【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
セントレアのCoCo壱番屋はメニューがなぁ……
そんな洒落たメニューはいらないんだよ
いつものカツカレーが食べたい! 実際のところ横風滑走路って作れるのかな
既存の滑走路に直角は難しそうな感じがするけど >>504
まあ、事情は違うけど成田も造りかけの横風滑走路を断念してるからねぇ。
春の嵐?で着陸出来ない大量の航空便出る成田でもがまんしてるんだから中部も頑張って下さいって小役人に言われそう。 >>504
知多半島の騒音さえ気にしなければ
簡単に作れるよw >>506
それが最大の懸案で漁業関係のと周辺住民への補償費用だけで莫大な金額掛かる。
どうも無知な子供がの書き込みだな。
成田闘争すら知らんのか 完全に平行でクロースパラレルな滑走路を作るくらいなら
30度とか角度を付けて横風の影響を緩和できる2本目の方が良さげ
どうせ浚渫土砂で困っているのだろうし マジで愛知県、名古屋市やトヨタ、デンソー、名鉄等関係者は潔く航空行政の失政を認めるべきだ
・・・・・・・・そして、小牧と中部の立場をチェンジしてほしいよ。
【理想の東海3県の空港行政】
小牧→国内線・国際線全般のメイン空港として復活(名古屋市街地から地下鉄を延伸)
中部→航空自衛隊・航空機(MRJ)生産拠点・米国海兵隊によるNLP訓練拠点・空中給油機配備等。
民間は貨物便にストア機置き場やLCC・ローカル線、プライベートジェット向け空港として余生を送る
あんな市街地から遠くて不便な過疎の僻地にある空港を愛知県のメインの空港になっている状態を放置すると
将来的には愛知県や名古屋市自体の衰退、地位低下や地盤沈下にもつながってくるし
静岡県・長野県・岐阜県・三重県の名古屋軽視・名古屋蔑視、東京志向が強まる事にも繋がってくるよ。
広島が市街地から遠くて不便な過疎の山奥に空港を移転をして地域経済は衰退して、東京志向が加速。
福岡は都心から地下鉄1本で行ける近くて便利な空港を維持して(博多から地下鉄で5分)地域経済の地位を維持している。
ちなみに「元祖大失敗空港」モントリオールミラベル空港は現在、ボンバルディア・エアロスペース社の工場がある。 中部空港て千歳や東北東京方面から関西や伊丹に飛んでるときに右側にいつも伊勢湾や知多半島の景色と共にきれいに見えるよね。夜は町の灯りや誘導灯の灯りが流れてホントに好き。高度を下げていく直前だし。もうすぐ大阪やてな感じ。
使ったことないしこれからもないけど. >>510
中部で遠くなったのは小牧 春日井辺りの人間だけだろw
残りの人間にとっては利便性が良くなった。
渋滞も考えなくて良いし 名古屋のおっさんです。
午前中の成田から名古屋便が必要! フライトレーダー見てたけどバニラが成田まで降りかけて結局やめて名古屋来たじゃん
東京観光やめて名古屋観光ってか?
まあ地元民からしたら楽しんでいってほしい所だけどな
みそ煮込み えびふらい あわゆきういろ >>516
JALはあるけどANAも欲しいよね
なんでANAの成田→中部はあんなに2便が近接してるんだろ >>501
横風用滑走路必要か?
初期に懸念されてた風で欠航なんて
最近は殆どないんだが。 滑走路よりも、高山・白川郷行きの直通バスを1時間おきに作ってくれ >>520
北アルプス号・・・
つくづくタイミングが悪かったなあ。
今のインバウンド状況と電池技術の進展が分かってたら
一時休止したとしても連絡線自体は残せてただろうに・・・ >>522
へ?
インバウンド取り入れの為に高山駅を整備したり
航空会社と連携して訪日客サイト作ったり必死になってる東海だよ? 月1で高山に仕事で行くんだが、朝の高山駅はヨーロッパの駅かと思うぐらい。
街も外国人ばっか。 倒壊「羽田、関空から新幹線経由でいいです」
あのJR東海だもんなぁ…… 関空から高山行く人は京阪奈のどこかを観光するから
現状で問題なし >>526
西に持っていかれて東海の取り分が減るから無いな
大阪しなのが消えるくらいだから・・・・・・ >>525
関空から・・・サンダーバードで金沢見学しつつ高山
羽田から・・・北陸新幹線で金沢見学しつつ高山
だからJR東海の利益にはならん。 やっぱりこの地域で外国人に人気のあるのは高山なんだから、最寄りの国際空港として直通アクセスは準備すべきでしょう
JR東海は当てにならないし、名鉄は岐阜乗り換えとかアホな事言っているし
ウィラーあたりがやってくれると面白いのだが
>>530
ひだは外国人ばかりだけど・・・ >>531
今、高山から名古屋帰って来た。
大雨で電車止まってるから、初めて高速バス(JR、名鉄、濃飛バスの共同運行)使ったが、思ったより快適だったわ。ネットで座席指定まですぐに予約できて便利。高山から名古屋駅まで2:30。
高速使えば、高山からセントレア3時間ぐらいで直通で行けそうだけどねえ。 関空国際線2798万人
中部国際線 556万人
福岡国際線 633万人
中部は愛知県や名古屋の実力程度では「利用者数」「就航路線」が集まらずオーバースペックの閑散無駄空港 486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0>>506
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。 セントレアからの就航便がない空港へ向かうばあい
例えば羽田から飛びますが、羽田の国際線ターミナル
でシャワーするときはどこを利用してますか。
混み合ってると待ちが長いようですが良いところは? >>535
羽田しょぼいから基本無い
米国西海岸やメキシコは成田から穴
欧州はAYにてヘルシンキ乗継
アジアは基本直行便 飛騨高山国際空港を作ればいい気がする。
もっとも富山空港ー高山は1時間半程度かと思うが。 東横インの駐車場ってお盆って満車になるかな? 予約できないからなんか不安で。 >>540GW
>>540
GW前半はほぼ満車でだんだん空いてくるイメージ
タイムズの会員になって東横イン手前のタイムズって予約できなかったかなー >>541
ありがとう。タイムズはもう満車ってなってた。 今日、名古屋鉄道に乗ったのだが、神宮前駅や、金山駅でトランクを持った人を
多く見かける。
セントレアへ行く列車の乗換駅だから、旅行者を見かけるたびに、うらやましいと感じる。
7月は夏休みの時期だから、混雑する季節がやってきましたな。 正月、ゴールデンウィーク、お盆の駐車場は厳しいだろうな
今は特に臨時駐車場が削減されているし ミュースカイ、微妙に使いにくい。
金山・空港とも15分間隔(等間隔)にしてほしい。
ミュースカイは常滑、朝倉停車
特急は尾張横須賀、太田川停車などとして等間隔にできないのか?
そして全列車一部特別車になればなおよい。
新千歳の快速エアポート、使いやすいからな。込み過ぎだけど。
ミュースカイは朝に異様に混む時間があるので、そこだけ続行運転で増発してほしいもの。 朝だけノンストップとかでもいい
正直、帰りは少々時間がかかろうが大差無い 全列車一部特別車にすれば可能だろうが、
営業上そうはいかないだろうかならぁ。
特急通過、ミュースカイ停車なんて常滑民発狂だろうし。 影響の間違い
ノンストップじゃないと豊橋行き特急に間に合わない 一部特別車の列車も含めれば・・・・・・と名鉄は思っていそう
でもノンストップのμと同じ値段だとμを選びたくなってしまうものw 平日朝の空港行きがμと一特合わせても少ないんだよね
いや通勤者でギッシリの急行とかはあるんだけど、追い銭出してでも座って行きたいときに選択肢が限られるのが不満
そりゃ他線含めて朝ラッシュだから空港だけ特別扱いできんかもしらんけど、朝しか混まない空港なんだからもう少し何とかしてちょーよと 小牧は尾張地方だけは近いけどね、
街中の空港で、中華航空、チャイナエアラインの墜落事故のようなあとわずかで民家に被害でるリスクが伴うし、福岡じゃガルーダインドネシアがオーバーランして空港の外にも被害少しあったはず。
訪日客の外国人が母国側からみると乗り入れ鉄道があるというのは分かりやすいんだよね。 >>510
小牧は微妙に滑走路長が短いんじゃ?
