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【KIX】関西国際空港(関空)-70@airline【RJBB】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0684名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW af23-jh8g [153.215.78.97])
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2018/02/24(土) 23:55:26.19ID:Rj5q1Nf50
>>683
まあ実際は各国首脳が関空より伊丹に集中するわけだが。歴史は語る。実績が語る。
0685名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW d781-kQve [114.157.140.245])
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2018/02/25(日) 12:41:18.61ID:CLYo8I8P0
政府専用機20機も駐機すること考えたら大阪一択だな
0686名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d3bf-jcVR [218.42.66.226])
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2018/02/25(日) 22:11:25.93ID:P2fnJ12P0
東京以外でやるとなれば、大阪しか選択肢はない
妥当な結果と思う。
0689名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1f9a-f0ks [119.24.65.139])
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2018/02/25(日) 23:24:23.58ID:0WMx4wm00
UAのシカゴとかどうだろうか
大阪市と姉妹都市で関係はそれなりにあるし、関空会社の安藤社長の時代にUAに売り込みかけてるって話もあったし

それ以外だと今大阪便がないAAとかかな？JALロサンゼルス線の成績次第でもあるだろうけど
0692名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spef-wCGG [126.33.128.3])
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2018/02/26(月) 08:31:57.67ID:RoVuTFYbp
>>685
伊丹発着で機材は関空かな。
0694名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43df-MTlB [182.166.118.110])
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2018/02/27(火) 21:16:01.99ID:Wy1ScIc90
米－西日本　新路線検討　駐大阪・神戸米国総領事　観光客増に期待
http://www.sankei.com/west/news/180225/wst1802250042-n1.html

　カレン・ケリー駐大阪・神戸米国総領事は産経新聞のインタビューに応じ、
複数の航空会社が米国と西日本地域を結ぶ新路線開設の検討を進めていることを明らかにし、
米国との直行便拡大による観光客の増加に期待を示した。

　ケリー氏は「米国から関西国際空港やその他の西日本の空港への直行便は観光や往来を促進させる上で重要だ」と述べた。
オバマ前米大統領の広島訪問で広島を訪れる観光客が増えたことなどを日本側から聞いたことを指摘し、
「さらなる直行便があれば、関西地域はよりアクセスしやすくなる」と語った。
0696名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-sPXD [49.98.159.189])
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2018/02/28(水) 01:01:27.72ID:jrkBsErLd
>>695
成田が縮小してるからこそ、関空からアメリカのメジャーなハブ空港に飛ばすんじゃない？
0697名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-tVO/ [126.212.252.150])
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2018/02/28(水) 18:31:27.39ID:Bawutw5fr
数十年先を見据えた両空港経営ビジョン
新たに手にした神戸も4年後時点で利用者数330万人への成長を目指すなど、関西エアポートはうまく時流に乗ったな



伊丹と関空、サクラ植樹　30年後の発展誓い新人参加
http://www.aviationwire.jp/archives/142159
　関西エアは、2060年までの42年間、両空港を運営する契約を国と結んでいる。
　サクラの見ごろは樹齢30年から40年で迎えることから、新人を中心に植樹することで、
　両空港を発展させていく決意を込めた。
0698名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saf5-PfHY [182.251.254.45])
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2018/03/02(金) 17:54:27.18ID:p/rlc+o1a
中国人と貧民LCCで成り立ってるんだろ
この空港
0699名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-G75Z [1.75.242.27])
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2018/03/02(金) 17:59:15.80ID:DXcLMrGHd
>>698
韓国人も支えてるぞ。
つーか、外国人の利用は増えているが、日本人の利用が減っている。
0700名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1958-a6uQ [118.241.251.195])
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2018/03/03(土) 02:05:22.90ID:6a4cpGFJ0
伊丹空港の廃止はこれまで一度も法律・法令等で制定されたこともなければ、政府・関係当局に約束・方針・協定化されたことすらない。

それどころか、廃止の方針か？と質問されたら、否定する答弁が速攻で出てくる始末
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou1_1.pdf

そしてトドメは存続協定（廃止が確約されないどころか、存続が確定）
http://www.mlit.go.jp/common/000135644.pdf

「関空ができたら伊丹は廃止されるはずだったのに！」あるいは「伊丹が廃港されないのは約束が違う！」というのは、
当時の関空地元土建屋向けのリップサービスを真に受けたおっちょこちょいによる見当違いの恨み言と言うほかあるまい

もっとも、関西エアポートによる民営化時代を迎えた今となっては、ただの化石思想（さすがにそれは理解しているようだが）
0702名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ Sd73-G75Z [1.75.243.130])
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2018/03/03(土) 10:38:45.70ID:Vhk8NtcKd0303
>>701
より多額な関空補給金の廃止は？
0703名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ MMd3-nIWH [153.158.68.139])
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2018/03/03(土) 12:19:25.85ID:v3CyPVpTM0303
関空補給金？
0704名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ Sabd-E1pj [106.129.202.221])
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2018/03/03(土) 13:12:22.53ID:WUptF9Xaa0303
欠陥伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているKINKYのシンボル
0705名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ MM33-/CtL [49.133.164.209])
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2018/03/03(土) 17:47:31.42ID:K/vr53wmM0303
先日の関空。
チェックインカウンター、並ばずにすんだ。
荷物検査、並ばずにすんだ。
出国審査、並ばずにすんだ。
KIX-ITMカードのポイント加算、タッチパネルが不感症のせいで、ドエライ行列。
なんとかせんかい！
0706名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ Sd73-G75Z [1.75.243.130])
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2018/03/03(土) 18:15:12.54ID:Vhk8NtcKd0303
>>703
まずはググれ。
0710名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8541-Kq1W [114.160.237.246])
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2018/03/09(金) 07:53:26.72ID:LNjBAkYI0
空港内の牛丼のす○屋
店員が客をゴミのように扱ってて腹立つな
0711名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-7Gnl [61.205.107.244])
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2018/03/09(金) 19:22:04.29ID:EIK9fUXpM
>>710
松屋は客をビンボーなかわいそうな客として扱ってくれるけど、すき屋は店員のほうがエラいんやでぇって感じの接客やな。
町のすき屋のバイト辞めたる作戦を自分たちの成果と勘違いしてるな。
すき屋もあの場所なか卯に変えて店員そう取り替えしたらいいのに。
0713名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b9bd-PLOx [126.60.220.7])
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2018/03/10(土) 15:18:52.29ID:En5yVoFw0
貧民だらけだからな
この空港
金持ち中国人は桁違いに
リッチだが
0715名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp91-fhq7 [126.233.12.50])
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2018/03/10(土) 16:12:31.12ID:SplPaSlkp
>>714
少なくとも主食として常用してたら底辺だと思うぞ。
0717名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp91-fhq7 [126.152.194.244])
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2018/03/10(土) 17:47:27.85ID:E6f5joLJp
>>716
そういう理由ならわからんでもないけど、日時の餌として食うなら人としてどうかと思う。
0722名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4611-FiD+ [39.3.255.157])
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2018/03/11(日) 01:28:35.39ID:6NhlEXFq0
>>719
そんなのにマジレスせんでもよろしい。
0723名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp91-fhq7 [126.33.196.109])
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2018/03/11(日) 01:33:36.87ID:e9ETuaWCp
>>722
うぜ
0724名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3d50-fJ4J [42.200.20.135])
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2018/03/11(日) 01:38:34.42ID:ujovdN9m0
>>721
これ、バンシ内でデータを共有して
例えば「大阪～女満別はデイリーの需要があるよー」
なんてわかるようなるのかな？
0725名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4ddf-CM6t [58.188.236.225])
垢版 |
2018/03/11(日) 03:37:12.70ID:qqtKQcx10
>>719
年収2000万人の人間なんて世の中にはゴロゴロいる。
0727名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2288-C3lG [211.9.46.145])
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2018/03/11(日) 08:41:28.40ID:rS45lxHc0
>>724
需要があっても、千歳～女満別、羽田～女満別の搭乗率維持のため、引き続き乗り継ぎを
おすすめすることになります。byクソ大手2社
0730名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa2-0aB1 [49.133.164.209])
垢版 |
2018/03/11(日) 22:34:01.02ID:Toop1P6DM
KIXに告ぐ
トイレが少ない！
ウンコ室がせまい！
チャンギから帰ってきたら、なんなのだ！
プサン空港でももっとキレイでいっぱいあって広かったぞ！
0735名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp91-fhq7 [126.245.142.83])
垢版 |
2018/03/12(月) 20:29:28.64ID:Jk6qsiKEp
>>733
空港の発着枠とか知らない人？
0736名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2edf-sXWD [121.82.95.118])
垢版 |
2018/03/12(月) 20:47:39.29ID:ndAY5aWB0
【経済】都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落　愛知に抜かれる　1950年以来初　府幹部「ショッキングだ」★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520851760/


貧乏人しかいないのに空港が３つもあるんだぜｗ
0739名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-1V6N [153.147.181.93])
垢版 |
2018/03/13(火) 12:41:53.56ID:poM2LbKUM
>>736
セントレアの調子はどうですか？（小声）
0745名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 61df-MOYc [182.166.119.109])
垢版 |
2018/03/17(土) 06:47:42.30ID:WPqDBwxy0
バニラとピーチ、ANA傘下のLCCが統合へ
http://diamond.jp/articles/-/163762?display=b
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/b/5/-/img_b57ac830207291002eb69450f6cf61a1145584.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DYasc0SU8AABwGl.png
＞　ピーチ社員には、他の航空会社にはない独自のノウハウを積み重ねて業績を上げた自負があり、
＞「“失敗した”バニラと一緒になれば、自分たちの努力が水の泡になる」などと以前から統合に否定的な意見が多い。
＞こうした負の感情を払拭できるかどうかが、統合の成否を握りそうだ。
0746名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 61df-MOYc [182.166.99.148])
垢版 |
2018/03/17(土) 07:21:55.98ID:OlvaiWxQ0
ついに営業利益『成田超え』！ 関空再生の秘密を教えます
http://president.jp/articles/-/18406

