【SPK】新千歳空港スレ23【CTS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙 今は良い天気
遅延なく飛んでる
機内Wi-Fiから 来月初め行くが帰りまた会議室で寝るはめになりそうな予感 新千歳に着陸できないから機材不足から欠航欠航で最終便に詰め込み振替してなんとか脱出できた感好き 3月まで出張が無くなった。
雪まつり連続参戦ならず・・・ 雪まつりまだ1回しか行ったこと無いわ
楽しかったがこの期間高いよなぁ このスレで言う雪まつりとは
新千歳空港が大雪で欠航・遅延で大混乱になることｗ 去年のクリスマス前は悲惨だったな
クリスマスに新千歳へ行ったら平常通りで、自分の運の強さを実感した 千歳の会議室で迎えるクリスマスイブ
まあ通路で寝るよりマシかw 新千歳空港のベンチで寝ようと思ったら、四階に追い出されて床で寝る羽目になった昨年。ベンチくらい使わせてほしい。 今は新千歳の風呂前で寝ても文句言われないが以前は出ていけ言われてた 床の上で寝ても、翌日必ず帰れる保証があればまだいいよ
最悪なのは翌日も悪天候で滞留客をさばききれないケースｗ 祭り注意報の時はカロリーメイト４本入りを必ず鞄に入れてる >>22
サッと陸路で函館、もしくはそのまま東京まで列車新幹線で移動できる人
LCCで出費を嫌い振替に頼る人
色々いるよね >>23
ＬＣＣ振り替えで翌日便になっても平気な人種が結構存在するんだね。
自分なんか発狂モンだけど。
この時の様子だっけ？ 航空会社出身のいすみ鉄道の社長が「自分の身は
自分で守る」とか、自慢げにブログでレポってたのって。 二日連続祭りで早々と苫小牧のフェリー乗り場に行った人多かったね >>22
最初の方のリンクを見ると、客を雪隠詰めにしてでも飛ばそうとする青い会社は、災害時にははた迷惑だと解るな。
まぁ、雪祭り記念太平洋グランプリは、いかに早く動いて出し抜くかの勝負だから、当然なんだけど。 雪まつり時の脱北レースは自分以外の全員がライバル。
情弱・情強、財力、日程の余裕、体力が問われるのだ 情報、財力、日程・・・
雪まつりは日常では味わう事の出来ないちょっとした閉鎖空間でのサバイバルゲームですね まつりの時は別に無理に脱北しなくても
もう一泊してもう一発ススキノを楽しむのが勝ち組 一年中休日の人か、急に休んでも許されるようなホワイト職場しか無理やんw
たとえ結果が同じになろうとも、予定どおり移動しようとして努力する姿勢をみせるのが日本人の習性。 飛行機飛ばないんだからしゃーないわな
絶対に帰らなきゃ行けない人は12月から3月は北海道来ない方が良いね >>34
そこはドカ雪時にお構い無しに遊び呆けているか、天気予報・天気情報・旅客インフォに
気を掛けているかで差が出る。
ヤベェとなったら、現地での事案が切り上げられるものなら、切り上げも当然、検討して
しかるべき。
まあ、１３年後に新幹線できたら、「飛ばねーんだから」は聞き入れてもらえなくなる
可能性も。 1週間前くらいには、そこそこ確度の高い寒気予想はでてるので、そこを避けるのが情強だろうな >>36
結局、そこで意識が高い人と意識高い系の差が出るんだよね。
連絡船主体の時代は、一日早く動いて函館で泊まる覚悟で計画するのが当たり前だったんだが…。 そういえば、札幌駅の某所に新千歳の運行情報用のモニタらしきものが新設されてたけど、あんな小さい物ならJRが改札の傍に起きたがらないのは当然だわ。 昨日の夜はセントレアのベンチで野宿した。
歯磨きさえできればいいやと思ってた。
２階の到着ロビーは夜間人気もなくさらに暖かい。快適だった。備付けテレビがうるさかったが音量は変えられず。映ってないチャンネルに変えて快適にごろ寝。
新千歳空港はお風呂で過ごせばいいみたい。
ありがたや。 一度で良いから盛大な雪まつりの最中、
エアターミナルホテルに宿をとってゆっくり過ごしたい。
出発カウンターが大行列でてんやわんやして右往左往してる連中を
ビールでも飲みながら3階のフロアから見下ろしたい。 今日セントレアで全日空の新千歳便がオーバーブッキングで譲ってくれた人に一万円あげるっていう放送を何回も聞いた。一便で三人も募集してた。
詰め込むの前提なんだな。
引きずり下ろさないだけマシか、、、
オイラはエアアジアだったから関係なかったけど。 >>18
そうなんだ。
昨日セントレアで寝たけど快適だったよ。
カードラウンジでビール飲み放題だし名古屋はいいな。 那覇空港みたいに市街地と近ければ行ってダメでもまた～みたいなん余裕やが千歳が雪祭りの時は周りもヤバくて時間はかかるわ往復運賃も馬鹿にならんからもう空港で！ってなるんよな 来夏にも函館就航 タイ・エアアジアＸ、新千歳も再開
イの格安航空会社（ＬＣＣ）「タイ・エアアジアＸ」のナッダー・ブラナシリ最高経営責任者（ＣＥＯ）は２３日、首都バンコクで函館市の工藤寿樹市長らと会談し、
来年夏にも函館―バンコク線を新規就航させる方針を明らかにした。
またナッダー氏は北海道新聞の取材に対し、２０１５年に中断した新千歳―バンコク線を遅くとも来年４月までに再開させる考えを示した。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/146839?rct=n_major >>44
それを防ぐため、札幌駅にパネル設置するんだろう 長蛇のカウンターに並んで振替手続きして千歳のホテル満室→札幌までバス出しますよ～(有料)と言われそれに乗り札幌の自分が選んだホテルへ→翌朝吹雪で空港に行けなくなる(新千歳空港は普通に離着陸できてる)とかあるからな 千歳のホテルがいっぱいだったら、次に探すのは札幌じゃなくて苫小牧が正解なんだろうね。
苫小牧もいっぱいだと思うけど
登別温泉でも泊まってゆっくりしてもいいんじゃない？ 苫小牧ー空港は大したことないが祭り翌朝の札幌市内→空港は電車もバスもめちゃくちゃ混むよな
電車がユキガーってなってたらバス待ち長蛇の列に 千歳のホテルが一杯だったら
俺は小樽に宿をとる
快速エアポート始発駅だから座って空港まで行ける >>50
札幌～小樽間だけ運休とかあるよ
西風の猛吹雪だと、手稲山の影になる札幌は大丈夫でも後志と空知だけ大雪になる >>52
風向きと降雪パターンによるから一概には言えない
基本的には千歳より札幌の方が倍くらい積もる >>33
無駄な努力は自分も疲労困憊するし、混雑に拍車がかかり迷惑。 今日は稚内が雪祭り
JRの特急まで止まったけどバスは運行してて助かった 雪まつり開催見込みの場合は、赤も青もフライト変更OKの発表があるけど、
こりゃあ絶対に飛びそうもないなーという時は原予約を持ったまま空港に行かず
別に明日の便を予約しておけば、明日空港カウンターに行った時、新予約に変更してくれますかね？
それともうっかり原予約のフライトが飛んでしまった場合、権利放棄になっちゃいます？
詳しい人教えろ下さい・・・ 手稲ブロックの向こう側は悲惨なことなってて外人らが帰れなくなったりしてるからな
朝里川温泉ならのんびりもう１泊ってのもありやが >>57
JR北海道は車両が壊れたら喜ぶ。廃線にする口実になるからね。 フライトレーダーひどいことになっとるわ
NGOからSPKのが能登半島上空でぐるぐる回って
HND にダイバード
HND 大混乱 管制システム不具合 北海道周辺空域に航空機進入できず
http://www3.nhk.or.j...k10011234761000.html
国土交通省新千歳空港事務所などによりますと、国土交通省札幌航空交通管制部の
管制システムに不具合が出て、午後８時前から北海道周辺の空域に航空機の進入ができない状態が
続いているということです。今のところ復旧の見通しなどの情報は入っ ANAのNH109が
JFKからHNDに北海道通過してアプローチする予定が
北方領土あたりでくるくる回って待っとるわwww 伊丹発新千歳行きが羽田へ向かってるし。
この客こんなところへ降ろされてどうするの？ JAL2019、只今伊根の沖合
伊丹は閉鎖後なので行き先は関空だな。 管制トラブルには、情強はどう対応するん？
とりあえず新幹線予約でええんか 千歳空港の管制ではなく空域管制が逝ったのか
引き返すしかないよね >>73
flightradar24で航路を確認。
このルートは関空ですね JAL2019
鳴門まで来ちゃったよ・・・まさか今から千歳へ向かうわけないよなw
実は俺の母親が所用で苫小牧へ行くのに乗ってんだ・・。。 JALだけが遅れても飛ぶんだね。
ANA買った人たち可哀そうに。 原因は何だろう？？ITエンジニアとしてはすごいキニナル。
だいぶ前にSSL/TLS証明書の更新忘れで障害もあったし。。
というか航空機と管制塔はデジタル無線？まさかTCP/IPなんて使っているわけ
ないだろうし。 >>70
北海道は海に囲まれているから、陸の孤島ではなく、ただの孤島では？ 千歳で宿取れない場合、苫小牧か札幌だったらどっちがいいの？ 母親から連絡来た
10年ぶりの同窓会出席は諦めるってさ・・。
>>90
苫小牧の方がいいよ。
タクシー料金もあるけど、宿代も札幌よりかなり安い。
但し、街はかなりショボい。。 >>90
雪が原因なら苫小牧
今日だったら、JRは動くから札幌でも大丈夫
札幌の方が選択肢も安いところもあるし、JR使える状況なら苫小牧より新千歳行きやすいかも 北海道各地から一斉に羽田へ向かってる。
大阪発着は全て欠航ぽいな。 国家賠償だろ
>>90
国がホテル飯を払ってくれるよ 管制システムのバグ。
物理的な故障。
敵性国家からのハッキング。 久しぶりに飛行機で札幌に遊びに来たらこれだよ。
オレはあさって無事に帰れるのか？
トラブル起こしたばかりの空域を飛ぶなんて不安だよ。（￣□￣;） 物理的な故障でバックアップに上手に切り替わらなかったに一票 ADS-Bを搭載しているしその気になったらflightradar24でも管制可能なのになぁ…と思っていたら通信機がだったのか
そりゃ、管制できませんね
新千歳空港の無線が復旧…複数の空港に一時影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00050121-yom-soci 北海道や青森、秋田から約12機が一斉に羽田へ向かって飛行中。
到着しても電車も終わってるから羽田で大量足止めになりそう。 新幹線と飛行機乗り比べると新幹線って素晴らしいよね。
あの安定感、定時性、快適性。
飛行機は怖いし狭いし。
LCCなんて超高速バスみたいなもんだ。 >>100
おいらも飛行機乗るのが好きで明後日に福岡からセントレアに帰るのに福岡から新千歳にとんで乗継ぎでセントレアに帰るんだけどちょっと不安になってきた >>100
おいらも飛行機乗るのが好きで明後日に福岡からセントレアに帰るのに福岡から新千歳にとんで乗継ぎでセントレアに帰るんだけどちょっと不安になってきた >>102
不具合の原因が不明なら、いつ再発するのかわからんので
原因が解明するまで、千歳空港使えないじゃん
千歳空港が使い無いことで、観光以外で 日本経済って何かしら影響あるのかしら？？？ 明日から一泊二日北海道弾丸ツアーの予定
再発は勘弁してくれよ >>108
1泊するなら、弾丸ツアーじゃないんじゃ？
私は札幌→東京・名古屋・大阪、日帰りで数十回行ってる。 日帰りはすごいなあ
けど福岡空港からだから、日帰りだとそれこそ新千歳往復だけになるんだわｗ >>108,110
多分「“福岡から”一泊二日北海道弾丸ツアーの予定」ってしていたら納得してもらえたのにねっっ >>109
札幌発で大阪日帰りってきつくないか？
LCCは行きの早朝便をほとんど削ってしまったし、帰りの最終便も早い。
羽田と成田くらいまではまだ頑張れば日帰りできるが。 一時の事を考えるとジェットスターの関空行きって早い時間になったんだ
ピーチも去年まではトマムリゾートと手を組んでの弾丸ツアーの宣伝していたのに まさか雪以外でまつりになるとは思わなかった
とりあえず必要だな新幹線・・・ >>111
そうね、千歳福岡は便数少ないですものね
>>112
了解です。あやまらないで～ｗ
ただ、一度名古屋についてすぐ福岡行き、到着から50分後出発の為、
博多まで行って駅の出口から外だけ見ました。
（10年以上前、反対側だったのか）「あれ？あまりビルないなぁ」と思って空港→名古屋→千歳
>>113
名古屋と伊丹は一番の目的が窓から北アルプスを見る事なので、
せいぜい駅周辺うろつくらいなもの。単に飛行機乗るだけツアーかも＾＾； JAL2019
23時13分にまさかの関空から再度出発して新千歳へ向かってる。 さすがだわ(´°ω°｀)。便数制限はあるものの24時間空港の新千歳だわ
※一部文字は「りんなIME」のサジェストによるものです >>118
Jal だけどうしちゃったんだろうね、 千歳から札幌ってタクシー2万以上だよね その要望は当然聞くと思う
どうしてもって人だけ、最就航便に乗ってくださいって
夜中に新千歳に着いても困るしな バックアップの電源も作動してなかったとかJRみたいやなw >>124
大体そんなものだ。
弱り目に祟り目と古来から言われている。 JRが定刻で動き予約が取れれば
15:00空港発なら特急と新幹線で東京23:04着
17:00発なら盛岡で夜行バス東京6:35
青森発パンダ号なら上野8:45発で少し安くなる。
19:30発なら苫小牧八戸フェリーで東京9:23着
22:00発なら同じくフェリーで東京11:04着 こんなトラブル、航空会社は損害賠償請求できるのか？
損するだけかな。
普段国交省や空港からエンジントラブルで偉そうに言われてるのに。 >>127
穴みたいに藪蛇になる会社もあるからね。 >>127
2003/3/1に全国のほとんどの航空管制がストップした時は、
国交省がＮを訴えるという記事を見たことはあるけど、
航空会社が訴えることはないのでは？ >>127
いろいろ認可してくれる絶大な権限を持っているお上を訴えるなんてことできるのかな？
お客が訴えるなら分かるが >>127
そんなことしたら門限破り厳しく突っぱねられる 北海道の場合、新幹線できたとしてもjr北海道がめちゃくちゃだから安心できないんだよな
千歳線は毎日遅延してるし
よくわからん理由とか、踏切事故とかでしょっちゅう止まるからな
飛行機がとんでても千歳線不通でたどり着けないかったことが3回あるし、遅れたことはもうキリがないくらいある お上を訴えても無線装置のメーカーの欠陥にすり替え。 >>120
去年の大雪騒ぎで、2日連続で新千歳-札幌の家まで2往復半タクシー使ったけど、13,000円位で収まったぞ。
ま、高速が逝ってたんで一般道使ったけど。それでも西区まででこの値段で済んだのが意外だった。 >>136
去年のクリスマス雪まつりで新千歳から札幌まで某タクシー会社使ったけど定額で一万円以下だったよ 今の時期の新千歳って、どっちかって言うと閑散期でしょ？ >>133
北海道新幹線に関しては
建設費の七割が国が負担、三割が地元自治体負担
車両はJR東日本が開発して、運行システムもJR東日本
信号やコンピューターシステムもJR東日本
チケットを売るネットサービスもJR東日本のシステムに統合されてるし
北海道新幹線が東京駅から発車するように
JR北海道は北海道新幹線に関してはJR東日本の下請け協力会社でしかない ちなみに、今回の無線装置のメーカーって
どこなんですか？NEC？ 11/24のJL529に乗ってた
岩手当たりで一旦戻って羽田で給油後、千歳に着いたのが23:30過ぎ
JALがバス手配してたけど、あふれそうということでJAL持ちのタクシー乗り合いで
札幌駅に1:00に着いたよ
深夜料金で13,000円くらいが表示されてた >>145
乗り合いで3~4で割れば大した額でもないな 今回は無線設備の「電源」が故障したというが、
仮に地震などの大規模災害が起きて商用電源が切断されたとたん、
上がってる飛行機が降りれないということになる
だから、自家発電、UPS、ポータブルVHF無線機というのが二重三重に備えられていて然るべきだが
その辺の冗長設備は今回どのように機能したのだろうか？ >>140
ちなみに、国負担の5/7はJR負担だよ。 >>149
日本人か？
自分で意味わかってレスしてるか？ >>150
本州三社が新幹線買取で余分に払ったお金と、本州三社+九州が新幹線利用料として払ったお金だと知らないの?
