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△▲△　仙台空港 Runway27　△▲△
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
2017/12/13(水) 03:20:06.31ID:NuC82n2k0
* 仙台空港ターミナルビル
http://www.sendai-airport.co.jp/

* 宮城県土木部 空港臨空地域課
http://www.pref.miyagi.jp/kurin/

* 国土交通省東京航空局 仙台空港
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/activity/area_tohoku/sendai.html

* 国土交通省 仙台空港特定運営事業
http://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk5_000007.html

* 前スレ
△▲△　仙台空港 Runway26　△▲△
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1492818805/
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/24(木) 15:13:22.02ID:8B/h3slo0
>>952
電車があるのに使うかな？
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/24(木) 15:24:26.47ID:e4OL2bkZ0
1日5便1000円・・・・
よっぽど電車の乗り継ぎ悪くて、たまたまバスがいても乗るかな、、、、？
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/24(木) 16:15:49.28ID:8B/h3slo0
仙台駅より荒井、国分町、泉中央辺りを回った方が乗る人多そう
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/24(木) 17:14:17.31ID:NsBH0VbU0
時間帯は分からんが、インバウンド客用のバスなんじゃない？
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/24(木) 21:11:49.16ID:dcLVSI/u0
バスは倍くらい時間かかるよね。
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/26(土) 12:39:25.34ID:SPiYUyyR0
アクセス線の電車ってもうちょっとシャキッと加減速できないの？
ちんたら走っててイライラする
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/26(土) 23:47:55.58ID:5dNSSc9a0
>>961
加減速もだけど、仙台〜名取間を走る東北線・常磐線は4両が主体なのに、アクセス線の電車の多くが2両なのがイライラするわ
しかも大半が各駅に停まるから、空港利用でない区間利用も多いし
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 02:40:15.85ID:TJw75/290
>空港利用でない区間利用も多いし

仙台空港鉄道はJR線区間を第2種鉄道事業として営業しているわけではないので、仕方がないな
仙台-名取間の運賃は、あくまでJRの収入ということで乗り入れを可能にしてる
第2種にしたら、JR線路利用料が莫大にかかって、首都圏並の利用者がいないと採算がとれない
0964名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 02:45:36.94ID:9bk3McMk0
もっと利用者が増えたら四両になるかもね。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 07:47:51.83ID:f6+fpuFJ0
JR線内途中駅を通過する区間快速？にして空港客と地元客の分離をすると途中駅からブーイングだろうし、
4両を増やすと、車両の増備はもちろん車掌の手配（もちろん人件費も増える）もしないといけないし、容易ではないんだろうね
0967名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 09:20:06.28ID:TJw75/290
ドア開閉の監視モニター設備やホームドア設置等、停車駅全てで安全対策がとられてない場合、
3両編成以上は車掌が乗車しなければならない
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 09:25:13.89ID:tDn09t++0
>>967
能勢電鉄ェ、、、
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 10:18:04.50ID:huRXLUJs0
>>968
有人駅オンリーのワンマンなら駅にモニターとかがない4連もあるよね。
和歌山には無人駅もおかまいなしのワンマン4連があるけど…
0974名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 20:02:50.87ID:RjpodBNC0
車両がJR4編成、空港鉄道3編成しかないから、
増結増発も限界があるわな。

空港の社長もこれ以上の増発は車両増が必要って
言ってた気がするし。
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 20:45:06.76ID:WD4NUT7d0
15分間隔にすれば、利便性でさらに利用者が増える。
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/27(日) 20:54:57.30ID:64SusVxt0
>仙台空港線における列車の運行方式は事実上、JR東日本が決定することになっており、
>東北本線乗り入れ区間を含めて最大6両編成でのワンマン運転を検討していた。

>しかし、仙台空港から仙台までの各駅にセンサーやホームドアの設置予定もないため、
>このことが地元メディアによって報道された後、安全性を懸念した宮城県がJR東日本に
>説明を求めるなどした。

