底及ばないけれど、
アマデウスで出来ないのに代理店のアクセスで出来る事って何があるんだろう。 よほど未開の地の果てじゃなきゃ、目的地までどういう
行程が可能か？便利そうか？は自分で調べられるんじゃ？
あとはそれをJALのOPに入れてもらうだけで良いんじゃ？ JALの予約番号でcheck my tripで見れますか？ >>719
キャセイ AYでも見られるyo
オレの予約は11月16日以前だがcheckmy tripでは見られない。
BAはba便が入ってれば見られる。 >>721
11/16以降の予約番号でも見れない。
JALとアマの予約番号違うんかの？ 今日、11/25は、いい日航の日とか言ってたけど、無理やりだろ 15日以前発券のワンワ世一特典だけど、ヘッドキャリアがJLで、それ以降はBAとCX。
JLのリファレンスでは見られない。
それ以降のBAとCXのリファレンス（同じリファレンス）では、JLも含めてすべてが見られるようになった。
15日以前はJLだけ違うリファレンスだったけれど、
16日以降、check my trip上では、JLもBA/CXと同じリファレンスになってる。 最近、羽田伊丹の特典航空券絞り過ぎってことないか？
閑散期なのに空きがないよ。 >>725
単純に有償でも埋まってるから
羽田伊丹、福岡はいつも満席
Fなくて良いから773入れろ、って数日前話してたよね？ 特典航空券システムエラー
実際にはビジネスクラスの設定があるのに、
ないことになっている。
全く修正されない。お坊ちゃんの限界。
イコン説明は、凡例をご確認ください。 凡例を見る
便の一覧
ご予約便
出発
到着
便名
所要時間
乗り継ぎ便. 便名 CX 748. From ヨハネスブルグ ヨハネスブルグ12:3012:30 香港 香港07:107:10翌日. .20時間30分20時間30分乗り継ぎ便. 便名 CX 785. From 香港 香港10:1010:10 デンパサール・バリ デンパサール15:0015:00翌日. .20時間30分20時間30分
区間: 出発 12:3012:30
ヨハネスブルグ
区間: 到着07:107:10+1翌日
香港
運航会社 Cathay Pacific便名CX748
機材情報77W
Open new popin window with more informationご確認ください！
区間: 出発 10:1010:10+1翌日
香港
区間: 到着15:0015:00+1翌日
デンパサール・バリ (デンパサール)
運航会社 Cathay Pacific便名CX785
機材情報773
Open new popin window with more informationご確認ください！
20時間30分20時間30分
航空会社:
ご確認ください！
選択クラス： ビジネスクラス. ご指定のクラスは、この便には設定がありません。
以下のクラスは空席があります。：Economy.
ご利用可能なクラスは、次画面で確認いただけます。
選択クラス： ビジネスクラス. ご指定のクラスは、この便には設定がありません。
以下のクラスは空席があります。：Economy.
ご利用可能なクラスは、次画面で確認いただけます。 JAL LOVEっていう社員はどこへいったんだ？
どこにもいないのか？
俺はもちろん JAL LOVEじゃないよ。
ただ マイルを使いたいだけ。
早く使わせろ！システムをまともに修正しろ！ >>702
提携航空会社の予約システムは
webでやろうが予約センターでやろうが
同じシステムエラーを起こすので 電話予約の意味がない。
逃げ道のない、バカシステムなんだよな。
こんなバグも修正できないSEが過労死する訳がない。
仕事もせずに昼間から寝てるんだろ。
予約センターの連中も決まった時間しか働いてないんだから
過労死の可能性ゼロ。何が起ころうが知ったことはないと
客に迷惑かけまくって、自分たちはいつもと同じペースで
増員もせず、 電話受付時間も延長せず、仕事してる。 なんなんだこの連投野郎w
愚痴は制限されているわけではないし俺を社員認定するのも勝手だけど、ここで書いてもどうにもならない個人の不満（しかも乞食っぽいw）を毎日毎日連投するのは単純に煩い むしろここまで来ると、そのまま月末を迎えて君のマイルが失効することを祈っちゃうよw >>731
今度AY便使うんだけど、AYのはwebでエラーでも電話で
取ってくれたけど？以前、BAだかAFの時もそうだったし >>732
お前統失？
誰が誰かわかってないな。
勝手に話まとめてんじゃねえぞ。
笑わせるなよ。 >>732
乞食が好きなんだね。
ところで社員認定ってなんだ？
悲しい人やね。 >>733
かなり恥ずかしいね、これ。
おまえコルセンの契約スタッフだろ？
明日のシフトは？
シャワーあびないと又臭行ってきらわらるぞ。 >>713
んなこたあない
スカイライナーやNEXにモノレール、京急活用すれば余裕
バスなんか使おうとするからこわくなる
運べないほどの大荷物なの？ >>738
ID変えて連投してもバレてるよ
あと、仕事に関しては昨日書いてるから読んで推測してね >>740
成田～羽田を3時間で移動するだけなら余裕だが、国際線成田着～国内線羽田発が3時間って余裕か？電車の実乗車時間が1時間半～1時間50分なんだが。 >>742
たしかに国際先着からの180分はギリギリかもね。国際線で荷物預入していたら、荷物が出てくる時間も計算しなきゃいけないし。 >>510
>>533
元々JALのダイアモンド会員という可能性も。 システム移行結果について、タヌキ猫さんの見解が聞きたい。 >>741 自分自分自分は特別！って思い込んでる統失ちゃんだな。妄想は脳内だけにしとけ。
書き込むと恥だぞ。
自分が特別とか >>739
コルセンに激しく反応してる気配だが、それで？ >>748
なんでわざわざID変えて連投してるの？ >>746