日本人の振りしてるのか？
自分で意味わかってレスしてるか？ 札ドで日ハムファン感見てきた。
外国人スゲー増えたな。
翔平は予定通りと、道民承知済みなのね。
帰り清宮と同じ便だった。 ここ数日で、春秋やエアアジアで欠航が出たらしいが、海外資本のLCCは冬場大丈夫なのかねえ？
年明けに海外旅行を考えていたが、少々不安だわ。 除雪での欠航はLCCもキャリアも同じ
ちなみにピーチも1/3は海外資本。。。 直前直後の他社便が普通に飛んでるのに天候で欠航されるとねぇ 今日なんて丸一日晴れて、風も1mなのに
雪で欠航ですから
てか昨日も一昨日も概ね晴れで、一部の時間で雪はちらつく程度でまったく問題なかったけど 大した天気予報じゃなかったのにな
去年爆弾低気圧予報で振替受け付けしてたが天候調査中→引き返し条件便にダメもとで乗ったら千歳不気味なくらい穏やか、急いでJR乗ったら新札幌でギリギリ止まって地下鉄に逃げられてセーフやったわ 札幌管制部の通信障害、電源不具合が原因
http://www.aviationwire.jp/archives/135098
国土交通省航空局（JCAB）は、11月24日夜に新千歳空港などの空域を管轄する札幌航空交通管制部で起きた通信障害について、通信施設に電源を供給する装置に不具合が発生したことが原因だったと25日に発表した。
JCABによると、24日午後7時47分に、札幌管制部の管制官と同管制部の管轄空域を飛行する航空機との間で音声通信を行うための通信施設「対空通信施設」に障害が発生。
管制官とパイロットが音声でやり取りできない状態となり、午後9時20分に復旧した。
障害の原因は、対空通信施設に電源を供給する、バックアップ機能を持つ電源供給装置の不具合だった。
この不具合により、通信施設に電源が供給されなくなったため、不具合が発生した装置を迂回（うかい）する電源経路に切り替えて復旧させた。
札幌管制部が管轄する空港は、北海道・東北地方の17空港。
新千歳、丘珠、稚内、利尻、紋別、女満別、中標津、釧路、旭川、帯広、奥尻、函館、青森、三沢、大館能代、秋田、花巻の各空港が管轄空域となる。
この通信障害により、全日本空輸（ANA/NH）の羽田を午後7時に出発し、新千歳に午後8時35分着予定だったNH77便や、日本航空（JAL/JL、9201）の新千歳午後6時40分発の秋田行きJL2827便など国内の各社合わせて34便が欠航。
26便に遅れが出た。
また、機材繰りの関係で、25日も一部便に欠航が生じた。
JCABでは再発防止策を講じるほか、東京と福岡、那覇の各航空交通管制部の対空通信施設の電源供給装置についても、緊急点検を実施。装置の構成が異なり、問題がないことを確認したという。
http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2017/11/171125_jcab_01-640.jpg >>158
春秋日本は、「降雪時の除雪手順見直しに時間を要している為、11/28～12/6までの期間、新千歳線を運休」
だからな。
新千歳で足止めくらって他便の運用に犠牲が出るのは嫌なのは分かるが、
リスク負いたくなければ最初から冬季スケジュールに入れるなと。 >>161
バックアップ機能を持つ電源供給装置というとUPS(無停電電源装置)のようなものなのかな？
もしくは自家発電と切り替える装置とか
これをバイパスして、分電盤から直接電源を繋いで復旧って書いてあるから、「対空無線装置制御部」はAC 100V入力だよね バックアップでも何でもないんですが・・・
国交省ﾀﾋねよ 想定外の故障とか言うんじゃねえよ
担当者と上司の名前は？
ちゃんと処分しろよ >>164
おーい ヤマダ電機いってＯＡタップ片っ端に買って来い状態だったのかな 掃除のおばちゃんがコンセントひっかけて 割れたんかな 大規模システムの運用経験がない輩がなんか騒いでいるな。 ※実話です
とあるデータセンター(汎用機も置いている場所)で作業していたら「わいわい」言いながら掃除のおばちゃんが登場
厳重な身元検査はしているだろうが「大丈夫？」って思った >>155
気分的には、国内資本LCCの方が安心感あるな。
>>156
アジアで安いとこ。
台湾がいいかな。暖かくて物価安いし。 >>170
掃除のおばちゃんは何処にでも涌いてくるからな。
某アニメキャラでも、それが元ネタのキャラがいるが、よそ様のシステムに係わってた経験があると、ある意味笑えないキャラなんだ。
関係者以外の出入りを厳重に管理しているはずなのに、なぜかそこにいるから(だいたい総務の馬鹿がフリーパスな身分証を渡してて、それがトラブルの原因ということが結構ある)。 最近は掃除のおばちゃんでもカワイイ子がいる
男子トイレを掃除してたりすると妙に緊張してしまう 津軽海峡渡り千歳へアプローチする窓からの景色に雪が無いから中国人らががっかりしてたな >>176
今だと美唄～滝川辺りが素敵な状態だよ。 >>174
竿付きNHとエッチしたけど意外と普通だった。 >>177
旭川まで行くバスの車窓きれいやったわ。まあ札樽自動車道沿道も雪景色凄かったが朝里川温泉行く中国人らは喜んでた >>180
札樽自動車道は夜景が綺麗だからな。
夏に行ってもいい感じだぞ。 北海道は夜中ドライブするときれいだね
遠くの町まで見えるので走ってもなかなか近づいてこない >>185
せやね。
札幌旅行のついでに、日帰りで小樽に遊びに行くなら、行き（昼間）はJRで海の眺めを楽しみ、
帰りは高速バスで夜景を楽しむのが良いと思うにゃん。 札幌は雪解けてツルツル、３月みたいに転倒者続出や
スノトレは氷には役立たないから両手にお土産抱えた観光客らがよくずっこけてる 週末から千歳行くんだけど帰りの月曜は欠航覚悟しとかないといかんよね？ 管制の通信トラブルの件で電源の交換と増設決まったな 千歳が穏やかでも今みたいにJRが部品凍結して動けなくなったり色々あるからなw
まあバスもあるからいいけど >>202
プレーキパッドは車輪に貼り付いてはいない模様。
その前になんかあったのが本命の様だよ。 サーモンパーク行ったら黒人の団体がすごかった
色んなカメラマンも帯同してたが番組なのかな？ 搭乗前の空き時間はフードコートでうどん食べながら離着陸見ているのが楽しい あのフードコートいいね
窓際が通路だから、窓際の席を独占されないようになってる
一応北海道らしいモノを食おうかと思って俺はジンギスカン定食ｗ 今朝は-18.7℃
札幌しないと比べてだいぶ冷えるね～ >>206
俺はフードコートで素の姿のCAやGH(地上)の姿を観るのが好き
制服着てるのに疲れてるからかお行儀悪い子多いなw 地上職の子らが靴脱いで正座してるのたまらんわ
真横で黒ストの足裏ついつい見てしまう 南からの着陸 → ゲート近くていいなぁ
北からの着陸 → タキシング長いなぁ、ずっと周りに建物ないやん
南への離陸 → すぐに離陸できていいなぁ
北への離陸 → タキシング長いなぁ、そのまま南に離陸してくれないかなぁ 急速に発達する低気圧の影響で～とテレビから聞こえるとワクワクする奴w やばそうやったが夕方除雪入って誤差の範囲(30～１時間以内w)で済んだな >>206
俺は、新千歳に帰ってきたら、クレジットカードラウンジに荷物と上着を置いてから、
フードコートに行って、うどんを食べる。（揚げ玉は大量に入れちゃうw）
出汁の味に「あ～、日本に帰ってきたな～」って思うんだよね。 はなまるうどんみたいな安いうどんでテナント料ペイしてるのか心配になるわ。 >>223
売り上げ３位らしいし意外と食べてる人多いからな 家族4人で3階のレストランに入ったら5千円札が飛ぶけど、はなまるうどんなら千円札で済むもんな。
旅先で美味いもの食べるために節約したい時なら、これは大きいよ。 >>225
ひとり250円てかけうどん4つかよ。
ちょっと貧弱で貧乏すぎ。
いっぱいのかけそばの話みたいw そういえばJR北海道マジでギリギリの状態でそれを中華企業が欲しがってるんやと >>227
まあ、空港の食事なんて、小腹を満たせれば良いことが少なくないんじゃない？
一家四人で午後2時の便に乗って、本州のママの実家へ里帰り、なんて状況なら、
着いた先で御馳走が待っているんだから、新千歳での昼飯は軽くて良いでしょ。
お財布だって、カニだの生チョコだの、お土産買い込んで散財しているんだし。
しっかり食べたいパパは天ぷらや稲荷寿司を付けて、食の細いママや小さい子はうどん単品とか、
選択肢が広く取れるのは有り難いですよ。
レストランだと、全員がメインものを一つずつは頼むことになりますからね。 1階のてんやの近くにあった蕎麦屋、なくなってしまったな。
やっぱりあの場所では無理か。 >>229
その前提ならそもそも
「3階のレストラン」
は選ばないだろ >>231
だから、そういう時に、3階のレストランに行かずとも、フードコートのウドンという選択肢があることが大きいんだよ。 >>230
無くなったんか。
千歳勤務の時に出勤前に毎回食べてたのに悲しい。 味よしのはよ
セコマは採算難しい言うてたな売れそうやが 1階の海鮮丼屋ずいぶん前に行ったきりだが、まだあるのかな？
かなり繁盛してた店だが 自分が食べたいもの食べたらええんやで
別に食べても食べなくてもええんやで 一階は難しいよな
道民ならサッサと帰るべ
観光だとサッサと旅先行って美味いもん食うべだから >>226
場所柄仕方ないけど割高。クオリティはまあまあかな… 制限区域の店って、客の足元を見てるっつうか、高くて品揃え悪いんだよな。
だからみんな、ぎりぎりまで制限区域外の店に居る。
そのせいで、保安検査はぎりぎりの時間に混み合うことになるし、搭乗がスムーズに行かなければ定時運航にも響く。
制限区域内に、安くて美味い店とかあれば、みんな早めに保安検査通るんじゃないか？ これからテナント更新時もっと値上げしそうやな便増えるし >>223
テナントの家賃は売上連動だろ？
最低ラインはある契約だろうけど。 >>241
あー、なんか、乗客以外も制限区域入れるようにする、って話しだっけ。
今でも保安検査は激混みなのに、どうなるんかねえ？
>>242
国際線は、出国後の搭乗ゲート直前にクレカのラウンジあるから便利だね。
航空会社ラウンジは、いま激増中のLCCで使える会社はあったっけ？ >>245
混んでいるのは穴系だけじゃなかったか? カードラウンジ内に保安検査場の混み具合がわかるモニタを付けて欲しい
週末・夕方のでかいシップが飛ぶ時間帯に混雑するので気になってリラックスできないんだよ >>246
俺は最近はLCCしか使わないので隅っこの保安検査場を通ることが多いが、混雑に波があるっつうか、出航直前に混み合う感じかな。
まあ、見送り人も入れるようにしても、保安区域内の滞在時間を伸ばさせることで、保安検査の混雑ピークをバラけさせるなら効果あるのかな。 >>246
対東京の混む時間帯を避ければ何とかなる >>245
乗客以外持ってのは仙台空港の話じゃなかったっけ？
道新の記事は保安区域内の飲食店が、昨年から4店舗増えさらに3店舗増える予定。お陰で保安検査の混雑を気にせずゆっくり利用できるって記事で、あなたの望んでる通りのことを取り組んでる感じだったよ >>245
店舗が増えた＝安くて美味い店が増える とは同じではないか。
それでも選択肢が増えるのはいい事だよね >>254-255
なるほど、保安区域内の飲食店が増えるという話でしたか。
旅客以外も保安区域に、は、このニュースを受けたブロガーか旅行情報サイトとかの記事を自分が読んで思い込んでいたのかも。
希望としては、量は抑えて安くして欲しいな、とは思う。
すぐに飛行機に乗る客としては、ボリュームあって腹一杯になっちゃうのは、逆に困るんだよね。
北海道旅行の最後に、アレをもう一口食べておきたいな、くらいの量でちょうど良いんじゃないかと。 小樽駅で成功している立ち食い寿司なんか繁盛すると思う 1213は札幌は雪やばそうだけど、新千歳空港はそうでもなさそうだから欠航少ないかな？ >>259
札幌駅にも立ち食い寿司はあったけど、いつの間にか閉店した。 新千歳は平気でも恵庭当たりの雪がすごくて高速が通行止めになると
すぐバスも運行中止になるからなぁ。まして、JRも止まったら
どうやって空港に行けばいいのか… 明日明後日空港行くわ
飛行機飛びそうだけど雪次第では空港まで辿り着けないかもなー >>259
2階の土産物屋街に、立ち食い寿司の店あるな。
速く喰えるが、お好みで握ってもらうと結構良い値段になるらしい。 なんか佐賀から里帰りで来たとこかいう30前半の子持ちから羽をのばすつもりで～とメールきたがタダマンかと思ったら別イチゴにタクシー代もやとw
なんで経産婦のお前が里帰りで羽のばしセクロスするのに俺が金払わなあかんねん この前行った時に時間があったので空港内の店巡りをしていた
そうだ国際線への連絡通路にもお店があったなと以前の記憶を思い出した
国際線へ向かい通路を歩くと店は無くなっていて動く歩道だけになっていた
マジか？そんなことあるのか？と驚いていたら国際線に着いた時にわかった
連絡通路は２層になっていてその上のフロアにお店があることに気付いた
しかし連絡通路にまで魅力的なお店がある新千歳はいい空港だよな 沖縄に修学旅行出発できなかった函館の高校生ら可哀想やったな
新千歳雪まつりで神戸に帰られなかったJK400人くらいが１階で疲れた顔してたのは見たことあるが 一方、北海道新幹線は大きな遅れなく走っていたとさ。 >>272
でも、修学旅行なら10月とか11月に行けばいいのに。
この時期なら雪で飛ばなくなるリスクもあるのに。 >>272
帰れないのはラッキーだが、出発できないのは大層気の毒だ >>276
いやそれ、立場によって違うみたい。去年の新千歳の雪まつりにちょうど居合わせたんだけど、
本州からの修学旅行生らしき団体が1階の他の人にあまり迷惑にならないところに待機していて
先生方がけんかしてたな。生徒だってそんなの見ればラッキーとか思わないだろ。 >>276
去年神戸空港で香川からバスで来た子らが新千歳行き天候調査中＆管制指示で出発未定とかで足止め喰らってたわ
ツイ見たら結局その日全便欠航で学校帰って後日USJに行ったらしいが >>278
去年雪祭りの時に一階で体育座りさせられてて可哀想やったわ
夜11時迫ってたからホテル探してたんかな？会議室いっぱいロビーで寝させるかのギリギリの選択迫られてたんか オープンスポットの正面にLCCターミナル兼、避難所兼の大型展示場作ったらどうかね？ >>281
上がホテルの第三ターミナル作るのが一番かと。 でも、早い便だから千歳がいいんだけど、
って感じが完全に千歳の言いなりだな。 快速エアポート
721系じゃなくロングシートの733系が来るとがっかりする件 最近のUシートは中国人客比率が高いんだよ
基本的に観光客が多いから会話が多くて以前に比べてうるさくなった
特に小樽発新千歳空港行き