今の時代の機材ならアメリカ東部でも余裕なのかな? 埋め立ての第2滑走路ってクロースパラレル?それともオープンパラレル? JR東日本の羽田アクセスは2028年度開業か
羽田ならアクセスが多種類あって当然だな。
こっちは名鉄だけでok >>559
○モントリオール
航空需要 < トルドーの容量 < トルドー+ミラベルの容量
つまり、トルドーだけで十分なので、トルドー集約に戻した。
○名古屋
航空需要 < 小牧の容量 < 小牧+中部の容量
一方、名古屋では、今でも、1空港で十分な航空需要規模でありながら小牧・中部を併用し、
同質の需要を分断し、航空ネットワークの拡充の阻害、アクセス交通の利便性向上の阻害、航空貨物の取扱の利便性低下などを招いている。
モントリオールでは互いに親和性が高く、集約すると効果がある「同質の需要」、つまり、「一般の旅客便や貨物便」は、トルドーに集約されている。
だから、モントリオールでは、トルドーのシェアが圧倒的。 トルドーでは、貨物便やチャーター便もたくさん発着している。
http://www.admtl.com/en/business/air-services/air-cargo
ミラベルでは、一般の旅客便や貨物便とは親和性がなく、これらと分離しても全く問題がない、むしろ分離させた方が望ましい
「一般の旅客便や貨物便とは異質の需要」があるのみ。
ミラベルでは、ボンバルディア・エアロスペース社、ベル・ヘリコプター社、プラット・アンド・ホイットニー社をはじめとした航空機製造関連の利用が多い。
航空機製造工場関連の利用は、巨大な敷地が必要になるため一般の旅客便・貨物専用便が発着するトルドーとは分離した方が適正であるのは言うまでもない。
大規模な航空機製造工場は、トルドー周辺に立地すべきではない。
周辺環境、立地条件、交通条件などを勘案すれば、それらはミラベル周辺に立地すべきもの。
世界的な航空機製造工場などの集積があるから、ミラベルもある程度利用されているだけ、さもないと更地になってもおかしくない
つまり、名古屋なら1空港だけで十分だから、モントリオールに倣い、利便性が高い小牧に集約すべき。 今さら国内線ターミナルを再整備する余地も無さそうだし
元の規模に戻すのは無理だろう セントレアならドア・トゥ・ドアで40分だけど
小牧は一時間以上かかるからセントレアの方がいいわ >>560
オープンにしようと思ったらかなりの沖合を埋め立てなければならない
オープンにしたところで第2滑走路を使用するには必ず第1滑走路を横切る必要があるから
関空や成田のように自由自在に2本を利用できない
ターミナルを陸側に造ったってことは滑走路2本造るなんて最初から考えてなかったはず 185名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 21:36:54.54ID:P2JSKcQ50
>>559
○モントリオール
186名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/04(水) 21:37:45.27ID:P2JSKcQ50
ごめん、誤爆
563名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 119.240.100.102)2018/07/04(水) 21:38:14.15ID:P2JSKcQ50
>>559
○モントリオール >>567
セントレアが出来て不便になったのは尾張東部の人間だけ。
三重、三河の人間だけでなく岐阜や一宮あたりの人もセントレアの方が便利。 30名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 19:15:05.56ID:tGHzhhLg
朝6時発のスカイマークで今週沖縄に行くけど
34名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 19:56:33.13ID:tGHzhhLg0
今回は両方ないだけに悩むな。
4734 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/18(日) 20:48:46.36ID:tGHzhhLg0
俺も普段はスカイマークの夕方セントレア発で行くけど
今回は仕事があまり休めないから早朝6時セントレア発にした。
現地沖縄には朝8時30分頃に着くから、1日動けるのは魅力でそうした。
いや本当に今回は悩む。
87名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 202.79.147.152)2018/02/19(月) 19:31:05.34ID:J3D541GM0>>89
>>85
いや本当に悩む。朝3時に起きてセントレア迄車で行っても良いけど。
悩んでる人結局スカイマーク乗れたんだろうか >>571
(ワッチョイ 202.79.147.152)はいわゆる愛知のおっさん
そいつの話題は隔離スレで
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ 早朝のアクセスは困る
名古屋市内からだと問題無いかもだけど田舎は・・・・・・w
最近の空港島内のホテルの空き具合はどうなんだろう
混雑が緩和されて前泊しやすくなったのかな 今年のお盆は200台ほど駐車場が足りない見込みだそうだ。 運用時間が長くても
開いているお店が少なくて
到着、即帰宅 http://www.centrair.jp/t2/
URLを見ると新ターミナルはT2かw
現ターミナルはT1と呼ぶのだろうか 新しい立体駐車場つくるのか
臨時の500円はよかったのになあ 中部に居候していたJALのA300が懐かしい。。。
中部に来るDHLのA300って元JALの?
https://www.youtube.com/watch?v=7jRwKoJA0KM >>559
小牧の2740mとセントレアの3500mではえらい違う。小牧時代のB744やMD11の北米やヨーロッパ直行便は重量制限しまくって、床下の貨物なんてスカスカで飛んでた。3000m以上が条件の満載で離陸できないから。
羽田の3350mまで滑走路が延伸される前は、羽田発の長距離便の中にはセントレア経由で飛んでた事もあった。
また、昨今の双発機でも省エネのためにエンジンブン回さないで推力絞りぎみで離陸する傾向だから離陸滑走距離は延びてる模様。 ユナイテッド航空、グアム需要回復でセントレア/関空〜グアム線を冬期シーズンに増便
セントレア夜発便は年末年始をまたぐ期間に追加
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1133223.html >>581
>省エネのために
推力絞るのって省エネになるのかな?上昇するのに結局時間がかかるから効果が低いような気が
車も一時期流行ったふんわりアクセルより、ベタ踏みは駄目だけどスパッと加速して巡航速度を長く維持する方が効果的だとか
推力を絞るのは省エネよりもエンジン部品の寿命延長を狙っているのかなと思っていた >>581
>羽田の3350mまで滑走路が延伸される前は、
>羽田発の長距離便の中にはセントレア経由で飛んでた事
へー、あらためて満タンに給油するためにセントレアに寄港するってこと?
そんな便があったんだ。 セントレアや関空計画したとき大津波がおそうのは想定はされなかったの?
津波が来るとわかってて展示場作ってる愛知県ってバカじゃないですか?
B787の部品の小牧周辺での製造、小牧からの空輸は無理でしたか?
セントレアは必要だったと思いますか? 偉そうですいません
flightradar24見てて成田や関空の所はゴチャゴチャ動いてるのに比べ
セントレアはさみしいの見て色々疑問がわいてきた >>586
海が近いからってどこでも大津波が押し寄せるわけではない。
一応、内海(うちうみ)だし、計算上は、ところどころ0.3mから1m
http://www.imart.co.jp/hazard-toukai-nagoya-hazardmap.html
あと、ちょっと前にある通り、小牧の滑走路の延長は不可なので
ドリームリフターとか離陸不可 2800はキツいわな、ノースがギリギリで離陸してたの思い出した。
でも小牧に時代は楽しかったな セントレア、愛知モリコロ万博、イタリア村、レゴランド、まさかの栄電飾。 地味に名古屋市科学館のプラネタリウムとか凄いんだけどな
世界最大のドーム径 >>594
設備はすごくても内容は知ってることばかりだったので、がっかりがすごかったなあ
わくわくしてたぶん残念だった >>594
来るのは、地元で夜、外に出ればホンモノが見られる人たちが多いんじゃない。 タイエアアジアX、中部(セントレア)〜バンコク10月30日就航
就航は10月30日から週7便を予定しており、航空券の販売は7月27日日本時間01:00からを予定。
【運航スケジュール】
XJ639 中部16:30→21:10バンコク
XJ638 バンコク06:55→14:20中部 >>597
これって札幌便に接続してるの?なら結構、乗りそう。 >>597
久々長距離線(名古屋から4時間以上w)が就航するな。
ダイヤは悪いが、JLやTGも値上げして便利になるだろう。
客層は違うだろうから、大丈夫だが「栄電飾」目当ての開設か。
KULは大失敗だったからBKKにしたんだろうな。一応名古屋でも手堅いし。 雪の季節や白川郷はタイ人観光客も多いしインバウンドも期待できそう さあ3社目のBKK、ああ、ドンムアンか・・何か月持つんだろう??