ほんま関空再生出来てよかったな
0747名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 61df-MOYc [182.166.99.250])
垢版 |
2018/03/17(土) 07:47:22.77ID:76giZPjr0
LCCのイロハ（2016年）

シェア＆売上高ランキング
４２％　５２２億　ジェットスター
３９％　４７９億　ピーチ
１７％　２１７億　バニラ
０２％　　２５億　春秋日本

営業損益＆利益率＆剰余金ランキング（※JAL/13.4%、ANA/7.6%）
１２．９％　６２億　ピーチ　　　　　　２０億
　６．９％　１５億　バニラ　　　　　-１１３億
　２．５％　１３億ジェットスター　-３０１億
　　　　　　-４８億　春秋日本　　-１１５億
0754名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ffbd-iG5a [126.60.220.7])
垢版 |
2018/03/19(月) 02:16:26.41ID:E+vBD/hv0
羨ましいわ
関空の客層
0755名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spaa-g+MG [126.35.12.15])
垢版 |
2018/03/19(月) 06:50:08.54ID:zzkcCAuMp
>>754
どこが？
0757名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a7be-EP+K [220.109.188.24])
垢版 |
2018/03/22(木) 05:48:36.62ID:u5uC3IJw0
関空2本目の滑走路が出来た時、神戸空港が出来た時に伊丹を廃止していれば
森友事件は起きなかった…、財務省・国交省も同じ思いをしていることでしょう。
0759名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ae9a-zL8s [119.24.65.139])
垢版 |
2018/03/22(木) 08:50:29.35ID:X4p0ItIn0
要は、最初に神戸沖案に強固に反対した神戸市が全ての元凶
賛否を問う市長選でも、反対派が圧勝してしまったわけだし
あれでは一日も早く着工させたい国だって諦めるよね

ちなみに、後年、当時の市長は
「関空を蹴ったのは神戸市政最大の失策だった」とさえいっているらしいぞ

もし神戸沖案だったら、関空の遠さが泉佐野案よりは心理的に緩和されてただろうし、
伊丹廃止も無理やり押し通すことも出来ただろうしで、
空港分散も起きなければ森友利権も発生せず、すべて丸く収まってたはずなんだよな
0760名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0Hfe-zQQ2 [61.208.66.162])
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2018/03/22(木) 10:05:28.55ID:MLVLqUO+H
ほんまそれやね。
タラレバなんて言っても仕方ないけど。

で、現実の関西３空港を考えると
関空は遠いけど設備がいい眠らない空港やから国際線とLCCの一大拠点空港、
伊丹は近いし便利やけど小さくて門限もあるから主にビジネス向けの都市型空港、
神戸はそこそこ便利の海上空港やから2空港の隙間需要を拾う空港、
なんやかんや現状や関西エアポート社が描く未来が最高の住み分けになってると思うな。
0764名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-9PZ6 [126.33.16.203])
垢版 |
2018/03/22(木) 13:39:25.09ID:RpvUCdJFp
>>763
更に、設計者の意図を無視した建築をやらかしたからなぁ、あのターミナル
0772名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d7df-fzSc [182.166.219.1])
垢版 |
2018/03/23(金) 01:06:00.24ID:hDbaME9y0
ANA、ピーチへバニラ統合　本社一部を東京へ、中距離LCC進出
http://www.aviationwire.jp/archives/144098
今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。
路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、
ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。

　また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは
「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、
本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。

　ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。
0773LCCのイロハ（２０１７年） (ﾜｯﾁｮｲ d7df-fzSc [182.166.219.1])
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2018/03/23(金) 02:16:16.53ID:hDbaME9y0
>>747
　　　　　　ジェットスター　ピーチ　バニラ　春秋日本

売上高　　　　５２８億　　　５１７億　２３９億　　５１.０億

営業利益　　１０.９億　　　６３.０億　▲０.６億　▲３８.１億

経常利益　　１４.１億　　　５３.８億　▲２.０億　▲３７.８億

純利益　　　　４.９８億　　　４９.４億　▲７.１億　▲３７.９億

利益剰余金　-295.94億　50.34億　-120.23億　-152.98億
0775名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-9PZ6 [126.152.71.137])
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2018/03/23(金) 18:18:07.72ID:8bJJPRY1p
>>765
無駄なフロアを作ったせいで空調が必要になった
0776名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0fbd-bk+6 [126.60.220.7])
垢版 |
2018/03/23(金) 21:39:50.20ID:bdFV8EQW0
韓国の格安チケット
3往復で19800円だろ

また押し寄せるな
韓国から
ありがたいねぇ
0777名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW a6df-W63i [121.86.38.19])
垢版 |
2018/03/24(土) 00:45:56.84ID:6s/jiSPM0
>>772
> 　ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
> 本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。

トンキンマスコミの常套句。
アホちゃうか。
0778名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ae9a-zL8s [119.24.65.139])
垢版 |
2018/03/24(土) 00:54:56.43ID:Fy3ALVG90
実際のところは、当該機能の「移転」というよりは、「複数拠点化」が真相だろうとは思うがね
「首都圏事業の展開によってはありうる」「採用力強化のためにも必要と思う」
という言葉を鑑みると、現バニラの施設を活用した東京営業所開設ってとこだろう
そこに、東京（あるいは東・北日本全域）を統括する営業部門と、人事（特に採用）部門を置く、というのは考えられる
0784名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d7df-fzSc [182.166.221.158])
垢版 |
2018/03/24(土) 22:24:15.01ID:COEJhwfW0
カンクン＆そらやん【公式】
@kankun_sorayan
【拡散希望】ご報告
http://pbs.twimg.com/media/DY8x_xcVAAAYbjK.jpg
カンクンが３月３０日（金）をもって、卒業することになりました。
卒業後、世界を飛び回って視野を広げる旅に出発します。
新たな旅立ちを記念して、「カンクン出発式」をKIXにて実施！
ぜひ見に来てください！

3月30日（金）
13:00～14:00 グリーティング
14:00～14:30 出発式 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
0787名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d7df-fzSc [182.166.221.168])
垢版 |
2018/03/24(土) 22:28:10.75ID:E07RNTL70
てかニュースにするほどなのか疑問ｗ

関空キャラ「カンクン」卒業　関西3空港「そらやん」に
http://www.aviationwire.jp/archives/144142
http://pbs.twimg.com/media/DZDd6lKU0AAdr0Q.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DZDd7MYVQAA9v7q.jpg
　関西空港を運営する関西エアポートは3月23日、
1994年の開港以来使用してきたマスコットキャラクター「カンクン」を、30日で卒業させると発表した。
4月以降は伊丹空港のキャラクター「そらやん」を、神戸を含む関西3空港のキャラクターとして使用する。
0788名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-1SaV [106.181.118.122])
垢版 |
2018/03/24(土) 22:59:10.39ID:rwmYviGwa
かんくん懐かしいわー
開港時には推されてたなぁ
0789名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-qxxQ [126.200.117.124])
垢版 |
2018/03/24(土) 22:59:55.09ID:aZjVuhwrr
>>786
糞藁田ｗ

漫才コンビかなにかの片割れだけ人気が出て、
ブレイクできなかったもうひとりは事務所から肩を叩かれてそっと退場
…的な世の無情を感じるな

それにしても、「カンクン卒業です。そらやんがピンで三空港のマスコットです」なんて露骨過ぎて草
関西エアポートもわざわざプレスリリースなんてしなくても
0801名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1a-VHEV [153.237.196.214])
垢版 |
2018/03/30(金) 19:01:31.67ID:ZRp9JzvaM
伊丹市など地元自治体は慌てて関係方面に情報確認に走った。
発着時間の延長は騒音問題に直結する。
伊丹市は「午後１１時はあまりにも飛び抜けた時刻。
絶対に受け入れられない」と強調する。
松本は３空港懇を年内に再開する方針を示しているが、合意に向けた地元自治体との地ならしは進んでいない。
http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c

くっそワロタｗ
「伊丹の発着枠拡大と時間拡大は地元も要請してる！」とか言ってた泉ズリ連呼厨息しとるか〜？ｗ

このままじゃ10市協まで泉ズリ認定されそうｗ
0805名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/03/30(金) 22:59:09.71ID:KcSY/dow0
算定基準が変わる夜10時以降となると確実に騒音対策区域が広がるから、言うほど簡単ではないような気が
おそらく神戸の門限延長で対応するんじゃないですかね

航空機騒音評価指標の変更について 騒防法※政省令改正
http://www.mlit.go.jp/common/000234736.pdf
2016年度　航空機騒音測定結果
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/environment/itm/monitoring/

あと、IRの規制について、焦点だった面積の上限が、統合型リゾート施設全体の延べ床面積の３％以下に制限することだけとなり、
面積の上限を１万５０００平方メートルとする規制はなくすことになったようなので、広大な敷地面積に優位性を持つ大阪としては
一安心と言ったところでしょうか。まぁ、出来レースでしょうけどｗ