520円に値上げしたしね 地域のアシになっているし、転換しない人いるし、大きな荷物席の隣りに置くし、ロングの方が良いよ 俺はバス停の目の前に住んでいるんで、いつもバス。
最近はバスも混むね。福住あたりで満席になってしまうことも珍しくない。
バスに注文つけるとしたら、トイレを付けて欲しい。 >>283
そういえば旅行者の数に較べて、千歳空港近辺はホテルが少ないなあ。
東横インも無いし。 千歳から美人JKがたくさん乗ってきたら得した気分になる 千歳に観光地があるとか、LCCの拠点空港みたく公共交通機関では乗るのが困難な早朝便が有ったりしたら増えるでしょうが 空港に泊まるメリットが少なすぎるな
飲み屋が近くにないし終電が早い
ホテル内で完結するリゾートタイプじゃないとメリット無い
安客向けにはネカフェやカプセルがいいだろ >>294
軽く飲んでからホテルにチェックインして寝る。
翌朝起きてからシャワーを浴びて、朝早い便に乗る。
これが正しい空港ホテルの使い方だろ。 新千歳から１番便で飛ぶのに微妙な位置の室蘭だと
車、高速バス、JR、って選択があるけど、確実性で前日千歳に泊まるって選択をしたら、
千歳のホテルの宿泊料金がなまら高いのな。9000円だった。
札幌なら5000円ぐらいじゃね？ 千歳も中国人団体客の需要あるから無駄に安売りはしない アプローチライン雲抜けたら雪だらけでようやく外人の喜ぶ景色になったな 名鉄なんかは乗車券だけだと指定席車両のデッキも使用不可だけどUシート車両のデッキに高校生など多く降りれないんだよ。
真のラッシュ経験もないだろうから降りる人がいたら一旦ホームに出るなどの配慮もなし。
当然アナウンスもなし。 >>302
帰省ラッシュの新幹線で指定席エリアの通路に座りこんでるの黙認されたりグリーン車エリアに子供連れて入ってきて空席の間勝手に座ったり芳ばしい日本になってきた >>303
バニラ以外は多少の遅延ですんだね
この位の天気なら大丈夫なもんなんだね >>302
名鉄の方は特別車の車両自体としてミューチケットが必須になってるけど
コヒの方は普通列車の特別車じゃない指定席については座席に対して必要となっている
この違いかと バニラって昔はLCCが軒並み欠航してた中飛んでたのに
最近は駄目だな >>306
ミュースカイにも自由席車両付いてない？
全車指定もあるけど。 >>301
千歳、上空で回ってるね。
何かあったのかな。
天気も悪くなさそうだけど・・・ >>309
ミュースカイは全車特別車指定席だよ
一般車付きは特急若しくは快速特急
どっちにしろ指定席は特別車だから車両に対して特別車両券が必要
つまり、特別車両に乗ること自体に券が必要
対して快速エアポートのuシートはあくまでも普通車の指定席なので席に対しての指定席券が必要
つまり、予約されてる席に座らなければ不要 LCCで安い切符を買えても、前泊で8千円のホテルに泊まったら元も子もないもんな。
庶民には、入浴1500＋深夜料1500の健康ランドが現実解か。
行ったことないけど、仮眠室のような場所はあるのかね？ 庶民だけどLCC使ってターミナルホテルの部屋から見る滑走路部屋に泊まり行くよ
温泉も利用するけど食事処しか見たことない
2階に仮眠スペースあるんだろね？ >>311
なるほど。よくわかった。
混雑は仕方ないが乗り降りの配慮が全くない。
ドア1枚の車両で真ん中に立たれると乗り降りできん。 >>313
>>314
新千歳空港温泉は個別テレビ付き椅子のあるリラックスルームと
その隣にテレビがない椅子の仮眠室がある（床に寝る人もいた）
他人のいびきは気になるので耳栓さえ持参すれば何とか寝れる
深夜料金には朝食ビュッフェが含まれておりなかなか美味しい >>318
なかなかいいよね、ゆったり過ごせるし。
ただ、食事コーナーは高いしうまく調理できてない。
バイトとかパートが作っているのかな？いまいち。 >>318
ああいう施設でフルフラットリクライニングシート採用してる所ってなかなかないんだよな
所謂仮眠室がない施設で仮眠するときシートがフラットになるかならないかの差は大きい >>318
なるほど。
三千円の健康的ランドと考えたら、世間相場としても悪くないね。
朝飯まで出るならお得なくらいか。
（個人的には、朝は食べないんで不要だけど） 温泉の仮眠エリアにあるリクライニングのやつは籠編みみたいな素材やから硬くて眠れん人多いよあくまで休憩シートって感じ。
酒か眠剤飲まな無理な人も多い。
奧にあるフラットシートは真っ暗で変な雰囲気w 来年の1月末に5日ほどの日程で新千歳空港に飛行機撮影に行こうと思っているんだが、
今年度の雪や気温はどんな感じになりそう？
今のところ例年より強い寒気とかの影響で気温も低くて積雪量も多いようだが。 >>324
早いうちから冷え込んだから暖かくなるのも早いと考える事もできるが、一月末はまだまだ冬将軍全開じゃないかな 対策次第だな。
雪中での撮影というのは雪山よりつらいんだよな。
行動で発熱するからアルパインウエアというのは意外と薄い。 1月2月は暖かくなる予報が出ているが雪が降る時は降るし寒くなる時は寒くなるんだから
そんな質問しても仕方あるまい んだな。
一ヶ月先の天気なんて解らんわ。
年としては暖冬少雪だったとしても、滞在中だけドカ雪なんてこともあるんだし。 いや、寒くなるとかより、その撮影するときにしんしんと雪が降って飛行機が飛ばなかったら撮影もできないだろ。
あとは運。その時の冬型のなり方でどう雪雲が流れこむか。札幌に流れ込むと千歳もその雪雲が流れ込んでくるし、
岩見沢方面に流れ込む雪雲だと割と札幌は雪が降らなくて下手すりゃ快晴！なんてこともあるわけで、
もちろん千歳も天気がいいから飛行機の乱れはないでしょう（あったら人為的ってことｗ）。 強い寒気が来週月曜から木曜にかけてきていて、来週火曜午前に低気圧が北海道通過してから
オホーツク海で発達して荒れるパターンかな
寒気が来るのは確実だけど、低気圧の動きは予測難しいから、大したことないかもしれないし
荒れる時期が早まったり、遅まったりする可能性もあるけどな。 >>324
毎年2月上～中旬に一週間ほど北海道に滞在している道央出身の東京都民だが
長時間外でじっとしているのでもない限り基本的に服装は体の末端を気にする以外は東京で真冬に過ごしてる格好と大差ないな
昼間は足下（スノトレ）以外は冬の東京に居る時と同じ格好で出歩いてる
夜は流石に刺すような冷え方するんで手袋マフラーマスク位は身につけた方がいい
因みに冬は室内激熱室外極寒てのが道民のライフスタイルなんで温度調節しやすいよう重ね着が基本 吹雪まくってる時に、スキー場付近で少し歩くだけだからとコートだけ着て、帽子なし、手袋なしで外でたら、寒いし風強いしで辛かった。
当たり前だけど、吹雪いてるときは出歩かない方がいい >>324だが意見ありがと。
寒さ対策は上も下も徹底的に着込んで最低気温-20℃くらいの状況で撮影した経験があるから何とかなると思う。
問題は雪。
A10まで徒歩で行こうと思っているけどあまりに雪が深すぎたら不可能なんで、
これから一か月でどのくらい積もるのかが気になってる。
あと、千歳周辺は車が走行不能になるレベルの雪が短時間に一気に降る事ってあるのかな？ 1ヶ月後の積雪なんて年によって違うので今の少ない状態ではわからない。
千歳の積雪1月の記録は2015年だけど正月のほとんど積雪なしから1ヶ月以内に70cmの積雪になってる。なので今聞いても無駄。 まあここ数年はかなり積雪量少ないけどな
札幌辺りはともかく岩見沢とか三笠とかあの辺りで1、2月に乾いた舗装道路が剥き出しなんて以前は考えられなかった ただ、この頃温暖化が叫ばれているから、ちょっとした、例年との違い。
これも温暖化の影響だって過剰に叫ばれてしまうのも分かるけど、
神経質になりすぎだよね。気象なんて毎年、それなりにずれるわけだし。 >>338
その割に、降る時はがっつり降るけどな。
お前らの目の前の箱で千歳の過去の気象データを検索すると解るが、昨シーズンの積雪差寒候年合計は歴代4位。
積雪差月合計も去年の12月が歴代3位だから、ここ約10年としては多い方だ。 今年１～１１月の国際線と国内線を合わせた旅客数は前年同期比６．２％増の２０９０万２６７４人
になり、１１月時点での２千万人突破は初めて。内訳は国際線が２８．３％増の２９３万６０２人、
国内線が３．３％増の１７９７万２０７２人。２千万人突破は前年よりも１カ月早く、１２月までの年間
旅客数も過去最多だった前年（２１３１万２７４４人）を上回ることが確実になった。 来週から年始にかけて寒波到来予報やが元旦朝に神戸→新千歳乗るが新年早々羽田にダイバートだけは勘弁。せめて函館に降りてくれw >>343
羽田へ降りたほうがまだましだと思うぞ。
函館なんかに着いてもJRが止まってたらクソ寒いところでずっと待機だからな。 吹雪で不完全燃焼 新千歳JAL機のエンジンから煙
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000117174.html
北海道の新千歳空港で日本航空機のエンジンから煙が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は吹雪によるエンジンの不完全燃焼が原因で煙が出たと結論付けました。
去年2月に新千歳空港の誘導路で、福岡行きの日本航空機の右エンジンから煙が出ました。
煙は機内に流れ込み、乗客乗員165人が緊急脱出して3人が軽いけがをしました。
運輸安全委員会の報告書によりますと、航空機のエンジンは吸気口から取り込んだ空気を圧縮して燃料と混ぜて燃焼させますが、当時、激しく降った雪が吸気口にたまったため、空気を十分に取り込むことができず、不完全燃焼が起きました。
そのため、エンジン内部にオイルが漏れ、高温のエンジンに触れて煙となり、その煙が空調のダクトを通じて客室内にも流れ込んで異臭が発生したということです。
エンジン自体に損傷は見つかりませんでした。
日本航空は再発防止策として、強い雪が降っている際にはエンジンの回転数を上げて不完全燃焼を防ぐという操作手順に変更したということです。 新千歳空港の管制塔更新へ 政府、１９年度着工目指す
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/152612
政府は、新千歳空港の管制塔を更新する方向で調整に入った。
新千歳の航空需要の増加に伴い管制業務の重要性が増す中、建設から約３０年がたち、老朽化の目立つ施設の更新は避けられないと判断した。
２０１９年度の着工を目指す。
新千歳には、民間航空機が使う３千メートルの滑走路２本と航空自衛隊千歳基地の滑走路２本があり、管制は空自が一括して担っている。
管制塔は空港の中心部に位置し、半径約９キロの範囲で飛行機の離着陸や車両の行き来を監視している。
高さは約７０メートルと、自衛隊が管制を担う国内３７飛行場の中では最大。
１９８８年の建設以来１度も更新していないことから、防衛省は本年度、通信設備などが今後も適合できるかを調査している。
政府関係者は２０日、「システムも古くなっており、機材の更新では追いつかない」として新管制塔の建設を検討する考えを示した。 http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/p-pdf/AA2017-9-1-p.pdf
> 客室乗務員の指示に従わず、多くの乗客が手荷物を保持
↓
> 非常口付近で客室乗務員が取り上げた
↓
> 操縦室ドア前に荷物が積み上げられた
↓
> 荷物が脱出経路を塞ぐ事を危惧し、運航乗務員が客室内への移動を躊躇
↓
> 運航乗務員による脱出の指揮・援助が行われなかった
お前ら最低。 1月「６，７，８日に行く予定だが、どうなのかな
昨j年はクリスマスに行こうとして酷い目に遭ったんだが。 北海道にくる人はこの時期気をもむのは分かるわ。
昔、羽田の放送で福岡、平常の飛行の予定です、札幌、天候によっては引き戻すこともあります。
乗った飛行機、千歳付近でなんかグルグル。機長から放送が入って、
着陸できるか分かりませんがやってみます！ってことで着陸。
あとから分かったけど、着陸できない飛行機もかなりあったみたいでラッキーだったな。 >>348
でもコートぐらい取りたいってのもわかるし、結局荷物なしで放り出されても困るわけで
アフターフォローの規定が曖昧なのも原因と言える >>352
でも、本当に危機的状況になった時、荷物はだめなら
もともと荷物がない状況にしとけばいいわけで、
非常時では座席上の荷物を入れているトランクが
開かなくなるとか、考え方、いろいろあると思うな。 「乗務員はトランクのモードセレクターをオートマチックに変更願います」 荷物に関して補償が明示されていないからな。
例えばPCが持ち出せず、爆発等で回収不能となったら、人生に影響する奴もいる。
手荷物なしでの脱出要請：補償3万円（20歳以上）、１万円（未成年者）
脱出後、手荷物が24時間～7日間戻ってこない場合
補償5万円、２万円（未成年者）を支給。（これは空港で現金または現金同様に使えるクーポンで支給）
完全に回収できない状況の場合、上記に加えて
保障10万円（未成年者3万円）を一律支給を法律で規定してはいかが。
もちろん、十分とは言えないが双方が納得できる金額では。
預入荷物は規定があるが、持参物についてはない。 脱出スライドが破損したら
後続の乗客の脱出手段がなくなるわけで
今回は爆発とかなかったけど
命と手荷物の補償交換話は出来ないんじゃないかなあ >>355
民法で十分だよ。
>>356-357
ここの議論もそんな馬鹿と無知な馬鹿が、まっとうな社会人なら寝てる真夜中に騒いでる状態。 >>346
着氷てGE製エンジンの欠点やっけ？737maxでは克服したらしいが機種関係あるんかおもったわ 荷物は乗客全員脱出後に乗務員が纏めて下ろします
でいいだろ 火事で燃えたりするかもしれないので、ちゃんと返還できるか約束できないから言わないのかね？
ベストエフォートで後で返すのでといえば、荷物置いたままでてくれないのかな。 ドコモ辺りの偽ゴールドカード出来てからラウンジには貧乏人溢れ返ってんだが…
カードの年間使用金額によって貧乏人専用ラウンジでも作って別けて欲しいんだが…
貧乏人の方が我が物顔で居るのがクソ笑えるんだがwww
貧乏人は嬉しいのかね？何か特別んなった気になれてwww >>362
カード会社系のラウンジ利用者なんて元々乞食の集まりだろうに馬鹿か 入れない、ではなく、入る機会がない、なｗ
航空会社ラウンジしか使わないし 航空会社ラウンジはある空港は少数。
カードラウンジは離島空港以外大半にあるわけだが。
名古屋のように航空会社ラウンジはしょぼいが、カードラウンジが充実している空港もある。 美瑛のパンって美味しいの？
いつも行列しているけど 名古屋くらいだろ
航空会社ラウンジ少ないつったって、乗客数で見ればかなりの客をカバーしてる
