>>706
そうなれば第3滑走路の話が浮上するだけ
冷静に実績を鑑みれば、関西Cの方が中部Bより投資効果があると判断されるのが普通の判断

要するに、中部自体が魅力的になって自然に便が集まるような状態にならない限り、
絶対にいい方向には向かわないってこと

で、市場がどういう判断をしてるかってのは、各航空会社の判断を見れば明らかだね
春秋は幹線以外撤退、ジェットスターは拠点化と言いつつ減便、全日空は旅客は微増も貨物撤退
これでは滑走路増設の投資判断なんてGOサインが出るはずがない

だというのに、このスレの論調と来たら
「リニアが開通すれば日本の中心として一気にハブ化する!」だの
「大阪さえパンクすれば俺らの時代が来る!」だの、おおよそ現実的とは言えない論調ばかり
これでは衰退の一途を辿るのも当然だよ