X
【FUK】福岡空港を語る 9【Fukuoka】【板付いたづけ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0530名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/27(日) 19:35:06.16ID:0E6ahfvC0
キャセイドラゴン?が引き返しだって
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/28(月) 15:11:06.72ID:uiVq+AQg0
沖縄に負けた!!
32 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/05/27(日) 18:26:39.89 ID:RSdyUSd60
那覇港は全国７位　博多に次ぐ　2015年コンテナ貨物量
2016年7月22日

沖縄総合事務局は20日までに2015年の那覇、石垣、平良、中城湾の
4港の国内コンテナ取り扱い貨物量(速報値)を発表した。

調査を開始した2000年以降、過去最高を記録し、那覇港は8年連続で最高を更新した。

コンテナ取扱貨物量の上位港ランキング

*1位　京浜・東京(東京都)
*2位　京浜・横浜(神奈川県)
*3位　阪神・神戸(兵庫県)
*4位　名古屋(愛知県)
*5位　阪神・大阪(大阪府)
*6位　博多(福岡県)
*7位　那覇(沖縄県) ★
*8位　清水(静岡県)
*9位　北九州(福岡県) !!!
10位　苫小牧港(北海道)
http://ryukyushimpo.jp/archives/002/201607/8a0ca3dab5146b17f92a5707d5027e5c.jpg
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/30(水) 21:51:41.13ID:x8O3BjUZ0
さすが混雑空港、新規就航とか増便のネタがすっかりなくなったね
0534名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/30(水) 21:54:33.70ID:4RWBa9OB0
工事の進捗状況くらいしかネタがないねぇ。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/30(水) 23:21:59.16ID:UHqAOjiV0
国際と国内とを繋ぐトンネル造れよ
0537名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/30(水) 23:32:43.33ID:4RWBa9OB0
手前に作りかけてるのは何だろう？隣と構造違うけど。
https://i.imgur.com/tjJTrYV.jpg
0539名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 03:13:10.56ID:Zg6RyO0d0
>>538
新8は南到着だから位置的に今までの2ビル到着みたいな感じにして3階に上がらずに1階に降りる様にするんじゃね？
今までみたいに腰の高さまでの柵だと出発客と到着客の間で物品の受け渡しが出来ちゃうから出来ない様に床から天井までガラス壁を付けるだろうけど
0540名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 14:00:47.63ID:sDI/z2W10
途中までは2階だが、到着口真上まで2階でいってたら新バスゲートまでの出発導線と交差するので、そこまでには1階に降りるんだろうな
降りたら位置的に沖止めのバス到着客と同じ導線になるんじゃなかろうか
0543名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 22:25:40.99ID:V9w6l8dS0
米や自衛隊がなかったら国際線だいぶでかくできるのにね。
いや内際が一緒になったターミナルができるかもしれない。
0544名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 23:42:06.87ID:SxutblQ00
自衛隊は春日の防空司令所の幹部が飛行資格維持のためにT-4を福岡から飛ばすのと
レーダーサイトへの食糧輸送でヘリを飛ばすので必要。
米軍は佐世保への物資輸送で本土→横田で仕分け→福岡から陸送するので移転不可かと。
0545名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/05/31(木) 23:45:27.92ID:74B4yO/40
国際線ターミナルにホテルができるらしいな。日本一滑走路に近いんじゃね？
0546名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/01(金) 00:27:11.59ID:e/QlWXrg0
国際線は駐車場の両サイドとか結構開発する余地はあるよね。
ターミナル本体とスポット増設は厳しそうだが。
0547名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/01(金) 19:01:54.57ID:VbJG5gis0
バースウィンドウ
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 19:28:51.59ID:fx3D0x9R0
伊丹より滑走路は長いから大型機も使用できる。どんな運用にするんだろう。
0550名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 19:53:23.57ID:iIWhoB/m0
構造的に逆側のターミナルに行くにはクロスランウェイしなきゃいけないから、出発と到着で分けるのは非効率的。
西側にLCCターミナル作った上での東西分離型が現実的じゃないかな。
0551名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 20:54:08.11ID:fx3D0x9R0
既存→着陸
新設→離陸になりそうな気がする。新設滑走路には高速離脱誘導路なかったよね。
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 22:20:41.26ID:L+v52g1x0
新設滑走路を離陸専用に使うことは無いんじゃないか？

新設を離陸に使うとすると、国内線側の機は既存の滑走路を横断しないといけないが、少なくとも両滑走路の間で待機するスペースはない
滑走路手前の誘導路上の停止位置標識は、滑走路の中心線から75mは離れていないといけないが、計画では両滑走路間の間隔は210mだから、滑走路と滑走路の間で待機できるスペースは最大でも60mしかないことになるので、737クラス以下なら収まるが中大型機クラスだとまず無理

そもそも現在やってるような、E-1からE-5まで使って離陸機を待機させる場所もないので、国内線側の誘導路は大渋滞になる
0553名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 23:06:45.92ID:fx3D0x9R0
なかなか管制官泣かせの仕様になりそうだな…
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/03(日) 23:13:22.95ID:fx3D0x9R0
しかし計器着陸装置が既存滑走路にしかないからやはり着陸優先になるのではないだろうか。
0558名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/04(月) 01:17:54.60ID:V5np2GdF0
国際線離陸は中、大型機に限って現滑走路使用らしい。
0559名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/04(月) 01:42:04.61ID:wwH6rZTx0
平成24年に出てる環境影響評価書を見ると現行と同じILS・視認・RNAVの進入方式を使うと想定して出してる平成39年段階の国内線機・国際線機・自衛隊機の想定運用はこんな感じ
国内線機:離着陸全て現行
国際線機:離陸は増設がメイン、残りは現行滑走路
着陸は全て現行
自衛隊機:離陸は全て増設、着陸は全て現行

あと、これに34側の進入にGPSが加わると想定して出してる平成47年の運用予測はこんな感じ
GPSはILS相当の精密進入？
国内線機:離着陸全て現行
国際線機:離陸は新設がメイン、残りが現行
着陸は16使用時は全て新設、34利用時はある程度が増設、残りは現行
自衛隊機:離着陸全て増設

離陸はなるべく東西で分け、着陸は新設でもGPSを使って精密進入が出来るようになるまでは現行を使う感じと言った所か

詳しくは https://www.pa.qsr.mlit.go.jp/fap/assessment/pdf/final/04.pdf の22ページ目以降をを見てくれ

まあ、この当時と今で状況が変わってるから実際の運用は変わるかも知れないが

それと今やってる34東側の取付誘導路増設って滑走路増設工事の一環みたいだな
0560559
垢版 |
2018/06/04(月) 01:44:03.56ID:wwH6rZTx0
先に分かりやすいの貼られてたわw
0561名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/04(月) 19:33:05.18ID:6QyIVu7d0
完成しても到着は全部現行滑走路かよ
まあ新滑走路は非精密進入しかできないから、悪天の場合を考えると発着枠とかの設定上はそうなるのは仕方ないかもしれんが、実運航上晴天時は新滑走路を着陸に活用して少しでも遅延を抑えるようにしてくれよ
現行みたいなRNAVアプローチは設定できるだろ？
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 08:47:22.13ID:I84PryMP0
バースウィンドウ
0563名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 16:58:17.01ID:5wVotSrT0
>>561
設計図上じゃ新滑走路に高速脱出誘導路ついてないし、連続で多数着陸させるのは厳しいんじゃないか？
着陸は現行で離陸は新滑走路ならまだありえそう。
離陸機の滑走路横断が多すぎるかもしれんけど。
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/05(火) 22:44:03.88ID:7+Z8Ww740
>>562
福岡空港のバースウィンドウを見れば、あれは明らかだよなｗ
まあ、認めたくない、無視するしかない、だけだろうけどｗ
0567名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 08:25:05.56ID:AjGGSaGd0
キシヤ桃太郎便も。
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 19:11:06.81ID:kA/otTKc0
滑走路増設で、
国際線エプロンと西側平行誘導路との間の貴重な空間が潰れるな。
アホだ。
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 19:58:05.18ID:gEVAhEAV0
貨物ターミナル跡までエプロンが拡がるから問題なし。
ANAハンガーは大丈夫なんかね。
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/06(水) 22:58:36.90ID:vk66hNUD0
早くアメリカー出ていけば拡張できていいのに
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 08:21:11.86ID:QnPrr2Az0
>>572
アメリカ福岡手放すわけないやろ　民間空港でキャッチネットがあって撤去してないのは朝鮮台湾有事見据えてるからだよ
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 13:14:19.06ID:NwqoAy5y0
RJFF AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION

Local Flying Restrictions :
1. BAK-12/-15 JET barrier is located at 40m (131ft) outside from RWY34 threshold. BAK-12/-15 JET barrier is located
at 91m (299ft) outside from RWY16 threshold.
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 15:27:35.27ID:HrKCNsHw0
>>577
どういう意味ですか？
0580名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 16:59:50.20ID:NwqoAy5y0
ちなみにBAK-12は飛行機側のフックで引っかけるワイヤー式の拘束装置で、BAK-12/-15はネット式の拘束装置
緊急時用のフックがついてる戦闘機はBAK-12で止まれるが、フックの無いT-4なんかは-12/-15じゃないと止められない

T-4や戦闘機が配備されてる自衛隊の基地には必ずBAK-12/15かBAK-12とBAK-12/-15の両方があるが、国内の米軍基地にはBAK-12しか無いみたいだな
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 20:18:03.78ID:fR+ysBYs0
>>569
かなり広いよ。
最大6Bは入る。
0582名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 20:19:37.56ID:fR+ysBYs0
>>571
それでも足りない。
そもそも今でも狭い貨物ターミナルを削るのは愚かなこと。
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 22:30:20.67ID:80il7yzM0
>>582
お前が愚かと思うかどうかなんてどうでもいいんだってよw
現実はお前が愚かだと思う方向に進んでいるわけだよ、負け組君w
0586名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/07(木) 23:35:05.19ID:Ljvp1FMa0
>>583
ランナップエリアね
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 18:03:16.67ID:8iRfCOTr0
誤：最大6Bは入る。