航空会社ラウンジなくてまともなカードラウンジある空港なんて思い浮かばないんだけど 今までは新千歳空港で無料wifiを繋げていたんだけど、
ノートンを入れたらこれは安全でないで繋がんなくなってしまった。
そんなに安全ではないものなのかな？ >>370
あったかければ美味しい。
1時間とか行列するほどでもないと思うけど、平日とか空いてるときに気が向けば買えばいいんじゃない。 カードラウンジなんて座れる以外なんのメリットもないから使わないね。千歳のカードラウンジも場所が不便すぎるし ダウンサービスやフルサービスがあると勘違いしてる人は見た お、明日全便ビックリマーク付いたな
月曜も有給取ってクリスマスデート旅行を楽しんでる皆さん
図らずも延泊になりそうで良かったですねー >>370
>>373
>>376
この人ガイジですから気をつけて
そこいら中の北海道関係のスレ荒らしですよ ロビーで年越ししたことあるで
当時は会議室開放してくれなくて毛布も足りなかったからダウン着たまま硬いタイルの上に体育座りして寝た >>381
こいつだね
精神障害者でそこいら中にバカな話を
書き回っている女の頭狂いは
ひどい症状らしい パクリがんばれー
コピペまけるなー
ttp://hissi.org/read.php/airline/20171224/WkV2cURGT0gw.html
ttp://hissi.org/read.php/airline/20171224/b0NDNFdLSmYw.html 今回の雪祭りの主会場は新千歳じゃなさそうだ。
昨夜の予想天気図(今夜)だと、もろ主会場という感じだったのだが…。 ２兄弟が合体するくらいではまだまだ
だんご３兄弟がオホーツク海で合体して鏡餅になる展開にならないと大祭にはならない >>383-389
こいつだね頭狂いのお鍋は
そこいら中にバカな話を書き回っている女の頭狂いは
本人は男だと言っているので頭狂いのお鍋と新命名
飛行機にも乗れないのにどこかにマイルのウソ話をでっち上げて書いてたり
新千歳空港のスレで雪祭りと大騒ぎしている
付ける薬がないから無視していたが良いよ、絡まれても嫌な思いをするだけだ
精神障害者でひどい症状らしい >>391-394
こいつだね頭狂いのお鍋は
基地外に出張はないわ
そこいら中にバカな話を書き回っている女の頭狂いは
本人は男だと言っているので頭狂いのお鍋と新命名
他のスレでは飛行機にも乗れないのにどこかにマイルのウソ話をでっち上げて書いてたり
新千歳空港のスレで雪祭りと大騒ぎしている
そこいら中に嘘話を書き散らしている
付ける薬がないから無視していたが良いよ、絡まれても嫌な思いをするだけだ
精神障害者でひどい症状らしい 西風だな
このあとさらに強まるんだがこれもう無理ゲーじゃ・・・ これは辛い
ANA 4854 函館→千歳→仙台
仙台空港到着済み 仙台空港着に変更 札幌千歳空港 強風のため。
この便は札幌千歳空港への再運航はいたしません。14:35 仙台空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 快速エアラインも遅延中だってさ
というか動いてない
ヤバそうだね >>398
旭川じゃダメなのか？
あと札幌行の大半は、引き返しよりも函館よりも旭川の方がまだいい。
JR・バス・道民ならレンタカー・そして緊急ならタクシーもありだろう。 1740定刻についた、出発時条件付きで、着陸待ちで遅れるかもって言ってたが、ちょっと揺れたけど何事もなく到着、そんなに酷かったの？ >>343
> 来週から年始にかけて寒波到来予報やが元旦朝に神戸→新千歳乗るが新年早々羽田にダイバートだけは勘弁。せめて函館に降りてくれw
行き先にもよるが、旭川ダイバートが一番無難。
旭川→札幌 １時間２５分に対し、函館→札幌は４時間近くも掛かる。 >>398
函館から新千歳行きに乗ったら、仙台で降ろされるって、ちょっと意味わかんないすね。
仙台⇒新千歳のJR代くらいは当然出るんだよね。 安全上の問題がなければ陸路での移動を考えてほしいものだが、謎対応もある。
羽田ー宮崎便が、着陸できないから引き返すとか、関空あたりに着陸するとか。
いや、福岡とか北九州、あるいは大分や鹿児島があるだろうにって話。
大阪ー新千歳便が、新千歳に着陸できず羽田とかも同じ。旭川ならなんとかなるのに。 高速バスの場合よく放送で交通事情で遅れる場合があることを御承知くださいってあるけど、
飛行機の場合、到着空港の状況によっては他の空港に着陸することもあることを御承知くださいってことなのかな？
場合によってはそのことでとんでもないところに着陸しても御承知の上だから問題ないよってことか？ >>412
機材やクルーの遣り繰りの都合も有るだろう
国内線のCAでも精々4レグしか搭乗出来ないはずだから >>408
旭川に着陸させても旭川空港から新千歳空港まで運ぶ交通手段が確保できないぞ。 >>416
到着が深夜でさえ無ければ、旭川駅まで出られればどうにかなる。
新千歳に降りられない時の選択肢としては旭川が現実的でしょう。 >>418
旭川近郊の観光バスを全部かき集めてもB777-300一機分あるかどうかという状況なのに、どうやって旭川駅まで運ぶんだ?
さらに、満席のB777-300の乗客全員を乗せるのに、ライラック1.5編成いるんだぞ。 >>419
普段旭川空港を利用してる人たちはどうやって市内と空港間を移動してるの？ >>419
そんな事は各航空会社が規約に従って対応することであってお前がグタグタ喚くことではない >>419
旭川空港～旭川駅は、連絡バスの増便か、急ぐ人はタクシー使うかだろうな。
仮に飛行機の乗客が500人なら、連絡バスを10台回せばなんとかなる。
旭川駅まで出れば、札幌行きはJR特急も高速バスも1時間1～2本出ている。
満員の特急に立ちっぱなしでも1時間半。
混んでいる特急が嫌なら、旭川ラーメンでも食べて一本後のに乗れば良い。
新千歳に降りられないなら、旭川空港がいちばん現実的な解だとは思うんだよね。
他に代替先になりそうなのは、函館空港と帯広空港だが、どちらも札幌までの距離は旭川の2倍。
新千歳がダウンしている時は、地上交通にも影響出ているだろうから、スムーズに札幌に出られるかどうか。 ダイバート当日千歳に乗客全員送り込まなければならない脳内設定とか意味不明
まさに気狂い >>420
地元の人はマイカーや迎えがある
到着便にあわせて各方面バス一台出てるだけじゃなかった >>422 >>423
いやまあ>>419の言いたいこともわかるよ、荒天時はダイバートする飛行機は一機じゃないからな、777が何機も続々と旭川に降りたら陸上交通が捌ききれないって言いたいんだろ。
規約じゃ基本は本来の目的地に送らにゃならんから、千歳まで送らないといけない。翌日になったらブーイングの嵐だろ。
しかし、函館よりは旭川がまだマシだとは思うがね。 ANAは函館か仙台、JALは帯広か旭川に降りるイメージ
打ちきりか再チャレンジかはその時によるが 荒れてそうだけど、視程はだいぶ回復してきたようだから何とかなるのかな 57便でチャレンジしてくるよ。出発が少し遅れてます。 千歳日差しも出ていい天気
高速50キロ規制で空港連絡バスは20分ほど遅れたけど ダイバートで降りてこられる空港の地上係員は大変だろうね。
疫病神でも舞い降りた感じだろうな(笑) 祭りも終わったみたいだね。
ANAは見切りをつけるの早過ぎたな。 >>425
アホか
夜遅くのダイバートでそこから千歳で放り出されても客の方が路頭に迷うだろうが
屁理屈じゃなく現実的な話をしろよ >>433
JLは一部欠航はあったものの概ね定刻or遅延で無難に納めてんのにな 28日も雪ですか？
ゴーアラウンド体験したいから何でもいいや。 >>436
以前のJALは直ぐに欠航orリターンのイメージ。
今のJALは燃料を多めに搭載して、出来る限り粘って到着している感じ。
社内規定が変わったのかもしれないけど、明らかに利用者の事を考えている気がする。 エアアジアの中部行き乗ってちょっと前に中部に着いた
10:30頃離陸したけどかなり揺れたから着陸は厳しかっただろうな 契約ってものを知らないアホにアホ呼ばわりされるとは、この年末最大の驚きだわ。 去年は12月から祭りだったけど今年はだあしたことないね。先週も暖かくて雪ベチャベチャだったし >>440
契約ってものを知らないのはオマエ自身だろｗ >>422
10回まわすって、1便降りただけで定期便の乗客を含めたら1日かけて終わるかどうかだぞ。
ライラックやカムイはそこまで行かんが、3～4時間はかかる。
これだからマニアは嫌われるんだよ、理想論ばっかりで、現実を見ないから。
>>427
懐かしい話をしてるねぇ。
今では燃料補給以外で降りることはまずないな、空港から乗客を運び出す手段が絶望的だから。 なんかちょっと思ったけど、関東が大雪になって成田、羽田が着陸不能の場合、
どこに着陸するんだろ？ >>425
運送約款はあくまでも乗客を目的地に送ることを責務としているのであって目的地に送る期日を確約しているものではない。勘違いしないように
そもそも悪天候等の航空会社に起因しない理由による目的地不着に対しては約款上その責は問われない >>443
俺は航空マニアでは無い、普通の道内在住サラリーマンだよ。
あくまで、新千歳に降りられない場合の次善策の話をしている。
新千歳に降りられなければ、東京に引き返して天候回復を待つのが良いのか？って話よ。
ちなみに、旭川空港～旭川駅の連絡バスを運行しているのは、地元路線バス会社の旭川電気軌道バス。
この会社の労務体制は知らないんで詳細は想像だが、一般論で言えば、路線バス会社は、
朝晩のラッシュに合わせて車両と運転手を確保しているんで、それ以外の時間は待機状態がある。
待機状態の運転手に入ってもらえば、10本くらいの増便は確保できそうなもんだがな。
地方空港の連絡バスやってる事業者なら、それくらいの対応能力はあるでしょう。 もう何年も前だけど、旭川にダイバートのときは、路線バスの車両が次々と旭川駅に横付けされて、駅員が片っ端から切符を渡して、乗れる奴からとりあえず乗れ！って感じだった。 西聖和から旭川空港連絡線を作れば解決。キハ150二両でも200人は運べるぞ。 >>448
普段どれだけ旭川空港使ってるのか知らんが、平常時ですら「満員時の増便には30分以上お待ちいただきます」とか記載してるバス会社だぞ。人も車両も余裕は無いんだよ。 旭川電気軌道
従業員300人
貸切15台
路線160台61(内、学生対策8)系統
内整備とか考えて動かせるのは2/3と考えたら
貸切10路線107
そのうち貸切は半分の5台、路線は一般系統の倍の104台が実働中と考えたら
緊急ですぐ出せるのは貸切5台路線3台かな？
777来たらギリギリだな >>459
そもそも泊まるようなスペースない
レストランや待合室の椅子には寝たくないでしょ >>459
お前が泊まりたいか泊まりたくないかなんてのは全く関係ない話 >>460
去年のクリスマス千歳利用したけどタクシー移動で空港には泊まらずにすんだ >>463
去年のクリスマスはタクシーならんでもこなかったよ
みんな電話して呼んでた
タクシー着いたら携帯に電話してくれるから建物の中で待ってた ごちゃごちゃ自論を吐いてるのは客商売に就いたことのない、下手したら社会人ですらないニートか？
空港のベンチで寝かせて翌日新千歳送りなんて有り得ないよ。 >>465
それこそ旅客機利用したことのないオマエの持論だろｗ
宿の手配までする、もしくは宿泊料金負担するしないをどこまで対応するかなんて航空会社による 旭川は安定して積雪・凍結してるが、ドカ雪が積もるわけでもない
ここ数年で見ても、倶知安・滝川・砂川・深川みたいに積もることは有り得ない
空港もバスも安定して運行するだろう 最低限の便数でｗ >>448
では実態をば。
運転手が足りないので観光バスを減らして路線バスの運転手を確保
→それでも足りなくなって、乗客が沢山乗ってる便も含めて大幅減便
→それでも足りなくなって、朝ラッシュの便を少しずつ減便←今ここ
市内の祭り用の無料バスにも1～2本/1時間しか出してない。
まぁ、突発で穴が要請しても「運転手がいないので無理」と言われて断られるよ。
実態を見ろというのはこういうことだよ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/153323
> 路線バス運転手不足７２％ 道が２５社調査 対策強化へ
>>456
つまり、田畑の真ん中の旭川空港の傍で野宿させろと。
>>467
数値を出せない情弱君のために。
旭川 http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rank_s.php?prec_no=12&;block_no=47407&year=&month=&day=&view=
降雪の深さ日合計 歴代2位 56cm(1992/12/14) … 札幌だと交通マヒしてるな
降雪の深さ寒候年合計 歴代2位 937cm(1999) … 滝川の年平均値レベル
普段は地味に毎日降ってるが、降る時は降るのが旭川なんだよ。 >>468
何で着地変更が野宿に直結するのか意味不明ｗ
ホテル旅館ネカフェ健康ランド行き場は幾らでも在りますよ？
その上で真冬の夜に雪洞造って野宿するのはアンタの自由でしょうｗ >>469
そこいらに行くまでにバス等が必要なわけで
グーグルマップで確認してみな て言うか現実的に無理だから旭川空港は使えないんでしょ
いかにもニートが考えた計画って感じ >>473
結局はダイバートした機材をどうするかで変更着地が決まるわな
まあ実際には千歳に着陸出来ない場合は東京都に引き返すよ >>475
青森空港もだけど、便数に対しての除雪体制が強いだけなんだよな
2014年の日あたり着陸本数
新千歳 190本／日
旭川 11本／日
青森 20本／日 NH780は伊丹の門限間に合わないときは、
関空にダイブしてたな
千歳以外で北日本にまともな空港ないんだから、
仕方ないべ 前日からの大雪で天候不良が続いてた女満別行きは条件便な上に
降りれたとしても周辺の除雪が間に合わないかもしれないので空港から出られない可能性大です
と言われました >>479
つい先日AIRDOが欠航したのでテレ朝は嘘つき >>483
現実も実態も見えず、理想論も穴だらけ、東大話法に持ち込む前に敗北、そのうえワイモマーというところで正体はバレバレでしょ。 >>451
>>468
だから、何度も書いている通り、新千歳に降りられない時に、比較的マシなのが旭川でしょ、ってことよ。
函館や帯広、ましてや仙台なんかに降ろされたら、新千歳（札幌）までの移動が大変じゃん。
旭川の方が、マシだろうさ。 >>484
新千歳に降りる人がどこに行く人かで意味合いが違うと思うけどな。
今の時期なら札幌はもちろん、ニセコとか道南が主だろうから