来年の今頃はもう飛んでないかなw 需要が見込めるからの就航なのはわかるが、できればKUL便が欲しかったなぁ。
しかし、JLとTGが既にあるのに就航か。どんな需要予測なんだろ。 それよりもセントレア⇔台北便のエアアジアまだですか?
もう台湾に行きたくて仕方がない。
バンコクってスワンナプーム?歓喜の冬ならバンコクありだけど。 >>604
タイガーエアだってチャイナエアラインだってあるのに台湾に行けないのは
低所得の愛知のおっさん自身が悪いのが原因
スターフライヤーが就航するからそれで行けばいいんじゃない?
8時10分中部発−10時40分台北着
19時10分台北発−22時50分中部着
中部が夜遅いのでそんなに高くならないと思いますよ >>604
タイガーエアは選択肢にない?ある程度早めにチケット取れば往復20,000切るはず。 この前あんた断言してたじゃんか
確定っぽく、この冬のダイヤからエアアジアが台北便始めるってさ
みんなエアアジア信用してないから踊らないの しつこいわ >>600 日本人の昨年の訪タイは154万
タイ人の訪日は増えてるとはいえ101万だから
まだ日本人の方に主導権がある市場
中部からはJL1便とTG2便(773 789)にエアアジア1便新規就航
関西からはJL1便とTG2便(380 350)にエアアジア1便とスクート週3
TG便の機材が関西より一回り小さいとはいえ、意外なほど差が小さいのは、まだ日本人のほうが強い市場だからと考えられる 今年のセントレアフォトコンも、ひいきが酷い3名は連続入選だろうなwww
M野の写真はひいきされているのが謎だが。 >>590
東日本大震災の年に放送された↓
https://www.youtube.com/watch?v=iGFTUKJKHL4
だと(22:50辺り)を見てもらえばわかりますが名駅北側まで浸水することになっていますが
ハザードマップだとささしまライブの辺りで止まることになってます。
放送に出てくる川崎准教授はハザードマップの作成にも関わっていたはず
なぜその後に公表されたハザードマップでは浸水予測が下方修正されたのかわかりませんが
大人の事情(名駅の再開発にひびく等)で下方修正されたのだとしたら>>590のセントレアの浸水予測も甘く見積もられてないかと思えてくるんです。
すいませんくだらなくて。 サムライニンジャ空港になる話が実現したら 外人沢山来る!! エアアジアのバンコク-ドンムアン便が出来ると、弾き出されるのはJALかTG.の深夜便のどちらか? >>606
セントレアの虎航は「片道」が20000円とかがデフォだから草生えるわ
兎に角、座席供給量が増えないと話にならん 往路が21:10着だから初日が有効に使いづらいけど、とりあえず
年内に一度は利用しようと思う。
つーか復路もDMK6:55発とか変な時間帯だなぁw >>604
おっさん、お前のIPアドレスが丸バレだぞw
中部板や沖縄板での書き込みがお前のものだと認めることになるんだぞw
それが嫌なら専用スレへ移動な!
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>621
いやいや往復40000円出すならCI乗るでしょw
座席の指定も出来るし荷物も預けられるし時間帯も良いしさ >621は台湾片道じゃなく、バンコク片道2万円と思い込んでるに一票。 明日の夜のJALの羽田行きは早々に欠航か
あの便は翌日朝の羽田→中部に使うからギリギリでも飛ばす印象&経験があるのだが
今から無理と分かる風が吹く予想なのか・・・・・・ >>628
何が食べたいとかあるの?
健康的なのはサブウェイというロジックだけど
海鮮ならまるは食堂あるし
名古屋めしは一通りあるし
ハンバーガーショップは最大手のマクドナルドにこだわらなければある
フランス料理や和食コース料理のレストランもある。 >>628
俺は「矢場とん」のわらじかつが好き
最近台湾まぜそばの「はなび」ができたね 俺は鈴波
ただ知っている奴以外は
食べるところがあると思われない
店舗づくりが残念(´・ω・`) そう言えば、鈴波って六本木ミッドタウンに引き続いて
日比谷ミッドタウンにも出店したんだな
三井のお気に入りなのかね? 787の整備で機材が足りなくなるから、客が少ない路線の機材を787運航便に回すんだろ 他社含めて代替便への変更、新幹線への変更が可能な路線から機材を回しているとか
JALもあるし新幹線も可能な羽田ー伊丹は運休がある事が多いね >>639
おいくら万円するのかとググってみたら、、さっすが夏休み価格でひいたわ
わざわざ夏にグアムいかなくても
いつのまにか、セントレアに麺屋はなびができている事に気がついた。俺は混ぜそば嫌いだから行かんけど。 味仙で台湾ラーメンとニンニクチャーハン食って、機内に激臭を持ち込み >>486
競艇場が昔からあったかと。
競艇客に特急券配ってたような記憶。 >>496
きしめんの住吉は国鉄の出入り業者からの商売やからJRとの縁が大事やろ。 >>510
小牧はターミナル付近の三菱の工場がMRJ失敗で空き地になるやろし土地に余裕が出来るやろからな。 チャーター便は、昔は出発地の国籍か目的地の国籍を保有する航空会社しか
利用できなかったが、法令などの改正により、第3国の航空会社を利用できるようになった。
ウズベキスタン航空にしたのは、チャーター費が安いのでは? >>650
地元だけど失敗しても、そんな土地は今更もうない >>653
豊山のプールの辺りとか、川沿いとか、更地になるやろ。MRJ撤退後、あんなとこで船とか重機とか造るんか? >>654
あそこは元々F-4からF-15やF-2の整備もしてる。
MRJとF-35の工場なんてつい最近出来た新しい建物
ケータリングの建物は既に某冷凍食品工場が入ってるし。 TG647はまさかの2日続けてのキャンセルで大迷惑。
機材も6月は645がA350で647が789だったが今や645はまさかの旧型773か772で647は788か772。
JALも788で最新機材ではないがTGはサービス悪いから今後は乗らんな。 >>656
A350や789みたいな長距離機材が入ってた方がイレギュラーだったんじゃないのかなーと。
773を整備してる間だけ特別みたいな。
そういえばA380入れるよアナウンス→即行で撤回したのも先月までの期間だったっけ 9日の12時に新千歳行きに乗る予定なんですけど、どうなりますかね TG644/645は5月までは777でも77Wだった。 現時点だと中部も新千歳は対象じゃない
JAL
台風13号の影響により、以下の空港を発着するJALグループ運航便に遅延・欠航・条件付(引き返し・他空港への到着の可能性等)運航が発生する可能性がございます。
<8日午後 および9日> 東京羽田・東京成田
ANA
台風13号により、以下の空港を発着する便に運航への影響が懸念されます。
八丈島: 8月7日 - 8月9日
東京成田・東京羽田 : 8月8日午後 - 8月9日 >>658
TGのA359は羽田と関空はディーリーだし中国や韓国路線にも使われるから長距離用途だけではないみたい。
そう言えば今日のTG645は久しぶりに77Wだった。 TGといいCXといい中部はA350に恵まれないよね
AYもいずれは切り替えるんだろうけど優先順位低そうだし AYだとA350は中国線、韓国線、東南アジア線が先に投入されて
日本線は後回しだったな。
A350は宇宙人みたいに味気ない顔つきで