正：6Bは楽に入る。
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 18:16:45.27ID:BxwQLsaa0
お茶吹いたw
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 18:36:49.11ID:BZ6uyXXh0
6Bって何？
767の事？
0591名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 18:47:26.16ID:8iRfCOTr0
Berth
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 19:30:42.15ID:BZ6uyXXh0
6機分のスポットって事か。サンクス。
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 19:36:37.08ID:+tquJnNh0
>>588
6Bって何だよつってんだよｗ
どうしようもないアホじゃねえかｗ

>>592
おまえも何意味不明な勘違いして誰にサンクス言ってんだよｗ
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 19:49:52.12ID:BxwQLsaa0
バースかよｗ
それで６機は楽に入る貴重な空間があったのに
なぜ今までスポットとして使えるにように整備しなかったの？
スポットがボトルネックじゃなかったの？
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 20:21:52.48ID:BZ6uyXXh0
滑走路増設が決まってんのにわざわざ工事せんだろ。
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 20:24:32.13ID:RuQKSwyq0
>>583は滑走路増設で無くなる♯60で、
6バース程度増えそうなのは♯50より北側の元貨物地区。
国際線側は、貨物地区の移転でスポットが増えるのは確実。
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 20:26:02.79ID:daA2F/qr0
滑走路が増えても、
スポットはろくに増やせないのか

ダメだこりゃ
0600名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 20:38:00.89ID:BZ6uyXXh0
スポットって言うほどいっぱいか？
いざとなればナイトステイ用のスポットも使えるやろ。
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 20:41:07.45ID:BxwQLsaa0
６機は楽に入る貴重な空間があったのに
乗降できる６０番スポットを予備として１つ整備した段階で、
滑走路の処理容量が限界に達してしまった。
だから滑走路１本では６機分もスポットを整備する必要性がなかったことになるね。
空港能力を向上させるには滑走路の増設が必要で、
ボトルネックはスポットではなかったということでいいよね？
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 21:05:36.63ID:ejNlk/z+0
旧貨物地区はスポットになるし、昔ホラ吹きスポット厨がローディングスポットには使えないとか抜かしてた場所はローディングになったしで(笑)
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 21:20:04.31ID:BZ6uyXXh0
国内線は改築で固定スポット減ってるけど何とか回ってる。
国際線はピーク時がやや難ありってとこかね。
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/08(金) 22:29:25.20ID:CuCU7pPx0
>>593
にわか
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/09(土) 05:53:25.84ID:UT1nYR9J0
>>605
あんたがにわか
6バースのことでしょ
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/09(土) 15:19:30.34ID:pq7DPmYb0
へえ 地下6階かあ
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 11:34:16.57ID:4P8OB44k0
>>600
いっぱいだから、増便困難なわけ
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 11:41:18.28ID:4P8OB44k0
>>601
滑走路もスポットも、同じくらい限界。
スポットもボトルネック。
滑走路は、ヘリ移転が終われば、ほんの少しだけ楽になる。

滑走路だけを増やしても駄目、スポットだけを増やしても駄目。

両方をバランス良く増やす必要がある。
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 11:42:36.12ID:4P8OB44k0
>>602
手狭な貨物ターミナルの問題は解決できないな
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 11:44:52.03ID:4P8OB44k0
>>603
国内線も国際線も、増便要請に応えられない状況ですよ。
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 14:54:10.67ID:x2n9QtsA0
前にオープンスポットへ腎エアーのB777が駐機していたから
B6やB8は余裕じゃね？
0618名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 14:57:25.64ID:NmFKs/lD0
もうジンエアには777で来てもらうのと、
ティーウェイも大型機入れるならそれで来てもらうしかないわなあ
イースターは大型機導入計画ないんだっけ？
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/10(日) 19:18:15.69ID:1CTANLaA0
チョン航空乗入れ全面禁止まだかよ
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 18:46:28.24ID:qUtNuVrk0
>>603
回る分しかアサインできないわけだが
0622名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 20:10:21.07ID:T53O5PYn0
>>613-616
貨物地区を約１２０ｍ縮小して、国際線エプロンを拡張する。
国際線スポットは小型スポットを３個増設し、
既存の大型スポット（予備の６０番）を１個廃止。
国際線のボーディングブリッジ増設は２個が限界。
これ以上の国際線側の容量拡大策は有り得ない。という予想に基づいた主張でしょ？
これでマスコミ動いてくれるのかな？
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 20:38:15.27ID:ZnrMjWJ80
なんで運用時間延長の話にならないんだろ？
発着枠拡大の確実な施策なのに
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 21:02:30.90ID:2g4nF/ZR0
新空港移転議論の時話出てた。確か現地に残すのと引き替えに運用時間延長とか。
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 21:25:49.64ID:DSqVvoaE0
まあせめて23時着まで認めて欲しいよね
北風運用時真上を飛行機が飛ぶ自分でも思う
最終が羽田2100発とかになると嬉しい

国際線だとあんま意味ないかなー？インバウンド主体なので
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 21:28:05.73ID:kobruZfj0
県の立場が北九州の利用促進だから、
福岡の運用時間の延長はまずないわ。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 21:38:21.39ID:ZnrMjWJ80
>>627
莫大な費用使って滑走路増設とか誘導路複線化してるけど、本来はまず運用時間延長の議論があるべきじゃない？
北九州は24時間で貨物で頑張ってもらうとして、福岡もせめて6時-24時くらいにはしてほしい。あの成田ですら延長する方向なんだから。
0629名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 22:19:55.19ID:JUSp3XgU0
西鉄を柳川から佐賀空港まで伸ばすのが一番手っ取り早いのでは？
確か総事業費500億、所要時間で天神まで45分って試算を見たぞ
0630名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 23:01:02.59ID:qYVRSYuC0
伊丹は最終が羽田発が19時半で福岡よりも早いけど、最悪神戸と関空あるからなぁ。
福岡は運用時間伸ばすべきだとは思うわ。
0631名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/11(月) 23:02:09.66ID:qYVRSYuC0
伊丹は最終が羽田発が19時半で福岡よりも早いけど、最悪神戸と関空あるからなぁ。
福岡は運用時間伸ばすべきだとは思うわ。
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 00:35:13.27ID:WZelAvpH0
>>629
国鉄佐賀線の廃線が早過ぎた
今も残っていれば福岡空港まで乗り換え無しで行ける
0633名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 01:15:09.31ID:KS+eiBxm0
>>629
その佐賀空港は同時間帯に何便も捌けるターミナルではないから、わざわざ作ってもね・・・
現状では同時間帯に国内・国際各1便しか捌けないし、増築後も各2便が限界という
これではサポートには成りきれないし、そんな所までお金掛けて路線引いても費用回収出来るのは何時になるやら
0634名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 01:35:52.77ID:pxvgIyD80
西鉄だと日本の広軌で乗り換えだよ
福岡地下鉄は狭軌
長崎-佐賀-福岡-北九州と在来線で繋がれば
それはそれは便利だろうなあ
長崎空港は大村線が存在し
西鉄や佐賀線の佐賀空港より線路が近い
0636名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 07:34:35.69ID:G7xxLyey0
その代わりに地下鉄いう乗り物が有るよ
田舎には無いんだろうけどw
0639名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 18:50:05.09ID:C3uH1jkN0
green blueのページ内に最終形の建物内のレイアウト図が載ってた
http://shop.fuk-ab.co.jp/store/floor_concept/
これ見ると1階は新南到着より南側には建物内に非制限区域は設けないみたい
チェックインカウンターはこの長さだとANA・JALのカウンターを長くして、今のSKYより北側にLCCが移転？
2階のレイアウト少し前に出てた新8番の到着通路はバスラウンジの直前まで2階でそこから1階の非制限区域のWCの横辺りに降りる形か？
あと、地下鉄駅はこのレイアウトだと改札増やすみたいだな
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 19:53:53.06ID:aIK/kWRN0
これって国内線側の屋上に庭園が出来るってこと？


飛行機撮りやすくなるかな。。。元々外周の撮りやすさは世界トップレベルだけど、ターミナルもトップレベルに？
0641武蔵小杉
垢版 |
2018/06/12(火) 20:08:22.82ID:g/15J3ZP0
KMIに７８７飛ばして。
0643武蔵小杉
垢版 |
2018/06/12(火) 20:13:36.76ID:g/15J3ZP0
ごめんなさい的外れなこと言っていました。
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 20:13:51.85ID:8ni1LnvQ0
【気の弱い方、〝注意″】　2010年　3万人増加△　　＜累計死者200万人!＞　　2011年　26万人減少 ▼▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528680727/l50

３１１から急に人口が減っています！　減少幅は毎年３０万人です！
0645武蔵小杉
垢版 |
2018/06/12(火) 20:15:03.89ID:g/15J3ZP0
Flyteamでは写真のとりやすさですかね？
0646名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 21:18:43.81ID:KS+eiBxm0
>>640
庭園って言うより公園
今回のリニューアルはPORTからPARKへってコンセプトでやってるから4月に一部がリニューアルオープンした伊丹同様、地元民が遊びに来れる様な空港を目指してる
屋上の公園はその象徴的な物
撮影環境に関してはフェンス周りがどうなるかじゃない？
その伊丹はリニューアル後、ワイヤーフェンス&手すりになって撮り難いって不評みたいだし
0647名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/12(火) 21:31:11.23ID:aIK/kWRN0
>>642
滑走路の近さ
警察に事情聴取されない
滑走路端に公園があって常に人が居る
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 00:04:14.56ID:0ChMKLpr0
トップレベルの撮影環境はマンチェスター空港に1票
0651名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 01:45:51.39ID:C9B9C8bL0
福岡は車止めているだけで職質だ
0652名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 08:17:18.87ID:ZDlsiKNV0
>>629
天神～柳川が現在最速45分なのに、本当か？