それが、旭川なんて道北に降ろされたらそれこそ移動が大変ってなる。 >>485
まあ、室蘭や洞爺湖エリアが最終目的地なら、函館空港の方が良いって客もいるかもしれないね。
絶対数は多くは無いだろうけど。 >>485
航空会社的には結果として目的地まで送ることが責務であって客が目的地まで行くのが大変たのどうのなんて責任の範囲外だよ >>487
でもその考えなら函館～新千歳空港の旅客機が仙台空港着陸って
客を目的地まで送る責務がそれより遠い地域になるってどういうことよ？ >>488
そりゃ目的地までの陸路交通費が出るからな 函館に降りれなくて新千歳行ったときは満員のJRで函館まで行った
疲れた まだこの話してんの？
昔まだHACが千歳に飛んでた頃、函館→千歳の最終便が千歳に降りられず、でも函館空港は閉店ガラガラ、羽田にダイバートしたことがあった。
SAABで羽田まで飛べるのかって感心した。 >>487
だからこそ、本来の着陸空港へ送り込むバスの手配が事実上無理な旭川に給油以外の目的で降りないんだよね。
さらに、給油が目的なら函館の方が現実的だし。 >>490
乗り鉄にはたまらないな。北海道まで楽に着いて、太平洋、有珠山・昭和新山、噴火湾、駒ケ岳、
大沼、函館山と車窓見物もできるのだから。 千歳以外じゃILScatⅢは釧路しかないので
まさか釧路行きよりは羽田引き返した方が良さそうｗ >>493
実際は夜だし車内販売ほぼ売り切れで食べるものもなく函館についたのは日か変わる頃で 昔、親父を迎えに新千歳ターミナルで待っていたら、いきなり本日の滑走路は閉鎖になったみたいな放送がはいって、
ターミナルは11時？に閉鎖になるから各自、ホテルをとってくれと。カウンターでそれぞれのホテルの連絡先のプリントを配布しているから。
今更ホテルなんて取れないだろってのと、いざとなったら駐車場に止めてある車の中で過ごすわ、って思っていたら、
１０時ぐらいかな、会議室を開放するからそちらに移動してくれって放送が入って。な～んだ。
だからターミナルに残っている人たちがやけに落ち着いているのは開放するのが分かっているからなんだなって思った。 >>499
そう 基本移動できる金のある連中はさっさと移動したリ家に帰れってこと 札幌は手袋いらないくらい暖かいから道の雪が解けてぐちゃぐちゃ 2階の奥のロイズに色白の物凄いカワイイ子がいる
いるかどうか、いつも見に行ってしまう･･･ >>507
1800mだけどランウェイが未だ整備されているよ。
北海道がロシアの侵攻を受けた場合、千歳は早期に破壊される公算が高いから
その時に代替飛行場として使う為に。 >>512
グーグルマップで見た。本当に滑走路があったｗ 去年の元日は空いてたのに今日は空港近隣の車激混み、空港の中も大混雑や
夕方から風雪強まる予報に変わって欠航出る可能性とあちこちアナウンス始まって振替も加わりカウンターの列すごいことに 除雪のため、いくつかのspotとtwyがクローズか
B0015/18 NOTAMN
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 1801010525 C) 1801010625
E) TWY F1-CLSD DUE TO SN REMOVAL
B0009/18 NOTAMN
Q) RJJJ/QMPLC/IV/BO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 1801010309 C) 1801010600
E) SPOT 44 THRU 49-CLSD DUE TO SN REMOVAL え…今日の夜羽田空港へ飛ぶのに…
元日だからガラガラだろうと確信してたのに… notam消えたし、今晩は雨降ってるだけで風も弱まり、遅延もほぼなくなったから大丈夫なんじゃないの。 ロイズ行ったけど居ないわ。
それより国際線の総合案内の人が可愛いかった。綺麗とも取れる雰囲気。
JRが遅延してるようだよ。 いつも見るんだけどANAFESTAに美人がいる。
嫁さんにしたら幸せだろうな～と思う。 う～ん、またSouth Korea人のような年中発情期が来たな。 たまに新千歳空港の温泉を利用するけど、受付の人、美人なら感じよく温泉入れるのに、
どこでもいるような人が愛想もなくそっけなく対応されるとなんかな？って感じになる。
でも、逆に変に気を使わなくて入れるところと割り切ればいいのか。 新年早々雪祭りスタートですか？帰省客で阿鼻叫喚。中〇人がカウンターに詰め寄り去年の二の舞か？ FR見てると、もしかしてA-Rwy除雪してる？
19Lで上げてるっぽいけど。  01R/19L の除雪による閉鎖は10:42から11:20までの予定
B0031/18 NOTAMN Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005 A) RJCC B) 1801020142 C) 1801020220 E) RWY 01R/19L-CLSD DUE TO SN REMOVA 昨日が雪のピーク言うてて今日プチ祭りとかSTVの天気予報並みにあてにならんな
JAL天気も去年あたりからハズレまくりやが 1日夜に羽田からJALで帰ってきたよ
悪天候予報で搭乗手続き中断→一本前に振替して20分遅れで無事着陸したけど、最終便は欠航したんだな 隙あらば羽田
羽田強風やと全国に飛び火するもんな。数年前のダウンバースト祭りは新千歳便も無茶苦茶なったし なんかくっきり滑走路見えたから撮ったんやけど何空港やろ
まだ津軽海峡渡る前やってんけど
https://i.imgur.com/9pjta70.jpg >>535
北海道側？
八雲も鹿部も違うね どこなんだろう >>540
自分は白樺とか好きだが
一幻はよく並んでるがな 一幻はよく並んでるが、並ぶ価値があるかどうかは甚だ疑問 一幻は本店で食べる方が美味しいらしい
空港は少し味違うってラーメンマニアが言ってた うむ
海老の香りは豊富だか、スープと噛み合っていない気がした えびそばケンミンショーでてた
また行列増えてるんだろね
あの待ちはいつもスルーして隣の旭川ラーメン食ってる 空港はスープ運んできて温めて入れる店多いて聞いたぞ
現場でスープ仕込む店て少なくなってきたな >>548
ラーメン屋に関しては仕込みすると汚れるから空港店ではしないとこがほとんどやと思うわ 一幻は、東本願寺の本店も千歳空港も
新宿も最近出来た八重洲も無くなったラゾーナ川崎でも食べたけど
特出して美味しいと思った事無いわ
http://imgur.com/BlJ4U30.jpg 味よしの出店はよ
あとマクドもそろそろ出店検討しないんかな？ 一幻より縁やに出店して欲しい。
えびそばの元祖は縁やでしょ。15年前に琴似の高架下で食べた味が忘れられない。 白樺人気だけど、特別美味しいと思ったこと無いな～
普通に美味しいんだけど、他の店の方が魅力を感じる
本店も札駅の上のところも行ったけど 千歳空港ラーメン屋
★弟子屈ラーメン 醤油豚骨昆布 札幌のエスタでも喰えたはず
★ラーメン鷹の爪 食べたことない
★ラーメン空 すみれか純連で一年くらい修行した純連インスパイア 札幌エスタでも喰える
★けやき 味の三平の進化系で、いわゆるススキノ味噌ラーメン
★一幻
★梅光軒 旭川ラーメン 麺が博多ラーメンみたいな白い麺
★開高 帯広ラーメン クドい濃い味噌ラーメン 種類多し
★白樺山荘 札幌エスタでも喰える
★函館あじさい 典型的な函館しおラーメン フードコートにも元祖千歳ラーメンなるラーメン屋あるぞ。味についてはノーコメント。 スケート体験しに市内の
青空公園スケート場
行ったら、まだリンクが
凍ってなくて開園延期と。
残念 ラーメン鷹の爪に行ったこと無いって書いたけど
新宿店に行ったことあるわ
正直新宿店の印象はアレだった >>558
新千歳のラーメン鷹の爪は食べたことないが、旭川近郊の店は一度食べたらそれでよいなって味。 何店舗か食べたけどあじさいのカレーラーメンに落ち着いた 新千歳空港が行ったら、さっぽろ味噌ラーメンを食いたいので、けやきか白樺
旭川空港行ったら旭川ラーメン食いたいけど、旭川空港には天金、梅光軒、山頭火、蜂屋、青葉とか無いので残念 >>565
旭川出身なんだけど、旭川空港大したことないよなぁ・・・
せめて天金でもあればいいのにとは思った。
千歳空港を利用してから旭川に行くと余計に何もない・・・と思う。
まぁ、レンタカー借りる人は30分ちょっと走って
ラーメン村にでも行ってくれって事なんだろうけどさ。
空港向かいのアイス屋は感じ悪くて腹立つしｗ
旭川やる気ねぇよなぁ。 おいら札幌の者だけど空港の飲食店のことなんか全然わからんわ
飛行機に乗りに行くだけの様なもんだよ
むしろ向う側の空港で飲食、買い物して金を落としているなww >>569
羽田はそこそこやが成田はしょぼいな関空も。新千歳は雪による缶詰でも少しは暇潰しできる ぐるぐる祭りスタート！除雪による一時的なものとみられ引き返し、欠航はこれから >>570
それが他から見たら千歳で金落としたくなる魅力あるのよ
ラーメンも海鮮も銘菓も高いと分かっていてもここぞとばかり食べたくなるのね
上に書いてる人のように俺もNO1空港だと思ってる 羽田の方がデカイけど
ショッピングモールとしては
千歳の方がショッピングモールらしいわ
映画館に温泉がある空港は多分ここだけだと思うし >>579
雪の少ない地域なら、融雪剤で対処できない雪が降ったら諦めるというのも立派なリスク管理方法だぞ。 えびそばの元祖は
増毛の国稀酒造の向かいの麺屋田中の
甘えび味噌ラーメン 田中商店はえびそばブームの走りではあるけど、えびそばの元祖かは確認できてないな。 >>580
除雪の仕方が適当って意味ちがうか？隊列組まずバラバラなんがむこうのやり方だからw >>572
制限エリア前は同意だが、エリア内は伊丹にも劣る >>583
雪が止むまで飛ばさないなら、隊列組んで高速化する意味がないからな。 トヨタレンタカーでC-HR借りて岩見沢まで。
タイヤはブリザック。
全然普通に走れ、曲がり、止まれた。
逆に地元世田谷を雨の日走る方が怖かった。 スーパーラウンジいくと温泉の割引券貰えるのか
先に温泉行ったから損したわ 札幌(新千歳)東京(羽田)
18:20発20:00着
すでに満席ですな
ファーストが１席空いてる便があるだけでほとんど満席やんけ 確かに夕方にJAL4504が飛ぶね。
ただ、無料振替対象ではないので、Uターンラッシュ対応だろうね。 札幌→新千歳の空港バスで補助席に三時間(雪と渋滞で)缶詰なったことあるが膀胱がヤバかったわ >>593
札幌～新千歳の空港バス、トイレを付けて欲しいよなあ。 >>594
トイレ付きしか乗った事無いわ
ちなビール園ー新千歳間バス 新千歳空港は1日過ごせるけど羽田空港は無理
北海道から帰るときは朝早く来て満喫してる >>593
厚真～空港まで一時間、客2人だった。
路線維持は大変だよ。 >>597
新千歳空港バスも赤字スレスレちがうんかなあの便数
閑散便をカバーできるほど繁忙便があるわけじゃないみたいやし >>598
鉄道の蒲蒲線の構想があるみたいだけど
徒歩で蒲蒲移動して大田区の下町を散策してみたいな >>585
滑走路除雪で着陸できず、1時間以上千歳上空で旋回してました・・・・
いつ着陸できるか分からんって精神的に苦よ >>600
昔はよく歩いてました。
ガラの良い街ではないので、トラブルは避けるが基地だよ。
>>601
昔、本を読んでいたら気が付かなくて、放送がかかって初めて小一時間遅れに気が付いたことがあるよ。 >>599
北都交通は倒産したからなぁ。
今の北斗交通は同名の別会社。 空港バス、円山公園駅発でなく地下鉄西28丁目駅発に変更してほしいな ケネディ空港水道管凍結による破裂って踏んだり蹴ったりやなw
ターンテーブルから溢れた荷物が散らかって制御不能状態や >>604
円山公園駅行きに乗ったことがあるけど、途中渋滞で遅れて膀胱破裂しそう。
円山公園駅に到着してあわててトイレを探して案内板に沿ってすすんだら、
狭い階段上ってそこはまるで事務所のトイレって感じだった。 札幌駅前から初めて直行便てダイヤに書いてる便乗ろうとしたら人乗ってるやつ来て補助席になりますけどいいですか？と言われ見送った経験ある
札幌駅前始発なんかと思ったら経由便やったという・・・
チャンコロ大量に乗り込んでくるのウザいからノンストップで～と考えてたが甘かったわ >>610
直行便は中島公園が出発点だよ
そこからススキノを経由して、札幌駅前経由する >>601
渋滞で中々進まず、飛行機間に合わないか
の方が精神的にこたえるよ 札幌→空港のバス、うちはロイトンから乗るんで、余裕で座れる。
（このルートの便、午前中に1時間1本しか無いんで増やして欲しいが）
午前9時あたりの便だと、ススキノあたりで満員になっちゃうことが多いかな。
福住からの客は、補助席使うぐらいにして。
LCCが増えて、空港バスの客も激増した感がある。
空港バスも増便させてほしいが、難しいんだろうなあ。 >>611
繁忙期めちゃくちゃウザいすすきのを先に乗せる便なんやね知らなかったわ 補助席ならまだいいけど、福住からで乗れないと大変なことになるなぁ。
その点安定の大谷地。 >>615
補助席だって大変だぞ。俺、すすきのからだったけど、バスのトランクがいっぱいなので各自、荷物は車内に持ち込んでくれと。
俺は普通の席に座れたけど、後から乗ってきた人は補助席、自分の膝の上にスーツケースを乗せて、
あれは地獄だわ、それで、渋滞で新千歳空港まで2時間近くかかるわけだから。 高速バスの補助席は何度か経験あるので、そこまでとも思わなかったが、荷物があるのか。
しかし渋滞がわかっているのに都心部から乗るのはなぜ？ >>617
親から習わなかったか、こういうアレな人には近づくなと。 空港連絡バスは、札幌市内～ＩＣの区間が長い路線がいくつかあるし、そういう路線ばかり混むことが多いよなあ。なんとかならんか。
札幌都心は直行便を主体に２０分間隔に変更して、従来のほうはツバキを起終点に３０分間隔にするような系統分割もありかと。 バス補助席のみの混雑で段ボール20箱くらいトランクに入れようとして断られてた中国人いたわ >>621
ワロタ。
空港バスに持ち込める荷物の数や大きさって、決まっているはずだよな。
そろそろ、厳密運用するようにした方が良いんじゃないかな。
個人的には、一人でトランク2個目以降があるなら、1個500円くらいは取って良いんじゃないかと思う。 外人さん多いと思ったので新千歳国際空港でいいのではないか(適当 早朝なら空いてるだろ(確信
と思ったら豊平から乗車しようとして9割埋まってた https://amd.c.yimg.jp/amd/20171010-00000054-zdn_mkt-000-5-view.jpg
ブランド総合研究所は10月10日、47都道府県の「魅力度」調査から作成したランキングを発表した。1位は9年連続で北海道。