千葉県立病院だよ
ググれば年収は出てくるかと
手当もそこそこあるからあの数字は少し低めだけど >>727
長くて読めないし、読んでも理解できないからスルーしようかと思ったけど、
デンパサールって単語で俺のオマンコレーダーがピピときたね >>750
精神病棟にいるか、介護士で老人のきたねークソでも処理してんだろ。
介護士の皆様、すみません。
だったら、医学用語を並べてみろよw >>749
すごいねぇ、そんなことどうしたらわかるのかな？ しかしJALのシステム移行、ANAやみずほ銀行みたいに大きなシステム障害が
起きるもんだとばかり思ってたから正直拍子抜けしてしまったよ。 >>755
これな
一人だけ文句言い続けてる連投ニートがいるけどw >>754
IDやIP見れば普通に分かるよ
平日10時に自宅wifiから書き込んでたのも。恥ずかしいね(･_･; >>760
うわ、またID変えて出てきた(°▽°) 今日ソウルー成田737線乗ったけど
みんな手荷物と土産多すぎだろ
通路側だから余裕で最後に乗り込んだら全く入れるスペースなかったわ。 >>580
先日乗ったJL085はB767でしたが沖どめでしたよ。
バスでだらだらターミナル搬送は嫌ですね。
今日のJL876は出発が４時間強遅延です。
機材メンテが理由らしいんですが、成田からのJL873はほぼ
定刻に着いてるんです。本当に故障ってことですかね。
ついでに昨日のJL876の運航状況みたら今日の今日の午前２時過ぎに
飛んでました。呪われてる。w >>742
空港第二ビルー日暮里 スカイライナー 36分
日暮里ー浜松町 17分
浜松町ー羽田空港第1ビル 快速17分
実乗車時間は 1時間10分
スカイライナー20分おき
空港快速10分おき >>764
搭乗口で職員やCAがこれは明らかにサイズ超えとか、個数が半端ない異常って客には、声をかけて預かりにしようとするが
ことごとく拒否されるみたい ルールだけならその通りだけど、短距離線だし持ち込みスーツケースとお土産、サブバッグくらい持ち込みたいと言う気持ちも分かるわ
737の国際線に無理があるのでは(1列6席で頭上に2個分しかスペースない)
767だと7席で4個分、777でも9席で4個分だし。
といっても始まらないので、737なら尚更最後に乗り込まないようにするしか現状解決策はないのでは 客に真摯に対応しない企業の末路は見えている。
馬鹿だチョンだと蔑まれるのは当然のだろ？
それが嫌ならまともに仕事しろということだ。 >>764
737なんだ。仁川成田だろ？如何に客がいないかよく分かる。
皆、金塊密輸で手荷物おおいのでは？ >>770
どちらかというとお前の方が嫌われてるという現実に気づいた方が良いかと >>774
アホに嫌われてもどうしようもないだろ？ >>767
これもJALらしい。
適切な処理が出来ない。
これはずっと昔から。潰れる前から。 >>772
妬みオタクコルセンがきてるぞ！てか？
引き篭もり?辛いな。 >>765 のつづき
今日のJL876も出発が明日の２時過ぎに変更になりましたorz
結局修理できなくて、日本から代替機が来るのだとか
来るのはいいけど、すぐ折り返しても成田が閉まってるから
着陸できるように２時過ぎ出発なんだそうです。
成田って24時間空港じゃないんでしたっけ？、気にしたこと
なかったですw >>740
成田から羽田ってリムジンバスが一番早くない？
繁忙期なら避けるけれど、早いと50分台で到着しちゃうよね。普段も1時間程度だし。
GPS積んでいて、通常ルートが混んでいると指令所から空いているルートを指示されるし。
乗る前に所要時間わかるし、鉄道よりも便利かも。 >>766
> 空港第二ビルー日暮里 スカイライナー 36分
> 日暮里ー浜松町 17分
> 浜松町ー羽田空港第1ビル 快速17分
>
> 実乗車時間は 1時間10分
最速列車だけ書き出して、それを足し算して意味あんの？
> スカイライナー20分おき
「20分おきの時間帯もある」が正しいな
> 空港快速10分おき
12分おきね。あと運転時間帯は浜松町 9:40-18:57のみ。 >>783
その通り
乗れば終わりだかららくちんだし。 >>781
成田は17時間空港です。
それならさっさと出発して羽田に着陸すればいいのに。 >>767
預かってもらえたほうがラッキーじゃない？
収納と取り出しの手間が省ける。 ところでJALはQR-IAG-CX-AA?の資本連携に参加しないんだろうか
といっても、株式の持ち合いとか日本人的には無駄の象徴みたいな印象しかないけど。
日本企業同士のそれはむしろ解消の方向だし、なによりJALは欧米線でJVやってるのでもはやこれ以上の必要はなさそうだが
あとはせいぜい数十年後までにQRとアフリカ向けJVするか程度かww そういえばSIN線の運賃下がった？
今までSクラスで45000円だったっけ？ >>786
なるほど、そうですよね！
もう待ちくたびれました
昨日もJL876は故障で遅延したみたいですが、同一機材なんですかね～
頼むよ、B787！ 成田から羽田移動はTAXIが最強
庶民は大変ですね。 >>788
AAは資本連携はしてないでしょ。
QRがAAの株を買おうとして、徹底的に嫌った。
AAとBAは蜜月だが、AAはQRには不信感を抱いていると思う。
そのQRがBAの大株主というのが、複雑だけどw >>788
カタールと連携強化してもねぇ...ドーハに羽田便飛ばすにしても、結局羽田ドーハ便なんて
カタール航空が安いから遠回りでも乗る人だけでしょ
違うのかなぁ... じゃあガルフエアと提携してバーレーン便飛ばそう
ごめんなさい、ガルフエアの機体デザインが好きなだけです >>795
欧州行きはBA AYとJVしてるし流石にQRに乗り換えない
だからアフリカ行き、と書いたけどJVしようという気になる程度の需要が生まれるまでに何十年かかるか...