カジノ部分は施設全体３％以下 ＩＲ法案で自公が合意
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180330/k10011385441000.html
自公　カジノ最大３カ所　見直しは７年後　最終調整入り
https://mainichi.jp/articles/20180331/k00/00m/010/109000c
0806名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp13-emWw [126.236.38.156])
垢版 |
2018/03/30(金) 23:42:15.81ID:QPUOKRshp
>>802
交渉事の鉄則として、要求する側は無理な注文を要求するものだけどね。
22時を目標としてるならハナから22時を要求はしない。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp13-emWw [126.236.38.156])
垢版 |
2018/03/31(土) 00:49:55.70ID:ED+0rdkdp
段々と関空の存在意義が無くなるね…。
って冗談はさておき、都市型空港の潜在的危険性やら騒音やらを今だに数十年前のリスクコンターで語るのはどうなんだ？
0809名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/03/31(土) 01:37:22.07ID:b0b/hXTQ0
そもそも関西の財界は三空港問題を産み出した元凶のようなものなのに、ここがしゃしゃり出てくるとまた混乱するだけでしょ
羽田、成田が巨大な内際ハブ空港になろうとしてるのに、脳天気なことだ
大阪には、東北、上越、北陸、各新幹線で広域に根を張った東京のようなインフラがあるわけでもないのに、伊丹を廃港にせずして
どうやって大阪がアジアの玄関口になるのやらｗ
0810名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-BrRj [106.181.116.2])
垢版 |
2018/03/31(土) 07:07:22.35ID:wxoZsv0ha
2045年には東京ですら人口減少だからもう何も拡大しないでok
0812名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 269a-DIJP [119.24.65.139])
垢版 |
2018/03/31(土) 10:20:17.27ID:WHOcF28N0
そもそも、キャラの造形的に見れば、
どう考えてもそらやん＞＞＞カンクンなんだけどね

カンクンの、地球儀に手足を生やしただけっていうキャラ造形、
世界を又にかけるっていうメッセージ性は分かりやすいけど、おおよそ可愛らしさ、愛らしさという点からは逸脱してたし
0818名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｳｿ800 bbbe-/jfe [220.109.127.87])
垢版 |
2018/04/01(日) 06:52:29.04ID:4Gsr7Abw0USO
カンクン、カンクンｗ
0819名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｳｿ800T Sx13-HAdz [126.189.144.33])
垢版 |
2018/04/01(日) 07:35:12.46ID:BOEf7YbfxUSO
関空・カンクン線って開設無理？？
0823名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-BrRj [106.181.108.32])
垢版 |
2018/04/01(日) 17:27:18.09ID:Q/tZw8nSa
>>822
エイプリルフールネタか
0824名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMca-obW4 [49.129.187.20])
垢版 |
2018/04/01(日) 17:49:50.24ID:5MKUS0j3M
4000万だ4シドニーやミュンヘン、深せん、台北桃園、バルセロナなど世界のメジャー空港に遂に並ぶな。
0825名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 83bd-qaLG [126.60.173.226])
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2018/04/01(日) 18:05:38.58ID:ADR4V0Mz0
正確には４３３５万人か…
0830名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1a-VHEV [153.249.8.21])
垢版 |
2018/04/01(日) 21:35:29.18ID:2F7g2nTkM
>>827
伊丹の再国際化もなくなったね
0832名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 269a-DIJP [119.24.65.139])
垢版 |
2018/04/01(日) 21:48:22.03ID:RPrbEZx70
これで実に明確な判断になったな

伊丹：大手２社の国内線
関空：国際線及び大手の国内幹線、ＬＣＣ
神戸：中堅系を中心とした両空港から漏れ出した需要を吸収

こうなると、伊丹や神戸への国際線開放という話も怪しくなった感がしなくもない気が
0833名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-BrRj [106.181.108.32])
垢版 |
2018/04/01(日) 22:04:33.36ID:Q/tZw8nSa
神戸国際頼むわ
アジアだけでええし
0835名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMca-obW4 [49.129.187.20])
垢版 |
2018/04/01(日) 22:22:26.77ID:5MKUS0j3M
神戸は滑走路を3000Μに延伸出来ないか
0838名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr13-AaM1 [126.179.125.14])
垢版 |
2018/04/01(日) 22:43:08.13ID:6RVOiuN/r
現行９ゲートしかないレガシー用の国内線搭乗口がさらに削られるのか
総数では足りるとしても、ピーク時間帯は大丈夫だろうか…
仮に左右から１つずつ減ったら、残り７ヶ所。これだともう地方空港レベルになってしまうが
0840名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW aa81-tjB+ [61.46.228.137])
垢版 |
2018/04/02(月) 00:09:17.68ID:oGYPiolq0
大規模改修って言っても所詮手直し程度なんでしょうね。

北側誘導路を作って
2期島北に国際貨物を移築して
現国際貨物に国内線ターミナルをこさえて
現1タミをオール国際線にするぐらいせな
0841名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 83bd-qaLG [126.60.173.226])
垢版 |
2018/04/02(月) 01:01:44.45ID:acrd56vr0
４３００万人なら
関空のキャパとされる２６万回/年は超えるんじゃないの?

あれはガセネタ?
0844名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aa57-3UCh [61.89.146.129])
垢版 |
2018/04/02(月) 11:58:38.50ID:4wCEeI9/0
今年度5000万人をめざす大阪都市圏で
関空のキャパが５年後に4300万人しかないということが
はっきりした。
0845名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 83bd-G2aW [126.60.173.226])
垢版 |
2018/04/02(月) 12:57:50.13ID:acrd56vr0
2023年に４３００万人ＯＫなら
当初計画より３５年も前倒しだな・・・

https://j.sankeibiz.jp/article/id=2951
>
関西エアの事業計画では、2059年度に旅客数を4153万人にする目標を立てており、増便に備えた設備の拡充が課題になっていた。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/02(月) 20:30:15.03ID:zht5gOft0
少し古い記事になりますが、

関空運営バンシの親会社のスゴイ実力…芸術的建築物に定評　世界の地下鉄や道路も (4/5ページ)
＞空港の滑走路やターミナルの建設は、バンシ・グループが最も得意とする分野のひとつだ。実際、バンシ・エアポートが
＞運営するフランス・ナント空港やチリ・サンチアゴ空港、カンボジアの３空港の拡張工事はバンシ・グループが担当している。
＞バンシ・エアポートのニコラ・ノートバール社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「バンシ・グループは空港建設における
＞専門的な技術を多数保持している。空港を運営する上で、グループ全体の総合力が武器になっている」と話す。
＞空港の建設・改修から運営まで総合的に担当できることを強みとしているわけだ。
＞バンシ・グループのバロン氏は「日本の空港ターミナルの拡張計画には当然注視していく」と話し、関空で計画される
＞第４ターミナル建設などを機に日本に本格進出することも予想される。
＞世界最大級の建設会社バンシ・グループの日本での今後の動向に注視する必要がありそうだ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160410/bsd1604101703001-n4.htm

で、チリ・サンチアゴ空港の完成予想図がこれ
http://vinci-construction-projets.com/wp-content/uploads/2016/06/image-1.jpg
http://vinci-construction-projets.com/wp-content/uploads/2016/06/s3-780x460.jpg
http://vinci-construction-projets.com/wp-content/uploads/2016/06/s1000-780x460.jpg
http://vinci-construction-projets.com/en/realisations/arturo-merino-benitez-international-airport/

シンメトリー命のフランス人が第二ターミナルをそのまま使うとは思えないので、これを撤去して、第一ターミナルの
対面に新たに本格的なターミナルを造るんじゃないですかね
当面、関空の国内線が劇的に増えるとは思えないし、早ければ万博の2025年、遅くともなにわ筋線が開通する
2031年までに完成すれば十分のような
0849名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ eeae-4jXv [113.37.14.1])
垢版 |
2018/04/02(月) 21:02:08.88ID:fyvVF2ms0
1993年の月刊エアライン8月号でユナイテッドの日本支社長が
大阪関係で「今は週１１便だけど新関西では週５０便以上就航させたい」
と言ってる記事が載ってて、すげーー時代だったんだなぁ、って
0851名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-4Gnc [1.79.85.80])
垢版 |
2018/04/02(月) 22:13:06.11ID:avxyb/Bfd
>>850 今の夏ダイヤ
仁川の米系による米本土便
DL週21 UA週7 AA週7

東京の米系による米本土便
DL週42 UA週56 AA週35
他にUA関空週7 DL名古屋週5があるのは知っての通り

UAにとって仁川なんぞ関空と大して変わらないレベルの扱い
仁川は789だから関空788より座席数は多いが

KEとJVを始めるDLすら東京の半分

やたら仁川ﾏﾝｾｰしたり、逆に悪いことは何でもかんでも仁川のせいにするのはよくない
0852名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-qN4+ [182.250.242.35])
垢版 |
2018/04/02(月) 22:21:14.28ID:gAEHrRFga
当時は関西の航空需要は未知数で、少なくとも伊丹空港単独での
年間発着回数約16万では到底賄えていない、ということだけしかわからなかったからねー。
他にも政治的な意図はあるけど、神戸沖関空単独よりも
泉州沖関空+伊丹の併用の方が良いと判断されたのもある程度は仕方ないこと。
この判断が正しかったと言われるように、関西の潜在需要を掘り起こしていかねばならまい。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 269a-DIJP [119.24.65.139])
垢版 |
2018/04/02(月) 22:28:00.87ID:+f7qeYap0
２空港両立にしたはいいけど、
運営母体を２つに分けてしまったのは大いなる間違いだったように思える