昨年まで点数が下降傾向だったが、今回は大幅に上昇した。次いで、京都府、東京都、沖縄県、神奈川県がトップ5に入った。
最下位は5年連続で茨城県だった。前回46位だった栃木県は43位に、45位だった群馬県は41位にランクアップした。
市町村別では京都市が1位で、首位は2013年以来の2回目。「京都市は認知度なども高く、居住意欲や観光意欲などで高い評価を得ている」（ブランド総合研究所）という。
2位は北海道函館市、3位は札幌市だった。過去10年間の1～3位は京都市、函館市、札幌市の3市が独占している。
6月23日～7月14日にインターネットを使い、20～70代の男女3万745人が回答した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000054-zdn_mkt-bus_all 遅いけど円山行きは途中南郷１８丁目に停まるから、
トイレ自信ないときはそこで降りて東西線乗る方が
効率いいと思うよー >>630
でも、大谷地系統と同じ、札幌南インターで降りるのに大谷地駅はスルーなんだね。
そして、東豊線の駅もスルー（福住駅に入らない）、南北線澄川駅は止まるけど、
なんか駅から離れているし。変なルートをとっているよな、円山BT行きは。 変なルートって、駅に寄るためにわざわざ小道に入ってかないようにしてるだけで、ごく普通の経路でしょ 澄川は駅横の悪くない所に止まるし、他も大きい通り沿いで程よく止まってると思うけど >>631
他の系統がある駅には止まる必要ないだろ。 >>633
俺、中島公園駅付近のホテルに泊まるのにいつも使っている札幌都心線は混むので
澄川駅経由するなら南北線ですぐじゃんで乗ったんだけど、夜だったんで、南北線の高架下辺りが停留所で
あれ、駅はどこ？とりあえず高架下に沿っている道を歩いたんだけど分からず、人に聞いたら
歩いている方向が逆だったってことで、澄川駅、初めて利用したけど、こんなところに駅があるんだって感じだった。 >>633
駅の横というより駅の下と言った方が良い場所だな。
普通の観察力があればすぐ解る場所だし。 >>635
南北線の南の方は、地下鉄が地上に出てて駅以外もシェルターに覆われているから分かりにくいのかな？ 下ろされるのは道路の駅と反対側の歩道だし。
高架下を正しい方面に進めば徒歩1分とかの話だけど >>637
普通のメンタリティがあるなら、高架の両側をまず見るな。
さらに、商店が少ない方に歩くこともまずない。 まぁ、地元民以外にはわかりづらいかもしれんし、現地には駅への地図とかのフォローはないはずだから、そう叩かなくとも
ただ、福住桑園通りを逸れて澄川駅のバス滞留場に寄り道すると、ダイヤ上10分くらいロスするし、遅延要因になるから利用者にとってもその選択肢はないよね そもそも地元民以外の利用は想定してないだろうしなぁ。 新千歳到着→「ステラの花まる混んでるやろなあ、せや空港バスで南郷店いこ」
→倒れた寿司を満喫し地下鉄で大通へ 地元（白石民）だが
南郷１８丁目から円山公園発のを使うんだけど
遅れているときに、飛行機の時間を気にして、
大谷地始発を使えばよかったと思うこと何回か^^
ええ、自己責任だけど、始発（６時過ぎ）で遅れるとね＾＾ >>643
確かに空港連絡バスの始発って、飛行機の時間考えたらもう少し余裕を持って早めの時刻にしても良さそうだけど
ただ、自分の場合、何だかんだ気を揉んだりしても、間に合わなかったことは無いんだけどね JR北やりやがった！！
空港着いて駅行ったら運休で大行列だった
やべえと思ってバス乗り場行ったら大谷地行きになんとか乗れた 以前、俺もそのような状況に出くわしたけど、空港ターミナルで放送があったのかな？
俺の時は空港ターミナルでJRが止まっているとかの放送がないので
普通はそのままJR線の駅に行くよね（空港内のJR線の案内表示には表示されるらしい）。
JR駅で初めて状況が分かって、これもっと、ターミナル側と連携してほしいわ。 始発を早めるとか最終を遅らせる方の改正って労使めちゃくちゃ揉めるからな >>647
そういう時は都心行きではなく地下鉄と接続してるマイナーな路線に乗るのが精神衛生上いいよな
外人はあんまわからんから寄って来ないし >>650
確かに、並んで待つくらいなら、路線バスで空港から千歳駅まで乗り、千歳駅から福住行きに乗るのも値段があまり変わらないな。 まあ、JRがダウンしても、千歳に着陸してしまえばなんとでもなるけど、問題は千歳から飛びたい時だよな。
冬場は市内の渋滞を考えると、昼間なら、大谷地まで地下鉄で出て、空港バスに乗るのが良いのかしらん。
まあ、大谷地～新千歳は、タクシー7千円で定額運行してくれる会社もあるんで、人数次第ではタクっても良いかも。 17日から1階の取り残された3社のチェックインカウンターが
二階に完全集約されて、ANA系と共用になってた検査場から
独立するみたい。
ttp://www.new-chitose-airport.jp/ja/important_info/counter-moving.html ピーチの仙台と関西が重なり、バニラと春秋が重なって長蛇の列ができているのにＡＮＡのスキー修学旅行の学生で通路が通れない。挙句の果てには一番端の到着口からも客が出てくる。 ググったけど明かりのあるところが苔むしてるなんて‥
違うだろー！侘び寂びというのはそうじゃねーんだよ 俺もググったけど、これ、苔むしてるではなくて、
山を表現したジオラマじゃね？
詫び寂びとかのそういう感じではなくて。 ファーストクラスラウンジに中国人の団体てすごいねw >>661
帰省の時期は空港バスがなかなかターミナルに入れなくてわけわからん場所で「間に合わないんでここで降ります！」とか叫んでる客いるな
急病患者以外バス停以外で降ろしたらダメだから拒否されてるけど バスが新千歳に到着したら、運転手は客を降ろすより先に、客席最前列の荷物スペースに積まれたトランクを
降ろすことに専念しだして、「おいおい、人間を先に降ろしてくれや。こっちは切符買ってるんだぞ」と思ったことがある。
今は、空港手前のアンダーパス抜けたあたりで座席を立って、着いたらすぐに降りられるようにしている。 荷物先に下ろした方が降車さばき効率いいからでしょ
あとから下ろしたら荷物待ちで人が溜まるけど、先に下ろしてしまえば降りた順から受け取っていける バス降りるときの支払いで両替する人がいたら降りる人の流れが止まってしまう
消費税が８%になって料金が３０円値上がりして1030円になったのがガン
成田空港、東京駅間バスの様に1000円のままにしておけよ まあ確かに、空港バスは、トランクを先に降ろしてしまう方が、トータルでは効率良いんでしょうな。
とは言え、預け荷物無しの当方としては、待たされるのも面倒な話なんで、ドア開いたらすぐ降りられるよう準備しますわ。
つくづく思うのは、切符を買って乗車するメリットが薄いよな、ということ。
結局みんな現金払いだから、両替だなんだで時間が掛かってしまう。
乗車前に切符を買った客へのメリットが、何か有っても良い気はします。 そんなに乗降気にするならJR乗ればいい
バスは遅延も考えたら時間に余裕がある人が乗るもんだろ >>669
札幌市民だけど誰でもがＪＲ駅のそばに住んでる分けないし
バス路線の途中乗車、下車する人のことも考えて欲しい 連絡バスに往復切符ってあったっけ？
北斗交通の4枚綴回数券なら1割くらい安くなるから、大抵使ってるけど >>668
羽田と伊丹でしかバスを使わず、千歳はJRだったから理解できなかったけど、運賃後払いの弊害だね。
先払いなら到着して運転手も客も降りられる。
本当は空港にはポーター配置すべきだけど。 24日に福岡から戻る予定なんだが雪祭りの予感・・・ >>673
往復切符もあるけど、中央バスならsapica使った方が得。
ところで、しばらくバス使ってないから、先に荷物降ろすようになってからは乗ったことないないんだが…
運転手が車外にいる間は降りちゃいかんのか？
運賃箱に金or乗車券入れて、勝手に降りることはできないの？ ICカードって中央は対応だけど北都はダメじゃなかった？ 北斗交通便しか使わないけど、空港に着いたときに乗客残して運転士が真っ先に荷物出しに行ったって経験ないなぁ
客に声かけられても、荷物は後でって言ってるよ
中央バスは違うのかな？
あと、高速じゃなくても止まる前に席立つと注意されない？まぁ、たまに乗客が座る前に発車する奴もいるけど >>681
なんだ、新千歳空港インターからの道路と苫小牧方面からの道路が合流する地点から新千歳空港までを
1車線増やして片道2車線にする工事だと思っていた。 国際線用の誘導路を増設するんだ
国際線ターミナルに出入りする飛行機を回遊するみたいに一方通行に出来るから捌きやすくなるのかな ワンデイ廃止反対
なんでワンデイ廃止したんだよ
観光客に冷遇
バス路線朝から終バスませ朝鮮乗車計画立てたのに
ワンデイ廃止絶対反対 関東で月曜雪注意か
羽田で遅延や欠航相次ぐと新千歳のカウンターも祭になるよな・・・ 新宿の京王百貨店で駅弁大会をやっている一方池袋で大北海道物産展をやっている。
品揃えが千歳の売店に比べしょぼすぎるが、来た客は六花亭やメロンソフトクリームを買ったり
海鮮丼に人気並んでいた。 >>686
サッポロクラシックも置いてありました？
あったら買いタス 【小室不倫】 廃人同然globeKEIKO ＜世界教師 マイトLーヤ＞ PM2.5と放射能の圧倒的な差 【370便】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516415622/l50 これからCTSに飛ぶんだが、もうぐるぐる始まってるのか... >>687
たまにマイバスケットでサッポロクラシック売ってるけどね。
どんなタイミングで売ってるのかわからないけど >>689
雪の日は除雪入るしな
片側閉鎖しただけでも遅延でまくりだし >>687
JALのラウンジには、クラシックはあったよ。 >>686
昔、何かのテレビで京王デパートの駅弁大会で売り上げナンバーワンみたいなことをやっていたけど、
その時は北海道森町のいかめしの売り上げがすごくて、みんなそれ目指してみたいな放送だった。
今はどうなんだろ？ サッポロクラシックなら、普段から北海道フーディストや北海道どさんこプラザの各店舗で手に入るよ
クラシックの季節限定商品も店舗によって入荷しているし
あと、埼玉茨城のセイコマでもたまに入荷してたりするので、サイトのチラシをチェック >>695
森駅の「いかめし」は、その知名度とコンパクトさで大会やると、毎回一位だよ。 >>697
そうなのか。イカが不良とかでいかめしの価格を上げたけど
それでもファンがいるってことはありがたいことだよね。 関東住んでたときはアマゾンでクラシック24本よくかってたな 東武行って買って来たぜ
売店では金曜日に速攻で売り切れて、牡蠣屋さんで牡蠣ビールセットしかなかったから、えらく高いクラシックになったｗｗｗ
さて明日は関東どうなるかなー北海道から沖縄まで空路は混乱するかな？ 羽田が夕方から祭りとかなると新千歳発着まで祭りなって会議室コースなるよな 羽田の欠航がすごいね・・・
新千歳の祭り状況はどうなんだろう 羽田は滑走路コンディションの前に視界不良でダメなんやね ILScatⅢbだとほぼ見えなくても下りられた気がする 羽田電車アウトで空港バス→中目黒付近で立ち往生というw >>712
機体、空港施設、パイロットのライセンスの全てが満たされないといけないので、
欠航がそれなりに発生しても不思議ではないよ。 都内はスタッドレス履いた車が横転しまくってるってな
雪道は慣れというか運転技術もいるしな。あと積雪の登り坂はさすがにスタッドレスだけでは無理w この前、高山からの帰り道、上り坂で止まってる車がいたな
後ろは大渋滞
俺も一旦止まらないように前の車との車間を広めにとった
絶対に止まらないぞと
FFのフロントタイヤの前に撒砂装置が欲しかったｗ 羽田にて除雪車1台ごときで作業するニュース映像を見たら
隊列を組んで作業する千歳のありがたみを改めて感じました 千歳と比べちゃあ酷だでえ
旭川とならワンチャン(適当 >>720
編隊組めるほど配備しても普段無駄だししょうがない むしろ東京にもロータリー除雪車がいるんだと驚いたよ 他所で降って道内各地比較的雪少ないな。特に札幌は３月みたいな雰囲気 今のところ離発着に支障なしみたいだね。
午後もこの調子で頼む・・・。 過去の記事探すと
除雪車台数(2006)
新千歳 83台
羽田 18台
ってなってるけど
羽田は
プラウ8
スイーパー8
ロータリー2って感じかな？
って探してたら2日前の記事に18台待機って書いてあったわ
新千歳は大幅にプラウ大型化したはずだから台数減ってるのかな？ 成田は新千歳に匹敵する除雪能力があるんじゃなかったっけ？ >>730
立地もいいもんな 旭川
両サイド山だから横風の影響も少ない 千歳は地形的に残念
風が巻いてしまうし雪も旭川ほど乾いてないからプラウ使うしかないんだわ
スィーパーで少しでも滑走路の表面を出したいというのが本音だが飛ばしても戻って来る 空港からレンタカーデミオで日勝峠越え。
死ぬかとおもった。
皆カウンター当てるの上手いね。
おれも何とかなったけど、それは
ブリザックのおかげw >>739
道民の俺でも冬の日勝は嫌で高速使うってのに・・・・
久しぶりにFFのアクア生活だからなｗ でも、冬ではないけど、日勝が不通で高速無料で使ったけど、
片道１車線なのにみんな飛ばしているのね。
それなりにまっすぐでも初めて走る者としては緊張して走っているのに
後ろから煽られる感じなんだよね。 >>742
夏道なら一般道の巡航速度が時速80キロだから、高速だとみな100キロは出したがるからねぇ。嫌なら占冠トマムは交通量の少ない道道を走るべし。トマム清水は案外追い越し車線多い。 道東道、トンネル内の登り勾配で渋滞の先頭車が40km/hまで速度落ちてるのには殺意を覚えた
トンネルの入り口で急ブレーキかけてたし、ペーパーだったんだろうな
東京じゃ普段から車運転してる人少ないから >>744
自動追従クルコンが普及していけば、登り坂の自然渋滞とトンネル直前でのブレーキ連鎖は完全に無くなる。
あと１０年もすれば、道東道に限らず新千歳周辺の道央道も渋滞は半減してる。 今のクルマ離れを見ていると10年では入れ替わらない気がします。
(軽自動車にも採用されたら変わるかも？ですが…) 成田で搭乗遅延のクーポン祭り中
ANAフェスタの店員さんが過労死しませんように 現在45ちゃい
人生で約150往復したけど
当日欠航になった事一度も無し
（前日に欠航なったのが一度）
遅延も最大3時間まで >>749
疲労より売るものあるのか？
雪の影響で今でも到着遅延してる地上輸送のものあるが >>744
あんま関係ないが、関東から旅行に行って道東道乗ったら即除雪車