そういやパースはまた飛ばしだったのか
今月州知事が来日した時に発表されると言ってたけど 世界の美女カレンダーって1月はいつも新規開設都市なんだっけ？ なお、一部システム不具合ならびにお問い合わせ窓口の混雑によりご迷惑をおかけしております。大変申し訳ございません。
って文言になってるのはいつから？
一部システム不具合？
一部なんだろうか？ >>797
そんな需要は永久に訪れません。
ナイロビにあったjalのOFFICE
とっくの昔になくなったのでは？
それと パースってまさかJALが飛ぶとかって話？
あり得んと思うけど。
メルボルンでさえ？なのに、
パースなんてもっと？
まだかってのケアンズブリスベンの方が
需要あるのでは？ >>795
イランからレバノン、エジプト、エチオピア、ウガンダあたりに
飛ぶにはＱＲが便利。今は飛べなくなってる国もあるけどね。
ルクソール、アディス、エンテベは乗り換えが便利でした。 JALはANAと比べると格段にマーケティング能力が欠如している。
WEBが日本人しか相手にしていないつくり（今はその日本人向けWEBさえまともに機能していないが）
で、外国人はまずWEBではチケット買わないだろうな。
俺たちが外資のチケットをWEBで購入してるのと比べると
いつまでたっても日本人しか相手にしない、
井戸の中の蛙、そして今はその井戸の水もよどんで濁って という状態。 また連投野郎か
なんでそんな嫌いなのにJALを利用し続けるの？嫌なら利用をやめないとJALも気付かないよ？
なんだかんだ言っても利用している=評価されてるだからね
あと、メルボルンはいつも満席で全然予約が取れない
JALはこのまま日本人相手に商売してほしいわ。外人需要狙いに行ったらANAみたいに治安悪化+詰め込みにしないとやっていけなくなるのは目に見えてるし 治安悪化とか何言ってんだw
財布でも盗まれたたりすんの？ >>804
北米線にうるさい中国人がJALに比べて明らかに多い どんどん引きこもる日本人相手じゃ商売にならないからな >>807
もう西オーストラリア州知事は帰ったしパースは飛ばしだったということだろう >>806
煩い中国人は今も昔もJALにも沢山のってるけど、それが何か？
>>804
メルボルンの予約いつしたの？
驚くレスなんだけどさ。
あんまり続けてここで脳内書くなよ。
迫力がなさすぎてつい笑っちゃうんだよ。
頭悪いんだから、書き込む前にもっとよく考えろよ。 >>804
パイロットが他社のFBコメント欄で悪態をつくとかじゃない？ w というかこいつもANA社員かもなw
>煩い中国人は今も昔もJALにも沢山のってるけど、それが何か？
この書き込みもなんとなくただのアンチっぽいし、JALスレでなく他のスレでも連日1日中意味不明な文句書き込みまくってるしw >>809
やっぱアホ確定だわ、おまえ。
なんかアホ臭がただよいまくってる。
よくこんなレス書き込めるな。恥ずかしかしくないのか？
引っ込んでろ。 >>814
なんで本スレで1日中ネガティブキャンペーンしてるの？ >>813
こいつもANA社員かもな って
どうして
こいつはじゃねえんだ？ >>815
ネガティヴキャンペーンがどういうものかお前しってるの？ しってたら具体的に説明してみな。 >>816
やっぱそうなんだなw
普通に考えればFB暴言機長とお前、と誰でも分かると思うがそんな疑問持っちゃうあたり、お前がFB機長なのか、なるほど
やっぱりww >>817
知らないならググれば？
言葉の説明をさせるほどバカバカしいレスには付き合ってられん >>798
どこのアホがこんなカキコしてるのか？と思ったら、
おまえだだったんだ。
呆れたけど笑わしてもらったぜ。 >>818
笑われてるぞ。自分以外は全部俺のカキコだと思ってるんだ。おめでたいな。
ところでやっぱネガキャンの意味しらなかったんだね。メルボルン？ANA北米線？
どこまで恥かき？もっと書き込めよ。笑ってやるから。 >>798
これは笑える。何考えてこんな恥カキコした？
笑わせるなよ。 >>822
日本語大丈夫？
この流れで自分以外はお前の書き込み、って全く関係ない話が出てくるんだ？
しかももっと難しい言葉を説明させるならともかく、negative campaignの意味知らないやつとかいないからそんなことでマウント取った気にならない方が良いかと(°▽°) >>824
ただの疑問なんだがどこが恥ずかしいのか？ >>826
だから笑えるんだよ。お前まじヌケテル。 >>827
ただの暴言アンチ（FB暴言機長の可能性すらある）かJAL利用者かどうかを確かめるクイズです！