その結果、国内線は両者に奪い合られるように、
あっちへ行ったりこっちへ行ったりと、一向に落ち着かない状況が続いてしまった

それが今は、その後誕生した神戸も含めてすべて１つの運営母体になったから、
「３空港ならどこから飛んでも空港会社の利益に」という体制になり、無駄な奪い合いをすることは無くなった
これでようやく、各空港がそれぞれ最大限伸びて行ける体制が整ったわけだ
開港から実に２４年、ようやくあるべき姿になったよ
0854名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5b33-zjMO [124.209.169.186])
垢版 |
2018/04/02(月) 22:46:39.32ID:/2gxveNW0
アシアナとユナイテッドってあまり仲良くないの？
0858名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 269a-DIJP [119.24.65.139])
垢版 |
2018/04/03(火) 07:53:23.80ID:04qfgKBA0
現在第１ターミナルから発着する国内線は、

ＪＡＬグループ１０便、ＡＮＡグループ１６便、スターフライヤー５便、ジェットスター最大９便、バニラ３便

以上の１日４３便か
このうち、ジェットスターとバニラはＬＣＣターミナルに移ってもらうことも考えるとして、
後の３１便をさばき切れるだけの容量さえ残せばそれでいいという考えかな？
0860名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/03(火) 21:37:42.86ID:8RER1m5N0
カジノ入場料は１回6000円で合意－ＩＲ実施法案、与党協議が決着
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-03/P6LH3G6S973501

大阪としては、ほぼ満点ですかね
残る課題は、7年後の見直し規定によって、万博後に大手IR事業者が希望している大阪ストリップ（3～4のIRを夢洲に
集積する形態）が認められるかどうかぐらいでしょうか
これが認められると、財政的に大阪府市は相当楽になるので、関空についても色々なインフラ整備がやりやすくなる

あと、長崎新幹線と関連して、新大阪駅の地下化の話が

新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを　国交省検討
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402
http://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf

これだけでは情報が足りないけど、どうやら山陽新幹線を新大阪手前で分岐し、北陸新幹線と直結するようですね
なので、広島から見た場合、

・広島→（新大阪地下駅・直通）→金沢・富山
・広島→（新大阪地下駅・対面乗り換え）→[中央リニア]→東京
・広島→（新大阪地上駅・直通）→京都・名古屋・東京
・広島→（新大阪地下駅・乗り換え）→[なにわ筋線]→関空

と言った感じでしょうか
実現するのは相当先の話でしょうけど、関空の広域化にはいい話かも
あと、直接大阪とは関係ないけど、新大阪の地下駅でリニアと対面乗り換えできるようになるなら、岡山や広島の
羽田便はかなり少なくなりそう
0861名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aabd-kUw7 [219.195.12.8])
垢版 |
2018/04/03(火) 22:44:49.90ID:U7X4ObF00
ギャンブルはやらんので感覚的には良くわからないが、入場料6000円のカジノに行く奴なんているのか？
海外からの観光客は入場無料かもしれんが、カジノなんて世界中のあちこちにあるし、カジノのために日本に来る忌みはないよな。
それより、パチンコ屋でとりあえず1000円で良いからパチンコ税として入場料を取れば色んなことが解決する気がする。
0864名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/03(火) 23:51:53.19ID:8RER1m5N0
>>861
自分も賭け事をしないので、さぁとしかｗ
つか、本当に大阪に一兆円も投資してくれる出来すぎた話があるのかどうかｗ
その辺、IR事業者の反応を見ないとわからないですね
もっとも、IRはアメリカ案件なので、アメリカ側と条件をすり合わせた上での今回の決定だとは思いますが

ちなみに昨年2月の訪米時に、トランプ大統領は朝食会の席で安倍総理を、ラスベガスサンズ、シーザーズ
エンターテインメント、ＭＧＭリゾーツのCEOと引き合わせており、これら３社は何れも大阪の夢洲IRに立候補して
いますので、大阪が不利な取り扱いをされる可能性は低いと思いますが
http://archive.fo/9jrHW#selection-893.0-893.7
0865名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2bdf-uaFS [182.166.127.137])
垢版 |
2018/04/03(火) 23:53:52.03ID:D+q3OVBr0
カジノの日本人入場料、６千円で自公合意　双方が譲歩
https://www.asahi.com/articles/ASL435SRDL43UTFK01D.html

ＩＲ実施法案をめぐり自公で大筋合意した１１項目
（１）入場回数は「７日間で３回、２８日間で１０回まで」
（２）本人確認・入場回数の確認はマイナンバーカード
（３）カジノ機器の設置面積はＩＲの延べ床面積の３％以下
（４）ＩＲ設置数の上限は３カ所
（５）独立した強い権限を持つカジノ管理委員会の設置
（６）ＩＲ設置数の上限は、認定から７年後に見直し
（７）ＩＲに設置する国際会議場など施設の規模は、設置する地方の事情にも配慮
（８）設置する都道府県もしくは政令指定都市の議会の議決が必要。設置する市町村の同意も必要
（９）ＩＲの設置申請や設置地域の認定は、申請する自治体の進行度合いに応じて、段階的に実施
（１０）カジノへの入場料は６千円
（１１）国や自治体への納付金率は３０％
0866名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aabd-kUw7 [219.195.12.8])
垢版 |
2018/04/04(水) 00:03:59.05ID:/BYi3JQl0
>>864
そもそもラスベガスを始めアメリカのカジノは全ての人が入場無料なわけだし、
ＭＧＭとかにすれば、自分とこのラスベガス同様、入場無料が当然と考えているだろうし、その方向で圧力かけるだろ。
ＭＧＭにしてみれば、入場無料につられた大阪人が餌食になってくれんと胴元として儲からん。
0868名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f44-uaFS [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/04(水) 00:23:22.77ID:c75Hi2FU0
>>866
一応、シンガポールの8000円で成功してるので、それが基準ということのようですね
で、ご指摘のように建前上はともかくIR事業者の本音としては日本人客が目当てでしょう
なので、人口3700万人の関東（横浜・東京）と1700万人の関西（大阪）を狙っているのだと思います
で、この数字をシンガポールの人口560万人と比べると、6000円という数字は落とし所としてそれなりに
妥当のような気もしますが
あとはまぁ、関西圏の一人当たりのGDPはシンガポールと比べて少ないのですが、そのへんは外国人
観光客の多さでカバーする感じでしょうかｗ

このスレの趣旨に沿って言えば、日本人客を増やしたかったら、関空の国内線を充実しろよ、とは思いますがｗ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 269a-DIJP [119.24.65.139])
垢版 |
2018/04/04(水) 00:27:16.97ID:HiDeSrSA0
ＩＲ、カジノもそうだけど展示場の方にも期待大かも
今のインテックスでは狭すぎて国際的な展示会誘致はしたくても出来ない状況だし

カジノと展示場の２枚看板で国内外からの客が増えれば、
自ずと関空の国際線、３空港の国内線は充実していくはずだからね
0870名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱﾝﾊﾟﾝW 83bd-P4R+ [126.60.220.7])
垢版 |
2018/04/04(水) 15:57:49.67ID:7u3ZPKZm00404
関空の客層は最高だからなw
0871名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr13-BrRj [126.161.120.57])
垢版 |
2018/04/04(水) 22:24:58.48ID:Q1zeJTx5r
ぽてじゅう空港
0873名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp13-emWw [126.33.210.199])
垢版 |
2018/04/04(水) 23:08:16.83ID:2J6ab0Kep
>>872
他のスレに迷惑かけんなよクズ
0876名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5344-lfby [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/07(土) 00:18:27.88ID:RCKGFxC50
誰しも感じることは同じかｗ

ＬＣＣのピーチとバニラが統合。航空運賃が安くなると思いきや…
http://weblog.horiemon.com/100blog/46378/

IRについては、この記事だけでいいかな

〔アングル〕海外カジノ運営会社、ＩＲ実施法の与党合意を歓迎
https://jp.reuters.com/article/casino-japan-idJPKCN1HC0XT

あと、大阪はMGMで決まりかと思ってたら、野村證券はラスベガス・サンズが有力だと言ってますね
横浜はMGM、長崎はゲンティン・グループ、苫小牧はハードロックだそうです
ちなみに、ハードロックは大阪ストリップに色気を示していたIR事業者の一つです

Japan casino law passed likely 2H2018 earliest: Nomura
>Nomura added in its commentary that U.S.-based Las Vegas Sands Corp and MGM Resorts International ?
>which respectively have majority ownership of Macau operators, with the former also having a Singapore licence ?
>“seem to be best positioned to win” a licence in Osaka. Nomura thought MGM Resorts was also “well positioned”
>for a permit in Yokohama; while in Nagasaki it suggested Malaysia’s Genting group “appears to have the edge”.
>On Hokkaido, Nomura suggested U.S.-based Hard Rock International “has an edge over other operators”.
>It mentioned by name in that context Macau operator Galaxy Entertainment Group Ltd; Macau and Philippines
>operator Melco Resorts and Entertainment Ltd; and U.S.-based Caesars Entertainment Corp.
http://www.ggrasia.com/japan-casino-law-passed-likely-2h2018-earliest-nomura/

で、ラスベガス・サンズと言えば、この人ｗ

米大使館エルサレム移転と日本のカジノ開業を結ぶ深い関係とは？
http://www.1242.com/lf/articles/92849/?cat=politics_economy&;pg=asa
0879名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-Ivl4 [126.200.125.150])
垢版 |
2018/04/07(土) 23:02:59.11ID:1njCahr7r
関空スレでも普通に迷惑。
個人的に執着する空港と無関係なネタを投下。で、そのネタから俺様空港論語りが延々と始める
見事なまでの”チラ裏でやれ”の典型例