個人的にはA330の方が味があってかっこいいと思うが。 味仙ってウマいけど辛くね・・・? 冷水飲みながらじゃないとやってれんかった TGで6,7月とバンコク往復したけど圧倒的にA350。何よりも静か。
A350>>789=77W。789はエンジン音もだがトイレ流す音が五月蠅い。 JRが無いからな
名鉄の沿線民じゃない人は車の方が早い >>590
計算上ところどころが0.3mなんだな。
津波絶対阻止の意気込みは買って良いだろう。
記事にもなっていたけど、セントレアの激混み保安検査が改善されたな。アメリカとかと同じく番頭方式にしたおかげでスムーズにはなった。 そろそろ飽きて来た
日本飛ばしてチャイナとか行っちゃいなよ >>672
ソース見ると曜日が変わっただけで増便になってないような…
週12往復になるってことなのかな? で、飛行機入れたショッピングモールは夏の開店やったはず、もうじき、秋なんやけど。 >>673-674
羽田が空港駐車場拡張するまではセントレアが日本一の駐車台数だった。
まあスーツケースもって電車で空港行くのはちょっと考えられん。車でドアtoドアの方が楽だよね。
いろんな工事が落ち着いたら現駐車場を改築してさらに高層化して駐車場を拡大してほしいよな。
それぐらい混雑してる。
>>681
今開業すると駐車場が足りないから秋に変更された。 B767の便をA321かB737にするとかでしょうか セントレア鹿児島の搭乗率66%
セントレア那覇の搭乗率80%
なるほど。 いよいよ連休が始まる。明日は年に3回しかない出国ラッシュだな。
東海テレビやら中日新聞が取材に来る。
インタビューを受けるチャンスだ。 13日、駐車場予約しようと思っても無いのね。周辺の含めて。
バスで行くか。 >>692
イオンとかコストコとか買い物ついでに飛行機見物や。 今日のベトジェットエアのダナン便、A320でセントレアから届くんだな
ベトナムでジェットスターパシフィックの機体をたくさん見かけたから
ジェットスターのA320で飛ばして、ネットワーク作れんのかなって >>694
いろいろ難しいんだろうな。
日本のジェットスターはJAL系でベトナムのジェットスターはベトナム航空グループだ。
しかもそのベトナム航空はJALとの提携を切ってANAと資本業務提携を結んだ。
そこでベトナムでの足場を失ったJALはベトジェットエアと提携に動き出している。 セントレアは全日空の本拠地のような空港なので、NHが各航空会社と提携を
結ぶのはセントレアにとって良い話だ。
NHの長距離路線はないけどな >>700
遠くでもよければ臨時P作ってるから満車にはならないよ >>698
キャビンアテンダントの部署もなかったかと。
元アリスエアのCAさんも移民したのかな? >>704
作れるわけないじゃん。
いまどこの板でも見かけないのに。
続きは専用スレで。
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ 京都にApple Storeが出来るらしいね
これが名古屋都市圏と大阪都市圏の違い
名古屋都市圏には名古屋以外にApple Storeなんて絶対にできない
岐阜にApple Storeって合わないでしょ? エアアジアのセントレア⇔台北まだですか?
もう台湾に行きたくて気が狂いそうです。
ただ今年は台風が多いから、この時期に行くのは怖いけど。 他のLCCは?
エアアジアよりスターフライヤーに乗りたい
LCCじゃないけど >>708
この前あんた断言してたじゃんか
確定っぽく、この冬のダイヤからエアアジアが台北便始めるってさ
みんなエアアジア信用してないから踊らないの しつこいわ >>709
まずジェットスターはもう絶望的。ジェットスターのフライト時間はとにかく良かった。スターフライヤーも早朝セントレア発で日付変わる前にセントレア着は良いけど
問題は運賃が、どうかと言う事。
タイガーエアはセールでも全然取れないし、フライト時間が微妙。
みんなどうやって台湾に行っているのかな?って思う。 627 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2018/06/19(火) 19:36:48.23 ID:3/saOY+g0 [1/2]
>>623
全然見れないけど。
>>622
冬ダイヤ就航は確定して、しかも10月からの就航と記憶しているけど。
エアアジアが台北便飛ばすのは良いけど、ジェットスターの今みたいに
週に3便でしかも昼便で週末挟まないでは、今回の俺みたいにチケット取ったけど
結局行けないんじゃ意味ないから。
まあでも今週の高雄雨続きみたいだから、行きたくないと言えば
行きたくないけど。
630 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2018/06/19(火) 20:06:34.78 ID:3/saOY+g0 [2/2]
>>629
そうだな。あと3ヶ月もすれば全て分るから。
秋冬ダイヤの時に分かるから。
暫くはセントレアから台北に行くのはお預けだな。 >>712
三重県住みなんで安く行きたい時は関空まで行ってる
セントレアからはたまにチャイナエア ウズベキスタン航空がグアムに続いてコロール行きが登場。
コロールとはどこですか >>715
以前書いた三重県在住の人だね。
三重から確か車で関空に行っている人だよね?
関空は考えたけどやっぱり遠いな。
今ウルトラCで沖縄旅行+台湾旅行を検討。
沖縄から台北や高雄に行くLCCは安い。 愛知のおっさんは
中部-桃園でその後バスで高雄に行ってたけど
関空まで行って関空-高雄の直行便使うのと大差ないじゃんwww >>723
cc202-79-147-152.ccnw.ne.jpこと愛知のおっさん
隔離スレへgo
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ しっかし、夜中の2時30分に飛び立たないといけない理由はあるのか?
ドリームリフター。やっぱり、うるさいわ。 >>725
JALでセントレア⇔台北・松山っていくらするの?
JALではとても行けない。
それにしてもジェットスターの台北便は実質2年だったな。
ジェットスターで台北迄飛ぶなんて、長く続く訳はないから
一昨年5回と去年6回と台湾行って良かったけど
台湾に行きたくて仕方がないと言う感情が凄くある。 へーJALだとNGO-TSAの直行便があるんだ さぞかし便利そうやん へー
それから、もうGKのTPE便の話はケッコウですわ 結局、駐車場満車にならなかったのかな?
臨時駐車場安い。他の方法で行く気にならんわぁ >>728
愛知のおっさん、名古屋にないはずのマルイでエポスカードは発行できたのか?w
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ 星ヶ丘テラスで勧誘しまくっとるな
以前は栄の in the roomでも
撤退したけど >>734
あの時俺も相手してたがまじムカついたわ 臨時駐車場の所でおとといネズミ見たんだけど、どっから来たんだ?
陸の孤島だから普通に考えて動物ってありえなくない? >>739
へびもいますよ!
客土と一緒にきたみたい、 そもそも員弁の山を削って埋めたわけだから、蛇ももぐらもいてもおかしくない 10年くらい前に猫が見つかったことがあった。この猫は空港職員が引き取ったはず。
今猫は元気かな?