今年と来年のJALカレンダーの1月の写真の撮影地はどこでしょう？ >>828
お前マジ？どこまでアホ？負け根性丸出し。絵に描いたよう引き篭もりっているんだね。 >>830
Je ne le sais pas parce que ca ne m’interrese pas du tout. >>830
基地外？とか思うけど、
どうなの？ところで意味わかった？ >>834
技磨けよ！
意味わかんなかったみたいだね。
アクサンとか省力。 >>835
カレンダーの場所も言えない暴言機長にJAL利用者が丁寧に言葉の説明をする必要はない
それにマジでネガティブキャンペーンも知らないやついないからそれにこだわってるの恥ずかしいよ
むしろどこがネガキャンでないのかをこちらが聞きたい >>834
真似しかできないみたいだね。
まあ、仕方ないか。 >>836
自分が先に使った言葉なのに過剰に反応しててワロタ(￣▽￣) >>841
バカだな、お前。俺も笑わせてもらったよ。
人に聞く前に
俺の年収は1800万だけどお前は？
ぐらい嘘でも書けんのか？
この腰抜け！ 1 ID:Yt+1Khjt0(9/9)
0798 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5fbd-NacO) 2017/11/27 00:19:44
世界の美女カレンダーって1月はいつも新規開設都市なんだっけ？
これは恥だろ。笑える。 >>842
俺も、ってなに？
同一人物じゃん
毎日毎日自演バレて恥ずかしくないの？ >>798
どうしてこんなカキコしたのか？
マジ笑える。 >>842
なんで俺の年収知ってるんだ？って思ったけど昨日勤務先書いたからか
しかしANAの機長様には負けますよ、すいませんねぇm(_ _)m 確かにメルボルンすごい混んでるな。
年明けしばらく以降。
キャンベラ行きだからシドニー経由でもいいんだが、夜行便乗りたくねーしな。 >>847
名前、JAL世界の美女カレンダーラブ
に固定しろ。
ファンがつくぞ。
おれもファン。 WAONカードにチャージする時、効率のいい日ってあるの？
あと、ジャスコの10000マイルプレゼントに当たった人いる？ >>853
なんで深夜と同じ家庭用WiFiプロバイダのIDで平日11時に書き込みできるの？
ニートでないならマジでANA機長？まあそんな頭良さそうにないけどw
あと、世界の美女カレンダーって普通に言うからね
1月の撮影場所分かった？ 航空機内でベルト拒否の男、ＣＡの足や腰を蹴る
航空機内でシートベルトを締めることを拒否し、客室乗務員に暴行したとして、
警視庁東京空港署は２７日、埼玉県鴻巣市、無職の男（７０）を
傷害と航空法違反容疑で逮捕したと発表した。
同署幹部によると、男は今年８月２日午後９時半頃、
羽田空港（東京）の滑走路に着陸直後の青森発羽田行きの
航空機内で立ち上がり、シートベルトを締めるように促した
女性客室乗務員（３１）の足を蹴って全治３週間のけがを負わせたほか、
手足を拘束しようとした別の女性客室乗務員（２４）の腰を蹴り、
全治２週間のけがを負わせた疑い。
男は機内で酒を飲み、酔った状態だったという。
調べに対し、「弁護士と話すまで答えない」と供述している。 >>856
CAはこういう注意しても聞かないバカを見つけたら、パイロットに急ブレーキ踏んで怪我させるように連絡した方がいいな なぜその場で取り押さえて羽田到着時に逮捕させなかったか、理解に苦しむ それにしても基地外ジジイだな・・・
どうしようもないわ。罰金１００万は払わせろ！ 機材が現場検証で使えなくなり、乗務員も証人としてその日仕事できなくなるから通報しないんだと思ってたけど午後9時の最終便でも逮捕しないとかどんだけ優しいんだ
いや、優しい、っていうか褒めてないけど >>859
別にJALだろうがANAだろうが事件の本質には関係ないよね B738はCA何人で運航してる？
2人受傷して業務から外れてたらアウトじゃないか
肋骨折れてるの黙って飛んだパイロットも過去にはいたが問題になっていたはず >>864
着陸後、って書いてあるんだけど。
スポットに向かうまでに着席してろって話でしょ 青森便の暴れ爺さんが逮捕されたようだな。
JALスレに当日の動画あったはず。 予約システムとの接続エラーです。以下の理由が考えられます。
前回の操作から10分以上操作が行われなかったため
正しい操作がなされなかったため
お手数ですが、再度、始めから手続きください。
うざ まだ10機以上も入ってくる789はいったいどこの路線に入れるんだろうか。