＞関西人はそんなのばっかり

こういう感想を見るにつけ、>>876のような声の大きいアホは本当に罪深いなと実感
0880名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spe7-/VdW [126.233.204.166])
垢版 |
2018/04/08(日) 00:33:11.15ID:sk+peHDep
ピーチスレでも関西人disられて発狂してたのがいたけど、本当に自業自得だと思う。

指摘されんのが嫌なのかね？
何に対しても喧嘩腰で返してくるし。
0881名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5302-2ObD [58.85.247.223])
垢版 |
2018/04/08(日) 08:09:47.10ID:soguOPII0
少数の関西人のせいで、全体の関西人が悪く思われるのはほんとに嫌。
ネットは匿名だからどうしても少数のアホな発言が目立ってしまうことを心得てほしい。
自分が好きなものを大切にしたい気持ちはわかるけど、だからといって他のものを貶すのは控えて欲しいね。

ところで、ジェットスターのホームページを見ると関空でT1を使ってることを強くアピールしてるね。
彼らは「競合他社に対抗するためLCCターミナルに移りたい」と言っているが、
本音は「便利でJLやQFとの接続もできる現ターミナルを、LCCT並みの価格で利用したい」といったところかな。
0882名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e323-AEFo [180.34.111.163])
垢版 |
2018/04/08(日) 09:44:42.02ID:t0X4T4Oo0
そいつらは単に大阪のムラおこし・お国自慢と東京を始めとした他都市dis・他空港disがしたいだけで、
その一環として関空やピーチを語っているに過ぎない。そんなんだから批判されるのだが、その認識すらないのさ。
0883名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5302-2ObD [58.85.247.223])
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2018/04/08(日) 09:52:17.38ID:soguOPII0
たしかに他都市dis・他空港disはやめて欲しいね。
ただ、そんな関西人は少数だということも把握しててね。
0884名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5344-lfby [122.197.221.78])
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2018/04/08(日) 10:46:55.59ID:LhmixFFD0
>>878-883
特に反論の必要性を感じないんだが、一応、一つの視点の提供という意味でｗ
古典的な一般システム理論あるいは階層理論に沿って言えば、関空を「全体（もしくは上位の階層）」とするトピック、
すなわち、関空に就航する新規路線、ターミナルの増改築等々に限定するのは一つの考え方
意識はしてないだろうが、君らはそうしろと主張してるのでしょう
その一方で、外国人観光客の誘致や大阪の成長戦略を「全体（もしくは上位の階層）」とする視点からは、関空や
IRは「部分（下位の階層）」として関与している
問題は、これらの取扱でしょうね
君らはこれらの視点を排除しろと主張してるようですが、果たしてそれが可能か？
例えば、戦争を含む外交戦略は、さらに上位の階層に属する視点ですが、中韓関係の悪化から中国から韓国への
旅行客が激減したのを見れば、上位の階層での出来事が空港の消長に直接的な影響を与えることは明らかでしょう
つまり、関空もそれのみで存在しているわけではなく、部分として存在している以上、外部要因からの影響は避けられない
ということです
まぁ、IRに関しては、MGMが関西エアポートをコンソーシアムに加えたい意向を表明してたりしますので、すでに関係性も
生じていますし、そういった話題が気に入らなければスルーすればいいだけじゃないっすか？
それでもダメだというなら、線引きの基準を示すべきでしょう

それにしても、○の腐ったののようにグジグジとｗ　恥ずかしくないのかねぇ
0885名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e323-AEFo [180.34.111.163])
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2018/04/08(日) 10:51:01.66ID:t0X4T4Oo0
>>883
知ってる。声のでかい少数だけが「トンキンガー」「伊丹ガー」と喚いてるだけだから。
0886名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.82])
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2018/04/08(日) 11:01:46.65ID:tJkGR6c+a
>>884みたいな長文に草まで生やして他人disる奴や、他都市dis・他空港disする奴が関西の代表と思われたらかなわんな
大阪・関西の情報やカジノについての主張はわからんこともないが
0888名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.82])
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2018/04/08(日) 11:10:38.98ID:tJkGR6c+a
>>887
一つの物の見方として理解するが
悪どい、犯罪的だ、日本を弱体化させてる
なんて攻撃的な言葉を使ったら荒れるってわかってくれへん？
その結果関西が悪く言われるんホンマに嫌やねんけど
0890名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.82])
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2018/04/08(日) 11:22:43.43ID:tJkGR6c+a
自分は事実の指摘をしてるだけのつもりやろうけど
それは他の人にとっては攻撃的な言葉になるから
かえって自分や関西にヘイトが集まってるねんで
間違った言葉遣いやから訂正した方が自分ためやで
0892名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f9a-I7Wx [119.24.65.139])
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2018/04/08(日) 11:26:58.07ID:O21lRQO00
同じ内容の主張をするのでも、
言い方一つでイメージがガラッと変わるからな

「○○はおかしいだろ。考え直せよ」っていうのと、「○○はクソ！やった奴死ね！」っていうのでは、
同じ○○についての批判というのは変わらないけど、イメージは全然違うわな
0894名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd9f-mubb [49.104.30.173])
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2018/04/08(日) 11:37:55.74ID:NDyQK97Nd
戦略の階層論など、視点を変えれば全然意味が異なってくる

グローバル展開している航空会社にとって、関空は数ある就航先の一つに過ぎず、カジノなどそのまた末端の最下層の数ある変数の一つに過ぎない

関空スレで関西ローカルナショナリズムに基づく戦略の階層論に基づいてカジノを一大事とみなし、住人がそれを良しとするなら構わんが
増便スレなどで、グローバル航空企業間の合従連衡や、LCCの展開に対するFSCの対抗、各社の経営や各国の外交関係通商関係などの影響など
航空を取り巻くダイナミックな動きの話をしようとしても
一部の関西人がカジノやお国自慢や東京への恨みやANAへの恨みといった下らない話や、3空港の内ゲバでぐちゃぐちゃに荒らしてしまうのは、何とかならないかね?
0895名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.82])
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2018/04/08(日) 11:38:31.31ID:tJkGR6c+a
ありがとうよろしく
0896名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.82])
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2018/04/08(日) 11:39:23.75ID:tJkGR6c+a
これはスルーやね
もう終わった話や
0898名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spe7-/VdW [126.233.204.166])
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2018/04/08(日) 12:09:57.24ID:sk+peHDep
>>897
あとピーチスレな
0899名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 5302-2ObD [58.85.247.223])
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2018/04/08(日) 12:19:30.73ID:soguOPII0
>>884で>特に反論の必要性を感じないんだが、→長文反論
>>897で>あんまり言いたくはないけど、→しっかり批判

>>896さんが終わらそうとしたのに釣られて…
鏡見たほうがいいよ。関西のために。
0900名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-2ObD [182.250.242.104])
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2018/04/08(日) 12:20:25.63ID:ibdmjRMMa
やめてくれよ…(絶望)
0903名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1f-LPbL [153.234.125.196])
垢版 |
2018/04/08(日) 13:31:11.01ID:SOkfnb0tM
>>902
コピペ爆撃してスレ汚ししてるのはお前だろこのタァコｗ>>2-4>>16>>34
0904名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0333-cHjh [124.209.169.186])
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2018/04/08(日) 15:04:37.47ID:0MGIHmTy0
>>897
あんた自覚症状ないのな
0907名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-cHjh [182.251.112.6])
垢版 |
2018/04/09(月) 01:51:30.63ID:vcuGzrIZa
>>905
すぐ関東の人のせいにする
だから他のスレでの関西人の印象が悪くなるんだよ
0908名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 0333-cHjh [124.209.169.186])
垢版 |
2018/04/09(月) 01:54:15.21ID:Pz3rRbXl0
てか他のスレでよく関空の話になるのに、関空スレ自体は勢いないってなんでなの
0910名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM1f-LPbL [153.235.251.225])
垢版 |
2018/04/09(月) 08:23:37.24ID:hdXz4TgkM
あのお国厨たちは、そもそもこのスレ知らないのでは？
0913名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-/VdW [126.247.209.236])
垢版 |
2018/04/10(火) 11:52:32.37ID:ZhoR+CIxp
KEが事故かぁ
0915名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.15])
垢版 |
2018/04/10(火) 12:53:23.42ID:WgyC4LNua
ﾏﾀﾁｮﾝｶｰ

バカチョンは飛行機の運転なんかするな死ね
0917名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-/VdW [126.247.209.236])
垢版 |
2018/04/10(火) 14:43:57.54ID:ZhoR+CIxp
アシアナといい、世界中どこに行っても居るし、ニュースにならんだけで世界中の空港でやらかしてるんだろうな。

新興LCCやアフリカの後進国キャリアならわからんでもないが、国を挙げたフラッグキャリアでこれだものな…。
0918名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-cHjh [182.251.112.6])
垢版 |
2018/04/10(火) 14:45:50.64ID:SdYOipIka
うんうん本当そう思うw
JALとかいう国を上げたフラッグキャリアも尻餅事故起こしたことあるらしいよw
どこの後進国のキャリアだよって話だよねw
0920名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-/VdW [126.247.209.236])
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2018/04/10(火) 16:50:46.68ID:ZhoR+CIxp
>>918
脊髄反射でレスありがとね。

