【FUK】福岡空港を語る 9【Fukuoka】【板付いたづけ
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旅客数全国第3位の福岡空港について引き続き語りましょう
28年10月5日より旧第1ターミナルは閉鎖し、現第2・3ターミナルを統合して国内線ターミナルになりました。
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【FUK】福岡空港を語る 8【Fukuoka】【板付いたづけ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1501214212/
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板付厨は出入り禁止です 一物
557 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2017/12/22(金) 00:12:36.90 ID:xkZXNId80
JALの新千歳での脱出時の事故、乗務員の指示に従わない乗客が遠因に
http://flyteam.jp/news/article/88410
運輸安全委員会は2017年12月21日(木)、新千歳発福岡着JAL3512便の緊急脱出の航空事故について、報告書を発表しました。
新千歳空港の駐機場からプッシュバック後、誘導路上で地上走行の待機中に急な降雪に見まわれ、機体の防除雪氷作業を実施するため指定された
駐機場へ向かうことを決め、さらに降雪が激しくなり移動中の誘導路上で停止していました。
この際、機内で異臭と煙が発生し、右側の第2エンジン後部で炎が確認され、15時10分ごろ誘導路T2上で脱出スライドから非常脱出を行いました。
この機体は737-800の機体記号(レジ)「JA322J」です。
当時、機長ほか乗務員5名、乗客159名、計165名が搭乗しており、非常脱出時に乗客1名が重傷、乗客2名が軽傷を負いました。
報告書では、機内の異臭と煙発生、第2エンジン後部の炎は、急激な天候悪化による強い降雪を受け、ファンブレードと低圧圧縮機に着氷したことから、
エンジン内部にエンジンオイルが漏れ、そのオイルが霧状になり機内に流入したこと、漏れ出たエンジンオイルがテールパイプに溜まり、発火したとみています。
一方、脱出した乗客が骨折するなど重傷、軽傷者が発生した要因として、非常脱出の状況も分析しています。
JAL3512便に搭乗していた旅客は、客室乗務員の指示に従わず、多くの乗客が手荷物を保持し、非常口付近で客室乗務員が取り上げ、
操縦室ドア前に荷物が積み上げられる状況となりました。
荷物が脱出経路を塞ぐと危惧し、運航乗務員が客室内への移動を躊躇したため、運航乗務員による脱出の指揮・援助が行われませんでした。
報告書ではこうした乗客の行動を鑑み、非常脱出時に乗客が遵守、または注意すべき安全に関する指示が脱出中の乗客に対し、適時に効果的に伝わらなかった
可能性が考えられると指摘し、機内上映の安全ビデオの改訂で荷物を持たないこと、脱出援助協力の内容を明確にしました。
さらに今後の再発防止策として、航空局と各航空運送事業者が、広く一般利用者に対し、非常脱出時に手荷物を持たないなどの安全情報の設定理由とともに周知し、
より確実な理解と認識を促す方法の検討が望ましいと注文をつけています。 機内の異臭と煙発生は、急激な天候悪化による強い降雪を受け、
ファンブレードと低圧圧縮機に着氷したことから、
エンジン内部にエンジンオイルが漏れ、そのオイルが霧状になり
機内に流入したって
737-800 って嫌な機体ですね 1月から有効のAICに、新しく造っている誘導路についてのものがあった
34運用の離陸で使う国内線側の取付誘導路だな ここが新スレか。
前スレ922でひらおに行くと書いてた者だけど、福岡空港利用記も含めてレス。
沖縄から福岡空港へ。
風向きからして南から着陸する予定だったが、何故かフラフラと壱岐上空に向かい、いつの間にか風向きが変わったのかと思ってたら、そこで1回転ほどホールド、
再び天神上空から二日市の方に向かい、Uターンして着陸。
お陰で予定より30分くらい遅くなった。
昼を過ぎたのでラーメン滑走路もそこそこ人がいた。
でもどこも高いなここ。
俺はひらおに行くんで地下鉄で赤坂に。
ひらおの大名店に着いたら店外に5人ほど並んでた。
これならいいかと思ったら、さらに店内にも20人近く並んでで、席に座るまで実測40分ほどかかった。
それにしても段取り悪いな、ここ。
まず店の広さに対して座席が少ない。厨房内のスペースが異常にゆったりしてる。
さらにテーブルが空いてる状態で5分10分放置されてたり、3人客を先に座らせる為に2人分空いてるテーブルを放置したり、
いくらでも客が待ってるのに食い終わった客が平気で談笑してたり、ここらテキパキ捌いてたら待ち時間が10〜15分は短縮してると思う。
まあ回転率を高めたらその分客も増えるから、結局待ち時間自体は変わらんのかも知れんけど。
あと外国人客もけっこういた。
こいつら基本団体で大荷物持ってるから始末が悪い。
味はまあいけるけど、40分並んでまで食うほどではなかったな。
次はすいてたら立ち寄るくらいになりそう。 この前空港2Fのコンセント(多分工事用)で勝手にスマホ充電しようとした奴居たけど形状あわなくて断念してたの居たわ。
確か100円パソコンのとこでも充電出来たよね? 場所が悪いと窃盗にw一言理ってw
200Vは普及が進まない 明日のフライトスケジュールに出てるこれって、定期便?チャーター?