キャパ的には古788の置き換えかな。
ハワイや東アジアに新しい789入れてもしょうがないだろうし。 ご確認ください 以下をご確認ください。
ご確認ください：
エラー： 選択した予約クラス・出発日・航空会社・便は予約出来ません。 (15610 - 421)
ボロボロ
ご確認ください：
ご注意： 表示されるマイルと税金は情報提供のみを目的としています。旅程全体のキャンセル待ちフライトがすべて確定すると、マイルと税金は再計算されます。 (2612)
ご注意： マイレージ情報を取り出せませんでした。 (26320) >>875
767を引退させていくんじゃない？
787-8はまだ5年程度しか経過していないでしょう。 まぁ、4月に成田で開いたモスクワ線50周年セレモニーでは、SUも一緒にお祝いしていたし。
モスクワ側のコードシェアをロシア国内線止まりにすれば、IAGも怒らないのかね。
モスクワ乗り継ぎの東欧便を設定してほしいが・・・ 希望条件に合う便が検索できませんでした。条件を変えて再検索してください。
ご確認ください 以下をご確認ください。
ご確認ください：
ご注意： 指定された日付 / 時刻に対する推奨便が見つかりません。ただし、下から別の日付を選択して、その日付のフライトを表示することはできます。 (7126 [866])
ご注意： 検索条件に合う旅程が見つかりませんでした。条件を変更して入力しなおしてください。 (7190 - 9913)
選択
検索条件 日本 発 インド・タイ・ベトナム・マレーシア・インドネシア 行き
この欄は往路の出発地です。
出発 出発 東京
到着地 到着 バンコク
各区間の搭乗日と都市をご選択ください。
往路の搭乗日
（日/月/年） は入力必須です。日付選択
復路の搭乗日
（日/月/年） は入力必須です。日付選択
往路のクラス は入力必須です。
ファーストクラス
復路のクラス は入力必須です。
ファーストクラス 深夜便
00:250:25
バンコク
到着
08:008:00
名古屋 (外部サイトへのリンク 中部)
運航会社 Japan Airlines便名JL738
機材情報788
区間.
往路
14:5014:50
名古屋 (外部サイトへのリンク 中部)
到着
16:0016:00
東京 (外部サイトへのリンク 成田)
運航会社 Japan Airlines便名JL3084
結合不可って何 ？
外部サイトへのリンク機材情報73H
所要時間13時間35分13時間35分
選択してください JAL国際線特典航空券: 40,000 マイル. 乗り継ぎ便: 便名 JL738. バンコク バンコク 0:25 名古屋 名古屋 8:00. 便名 JL3084. 名古屋 名古屋 14:50 東京 成田 16:00
40,000 組み合わせ不可ってこと
今までもjal使ってたのなら想像つくだろ >>887
使ってないからw
ニートが1日中検索してるだけw 機内で注意されＣＡに暴行 ７０歳男を逮捕 傷害容疑
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171127/k10011236911000.html
ことし８月、羽田空港に到着した飛行機の中で乗客の７０歳の男が大声で騒ぎ、注意した客室乗務員２人に暴行してけがをさせたとして、傷害などの疑いで警視庁に逮捕されました。
逮捕されたのは、埼玉県鴻巣市の無職、会田芳稔容疑者（７０）です。
警視庁によりますと、会田容疑者は、ことし８月、青森空港から羽田空港に向かう日本航空の便に乗った際、飛行機が羽田空港に着陸して空港内を移動している間に座席から立ち上がって大声で騒ぎ、注意した女性の客室乗務員２人を蹴るなどして２週間から３週間のけがをさせたとして、傷害と航空法違反の疑いが持たれています。
当時、酒に酔っていたと見られ、警視庁によりますと、調べに対して、「弁護士が来るまで話せない」などと供述しているということです。警視庁が、当時の状況を調べています。 >>884
> モスクワ側のコードシェアをロシア国内線止まりにすれば
ロシア国内線だけでなく、CIS諸国も大丈夫だと思う。アルメニアとかカザフとか。
トルコとかイスラエルに設定したら、IAGは怒るのかな？ 先輩方。
相席になった客が嫌なヤツだった場合の憂さ晴らしは、どこのスレでカキコすれば良いのでしょうか？ おまえも相手からしたらキモイ客と思われてるかもだしな そもそもモスクワの空港違くてDMEから飛べないんだけど再移転するのかな
ANAが就航しないと独占状態なのでコードシェア以上のことは出来なさそうだけど、