博多駅から20分は遠いが、天神から45分は許容できる？
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 10:00:53.35ID:59HKVVIy0
西鉄は意味ねえよ
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 10:03:04.52ID:jQ2vePwY0
どうせなら新幹線だろ
0655名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/13(水) 10:09:10.33ID:3eFdrb3f0
>>629
こんな計画、誰得なの？
西鉄は福岡空港の運営に参加するし。
馬鹿馬鹿し過ぎ。
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/15(金) 23:51:57.13ID:xdMitGuV0
新幹線止めた親父は直方市在住 ds
0657名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 14:12:31.19ID:egexA4BS0
◆発着回数の現況（2017実績値）
【全体】１７．８万回/年
【国内定期便】182便/日×2×365＝13.3万回→１３．２万回/年
【国際定期便】52便/日×2×365＝3.7万回→３．６万回/年
【定期便以外】17.8－13.2―3.6＝１．０万回/年（ヘリ5000回＋ヘリ以外5000回）
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 14:13:14.98ID:egexA4BS0
◆滑走路の標準処理値
【現況】３５回/時（年換算約１６．４万回）
【滑走路増設後】４０回/時（年換算約１８．８万回）
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/303921_53167489_misc.pdf
　　↓
【誘導路二重化後】３７回/時（年換算約１７．３万回）

◆スポットの標準処理値
【国際線スポットを増設した滑走路増設後】（(14+9/2)×18×0.99＋(8+4/2)×10×0.98）×365＝15.6万回　ヘリ除く旅客便以外を加算 １６．１万回/年
【国際線スポットを増設した誘導路二重化後】（(14+9/2)×18×0.99＋(8+6/2)×10×0.98）×365＝16.0万回　ヘリ除く旅客便以外を加算 １６．５万回/年

◆空港の標準処理値
【国際線スポットを増設した滑走路増設後】min（滑走路，スポット）＝１６．１万回/年
【国際線スポットを増設した誘導路二重化後】min（滑走路，スポット）＝１６．５万回/年

以上、滑走路増設の効果は無し。
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 14:13:53.72ID:egexA4BS0
◆滑走路のほぼ最大処理可能値
【現況】１７．８万回/年（17.8/16.4＝１．０８５）
　　　↓
【滑走路増設後】18.8×1.085＝２０．４万回/年
【誘導路二重化後】17.3×1.085＝１８．８万回/年

◆スポットのほぼ最大処理可能値
【国際線スポットを増設した滑走路増設後】（(14+9/2)×20×0.99＋(8+4/2)×14×0.98）×365＝18.4万回　ヘリ除く定期便以外を加算 １８．９万回/年
【国際線スポットを増設した誘導路二重化後】（(14+9/2)×20×0.99＋(8+6/2)×14×0.98）×365＝18.9万回　ヘリ除く定期便以外を加算 １９．４万回/年

◆空港のほぼ最大処理可能値
【国際線スポットを増設した滑走路増設後】min（滑走路，スポット）＝１８．９万回/年
【国際線スポットを増設した誘導路二重化後】min（滑走路，スポット）＝１８．８万回/年

以上、滑走路増設の効果はほぼゼロ。
0660名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 14:31:44.72ID:dWESKG5D0
そうかそうか、今のアホみたいな混雑は緩和されるようだw
混雑空港指定されたからアホみたいに増便される心配ないしなw
0664名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 19:19:13.22ID:/ifq81hM0
これまではスポットの供用開始日のちょっと前にPBBが付いてたのに、今回はえらい早いんだな
結局今月も新スポットは公示されなかったが
夏ならそろそろ公示されてもおかしくない筈だが
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 22:28:30.41ID:kxy/XXA20
福岡より発着の少ない新千歳や中部よりもスポットは少ないんだから、スポットが足りてるわけないだろ
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 23:31:23.91ID:3ClGOWS00
もうねえ新空港(海上)ね
0667名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/16(土) 23:33:24.84ID:lGk3bet80
今出てるAIPは8月に有効になるぶんまでだから、仮に9月に新1ビル開業なら来月以降に出るAIPで新しいスポットは公示されそうだ
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 00:07:14.93ID:hlnmJVUS0
たまに聞く新宮沖の海上空港って本当にあった話？何故 無くなった 素人考えで結構ですいいかなって思う
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 03:11:33.57ID:Xydb/J980
>>668
地元が大反対だったらしい新宮
佐賀空港も大川や柳川で爆音らしい
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 11:24:29.61ID:CFPIVx960
接続部分が完成しない事には南側使えないよね。
0675名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 12:02:43.20ID:/I0DlG6a0
荒れるから北九州空港スレに引きこもってな
あ、そっちは過疎って寂しいからこっち来たのかw
0676名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 12:21:13.26ID:inVAh5Va0
ID:/I0DlG6a0
↑
ゲラゲラ
悔しさが滲み出てる
0677名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/17(日) 13:14:41.65ID:G9DwEYqw0
関門の浚渫土砂は新福岡空港(海上)の
埋め立てに使われた
終わり
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/22(金) 19:04:21.31ID:zNLgRh730
>>659
国内線エプロンの奥行きが狭くて、平行誘導路をまともに確保できないクソだから、そうなる。
奥行きのある国際線側にエプロンターミナルを纏めれば、滑走路の処理能力も上がる。
0680名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/22(金) 19:12:11.83ID:sAf5OWmq0
セットバックで解決だろ。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/22(金) 23:30:35.94ID:R7YI85u70
本気で機材の大型化に取り組めよ
0682名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/23(土) 05:26:41.33ID:vze3Aia70
来年春にANAの新しいラウンジとプレミアムチェックインカウンターができるらしいが、どこにできるんだ？
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/25(月) 11:28:44.94ID:w9OWEpEe0
国際線制限エリアがカオスな状態なんとかならんの？
昼前と夕方がものすごく混んでて出国審査も1時間近く待たされる
0686名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/25(月) 13:07:33.16ID:9LXPdgR/0
2017年暦年

国際線（単位:便）
香港－台北........................29,494(510マイル)
クアラルンプール－シンガポール....29,383(184マイル)
ジャカルタ－シンガポール..........26,872(550マイル）

国内線
ソウル－済州....................64,991(276マイル）
シドニー－メルボルン........54,519（438マイル)
デリー－ムンバイ...............47,462
羽田－福岡......................42,835(567マイル）
羽田－札幌......................38,389(510マイル）



1日30往復…30×2×365＝21,900便
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/25(月) 15:06:04.54ID:7FiTzJcE0
>>682
濃厚なのは現南出発の所じゃない？
夏に新南出発が出来たら、そこのスペースが空くからそこを使える
また、その上(JALラウンジの南隣)がラウンジだと新8の到着通路は2階ぽいから到着通路とも被らない
しかし、北エリアの搭乗口から出発する便の利用客が不便だから北エリアのANAラウンジは残すか？
JALの南隣
0688687
垢版 |
2018/06/25(月) 15:11:12.55ID:7FiTzJcE0
>>682
スマン途中で送ってしまった
JALの南隣のみだとANAラウンジ+スイートラウンジで今の2ラウンジの合計座席数を維持もしくは増席出来るとは限らないし、北エリアの搭乗口までの遠さという問題が新たに出るし
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/25(月) 16:11:35.76ID:0Cxu1W9x0
>>683
しかも日本人ほとんどいないしな。どこの国にいるのか分からなくなる。
0693名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/26(火) 01:08:22.29ID:5eB7WLGP0
>>683
出国審査というより、チェックイン前の荷物検査と出国前の荷物検査が待ちすぎ
特に預け荷物無しの俺からすれば前者は最悪。無くても並べと言われるし
しかも長蛇の列の原因は自分が乗るエアラインじゃなかったりするし
ワンワに乗る時はサファイア見せれば通してくれるが・・・

出国審査も待つけど成田に比べて長いかと言うとそうでもないような。
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/26(火) 07:16:54.83ID:deHowGoY0
顔認証ゲートは、上陸審査場で８月９日から５台、
出国審査場で１１月下旬頃に６台設置を予定してるらしいよ

ttps://www.traicy.com/20180608-facegate
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/26(火) 17:10:40.97ID:608Atv3G0
>>694
顔認証って日本人しか使えないから、全体の行列解消には役立たないんだよね。

LCCだと日本人10人外国人170人、なんてこと普通だよね。

私は日本人だから、顔認証ゲートをありがたく使うけど。国は福岡の現状を何もわかってない、というか。セントレアあたりの自動化ゲートを福岡に持ってくればいいのに。
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/26(火) 17:27:15.61ID:Kf82j2af0
今日国際線で帰ってきたけど、普通に出国審査場で日本人30人、外国人150人の〇〇が到着ですとか流れてて、日本人のが多いのは聞いたことないな
ついに日本人用列にまで少し外国人並ばせてるレベルまできてた。そのせいでちょっと待った。。。
0697名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/26(火) 20:43:29.23ID:f/F6khWX0
>>680
セットバックされるのはごく一部だから、解決できはしない。
0698名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/27(水) 00:23:03.15ID:nnDTN9Xi0
顔認証ゲートは、日本人の出入国手続きに充てる人員を少なくして、
より多くの人員を、外国人の出入国審査に充てることが目的らしいからね。
多少は混雑緩和されるかと。