毒キノコも見つかったことがあったし、カートを盗もうとした生物を捕獲したこともあった。 セントレアから見える藤原岳・・・・・・
全部がセントレア埋め立て用ではなくて石灰石採掘のためでもあるけど
あんなに削っていいのかという豪快な削りっぷり 結構近くに住んでるけど、40年前とあんまり変わらないよ藤原 そうだね
ずっと掘り続けてるよな藤原
そしてずっと横筋
なくなったらどうするんだろうと近鉄からみてるけど
なくならない ジェットスター台北便の冬季スケジュール プレスリリース上は週7往復¥4900〜となってた
わくわくしてみてみたら、、、旧正月だけ( ;∀;)ってオイ
これではおっさん喜ばないわな
それとも、これから増えるのか? それが中部・大阪ともども運休減便機材縮小の嵐
貨物まで撤退しそうな勢い この件でも言えるのは航空絡みでは日本列島で東西二分化が加速していってるのは間違いない
福岡、関空や中部などから直行便がなくて羽田や成田からしか飛んでない会社に乗り継ぐなら
態々地方空港からPP使えるラウンジが充実してなくてサービスが悪くて
エアラインの選択肢が少なくて直行便が少なくて航空券も高価で不便な空港に寄るより
地方空港から香港、仁川、北京、上海、台北のどれかを経由したほうがメリットのほうが大きいからね
ある程度の地方空港なら、よほどのクソ田舎の過疎地にある空港ではない限り
香港、仁川、北京、上海、台北のどれか1つは飛んでいるはずだし、
場合によってはLCCだってある地方空港だってある
地方から海外へ行くのに成田や羽田なんて利用するのは自分のカネでは飛行機に乗らない社畜か、
なにも知らないで高いカネを払わされる情弱だけだろう
今後はアジアのスターアライアンスを代表するエアラインはNHじゃなくてCAになるだろうな・・・。 >>751
日本発国際線は韓国・中国・台湾・香港発と比べたら飛ばせば搭乗率がガンガン出るわけじゃないんだし、
採算性が悪いんだからJAL/ANAが国際線のネットワーク拡大を躊躇したり、場合によっては縮小の決断をするのは仕方がないことです。
とにかく日本線は閑散期と最盛期の格差が酷すぎる >>754
関空は同じHD傘下の会社に任せるんやろ。 >>751
>>754
>>757
よーく、頭冷やして考えてみ。
アジア唯一世界六大陸に直行便を運航し、世界最大の市場になると言われている中国全土をカバーする、中国の航空会社のCAこと中国国際航空と、ANA。
スターアライアンスにとって東アジアを代表するのにふさわしいエアラインはどちらかを選べと言ったらNHじゃなくて、CAのほうが東アジアを代表するエアラインになるだろ。
逆にいつまでも貧相なネットワークで、発着枠に制約が大きく将来性が怪しい羽田・成田ベースで、
さらにこれから運休減便機材縮小の嵐になりそうなNHなんぞOZ・BR・TGと共にCAの軍門に下って日本ローカルの弱小エアラインとして細々とやってんのが一番お似合いってことになるぜ?? 今後
JALANA=東京以外知らんがな
大阪=子会社のLCCを飛ばしたるから、それで我慢してくれ
その他=羽田まで国内線あるから、それで羽田来い、高いと文句言うなら関空からLCC乗れ
そんな感じか。
首都圏ですら維持できずに、QFみたいにLCC化が進むかも。
羽田航空と全羽田空輸になりかねない。 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。
>>761
愛知県民として恥ずかしい。死んでくれ。 >>749
今見た。台北便飛ぶのは良いし、やはり時間帯もこの時間帯(深夜桃園着で早朝セントレア着)
はジェットスターしか出来ない。でも年末年始はまず行けない。
1月後半に行きたいと言いたいけど、その時期台北寒いし、
スターフライヤーに期待かな。
ジェットスターの沖縄便買わなかった。また航空券買って仕事の都合で行けないと
最悪だから。 >>764
おい、愛知のおっさん!
名古屋にないマルイのカウンターでエポスカードの発行はできたのか?
とにかく専用スレへ移動して書き込めよ。
そうしないとお前のリモートホストがcc202-79-147-152.ccnw.ne.jpだということが丸わかりだぞw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ おっさん、隔離スレ用意されてるんだから出てくんなや >>761
東京生まれ東京育ち・エアライン勤務でセントレア転勤になった俺が勝手に書き換えてやる
話題にならないけど愛知県が最強だよな。 って堂々と言える愛知県民の郷土愛は尊敬に値するよ。マジで。
名古屋市内以外は基本ド田舎。東京も大阪も海外ってほど遠くは無いけど、日帰り旅行は遠慮したいレベルの遠さ
仕事は無い訳じゃないけど、在り溢れる選択肢の関西関東から比べちゃ中部って・・・。
イオンモールは多いけど、車持ってないと意味無い。地元民は名所ばかり!って言うけど転勤組からしたら皆ハァ?って思う。
関空羽田成田新千歳に次ぐ国際空港ってのに、愛知周辺で外人が知ってる名所なんて1カ所も無いだろ。
電車が混まないのはマジで感謝するけどね。埼京山手でMEGAMAX満員電車は出勤前に過労死しそうになるよ。愛知を経験したらもう戻れない。
ただクソ暑いよ。名古屋は盆地で風も吹かないムシムシジメジメアッツアツ。かといって郊外に出ればすぐド田舎。カメムシ。クッサクサ。
じゃあ知多半島は?と言えば、潮風でクルマも家も半年でサッビサビ。
愛知県は教育費だ、どう、こう、以前に、鍵穴までサビて家に入れなくて深夜にレスキュー呼ぶ羽目になる
名駅(※地元民の呼称。正式名称:名古屋駅)の新幹線ホームの味噌煮込み立ち食いうどんは意外と旨い
でも日本語喋れない外人に対して食券機もロクに説明できず ハァ?! みたいな態度はどうかと思ったけど。
正直愛知に引っ越してから旅行なんて行く気も失せた まあなんだかんだ言って愛知最高だぎゃーエビフリャーウミャー
まあ午前名古屋出りゃあ薄暗くなる前に大阪にも東京にも行けるけど、正直それだけで半日潰れるんだよな
東京とか大阪で有名レストランとかニュースになっても、時間的には間に合うけど行く気が失せる
名古屋周辺はネットカフェ多い。あんま行った事ないけど。でも終電早すぎ。名駅でテキトーに飲んでて
さぁセントレア脇の常滑帰ろうって思ったらとっくに終電無くなっててハァ?って思ってタクシー乗ったら2万取られた。
持ち合わせ無くて途中のセブンで停車してもらってatmで金下ろした。便利なのか?まぁ愛知の発展度合いに感謝しなきゃだな・・・。 >>764
旧正月な なんか話かみあってないからもういいや >>764
おっさんごめん 年末年始追加されたんやな知らんかったわ >>768
名古屋は東京大阪横浜京都奈良伊勢北陸へのアクセスもいいけど、
アウトドアや登山好きには最高の拠点だぞ。
岐阜や信州の日本アルプスや富士山へも気軽に行けるからね。
渥美半島では今年サーフィンの世界大会もやるほどのサーフィンスポットがあるし、日本では数十年ぶりの開催というから凄い。
岐阜や信州でスキースノーボードも気軽に出来るし、特に岐阜は日帰りナイターや週末オールナイトなどとしがたゲレンデとして日本一賑わってるエリア。
名古屋圏に住んでるとマイホームにマイカーを持ちながら週末は家族とアウトドアレジャーを優雅に楽しむ暮らしが出来るよ。 >>768
俺も転勤組だけど、転勤中色々行って楽しまきゃ損だぞ
東京人のそういう地方蔑視はいいから
東京より愛知の方が気候以外は100倍住みやすい
エアラインに勤務していて、セントレア島流しとは可哀想なやつだな。地上職員なのか整備士なのか知らんが転職して東京に帰ったら? 26日朝から急な出張だけど、駐車場大丈夫かな。
予約はもう満車。 北海道の県域FM局にセントレアスポンサーの番組があってCM流しているのだけど、ちょっと違うんじゃないと思ってた
空港宣伝とは飛行機マニア相手なの?
東海地区の観光協会が宣伝すべきだと思うよ スガキヤって150円でソフトクリーム食うためだけにフードコートとかモールで立ち寄るくらいだわ
正直ラーメンって可もなく不可もなく値段相応って感じじゃね?
インスタントよりはまあ旨いけど。それよりKFCとマクドナルド入れろよ・・
セントレアってロクなファーストフード無いのは何故???
100歩譲ってSUBWAYとフレッシュネスバーガーはあるけど安い早いウマいのFASTFOODとは
路線だいぶ違う とりあえず何か食わせろよ!っていう外人困るんじゃね? ファストフード代わりにローソンでどうぞ。すぐそばにベンチあるしいいだろ?