普段除雪車にくっついて走るなんてことはないからチョットテンパる
で、除雪車が傍に避けてくれた頃には自分の後ろは大行列。
ただでさえ雪道慣れてないのにさらに変なプレッシャーが。 >>747
いやNBOXに標準で装備されて、もう１０万台近く売れてるけど？ていうか北海道でクルマ離れとか無理だろ。来週には、空港横にB駐車場ができるくらい盛況だってのに >>752
除雪車の前に出るってことは、除雪が必要なくらい雪が積もった道を、除雪前に走るってことだから、緊張するよ。 >>755
でも、除雪車だってプレッシャー受けてるんじゃね？
ほんとはまだまだ除雪しないと危ないんだけど、
後ろの車の速く走らせろ、っていう、ブーイングを感じて。 しかし札幌は雪祭りの作品製作途中なのに雪積もって作品の輪郭無くなりつつあるな
自衛隊員も大変や 千歳空港の案内所に置いてある冬のドライブアドバイスに「高速では除雪車が3台並んで除雪します。追い抜かないで下さい」とある。ちと
想像がつかない。 普段雪道を走らない方がレンタカーでいきなり高速を走れると思う思考がおかしいと思います。
運転出来ると流れに乗って走るのは違います。
夏場なら大丈夫でも、冬道でしかも高速道路でスピンなどされて巻き込まれたら目も当てられません。
積雪地では免許取得時に冬道講習という実地があります。それでも初心者は冬の高速道路は怖くて乗らず、初心者マークを付けて高速道路を走っているのは外国人かと思います。
ろくに走る事が出来ない方に車を貸すレンタカー屋が結局は悪いのかと思います。レンタカーの事故発生件数に応じて営業停止など罰則を強化すれば冬季間の高速道路事故通行止めは、かなり減るかと思います。
観光客の皆様、楽しい観光が事故で台無しにならない様に、冬季間は公共交通機関での移動をお願い致します。
長文失礼致しました。 圧雪された道ならまだしも、アイスバーン状態や轍があったりするとちょっとねぇ… JAL/ANAともに20時発以降は、早い便への振替を受け付けてるね 安いレンタカー屋は保険加入してないから気を付けろ！ 本当は「雪道運転資格」も必要だろうけど、
無理だろうな。
「AT限定」みたいに「NS限定」とするか。NS＝non snow
雪国だとNS対応免許、そうでない地域はNS限定として、限定解除講習を雪国で受けると。 レンタカー屋が、冬季は実地試験を行い合格したものだけに貸し出すべき 関東住まいで、単に雪道の練習であれば新潟でもできるが、新潟は気温がそんな高くないのとピューピュー水出まくりだから、北海道の凍結路の練習中はならない。
違う言い方すると、北海道で車の運転に慣れてても新潟とかで運転すると上手くいかないこともある。 中国人とか雪道ガンガン飛ばしてるな。日本のスタッドレスは性能良いから楽しいらしいw >>770
関東住まいだが、初めて冬の道内を運転したのはは12月下旬の稚内で、雪はそれほどじゃないにしろ、道路は全て氷で埋め尽くされてた。
こんな状態でも無理しなきゃちゃんと止まる、スタッドレスってすげえなと思ったよ。
ちなみに着いた日から嵐になって飛行機もJRも死亡して稚内に閉じ込められたのはいい思い出。
新千歳で足止め3日とか出て中国人が暴れた時だ。 冬季レンタカーには国際免許は冬道講習規定つけたほうが良いかもね
海外の免許制度って国によってはめっちゃザルだからな >>771
釧路の凍結路でめちゃくちゃ煽られたことあるが地元民かしらんけどハイラックスで100キロ超えてるくらい飛ばしてたわ 台湾行ってきた。楽しかった。
しかし、いま、新千歳から台北に行くLCCって、ピーチとスクートだけで、時間が悪いんだよなあ。
新千歳が夕方発の夜着、台北が午前発の昼着だから、初日と最終日が無駄になるのが痛い。
（まあ、台湾から北海道に来るインバウンド客向けの時間にしているんだろうけど）
韓国便みたいに、台湾航路も便数増えてくれないものかねえ。 >>775
道民が台湾に飛ぶようになれば新千歳午前発もできる。
日系のピーチでさえインバンド向けなんだから。
香港や中国路線も同じ。 ちょっと質問なんだが、
21:50頃までの千歳空港に南向きに着陸する機材の航路が
千歳線の西側を北上して時計回りに旋回して長沼から南進していた。
このルートってどんな条件だと使われるの？
普段の南進なら苫東・由仁から反時計回りに長沼に向かうのに。 毎日によると、日ハムの新球場を北広島の線で考えているようだ。
試合開催日の一定時間帯は、快速で空港客とのバッティングは避けられないだろうな。 日ハムに肩入れする人が多いけど、全然道内の交通事情とか自然環境とかに理解がない人間が計画立ててるんじゃないのかと思えてきた 匿名掲示板で願望を語ってるだけだから、構わないと思うよ >>779
新幹線が札幌まで開通すれば千歳線も多少は余裕が出来るだろう
それまでは大変だろうけど >>783
新幹線は小樽方面から延伸されるのに、逆方向の千歳線に余裕ができるとはこれ如何に？ 札幌への移動客が飛行機から新幹線に移るから快速エアポートの客が減るから便数減らしても良くなるってストーリーじゃないの。 減るどころか増える可能性あるだろ
ただでさえ国際線利用者増えてる
その上民営化で国際線はもちろん道内線も掘り起こしで増えるだろう >>783
札幌駅に新幹線のホーム作れませんとか言って揉めてるところ見ると、在来線は大して減らない前提で計画立ててると思う
球場が出来て、野球開催時間に合わせて一気に輸送しなくちゃってのは悪夢のシナリオじゃないかな？
そこ、道央道からも遠いしね
鉄道の輸送力を首都圏並みに発揮できると楽観視してるか、なにも考えてないか 南千歳近隣の子がレラのシャトルバス使って空港にバイト行ってるの問題視されてるらしいね >>784
函館行の特急が全て廃止になるからでは？
長万部発着でほぼ同数の特急が設定されるだろうから、千歳線の総本数はほとんど変わらないと思うが。 >>788
それは流石に駄目だろ
詳しく聞きたい！ 自分は北海道新幹線できるまでこの世に存在しているのだろうか >>792
既にあるのに・・・
ひょっとしてあの世からの書き込み？ 札幌まで新幹線が開通してもほとんどは飛行機のままでしょ >>793
あの世から輪廻転生するまでJR北海道が持つのか？という意味かもしれない。 丘珠-三沢や千歳-青森、千歳-函館は打撃を受けるか >>788
南千歳近隣なのかは知らないけど何年も前からの話だよね
レラに駐車してバスでターミナルまで行って６時間とかバイトして、また戻って来るとか
１０時過ぎレラ始発の空港行きに２０人近く乗っていてレラの職員が追跡したらバックヤードに入って着替えて出てきたというのが聞いた話 新千歳利用者が札幌、苫小牧周辺へ（から）なら新幹線の影響ないだろう
むしろニセコ方面なら新幹線が便利だろうな JRの1駅が360円と高い。交通費を浮かしているのか知らんがレラばすなら30分間隔。俺も千歳駅に行かないと買えなくなった1日散歩きっぷを買うときは路線バス210円に乗ろうかと思う位。 >>794
仙台以北の航空便はほぼ廃止されるかと。
とは言え航空利用者の大勢に変化は無さそう
ただ年末年始とかの長繁忙期の運賃は
今よりかなり安くなると思う
今はライバルが皆無で暴利そのものだからな >>800
ピーチが新千歳～仙台を飛ばしているのな。ちょっと価格を見てみたら、（日によって違うけど）
最低3000円～みたいな。新幹線ができてもこの価格でやられたら飛行機も生き残るんじゃね？ >>801
青森・三沢・花巻の各空港から新千歳への便は、全てJALなんだよな。
ジェットスターへの移管が出来れば存続が可能かもしれないが、そうでなければまとめて廃止となるだろう。 >>803
> >>801
> 青森・三沢・花巻の各空港から新千歳への便は、全てJALなんだよな。
> ジェットスターへの移管が出来れば存続が可能かもしれないが、そうでなければまとめて廃止となるだろう。
MD-87・90だと輸送力が過大で、せっかくCRJ・E170に置き換えて適正化したのに
ジェットスター化するといきなりA320になるから、MD-87・90以上に過大サイズになってしまう。 >>801
繁忙期のぼったくり運賃で帳尻合わせているけど
新幹線できると、そういうことが困難になっちゃう
夏休みとかLCCでも
大手航空会社と差無い運賃になっちゃう >>801
苫小牧～仙台の太平洋フェリーを早割でとると最安で3600円。ピーチのセール、新幹線があるのに誰が乗るのか？と思うが土曜苫小牧発はトラックで満車。あとたまにジープで演習自衛隊。徒歩は児童学生のスポーツ遠征、東北発ツアー客、特に韓国人。宿代が浮く。 >>806
フェリーはトラックや車がお客様で、徒歩乗船はホントおまけのおまけだからね。 >>806
北海道のハムファン全然楽天のコボスタに来てないよな。仙台のビジターファンて遠征の関東民が大半とか >>806
札幌市民で実家が福島だけど
フェリーなんて急いでるときには使わんよ。
サクッと飛行機に乗ったほうがいい。
福島空港は使わないけどｗ 人によって見解は別れるかもだけど、札幌と東北との移動には、北東北ならはまなす、南東北なら北斗星って、夜行列車がかなり便利だったんだけどね JRのせいで日本の空港が追い込まれている
これは政治案件(棒 これからどんどん先細りしていく需要、保線のコストは上がる一方(事故不具合あるとマスコミの餌食になるから削減できない) >>780
IPアドレスが表示されてんだから、どこの住民か調べるとよいぞ。
呆れるほど地元民がいないから。 >>814
JALに整備委託しているのになぜANAグループ? いちいちIP調べるほど暇じゃないけど、空のダイヤが乱れる度に雪まつりだとか言って、
混乱に巻き込まれてる人を見下してるこのスレの一部の住民達は何者なんだろうという興味はある >>817
系列を意識しつつも北と南の各カウンターで旅客数が均等になるよう割り振ったんでしょ
ＪＡＬ側にスカイマークがあるし >>814
社名の順に並んでないのは意味あるのか？ 学生とか免許持っていない人たちって、今はどうやって生コンポイントまで行ってるの？ >>779
エアポート特快を1時間に2本新設すればいい
札幌、新札幌のあと、南千歳まで通過で エアポートって名前付いてるけど
札幌から乗ると
新さっぽろと北広島と恵庭で半数の客が降りて
千歳で更に降りて
千歳空港利用客なんて三割程度なのに
（芸スポで空港利用客が不便になるから北広島市にスタジアム作るなって人居るけど、） 帰宅ラッシュってオチかね？
真昼間に乗った時はどんどん乗ってくる方が多かったんだが 不便と言うか、最悪なのが積み残しだな。駐車場の待ち行列長すぎて自家用車の信頼性なし、ドーム輸送に巻き込まれて乗れない可能性あり列車の信頼性なしでは使い物にならん。
まあ、試合開始前は新駅に各駅停車しか止めなければいいだけの話。 快速エアポートは混んでいるのだから６両編成から
８両編成や１０両編成などにできないのかな？
車両を増やすと問題があるのか赤字だからできないのか >>826
駅の構造（新千歳空港駅）で六両が目一杯で
JR北海道ではロングシート化で輸送力増やそうとしてる >>826
新千歳を代表として複数の駅の改修が必要(数百億円規模)
現在クモハは作らない主義なので電車の最小編成が3両単位 なるほど当初の計画が将来的な輸送量の拡張性より
必要最低限を選択したパターンやな >>829
千歳線の加算運賃の回収率80%越えしてるんだから、増両対応の工事もありなんじゃね。
赤字の路線全て廃止か、自治体に移管できれば身軽になれるだろうし。
> 島田社長は、今春のダイヤ改正によって「新千歳の発着枠の先取りではないが、結果的に現状の輸送力は余力をもって望めるようになった」と強調。さらなる増強については、貨物列車とのダイヤ設定上の問題から本数増が難しいとの認識を示した。
>現行の６両編成の車両数を増やすことには、「７～９両とするためには、新千歳空港駅のトンネル部分をさらに掘り込まなければならない問題が出てくる。本数増よりは現実的だが、１、２年でできるものではない」と否定的な見方を示した。 >>827
みんながみんなが新千歳空港まで乗るわけじゃないから、千歳か南千歳まで9両で運行して3両切り離せばいい。
でも所要時間増えちゃうからしないか。 >>832
新千歳以外にも六両までしかホームが無い駅あるからホーム延長かドアカット必要になるよ
電連付いてないから増解結に時間かかるだろうね 札幌・新札幌～千歳・南千歳の自由席特急料金を310円にすると、ほんの少しではあるが、ハード側に一切手を加えることなく輸送力強化できると思われ。あとは南千歳～函館・釧路方面で利用が決まっている指定席の札幌・新札幌～南千歳も再利用できるな。 1,2年でできる話ではないって言ったって、そんなのどんな施策だって同じじゃないか
インバウンドの取り込みなんて国策なんだから、国の補助金とか最大限に活用できるように動ける人材がいないのか
もうこの会社、ちょっと先の事すら考えるの放棄してるな “否定的な見方を示した”
JR北はいつも否定ばかり 国が株主とはいえ、民間企業という体がある以上支援を受けるのも簡単じゃないんだよ
国も簡単に支援してしまうと分割民営化の失敗を認めてしまうことになるからね
どっちかと言うと、JR人材が無能というより、北海道の政治力が弱すぎる >>836
近距離民で席が埋まると室蘭函館方面の客がバスに流れるから無理 素人考えでは、名鉄の中部空港アクセスみたいな感じがいいなと思うけど、JRだから無理ですよね
一部特別車とか
快速エアポートは行きはUシートでもいいけど帰りの時間が予測しにくいから使いにくい感があります
満席多いし エアポートは思い切って特急化して停車駅は札幌、新札幌、千歳、新千歳空港
千歳ー新千歳空港間は普通扱いとして札幌ー千歳間は快速と普通を増便
普通料金で乗りたい人は千歳で乗り換えるってのを考えたけど反発されるな >>840
旭川・稚内・網走方面における札幌～岩見沢のSきっぷ利用者とあまり変わらんかと思うが、少なくても南千歳→札幌方面でやる分には長距離利用者は困らなくね？ 空港バス、南千歳駅前に止まるのやめて、新千歳インターチェンジ経由にすれば、時間短縮できないかな？
つーか、南千歳駅で止まる意味が分からん。誰が何のためにあそこで乗降するんだろ。 >>842
現行の停車駅は地元沿線民の速達化も兼ねているので停車駅減らすのは難しいでしょうね
それとJR北海道はエアポートを毎時５本化を考えていますが、貨物、特急が入り乱れて増発するのに設備改良が必要 >>844
昔は停まらなかったんだけどな。確かレラの利用者向けと聞いたことがある。
空港インターは一時期信号の関係でハマると大変なことになったけど、今は解消したのかな？ 逆に空港から乗ると国際線停留所の後の放送が
「南千歳駅でお客様をお乗せします」が
いまだにお客様をお乗せになったバスに出くわしてない。 >>847
自分は南千歳駅でバスに乗る人も降りる人も１度ずつ出くわしたことがある。