自動化ゲートの方は、導入してる４空港と、専用のネットワークでつなげないと、
事前登録データを共有できないとかあるのかな？
で、その回線を、物理的に福岡まで引っ張ってこないと、
自動化ゲートを導入できなくて、コストがかかるから、
簡単に設置できないとか？
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/27(水) 21:59:07.32ID:qLIbz1e50
チョンばかり次々と
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/27(水) 22:58:52.52ID:npF0OcV00
枠が増えたところで韓国便にすぐに埋め尽くされる未来しか見えんな
0703名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/28(木) 02:19:12.38ID:a0NKqL5j0
ANAのホームページの情報によると7月中旬から南エリアで一部通路の閉鎖との事
空港ホームページのご意見ページを見ると3月や4月の段階では新南エリアは8月上旬頃完成予定と答えてるから完成に向けた最終工程かもな

https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/fukuoka-airport2017/
>工事に伴うお知らせ（2018年6月時点）
>2018年7月中旬より、ターミナルビルのリニューアル工事に伴い、一部の通路が閉鎖となり、1階到着口/南エリア、出発ロビーの混雑が予想されます。
>工事期間中は皆様にご迷惑・ご不便をおかけいたしますが、ご理解・ご協力をお願いいたします。

http://www.fuk-ab.co.jp/uploads/2018/06/2145d583e2a10d3d61aaf024643fee6e8aadd7bc.jpg
http://www.fuk-ab.co.jp/uploads/2018/05/voice_Mar_1.png
0704名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/06/29(金) 20:31:15.97ID:XVlw42k+0
一応順調に進んではいるのか？
来週木曜にまた8月以降のAIP改定が出るから、さすがにそろそろ新しいスポットも公示されるだろう
0706名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 11:59:41.73ID:kuArCoL00
福岡空港の枠を増やすために奇策に出たね
0707名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 12:10:10.81ID:ZTscEUcK0
今でも巨大な環境対策費が更にまたウナギ昇る愚案だわな（爆笑）
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 12:41:35.28ID:89m/BCge0
福岡の利便性の前では、環境対策費なんて移転に追い込む理由としては弱すぎるってことだよ（爆笑）
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 12:48:59.08ID:a+vehbHw0
何がそんなに可笑しいの?(爆笑)
0713名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 13:00:22.02ID:89m/BCge0
じゃあ負担しないとな（爆笑）
便利なことの代償だからしょうがないね
それともお前はそれを阻止できるの？ネットでブーブー愚痴るだけの無能君
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 13:09:30.80ID:89m/BCge0
じゃあ環境対策費が理由で大揉めになって、結局「やっぱりどっかに移転させましょう」って結論が出るのを待っとれ（笑）
その前にお前が先に死ぬのが先だろうがな
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 14:41:59.98ID:I63qzhsI0
なーんかおひとりさま暴れてますね…
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 15:54:32.54ID:KxV175U/0
福岡ばかり路線が集まるから嫉妬してんだろ。
スレで路線誘致をいくら叫ぼうが北九に新路線は増えず無理にでも福岡に路線をねじ込むか、
だからな。エアソウルは北九に就航すれば
いいのな(笑)
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 16:05:14.22ID:ZTscEUcK0
国内で巨大市場といったら東京路線以外ないがな
他の雑魚路線は時代遅れパラサイト空港にお任せ！
今後伸びる成田を含めたＬＣＣは混雑空港から
混雑緩和の為引き取ってあげるネ♪
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 16:59:58.66ID:KxV175U/0
それ何年前から言ってんの？
北九が引き取れてたら福岡が混雑空港に
なってないだろう？逆に言えば福岡が
混雑指定になっても一向に北九はLCCは増えて
ないわな。福岡に就航不可なら代わりに
北九にって流れになってないのが爆笑もんだ。
早く北九から成田や関空や那覇やバンコクなど
沢山路線が開設されるといいな(笑)
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 17:08:05.79ID:ZTscEUcK0
>>724
そりゃあ国から毎年150億円を超える環境対策費+福岡市など支払われる借地料、
プレゼントされてまちなか空港を享受してるんだからそれくらい当たり前だろ（爆笑）
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 20:46:48.08ID:HMtNvB6V0
福岡国際線少な過ぎ
仁川、羽田成田、関空乗り換え面倒
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 20:57:51.03ID:z94b+q7N0
>>726
ヨーロッパ方面はそもそも客いなくて話にならんし、ハワイですらたった2便程度も維持できない。

まぁ九州の玄関と言えど所詮地方都市なんだから路線拡大するだけ無駄。
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 21:07:14.58ID:1gW3/DtB0
ttps://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/429197/
そもそも現行の北風運用時の春日カーブや久留米カーブのほうがこの提案ルートより優れている
理由がわからないんだけど、何かあるの？
北風運用時よく使うか春日カーブなんて天神上空通るし安全とは言えないような
それより東側から直接アプローチしたほうが安全なような
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 22:14:13.01ID:4wlitqMw0
>>728
市街地の上を通るかどうかで優劣が決められる訳じゃねーから
そんなこと言い出したら今後は東京でも新宿や品川の真上通ってアプローチするようになるんだぞ？
効率がすべて
福岡の場合、どの方角からの到着機だろうが一旦福岡の北の海上まで来ないといけないから、久留米まで南下するRNAV34より春日上空でターンするVIS34のほうが距離が短くて早い

ただ滑走路が2本になってRNAVのほうが枠が増やせるようになるっていうなら、もう福岡でビジュアルアプローチは見れなくなるのかもな

あと東から直接アプローチはできない、山があるから
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/02(月) 22:59:45.60ID:v96esHh80
北九州の不安は新福岡空港の海上建設だけ
存続さえ怪しくなるしw

若松沖に造らない馬鹿w
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/03(火) 11:49:05.17ID:Yo9Pk3uh0
国に言え パラサイト福岡を廃港にしろって。
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/03(火) 13:34:14.87ID:fnWlHJXn0
ふこうか空港は板付基地に作らず海の中道に作ればよかったのに
0737名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/03(火) 14:39:13.96ID:Ima5kipo0
元々は雁ノ巣にあったが狭いから大刀洗に
しかし福岡から遠いから板付に落ち着いたが
大刀洗で再整備すべきだったなあ
土地は使い放題人家も福岡に比べたら疎ら
東洋一の規模の大刀洗
0738名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/03(火) 14:44:25.91ID:+mg25xCU0
福岡空港に支払らわれてきた環境対策費+福岡市などに支払われる借地料負担する国税パラサイト額
10年間で1500億円
20年間で3000億円
30年間で4500億円
　　・
　　・
　　・
　　・
0740名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/03(火) 20:07:39.54ID:Yo9Pk3uh0
この風雨の中JAL機が降りて行ったな。
0742名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/04(水) 03:44:24.14ID:3dIxEP660
時間で風向きが変わったんだろ
ANAにはツキが無かったw
福岡羽田往復は辛かろう
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/04(水) 09:45:43.88ID:yy0DPcLQ0
昨日欠航の影響か海外各社は機材大型化してるな。
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/04(水) 13:40:49.11ID:e4eCdYzB0
>>743
小型機はパイロットのテクニックがあったとしても、風が基準を上回るとルール上降りられないからねぇ。
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/04(水) 20:44:20.50ID:Omq//RVA0
スポットを増やす策は無し、か
0750名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/04(水) 21:49:43.92ID:A1JgU5w10
>>749
77W=KE、BR
0751749
垢版 |
2018/07/05(木) 00:03:55.59ID:F0MVLLee0
ありです
0752名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/05(木) 09:10:03.83ID:paY05QCL0
8/16から有効のAIPが出た
スポットH11が消えて、新11,11R,12Lができた
11Lはまだだし、H10までの従来スポットもまだ健在の模様
AIP SUPみても、スポットの閉鎖はH6とH10のみで今と変わりなし
まあ新1ビルが開業するまでは無くせるわけないから当たり前かもしれないが、いつ開業するんだろう
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/05(木) 13:36:10.78ID:elDeYyMQ0
接続部分が開業しない事には新1ビルに行けないからな。
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/05(木) 14:54:00.62ID:Rir6V3kC0
8月末には開業できるみたいよ

国内線到着口／南から地下鉄等へのルート変更について (2018.07.04)
「8月末には新しい到着口／南が供用を開始し、地下鉄出入口近くにターミナルビル出入口
を新設する予定となっております。」
ttp://www.fuk-ab.co.jp/news/page.html
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/05(木) 21:28:11.17ID:paY05QCL0
もし他のスポットを閉鎖しないなら、小型機用固定スポットが3つ純増(11R,12L,12R)ってことになるから代わりに10番バス搭乗口を廃止して、すぐ11L整備？
で今工事してる新8番が出来たらH89を廃止して旧2ビル解体を始めるか？
その後新10番スポットが出来たら最後にH7を閉鎖して新バス搭乗口の工事に入る？