以前ANAは飛ぶ候補にモスクワって挙げてたことあったっけね >>891
EUヨーロッパを除く近距離にはオンボロロシア機がまだ飛んでるはずだが
便名さえJLならそういうのは気にならないのか？
着陸と同時に背もたれがバッタンバッタン倒れたりするんだぞ 来年度から、ファミリークラブの帰任ボーナス3000マイル、
JALカード会員帰任ボーナス1000マイル、搭乗ボーナス300マイル、廃止だと。
5年ごとの更新料を取っておきながら改悪かよ。 SUとの提携いいよね。
東欧、中央アジア、アラブの空白地帯が全部埋まるし。 FOPとかいいから国際線ディスカウントマイルキャンペーン延長はよ！ >>902
ANAもアルテアだったよね？
ANAも似たようなサービスをしているから、出来ない事はないんじゃないか？
ANAの場合は高額なブッキングクラスに限っているけれど、赴任時に5000マイル。
赴任前後の運賃は、高い物を使わせてくれることが多いと思うけど、なんだかな。 なんかまともに予約できんな
ご確認ください 以下をご確認ください。
ご確認ください：
エラー： データベースにエラーが発生しました。詳細についてはヘルプデスクへお問い合わせ下さい。 (4002 - 10002) >>894
プレスに空港移転も検討と書いてあるだろ。 もうスカイチーム解散して、加盟していた会社はワンワかスタアラのどちらかに入れよ。 むしろ解散するべきはOWの方では？
いずれにしてもアメリカに3大キャリアがある以上このままだろうね。 合併でいいと思う。
スカイワールドアライアンス。
AA、DL、AC、JJ、JL、KE、MU、CZ、CX、VN、MH、GA、CI、KL、AF、SU
BA、AY、IB、KQなどが一堂に会した最強アライアンス。
独占っぽくなりそうだが、LCCの時代だからありだろう。 AA BAが英米、というか大西洋線抑えてて強いし南米ならもはや独占レベルで圧勝。
日本にいるからアレなアライアンスだけどアジア除けば普通に強いよ。少なくとも自発的に解散はない。
逆に、JLはBAやAAのアジア向けビジネス顧客を得られているという側面もあるし、提携相手が他に浮気しない、というかする先がないという安心もある
JLの路線網が微妙だがむしろアライアンスの立ち位置的にはOWが微妙というよりJLが頑張らないといけない立場な気が。。 かと言って拡大路線は破綻の経験から打ちにくい手ではあるわな
だから提携頑張ってんだろうな
アライアンスまたいでみたり、新興のとこ押さえてみたり BAに乗るとJALのご飯のおいしさがよくわかるが、音楽好きにはBAの勝ち。
JALの音楽は最低。 アメリカンと中国南方航空の提携はどうなるのかね？
これが進めば中国南方はワンワールドへの移籍もあり得るが
JALもCXも立場は微妙になる E01は全15機をE03に改修すんのかな
まあ中国とか近距離はSSもったいないし
E03統一でもいいかもだが。 >>911
いくらでも自分の好きな音楽が持ち込める時代に音楽好きがわざわざ機内の音楽聞くの？ 昔はMH乗るとFOPなどが反映されるまで1週間はかかったけど、土曜日の夕方に乗ったMHの分がさっき見たら反映されてたからかなり早くなったな。 >>889
お前ニートLoveだろ。
JAL世界の美女カレンダーLoveだろ。 >>887
JAL世界の美女カレンダーLoveか？ >>920
JAL世界の美女カレンダーLoveだろ？ >>911
BAのロンドン発は美味いよ。
Fは特に。素材の味が生きている。
JALの東京発はFは監修の域をでてないから
当然各シェフの味には遠く及ばないし、Cなんてメニューが更新されても味も匂いもおなじなんてどういう調理法なんだ？と呆れる。
キャセイもその傾向がある。香港発は。
オーディオはBAその他多くの勝ち。 >>911
プレゼンテーションは
JALのFは素晴らしい。
味が伴わないのが本当に残念。 JALとANAが始める貸与型奨学金。対象機関を見て思うんだが、
なんでパイロット養成の学部がある大学って、底辺大学ばっかなの？
日本航空高等学校とか日本航空大学校をJALが
やっていると思っている国民、多いだろうな。 Facebookのあいかわらずの高木英樹の書き込みはどうにかならんのかね。
JALからの返信も奴の書き込みからパタッと止まるし、過去にいたやばい奴のコメントは消されて今は書き込み自体なくなったんだけどね。 >>914
中途半端にコンフィグ増やすと手間がかかるから、統一するんじゃない？
ビジネスクラスにそんなに需要ないだろうし。 JAL41ロンドン便乗った人いる?