>最終的には、仙台空港鉄道、JR東日本、宮城県がワンマン運転について協議した結果、
>ホームドア設置費用の捻出、安全面等の観点から、ワンマン運転は現在の小編成運行
>とすることに合意した。
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/28(月) 01:14:26.49ID:4jz95QDz0
>>979
そうだよ
先頭車両に運転士と最後尾車両にもう一人いる
最初見たときは運転士の交代人員の輸送かと思ってた
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/28(月) 01:33:01.60ID:FfRzkwIu0
二両でもいいから名取と空港を往復する電車が一時間に三本ぐらいあればいいんだよ。
そうすれば東北本線の列車でも乗り換えればいいし。
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/28(月) 20:37:12.52ID:BJu9f21h0
東京メトロのロング車両なら2両編成でもいいかな。
東急さん検討して。
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/28(月) 22:07:18.94ID:SpURD7Be0
空港鉄道は民営化対象外。
未だ単年度赤字だし車両増は中々骨が折れそうだ。
空港会社が車両購入してJRと空港鉄道に安価で貸し出すみたいなのも視野に入れないといけないかも。
0985名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/28(月) 22:44:27.78ID:j3zEeRYt0
仙台空港鉄道株式会社は第三セクター方式による鉄道会社
鉄道部分の経営や運営に直接東急は関わっていない

出資及び引受株式数
宮城県　1,200株
仙台市　380株
名取市　144株
岩沼市　72株
仙台商工会議所　20株
東日本旅客鉄道株式会社　120株
株式会社七十七銀行　60株
株式会社仙台銀行　20株
株式会社河北新報社　20株
カメイ株式会社　20株
株式会社藤崎　20株
仙台シーエーティヴィ株式会社　20株
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/29(火) 10:48:18.69ID:qeooQLbo0
もともと、希望すればアクセス線も運営可能だった
それをせず、バスを充実させようとしてる時点でお察し
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/29(火) 11:55:29.81ID:chxNuEGm0
>もともと、希望すればアクセス線も運営可能だった

お前馬鹿？
どんな理屈でそうなるんだ？
妄想は脳内だけにしとけよアンコ足らず
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/29(火) 14:23:50.92ID:5090TAXu0
>>989
代わりに貼ってやる。
http://www.mlit.go.jp/common/001045230.pdf

>ただし、仙台空港アクセス鉄道との一体的運営に関しては、運営権者が国と事前に協議し、
>その承認を得た上で、これを実施することを妨げないものとする。

第三セクターとしては、東急に運営してもらったほうがいいに決まってる。
だが、鉄道ノウハウを持ってる東急電鉄グループといえども、累積負債の
肩代わり、及び赤字解消の見込みがなく、不採算から抜け出せないと判断。
手を出さなかったってこと。
まあ、企業としては当然の判断だな。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/29(火) 21:13:08.20ID:FwubSEmA0
JR東との直通運転は伊豆急がやってるが、交流電化区間の運営ノウハウは無いしね、東急
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/29(火) 22:51:47.82ID:lxEcBoKn0
交流&JR直通で他中小私鉄のような私鉄中古車の確保は困難だが、JRの交流車が置き換えに入ってるから廃車になるの確保すれば良いのに、と素人目には思うがな。
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/30(水) 01:04:11.05ID:4XPUolsB0
>>994
それらは程度が悪すぎて無理
阿武隈急行もE721を入れるし、あいの風やトキ鉄、IRも基本的に新車を入れた
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/30(水) 07:39:22.10ID:zflUuHv30
空港の利用客が少ないからアクセス線もしょぼいんだよ
言わせんな恥ずかしい
0997名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/30(水) 07:52:45.93ID:ms525pbS0
ぶっちゃけ地元民はアクセス鉄道を使わず車だもん
鉄道より駐車場整備のほうが最優先事項だよ
あとは仙台駅往復のリムジンバスでも復活させたほうが、よっぽど安くあがる
0998名無しさん＠お腹いっぱい。
2018/05/30(水) 10:17:17.31ID:uD18zbGt0
>>997
お前地元民に見せかけたバスオタだろ
そこでリムジンバス出してくる意味が分からん
バスが必要とか思ってる奴なんて居ないから
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