それともさっさと旧2ビルを解体したいのなら、1ビル開業とともにすぐ10番バス搭乗口とH89はともに閉鎖するのか？
その場合は40番台バス搭乗口の負担が増えると思うけど
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/06(金) 01:41:09.32ID:LbrrN/UI0
現10番(南バス搭乗口)の代替は2ビル南の解体が終わるまで新9・10搭乗口が塩漬けになってしまうからそこを活用する可能性もあるんじゃない？
仮設の階段を付けて、そこを登り降りしてターミナルとバスの間を移動するとか
11Lが使えないのはそれ用のバス待機場を確保する為？
今の所はH10が8月一杯で閉鎖解除予定だから、バス待機場が無くなってしまうし
それとスポット運用は11・12は今のH7～H9の分を受け持って、今H11とH12で受け持ってる分を工事の状況に応じ、H7～H10に振ると予想
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/06(金) 08:01:16.00ID:XiwuEVki0
なるほど～。
・バス搭乗口H10　⇒新11Lで代用
・固定スポットH8とH9　⇒新11Rと新12を使用
・オープンスポットH11とH12　⇒H8とH9をオープンスポットとして使用
これなら南側オープンと同時に旧２ビルの解体に移れそうだね
んで、新8完成でH7閉鎖して新バスラウンジ建設に移る感じかな？
0760名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/06(金) 13:21:13.84ID:1Bei+PH70
>>758
新9、10からバス搭乗はさすがに無いだろう
旧2ビルが目の前にある上に新南到着口から行き来するGSE車両の通行帯とかでスペースが無さすぎるし、広いところまで旅客を歩かせるとも思えない
まだ11Lが無いのは、単に今後の旧2ビル解体、エプロン舗装工事現場との距離が近かったり間に車両通行帯を確保する必要があるからじゃないか？新6Rのときもそうだった
まあ11LのPBB自体はもうついてるから、そこから他空港でやってるようにタラップ車でエプロンに降りてバス搭乗ってものできなくはないと思うけど、処理能力は限定的だろうな

あと新しくできる新11R～12(小型1+大型1, or 小型3)で、H7～H9（大型2, or 大型1+中型2）を置き換えるのも無理があると思う
他のマルチスポットとやりくりしても、トータルで考えれば小型機1機ぶんはバス搭乗が増えてしまうし、何より大型機用の固定スポットが4ヶ所しか無いことになってしまう
これまでの流れから見ても、あと実際の運用上から見ても最低5ヶ所は確保するだろう

少なくとも新8番が出来るか新11番がフルに使えるようになるまでは、旧2ビルの大型機用固定スポットのうちの一つは残しとかないと
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 18:03:41.28ID:oWsuMWyZ0
一枚のビスケットを二つに割ると、
ビスケットは二枚になる。

つまり、ビスケットは増える。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 20:16:15.18ID:PnPrskBc0
大人にも子供にも、大人が食べきれるサイズのビスケットを与えていたので
子供が食べ残して、多くのビスケットが無駄になっていた。
そこで、大人には大人用サイズ、子供には子供用サイズのビスケットを与えて、
子供の食べ残しを減らし、まかなえる人数を増やすことにした。
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/07(土) 20:29:54.45ID:GnTlQJI00
北九に移転する海保の新築工事は来年秋ごろまでらしい
来年末頃には警察も消防も報道も海保も居なくなりそうだな
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 01:57:51.82ID:oQY3U4GS0
海保なんて管区の庁舎は北九州にあるんだし、真夜中飛んでる時は北九州に降りたりしてたんだし、もっと早くに北九州に移しておくべきだった
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 02:05:56.21ID:6QuBPKFv0
ほら熊本に九州の省庁の拠点があったりする
あれよあれ勘違い州都w
北九州都w 近所に京都(みやこ)郡も有るしw
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 02:11:23.17ID:6QuBPKFv0
九大も熊本は誘致合戦に負けるw

北九州大学は私大のボンクラ大学と間違われるので
北九州市立大学と態態名乗り始めた
おまけ 八幡大学は九州国際大学じゃない!
八幡大学なんやあ!!w
0769名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 02:14:49.87ID:6QuBPKFv0
はちまん じゃなく やはた な
八幡区のやはた
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/08(日) 17:52:55.03ID:gU8Vyyoh0
事実やんw
0772名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/09(月) 11:46:38.80ID:m2sBhUUU0
黒崎大学というのもある<北九州予備校
0774名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/10(火) 10:19:36.69ID:MlLu+sPf0
山の上に作ったら気象が変わりやすい
広島空港みたいに
謎の霧で着陸失敗事故が増えちゃう。
0775名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/11(水) 17:41:26.50ID:KP5C4yXl0
いつまでやってんのよ…

めちゃくちゃやん…
0776名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/11(水) 19:46:58.41ID:m6xZXbrJ0
糸島に出来るさあ
博多湾は橋やトンネルで繋がる
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/11(水) 20:36:17.78ID:p5Fzncoj0
人工島ってさあ
空港にすればよかったのになw
0779宇野壽倫「高添沼田の孫にサリンをかけてやってください」
垢版 |
2018/07/11(水) 20:54:27.59ID:FbZOVBD60
色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/18(水) 19:48:23.48ID:eTccMRYp0
新滑走路建設2000億円超え
環境対策費+福岡市などに支払う借地料160億円×30年＝4800億円
それで
利用旅客数が1.5倍
国税無駄遣いもいい加減にしろ<`ヘ´>
0783名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 12:29:51.67ID:PgfwHVuX0
海上が出来たら絶賛wしそうw
そして今度は北九州を叩き始めるw
0784名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 13:17:18.55ID:gzbYwPeo0
今日は糸島上空から神埼、久留米の方まで大回り、もしくは北九州から田川、嘉麻、朝倉のほうに短縮して
着陸してるけど、視界不良なのか？
暑くていい天気なんだけどねぇ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 13:46:21.28ID:Jll41+Sr0
>>784
視程は10キロ以上って出てるけどね
昨日は夜に百道で花火があったらILSだったのも分かるけど、今日は何やろうか？
騒音値の測定とか？
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 13:54:40.43ID:qhqmLTkr0
風だろ?
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 14:10:51.76ID:2tFmypDl0
ホークスイン鳥栖アライバルだね。
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 14:54:40.37ID:2tFmypDl0
大回りする分所要時間が余計に掛かったりするのかね？
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 16:46:02.18ID:Jll41+Sr0
>>791
距離が伸びるから勿論時間は掛かる
でも、福岡エアポートHDが提案してる新滑走路への着陸(RNAV進入)が認められたら出発機の数次第では東からの便は現滑走路へ、北・南・西からの便は新滑走路へと着陸滑走路を分けれるから東から来る便は糸島経由より短い筑豊経由を使う便を増やせる可能性はある
東から来る便で筑豊経由が少ないのって北・南・西から来る便との間隔調整が難しいってのもあるし
現に間隔が調整しやすい時は筑豊経由で降ろしてる
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 20:38:08.86ID:QjXjlZnK0
ららぽーと
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 23:12:21.17ID:vI8dLzRj0
福岡空港とららぽーとをペンタゴンデッキで繋いだら最強と思う。
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/19(木) 23:27:23.76ID:mwPsN16d0
視程の発表値がどうだか知らんが
PM2.5で空港から脊振がうっすらしか見えな.かったろ
これぐらい霞んでたらビジュアル34しないのはいつものことじゃねーか
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 15:03:03.72ID:ujRpYXQM0
SFJ台北線枠取れなかったんだね。残念。
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 16:30:31.40ID:vu6EAOfb0
韓国路線減らしてほしい
0798名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 16:59:46.97ID:9GXz/2uV0
福岡駄目だな。せっかく日系の新路線だった
のにね。これからは溢れた分は全て北九州か
佐賀だな。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 18:47:28.55ID:gOeqwd9e0
同時に北九からも飛ばすくせに、加えて福岡からもなんて許されなかったんだってよｗ
そりゃそーだよなｗ
0800名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 19:29:21.91ID:DXbFmuGx0
北九州空港発着は周りがうるさいからのおまけで、福岡空港発着がメインだと思ってたが

ただまあちんたらしてる間にバニラに飛ばれたし
0801名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/20(金) 20:25:51.73ID:bazuLZX20
>>800
スタフラの福岡断念は、バニラに先越された時点で既定路線だったのでは？と思う。
来夏スケでも飛ばすつもり無さそう。
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 01:51:45.32ID:/Rs4Rtlg0
>>798
その佐賀はターミナルの処理能力上、同時に内際各1便しか捌けないという点があるので希望する時間帯に必ず飛ばせるとは限らない
(特に国内線)
それが理由で春秋航空日本の成田線は減便したままだし
対策でターミナル増築に取り掛かってるが供用開始は2020年度予定なので需要に対して、すぐに応える事が出来ない
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 12:32:53.05ID:2oVjGQC/0
これで福岡発展するかね
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 15:29:04.19ID:RcFbeV4R0
松本智津夫死んだら福岡空港発展
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 16:32:46.94ID:7Mpq7bLG0
祝松本死亡
0809名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 19:16:08.15ID:daI5zJf/0
あの毎年うん十億円は松本個人に支払われるのではなく、松本家が世襲して支配する会社に支払われるのか？
もしそうならば、相続人がその株式を相続する時にかなりの相続税が課せられそうだな。
0811名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/21(土) 23:16:54.40ID:a54mrE/A0
>>802
春秋航空日本は2017年夏ダイヤに1日2便に増便したら搭乗率大きく下がって元に戻した
成田ー佐賀に1日2便の需要は無い
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 01:03:25.86ID:78rWUWSr0
福岡空港の用地の35％は民有地。
この民有地を所有している800人以上の地主に、国は毎年、借地料を払い続けないといけない。
その額、年間84億円。空港の歳出の3分の1を占め、赤字を出す原因となっている。
その地主の1人が松本龍氏だというわけだ。
福岡空港が移転できなかったのは、民主党とこいつらのせい。
この時代、滑走路一本でどれだけねばれるのかねぇ。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/1404?page=2
0813名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 01:52:34.62ID:gp3m/FTw0
訃報
松本龍さん６７歳＝元民主党衆院議員、元復興担当相

https://mainichi.jp/articles/20180721/k00/00e/010/268000c

元民主党衆院議員で環境相や復興担当相などを務めた松本龍（まつもと・りゅう）さんが
２１日、肺がんのため死去した。６７歳。
通夜は２２日午後６時、葬儀は２３日午後１時、
福岡市中央区古小烏町７０の１のユウベル積善社福岡斎場。
喪主は妻珠美（たまみ）さん。