した事ある、と、誰が見ても頻発してるのとでは全く話が違うんだけどな。
まぁその程度の違いもわからんからこの程度のレスしか出来んのだろうけど。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-/VdW [126.247.209.236])
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2018/04/10(火) 16:53:58.43ID:ZhoR+CIxp
>>919
そりゃ国を挙げたフラッグキャリアだからね。
JALも同じ理由で会社は消えなかったし、恐らくアリタリアも消えないだろうね。

そしてKEはツアー含めてとにかく安いのでLCCはどうも…といった自称情強（笑）利用者がツアーで使うから利用者はさして減らない。韓国LCCはさらにその下なんだから推して知るレベル。
0922名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-LxLP [153.237.250.41])
垢版 |
2018/04/10(火) 17:56:48.71ID:MB7DDE41M
そんな大した事故でもないのにﾎﾙﾎﾙとうれしそうに嫌韓さんはあらわれるな。べつにKE好きじゃあないけどすごく分かりやすい。恥ずかしいとも言える。
0923名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-/VdW [126.199.79.237])
垢版 |
2018/04/10(火) 19:38:40.50ID:Ka6DqCx6p
この程度で嫌韓と思える被害妄想が凄いね
0924名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.1])
垢版 |
2018/04/10(火) 19:47:46.44ID:L4yTha2Xa
だってチョンだもの(笑)
0925名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.1])
垢版 |
2018/04/10(火) 20:03:06.36ID:L4yTha2Xa
┌───────────┐
│ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│俺も日本は謝罪すべきだと思うよ。
│ :::::::::::;ll;::::::::;ll;::::::::::::::::::::::::::::::│
│ :::::::::::llllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::::::│生粋の日本人としては見過ごせないね。
│ :::::::::lllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::::│
├───────────┤
│ ＿_(__ﾆつ │ |＿＿＿＿＿_|
│　　　　　　　ヽ⊃ 　　　　　　│
■　　　　　　　　　　　　　　　　■
※プライバシー保護のため
　　　 音声を変えてあります


　　　　　　　∧_,,∧
　　　　　Σ<,, ｀Д´>　ｱイゴー !
　ヽヽ 　 　./　＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　＼＼　/／llllllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::／ ｶﾞﾀﾝ
.＿＿＿_／lllllllllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::／＿＿＿
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.　､,／──────────／
0926名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.1])
垢版 |
2018/04/10(火) 20:03:52.40ID:L4yTha2Xa
　　　　　　　　　同じ日本人として
　　　　　　　＼　　　恥ずかしい　　／
　　　？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾒﾝ ｵﾒﾝ !
　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　 　　　　　 ∧＿∧゜。゜＝
　（　´・ω・）　　　<｀Д´ #>　　　　　　　（・ω・ ）=と<´Д｀ ；>　　　＝
0927名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-cHjh [182.251.112.6])
垢版 |
2018/04/10(火) 21:58:24.88ID:SdYOipIka
>>920,923
ネトウヨイライラで草ァ！
0928名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.16])
垢版 |
2018/04/10(火) 22:33:21.72ID:PNOyvX9ia
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾞｺｯ
　　　てめえは死んだ方が　　　． ,.'彡'・　 グハァ！！！
　　　　世の中のためになる　∧＿∧';' ;　..　 ∧＿∧
　　　　　　　　 ∧∧/）､`二<ヽ;;ﾟ｀;;Ａ´;;> ,；.ﾟ． （´∀｀　）　劣等人種は消えちまえ！
　　　　　　　　（#ﾟДﾟ／^）∴;'|;'；．'/．;' '´。　::;:,（　　　 つ
　　　　　　　　と　　´ ／/`W（　ヽ(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）
　　　　　　　　　（　 ﾉ`´//　　ヽ　Y　ノ''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼
　　　　　　　　　（＿_）彡　　〈フ＿フ　ﾄﾞｶｯ＼＼　　　（_＿）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
0929名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-tUKD [182.251.242.1])
垢版 |
2018/04/11(水) 17:38:27.89ID:prZ3vl45a
糞喰い在日ペクチョン死ね
0931名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 73d7-ycE0 [58.191.174.78])
垢版 |
2018/04/12(木) 08:54:30.38ID:v29lGOk20
単なる事実の指摘でも「お前の肛門はばい菌だらけだ」と指摘するのは問題。
0935名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-KCyy [126.161.124.131])
垢版 |
2018/04/13(金) 10:04:03.33ID:FEoKQfSEr
国際線はよ！
0937名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-w4hL [153.236.68.137])
垢版 |
2018/04/13(金) 12:27:34.79ID:dt2wd6c9M
>>934
精神的勝利法ｗ
0938名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-TkxK [182.251.242.45])
垢版 |
2018/04/14(土) 02:29:18.59ID:Xlt2lgQ2a
||||||||||||||||||||||ｼ''''""" ........　　　　　　　　　　..;;illl||||||llii;;,,...　　　|||||||||||||||||||||
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"'il|||||||||||||||||i,　　　　　 ..,,,,,,,,;;;;;;:．．．．;;;ili;;,,,,,....　　　　　　　　　 il||||||||||||ﾂ
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　　　"'i||||||||||||i;,　　　　 "l|||illllllllllllll|iiiiil|liiiiil|lil||||||ﾂ"　　　　　 .,;il|||||||||ﾂ
　　　　 "il||||||||||i;;,　　　　　"'i||l;i;;,..,,,,,.....,,,;i;;,,iiiﾂ'",　　　　　　.,;il||||||||ﾂ
0939名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-TkxK [182.251.242.51])
垢版 |
2018/04/15(日) 01:02:36.73ID:oump6Xpfa
&#9619;
0941名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-W3vv [126.34.125.253])
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2018/04/17(火) 08:10:54.62ID:BfhKtRu9r
某したらばより。かんり★に消されたり、過疎スレに移されたりしそう

2 名無しさん sage 2018/04/17(火) 08:03:12 ID:ScHWWexE0
　https://imgur.com/a/jQcBO
　今日の読売。
　こうやって見るとまだまだ成田、羽田にはかないませんなあ。
0942名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-w4hL [153.235.80.211])
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2018/04/17(火) 11:48:38.99ID:1vbD91XeM
なんだ
ｵｯﾍﾟｹは関空というより関西叩きたいだけだったのか
0943名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-KCyy [126.204.168.157])
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2018/04/17(火) 15:06:51.86ID:+P1UCr4Xr
ぼてぢゅう空港ね
0945名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7344-LJHW [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/18(水) 21:56:43.66ID:OIyBMEdz0
昨年秋に開催されたシンポジウムの講演録のようだけど、面白い資料なので参考までに
伊丹にとって>>932-933の調査結果は結構重いですね

2017 年関西空港調査会シンポジウム
グローバル社会における関西の未来と空港～関西3空港の活用について～
http://www.kar.or.jp/pdf/sinpo2017_report.pdf
0947名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW bfbd-pLul [60.112.239.78])
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2018/04/20(金) 19:36:15.83ID:GzuTuMqA0
日本のある空港のこの瞬間に最高の民度を見た！【海外の反応】
https://youtu.be/gt3DEQ02Z2w
https://i.imgur.com/KsFXVk3.jpg
https://i.imgur.com/7yHI3wG.jpg
https://i.imgur.com/ZYS8aKP.jpg
https://i.imgur.com/TQAsDCD.jpg

関空、スカイトラックスの国際空港評価 2部門で世界1位に
https://flyteam.jp/news/article/92179

世界最高の空港、6年連続でシンガポール・チャンギ国際空港 羽田は3位 ...
トラベルメディア「Traicy（トライシー）」 - 2018/03/21
https://www.traicy.com/20180322-skytrax
0949名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW bfbd-pLul [60.112.239.78])
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2018/04/20(金) 21:22:51.42ID:GzuTuMqA0
マレーシア航空、関空線にもA350-900導入、8月5日から
2018年4月15日（日）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81426
http://www.travelvision.jp/uploads/raw/img5ad0458f4cdd9.jpg

　マレーシア航空（MH）はこのほど、1日1便で運航中の関空／クアラルンプール線に、8月5日からA350-900型機を導入すると発表した。
座席数はファーストクラス4席、ビジネスクラス35席、エコノミークラス247席の計286席で、MHが関空線でファーストクラスを提供するのは初めて。現在は政府認可申請中。

　同路線は現在、ビジネス27席、エコノミー261席、計288席のA330-300型機で運航しており、座席数はほぼ同じ。なお、A350-900型機は5月5日から成田／クアラルンプール線にも導入する予定。

　同型機による関空／クアラルンプール線の運航スケジュールは以下の通り。

▽MH、関空／クアラルンプール線運航スケジュール（8月5日～10月27日）
MH053便　KIX　09時55分発／KUL　15時50分着（毎日）
MH052便　KUL　22時10分発／KIX　05時40分着※翌日（毎日）
※MH053便は8月6日から導入
0950名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2a-rcHW [119.224.173.134])
垢版 |
2018/04/21(土) 06:10:14.75ID:YhZmkCluM
関空で一夜をどう過ごす？　早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all

無料の休憩スペースから24時間営業の有料ラウンジまで

　日本には6つの「24時間空港」があります。
航空機の離着陸に時間規制のない空港のことをいい、新千歳、羽田、中部、関西、北九州、那覇の各空港がそれにあたります。
あくまで航空機の運用にもとづいた表現で、利用旅客からすると、空港によっては24時間オープンの店舗がなかったり、
深夜早朝は交通アクセスが途切れたり、ターミナルが閉鎖されていたりと、「24時間利用できる」とは言い難い面があります。