イヤホン挿す場所が見あたらなかった
基本的に寝てたからどっちでもいいんだけど
ＵＳＢポートがゆるゆるで接触不良だったわ
イヤホン端子ない席あるのかな
それとも見つけられなかっただけかな 木藤CAは男いる？
ミス小樽の木藤CAとエッチしたいな。
俺のテクで5分以内にいかせてあげる。 このスレにも先週くらいからヤツに負けず劣らずやばいのいるけどなw 亀タグは表示されてるけど、PRSTは全く表示されてないんだね。
なんでだろう？共に公表はされてないんじゃないの？
生涯マイル 1,163,xxxマイル
（国内線 291,xxx マイル 国際線 872,xxx マイル）
生涯搭乗回数 77X回
（国内線 55X回 国際線 21x回）
※生涯マイル、搭乗回数はJALグループ便ご利用時の実績で、生涯マイルは搭乗日時点の区間マイルとなります。
この生涯マイルは
地球約 46.X周、月まで約 2.X往復、総搭乗時間は約 310X.x時間に相当します。
※上記は概算値に基づいて計算しております。
生涯獲得ステイタス
DIAMOND 8回 （注追記：尚 PRSTは２回でした。）
JGC PREMIER 3回
SAPPHIRE 1回 （もうjalでは殆ど飛んでませんのでなんちゃって サファイアだけどそれはカウントされないみたいんだね。）
CRYSTAL 0回 平JGCの国内線のゲートの音ってステータスありと同じ音？ >>939
少なくともサファイアとクリスタルと同じ音と思う。 >>928
あの支離滅裂なコメント、不快だよな。
時々ある個人攻撃っぽいのをFB運営に通報してみたりしてるけど、、今のところスルーされてる。
まぁ、いろんなブログを荒らしているらしいから、そういう奴なんだろうけど、自分の顔もネットで晒して何がしたいんだか、いい年したおっさんが。
>>939
少し前に平JGCのゲート音がステータス無の音と同じになるとかって書き込みがあったけど、デマだと思われ。 優先搭乗って本人だけじゃなくなったの？？お連れ様もどうぞみたいなアナウンスしてたけど クアラルンのプラザプレミアムファースト、先にキャセイ入ったら、2軒ハシゴはダメなのよと入室拒否。
JALサインボードあったから、間違えてキャセイ入っちゃったのよと言い訳してなんとか入れた。
お前らも、気をつけろ。あとからキャセイはワンワルールで問題ない思う。 >>942
一応ステータス持ってなくても同時に発券されてるならチケット番号同じになるからOKらしいみたいなのを聞いた。
でもそこまで厳格ではないから別発券で違う番号でも連れならokになる場合もある。 >>942
あくまで常識として捉えると、同行者の優先搭乗NGなら、事実上ひとり旅の寂しい奴にしかメリットない優遇となる。
航空会社視点でも、座席が隣り合うもの同士同じタイミングで乗ってもらった方が混雑緩和にもなる。
ルールは違うのかもしれないがね。 >>942
9月に夫婦でグアムに行った時は自分だけサファイアだったのであえて優先搭乗じゃない列に行ったら「オキャクサマはコッチ！！！」と優先搭乗列に案内された… 運用上、常識的な範囲で同行者OKにしてるだけだろ
明記しちゃうと中国人が同行者だって言い張って何十人も乗ってくるから明記はしないで それを考えると、JALのダイヤモンド会員は配偶者もダイヤモンドステイタス与える事可能だが、良い仕組みだと思う。
いくら同行者だからと言って、登山グループのジジババが5,6人優先搭乗するのはおかしいからね。
最初からパートナーに限定するのは良い特典だ。 日本人でも同行者5人くらい連れて優先搭乗しようとする人はいるからね
でもJALのスタッフは見て見ぬ振り このエラーは何？
amadeus.org.って笑える。
Framework error
>>> com.amadeus.ocg.framework.cryptography.AccessDeniedException: Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-24 18:04:31, Valid From=2017-11-28 09:41:28 ] Framework error
>>> com.amadeus.ocg.framework.cryptography.AccessDeniedException: Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-26 08:16:06, Valid From=2017-11-28 12:32:16 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-26 08:16:06, Valid From=2017-11-28 12:32:16 ] - ERROR CODE= 2 - SITE=J019J019 & LANGUAGE=JP ]
Message [ Timestamp has expired. Timestamp=2017-11-26 08:16:06, Valid From=2017-11-28 12:32:16 ] >>954
意外と評判は良いらしいけどどうなんだろうか
アエロフロート、モスクワ経由の欧州行きCを常に20万で出してるんだよね。乗ったことないけど。 ババアCAは何故あんなに顔を近づけて挨拶するのか。
F乗った最初で気分悪いわ。 >>956
どこ線よ？
まさかロンドンじゃあ無いよな >>956
それはそれは運が悪かっただけ。
国内も国際もＦにはよく気の付くＣＡ
が比較的多いね。
はずれもいますが。 >>957
レスの付け方がおかしい。
ご存じないのかどうか？
ロンドン線限定？ってありえないので。
LONDONベースでも日本から他路線に飛んでます。 >>938
亀タグって公表はされてるようで