福岡市出身。
「部落解放の父」と呼ばれた松本治一郎元参院副議長を祖父に持ち、
父英一参院議員の秘書を経て、
１９９０年の衆院選で旧社会党から旧福岡１区に出馬して初当選した。
衆院議員を連続７期務めた。

社民党を経て９６年の旧民主党結党に参画し、
民主党政権で環境相と防災担当相などを務めた。
２０１０年１０月には国連生物多様性条約第１０回締約国会議（ＣＯＰ１０）で議長を務め、
名古屋議定書採択に導いた。

１１年６月に復興担当相に就任した直後、
東日本大震災の被災地の岩手県や宮城県の知事に
「知恵を出さないやつは助けない」
などと発言して就任９日目で引責辞任した。
１２年の衆院選で落選し、１４年の衆院選には出馬しなかった。
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 17:05:26.78ID:YQZe9G8B0
まじかよ。。
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 17:30:16.70ID:ScALk7hC0
福岡降りれなくて鹿児島まで飛んでるな・・
https://i.imgur.com/T0p5KZe.jpg
0826名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 17:43:59.21ID:DwUodL560
JAL321は熊本、JAL323は大分へダイバード。
0830名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 20:04:09.51ID:JQqkBMhO0
一気に雪崩れ込んできてるな
対馬上空で2機
壱岐上空で5機
宗像上空で2機
山口美祢上空で6機？7機？
それぞれ旋回中
航続も来てるのに
どう降ろすんだ？
0831名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 20:24:17.64ID:99AjLO3z0
>>830
実際はもっとだな。長崎→福岡とかが消えてる。
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/22(日) 22:22:19.39ID:xuEhF56L0
今日はまだまだ着陸機が続くね。
福岡は運用時間の延長をそろそろ考えないと
いけないな。
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 08:47:48.45ID:UiTvJxIQ0
今日のANAIBEX伊丹便なんも連絡ないから普通に飛びそう
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 15:52:50.40ID:0d6PHhbH0
>>835
まずは成田同様、カーフュー認めたら良いんじゃね？
今でも昨日みたいにダイヤが乱れた時は22時以降の発着を認めてはいるけど、基準が曖昧な所があるからそれの整備を含めて
そこを契機に発着時間帯の拡大を狙ったら良い
0840名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 18:01:00.34ID:8BqoDkI30
>>814
政治家は計画予定移転前に買い占めるんだよ
それが埋め立て地でもなw
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/23(月) 18:02:55.22ID:Krm1xAiA0
カーフェリー
カフェ
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/27(金) 20:51:26.71ID:enzu9UUs0
将来の国際線ターミナルの想像図、固定スポット数は国内線側を超えてるなｗ
LCCのところは徒歩かもしれんけど、それでもまだ多い

ちなみに国内線側の誘導路二重化するエリアを広げるらしいが、当然それに伴ってスポットも移動させるとすると、やはり西空や新聞社の格納庫、管制塔のあるCAB庁舎のあたりはエプロンにする可能性があるな
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/27(金) 22:30:43.30ID:e8OCHQZe0
貨物施設潰さないと想像図のようにできないわよね。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/28(土) 11:53:13.32ID:GXLm1Efw0
>>847
今までのは解体するから問題ないとしても新しい国内貨物上屋が邪魔じゃないかしら？
http://i.imgur.com/5tO28gF.jpg
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/28(土) 12:54:43.56ID:JTqt/HWP0
国内貨物だからそのうち国内線側のどこかに移設することでも考えてんだろ
どうせ30年後のイメージだし
素人が疑問に思うことくらい当の関係者はちゃんと考えとるわ
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/28(土) 14:17:17.08ID:bc7BPMhk0
理想図は立体駐車場がでかくなってるけど高さ制限大丈夫なの？
滑走路から何メートル以内は何かしら制限があるはずだが。
福岡の管制塔が低いのはそのせいだったと思う。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/28(土) 14:55:31.34ID:8Ms25xWr0
制限表面に引っ掛かる立体駐車場とか、どんだけでかいと思ってんねんw
ついでに管制塔は関係ない
それ言い出したら羽田とか関空とか中部とかなんて引っ掛かり過ぎやw
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/28(土) 20:31:53.43ID:bc7BPMhk0
JL001は福岡に降りたらしいな。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 13:43:16.68ID:tKKrN2Cc0
補助犬専用トイレ設置のリリースに南地区の一部供用開始日が掲載されてた
新南保安検査場は8月8日、一部搭乗口や手荷物受取所は8月29日供用開始との事
http://www.fuk-ab.co.jp/uploads/2018/07/c360c3f068bf99d539254a59f20c81c5da17b30b.pdf
>今後の施設展開について
>現在、福岡空港では国内線旅客ターミナルビルの再整備工事を行っております。
>以下のスケジュールで順次供用開始する予定です。
>【スケジュール】
>■2018年8月 8日 新「出発保安検査場/南」供用開始
>■2018年8月29日 ターミナルビル南側の一部供用開始 (1階手荷物受取所、2階搭乗ゲート、3階到着コンコース)
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 18:49:58.34ID:1c0EK3u00
今でも狭い貨物ターミナルを削るなら、地域の利益に反するな。
そんなことしたら、中長距離国際線は難しくなる。
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/30(月) 19:09:59.26ID:hzL1SPFm0
>>854
滑走路短いから中長距離路線には貨物満載できないから現状で大丈夫なんじゃ？
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/31(火) 07:31:34.53ID:GDt8Dn+L0
>>855
現状で、貨物ターミナルは全然足りない。
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/31(火) 14:01:18.81ID:r7G4UjIH0
板付は現状でいいから
関空やセントレアに相当するものを
もう海上に造れよ!!w
北九州とか遠過ぎw
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/07/31(火) 14:22:35.38ID:6uv3w7xF0
北九州厨以下wの板付厨ってw
新宮案が通ってたらもう開港してそうw

それでも佐賀空港みたく大川や柳川並に
五月蝿くなる新宮近辺!
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/01(水) 12:07:27.26ID:pPu4miMm0
>>864
ピーチ
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/02(木) 19:53:25.30ID:eNWkOdHy0
SEX空港もあるのかな？
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 02:12:56.83ID:QuCVnw9Y0
由緒ある博多空港でいい
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 10:50:18.51ID:XHYdPG+D0
>>859
博多～北九州空港って直線距離70キロくらいだろ。
梅田～関西空港とか、東京駅～成田空港とさして違わないぜ。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 11:43:00.18ID:RGXyZ5GP0
>>875
あなたは福岡の人間じゃないね。
博多～北九州空港を移動してみたらわかるよ。
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 12:26:23.45ID:HMzZRcT/0
博多→小倉 25分
小倉→北九州空港 60分 ←ここ掛かりすぎ
約90分
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 14:08:23.06ID:XHYdPG+D0
>>876
3ヶ月おきくらい八幡西区引野へ帰省しているよ。博多や福岡空港や天神へは年に4・5回は行くけれど、北九州空港はたった1度観に行ったことしかないな。
そういや、7月に行ったときには高速バス引野口停留所の北九州空港の発着案内のマシーン、電源落とされて、FDAのチラシも撤去されてたな。
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 15:28:22.22ID:qIqeJMlc0
まだ若松や芦屋に有ればなあ
自衛隊芦屋と築城に要るか??
どちらかに集約か比重を移して
芦屋を拡張して共用にしようぜw

北九州基地(自衛隊米軍共用w)と芦屋空港(完全民間化w)を交換でもいいおw

苅田空港は豊前民用w
福岡県南とかどうやって行くんだろ?
長崎･佐賀や熊本に大分県央の方が近そうw

まず新福岡空港(海上)だけどなw
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 15:32:36.54ID:uInETZc20
230 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 08:14:57 ID:Ee7PaPcg IP: om126234018242.16.openmobile.ne.jp
>>228
東京も昔は沼地だった。

231 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 08:31:16 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
>>230
開業時の博多駅。
----

628 名前： 名無しでよか？ [sage] 投稿日： 2018/07/30(月) 17:03:28 ID:nDR7bYWw IP: 125-13-176-117.rev.home.ne.jp
リンガーハットってどこにあったっけ？

630 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 09:12:11 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
>>628
あれだけの品揃えが出来る物件は天神近辺にあるのかな？品揃えを多くしよう
----

236 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 13:57:37 ID:Ee7PaPcg IP: om126234018242.16.openmobile.ne.jp
北九州と福岡比較する時に、ついつい小倉や戸畑とか旧5市にあるものと、福岡市全体（博多駅キャナル天神と郊外）を比較してる気がする。

238 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 17:07:02 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
>>236
キャナルはファミリー層を狙ってるからしかたないな。都心でほぼ独占のシネコン
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 15:43:55.88ID:3YAUXvjx0
どうやら朝方まちBBSで書いたものを自分で貼ってるらしいｗ gkl

766 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 08:46:00 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
まあ、北九州の連中もバブルで脳みそが止まってるからね。権限を持ってる奴が

768 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 09:22:55 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
少し煽って見ただけ。けど、現実は若い人はファストファッション、大型専門店

769 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 09:32:39 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
それと追加だけど、無印良品とロフト、ＺＡＲＡは残した方が良い。これと
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 15:56:49.73ID:DlXf1l900
627 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 01:16:51 ID:cmIm7xDQ IP: 27-136-228-88.rev.home.ne.jp
あのレトロ街にスタバは無いでしょ。jdb