具体的にいうと、深夜から早朝にかけて、羽田空港では鉄道は運行されず、限られた本数のバスが限られた場所を往復しているだけです。
国内線ターミナルは閉鎖され、国際線ターミナルのみを開放しています。
また、たとえば60分や90分など時間単位で利用できる個室や半個室の有料施設はありません。
那覇空港は公共交通機関は24時間運行ではなく、ターミナルの一部のみ開放。中部空港も公共交通機関は24時間運行ではなく、
ターミナルの1階と2階のみ開放ですが、これに直結した簡易宿泊所が1軒あります(利用は3時間以上）。北九州空港はターミナルを閉鎖します。
新千歳のターミナルも1階から3階まで閉鎖され、4階にある温泉施設が唯一早朝まで過ごせる場所です。公共交通機関も24時間運行ではありません。

　それらと比較すると、関空こと関西空港は、公共交通機関の運行は同様に乏しいものの、
早朝から深夜まで過ごせる無料、有料の施設が揃っているといえます。
関空を運営する関西エアポートによると、アジア系LCCの早朝深夜発着便が増え、
国内外の利用客が空港で過ごすことが多く、施設が増えていったといいます。

　まず、第1ターミナルは1階から4階まですべて24時間開放していて、空いているスペース、ベンチで仮眠を取ることが可能です。
24時間営業のコンビニや飲食店があり、国際線ゲートエリア中央（北）にシャワー室が設置されています。シャワーの利用は、15分600円です。

　第1ターミナルと渡り廊下で繋がれた複合施設「エアロプラザ」の2階には、休憩所が設けられています。
毛布の貸し出しや、無料Wi-Fiのサービスも提供。
シャワー室（15分500円）や自動販売機もあります。同じ館内には24時間営業の飲食店も。
　
　ただし関西エアポートによると、エアロプラザ2階の休憩所は22時くらいにはほとんど一杯になってしまうそうです。
また、第2ターミナルも24時間開放していますが、ベンチの数が少なく、24時間営業の店舗やシャワールームもないので
第1ターミナルやエアロプラザで仮眠をとる人が多いそうです。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2a-rcHW [119.224.173.134])
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2018/04/21(土) 06:10:52.55ID:YhZmkCluM
関空で一夜をどう過ごす？　早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all&;p=2

仮眠の取れる有料施設が半額や割引に　その利用術とは？

　関空には、24時間営業の有料ラウンジもあります。ひとつは、第1ターミナル2Fにある「KIXエアポートラウンジ」。
ちなみに「KIX」は、関空を表すのに使われる3文字のコードです。
このラウンジはネットカフェのように利用することができ、フリードリンク、コミック、雑誌、映画鑑賞などを楽しめ、フードやアルコールの有料メニューもあります。
シャワー室（15分510円）も併設されており、ラウンジ利用の場合は310円の追加料金で15分間使用可能です。

　ラウンジの半個室となっているブース席は、パック料金であれば3時間まで1540円、6時間まで2670円です。完全個室のファミリールームもあり、
3時間パックであればひとり1850円、6時間パックならひとり3090円です。また、オープン席もあり、最初の30分が310円で、時間延長もできます。
ただし、18歳未満については時間帯によって利用制限があります。

　いずれの席も部屋も、KIX-ITMカードを提示すると料金が半額（席料、室料のみ）になります。利用しているクレジットカードの種類によっては、
利用料金が2時間無料になるサービスもあるそうです。1:00～翌朝4時までブース席が満席の場合、KIX-ITMカードの一般会員なら、
プレミアム会員専用に設けられたラウンジが、その時の空き状況によって使えることもあります。

　施設利用のためにカードを前もって作るのは面倒に思うかもしれませんが、KIX-ITMカードは身分証明書を持っていれば、空港で即時入会可能です。
入会・年会費無料で、第1ターミナルの2階中央カウンターと第2ターミナルの案内センターで作ることができます。
第1ターミナルは受付時間が午前7時から23時までですが、第2ターミナルは24時間受付。
ラウンジ利用料金の割引のほかにも、ターミナル内での飲食や交通機関の割引など、様々な特典があります。
ITMは伊丹空港を表すコードで、同空港でも色々な特典が受けられるそうです。

　24時間営業の有料ラウンジふたつめは、エアロプラザ2階にある「リフレッシュスクエア」のラウンジです。
個室ブース席（半個室）とふたり以上から利用できるグループルームがあり、フリードリンク付き。
個人ブースはフラットシートとリクライニングシートの2タイプで、4時間のパッケージ料金なら2080円、6時間のパッケージ料金なら2680円です。
シャワールームもあります（15分500円）。ここも、KIX-ITMカードを提示すれば席料、室料ともに半額になります。
　
　これらふたつの有料ラウンジは、予約不可です。
0952名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2a-rcHW [119.224.173.134])
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2018/04/21(土) 06:11:25.60ID:YhZmkCluM
関空で一夜をどう過ごす？　早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all&;p=3

ベッドに横になれるショートステイ

　ホテルに準じた環境で休憩を取りたい場合は、エアロプラザ3階に「ファーストキャビン関西空港」があります。
コンパクト＆ラグジュアリーをコンセプトとする簡易宿泊所で、19時から翌朝10時までは宿泊利用優先となりますが、
空いていれば2時間からのショートステイが可能です。
部屋のランクは、ファーストキャビンとビジネスキャビンがあり、各客室にテレビが設置されていて、大浴場では湯船に浸かれます。

　ショートステイは、ファーストが1時間1000円、ビジネスが1時間900円。
KIX-ITMカードを提示すれば、3時間以上の利用で各ランク1時間分が無料になります。女性と男性は別々のフロアーに分かれています。

　満室であっても、大浴場の利用ができます。2時間1800円で、時間延長は1時間毎に900円です。
大浴場を利用した場合、同宿泊所のロビー内にあるラウンジを時間制限なく使用できます。

　関空は、航空会社の相次ぐ路線撤退やテナント減少によって、数年前までは閑古鳥が鳴く空港でした。
しかし、「インバウンド効果」で昨年は過去最高の旅客数を記録するなど、活気に溢れています。
人が増えて施設が充実し、それがさらに利用者増につながるという好循環になっているようです。
0954名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2a-rcHW [119.224.168.85])
垢版 |
2018/04/21(土) 19:25:47.41ID:G+7le8gqM
宿泊可能な空港は関空、羽田、成田ぐらいか。
中部は夜間に閉館するけど、駅と接続するエリアにコンビニ、トイレ、待合室、喫煙室があって滞在可能だな

成田3タミに初めて泊まったけど、人多いね～
照明が煌々としてるから、よほど体が疲れてないと寝れないわｗ
警察官や警備員の巡回が常にあるし、清掃のスタッフの人は常にいるから治安は全く問題ないね。

LCCだと空港内宿泊も考えざるを得ない場面もあるしな。
あと、空調があるかどうかは大きい。
クーラーガンガンみたいな親切な空港はあるのかな？

ホテルとオールナイト営業している温泉がある新千歳空港も忘れないでください(震)

関空で満室食らってベンチで一泊した。
警官の見回りあり、ソファは快適でよく眠れた。
実際に熟睡してたので、5時間くらいの記憶がない。
この時間になっても、関空にはエアコンを作動する意志がない様だ。

海外だと、治安がいいとまで言えなくても、野宿が恥ずかしくない空港はあるね、年々寝れる席の確保が難しくなってる気がする
0955名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-R9mm [126.234.125.243])
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2018/04/21(土) 22:29:32.81ID:T6qYvYPAr
>>953
それが仮に「ズリ」であるなら、「ズリ」の主張はまた随分とさらに後退してきたな


※泉ズリアの防衛ラインの変遷

伊丹空港を即時廃止するべき
　↓
伊丹空港を中央リニア新幹線開通時に廃止するべき
　↓
伊丹空港は（存続するとしても）もっと規制するべき。神戸空港も然り
　↓
伊丹空港（or神戸空港）の現行規制を維持するべき
　↓
伊丹空港の規制緩和は現状程度までとするべき
　↓
伊丹空港（or神戸空港）の再国際化は認めるべきではない
　↓
伊丹空港（or神戸空港）の再国際化は実現するとしても、それは何十年か後だ
　↓
伊丹空港（or神戸空港）の再国際化・門限延長諸々はすぐにはするべきではない　←今ココ　New！
　↓
伊丹空港（or神戸空港）の再国際化は近距離国際線に限定、また、門限延長はせいぜい1時間までにするべきだ　←次予定
0956名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d2d8-bBNo [125.4.135.38])
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2018/04/22(日) 00:58:33.39ID:+Q2To8G90
>>955
この板の期待的に逆方向に進んでいるようにしか見えませんが
0958名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM2a-rcHW [119.224.168.191])
垢版 |
2018/04/22(日) 02:35:29.17ID:8dTjZkDlM
昔はエアラインにも準夜行扱いの便（ムーンライトなど）が存在した。
羽田～関空や羽田～北九州とかなら復活しても良さげに見えるんだがな
0960名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM82-6CrM [153.250.188.244])
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2018/04/22(日) 17:42:43.80ID:VM/KpR4UM
>>956
この板というかマスコミや航空関係者的にも？かな