されてないようで
ってとこじゃないの？
亀タグ送ってくるときに基準が説明されてるし。
それに対してPRSTは例のタグの送付状にも特に選ばれた方たちみたいな説明しかなかったわけで
一切、どういう基準で選ばれたのか分からなかったし。
でもあのタグは良かったね。 アエロフロートはモスクワでの乗り継ぎが評判悪いからなー。
それなら遠回りでもキャセイで香港経由にしたい。 >>961
そうなんですね。
来月確認してきます。 >>963
パース？マイアミ？
はありえんでしょ。
それならまだ欧州路線復活の方が
ビジネスチャンスあり。
ロンドン、パリ、フランクフルト、ヘルシンキのみだからな。今は。
放漫経営で大事な拠点をボコボコ失ってしまった。 優先搭乗ってYしか意味ないよね？
FやCだと待ち行列も短いし、荷物スペースも
心配しなくていいし。
国内でも荷物スペース確保以外で意味を感じない。 >>966
同感。国内線だったら一番最後に乗りたい
荷物以外の理由でわざわざ狭い席に少しでも長く縛り付けられたい気持ちがわからん >>967
座席下に置けそうなバックの出張族が大量に今か今かと優先搭乗待ってるの見ていつも不思議です。
羽田伊丹なんて半数がプレミアム以上のステイタス持ちみたいな時多いけど、本当に機内に早くはいる必要がどこにあるのか？
JALにとっては早く機内に入ってくれてとてもお利口さんてことになるんだろうけどね。 かと言ってアムステルダム、ミラノ、ローマの直行便を復活しても採算が取れるとは思えない。
ヘルシンキ経由の利便性を高める方が経営としては合理的。 優先列に10分並んで搭乗して、離陸まで機嫌悪そうに座ってる社畜。
積み重なった日々のストレスで早死しそうだな。 >>969
ほんとだね。
これからSU提携も始まるから、モスクワ含めて欧州拠点は十分かつ効率的。
あとはロンドンの一便は成田でいいから、フランクフルトとヘルシンキを羽田に持ってきてくれ。 >>974
フランクフルトとヘルシンキって両国とも羽田枠が無いでしょ >>972
優先搭乗で777の3人席の通路側に座って足元にコロコロ置いてて、他の客が来る度に立ち上がって荷物も持ち上げてってやってる奴を見た時にはなんかすごく頭が悪そうに感じたな。 次回の羽田の発着枠拡大でフランクフルトとヘルシンキの羽田移行は必須。
成田は際際の乗り継ぎ拠点として利便性を高める方が良い。 >>978
まだ成田とは違って国別に制限された枠しかないからそれはなんとも言えんが
ドイツ枠なんてそもそも次回用意するか？欧州はあってフィンランドだけじゃね？ 成田にしても今回の羽田新ルートにしても反体制というイデオロギーでしか生きる意味を見出だせないクルクルパーの年寄りはどうしたら良いですか？ >>977
並んで優先搭乗とか通路側でウザ顔とか糞だな。
昔ポルトガル人が日本人奴隷をオナホ代わりに買って、マカオ着く前に死んだから海に捨てたのと同じ。 際際で便利にするなら、全部成田に持っていってほしいんだが >>977
荷物入れないならギリギリまで搭乗しないで休んでたほうが楽だろうな >>983
本当にそう思う。
何もそんなにあせって機内にはいらなくてもね。
それも通路側だったらどうしてか？理解に苦しむ。 >>969
欧州の路線がみすぼらしすぎる。
787か 350で アムス、チューリッヒ、ミラノ、マドリッドとかいう
欧州各駅停車便作ってくれたら乗るけどね。 みすぼらしいってなんだ。
見栄で路線展開したいならゲームでもやってろよ。 HELの夜便作って欲しい。帰りも夕方着で。成田でもいいから。 たしかに夜便欲しいね
ロンドン便や他社のフランクフルト便も結構乗ってる
向こうへ朝着くのはアドバンテージある 慣れない土地に夜つくのは怖いから、
中東系使う人も割といるんだよな。
安いし、サービスいいしね。 朝発って行きの時間も着く時間も中途半端だから変えてほしいんだよな。
国際線を朝7～10時発は流石にきついわ。 欧州便の便数
青 週49 赤 週35
KE 週49+VIE以遠週3 OZ 週27
便数ベースでは、青とKEはほぼ差が無くなってる
Kは380等入れてるから座席数ベースではまだ差はあるだろうが
赤はOZは上回るが、青とKEには差をつけられてる
赤もあとデイリー2便作れば追い付くといったところ
半島系は週3などでバラバラと自社運航する都市を増やす
日系はデイリー・ダブルデイリーでJV相手のハブを押さえて提携を積極活用する
思想の違いがあって、どちらが正解かそう簡単に判定はできない ダラスはともかくサンディエゴって
そんなに需要があるのだろうか？
ボストンもどうなんだろう。
休止して
欧州 ネットワーク拡大してくれないかなぁ。
ベルリンに再就航はどうだろう？
フランクフルト経由ミュンヘン行きとか。 >>994
欧州は経済的にも政治的にも安定していないんだろうな。
KIX－LAXは復活したが、昔から需要があってかなり飛んでいたはずのKIX－ヨーロッパは復活しない。
アメリカ方面は十分あるから欧州方面頑張ってほしいが、難しい理由があるんだろう。
北米と違って、アジア中東系との競合もあるから需要が拾いにくいのかも。（北米は日米以外は韓国系くらいしか実質的にライバルがいない）
もっとも北米は関空からはUA、AC季節便、中部からは週３DLとAC季節便
に対して
欧州は関空からAF、KL、LH、AYそして中部からAY、LH、福岡からもAY季節便が飛ぶので需要はあるんだろうけど、中東系やらアジア系も強力なライバルで日系は分が悪い。 >>994
ベルリンはブランデンブルグ空港があの様子ではなあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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