628 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 06:40:20 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
>>627
JR九州の都合。スタバのＦＣの権利を取得したから。テナントしていてるのは
----

248 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 08:20:28 ID:Ee7PaPcg IP: om126234018242.16.openmobile.ne.jp
八幡駅前のマンション、新日鐵の知り合い（熟年ご夫婦）が何組か住んでるけど、

250 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2018/08/02(木) 08:50:52 ID:M8Yb+cRg IP: p1013220-ipngn200804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
>>248
意外と若い人も来るんじゃないの？安川と三菱とかに務めている人は徒歩で
----
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 18:57:52.90ID:XHYdPG+D0
そもそも圏内人口・経済規模を考えたら空港多すぎるのに、更に空港とか要らんだろ。
福岡空港なんて街に近いから繁盛してるのに、それを街はずれに移すとか、バカげてる。
空港と新幹線が都心に直結しているから九州関門地域の広域統括拠点を置いてるのに、
その利点が無くなると、支店経済崩壊するぞ。航空需要も減ってしまうぞ。

福岡空港は便利だから需要が集まっていて、根本的には航空需要が飽和していない証拠に、
1時間圏の佐賀・北九州に需要が溢れて行ってないだろ。
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/03(金) 21:33:23.70ID:yJbbVZor0
1時間を近いと思うのは首都圏みたいな大都会の人か、逆に田舎の人かのどっちかじゃないの。
小さくまとまってる福岡の人は新宮沖でも不満たらたらだと思うな。
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 05:40:07.21ID:6tXrJ1Go0
>>880
遠い。
あんなところに空港移したら、福岡さびれるぞ。
代わりに北九州栄えるかというと、ぜってーそうならんわー。
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 10:29:03.01ID:BNeam9UA0
エアラインが移りたがらないだろう
強制的にやるのは自由化のご時勢に反することになる
板付からよそに移るぐらいなら九州に就航しません、となってしまうのが関東地方との需要の違いだな
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 10:36:31.71ID:xCZxCKpi0
>>885
でも能力が低すぎる。
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 15:51:02.72ID:78vU3zje0
今のままか極至近距離の沖合人工島しかありえへん
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 16:12:31.11ID:VQ0AmtR40
可能性ZERO
なぜなら北九州空港人工島東側沖にさらに250ha人工島国有地が出来るから
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 19:21:24.58ID:ZydbbYUb0
新しく出たAIP SUPによると、今月からスポットH7、H8、H9、H89は全部閉鎖、H10の閉鎖期間も更新
あとH14～H15番に被る形で臨時の71、72番オープンスポットも設定される模様、おそらく中型機対応
さすがに中大型機スポットが4ヶ所だけになるのは少なすぎるんだろう
まあ年末には新8番もできそうだし、新11番が大型機対応になるのにもそう長くはかからんとは思うけど
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/04(土) 21:42:49.65ID:7bJdMtso0
遠い1番と12番を使って大型スポット4個体制って結構きついよね。
B6の沖止めも大変そう。
閉鎖後は、H8・H9搭乗口付近にある後付けの動く歩道は北側に移設されるのかな？
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 01:01:08.96ID:A8URYcP+0
今月中にH7～H9(H10)閉鎖するけど、解体工事まで多少は時間があるだろうからそれまでは10番搭乗口だけは使い続けるかもな
じゃないと今でも時間帯によってはかなり混み合ってる40番台の待合室が酷い事になる
767便も時間帯によっては使うだろうし
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 10:40:17.39ID:G91GDEB70
ってか、なんで、真ん中に寄せたんやら。
前の、1、2、3で分かれてて、バス停も1、2と3の間、ツテ泊ってる方が便利だったのに。
しかもバス乗り場、一番北の端に移しやがって
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 16:37:40.96ID:BqleTLS/0
また早着してもスポット空き待ちが酷くなるな。
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 20:18:05.48ID:QUQGHb/90
旧貨物ターミナル跡地のスポット整備を見越して、LCCターミナルさっさと造ろうぜ
少しでも西側に邪魔なトラフィックと貧乏客を分散させろ
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/05(日) 22:01:56.07ID:CWhhYYzq0
【気象】台風13号「サンサン」、小笠原近海を北上しながら発達。来週は本州へ接近、千葉県縦断へ。7月5日6時予想
9 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/05(日) 09:46:39.97 ID:HSj2zQ9a0
ソーカ幹部飲み食い　　

【故意に】フジテレビに車突っ込む 運転の男を逮捕、警視庁
757 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/05(日) 10:49:25.17 ID:HSj2zQ9a0
『バイキング』（フジテレビ）は
ライバル他局の昼番組『ヒルナンデス』『ひるおび』に比べて
いちばん視聴率が低いからね
番組のネタに困ったら
視聴数集めのためにどんな卑劣な手も使うかもしれないね

【百貨店】井筒屋、JR小倉駅とJR黒崎駅前からの相次ぐ撤退。影山社長「次の100年を生き残るには最善の策」福岡県北九州市
623 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/05(日) 12:58:08.62 ID:HSj2zQ9a0
>>610
>>615
九州でなく北九州な
かつては福岡県内主要都市にあったが北九州以外撤退済み
今の北九以外の10代は知らないかもな
特に博多なんか全く存在感なかった

631 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/05(日) 13:25:45.29 ID:HSj2zQ9a0
>>628
Mr.Max

683 ：名無しさん＠１周年[]：2018/08/05(日) 19:12:46.07 ID:HSj2zQ9a0
これコピペ貼ってるのホモニートの下痢ケーンだなｗｗ　　　　
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/06(月) 15:56:04.59ID:Yc/DLHs80
国際ターミナルの両側にある貯水池みたいなやつんとこって建物建てられないの？
高床式にして地下に空洞作れば水は貯めれるでしょ？
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/06(月) 16:47:16.02ID:SL7Y3MLt0
新しい保安検査場南は8/8から一足早く使用開始か
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/08(水) 19:53:00.93ID:FNWFrA150
新しい南の保安検査場は何レーンあるんけ？
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/08(水) 20:10:57.34ID:jxCsS4D80
視界がなくなると変わるんじゃなかった？
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/08(水) 22:01:56.52ID:SHmkKH2a0
>>875
同じ直線距離で比較してみな
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/09(木) 09:17:35.32ID:v0M8X3sJ0
南の保安検査場が広く新しくなったのはいいが、今月末からは7～10番搭乗口は閉鎖されるんだろうから、結局南保安検査場のほうが近い搭乗口は11番、12番だけってことになるんだろうな
対する北保安検査場のほうが近いのは1～6、70、41～45番
工事が終わるまではアンバランスな状況が続きそう
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/09(木) 18:30:44.30ID:BX+E+aYL0
ちゃんとスポットを増設しろよ
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/10(金) 04:11:51.12ID:FE5/xaRv0
30年も有れば新空港が幾つも開港出来るw
0919名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/10(金) 07:52:07.40ID:CEQOzmlY0
>>917
貨物ターミナルはどこへ？ｗ
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/10(金) 21:43:48.19ID:nuRPc8m/0
博多駅-国際線ターミナルへのバス乗ったけどキャリー多すぎて積み残し居たわ
いい加減、国内線-国際線のアクセスなんとかしないとパンクするよ
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/10(金) 23:45:41.05ID:LtgtEvNB0
>>921
次の便乗ったらガラガラ、なんて日常だから。
そこまで急がないんだったら、一本落とせ。
特に快速が満車で次が直通、なんて時は、直通のほうが先に着いたりする。
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/11(土) 03:36:59.94ID:y1uuMNqk0
博多からは近いしなあ
天神からだと辛そう
筑肥線だけじゃなく
鹿児島線その他も地下鉄に乗り入れすればなあ
西鉄は水城あたりから板付線敷いても
十分採算取れそうだが??
井尻あたりからでも出来そう
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/11(土) 09:02:20.46ID:liBg9Mg00
>>916
現空港では無理
0926名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/11(土) 09:21:14.72ID:UMi/kEtM0
おまえの出した結論なんて誰も相手にしないｗ
おまえは涙目で現空港を見ながら人生終えるんだよｗ可哀そうｗ
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/11(土) 10:40:36.29ID:jausiEt90
>>917
＞例の30年後のイメージ図

本来ならそれくらいのスポットが必要、
ってこと。
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/11(土) 23:16:58.94ID:Tr/l4fyt0
そしてそんなものを現空港に用意するのは不可能だと吠えていたキチガイスポット厨w
良くも悪くもお前はいつも裏切られるw
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/12(日) 06:06:25.38ID:h8ZRJRVg0
国内は板付でいいお
国際は海上空港へ
国内も飽和で海上にだろうけどw
海上にはJRと西鉄が乗り入れでな
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 19:48:09.96ID:kQ6bFPcl0
>>928
あのイメージ図、貨物ターミナルが消えてるよ。
つまり、あり得ない図なわけ。
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 20:36:36.42ID:mPAkuCr20
>>932

848 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/07/28(土) 11:53:13.32 ID:GXLm1Efw0
>>847
今までのは解体するから問題ないとしても新しい国内貨物上屋が邪魔じゃないかしら？
http://i.imgur.com/5tO28gF.jpg

849 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2018/07/28(土) 12:54:43.56 ID:JTqt/HWP0
国内貨物だからそのうち国内線側のどこかに移設することでも考えてんだろ
どうせ30年後のイメージだし
素人が疑問に思うことくらい当の関係者はちゃんと考えとるわ
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/13(月) 22:34:25.92ID:uLhQEJeA0
>>932
あり得ない図を公に出していると本気で思っている、お前の頭の構造のほうがあり得ないわなｗ
新会社に問い合わせてみろよｗ
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/14(火) 08:00:33.36ID:P1TL+z/q0
>>934
貨物ターミナルはどうするのか、お前が問いあわせてみては？ｗ
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/14(火) 08:01:27.59ID:P1TL+z/q0
>>933
国内線側のどこにそんなスペースが？ｗ
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/14(火) 17:45:48.18ID:5OPvV8eE0
＞国内線側のどこにそんなスペースが？w