セントレアのマーケティングとして考えたらファストフード入ってない理由はわかるのでは? >>781-782
制限エリア内の供食事情はもっと悲惨。
国際線はまんま社食の店構えで、値段は街中どころかそれ以上かも。
国内線はローカル空港クラス。
まあ、あのフライトスケジュールだから、制限エリア内で営業できる業者も不幸だけどな。 結局国際線はプライオリティパスでスタアララウンジに行くしなない KFCとマクドナルド入れろよには同感。どちらか1つでよいが。
これは日本人の為というより外国人、とりわけ日本に来たけれどそれほど
裕福では無い、安くて味がある程度想像できるものを食べたいと思ってる層が
相応にいるってことを経営陣はまったく理解していないに等しい。
おそらくグローバル感覚を持ち合わせていないんだろう。
スガキヤはインスタントラーメンの最高峰と思ってるよw
肉入りラーメンにメンマトッピング、食後にソフトクリーム。 空港は家賃が高いからファストフードは採算合わないんでしょ
羽田でも2タミのマックは店内の席あるけど
1タミのマックは席無くて、そこら中の空港のベンチでマック食ってる人が居て悲惨だよ
せっかく空港行くんだからファストフードではなく少し変わったもの食べればいいのに
裕福でない層や従業員はコンビニで十分だと思う せっかく空港に行くって。。。空港は特別な場所なのかね? 関空にはすき家とマックがある。
しかも空港価格ではなかったはず。 >>788
他機種もエアバス機の方が総じて静かだと思う。 >>787
スカイデッキでマックやすき家の牛丼食べながら飛行機を見る。
庶民的でいいなぁ。 オリエンタルのカレーなんてレトルトをチンしてるのが客席から丸見えでもちろん音も聞こえる。
味は並。
それでカレーライス1杯1000円ちょい取るような商売だから。 レトルトでチンすると、レンジがばちばち炎をあげそうな気がする。 >>788
幼稚園or小学校で空港に行ったぞw 特別な場所だったな〜ww
あと、セントレア、開港後2年くらい経った時だけど、
明らかに見に来てるだけの年配・老人の団体が何組もいたな。やっぱ特別なんだろ >>793
レトルトでチンは不可能ですよ。
ま、安倍政権の答弁みたいなことに意味はありまへんが。
そう、安倍政権の国会は意味ないんですよ。
議論になってないから。
安倍政権になる前はこんなことはなかったのにね。 >>789
マツヤもあるし蕎麦屋も杵屋の廉価版のおらが蕎麦やで 2タはセブンオニギリを道で喰えって感じやけどな。 >>794
空港って日常の食料品を買いに行くところやでうちの町ではな。 >>793
プラスチックだけのレトルトカレーあるよ、最近は。電子レンジで調理可。
スーパーでも売ってる。 羽田はてんやがうらやましい
ああ、空港限定の海宝天丼が食べたくなってきたw
中部でお手頃価格帯だとpronto、サブウェイくらい?
安くはないけど昼で時間があったら鈴波とか好き てんやって天白区の店、東京と味が違うよね。東京の黒くて甘ったるいタレが好きなんだが。 てんやって東海だと天白区と大垣にしかない気がする。
セントレアにも欲しい てんやはマジで出来てほしい!
東海では木曽路がフランチャイズするらしいし、
出店増えそうで期待してる
あとは制限エリアに富士そばがあれば完璧 セントレア:
レア(空港にあるなんて珍しい)なセントー(銭湯)の意
でもあれ良いよ。欧州便に乗る前時間があったんでゆっくりつかって乗ったら
え、もう着いちゃったの?、ってくらい超快適だたよ
>>808
自宅にバスタブもない貧困層は湯船が恋しいんだなw >>775
普通にBにとめられました。
今日は手続きもそんなに混んでない >>808
最近はLHで到着した後にいっつも入ってるわw
ドイツに長期滞在してた時期あって、一年ぶりぐらいに日本のサウナと風呂(塩素キツイが)浸かった後にそのままビール....
サイコーの贅沢だと思ったね!
それから、もう病みつき
風呂上がりでビール飲んだ後に空港ウロついてると、これからお仕事の皆さんとの視線がちょっと刺さるけど 今日はドリームリフター入って来るみたいだね。
双眼鏡用意するか 湯船なんてここ10年漬かった記憶がないな
湯なんかに入って何が楽しいのかよく分からん >>804
このスレに限らず○○な気がするという表現使う奴ってやたら
無知・無責任なのが多いけど、書き込む前に自分で調べたり裏取ったりしないの?
公式サイトで店舗調べれば一発で分かることなのに。 >>814
もっと人生気楽に送った方がいい気がする >>811
おぉ、同士よ!
そちらはフライト後なのね。フライト直前に入るとフライトがとっても楽になるよー
ドイツでもバスタブあるし、程長くて体を伸ばせるから
日本の下手に狭い家風呂より良かったりするんだけど、
銭湯とか温泉の大風呂は全く別で良いよねー
ドイツの風呂用ユーカリ油(対風邪用)は毎回買って帰ってるw この空港の保安検査通過したとこにある机の上で検査で出した荷物を整理してたんだが、
荷物の中に電線をグルグル巻いた物があって、
近くに立ってた警察官に「あっ!これは!」という目で見られた。
きっと爆弾だと思ったのだろう。 >>814
調べれば一発で分かることを掲示板に頼って欲しく無い気がする >>817
入浴剤はDresneressenzオヌヌメ
ドイツもスパ/サウナは大抵のホテルにあるけどねー
混浴なのがw >>806
空港スレで
駐車場と風呂と飯の話題ばっかだよな。 >>822
しゃあない
駐車場は羽田スレの方がもっとアレだろ スターフライヤー中部↔台北運行ダイヤ確定来たね
年末台湾行くからキャセイをポチるかスターフライヤー予約開始まで粘るか迷う… 今日のTG646は何とB77Wだそうだ。
通常はB778だが最近はB772ばかりだったが?
折り返しのデラ夜便のビジネス利用者はゆっくり眠れるだろう。
一方TG644/645は古いB773が多くなってきた。 >>824
明日で就航2ヶ月前になっちゃうけど、まだチケット売り出しの案内ないんだね…って言うかそんなんで席埋めれるのかな
>>825
夜行便はビジ席なら77Wの方が絶対いいよね
6月頃みたいに788でなく789をレギュラーで入れてくれたらどんなにいいか 773ERなんて滅多にセントレアじゃ
お目にかかれないw スターフライヤーの台北線、機材は何になるのかな?記事はいくつか見たけど書いてないな。 >>829
>>830
ありがとう。A320でも最新のタイプってことか。楽しみだ。
あとはANAとコードシェアしてくれたら言うことないんだがなぁ セントレア、ホント安い食い物屋欲しいな。この前は結構時間あったから、常滑イオンに足伸ばしちまったwww
中堅航空会社のスターフライヤーは27日、10月28日に就航する中部―台北線の概要を発表した。欧州エアバスのA320型機(約150席)で1日1往復する。中部発は午前8時台、台北発は午後6時半で日本からは日帰りも可能なダイヤを設定した。国内の利用者が大半と見込んでいる。
北九州―台北線も10月28日から1日1往復で新規就航する。中部空港を朝出発した機材が台北に到着後、北九州に向かう。その後、北九州―台北線を飛んだ後、再び中部に戻るのを基本パターンとする。1機で1日4便をこなし効率的な運航を目指す。 スターフライヤー価格が気になる。往復2万円位にして欲しい。
せめて。ジェットスター並の価格は求めないから。 >>837
おい、愛知のおっさん!
名古屋にないマルイのカウンターでエポスカードの発行はできたのか?
とにかく専用スレへ移動して書き込めよ。
そうしないとお前のリモートホストがcc202-79-147-152.ccnw.ne.jpだということが丸わかりだぞw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ 今度セントレアから初利用だ
ここはラウンジでビール飲み放題なのがいいね >>837
エアアジアジャパンの台北便、発表なかなかないですね そろそろですか?
スタフラの動向は気にしなくてよいのでは? セントレア、夏季繁忙期の出入国者数は2.6%減の18.5万人
https://flyteam.jp/news/article/99015
成田国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は8.2%増の100.9万人
関西国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は4.3%増の71.5万人
東京国際空港、夏季繁忙期の出入国者数は3.0%増の51.5万人
お盆一人負けって何やってんだ... >>837
日本発の日系フルサービスで往復2万とかマジで言ってる?