三空港統合が決まったときには神戸や伊丹の規制緩和を期待する記事がたくさん出てきた

ところがどんどん話がショボくなって規制緩和どころか3空港懇談会の再開さえ危うい状態に・・・
0964名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM77-6CrM [180.7.238.214])
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2018/04/23(月) 18:12:05.23ID:C6dUbEHYM
財界人や政治家ならまだしも当事者中の当事者である関西エアポートが規制緩和に消極的ってのがねぇ
0965名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 87bd-lQvV [126.53.132.166])
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2018/04/23(月) 18:38:13.83ID:xgmJy+ol0
関西空港線ってゆりかもめみたく自動運転に出来ないの？
もし出来たらりんくうタウンまで24時間運転して、温泉施設とかネカフェ、アミューズメント施設、飲食店まで作ればだいぶ便利になるし、乗り継ぎ空港として魅力になるような気がするんすけどね。
0966名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ de9a-B8Oq [119.24.65.139])
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2018/04/23(月) 19:16:18.63ID:I8bFW11y0
普通鉄道と新交通システムでは全く違うし、
そもそも保線作業の問題があるから２４時間化は難しい

やるならバスだな
これなら、今でも１時間に１本りんくう駅経由泉佐野駅行きが出てる
ただ、これも空港発のみなんだよな。空港行きはこの時間では需要が難しいのかな？

大阪市内へのリムジンも、梅田行きが２４時間走ってるけどこれも深夜発があるのは空港発のみだし
0967名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 96d7-BoQL [121.85.94.26])
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2018/04/23(月) 19:20:04.73ID:W58Z6ZCj0
温泉、カフェ、アミューズならある程度は空港内でも作れそう
0968名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cf1c-i/6g [118.2.225.11])
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2018/04/23(月) 19:36:57.71ID:Y2Z7ghuI0
>>958
一定の需要はあるが、空港運用のための人繰りがなあ。金曜深夜に関空→那覇とか飛ぶと仕事終わり需要は間違いなくあるが、デイリーとなれば厳しいわな。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 52e8-Ujwa [27.113.228.32])
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2018/04/23(月) 20:38:20.42ID:5Ngw+8Wr0
>>967
すでに全部りんくうタウンにある。
24時間営業はしていないが。
0972名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c344-Mp6C [122.197.221.78])
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2018/04/23(月) 22:41:50.88ID:+mR1jn4+0
>>963
この間見つけた>>945の資料に関空の発着回数についていくつか情報が出ていましたので抜粋いたしますと、
まず関西エアポート社長の山谷氏は、

「関西空港は、現在、環境アセスメント上、年間23万回の発着を認められていますので、今年度の発着
回数の想定は約18万回ですからまだ若干の余裕はありますが、将来に向けては環境アセスメントを順次
クリアできれば、空港そのもののキャパシティは十分にあると考えられます。」（PDF第24頁参照）

と述べておられますので、関西エアポートの認識としては、規制緩和により関空の発着回数は今後さらに
増え得ると考えていると見ていいでしょう

また、国土交通省近畿地方整備局長の池田氏は、PDF第17頁の「2030年インバウンド6000万人時代の関西」
と称する図において、インバウンド6000万人を前提とした場合、2030年における関空の潜在需要は利用者数
5000万人、発着回数36万回とされていますので、国交省の認識としては、少なくとも、36万回程度の能力を
関空が有しているとの前提に立って政策を立案しているものと思われます

まぁ、実際に2030年頃に利用者数5000万人、発着回数36万回になるのであれば、なにわ筋線だけでは対応
できなくなるので、伊丹新線に無駄なカネをかけるより、関空-夢洲間だけでも関空リニアを先行して敷設
した方がいいような気がしますけど、そのへんも含めて秋には万博誘致の成否やIR事業者の出方もわかって
来ますから、関西エアポートとしては、それを見極めてから神戸、伊丹だけでなく関空も含めた規制緩和に
ついて論議をしたいところかも知れませんね
0973名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ de9a-B8Oq [119.24.65.139])
垢版 |
2018/04/23(月) 22:51:28.64ID:I8bFW11y0
発着枠拡大に当たっては、需要とか地元との交渉とかもさることながらもっと大事なことがあるぞ
「関西３空港はすべての空港がお互いに空域を干渉しあっている」という事実とどう向き合うか

フライトレーダーサイトなんかを見てれば分かるけど、
今の３空港上空はそれぞれの発着便が入り乱れて実にカオスなことになっている

関空の能力上限が空港ターミナルやスポットの規模から見て異様に小さいのもそのためで、
これを全部拡大するには、相当の調整が必要になるだろうことは想像に難くないぞ
0975名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9781-fUnx [180.4.234.230])
垢版 |
2018/04/23(月) 23:17:29.06ID:l0TNKAc00
>>973
関空の場合はそれだけではなく、
陸上ルートにする場合に和泉山脈が
関空の高さ制限に完全に引っかかっているのが
明らかだからねえ
http://www.city.wakayama.wakayama.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/010/112/1.pdf
成田の飛行コースと比較して関空はかなり制限されるのは否定しようがない
https://news.mynavi.jp/article/20160613-a389/images/004.jpg
0977名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 87bd-pLul [126.21.144.239])
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2018/04/23(月) 23:19:45.63ID:I9zki9eS0
東京政府が許さないだろう
大阪圏の成長を妨げるボトルネックを手放すわけない

実際、高速道路でも新名神の着工を許さず、京滋バイパスでボトルネックにしようとしたし
橋下氏が国の補助金なしにその区間を建設することにしたが(それはそれで問題があるが)
0979名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9781-fUnx [180.4.234.230])
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2018/04/23(月) 23:26:02.14ID:l0TNKAc00
そもそも関空の場合は１期の地盤沈下に慌てて
１期が使えなくなるのも想定して
２期島の面積を予定より大幅に拡大したから
関空の能力をフルに使えるとはとても思えないが
関空の２期の元の予定は今の２本の滑走路の幅よりかなり狭かった
0983名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ de9a-B8Oq [119.24.65.139])
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2018/04/23(月) 23:47:42.56ID:I8bFW11y0
>>977
民営化した、しかも外資の金を入れた以上、もうそんな戯言は言ってられないわけだがな
いかなる手段を用いても利益の最大化に動いてくるのは当然だし、外資にゃ日本政府の大阪軽視の陰謀など１ミリも関係ない

しかも、国としては万が一にも関西エアがブチ切れて「そんなゴチャゴチャ言うならてめえらがやれ！」っていって、
運営権を突っ返されるのは極めて困るから、現状立場としては関西エアの方が上と言えるだろうな
実際、コンセッションの時からして「俺らが手を引いたら他誰も居ねーんだろぉ？」と圧をかけまくり、国側が譲歩させられまくった経緯もあるんだし
0990名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰ Sx27-SZFY [126.146.66.160])
垢版 |
2018/04/24(火) 06:07:06.32ID:xElLYMdLx
またGBAS厨が湧いてきたか…
0991名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c344-Mp6C [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/24(火) 07:55:36.61ID:VyCKPC970
>>986-987
GBASが普及すれば現在の飛行ルートを複線化し、A滑走路に着陸する従来どおりの外回りのルートに加え、
B滑走路に着陸する内回りのルートを設定することが可能でしょう

その場合、問題は二点。
・旋回時に衝突する可能性を低減するにはどうすればいいか
・GBASに対応していない機体との混在にどう対処するか

まず、GBASの特徴として、着陸地点を滑走路の任意の地点に設定できること、そして、短距離で高度を下げる
ことが可能なこと、がある
大阪湾内において二機一組で旋回させるとして、衝突の可能性を低減するには水平方向と垂直方向に十分な
距離を取るしかないわけだが、幸い関空のB滑走路は4000ｍと長いので、B滑走路の奥を着陸地点に設定し、
短距離で高度を下げるようルートを設定すれば、内周ルートの機体は外周ルートの機体に対して常に高高度を
取ることが可能となり、これにより垂直方向に衝突回避に十分な間隔を取ることが可能になる
また、水平方向については、内周ルートの機体が外周ルートの機体に対して常に先行するようスタッガード状の
隊形を取れば、旋回時に航路が交差することがなくなるので、衝突の可能性は低減されると思われる
で、こういった運用を可能にする条件はただ一つ、内周ルートの機体がGBASに対応していることだけ
したがって、GBAS対応機が増えるにしたがって関空の容量は増え、計算上、GBAS対応機が過半数を超えれば、
関空の容量は40万回程度になるように思いますがｗ　素人目にはですけど
0993名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9781-fUnx [180.19.212.211])
垢版 |
2018/04/24(火) 08:31:54.22ID:GXLY1PK60
>>991
信憑性のある話だとはとても思えず
到底30万回も無理だとしか思えないが

まあ、すでに他スレなどでも言われていたが
どのみち関空の枠はせいぜいあと2～3年が限度だろうし
GBASが普及する前に関空の枠が早々にパンクするのは否定のしようがないが
0997名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c344-Mp6C [122.197.221.78])
垢版 |
2018/04/24(火) 10:12:12.71ID:VyCKPC970
説明が面倒くさいから省略してただけで、同時並行曲線精密進入を現実的な形に置き換えれば
>>991のようにズラした形になるだろうし、これは今の規格（GBAS-CATⅠ）でも可能
あとまぁ、関西エアポートの社長さんが環境アセスメントをやれば、それがGBASを想定したものなのか、
陸上ルートを想定したものなのかはともかく、枠が増えるとの認識なんだから、そこらあたりの心配は
要らないんじゃないですか
1000名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-SZFY [126.33.21.115])
垢版 |
2018/04/24(火) 15:01:22.97ID:vlxp8Gnap
1000なら関空水没
10011001
垢版 |
Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 106日 1時間 56分 51秒
10021002
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