けれど、何百回と乗って１度ずつ。ＪＲの秘境駅並かもしれないぞ。
それより、輪厚や北恵庭の高速道路上のバス停での乗り降りこそ出くわしたことがない。 >>848
どっちも歩いていけるバス停じゃないからな 札幌市内から空港行きバス乗って輪厚PAで降りていいの？ JR貨物のORSを岩見沢に作って、苫小牧岩見沢間を室蘭線経由にすればいい
あんな立派な複線なんだし >>848
新ＬＣＣターミナルビルが旧空港ターミナル近辺に作る構想があるから
南千歳駅、バス停が生かさる日が来るでしょう 久々に新千歳使ったけど、出発フロア随分改装してるんだね。
前は「カウンター→屋根高い、出発口→屋根低い」だったから、
カウンター前の狭苦しさに驚いた。無論、最近はチケットレスでパッパと手早くチェックインする人が多いだろうから、開放感はカウンターより出発口に持たせた方がベターだと考えたんだろうか。
或いは、真ん中のホール抜けて真ん前に赤カウンターがあるより出発口があるほうが動線的に良い、ということか。 >>846
なるほど、レラ向けか。あそこ出来て15年くらいになるんだっけか。
俺は南千歳で降りた人は、一度だけ見たことあるな。
午後のバスで、36号沿いの豊平とか福住とかその辺りから乗ってきた、カジュアルな格好の中年男性だったけど。
レラの客っぽい感じはしなかったが、あの辺の何処かに用事があったのかな。
>>848
確かに、高速上のバス停で乗り降りするのも、見たことないな。
バス停まで車で送ってもらわないといけないような場所だから、どうせ送るなら駅まで行っちゃうやね。 国内線のANA系とJAL系の到着ロビー分断って恒久的なの？
封鎖部分の壁って仮設ぽいけど。 >>857
> 国内線のANA系とJAL系の到着ロビー分断って恒久的なの？
> 封鎖部分の壁って仮設ぽいけど。
各地への長距離バスやレンタカーのカウンターがあったから、本当に分断されてるなら不便極まりないな。 >>848
中央バスユーザーかな？
北都交通だと結構輪厚で乗り降りしてるんだけど。
それは乗務員でした。停留所で一礼してバスを降り
代わりの乗務員が一礼して乗り込む。
でも、乗務員は輪厚パーキングエリアで
休憩をとっているってことだよね。 >>848
北恵庭バス停結構前に廃止になったぞ。俺は中央バスの株主優待全線パス持ってるときに何度か使ったけどな。
あそこ、自衛隊の敷地経由でしないと行けないから、知らない人間はまず到達不可。そしてバス停についても中央バス北営業所に電話しないとバス来てくれない。(これは恵庭も一緒)
さらに冬は雪に閉ざされて通じる道がなくなるから事実上利用不可だった。
それでも昔２月に雪の中にラッセルして無理やり到達して乗車したことがある。運転士も他の客もみんな幽霊でも見たかのような目で俺を見てた。 >>859
近くにバスの車庫があるから運転手交代だよ。 >>844
残念ながら新千歳インターの方が時間かかる。 一本除雪クローズ中か
B1112/18 NOTAMN
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/4247N14142E005
A) RJCC B) 1802071121 C) 1802071150
E) RWY 01R/19L-CLSD DUE TO SN REMOVAL 新千歳とセントレア間はジェットスターとエアアジアが
今は競争しているから片道４千円台で飛べる日が多い
名古屋の人にとって札幌はとても魅力的な旅行先だけど
札幌の人にとって名古屋は行く価値ないんだろうなぁ >>844
道東からのJRは、南千歳駅に停まるのです
そこからバスに乗るのです >>833
そもそも、今残っているのは3ユニットの総括運転は非対応だったはず。
なので、ホームの対応の他に、9両編成を2～30編成買い増す必要があるな。
対応改造は…、制御系はすべて交換覚悟だね、200m近くまで対応するリレーは高性能な分高いから…。 >>864
セントレアは京都へ行くのに使える。
名古屋から京都はぷらっとこだまだと安くて早いし、
関空と違って休日でもほとんど値上がりしないのが大きい。 >>864
本州住民にとっては滋賀県や静岡県の遠州地区なども中部国際空港の商圏に入る訳だから
北海道民にとって逆に考えればそれらが目的地だってありえる
８６９の言うとおり名古屋、札幌などの就航地の都市だけが目的地じゃないんだよね 伊勢神宮などはなかなか行きにくい場所だから
鳥羽あたりを含めての観光はいいかもです
桜の季節にチケットが取れれば最高だと思います >>869
セントレアから名鉄で名古屋まで出るのに900円。
そこから関西方面は、格安高速バス使えば安い便で2千円あたりから見る。
新幹線だと5千円くらいになるのかな。
意外とお得なのが、近鉄の株主優待券（全線どこまでも乗れる切符）で、名古屋駅周辺の金券屋で1800円くらいで買える。
有料の特急に乗ったら、特急代が2千円なので計4千円になるけど、料金の掛からない急行でも乗換1回、3時間半で大阪まで行けるし、
奈良の大和八木で乗換て京都に出ることも可能。
新千歳～セントレアが安値安定の昨今、関西方面への節約ルートとして覚えておいて損は無いかもしれない。 関西のついでに名古屋も安く行けるなら悪くない(上から目線 セントレアは、クレカのラウンジでビールが飲み放題なんやで。 >>872
名古屋から八木乗り換えで京都は現実的ではないな。所要時間考えれば東海道線新快速だろう。
>>874
arrivalでも使えるしな。 こないだ中央バスの空港行きバスに乗ったんだけど、恵庭バス停で側線に入らず通過してたけど、乗車は予約制なんだね。 国際線の前に車停められなくなったのは不便だなぁ～。
高速バスの乗降場所と同一レーンに一般車乗降場所があったからバス利用者の車での送迎には便利だったんだが。
工事終わったらまた開放してくれるかね >>866
石勝線の特急ならそのままJRで札幌へ行くんじゃない？すすきのなら新さっぽろから地下鉄だし。
よっぽど豊平川の手前の国道36号沿いのバス停で降りるならともかく。 >>875
言われてみれば確かに。
名古屋から京都なら、在来線の切符で2590円、新快速乗り継いで2時間半だから、よほどの節約旅かJR嫌いじゃないと近鉄使うメリット薄いね。
大阪ミナミ方面なら、近鉄株主優待券コースは有用かもしれない。 大通り会場はほとんどの雪像崩れちゃったから
つどーむへ移動。しかし、こっちは地元民むけだった。
今夜帰ることにした。 >>881
何で大雪像崩れちゃったの？
大雨とか？ >>884 TPEで必要な整備が日本で出来るのか？
ルフトハンザのジャンボも自社で整備出来なかったのか、
わざわざTPEに来て二か月以上かけて整備した機体がいたぞ。 >>884
自社整備員のキャパ不足カバーで海外MRO企業に整備を委託するケースはJAL・ANAでも日常的になっている
今回のAir Doも海外に整備委託していた過程でパイロンの亀裂が発覚したに過ぎず、国内で出来る出来ないの話ではない
亀裂が見つかった以上、飛行中に断裂してエンジン脱落しかねず、そこで直すしかねえだろw >>884
ANAは奴隷にしているだけじゃなくて、しもべの責任も取ってくれるのね。 TPEで日本の飛行機いつも整備で見るけど桃園でしか出来ないの？
BCのもいつも居てる。 生ポイントに行くのに美々駅を利用していた人達は、今はどうやって行ってるの？
道民でも美々駅から歩いて来た人いたけど。 札幌行きエアポート、ワンマンは止めた方がいい。指定席なアテンダントとかいらない。 >>893
無賃乗車する奴がいるから無理でしょうね ゲート1？の奥の方にいつも停ってるairdoの機体は何ですか？スクラップ？ >>895
パイロットが足りないから全機を飛ばせないから置いてる。 B787を結構な数を寝かせているANAの稼働率は、どれくらいなんでしょうかね >>844
普段は停まっても停まらなくてもどうでもいいと思うけど
この前平日18:30すぎに空港に着くバスに乗ったら千歳インター降りた後混んでて結構時間かかったから
空港インター経由ならどうなのかなとは思ったな
南千歳のバス停では朝の便に乗るとたまに降りる人は見かけるな >>864
4000円なら千歳からセントレア空港遊びに行って帰ってくるだけでもいいけど、千歳に行くのに4000円以上かかるから困っちゃう ANAL51
CTSランディングなう
小雪－7℃
定刻だが誘導路が積雪でノロノロ運転ｗｗｗ 会議室の机と椅子は片付けたか？毛布は足りるか？水とカロリーメイトは用意したか？後は寒波が来るのを待つだけ。 CTSって当日キャンセル待ちの呼び出しが保安検査前のカウンターにあるじゃないすか
あれって不便じゃないですか？
HNDなら搭乗ゲート近くで呼び出されるのに。 904だが
18日に帰るんですが何とか飛んでください（ｰ人ｰ） 今日はアホみたいに保安検査場混んでたが明日のが今晩に来たのか？ カーリング女子の影響で「そだねー！」が流行ってるねー 新千歳～成田のLCC、ここ数日、高いし満席ばかりだな。
これも春節の効果か？ 今夜7:54からのテレビ東京｢豪雪地トラブルを救え｣では就航率99%旭川空港除雪チームも取り上げられる。 CTSなんかあった？
アプローチが混乱してるようだけど 空港着
別に問題なく飛びそうで良かった
エアポートラウンジから除雪軍団が
一列に黄色い回転灯を点滅させて頑張っている様子が見えます
今日もご苦労様です >>923
今の時期、機体のC整備で中国で重整備してるから
本数が少ない 今年は札幌～千歳辺りに雪雲が流れない気圧配置になっているから、
意外とこのまま千歳には大した雪が降らなくて春を迎えるかも?
でもそれで冬も飛行機があれば十分じゃんって思われても困るし、
複雑な気持ちだね。 国はＪＲ北を少しでも助けるために、国内外の事業者にＪＲ北の線路を貸し出しての
チャーター観光列車運行に向けて動きだしたそうだが、札幌駅経由の空港駅発着も
あるんかな？
列車運行の少ない路線でとあるから、今後は飽和状態（？）になる可能性のある
千歳線走行は無理か。 結局、何をやっても赤字、というのが大きいよなぁ
それを考えると90年代までは精一杯、季節ごとに各線区にイベント列車走らせたりしてくれたのは、ありがたい話だったんだなぁ 北海道の人口が2000万くらいならワンチャンある(適当 そうなると、もはや俺の好きな北海道ではない
人が多けりゃ良いってもんじゃないさ 千歳市の北陽小学校が全国一のマンモス校になったけれども、
鉄にも空にも影響なく関係ないか。 >>939
むしろ空の影響でマンモス校になったんじゃないか。 知り合いの共働き夫婦は、パパが苫小牧のメーカー勤務、ママは札幌の事務職で、中間地点の千歳に家を建てた。
こういうケースが増えているらしい。 んー、どうだろ。
最近は、中学受験組だと、千歳市内から立命館とか札幌日大行くのはよく聞くけど。
千歳の自衛官って、九州人が多いと聞いたことあるけど、最近は地元の若者も多いのかね？ NHの「被雷点検のため」という遅延理由が不気味。そんなに天候悪かったのか？ 士官だけじゃなかったかな転勤は？
下士官は転勤なかったはずですよ >>945
昨日NH071に乗ってたんだけど
着陸間際にピカって光ったよ カーリング女子イギリスを破り銅メダル獲得おめでとう。マスコミに取り上げられたもぐもぐタイムに食べていた赤いサイロのチーズケーキはしばらく入手できないな。 ああいう取り上げられ方をすると、一時的に需要が増えても長続きしないから、生産体制とかを強化してしまうと、下手すると倒産みたいなパターンもあるらしい 逆にお土産の需要が高い北海道だから、しぶとく残る可能性もある
花畑牧場の生キャラメルとか、ロイズのチョコレートのポテチとかブーム去っても千歳でしぶとく売ってる 北海道のどの空港行ってもおみやげ屋には、白い恋人にロイズに六花亭ばかりでうんざりだけど、女満別は割と地元のお菓子アピールしてるので好き。 北海道に帰省して、職場の土産にドライブで行った先のお菓子を買いたいんだけど、オホーツクの
銘菓って空港で売ってないんだよなぁ 昨日、帯広からレンタカーで空港へ。
スーパーおおぞら運で、結果的にラッキー
だった。 昨日、帯広からレンタカーで空港へ。
スーパーおおぞら運休で、結果的にラッキー
だった。 >>955
赤いサイロはコーナーすらなくなってた＠女満別 >>959
3ヶ月くらい弾が入ってこないんだから他の土産で埋まるのは当然w
>>960
スレ立ておつ 道内のローカル空港はもっと新千歳で買えない地元のものをアピールして欲しい。 >>962
同意
実行に体力が必要な事だとは思わないけど、空港ターミナル運営の民営化が吉と出るか凶と出るか
東急とかの内地の大資本が主導権を握るようなら、ミニ新千歳、羽田みたいなターミナルばかりになるだろうね ルタオとロイズと柳月と北菓楼ときのとやと石屋製菓とスナッフルズと
六花亭とモリモトとカルビーは買って帰ったら負けだと思ってます テレ朝と日テレの夜のニュース番組はしごしてたから、MMBへは明日以降だろうね 平成28年4月1日～平成29年3月31日までの間で
旭川空港へ着陸、または旭川空港から離陸する便（6877便）のうち、
運航できなかった便数は全体で62便。
このうち、
旭川空港側の天候等が原因となった欠便は2便。
航空会社側事情（機材繰り等）が50便
相手空港側事情が10便。
格差社会。LCCがお似合いの千歳民 旅行で北海道来てて3/2(金)の夜にジェットスターで帰るつもりなんだけどちゃんと飛んでくれるかな？
明日から天気悪くなるみたいで不安です(>_<) >>982
今のうちに、旭川空港に切り替えたほうがいい >>983
旭川空港のほうが止まりにくいのですか？ >>984
便数の割に除雪体制が赤字源になるくらい無駄に強いから運休が少ない
千歳の便数に対する除雪力を100としたら旭川は400ぐらい >>985
学生の身でお金がないのでJALとかANAは厳しいかもしれないですね、、、
参考にさせて頂きます???? >>984
旭川は盆地だから千歳と比べて、そこまで風が強くない
今のところ道内では旭川だけremarksなさそう
明日のTAF見たら視程500m、鉛直も90mになってるから祭りになるだろうね
TEMPO 0100/0106 0500 SHSN VV003
TEMPO 0106/0109 0700 SHSN VV005 JALは早々に白旗あげたね。ANAは相変わらず直前まで粘るのかな？ >>988
もうひとつ質問なんですけど欠航の際は全便欠航が多いんですかね？
午前中は欠航でも夜からは回復みたいなのを少し期待しているんですが(笑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 103日 3時間 38分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