おまえがまさに問い合わせるべきだよなあｗ
聞く相手間違えてんじゃねえよｗ
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 03:06:45.12ID:Z6nG6Vp70
ナブコを駐車場&ホテルにしたらよくね？
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 05:13:39.87ID:9MEwxKjp0
ナブコ？自動ドアか？
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 11:09:12.43ID:WFGo8qtZ0
>>939
11Lがまだ使えないのは10番バス搭乗口のバス乗り場があるから
11Lがだめなら当然大型機は無理、中型もたぶんダメだろ
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 14:06:47.49ID:2GtWCzWg0
地下鉄を国際線経由で雑餉隈か南福岡まで伸ばしたら色々と便利になると思うなあ。
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/15(水) 20:46:06.37ID:29YK58CC0
博多駅まで延伸される七隈線をさらに国際線ターミナルまで延して
そのまま３号線沿いを南下して太宰府まで通せばいいと思うよ（適当）
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/16(木) 11:06:34.67ID:eLUVSR5s0
なんでか福岡空港行くとかならず刺青だらけのDQNと喫煙所で遭遇する。
出張中の俺は、コイツいったい何の仕事してるんだろうか？って思ってしまう。
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/17(金) 19:46:03.52ID:orgevaYK0
>>938
スペースは無し

以上
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/17(金) 20:24:58.41ID:wiIxseds0
>>949
面倒くせ～な～

30年後のイメージ図は、本来（40回／時）なら必要なスポットを示していて、
それを実現させるためには、新設された国内線貨物Ｔの移設が必要。
だから、貨物Ｔを再移設しない限り、40回／時の対応は不可能。
その再移設先のスペースも不明。やはり、40回／時の対応は不可能。
そう思いたいなら思ってればいいし、何か行動を起こしたらいいと思う。

ちなみに、30年後のイメージ図が記載されてる資料で、新運営会社は
発着能力を45回／時以上（目標50回／時）まで引き上げたい旨を示してるから。
普通は、45回／時もしくは50回／時に発着能力が引き上げられた前提の
30年後のイメージ図と解釈すると思うけどね。
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 07:08:09.23ID:Yu3FQKVn0
貨物ターミナルの移設先も何も考えずにあんなイメージ図作るわけ無いわな
>>949こういうキチガイが突っ込んでくるのは目に見えてること
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 21:12:26.35ID:RgbyWH1z0
>>950-952
お前ら、オメデタイなｗ
0954名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 22:12:44.51ID:9tzRXxWX0
EK乗り入れの件だけど、まさかA380が来ることはある？
改修で地上側が対応できたとしても滑走路が足りないから、結局777なのかな？
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 22:23:40.63ID:t9x6cdhN0
>>954
何それ初耳
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 23:09:39.44ID:aDPY7m6+0
エアアジア、結局どうなるんだろうね。
このあたりの情報、最近見かけなくなってきたけど。
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 01:22:44.30ID:P3YaZyam0
ドバイ～福岡は前々から噂はあったような
0960名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 05:35:11.23ID:ul9dOlUU0
滑走路長で無理ってのは噂では聞くけど
機材の使用可不可って空港(滑走路長)ごとにはっきり決められてるもんなの？
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 06:59:27.84ID:p4ZeQg4K0
A380やB747-8、An124が飛んでくる空港は、滑走路よりむしろ使える誘導路や駐機場に制限がある
航空路誌に載ってる
滑走路長は重量次第だからそんな問題ではないし、強度も大抵は問題にならない
0962名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 07:47:58.28ID:ngtSrGy80
>>953
40回／時の対応が不可能といえるなら、工事の差し止めを請求するなり、
マスコミに働きかけるなりしろって、ずっと前からアドバイスしてるのに、
なぜ行動しないのかな？
こちらは話に耳を傾けて、理屈が合わないところを指摘してきただけなのに、
「お前ら、オメデタイなｗ」とは心外だな～。
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/19(日) 11:44:42.18ID:mgip2hK70
あのイメージ図通りにするなら、移転する必要のある貨物ターミナルは二棟あるうちの一棟
これまでも国内貨物ターミナルは国際線側にあって不便だったから、これを機に国内線側に移せればと考えてるようだ
場所としては15番以降のオープンスポット前の施設等を整理して細長いのを造る気だな
0964名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/20(月) 10:21:22.21ID:cW+zobjL0
着陸できずに空港上空を旋回してたんだけど
地上との距離がやばかったｗ　高速道路や小学校のグランドでサッカーやってる子とか
スーパーの駐車場歩いてる人とか至近距離だから肉眼でみえたｗ
あんな街中の空港ってやばくないか？ｗ
0966名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/20(月) 22:22:59.38ID:xlV22md20
>>964
ゴーアラなら、そんなにずーっと低空を飛び続けないだろ、大袈裟な。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/21(火) 14:37:16.12ID:KdGd3DQt0
>>968
離陸準備に時間が掛かると報告を受けて、離陸順を後回しにしたとかじゃない？
時間が掛かるなら報告を受けた時間によっては一旦、待機列から外した方が後の離陸待ち機への影響を抑えられるし
通常なら一旦、滑走路に入れてE10かW8から出す
しかし、そこまで走らせると少し距離があるから着陸機にも影響が出る恐れがある
ただ、当該機はATRだからある程度は小回りが利くって事で最短ルートのE11から出した結果がこれだと思う
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/22(水) 02:07:13.47ID:MCMg3/sc0
北九州も民営化らしいぞw
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/22(水) 19:02:14.35ID:lzEDR4W30
>>962
可能という説明ができないｗ

できなくて当然だけどｗ
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/22(水) 21:45:39.89ID:aaxtHj/B0
あんなイメージ図を出された以上は、証明する必要があるのはそれは不可能だと思ってるキチガイのほうだわなw
あの図を描いた奴らにそんなの不可能だと証明してやれよw
じゃないとお前は死ぬまで負け犬のままだよw
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/23(木) 15:39:42.00ID:O6ZxMK1+0
ORC 小牧ならよかったのにな
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/23(木) 19:38:31.67ID:QgBR+J7U0
貨物ターミナルの無いイメージ図ｗ
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/23(木) 20:14:42.03ID:MdEVTXjh0
無理だという証明ができないw

お前はそのまま涙目で指くわえて事の成り行きを見守ってるのがお似合いだよw
0981名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/23(木) 21:50:04.03ID:drNW0xMR0
今日のUA166、15時過ぎにやっと57番から出て滑走路端に向かい始めたが
ぐるっと廻って59番に入り、結局欠航になってしまった
遅れの理由は一時｢機材整備｣と出ていたが果たして
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/24(金) 00:14:52.73ID:h5+HBgTx0
>>978
福岡小牧で定期便が今以上に増えるのは関係各所が許さんやろ？
FDAが前に小牧丘珠を検討したが県営名古屋空港を運営してる愛知県が中部新千歳に影響が出るって事で同意せず、開設路線を静岡丘珠に変えた程だし
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/24(金) 04:24:02.13ID:9tgw0A2z0
小松に何しに行くんだろ??
福井の永平寺か石川の金沢や能登か
序に富山の黒部あたりか
小松直じゃなく伊丹か小牧経由なら
有望路線だったろうに 南無
0984名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/24(金) 07:44:13.00ID:d+519vKP0
ANAが中部・福岡を減便（１～２便）
IBXが中部・福岡を再開（１便）
IBXが福岡・小松を減便（１便）
ORCがANA塗装のボンバルで福岡・小松に参入（１便）
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/24(金) 13:21:11.30ID:xQJ/TZwN0
>>986
バードストライクでエンジンメンテナンス中みたいですよ。
0988名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/24(金) 16:08:53.83ID:wBfVGIy60
>>987
ありがとうございます。
22日の午前便で来た時にぶつかってそのまま帰れずに止まってるんですね。
いつ帰るんだろう？
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/25(土) 09:49:12.46ID:sa9p0uSp0
>>929
飽和してねーじゃん。
航空需要そのものが多くて空港が飽和しているんなら、近隣の空港も便数増えるものだけれど、
福岡の街んなかまで1時間圏の北九州も佐賀もガラガラじゃないか。
均衡はしていも飽和までは手ねーよ。街から離れた空港にまで行くほどの需要は無いということだ。
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/25(土) 10:10:40.86ID:sa9p0uSp0
>>984
露骨に親分の不採算路線を子分に回している感じだな。
スターフライヤーにも羽田～宇部押し付けて代わりに羽田～福岡減らさせたりしていたし。
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/26(日) 09:21:09.26ID:NDSBMxpq0
タイ国際航空が2機いるけど何で？
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/26(日) 11:19:19.27ID:9JEq6gGX0
旧1ビルの時は閉鎖してからほぼ撤去し終わるまで約半年、その後新12番スポットができたのは閉鎖してからちょうど1年後

旧2ビル南側は旧1ビルに比べれば撤去する量は半分ちょっとだから、もうちょっと早く終わるか？
新10番ができるのは来年の夏前後かな？
新9番も同時にできれば固定スポットは晴れて全部完成だな
0997名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/26(日) 11:29:01.58ID:9JEq6gGX0
今後はこんな感じか？

2018年末　新8、新11Lスポット完成
2019年春　地下鉄ホール完成
2019年夏　新9、10番スポット完成
2020年初頭　バスラウンジ、展望デッキ等完成
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 249日 16時間 0分 23秒
10021002
垢版 |
Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況