まぁ多分3万程度はするだろうな
価格的CIと対して変わらない気がする >>841
福岡国際空港と札幌国際空港の実績はどうよ? >>808
あれはいいとは思うが、新千歳を見たら物足りない感じになる。
せめて露天風呂くらい作れなかったものか。今からでも作れるが。
受付が21時までというのは、セントレアのダイヤを見ると微妙。
21時台到着便が多いから、受付22時まで、営業22時半までとしてほしい。
電車通勤のスタッフの関係かもしれないが。
代わりに、利用の少ない日中に清掃休憩を入れる手もある。
14:00〜15:00は清掃のためいったん閉店とか。 >>844
>新千歳
Web見た。凄ーいw 確かに銭湯レアじゃ太刀打ちできんな
でも500円高いww >>844
カードラウンジの終了時刻も2030か2045、TSカードでも2050だから通勤の問題なのかな
その時間より前から空いている所は掃除を始めているしw >>840
エアアジアの台北便もうないのかな?
凄く期待したけど。スターフライヤー往復3万円とかになりそう。
これだときついな。 >>842
往復3万円ではちょっとだな。
タイガーエアの方がマシ。 >>849
>>850
Booking.comからは予約を受けた客のカード番号は宿泊施設へ連絡するという回答をもらったとか言ってたが、早くそのメールのスクリーンショットを隔離スレに上げてくれないかな、愛知のおっさんw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>849-850
そんな事よりも、おっさん。
作ったエポスカード見せてよ。
名前と番号は付箋貼っていいから
あとID付きでな >>841
マジレスすると今年は豪雨でどこも減ってる
新聞読めばいい >>853
減ってるのセントレアだけに見えるがそれは 愛知のおっさん残念ですねw
ジェットスターは国際線にはもう興味がないようです
ジェットスター・ジャパン、3年連続通期黒字 今後は国内線拡充に注力
http://www.traicy.com/20180829-GKy2018 おっさん、エポスカード作ったんだろ
ならタイガーエア乗れるじゃん やっとフィンの350まわってくるのか。フィンのA350は東南アジア、中国、韓国、日本と、フィンエアは日本路線の序列は低いのか?
カリッタのカーゴってまだ来てるの(´・ω・`)? >>850
確かに往復三万で台湾に行こうなんて図々しいよな
俺はいつもJALで七万だわ >>854
>>860
台湾スレでサンルート台北を高過ぎて泊まれないと言ってた底辺のおっさんだものw >>862
サンルートて大戸屋の朝食つけても1万しないくらいだよ。 >>859
来夏ダイヤで関空10便化だし、
徐々に序列が上がってきてると思いたい。 >>865
日本の序列の中でセントレアは福岡よりも低いからね。 >>860
LALで7万円なんて有り得ないよ。ジェットスターで最安値で行った時が
往復7千円ちょっとだったし、一番高い時は便変更して追加料金払って
往復22,000円位だったから。
もうタイガーエアしかないな。セールだとセントレア⇔高雄が
往復で16,000円位は魅力だから。
スターフライヤーも往復3万円位なら別に魅力ない。
どっちにしても往復7万円なんて出せない。 >>868
あなたのように金銭的にも貧しいだけでなく、心も貧しいから40代半ばになっても結婚できなんですよ
そういう感覚で女性がよりつく訳ないでしょ >>868
クレジッ トカードの審 査は一件一件人が手動審 査してくれるという訳のわからない妄想は間違いと気づいたのか?w
お前みたいな底 辺層は永 遠にクレジッ トカード持てないぞw
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1530440659/ >>867
文章読めん奴だな、
最後にA350を日本線に回してきた
フィンエアでの東南アジア中国韓国日本の中での日本の序列の事だろう?。 >>868
俺からするとタイガーエアの方があり得んわ
LCCに乗ったなんて恥ずかしくて旅行の話を周りに出来ないだろ >>873
周りに話す相手がいないんだから、そんなこと心配してやらなくていいんだよ それにしてもスタフラ台北便 料金発表まだかよ、、
他の手段で台北行く踏ん切りがつかんやん
ANAとイロイロ協議中か? >>875
同じく首を長くして待ってる
もうキャセイ予約しちゃおっかな… おっさんスタフラスレにまで出没w
【SFJ】スターフライヤー★14【黒字回復】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1446205607/
847 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/09/01(土) 08:51:08.03 ID:e/n/kkXk0
まあ価格だな。セントレア⇔桃園の新規就航は良いけど、LCC並の料金
出来るかだ。今タイガーエアのセントレア⇔高雄は価格下げているし
、スターフライヤーは往復25,000円位ならなんとかギリギリ行けるかな。 >>875,>>876
スターフライヤーは往復でいくらか気になるけど、安くはなく、かと言って
高くはない料金になるな。LCCではないから。
セントレアからANAで行くって可能?ANAは直行便は無い筈。
エアアジア結局台湾便飛ばないのか・・・。
>>873
いかに安く台湾に行くかが俺にとっては凄く重要。
別にLCCでも気にはしない。
今はジョットスターに感謝だな。こんな俺を台湾に11回も連れてくれた
大恩人だから。初海外を経験させてくれたのもジェットスター様あっての事。 仕事休みにヨーロッパ旅行だと、乗り継ぎ失敗して帰れなくなるリスクを一番避けたい。
代替便用意できないLCCはないな。
レガシーでビジネスクラス激安のエアチャイナは有難い。
北京行きの朝一便を1時間遅くしてくれれば文句なし。ミュースカイの始発じゃないと間に合わないんで、リスク回避のために前泊せなならん >>878
お前がいくら喚いてもSFがLCC並の値段になることはないしあってもお前のスキルじゃ買えない
そんなこと気にしなくて良いからはよ死ねや期間工 >>878
スタフラはANAの傘下だろ
要はコードシェアするかどうかの問題
ANAで直接NGOからとか 一切言ってないわ >>878
恥ずかしい奴だなお前
何の為に生きてるんだ?
ケチケチすること以外に生きがいないんだろ? >>880
PEKで乗り継ぐのでいいなら、ICNは?
LH, AY(KE, OZも)のCでも同じぐらいの値
段で行けるぞ?しかも快適の最新機種ばっかり >>878
それからエアアジアの台北便がこの冬スケジュールからって言い切ったのあんただよ
それに対してはどうおもってんの?
今更、やっぱり飛ばないのかなあはないでしょ >>884
インチョン経由でパリのビジネスクラス35万以下があるそっち行きたいな。
中国は乗り継ぎ時間読めないから スタフラスレ、愛知のオッサン登場でクレカ談義になってるw
あっちで引き取ってもらうか >>864
10年前の週末なら5000円で泊まれた 4日にSFJで8:00発福岡便ANAコードシェア予約してるんだが飛ぶかな?
3日の夜のあいだに飛んじゃった方がいいかな? >>886
35万くらいどころか30万未満(27万くらいか)である。
中部ーKEまたはOZのYクラスーソウル仁川ーAF/KL/LH/AYのCクラスーパリで良ければ。中国経由は同じ会社同士だが、こちらは異なる会社。別切りなので遅延欠航の場合はすべて自己責任となる。
KE/OZはビジネスの安売り辞めた。35万くらい出せるなら買える時期もあるが。 >>878
別にLCCでも気にはしないなんてセリフはレガシーにも乗る奴が言うセリフであっておまえみたいな屑はLCCにしか乗れないんだろ?
おまえは馬鹿なくせにいつも格好だけはつけたがるよな
一人でジョットスターとやらに乗ってろよ
そんな航空会社は知らないけどな >>891
しかもオッサンってLCCもセール価格でしか乗らないでしょ
通常価格で乗れるなら、格安レガシー乗れるし >>893
100年前にサンルートあったん?
....一応、突っ込んでみた いつもJALとかANAの時刻表を見ていたけど
セントレアの時刻表を初めて手にとって知った……
京都駅とセントレアの間にバスがあるのか
知らんかったw
というかバスの出発時刻だけでなく到着時刻も載せてくれ…… >>896
到着時刻を掲載すると遅れた時に文句を言われるのを避けるため
標準所要時間だけ掲載という可能性 >>899
三重交通が乗り継ぎ、近鉄バスが直行、奈良交通は不参加やろ。 関空9月4日に開港25周年記念で台風がスグそこを通ります 関空の惨状を見て気になるのは中部は高潮対策どうなっているんだろう
駐車場は1階に止めるのは危険なのかな 関空復活までセントレアが頼みの綱
旅客1000万人ぐらい引き受け頼みます。
関空の連絡橋大変な事になってるな 関空関係者には悪いけど、コレ新ターミナル稼動含め中部に引っ張ってくる好機
(;・∀・)? セントレアだけじゃ関空便全便受け入れは不可能だよ。福岡、羽田
成田も受け入れないと これ神戸港が釜山港に取って代わられた時と全く同じパターン 今の関空は、南海トラフ地震&津波が来た時のここと思ったほうがいいな。
護岸強化工事はやっとくべきかと。 関空の国際線すべてセントレア行きに変わった
やっぱ滑走路増やして、どこで災害が起きてもバックアップできるようにする必要があるわ
国交省は許可を出せ!!! あおなみ線〜海底トンネル〜セントレア 総工費2000億円
あおなみ線〜橋〜セントレア 総工費800億円
これやるべき
空港島へのアクセスを複数用意しておかないと災害時に止まる 国内線は伊丹や神戸でしばらく代用するしかないが、両空港とも潰せなくなったな
日本みたいに災害の多い国では集中させるのはやっぱり間違ってる マジでこれは教訓にしないといけないな
セントレアでも十分におこりうること、両方か鉄道だけでも地下にした方がいいんじゃないだろうか >>916
国内線は最初からあるだろ?
国内線減らして国際線代用だな
「国際」の看板未だに外さず置いてるのはこの時待ってたからw 伊勢湾台風、南海トラフ、東海大地震これらを想定してセントレアは設計されている
でも、就航便が年々減っていくという事態を想定しては設計されてないんでしょ? >>919
やるなら道路だろうな
道路ならトラックで荷物も運べる。 >>927
そろそろ例年の中国南方航空の「国慶節間際にも関わらずセントレアだけ予約が全く集まらずカッとなった」爆安セールの時期なんだけど、今年は開催されないかも… >>928
そのカッとなったってやつのソース欲しい 関空利用者が、予約変更して中部を使うことだろう。
関空にも、中部にも就航しているエアライン、例えば、LH,AY,CX,TGなどの中部発着は
この1週間は混雑が予想される。
空港再開は1週間後という情報もあるが、1週間後の関空発の航空券を保持している人は、
1週間後に必ず乗れるかわからないから、中部発着に変更するだろう。
関西地方からすれば、成田、羽田より常滑の方がはるかに近いから、まさかの関空特需だな。
ちなみに、セントレアにコンビニは2軒しかありません。 ラウンジのビールが無くなって
そのまま改悪されそう え?ラウンジのビール無くなったの?
せっかく台風のせいで久しぶりにセントレアのラウンジ行く予定だったのに。 関空代替特需でセントレアの今年の国際線旅客数は福岡空港を追い抜きます。 まあ冗談抜きに名古屋にも
がんばってもらわんとな。
こういう機会でもないと
外人さんは名古屋に見向きも
してくれへんから
しっかりアピールせなあかんで! とりあえず機材を大型化して
バンコク線はJALもB7入れて欲しい
あとロス便もセントレアに移管して欲しい 関空ホントに1週間で再開するの?
半年かかるて日経紙で見たけど。
1年かかって関空離れ起こそうやw 関空も中部も給油補給地の方角は同じ、なんで台風の反時計回りで橋に流される
上流側にいたのか、土地勘と気象の経験ある船乗りはいなかったのか疑問が残る
中部に給油に来る船はもっと小型だと思いたい >>934
ないない(ヾノ・∀・`)ナイナイ
伊丹→羽田→海外 セントレアにもしもの時は小牧がバックアップを(ry
あれ?無駄な空港なくね?(適当 >>947
名古屋ーホノルル・バンコク・クアラルンプールが就航し、一躍ハブ空港だな >>940
エアアジアは代替空港にセントレアを選びましたが
JALは成田から臨時便。 >>947
20:25セントレア着だから、その日のうちに大阪までは行けるね 貨物くらいセントレアに流れてこないかな?まあ愛知県内の企業でも成田を使う土地柄だが 関空利用者だけどチャンスちゃうの?今w
実質、新大阪からだと関空も名古屋も時間大して変わらんしね
名古屋からの余分な30分をペイ出来るものがあったら一気に浮上できる機会なのに…
食べ物や買い物関連が大阪と同等あったら
残りは近鉄で奈良・京都巡りで大阪寄る機会皆無にできる大チャンスだったのに >>954
そりゃ新幹線使えば数十分しか変わらなくても、値段が5倍くらい違うやん
それに名古屋から京都間で近鉄を使う奴はさすがに居ない ttps://news.nifty.com/article/magazine/12210-082934/
JAL ANAは関空国際線の穴埋め、振り替えは羽田、成田使うみたい、まあ、この二つベースで中部、関西は出張所みたいなもなだからな。残念。 中部はおこぼれを狙いすぎ、関空は自力で営業してLCCを
誘致して利益を生み出している。恥ずかしいわ 折角セントレアは空いてて快適なので、KIXからLCCやY客難民が押し寄せ無いで欲しいわ。
皮肉じゃなくて、割と本気でそう思う。 関空に千歳までこんなことあるんだなあ…二本目必要かも 新千歳閉鎖
セントレアに史上最大のチャンス到来です 関空意外にズレた橋げたを戻せば鉄道は復帰速かったりして、道路は対面通行の
高速並みに中央にコーン置いて。壊れた橋げたは数年かかって治す
セントレアは名古屋からきょりあるので代替は福岡でどうぞ >>958
本当なら巨額の赤字で倒産してる関空は、我々の巨額の税金投入したので生き長らえている、 >>965
セントレアからは名鉄と新幹線で関西入り
名古屋から近鉄特急かバスでもいい
あと、福岡空港のアクセス(地下鉄と新幹線)は確かに良いけどお金がかかり過ぎる >>973
だな
普段から乗り入れてる航空会社ばかりだから特に目新しくない >>967
ジャンボがこれだけ来るのはいつ以来だ? いま、釜山からエアプサンでセントレアに帰国して3階上がったら明らかにいままでと違う規模のチェックイン待ちの外国人がワンサカ。
関空利用予定の人たちなんだろう。かわいそ。 各キャリアから要らない子扱いされるジャンボに脚光が当たる日が来るとは。
それでもキャリアからしたら、搭乗率良くても利益率低いんだろうなぁ。 747はいた。1機だけど、もっとワンサカいると思ったのに。 セントレアで臨時便や機体の大型化で対応しているが、
LHだけではなくCIもジャンボを使用している。
しばらくは、セントレアが賑わうなw
関空の連絡橋は未確定情報ながら、完全に回復するまで半年もかかるらしい。
12月の仕事納めまで、3連休が5回、10月の中国の国慶節、そして年末年始、
今年度はこのような混乱が続く。 11月の平日にのんびりしたセントレアから旅行に行く予定だったのに セントレア、エレベーターに人が挟まって潰されたらしく、
一階のバス乗り場のエレベーター前に多くの救急隊員と警察官が集まっている。
警備員がエレベーター入り口から救急車までの通路をブルーシートの壁を作って見えない様にしている。
((((;゚Д゚))))))) 僕は14:37のミュースカイでセントレア出たんだけどその後に事故があったんだ?今時、エレベーターに挟まれるって、どうなったんだろ? ドアが開いたけど、箱が無く上からきた箱に潰されたのかね トヨタマネーで報道させないんだろ
いつものことだわ 最強台風と大地震でエレベーター事故どこじゃないわな 関空からピーチで安く台湾へと考えていた人は最悪の結果になったな。
俺も少しはそう考えたけど、まあただ考えただけ。
マンゴー美味しいこの時期に台湾に行きたいけど
セントレアの込み具合見ると、沖縄行った時に
那覇空港から安く台湾行くのが賢明だな。 >>997
愛知のおっさんって相変わらず配慮がないな
それだから嫌われるんだよ
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