KN5975 YNT12:05→FUK14:55
KN5976 FUK15:55→YNT17:40
YNTの定期就航の話はあったけど、それ? 定期便やろ
ttp://www.fr24.com/data/flights/kn5975
ttp://www.fr24.com/data/flights/kn5976 チャーターかもw
ttp://www.flycua.com/about/lhxw/t20171130_846_6056.html >>16
定期チャーター 夏スケから定期へ
移行らしいね。 高速バス乗場は、北の端に固定? それとも改築進んだらまた移動? >>19
高雄便は今は月火金だけど、土日運航来るかな? >>20
前が1ビル・2ビルの間が始発で3ビルにも止まってた路線もあるから、南始発で北にも止まる可能性もあるんじゃね?
そっちの方がどっちの到着口に着いても使い勝手が良いし
そうなると指定制ではない路線はピーク時に南で埋まって北からは乗れないってのを防ぐ為に定数券配るかもな 福岡ー北京は、直行便無いですよね?
この区間の移動する人、どのルート使いますか?
北京と福岡に住んでいる中国人の話だと、佐賀空港利用が一番いいとか >>24
直行じゃないといってもtransit便(transferではなくて)だから、そんなに問題ないと思うが。時間はかかるけど。 BSに筥崎宮 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
敵 国 降 伏 エアアジアXのクアラルンプール線の話ってどうなったの? >>24
関西へ行って乗り継ぎ
上海とか仁川とか外国で乗り継ぎ面倒だろ 今日は煩いな。
伊丹のようにしたいと。10時過ぎたら
問答無用で佐賀か北九州に下ろせ。 >>28
先週は、ついでもあったからCA関西便使ったが、こっちの方が直行だから早いのね
台北経由香港便はいいけど、中国国内経由便はストレス溜まる
今週は安かったので、MU上海乗り継ぎするけど、北京、広州に直行無いのはやはり謎、ビジネスに影響大だと思う 天気悪くて時間超えて運用するのなんていつものことだろう
今日もだよ 時間なんて少々割り込んでも気にしてないですby地元民 タイ政府 日本で3番目の総領事館
東京 大阪 に次いで 福岡 に開設 53 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/19(金) 16:12:28.56 ID:7Ic/Nxnc0
ANAが那覇〜北九州〜関西に貨物専用便を新設
年々取り扱い量が減っている佐賀〜羽田の深夜貨物便の撤退も有りうるか? 福岡空港使いにくいね。同じJALなのに乗り継ぎで10から1とか、どれだけ歩かせるの?
どういう思想設計なの? >>46
10番から1番なら700mくらいだろ?そんなの羽田でも中部でも普通
羽田なんか南行きと北行きがそのままターミナルの南と北に割り振られてるから、南北路線で乗り継ぐ時なんかしょっちゅう 550mじゃないんだw
羽田で走らされたの思い出したw 自分の乗継を他人がみんな把握してるわけではないしな… 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
(Excel)
外国人入国者数
2017年 12月 (速報値)
新千歳 173,414人 ↑23.7% (+33,197)人 ※前年同月比
羽田 329,146 ↑13.5% (+39,154)
成田 671,745 ↑15.5% (+90,245)
中部 99,463 ↑19.5% (+16,235)
関西 644,291 ↑29.3%(+145,925)
福岡 206,623 ↑25.9% (+42,444)
那覇 128,091 ↑20.5% (+21,783) >>55
地下鉄駅からの吹き抜けになるであろう部分が見えるな オスプレイでエンジンカバー落下伊計島
米軍も認める ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています