【UKB】神戸空港/マリンエア-30@airline【RJBE】
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わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
返信 ID:T8jS017X0(2/3)
0907 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/02/05 17:41:35
人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*) わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
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>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
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明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
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身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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0907 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/02/05 17:41:35
人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
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>>544さま
フーケは美味しかったです。
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というか、さすが神戸。
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というか、さすが神戸。
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明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
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というか、さすが神戸。
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明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
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>>544さま
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SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
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今年のクリスマス前後にまた来ます。
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身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
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人口減少の原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
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>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定
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だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*) >>7
中部や関空みたいに定例化してほしいけどなぁ。 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
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神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
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妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 29年度1月の利用実績が発表されていました。
前年比+1.3%とぎりぎり前年比超えですが
現状の運行状況ではこれ以上の伸びは難しそうです。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.1.pdf わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
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スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
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つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 神戸空港の地方路線拡充へ 運営会社社長が意欲
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201802/0010986587.shtml
記事を見る限りでは、これにぴったりと来るのはFDAですね。
他2空港には就航してないのとチャーター便の実績もあるので。 >>23
明確に規制緩和を要求するとは言わないけど、規制緩和後の具体的なビジョンを示すことで
規制緩和を既成事実化しようとする意図が伺える
同時に、関空、伊丹との住み分けを示すことで、特に関空側関係者の警戒感を解こうとしているのだろう
いずれも、規制緩和に向けた環境整備を着々と進めている感じだな >>24
確かに。
運営側が何を求めているのかが分かるほうが規制緩和に踏み出しやすい
いずれ開かれる関西3空港懇談会に対して布石を打った感じかな 伊丹は需要が高い路線を
伊丹が手放したい地方路線を神戸が受け入れる感じと見た というより関空の国内線を神戸に移して
その分関空の国際線の枠を増やして
関空の発着枠が余裕がない状況を当面しのぐという方針というだけでしょ
今年大連、来年北京と青島の新空港が開港予定だから
いつまでそれで凌げるかはわからないが >>28
関空は国内から日本人集めて国際線利用とか、
外国人の玄関口になって地方に散らすって考えはあまりないってことなのな。 >>28
ソース元をどう読んだらそんな解釈できるの？
アホ？ >>30
関空の枠に余裕がないことはわかっているのに
そうならざる負えないのは必然だろ？馬鹿なの？
神戸に就航すれば関空にあるその国内線の乗客が減少するのは当たり前だろ
そもそも今年大連、来年北京と青島の新空港が開港予定で
今の関空の枠で凌げるとでも思っているの？
それとも神戸に国際線をといいたいのか？
もちろんそれは反対ではないが
>>29
首都圏くらいしか国際線乗り換え需要がない
それもリニア開通後は消滅
今はポイント・トゥ・ポイントが主流になっている上に
関空の枠に余裕がないから
少しでも国際線に枠を回したいのが関西APの本音だろう
もちろん、伊丹にも枠がないから
地方路線を神戸に移して需要の多い路線を増やしたいのも事実だろう FDAの地方線ばっかり増やされても、それが本当に神戸空港ユーザーの望んでいることなのか？
羽田便増やして欲しいし、できれば国際線飛ばして欲しい わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
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意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
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あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
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身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>35
便数制限や運用時間が緩和されれば
少なくともSKYが羽田便の増便はあるだろうし
地方線の需要はSKYの実績を見てもある程度は見込めそう
国際線は飛んでほしいけど関空との兼ね合いがあるだろうから
実現するとしても当分先の話になりそう 国際線は関西と一部の近距離便を伊丹でいいと思う
神戸に国際線は要らんよ 国内を充実させてくれ 神戸に空港なんかいらんよ
カジノ誘致してくれwww 神戸空港の裁判でみなと大橋（神戸大橋？）は6両編成で設計されているから8両化は無理って書いてあるけど大丈夫なのか？
https://web.archive.org/web/20050519013459/http://www.kobe-trial.gr.jp/archive/20031127nomura.doc 神戸空港の運用時間が延びれば夜間で一往復くらいは増やせる >>46
それがあったら、重宝する人多いと思うわ。 >>46
俺もそう思う。
せっかく深夜も使える空港なのに。 東京の人間としては、神戸に羽田との深夜便が出来ると助かるんだが 伊丹空港廃止が大前提だか
ゆめ咲線をIR経由で海底トンネルで神戸空港まで延長
阪急も伊丹空港線諦めて梅北から
西九条、ゆめ咲線線経由で神戸空港まで乗り入れ
もあるかも知れない >>52
関西エアポートと長期契約した以上、その線はないでしょ。
廃港の可能性が限りなく低くなったから阪急も新線構想を出したわけだし。 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 8両化するなら三宮駅が移転しない限りは
西に伸ばすしかなさそうだから
駅ビルの立て替えに併せて組み込めたら
良い感じにはなりそう。 >>60
入り切らない2両のドアを開けないというウルトラCかも >>60
>>61
フラップを使えばカーブ部分にもホーム伸ばせないか？ G20が大阪で決まったけど関空伊丹だけじゃ捌ききれないよね？
神戸も使われるよね？ >>62
カーブにホームドアは付けられないのがネック 三ノ宮駅の上に三宮駅を移設するよりは
大阪駅の様に上でも繋ぐように改築した方が
費用対効果が高いと思う JR、阪急を跨ぐ形にすれば新神戸まで延伸しやすくなる 新神戸まで延伸する為に線形を整えるなら
移設して跨ぐ形の駅が良いのかもしれない
でもH30年度の神戸市予算の施策を見ると
ライナーの8両化と併せて三宮駅の拡張に向けた予備設計となっている
検討とはいえ現時点では神戸市は移設ではなく拡張の考えのようです 新神戸まで延伸になった場合は六甲ライナーと同じように液晶窓ガラスに改造しないといけないな 祝 年間利用者300万人達成。羽田、成田、関西、福岡、新千歳、那覇、伊丹、中部、鹿児島
に次ぐ10位の空港になった。数年内には鹿児島も抜くだろうから、名実ともに基幹空港に
早くセントレアに並ぶ空港になって欲しい。数の上では1000万人は厳しいので
まずは鹿児島空港を早く抜き去ってほしい 今、セントレアの名は出さない方が、、、
あそこのスレの住民に絡まれると酷い目に、、、 鹿児島抜いたら、
非主要空港ではトップになれるんだな >>75
鹿児島ぬけるはずないやろハゲ
冗談は顔と頭髪だけにしとけハゲ 関空も利用者数3千万人ですか、成田に追いついたのかと見れば成田は4千万みたい
この差は大きい。もう無理筋、なお羽田は8千万人越えで再来年には1億人行くかも 関空3千万人、神戸3百万人。分かりやすいね一桁違いね、でもローカル空港としては
上出来では当初予想では450万人までは伸びるとしていたが可能性は出てきた
そのためにも早期のポートライナーの8両化が必要かも、すし詰めの6両でも良いが >>71
そっちにしか延ばせないと思います
三宮の新しい駅ビルに食い込ませて
新しい改札口を設けると良い感じになりそう >>79
新神戸まで延伸を考えているか？
で決まりそうですね 神戸空港、旅客数330万人 関西エアが８％増目標 22年度までに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27478910X20C18A2LKA000/
目標値330万人は現状の運用形態での設定。
大型機導入を促す為の着陸料引き下げ？も考えているようです。
とはいえ就航している4社で大型化出来るのはANAとADOしかなく
ANAの1便は既にトリプル。 エアドゥ進出なら神戸空港賛成(*^^*(*^^*)
出来ないなら東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*) >>81
地方都市を結ぶ既存の航空路線の搭乗率の引き上げや機材の大型化に取り組む。
もっと搭乗率を上げると言う事でしょうかね？ ANAの羽田〜神戸線の1月搭乗率48.2%。
大型化どころか777が小型化されてもおかしくない。 >>85
スカイマークみたいに737で十分なんだろうな ポートライナー、何駅が飛ばして高速化したら、
何分ぐらい縮められるんだろう？ 以前2駅飛ばしの快速がおったな
駅飛ばしてもスピードは大して変わらないから高速化は無理だな
理想はノンストップだけど前の列車に詰まって大幅な所要時間短縮は望めない ポートライナー自体の最高速度が遅いので
停車駅減らしたところであまり意味ないしな >>85
48.2%という値が神戸空港の実績と
かけ離れているので調べてみて恐らく↓を見たのだろうけど
https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20180302-2.pdf
搭乗率48.2%の路線は一つ下の東京-鳥取の実績です。
それでも神戸線は52.6%ですが今のところ当分はトリプルです。 >>91
市民広場までの区間は最高速度が低く抑えられてる ポートライナーは、今のところ待避線がないですからね。将来、1箇所くらい待避線ができれば快速運転の効果が出るんですが。 全線の距離が短いから待避線作ってまでの運転はしないだろ？ ポートライナーの最高運転速度は70キロのようです
しかし、駅間距離が短い・路線に急カーブ有り
で最高速が稼げないのでしょうか？ >>96
そのとおり
三宮〜空港ノンストップなら10分で行ける 神戸空港より乗客の多い中間駅が3駅もあるから、
快速が復活しても無停車直通になる確率は限りなく低い。
今の路線長でわざわざ追い抜きするとも思えないしね。 ポートライナーは、市民広場までの区間と市民広場より先の新線区間では走りが全然違う。
いまは、高速化より輸送力強化が優先だけど とにかく枠が拡大しないことには始まらない
3空港懇談会はまだか ポートライナーは2ドア仕様なのが混雑に輪をかけてる >>105
非常口入れたら3ドアハッチバックやないか？ ポートライナー８両化より梅田や姫路から
リムジンバスがあれば捌ける数だけどな
仙台空港アクセス鉄道は2両編成で1時2〜3本だし
今でもかなり恵まれてる方では？
湾岸線延伸すれば東西からかなりアクセスも広がるな >>108
空港輸送に関係なく8両化は必要だけどね >>109
各種イベントを島やなく内地ですれば解決かと、 問題となる混雑は通勤通学がメイン
朝ラッシュとイベント等はほとんど被らんし
夕刻のコンサートとかもラッシュと逆方向だから関係ない
ただ朝ラッシュに空港利用者が乗りにくいのは何とかしてやりたいな… ポートアイランド行きの神姫バスあるけど、あれ空港まで延長しないのかな？ はじめて行ったけどショボすぎwwwww
ここよりショボい空港ってあるのか？wwwww 小じんまりしてるからこそ歩行距離も少なくて楽なんだよな 2017年度2月の利用実績が発表されました
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.2.pdf
利用者は前年比+7.9%の約24.2万人で利用率は81.9%
神戸市から発表されるのはいよいよ残り1回ですね。 >>115
地方空港でも過剰な設備を作るところが多いですからね >>119
また神戸空港が勝利してしまったのか
これで何連勝だろう >>115
都心に近い空港・神戸！ 飛行機に近い空港・神戸！
神戸の邪魔をする伊丹なんて潰してしまえ！ 早く搭乗口１と２を作って正常にしてもらいたいね。
いつまで３〜６のまま止まってんの？？ 今月の24日までの予定で空港周りを工事していますね
民営化に向けた準備なのかな？
道路の一部を敷き直したりタイルの貼り替え等
着々と進んでいる感じです >>127
立つ鳥後を濁さず、ということで
身綺麗にした上で新会社に引き継ごうということじゃないの >>126
7番搭乗口増設済み
現在3番から7番までです
規制緩和が実現すれば更なる増設が実現するかも？ >>130
ベイシャトル外人価格安すぎ
英語で予約すりゃええんか 関空保護で伊丹も神戸も増やせませんねや
伊丹は騒音利権厨もおるからな >>138
伊丹は騒音環境訴訟による自己規制
神戸はご指摘のとうり >>138
経営統合のは関空保護自体もう不要ではないのかな？ 今さら言うてもあかんけど神戸空港の位置に関空があればなぁ
もっと沖でもええけど
フロートで引っ張ってきてさ 神戸市長と市民と市議が全部悪いねや
もし神戸空港が関空やったらポートライナー複々線で三宮ノンストップ直通やろなぁ
10分かからんやろ？
そこから梅田まで新快速で20分かからんし
ポーアイも今みたいに過疎ゴーストタウン化も無かったやろし
たられば あの当時反対してない自治体は皆無
いや、兵庫県のみ唯一反対してない自治体やった
それでも泉州沖にゴリ押しされたのは、塩川正十郎のせいと言っていい。
今回の書き換え圧力の端緒と言い、塩川氏の犯した行為について総括する奴はだれかおらんのか >>143
塩川さんの選挙区やったら八尾拡張やろ。
今もオリックスに売られてない滑走路は八尾だけやからな。
地震とかあったら八尾しかないんやで、あと、青木の海の滑走路？かな？ >>142
>>もし神戸空港が関空やったらポートライナー複々線で三宮ノンストップ直通やろなぁ
JRが灘貨物駅からの線路使って空港まで通してたやろな
阪急阪神も黙ってないやろうし >>144
ひえーそこまでもの知らん奴ばっかなの？
塩川が運輸大臣で二階からの和歌山空港たる関空建設につながる巨大利権誘導行為
誰が見てもあんなところ関西の真ん中ではない
あの聞かん坊の塩爺がガミ声わめき散らして利権誘導したのなんて誰でも知ってる
森友なんて可愛い話やけど同じ影響力をいまだに発揮してるのはさすが塩爺 >>146
友愛されたけど二階やない和歌山の大物がいたかと。 あの当時テレビの番組で「神戸はすでに発展しているが、泉南は関空を誘致する事で発展させることができる。また、神戸に空港が出来れば伊丹廃止の話が必ず出る。泉南に空港が出来れば周辺地域から新しい需要を掘り起こすことで、伊丹と共存出来る」と熱弁していた。
大臣引退後テレビで自慢話をよくしていた。
また、周辺自治体による連合11市協の集団訴訟による伊丹廃止運動がすごかった。
今は伊丹空港と共存だそうです。 あのとき神戸は蹴ったのに、か？
まぁでも、実際反対したのは事実。 多少の政治観の介入はあっただろうけど、神戸が蹴ったからあの場所になったんだよ。
泉州も受け入れたって体になってる。 >>148
伊丹周辺自治体の熱い手のひら返し笑える >>143
馬鹿、国際線なんてヤメトケ！ ヘンな韓国人中国人が流入して来るだけだ。
オマエ、あたまのなかが、５０年古いわ！
いまの時代、ジェット飛行機は 貧乏人が格安便を手広く利用するのが通常だ。
日本よりも東アジア海外のほうに貧乏人が多いからな
国際線にしたら、神戸のレストランへ自国からキムチカップ麺を持ち込んで
「湯を出せ」言われるぞ、大阪みたいに。 >>151
伊丹は東アジア格安便を恐怖してるから、
伊丹周辺住民らは反対運動で国際線を拒否した。
国際線でミスユニバースのスチュワーデスなんて、
金持ちしか飛行機旅行しなかった５０年前のはなしだからな。 >>125
伊丹は東京との往復のビジネス便ばかりだぞ。
現在は、東アジア格安便除けで伊丹に国際線は無い。
伊丹は都心部にある空港だから、東京往復の
ビジネス便だけで苦も無く黒字になっている。
神戸空港は、位置的に 東京往復のビジネス便
は無理だ。 遠過ぎる。 >>146
関空も、だけど。
神戸空港にしても、都心部からは遠いからな。
そういう意味で、いずれ無意味なものになっていた。
東アジアのヘンな不法就労者らに便利に利用される
だけの都市になるぞ、関空の大阪みたいに。 >>156テロリスト！ 通報した
また兵庫県の暴力団が 土建業で不法に儲けようとしている。
土建業介入ビジネスは兵庫県の暴力団の特徴だ 神戸空港規制 伊丹１０市協が緩和容認
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011081489.shtml
神戸新聞によるアンケートですが…
川西・箕面：全面撤廃OK
豊中等他7市：条件付きだけどOK
吹田：未回答 >>158
１０市協の構成自治体にアンケート
大部分の自治体が前提条件として騒音対策や安全確保を求めた。
伊丹は騒音環未達成のはずでは？
神戸は海上空港なので影響が少ない。 >>158
はい外堀埋まった
神戸空港規制緩和は地元の総意 やっとみんながWinWinになる方向に動き出した。 >>160-162テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報した
大阪では、 関空利用の違法民泊が、
暴力団の 新たなシノギになっている。
3空港の一元化なんて絶対できないと言われてたのに実現したのはすごいこと。 >>158
なんで10市協なんだろう？
伊丹と神戸に利害関係なんかあったっけ？ >>165
考えてみたけど、ピンとこないね。
神戸が規制緩和されると
伊丹から神戸にシフトする可能性がある。とか
神戸の離発着が東向きにも頻発すると空域がかぶる。とか
そんなん？ >>167
馬鹿、 伊丹利用してるビジネス客が、神戸のような遠い空港使わないよ。
神戸だったら、中国韓国格安便いがいにない >>167
欧米の観光客は、大阪などは見向きもしていない。
イギリスでもアメリカでも、日本の観光についての記事は、
必ず東京あるいは京都だけだ。
大阪で、観光客が多いなど言っているのは、ぜんぶが、中国韓国格安便。
中国韓国観光客というのは、違法就労、日雇い人夫とか売春婦とか、が目的。
あるいは、中国転売客も多い。
関空格安便だけさらにすし詰めにしてさらに格安、大阪では転売客用の免税品だけ
格安設定。 >>164テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
通報した
神戸空港規制緩和で、神戸に わけのわからない違法滞在の
中国人や韓国人が急増する！
伊丹利用してるビジネス客が、神戸のような遠い空港などは使わない。
神戸だったら、中国韓国格安便いがいにはない 。
欧米の観光客は、関空が完成した現在でも大阪などは見向きもしていない。
イギリスでもアメリカでも、日本の観光についての記事は、
必ず東京あるいは京都だけなのだ。
大阪で、観光客が多いなど言っているのは、ぜんぶが、中国韓国格安便だ。
中国韓国観光客というのは、違法就労、日雇い人夫とか売春婦とか、が目的。
あるいは、中国転売客も多い。これらは、やがて違法滞在外国人、不良外国人
となっていき、犯罪が横行し治安が悪化していく。先進諸外国での悪しき前例
が豊富にあるはずだ！
関空格安便だけさらにすし詰めにしてさらに格安、大阪では転売客用の免税品だけ
格安設定にしているからに過ぎないことだ。
アメリカでもイギリスでも、もうすでにＡＩ人工知能ロボットをフル導入の国内生産で
人手のいらないようにしながら、移民追放政策に大きくカジを切っている。
もうすでに、アメリカやイギリスからは、移民は外国へどんどん逃げ出していることが
現状である。
>>171
おまえ、日本人でないだろ！
暴力団というのは、在日朝鮮人のことだ！！！！ スカイマーク嫌い
ANA増便かJAL復活の可能性ってないのかね >>177テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
公安に通報している
春秋航空グループが神戸を拠点にすればいいんじゃないの？
日系LCCは関空でと住み分けれるし、関空側からも文句でない >>179テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
通報している
>>179
いまは、アメリカからもイギリスからも、移民がどんどん逃げ出している。
日本でも、法整備を米英並みにしてやるよ。
いずれにせよ、ＡＩ人工知能 ＋ ロボット の国内自動生産で、
外国人労働力なんて、いらないからな。
「外国人を入れても助けにはならない、衝突が発生するだけだ。」
先週、アメリカの当局が日本へ向けて、このように警告していた。 >>179
おまえ、日本人でないだろ！
暴力団というのは、在日朝鮮人のことだ！！！！ >>177
自動あぼーん機能で弾かれてるから問題なし、 すべては規制緩和の後の話だ
まず早急に規制緩和しなければならない >>185テロリスト！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
神戸市役所の職員は、暴力団 ！
神戸市役所は、暴力団 ！
通報した
>>176
ANAは単独でもグループでも開港時から減便してるし、
貨物も撤退してるし枠が空いても増えるかなぁ。
JALも羽田枠もない現状で今更戻って来るかね。
スカイマーク価格低い上に大手とのサービス差異が少ないので、ANAJALはなるべく相手したくないだろうし。 鍵はFDAじゃないですかね。
チャーター便飛ばしたり関心はあると思うんですけど。
E170だったら席を埋められる地方路線ありそうですし。 枠数と、同時に運用時間も広がれば羽田、札幌、那覇便はかなり増えるんではないかな。 >>188
運賃が多少高くてもANAJALしか乗らない人も其れなりに居る。 >>190
どこの航空会社が神戸羽田便を飛ばしてくれるの？ 国内線深夜便の需要なんてあんの？
海外なら着いたら朝とか
帰国が日付変わってすぐとか
ホテル代浮かせるけども >>194
関空、中部、北九州で実績ある。
神戸なら関空の早朝深夜便との棲み分けもできる。 Skyが再上場した時に、ANAは資本引き上げせんのかね？
そうなれば、当初お互い前向きだったJALとのコードシェアもできそうだし >>195
関空快速とポートライナーだと関空快速が遅延しても大阪駅で接続させるだろけどポートライナーは見捨てるだろうからな。 神戸空港ならタクシーで帰宅できる範囲の人口も多い。
ちなみにJR三ノ宮駅からの西明石行きの最終は、午前1時6分。
羽田23時前の便でも西明石まで帰り着けそう。 >>197
ポートライナーは高架軌道なので殆ど遅延しないですよ 関空快速が遅延しまくりだから感覚がマヒしてるんだよ >>199
高架でも人身事故 訂正、お客様と接触、呼び方変わったんやで、 >>191
ビジネス需要が多い羽田線に限ってはJALANAしか選択しないビジネス客のために
JALANAを誘致する意味があるが
羽田線以外はプライベート利用がほとんどなので、プライベートでも
JALANAしか選択しないような奇特な需要を重視する必要はない
むしろスカイマークにどんどん便を増やしてもらうことのほうが重要 >>200
ポートライナーと遅延上等の阪和線を比べるなんておこがましいにも程がある
これだから関空厨は >>201
ポートライナー乗ったこと有りますか？
乗ったこと有る方なら「高架でも人身事故 訂正、お客様と接触、呼び方変わったんやで」
のような事故は考えにくいですよ >>204
エレベーターで飛び込み自殺するくらい難しい。 ガラスを割るとか言い始めたらキリがないけど
開業してから40年弱経っても無事故という現状を考えたら
運転見合わせや遅延が起こりにくい
安定した交通機関なのは間違いない 事故で止まることはほとんど無いがシステムの異常とかで止まることがたまにあるんだよな
開業当初は頻繁に止まって「トラブルライナー」の異名をつけられた事もある うんうん、止まったのに乗った経験あるわ
田舎から従兄弟が出てきていて神戸は無人列車が走ってるんやで！と一緒に乗ったのに駅間で停車
しばらくして高架伝いに運転士？が走って来て乗り込み手動で運転再開
駅まで来るもホーム側のドアと列車側のドアがきっちり重ならないと開かない仕様の模様
何度も前進後進を繰り返しやっとドアオープン
一周するのに小一時間かかった記憶が バス三宮と新神戸って。ポートライナー混むからだろうけどなぜ新神戸。どうせ新神戸に来る地下鉄もバスも全部三宮に来るんだし、新神戸でしか乗れないのは新幹線しかない。
まぁ三宮で折り返す場所ないしってとこかな。
神戸駅ポーアイの路線バス空港延伸するのはいいな。
神戸駅以西だと新長田を除いては新神戸って地味に出にくいから、乗り換え無しで空港行けるのは助かる＠神戸駅近く民 〇朝6：３７空港着のダイヤではギリギリ過ぎて朝一東京便にはちょっと使えない。
（ポートライナーみたいに降りたら空港が目の前なんてこともないし）
〇新神戸ルートも「みなと島」停車させて欲しい。
ポーアイ住民が新幹線使うのに便利になる。 >>216
一両あたり12席だが、優先座席4席と実質1席幅の２席を引くと、納税者が使える席は実質6席か。
ロングシートにしてくれた方が良いのに、なぜ使いにくいクロスシートにするんだ。 ロングシートにして詰め込みまくるとゴムタイヤの摩耗が早まるからじゃないの
大阪モノレールはロングシートにしたけどモノレールと新交通は違うみたい >>216
2000形は導入から10年も経つのか
月日の流れは早いなぁ 昔のロングシートの車両の方が乗り降りはしやすかったな。
乗り心地は今の方がいい 新幹線と連帯すれば福岡とかクローズしたときは使えるのにな
それには便数が少ないね >>224
スカイマークからしたら神戸〜福岡と長崎〜博多で陸路の負担額が3倍ちがうから福岡クローズなら長崎に降ろしたいでしょ。 関西３空港懇の早期再開を希望 定例会で井戸知事
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201803/0011105795.shtml
パイを食い合う時代は終わったので
分け合うパイをいかに大きくするかを考える為にも
出来るだけ早い時期に3空港懇談会を再開してほしいですね わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 スカイマーク 神戸−羽田、深夜便に意欲 佐山会長
https://mainichi.jp/articles/20180328/k00/00e/020/275000c
羽田の深夜便は前から言ってた話だが、早朝便は初耳だな
空港〜新神戸のバスは、この乗り換え需要を狙ってのことだろうか >>169
伊丹市民だが、神戸空港は愛用しているよ。ビジネス利用でもね。
伊丹空港ももちろん使うけどね。 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 関西３空港一体運営／上 規制緩和へ同床異夢 伊丹地元「国際線復活」／経済界「時間延長」
http://mainichi.jp/articles/20180329/ddn/008/020/035000c
伊丹は騒音問題があるから規制緩和は難しいよね
伊丹の役割は神戸が肩代わりすればよい
関空側の自治体は、伊丹の規制緩和には反対だけど、神戸は容認してるのかな わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>236
伊丹の地元が規制緩和しないなら神戸空港が受け皿になるだけ。
関西エア社はどっちに転んでも構わないが、
実際には、伊丹はプロ市民がいるから緩和はまずないとかんがえてるんだろうな、 本丸は伊丹と考えているが無理そうだね
やっぱ神戸じゃないと 関西３空港一体運営／下 柔軟着想で国際競争 「帰省便、神戸集約」／「関空・リニア連携」
http://mainichi.jp/articles/20180330/ddn/008/020/031000c
「伊丹空港に就航する許可をもらえないのか」。韓国のアシアナ航空は２０１６年、兵庫県伊丹市を訪れ要請した。
アシアナの担当者は「韓国では、関空でなく伊丹を使いたいという要望がかなりある」と説明したが、
市幹部は「騒音問題に端を発した規制があるため無理」と説明し、断念させた。
格安航空会社（ＬＣＣ）の春秋航空（中国）やタイガーエア台湾も関空就航前に、神戸空港への就航を模索した。
伊丹と神戸に国際線就航のニーズがある証拠と言える。 伊丹は許可さえ出れば設備は国際線いけるやろ
神戸は作らなあかんけど >>241
伊丹は経緯考えると縮小はあっても拡大はないんじゃないの？
筋は遠さなあかん >>241
>>236読む限りでは、規制緩和は嫌だけど国際線だけ欲しいとか関経連の松本会長が許さんだろ
もう神戸しかない >>242
伊丹は未だに環境基準を達成していない
増枠や時間延長などの規制緩和はあり得ない >>243
俺もそう思う。
深夜便と国際化への緩和しれ >>244
伊丹空港は騒音環境問題で運行停止を最高裁に控訴された。
当時伊丹空港しかなく「著しい公共性」を理由に裁判所で判断せず
自主規制の形で和解を進めた。
こんな経緯だったと思います わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 スカイマーク、機材大型化検討 年内に後継機
http://www.aviationwire.jp/archives/144813
現状のB738の座席数が177。
ナローかワイドかも検討中ですがさすがにトリプルはないはず。
それよりは小さく現状より機材となるとこんな感じでしょうか。
ナロー機：B737-9,10、A320neo
ワイド機；B788,9、A333,A338 >>249
大型機は需要の変化に柔軟に対応できないから、小型機を増やして増便するのがよいだろう
羽田の早朝深夜枠を活用して羽田〜神戸を1日10便にするとか それは路線がたくさんあって、別の路線に移せる場合の話だなー 規制緩和の記事に毎回スカイマークの談話が出て来るが
夜間帯開放ならANAとJALも飛びつくんじゃないのかね？ JALはどうだろうというか、ANAは767が毎回満員だから
深夜便なら777-8の2便でくるよ >>254
ANAもSFJの北九州深夜便早朝便はコードシェアしてないし、今回も手を出さない可能性はある。季節限定で沖縄の深夜便はやってるが。
JALはこれのために地上職員準備してまでやらないでしょう。
>>256
ANAは定期で767飛んでないし、搭乗率60.2%(18年2月ANAプレスリリース)で毎回満席とは思えないがね。 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>258
> 羽田便と千歳便と同じ機材なん？
ANA577(神戸8:20)千歳行きは、羽田→神戸の早朝便の機材。
ANA578(札幌18:20)神戸行きは、到着後神戸→羽田便で運用。 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>264
昔は那覇神戸千歳、千歳神戸那覇やったな。
関西ベースやないのに枚方の大学の子が多かったような。 >>267
> >>264
> 昔は那覇神戸千歳、千歳神戸那覇やったな。
今は亡きJALの神戸発着便の神戸→千歳JAL3303便でJTA機材だったことがあった。
機内誌もJTAのがあって新鮮だったが、ANAでも同様の運用があったとは・・・
> 関西ベースやないのに枚方の大学の子が多かったような。
関西外大？
当時の航空会社は語学力が問われたもんな。 スチュワーデスがまだ花形職業だった時代に
関西外大出身のスチュワーデスが多いというのを
昔テレビで見たことがあったな 空飛ぶウエイトレスとか頭いらん肉体労働底辺なのにね
軽く英語話せれば誰でも わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 他人が食べた皿下げたり残飯処理とかまじキモいやろ
女はIQ低いから不衛生な肉体労働でもしとけ スカイマーク市江社長「200席可能性ある」 後継機選定、燃費より稼働重視
http://www.aviationwire.jp/archives/145228
ワイド機導入はまだ先の話で
運用効率を重視しつつ輸送力を向上させたい考えのようです。
それを踏まえての後継機となるとB737 MAX 9,10が妥当かなと思いますが
A320,1neoもなくも無い気もします。 スカイマークは羽田〜サイパンに新規参入するらしい
神戸は西向きに航空路が開いていて、さらに羽田より東アジアに近い優位性を考えると
おそらく神戸からは金浦、松山、虹橋、香港あたりに飛ばすことになるだろう 羽田がLCC乗り入れ禁止されているように、関空より都心に近い神戸の価値を生かし
さらに関空との住み分けを図る観点から、神戸はFSC専用となるのではないか
例えば、今のKAL関空〜金浦便などが神戸へ移管されることになるだろう >>277
松山って、関西汽船がなくなってから不便やからな。 そうそう
仁川には金浦、上海には虹橋、ヒースローにはスタンスタッドと、大空港には補完する都市近郊の国際空港が必須
虹橋ー金浦ー羽田のゴールデントライアングルに関空が加われないのは、ひとえに補完する国際空港の有無による。
神戸がそれに加われば、関西経済の大起爆剤になる事は間違いない。
それこそ第二の開港並みのインパクトがある。
関西圏の人口もそれによってやっと東京名古屋福岡に次いで増加に転じる事になるだろう。 関空より都心に近いっていうけど、
大阪・京都からだと大して変わらんどころか
乗り換え回数的に関空のほうが便利まであるぞ
阪神間からは神戸からのほうが便利だろうが。 >>285
大阪の何処か分からないが梅田近隣なら神戸の方が早い。
京都駅からでも同じ、新快速で三宮駅乗り換えポートライナー。
関空の方が便利は間違いでしょう。 >>286
三宮着いてから乗り換えとポートライナーで30分はかかるんだぜ
経路によるけど、はるかなら新大阪-関空で1時間もかからんだろ？
そんな
これからは便利になるねー
って言えるほど変わるのは阪神間だけだろ はるかを使うと特急料金かかっちゃうよ。
所要時間は確かに1時間20分ほどで一緒やけど。 >>287
こと国際線に関しては激しく同意。
国内線では30分はかなり大きい…
それに料金的にも… >>287
梅田から神戸空港まで1時間20分はかからん
大阪から新快速22分・乗り換え7分・ポートライナー18分
大阪から快速28分・乗り換え7分・ポートライナー18分
乗り換えに10分みても1時間はかからず
空港駅出てから5分も掛からずチックインカウンターに辿り着ける。
トータルで見ればアクセスが良いといえるのでは 神戸空港を国際化したり国内線をもっと活発にするには
1.ポートライナー複々線化で神戸空港三宮ノンストップ
もしくは
2.阪急、阪神が新線
もしくは
3.三宮空港ノンストップシャトルバス
1と2は無理過ぎるかw >>287
インタの赤いポートライナーと第二へのバスを忘れてないか？ >>290
今乗り換え案内見たら
はるかの新大阪-関空も53分、地下鉄→南海だと70分らしい。
特急料金が高いのは事実だが、
神戸空港だと特急で直通って選択肢自体ないしな。
まぁ兵庫県、特に神戸より西の民なら便利にはなるだろうし、 >>292
そうそう
関空は空港に着いてから、また大変なんだよ >>293
神戸空港だと特急で直通って選択肢自体ないしな。
はるかの新大阪-関空も53分。新大阪乗換え
地下鉄→南海だと70分らしい。難波乗り換え
大阪駅からなら直通じゃないね
やはり梅田起点だと神戸空港の方が早いね 京都や大阪ならそんなに変わらん？
丹波、姫路、徳島、香川、岡山なら圧倒的に神戸の方が近い
実は神戸空港は高松からのリムジンが１日12本出てるんだよな。
京都大阪が仮に神戸関空にニュートラルとしても兵庫だけで京都の2倍の規模、中四国を含めたアクセスなら圧倒的に便利になるよ
阪神間が便利って、近畿の中心は阪神間です。 運用制限緩和へ３空港懇「議論に反対ではない」
https://www.sankei.com/west/news/180411/wst1804110001-n1.html
神戸空港の７割の路線を占めるスカイマーク社長の市江正彦は「すぐにでも神戸路線を拡大したい。
国際線も飛ばしたい」と意欲を見せる。規制緩和が決まらない中、同社は昨年新たな機材２機を、
神戸空港に投入するため発注した。「緩和が決まってから準備するのでは遅い」と話す。 神戸規制緩和なら他社も参入するだろう
さすがに見切り発車すぎないか どの路線？
羽田、深夜早朝増便いけるん？
個人的には福岡便欲しい、新幹線対抗だから利益率低いかな
稼げる千歳那覇はもうあるしな
マイナーな甲信越、東北、道東とか？ 国際線言うてもLCC過当競争の台北、香港、上海とか飛ばんよな >>304
> マイナーな甲信越、東北、道東とか？
個人的には、旭川、もしくは女満別に通年で希望。あと稚内(夏季)・青森・花巻。 >>308
近距離国際線の過当競争は何年も前から言われてるが、未だに便数が増え続けている
供給増大以上に需要の爆発がハンパないんだよ
今からでも参入の余地は十分あるだろう まぁ伊丹は現状のまま騙し騙し使うしかないね
騒音問題が解決してないし、泉州の自治体が伊丹を目の敵にしてるし
都市型空港の役割は伊丹の代わりに神戸が担えばいい >>313
伊丹周辺自治体も関空周辺自治体も
神戸の規制緩和は容認している様だし >>305
FDAは枠ができれば就航するだろうね。
かなりの頻度でチャーター便飛ばしてるし。
あれはたぶん枠が空いた時のために実績とフライトデータ貯めてる。
松本だけじゃなくて、すでにFDAが就航してる高知や出雲、熊本、丘珠あたりも神戸から飛ばすかもね。
どれもスカイマークと路線被らないから独占できるよ。 道東便が欲しい。
千歳からだとJRでもレンタカーでも時間がかかる。 高知はJALのコードシェアも期待できそうだしありかもね〜 神戸空港のターミナルはいつでも拡張できるようにあえて簡易的な造りにしてある
空港への連絡橋も歩道を撤去すれば4車線になると某サイトで知った
規制緩和の準備は十分 2018/4/1 06:30神戸新聞NEXTより
神戸空港拡大余地あり
「ターミナルビルは４階建てで、敷地面積はおよそ１万８千平方メートル。
隣接地には拡張用地として、東側に約１万５千平方メートル、西側に約７千平方メートルが残っており、
倍の広さの土地が確保されている。
空港島とポートアイランドをつなぐ連絡橋「神戸スカイブリッジ」（約１キロ、片側１車線）は、
現在の歩道部分を付け替えれば片側２車線に広げられる構造になっている。」 そもそも遠距離自体があまりないからなぁ。
仁川、金浦、桃園、松山、釜山、高雄、香港に就航してくれればいいよ。 スカイマークとFDA空港になれば
ある意味他の2空港と差別化出来るな。。 >>323
確かに
まぁFDAはJALとコードシェアするだろうけども 欧米乗り継ぎ用に仁川、北京、上海、香港、台北がええなー
全日空
大韓航空
アシアナ
中国国際
中国南方
中国東方
キャセイ
香港航空
エバー
中華航空とか
まぁLCCで香港とか台北で弾丸も好きやけども >>326
夢広がるなー。
とはいえ、
国際線はANAやJALが関空に持ってる路線をそのまま神戸空港に移管でいいんじゃね？
関空で乗り継ぐとかないだろうし、
行き止まりなら、日系大手は関空より神戸の路線もってほしい。 韓国LCCの関空-仁川金浦大邱釜山済州多すぎだからちょっと神戸に >>329
確かに同じ路線多すぎだよな。
台北行きもそうだよ。
香港エクスプレスも関空発の時間帯よくないし、毎日4便のうち2便ほど神戸に着てくれないかね。 >>328
日系のみでの際内乗継は羽田に振り向けられるだろうけど、少ないとはいえ外国の会社の接続があるからな。
フィンエア、エールフランスなんかだと、札幌発は関空経由とか多い。 大阪商工会議所の尾崎裕会頭（大阪ガス会長）は２０日の定例記者会見で、
関西、大阪（伊丹）両空港との一体運営が始まった神戸空港の発着枠拡大などの
規制緩和に関し、「拡大しても利用されなければ意味がない。
３空港の需要を見ながら、しばらく時間をかけて判断すればよいのでは」との見方を示した。 >>333
>規制緩和に関し、「拡大しても利用されなければ意味がない。
３空港の需要を見ながら、しばらく時間をかけて判断すればよいのでは」
その需要が規制枠一杯で増便できない状態なのですが？
神戸は！ >>333
大商は大阪市の商売人の利益を考えるお仕事やからな。 とにかく神戸空港にとっては激震だね
ガッカリしている神戸市民も多そう >>333
こいつ真性のバカだな
現状を何も理解していないのではないか >>339
今さら大商会頭ごときが何を言ったところで規制緩和の流れは止まらない 前スレで予言されていた・・・
641:名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/01/01(月) 14:54:35.24 ID:CWVSRl6t0
今年の3空港懇談会でまたこのスレ荒れそうだな
期待を裏切られた！って
644:名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/01/01(月) 20:12:04.84 ID:77u8blBp0
>>641
どっちの期待が裏切られたという結果になるのかは知らないがねｗ 大手旅行会社の国内ツアーで使用しているのは伊丹
これが是正されたら、神戸空港は伊丹から客を奪える。
ＪＡＬが飛ばない、ＡＮＡもコードシェア主体じゃ厳しいね。
スカイマーク自身が出してるツアーもあるけど、ボリューム
は圧倒的にＪＡＬやＡＮＡ利用の伊丹発！ >>312
そもそも作る必要が無い路線。リニアが出来れば必要が無い空港。
空港廃止後の跡地開発次第で作っても良いというスタンスで良い。
阪急阪神ＨＤも鉄道新線は住宅販売とセットなら儲かる。
国内輸送は長い目でみれば右肩下がりになるだろうし、羽田線如何
で着陸料収入が減れば騒音対策費等で金が掛かる伊丹は維持できない。 兵庫県は2018年4月26日(木)、神戸空港に完成した兵庫県消防防災航空隊と神戸市航空機動隊の新庁舎披露式を実施します。
開催場所は神戸空港で、時間は10時30分から12時です。
この新庁舎披露式では、神戸ヘリポートの供用廃止によって、神戸空港に完成した新庁舎の完成式典とあわせ、関係者への内覧会が開催されます。 関経連の松本会長によると3空港懇談会は日程すら決まっていないんだと 日程すらというか日程が決まればほぼ解決したようなもんだからな 「関西３空港は関空をメーンに」関経連の松本正義会長、関西プレスクラブで講演
http://www.sankei.com/west/news/171128/wst1711280097-n1.html
「インバウンド（訪日外国人）の増加を考えると、（神戸空港などの）規制緩和は絶対にやる必要がある」と述べた。
一方、神戸商工会議所の家次恒会頭（シスメックス会長兼社長）が９月の講演で、神戸空港の国際線就航を求めたことに言及。
「（議論は）一筋縄ではいかない。いい加減なことを言ってはいけない」とクギを刺した。
「関空は神戸と規模が全然違う。それなりの活用を公平に考える必要がある」と話し、関空を３空港の基軸にすべきだとの姿勢をにじませた。 関空が三空港のメインなのは誰も異論がないというか当たり前では？ >>355
白浜町商工会とか但馬商工会とか八尾市商工会議所も意見はあるんと違うか？
商工会っていうのは地元の小企業主体の組織やからな。 >>356
そのとおり
むしろ「規制緩和は絶対に必要」という発言のほうが重要 みんなが「規制緩和は大前提」と言っていたのに
4月になっても何も進展がないのがある意味恐ろしい わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 こいつのIPが神戸OCNだったことはスルーなのか・・・ 近大IPからの書き込みが発覚してから意図的に変えたみたい 過去ログずっと探ってみたんですが
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1453884815/778-787
ここら辺はずっと kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp ですね
>>363
ちなみに近大IPなんて一つもなかったんですが
あなた無根拠にそんなこと言ってると訴えられますよ ニワカw
こいつ何年前からいると思ってんの
訴えられるのは無能なお前の方だろ >>365
何年前って2011年あたりからだよね
俺はずっと前からいるけど、この荒らしだけはこの板でも異質
関空とか伊丹とか全然関係ないし、このスレでも触れちゃいけない扱いされてたのに構おうとするなよ >>35
神戸市民は、関空を拒否したが増便を望んでいる。
どの程度の便数を望んでいるのだろうか。
現状の神戸と関空の間ぐらいか？ 年間利用者数
KIX 2800万人
ITM 1600万人
UKB 300万人
1日発着
KIX 500回
ITM 370回
UKB 60回
まずは倍くらいでどうでしょう
拡大してコンビニ空港感が損なわれるのも嫌やけどな
ポートライナーで空港着いてから飛行機乗るまで近すぎて神 まずは門限の延長、そしてその時間の枠を新設することかな。 いろんな記事みてると3空港懇談会は、まず関西エアポートの意向が大前提みたい
そりゃ運営者なんだから一番発言権は強い
で、関西エアポートが神戸をどうしたいのかというとあやふやな感じなんだよな >>371
あやふや？ 関西エアポートは神戸、伊丹の規制緩和を各所で公言しているが
規制緩和はもう既にマストな状況で、具体的に何をどこまで拡大するかが「あやふや」というなら理解できるけど >>372
>関西エアポートは神戸、伊丹の規制緩和を各所で公言しているが
その手のソースがないんだけど・・・ このレベルよ
神戸効果、旅客５千万人へ 関西エア社長「いい目標だ」
https://www.sankei.com/west/news/180409/wst1804090003-n1.html
関西エアのある幹部は、神戸空港への早期の投資に慎重姿勢を示す。
「神戸空港の国際化などの規制緩和は歓迎だが、すでに関空で路線ができている。
神戸に外国人らの観光客がもっと来るようになって市場がなければ、設備投資がペイできない。
そのために地元を中心に息の長い取り組みが必要で、一朝一夕にできるものではない」（敬称略） >>374
ああ、ごめん、最新記事はこっち
国際線就航、規制緩和がカギ「関空優先の時期は終わった」
http://www.sankei.com/smp/west/news/180410/wst1804100001-s2.html
航空会社での勤務歴がある神戸国際大教授の中村智彦は「関空は長距離、神戸は近距離国際線といった役割分担を明確にするなど、関西経済の発展につながる方向性を模索すべきだ」と強調する。
過去の遺恨を乗り越えて規制緩和できるかが神戸の未来図にも大きな影響を与える。 関空は長距離、伊丹はビジネス近距離国際線限定で、神戸は国内線専用で役割分担すれば賄えるよ。 言うまでもないことだけど、地域の利益に囚われる事なく
三空港で最大限の経済効果を発揮して行くことが、三大都市圏で唯一の人口流出圏である関西圏にとって何よりも求められる事だと思う。 地元の大学の教授が言ってもなぁ…
そもそも、
関空+伊丹 ２兆２０００億
神戸 １９１億だっけ ?
関空主体で
神戸が二の次になるのは当たり前。
まずは関空を４０００万対応にして
次は二つ目の本格ターミナル、
それでも足りないなら神戸
くらいだろ。 …と『地元の大学の教授』以下がネットで吠えています（笑）
きっと誰が規制緩和に肯定的意見を述べても「いや、まだ××が反対している（に違いない）。××がYESと言わないと無理（だろう）」と
自分を慰める日々を送るのだろうね、規制緩和が実現してしまうその日まで。 関西エアポート当事者の発言はこっち
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909
4月からの3空港一体運営については「大都市圏で3つもの空港を一体的に運営できる機会は貴重。
関係者と協議しながら長期的な視野について検討したい」と意欲を示し、将来的に発着枠などの規制が緩和された暁には「神戸からも国際線を運航したい」と語った。
関空線を開設しにくい中規模の都市への路線や、チャーター便、ビジネスジェットなどに活用するアイデアなどがあり「関空や伊丹とは異なるタイプの需要に応え、カニバリゼーションが起こらないように配慮して3空港を共存させる」という。
ステークホルダーへの配慮については「3空港の運営が認められたことは、我々が地域と良好な関係を構築していることの証し」と自信を見せた。
言うまでもないことだけど、地域の利益に囚われる事なく
三空港で最大限の経済効果を発揮して行くことが、三大都市圏で唯一の人口流出圏である関西圏にとって何よりも求められる事だと思う。 >>381
>長期的な視野
>将来的に
こんなんばっかりだけど本音としては空港アクセスが貧弱だからかな？ 貧弱かね。
たとえば発着数がまず１．５倍になったとして例えばポートライナーはパンクするだろうか。
しないと思うが。 伊丹は国際化といっても少し前の羽田レベルくらいかなと思ってる。
ソウル台北香港上海くらい 伊丹は北ターミナルの旧到着口をそのまま国際線ターミナルに転用できるしな >>387
東亜国内時代から見ると出世やな。
あと、あそこは池田市部分やで。 >>384
鉄車輪じゃないから大いにパンクの可能性アリ
>>389
神戸国際化より国内充実が課題 伊丹どうでもいい ﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠は根回しレベルの会合の結果は逐一世に公表されるものと思っているらしい（笑）
まあ、交渉が難航した場合、世論や関係団体を焚きつける目的でコメントを出すことはあるだろうが… 民営化した時点で方針は決まっているはず 地元の連中の言いたい放題をそのまま聞いてたら
何も進まないよ ガツンと方針を見せてやれ 問題は、誰がガツンと方針を見せるのか、だな
火中の栗を拾うのは誰か 結局他を押さえつけたところで大阪に行くわけではない。
東京か名古屋か福岡に行ってしまう。
それがわからない
結果、いくらLCCで盛況でも四大都市圏で関西だけ人口増減で一人負け。
しかも他でもない大阪府が減少している。
ここは、自分のことだけでなく全体でどう関西を盛り上げていくかが問われている。
全体での需要の動向を最大限に伸ばす事が出来るか。
関西経済界の決断力が試されている かなり神戸に厳し目のブログ
神戸空港国際化にも厳しい
神戸空港の国際化は関西経済の衰退につながる
https://kansai-sanpo.com/kobe-airport/ 神戸憎しで書いてるようなブログで突っ込み所満載だなw 昔見た、いわゆる”泉ズリアブログ”と同じニオイを感じる
２ちゃんで誰にも相手にされなくなる→ブログで好き放題語り始める
→が、誰も見に来てくれずキレて、２ｃｈに宣伝しに来る→それを見たねらーに晒し者にされる
→望み通りブログが注目されるようになったのにキレる→結局２ｃｈ帰って来る
→ループ
このパターンが踏襲されるなら、しばらく>>398のリンクの宣伝レスが投稿されまくるな 神戸は国際化より発着回数増やしてスカイマーク便増やしなさい！ 札幌、那覇増便
個人的には福岡便欲しいけど新幹線対抗は採算悪化であかんやろな
日本海、四国、東北、東北海道とかかな 既存路線の増便と旭川、宮崎、熊本、宮古、石垣あたりは需要あるんじゃないかなと個人的には思ってる。 >>404
旭川と熊本は過去あったね。散々だったけど。
熊本は空港の位置が悪すぎて、
九州新幹線通った今となっては厳しい。
宮崎はソラシドがやるんじゃないかな。一応本拠地だし。 神戸は国内に専念すればよい
国際は関空に任せて良し 需給だけで言うと、国内と国際で分ける合理性ないからな。
沖縄より仁川のほうが近いし
元々乗継需要なんかないし
2空港合わせてようやく1便飛ばせるような低需要路線に飛ばしたりしなければ。 >>408
そうそう
規制は撤廃して、エアラインの自由な判断に委ねるのが合理的 >>407
仮に今から神戸が国際化に舵切っても
設備が整う前にインバウンド需要が落ち目になってそうだしなぁ >>410
おいおい5000万人目指すのに落ち目になってたら関空すら未達だから堺筋線も要らなくなるぞ 旭川 札幌 秋田 仙台 羽田 富山 松本 高知 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 沖縄 宮古 >>398
神戸disり捲ってるけど
神戸に関空が出来てもそんなに今と状況変わって無いだろ
もともと神戸港 開港事態上方の為の貿易港の役割だったし
多少ホテルやレンタカー屋は今より増えてるだろうが
むしろ千歳市や成田市みたいな感じになってたかな 神戸−宮崎線が実現すれば、黒字路線になると航空関係者も話している。 >>419
見るに値しないブログ
時間の無駄だから開かないが吉 >>419
ユーチューバーヒカル全然関係無いのに自分の記事のために都合良く利用してるゴミ記事。 関西散歩は今ここを叩いてるんだよなぁ
こべるん 〜変化していく神戸〜
http://koberun.blog56.fc2.com
ここら辺とバトらせると凄いことになりそう
未来へ羽ばたく神戸空港
http://www.kobeairport.jp/ >>419
畳み掛けるように繰り返される「神戸の田舎者」に草 おいしい山形・おいしい庄内空港「ダサい」
鳥取砂丘コナン空港「せめて有名人にしろや」 >>427
九州佐賀国際空港「ローカル空港どもの悪あがきですよ」 >>427
オホーツク紋別空港「雪食らわすぞ」
たんちょう釧路空港「霧ぶつけんぞ」
コウノトリ但馬空港「」 >>427
高知龍馬空港「滅ぼされたんやろゴミやろ」 >>437
坂本龍馬「殺されたゴミの末路なんぞ知らんがな」 4月の利用実績出たのに全くスレ進まないな
みんなどうでもいいんだな 4月の利用状況
神戸市が公表した従来基準の旅客数は同８％増の２４万７８１６人、搭乗率は同３ポイント増の７６％。
航空会社別では、スカイマークが同６・２％増の１８万３０７３人（搭乗率７８・５％）
▽全日本空輸が同９・２％増の２万９５６５人（同６６・９％）
▽ソラシドエアが同２０・６％増の２万５１５８人（同８０・３％）
▽ＡＩＲＤＯが同９・７％増の１万２０人（同５８％）−だった。 https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201805/0011293082.shtml
関西エアポートが２５日発表した神戸空港の４月の旅客数は、前年同月比８％増の２５万２９８０人で、同月として過去最多だった。羽田や那覇、新千歳など主力路線の好調が目立つ。
同社グループは４月から同空港を運営しており、旅客数の発表は今回が初めて。従来の数値に幼児やチャーター便の旅客を加えた。
一方、神戸市が公表した従来基準の旅客数は同８％増の２４万７８１６人、搭乗率は同３ポイント増の７６％。
航空会社別では、スカイマークが同６・２％増の１８万３０７３人（搭乗率７８・５％）
▽全日本空輸が同９・２％増の２万９５６５人（同６６・９％）
▽ソラシドエアが同２０・６％増の２万５１５８人（同８０・３％）▽ＡＩＲＤＯが同９・７％増の１万２０人（同５８％）−だった。 ソラシドエアが閑散期の4月に搭乗率８０％を達成した理由を知りたい >>443
修行僧じゃない？神戸那覇7000円台だったし。 神戸ー成田を9時、12時、14時、19時の一日4往復飛ばせばいいのにな >>446
ANA便名で安ければ国内線のプレミアムポイント的にはANA乗ったのと変わらない扱い。 >>426
こらなら楠木正成でもいいんじゃないのか？ なにも進展のないまま今年も半分を過ぎようとしています
このまま3空港懇談会は開かれないのでしょうか（涙）
関西エアポート、前期純利益67％増 訪日客増で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31493590X00C18A6LKA000/
>関西３空港懇談会の早期開催を望む声もあるが、山谷佳之社長は「開催時期についてはわからない」と話した。 今のペースで外国人旅行客が増えていくと、あと数年で関空の発着枠がパンクするのは目に見えてるね それは以前からネット記事などでも言われているし
関経連なども言っていたこと 関空より条件の悪い成田の発着回数能力が30万回で
関空が現状18.5万回、昨年比0.7万回増という数字からいくと
数年で一杯というのは無理がある。 >>457
万博やIR誘致で発着回数が足りなくなる可能性は大なうえに
中国で北京・成都・青島・大連・厦門などの新空港が開港するけどね 平日朝のポートライナー、輸送の限界超えてる。
空港活性化とか言う前にせめて6両繋いでほしい。 >>457
そのペースだと20年くらいかかりそうだな。
ただし、中国新空港の爆風が来る可能性はある。
ここ数年の韓国線はバブルだと思うが。 >>460
ポートライナー6両編成で運用していますが >>464
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠は神戸空港活用を願うあまり落涙するキャラ（>>452）だぞ
神戸を恨んで生きるブロガー様と同一人物なワケないだろ（棒読み） OCN モバイル ONE
聞いたこと無い
まあいずれにしろ格安simかｗ スマホなんて格安で結構
しかしプロバイダーで煽り始めるとは話題がなさすぎだろ >>469
格安スマホを煽ってる訳じゃ無い
そんな時間に格安スマホで書き込むって事は
自宅にWifi環境が無いか、自演用に使い分けてるかしか無い
お前の境遇をバカにしているだけ >そんな時間
朝の7時半をそんな時間って、いかにもニートくさいな
平日の朝4時に書き込めるのか>>468
あっ・・・（察し） >>476
まるで東洋経済が疑問を投げかけているみたいな書き方だなw
ただの道端のオッさんの落書き以下の戯言なのにw 神戸市はアクセスに関しては
もう少し柔軟性が欲しいな
せっかくの空港立地があるのに
空港連絡をポートライナー独占へ
固執する限りは厳しいかも
ＪＲや私鉄、リムジンバス会社とアクセス改善に
連帯して欲しい >しかし、他の神戸ブロガーさんのレベルが低いので
草生えますわｗ
嘘、捏造、主観でしか記事を書いてないお前に言われたくないだろ >>480
なんやかんや言ってもポートライナー便利だからな。
(朝のラッシュを除いて) ポートライナーが混む時でもみなとじまキャンパス前でだいぶ降りるから
三宮から10分程度立つぐらいで後は座れるしな >>480
いくらあった方が便利でも採算とれないと無理だわ。
関空淡路島間の船もあった方が便利だろうけど短期間で撤退。
阪急の伊丹空港アクセス線も40年で黒字化しないと言われている（でも作りたいみたいだけど）
利用者数が伊丹空港の５分の１の神戸空港で鉄道新線引っ張ってくるのはどう考えても大赤字。
バスも本数が少なかったら結局ポートライナーの方が便利になっちゃうからね。
４月から運営している神姫バスの乗客率が知りたい。
神戸空港−徳島は開港当時からリムジン走らせてるけど乗ってる人どれくらいいるのだろう。 定時性の高いポートライナーが１０分に１本ある神戸空港は何だかんだ便利だと思うわ。
年間利用者数６００万人以下の空港で神戸空港よりアクセス便利なところがあれば教えて欲しい。
今まで利用した空港では、鹿児島空港も熊本空港新潟空港もアクセスはバスのみで時間もかかるし不便だった。
長崎空港なんか路線バスみたいなやつしかなかったから停車も多いし時間かかりすぎて飛行機間に合わないかと思ったww
アクセスが悪いとネガキャンするより便利さを広めていきたい。 神戸は発着回数を増やしたらアクセス需要が高まるだろう 阪神高速湾岸線延伸で関西から四国に行くバスが
神戸空港経由になるならかなり広域になるね >>488
長崎市内向けリムジンは出島道路経由が基本
Youはきっと停車地多い浦上経由や住吉経由に乗ったんだな
バス乗り場の表示も初めての人には解り難いかもな >>490
西方面からの集客がかなり見込めるようになるな 成田便を1日3便飛ばせばいい
そうすれば関空まで行かずに済む >>484
この時間だと始発の三宮でも2本くらい見送らないと乗れないな。2分間隔でくるけど。 >年間利用者数６００万人以下の空港で神戸空港よりアクセス便利なところがあれば教えて欲しい。
仙台空港かな。仙台空港アクセス線なら仙台駅から快速で2駅、17分。 >>495
ポートライナーの運行システム上、2分半ぐらいが運行間隔の限界 http://www.senat.co.jp/timetable
仙台空港アクセス線
ポートライナーと比べ物にならないスカスカの時刻表
快速は1日３往復で普通は仙台まで２５分かかる
ポートライナーの圧勝 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011387901.shtml
関西エアポートが２５日発表した神戸空港の５月の旅客数は、前年同月比５％増の２６万６３５１人と、５月として過去最多だった。羽田や那覇など主力路線がけん引した。 条件が年間利用者数６００万人以下の空港なら、米子空港。境港なら17分。
周辺人口、利用者数を考えれば妥当な本数だと思う。
ttp://www.yonago-air.com/access/train 米子空港「うちも空港アクセス鉄道あるからまた就航して」
ttp://www.yonago-air.com/access/train あと、米子空港の駐車場は無料。
利用者にとってはこの方がメリットあるから利便性は高い。 米子ってあんた‥
鳥取県自体、東灘区3個分くらいの人口しかないし >>506
>>488の条件は「年間利用者数６００万人以下の空港で神戸空港よりアクセス便利」
定住人口は条件に無い。一方、境港はあのお陰で交流人口はバカにできない。 神戸はラウンジ三才以上が1030円は高すぎる。他の空港は無料もしくは半額、サービスも他の空港に劣り、椅子とフリードリンクと最低限。
保安検査後で便利なんだけど、たとえ保安検査前でも神戸空港程度であれば移動も苦じゃない そもそもカードラウンジなんて金払ってまで入るところじゃないだろ 混雑する出発ロビーでの人間ウォッチングが楽しい
楽しそうな家族だな
こっちはラブラブカップルかな？
この人はお一人様なのかな？
うーん、こやつはオタクで女には縁無さそうな >>511
神戸は検査も混まないし、通過してブリッジまですぐ。
ゲート通過後のラウンジに寄る必要がない。 他の空港はカード持ってなくても無料又は半額で入れるカードラウンジがあるのかー。 >>511
>椅子とフリードリンクと最低限
カードラウンジはだいたいどこもそんなもんだろ
例外は成田と福岡とセントレアがビール飲めるぐらいか 楽天プレミアムでPP
関空ぼてぢゅう 、KALラウンジ
香港、台北、上海行きまくり
貧民の俺でも入れるPPさんきゅー！ すみません
書き方が悪かった、もちろんカード会員でカードラウンジがどんなもんかもわかっているが、30分の待ち時間、5歳の子供がジュース飲みながら本を読むだけに1030円は高いって意味です。
子供は千歳関空名古屋成田は無料、羽田で半額。 >>519
福岡はビール1杯かソフトドリンク飲み放題か、どっちかを選択だな いよいよ今年も半分が過ぎようとしてますが規制緩和はどこに行ったのでしょうか？ >>526
これまでに、近大師匠の痴態を擁護し、ﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠の例のブログを信奉してきたJCOM神戸氏（125.4.135.38）が
ついにﾜﾝﾄﾝｷﾝ師匠と同じキャラで同じネタ（>>452）を語り出しててクッソワロタｗ
これは相当追い込まれているな 俺がそのブログ主と同一人物だと本気で思ってたのか・・・ で、経由客を空港利用者数にカウントしてるのはホンマなん？ トランジットがノーカウントだと主張するのは良いけど
だったらブログ主の愛して止まない関空の国内線利用客数なんて悲惨な事になるんじゃ無いの？ｗ
ほんと、ワントンキン師匠といい、笑わせてくれますわ >>529
カウントしてない空港が有ったら教えてｗ 神戸空港も神戸市が最終目的地である必要も無い
そんな事言い出したら市町村全てに空港が必要になる
訳だし >>530
天に唾するとはこのことだな
本当に関空厨は知恵遅れが多すぎる いつの間によく分からんブログの信奉者にされていたでござる 毎年思うんだけど、長崎（神戸）羽田経由便の旅客数が不自然に多く出過ぎてないか？
SKY東京行きヘビーユーザーだけど、長崎から降りてきて神戸空港で経由便待機してる人なんて少数派だぞ。
いくら安くても長崎から羽田行くのに倍以上の時間かけていったん神戸で降りるめんどくさい方法を選ぶ人が年間５７万人もいると思うか？？
経由便と名の付く便に乗っている人はすべて経由便客として計上されているとしか思えない。
どういう計算の仕方なのか詳しい人がいたら教えて欲しい。 http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/05/img/HP30.5.pdf
神戸市提供資料。神戸羽田利用者1,108,171人。神戸長崎利用者324,351人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_2.html
AIRPORT MEDIA
羽田神戸691,000人。羽田−長崎【神戸経由】613,517人
どう計算しても意味が分からない。
でも体感的に神戸羽田単独利用客と経由便客の人数に差がないのはおかしい。 羽田ー神戸と神戸ー長崎の数字と
羽田ー神戸ー長崎の数字のトリックだな
行政に都合のいい数字に変えてるだろう >>536
お前は全部の時間帯の経由便にまんべんなく乗ったことがあるのか？
お前の経験に偏りがあるということを考えたことがあるか？ 宮崎空港は、宮崎空港駅から宮崎駅まで、
ＪＲ特急（空港駅−宮崎駅間は普通料金で乗れる）でわずか約１０分。
料金は３５０円ぐらいだったような。
とにかくあっという間。えっ！もう着いたの？って感じだった。
バスはもう少し時間がかかるが。
電車では福岡空港に次ぐ時間的早さではないか。 新神戸行きのバスが凄まじい数字を叩き出している模様
>ただ、これまで利用は伸びず、１日当たりの乗客数は、４月が約１１人（月間計３３６人）、
>ゴールデンウイーク効果が期待できた５月も約１６人（同計４７０人）にとどまり、
>６月は約１４人（２５日までで計３４５人）となっている。
>同社は「採算ラインには遠く及ばない」とする。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201806/0011401176.shtml >>541
かたやラッシュ時に2分に一本、かたや１日5本
一時間ちゃうで、１日5本‥
むしろよく乗ったな。マニアック過ぎやろ >>541
ポートライナーの好調ぶりを宣伝して何がしたいの？師匠ｗ >>541
一便あたり11人ならスタート月なら
まあしゃあないだろと思ってよく見たら
1日合計11人かよw わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 上島珈琲店でモーニングサービス食べて鹿児島行きに乗るのが好き。
羽田行きみたいにリーマンで混雑殺伐としてないからw >>551
年に３回くらいかな。今割で買えば往復一万いかないし。
黒豚、桜島、フェリー、霧島温泉、安寧芋、砂風呂。
ホントにいいとこ。
皆さんもどうぞ。 >>552
そうなんだ。
涼しくなったら、行ってみようかな ポートライナー停電かよw
よりにもよって、京コンピュータ前駅ー神戸空港駅間のたった一駅が運転見合わせ
この時間、バスあったっけ？ わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
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スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
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>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
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明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
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なのに・・・
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>>544さま
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>561
これができれば神戸空港のアクセスが格段によくなる
梅田や難波へ直通バスで行けるし、播磨や淡路・四国からの所要時間がかなり短縮される >>564
徳島からのリムジン、前に乗ったことある。
ANA修行してた頃。
徳島はまだJALしか飛んでなかった。 >>565
徳島空港って新幹線ないとこなのに、しょぼすぎないか？ 徳島からは１日12本走ってるね
そしてUSJとの往復が出来てる >>566
橋ができるまでは伊丹便で盛況だったんだが 新神戸からのバスは３０分毎せめて
１時間毎位出してもいいのに
何せ神戸市が規制してるから増やせないらしい 21:10発の最終便に乗るのに20:28空港着のポートライナーに乗ろうと思うのですが、初めて神戸空港使う人でも問題ないでしょうか
出張はそれなりに出てるのですが、神戸は初めてなので空港の規模など分からなくて… 大丈夫、改札でたら30秒で空港ターミナルビルに入るから。
そこから保安口まで1分あれば到着。
ゆっくり歩いても2分。 >>572
ありがとうございます。コンパクトでいいですね
新幹線と迷ったんですけど、飛行機にして正解かな >>571
スカイマークはチェックイン20分前締め切りだから気をつけてな。 >>570
規制ってマジ？
意図的に利便性落としてなにがしたいんだか・・・ 今日の昼ごろ聞きなれない音がしたので空見たら
タッチアンドゴーや空港まわりをぐるぐるしてたセスナのジェット機がいた
これってデモ飛行だったのかな？ セスナでジェットって意味がわからない？
ビジネスジェットのことか？
ヒラタ学園の練習機か？ ２号線から南行き西向きトンネル手前が左折渋滞
空港アクセス路線が交通渋滞
インフラ整備するつもりがないなら運営すべきでない
潰せばいい >>586
ちょっと何処のこといってるのか分からないです ついにANA便はプレミアムクラスも満席になるようになったか。
関空行きが欠航だったからかもしれんが なんか話題無いみたいだからという訳ではないが、都内で「にしかわフラワー」が売られていた
ネットでちょい話題になってたやつかーと思い買ってみた
今、絶賛胸焼け中で加古川より西の人は頭おかしい ANAもSKYも羽田便到着は22時半くらいになりそうね
空港関係者は残業だな >>594
アホか
当然シフト勤務に決まってるだろ 高校野球 甲子園 金足農が決勝進出でJALが臨時便運行について一言
秋田から伊丹便はANAも運行。今回の臨時便JALではなくANAで運行してほしかった。ANAなら秋田から神戸の可能性もあり、この臨時便がきっかけで秋田から神戸定期路線になるチャンスあったのに残念 あれ？伊丹も発着枠が埋まっているはずだよね？
臨時便はOKなのか？？？ FDAのチャーターやSKYの臨時がたまに飛んでる。 ＞搭乗率は６・４ポイント増の８５・２％
茨城便やエアドゥまで入れた全便平均。
枠緩和待った無しだね 神戸経済新聞というサイトにこんな記事があった
リンクはNGで貼れないんだけど
（解説）神戸空港「１日１往復増枠、国際線に割り当て」で暫定合意できないか >>610
残念ながら神戸から海外へは飛べないと回答されてるのに
しつこく要求してるだけに見えるんだけど違うの？ 暫定同意とかどうでもいいし国際でも国内でもいいが一枠じゃすまんでしょ スカイマークのサイパン・パラオのためにとりあえず一枠設けるべきという趣旨みたいだけど >>610
何でか書き込みできないからおかしいなぁと思ったら
URLがNGなのか ANAとSNJは1便だけ飛ばすみたい
SKYは全機逃げてカウンターも閉鎖だと 関空は水没してるという話だけど、神戸は問題ないん？
似たような状況かなという気もするが 今回の被害でバンシ・オリックスは伊丹か神戸の国際化に前向きになるだろうな テレビ中継見た感じでは風が収まれば復旧しそうな感じ
明日早朝用に向けた今夜送り込みの便は何とか飛ぶんじゃなかろうか？
ポートライナーも18時までには走り出す予想 関西空港は今後も台風被害を受けるだろうからもう復旧はあきらめて
神戸空港を拡張すべきだな 伊丹・神戸は空港機能に支障なし
関空は水没＆連絡橋破壊で復旧のメド立たず
これはもう規制緩和待ったなし！！！ 政府権限で直ぐに規制緩和して関空便の受け入れすべき 神戸空港は、失敗した関空一期島の教訓を十分に生かした関空二期と同じ工法で出来てるから
もともと不同沈下もなく７m以上の海抜を保っている
（関空一期島は平均で海抜1.５mかつ１０年で６０cm以上の沈下を尚も継続中）
かつ震災の経験も生かして震度７に耐える構造で設計されている 仮設の国際線ターミナルで、
近距離のソウル、上海、台北
かつ737かA320限定で運用可能かな？ 空港冠水だけでも痛いのに
連絡橋へのタンカーアタックとか
踏んだり蹴ったりやな 神戸空港に仮設の国際線ターミナル作るべきやな
空き地はいっぱいあるんだし どんだけ関空便が回ってくるか分からんが
混雑で既存SKYの遅延も覚悟せなあかんな 迷惑な話や 伊丹にしろ関空にしろバックアップ出来るように相応に拡張しとこうよ >>634
チャンスと言っちゃ悪いが、これを機会に上手く神戸空港の必要性や関空のバックアップ機能を訴えて
規制緩和の機運を盛り上げて欲しいが、それを率先してやるのがあのポンコツ市長だからなあ 十分予測の範囲内。
関空一期島は欠陥島だってLCCが飛ぶ前から散々指摘されてた。人災。 これを気に神戸空港にかけられてる規制を周知してほしいね
関空便を受け入れてあげたいけどこれ以上は規制で増やせませんって 伊丹と神戸の再国際化は必須になったな
安倍早く決断してくれ へたれの安倍は決断できない
原発再起動も
太陽光廃絶も
移民根絶も
消費税廃止、貯蓄税新設も 「ライナー降りてすぐ検査」も近い将来無くなりそうな雰囲気
便数規制撤廃 国際化でこじんまり空港じゃ無くなる すっかり忘れていたけど
沈した関空って昨日の9月4日って開港記念日だった
色んな意味で忘れられない日になったな 南北1600m西東4300mまで拡張埋め立てをして1350m間隔で4000m滑走路2本建設してその間にアトランタみたいなターミナルを建設して地下鉄と阪神電鉄を空港まで延伸してモノレール廃線して跡地にJR高架線を建設。
建設費は国負担で。 >>646
街を開発するゲームなら出来るかもしれないね 他空港は受け入れ限界…関空閉鎖で海外エアライン暗中模索
https://www.sankei.com/west/news/180905/wst1809050097-n1.html
今年４月に民営化した神戸空港は１日当たりの発着枠が３０往復、運用時間が１５時間に制限され、
地元からは国際線の就航などを求める声が上がっており、国交省の担当者は「伊丹、神戸の規制緩和は
選択肢の一つで、議論が出てくるだろう」と話した。 松井・大阪府知事：関空早期再開で国に支援要請へ
https://mainichi.jp/articles/20180906/k00/00m/040/060000c
「さまざまな規制はあるが、特別措置として大阪への便数を台風以前と同等に戻して
お客さんを迎えたい」と述べ、伊丹や神戸活用の可能性について言及した。 >>646-647
現実的な線として、メガフロートで500m延長の3000m化だな 伊丹・神戸空港で代替輸送を政府が検討
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060042-n1.html
とあったので調べてみると
ANAの3便（1502,1504,1506）
石垣、宮古、沖縄より関空から振替で
神戸への臨時便を飛ばしています 松井知事が伊丹・神戸の国際化も含めた規制緩和を明言
国も全面協力の姿勢
これはもう決まったな 3カ所もあるからこそ相互にバックアップしなきゃね
ということで神戸空港拡張してどうぞ(適当 >>653
そんでもってメガフロートが台風で流されるってことか？面白いね 台風22号で神戸空港から関西空港まで流されて
台風23号で関西空港から神戸空港まで流される 神戸・伊丹空港、関空の国際線引き受けか 官民アピール
https://www.asahi.com/articles/ASL964VLZL96PTIL013.html
三空港懇談会を開くまでもなく
関空が復旧するまでの一時的とはいえ
大阪空港・神戸空港の国際化が始まるのかな >>664
いくら空港自体が復旧しても、アクセスがダメなら話にならない
神戸空港を大幅に増枠して国際線も飛ばさないと、今度は関西経済が沈没するぞ 松井知事は伊丹と神戸の朝晩1時間延長を主張しているけど
神戸は24時間OKでも伊丹の延長は騒音との関係で無理だろ 神戸空港、保安検査場のところで真ん中に仕切りつくって、半分を国際線にできないかねえ。 >>635
伊丹空港は拡張できないが、神戸は周辺を埋め立てれば拡張可能。
神戸空港が拡張すれし、国際線ターミナルができれば万全かな。
ただ、神戸空港が拡張すればJR西は焦るだろう。
山陽新幹線は更なる増発ができないため。 神戸はまだまだ拡張できるよなぁ
滑走路はともかく関空の代替機能は用意しておかなければならない ポートライナーがさらに混雑…
っていうか、ポートライナーじゃもう無理だろw 関空行きのリムジンバスを一部残して神戸空港行きにしちゃえ ポートライナーで神戸空港まで乗ってるが相変わらずガラガラだな
みんな関空使わずにこっち使えばいいのに とりあえず関空の空域が空いたから、神戸空港の発着能力をフルに発揮できるはず
2分ごとの発着で1時間あたり30発着
現行の1日15時間でも450発着、朝晩1時間延長なら510発着
さらに24時間運用なら720発着だ
十分に関空を代替できる >>675
ターミナルとスポットが無理、こいつバカ？
常に2分おきとか羽田でもねーよ ANAのスターアライアンスってこれ神戸空港よくくるの？
初めてみたわ >>676
スポットはいくらでも空いてる
ターミナルなんて当面プレハブの仮設で凌ぐに決まってるだろバカか？ 神戸空港国際化はすぐは無理でも
神戸−中部、神戸−成田に臨時便出して
中部・成田から出国なら可能だろ >>677
スタアラ仕様のANAであればたまに飛んでくる
でも昨日のようにB738のスタアラがナイトステイしたのは珍しいね スカイの中に一機だけ黒い尾翼がいたからみにくいアヒルの子みたいだったよ
でも黒い尾翼かっこよかったー みにくいアヒルの子というのはこれのことかな？
https://imgur.com/a/v9pislN
これなら中国の北京から飛んできたチャーター機ですね 国交省の会見では神戸を国際化するみたい
神戸国際空港になると利用客激増するな それはANAのアライアンス塗装のB738です
677が言っていた機材です
https://imgur.com/a/Zidlc9h 神戸空港の現状の運行形態なら昼間に見られることは無いので
めずらしいもの見られましたね
普段なら飛んできても朝か夜にしか見られない 「関空便振り分け」大阪空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」
https://www.sankei.com/west/news/180907/wst1809070097-n1.html
伊丹は臨時便を拒否したので、あとは神戸でよろしく >>691
こういう連中が騒ぐので
伊丹空港廃港論が出るんだよ そんなんではなく
こんな予行演習で、次に無策のまま南海トラフに突入したら国交省の下っ端役人一人に至るまで
責任問題は避けられないという事 神戸〜仁川上海北京香港を期間限定で設定すればいい。あとは国内ハブ空港への路線を増やせばいいのでは?
関空は再開しているので、航路はやはり１つしか使えないのでは?
長距離便は無理だろうと思う、仕組みがわからんのやが
機内食はどうするんやろうなぁ…。 >>669
神戸空港の枠増加で便数増えれば、JR西もいいことあると思うがな
神戸まで来る移動手段ではJR西がトップでしょ…。北陸新幹線のことを考えると神戸空港っていい駒だと思う。 大阪駅から直通で神戸空港行ける路線作ってくれ...
そしたら自動的に新大阪駅からも京都駅からも直通で神戸空港に行けるから一気に便利になる >>698
2003年で廃止された神戸臨港線を活用できたのにね ソウル、香港、上海、台北は神戸でも路線持った方がいいかもな。 現実的に国際化するのってどれくらいの期間掛かるもんなの？ 長距離便なんかFSCしかないんだから
乗り継ぎ便に振り替えれば済む話
短距離便なら神戸空港の短い滑走路でも飛ばせる >>691
伊丹は増える言うたら反対！ 廃止言うたら反対！ ワガママちゃんやね >>702
実際は関空発着のほとんどの便を2500mで捌けるよ。
A380ですら2500mで離着陸可能。 >>705
A380 2500mでの離陸は、乗客数・重量を減らす、向かい風、気温が低いといった好条件が備わった場合のみだと思うが。 >>695
乗り入れを外国の航空会社に限定とすれば
中韓などの拠点空港で機内食を持ち込むので
問題ないはず A３８０もB747（いわゆるジャンボ）も離発着可能だけど、離陸は燃料満タンでは滑走路長が
足りない。アジア近隣に限る。
また、ターミナルに駐機する場合、滑走路からの離隔距離が取れないので斜めに留める必要がある
つまりただでさえ少ない駐機場を余計に消費する。 >>709
今どきA380とかB747とか頭に蛆虫が湧いてるのか？ >>708
便数の多い路線くらいは
リスク分散させた方がいいだろうな。
道頓堀川より京都行きたい人には便利だしさ。 「７０便の振り分け可能」関空から伊丹、神戸空港へ
http://www.sankei.com/west/news/180908/wst1809080044-n1.html
ようやく伊丹と神戸への代替機能の枠組みが見えてきました
神戸への割当は30便でこの中に国際線が含まれるのかは
今後の展開次第との事なのでCIQ設備次第
30便60往復の解釈でいいのなら現状の倍の運用になりますね 伊丹反対派の家は絨毯爆撃しろ
肉の一片まで破壊しろ >>714
ワイ豊中市民、反対派殲滅に大賛成。
むしろ増えてくれると利便性上がって嬉しいんだが。 EWR,JFK,LGAの距離感から考えれば、
日本の航空管制はクソです 穿った見方をすれば、もしかしたらわざと伊丹40。神戸30で発表しておいて
あとで伊丹30、神戸40に変更して伊丹反対派のガス抜きとか >>720
それだな
そもそも伊丹周辺の自治体は30便程度の受け入れしか容認していない
いきなり40便も移そうとしたら暴動が起こるぞ 伊丹が1番便利なのに1番住民が騒がしいのがね...
元々住んでた奴らならともかく後から来た奴が騒いだりおこぼれに預かるのは許せない 伊丹の門限に間に合わなかった便が、関空が使えないので神戸にダイバートしとるwww >>723
JALはともかくANAは今後それでいいんじゃないのか？w 70便って国内線なら設備関係なく明日からでもできる数字じゃん
これで終わりだったら三空港懇談会でもその程度に終わるぞ グラハンで学生バイトの割合高いANAさんは人手大丈夫なんですかね… >>723
神戸市民が、ダイバート期待で最終便を使うかもな。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) >>701
プレハブでCIQを作ろうとしても一年。 結局今回みたいな需要チャンスが巡って来る前に整備しとけよ…って話なんだよな
そもそも神戸空港の建設自体も市が強行してるんなら国際設備も強引に進めとけよ >>733
クルーズ船の臨時CIQみたいのならすぐにでもできるのではない？ ポーアイのかたちみたら
神戸空港島は東側１〜２ｋｍくらい埋め立て拡張余地あるよね
滑走路３５００ｍにして国際線いれよう さすがにFSCの長距離路線は関西に1空港で十分だわ 流石に長距離国際線いらないだろ
2500で事足りる韓国、中国、香港便乗り入れで十分 伊丹で１日最大４０便、神戸３０便…関空代替案
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180909-OYO1T50000.html
>増便数は、現状の運用時間のままで利用可能な駐機場の能力から試算したもので
つまりあのターミナルと駐機場では一日60便が限界だと 神戸空港の拡張工事って関西エアポートがやるの？
神戸市？がやるの？
どっちにしてもやるなら早めにやって欲しいね。
第2滑走路も早めに作った方が良さそう >>742
や、名目上の業者というか意思決定権や財源とかの意味で
事実上どっちがやるのかなと... 神戸空港増便きたらポーアイ2期の残りの土地も即効うまりそうだな
連節バス実用化で空港ー市街地三宮新神戸15分
最初からこうすればよかったんや >>743
空港の持ち主は今も昔も神戸市のまま
オリックスはあくまで経営権を所有してるだけの店子
関空も伊丹も同じ
極論すればどが金出しても良いが、所有者の許可がいるってだけ >>744
やっぱりJRで大阪駅から直通の列車通すスペース無さそうかな？
大阪三ノ宮が新快速21分だから上手くやって大阪駅から30未満で神戸空港駅に着けたら最強過ぎるんだけどなあ😭 >>745
なるほど！
決定権は神戸市側でお金はそれぞれ話しあって目処を付けるって感じかな
善は急げっていうし神戸市は前向きに検討して欲しいな 阪急神戸線を
王子公園駅ー新神戸駅ー神戸三宮駅ー神戸空港駅
に改めよう 1日60便て倍やけど
さばけるんけ
往復60便で現状維持って落ちになりそｗ 楽勝で捌ける
本当は300便くらいはいける（２４時間）
最初から倍だから如何に余裕があるかわかる そもそも今回現状維持になったとしても神戸空港には何の痛手も無い
関空の脆弱性に対して神戸空港の堅牢さ、連絡船の利便性がクローズアップされた
そして関空エアポートの空港運営企業としての危機意識の無さ、
不測の事態に対するバックアップ態勢の不備がクローズアップされて
中央行政は神戸、伊丹の拡張を認めざる得なくなっただけ この非常事態で代替案を含め危機感のない対応にあきれる。 >>752
こいつは人員や設備を考慮に入れないバカw
エプロン増やせば全て解決みたいよww >>749
阪急は以前から山手線の乗り入れを希望しているようですよ 分担「関空低迷時のもの」見直しへ機運高まる
https://mainichi.jp/articles/20180908/k00/00m/020/169000c
両空港の発着時間延長を目指す関経連は、３空港の運用を見直す会議の開催に向けて根回しをしているが、
「開けば殴り合いになる」（空港関係者）ほど利害調整に難航していた。 >>748
摩耶埠頭から地下トンネルはあるで。
新神戸から真っ直ぐ南下した所。 阪急阪神は地下鉄乗り入れなんかより
神戸高速線の上乗せ運賃なくして
新開地高速神戸再開発しろや >>759
今のトンネルを新神戸まで延伸してくれって事では？
元々山麓バイパスと繋ぐ計画だった記憶が何となくあるんだが… >>746
JR西が和田岬から海底トンネル掘ってくれたらええのに 伊丹はもうダメ
>ただ、松井知事が運用時間の延長を求めていることに関しては、「騒音問題があり、住民理解を得るのは難しい」などと慎重意見が多かったという。
>国際線の運航に対しても、一部自治体から慎重な意見が出された。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180907-OYO1T50017.html 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 搭乗者24時間無料が改悪されたり
駐車料金高くなったり 離着陸料が入るから逆じゃないかな
平置き青天駐車場も計画通り立体化してほしい そうなん？
伊丹も関空も混み過ぎるから駐車場高いと思ってた >>770
需要が高いから料金吊り上げても満車になるからなぁ。
一泊3400円とかどこのシティホテルかよと。ちな伊丹。 駐車料金無料って本来おかしいと思うけどね...
タダなんてものは何もないんだし... 伊丹は実際に都市部だし発着枠が利権化してるくらいだし
神戸は増便が背景にあるならまず利便性が上がるから普通は文句も出ないでしょう
関空が近くに来たと思えば高速代も時間も浮く 無料は搭乗者限定、最初の24時間だけよ。
次の24時間毎に1000円。 地図で見ると旅客ターミナルの右側に土地余ってるんだけど、あれは国際線用にとってあるの？ >>775
将来の関空ー神戸空港リニア駅に確保してある
嘘だけど >>775
需要増加に備えた旅客ターミナルビルの拡張用地（左右にあり） 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 先ずは滑走路を4000mに伸ばして国際線の大型機が発着出来るようにして、国際線ターミナルを追加。
それから3500mの平行滑走路を追加して現在の関空並みの離発着容量を確保すれば、いつ関空が沈んでもすぐに代替出来る。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) みんな妄想楽しいが、あの市長がそんなに能動的に動けるのだろうか？ 久本市長か、あの人のビジョンを全く持ってなさそうな感じは凄いよな・・・ 駐車場は早く立体化してほしい
空いてるところを探し回ってヒヤヒヤすることがある 長い滑走路なんか必要ないだろ。
そもそも北米とかの長距離路線だとFSCで乗り継ぎ前提だし
東京経由でもいいくらいなのに関空1つあれば十分すぎる。
中距離までなら2500mでも飛ばせる。
ターミナルさえ作れば十分代替空港になるよ いや長距離便も飛ばせるなら飛ばして欲しい...
災害だって別に今回限りとは限らないし関西内で補完しあえるようにするのは別に悪いことじゃないと思う...
それに羽田や成田だって機能停止する日も来るかもしれないし日本全体の安全リスクの緩和にも繋がるから実際に長距離便が就航しなくても滑走路の延長や増設は無駄ではないと思う >>788
普段からバンバン長距離便飛ぶならまだしも
災害のときのバックアップだけのためだけに
何千億も誰が出すんだよ
バックアップなんて臨時成田便だして成田から飛ばせば十分でしょ 神戸空港24時まで開けておけば夜遅く中国東南アジアから帰ってくるときに便利かもな しかし便数制限して300万て緩和したら仙台超えそう ポテンシャルは、旅客数が1000万人を超えている8空港以外では1番だと思うんだけどな 他の同じくらいの空港は国際線込みで300万くらいだから緩和したら抜けるよね
まあ鹿児島やセントレアは無理だと思うが >>789
いや、関空は大阪駅から遠くて不便だから神戸空港を羽田みたいな24時間国際旅客空港にして、関空は成田みたいにLCCと貨物用の国際空港にすれば良いと思うんだけど。 >>796
神戸ほ滑走路も少なく、空港アクセスも悪いから羽田のようになるのは無理 >>789
>>>788
>普段からバンバン長距離便飛ぶならまだしも
>災害のときのバックアップだけのためだけに
>何千億も誰が出すんだよ
何十年に1回来るか来ないか分からんような高潮のために何千億も誰が出すんだよ 高潮だけじゃなく南海トラフや上町断層を考えるとちゃんと代替のための整備はしておくべきだろう 南海トラフくるくるいっときながら
今の地盤沈下した関空じゃまた水没電源喪失はまぬがれない 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*) いっそ関西に空港100個くらい作っちゃえばいいんじゃないですかね
念のため。 もし伊丹が22時まで運用なんてことになったら
ANA撤退しないか心配 >>806
どちらの接客に慣れているかじゃないかな？
JALに慣れていればANAに違和感を感じることもあるから >>783
ですね。前回の市長選挙は、なぜ再選したのか…
不思議。 現状でJALは神戸に就航していないからね。
NH国際線、7G、BR、OZ、CAが神戸移管
NH国内線、JL、NU、MU、CIが伊丹移管
とかじゃないかなあ。 >>807
なるほど。
私はANAに乗り慣れてるから
今のままで困らないけど、
羽田便が早朝と夜しかないのが不満。
まあ、無い時間帯はスカイマークがあるけどさ。 現状国際線に乗ろうとするとセントレアとか
いかに関西が歪か分かるな。
とっとと神戸から国際線を飛ばせよ >>797
神戸港の貨物線を廃止せずに旅客化出来たら良かったのにね… >>812
実は鉄道用地のほとんどは処分せず公園として残しているという深謀遠慮 >>813
鉄橋は遊歩道化した上に架線すら残してるからな >>813
公園にしてしまったら縛りで戻すの大変だぞ 神戸空港、国際線受け入れへ 関空被害による緊急措置
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35247650R10C18A9TJ2000
間にごちゃごちゃするものが無い分
あっという間に決まった
一時的とはいえ念願の国際線が飛ぶ事になりそうです >>820
「準備期間が少ないため運用時間の規制見直しは考えていない」
運用時間の延長より国際便の方が時間がかかる
緊急対応なのに意味不明 神戸は船の寄港があるからイミグレも税関も検疫も大丈夫だろう。 せめて前後どちらかでも延びたら良かったけどね
まぁ国際も含め門戸は開けるからあとは航空会社次第
神戸の時刻表見ると8時から半日の間は
2つ以上の搭乗口が空いてる
最大で12時間で15枠分ならなんとかなる数では？
色々と大変だろうけど。 WBSで見たが、神戸空港で一部国際線受け入れだと
関空と神戸ではハンドリング会社はグループ会社とはいえ別だが、
ANAが関空で受託している会社が神戸に来る？
http://www.kixap.ana-g.com/cgi-bin/company-history スターアライアンス胸熱
ユナイテッド、ルフトハンザ、エアカナダ、タイ、シンガポールとか 現実はスタアラでもアジア線の中型機以下じゃないの？
希望としてはJALが来て欲しいけど。
JALが来れば選択肢と可能性が増えるから。 >>824
単純に伊丹の１時間延長と理由は同じで、これ以上運用時間を１時間でも伸ばすと
管制官が三交代制になるからじゃないの。
三交代制になれば２４時間化と同じだ
いきなり２４時間はハードル高いからとりあえず増枠からまとめたんだろう >>831
人員か
そりゃ物理的に無理というかムリやな
配置転換にも訓練要りそうだもんな スカイマークが国際便飛ばしてくれることはないのん？
あと時間延長なしで30便増えたら大雑把に1時間あたりの利用客2倍くらいになると思うけどポートライナーどうなっちゃうのん？？ 30便じゃなくて
15便で30発着だから1.5倍やね 一度国際線の実績作っちゃえば
CIQの問題が有るから神戸空港に海外線は不可能という
呪縛から解き放たれる
これはデカイ ポートライナーの利用者が69000人/日で神戸空港駅が6300人/日だから15便増えて1.5倍になっても全体からしたら5%弱のインパクト。
神戸空港駅の利用者数って三ノ宮はもちろん、医療センター、みなとじま、市民広場に比べて半分以下の利用者だから、実はそんなに大したことない。だからラッシュ時に神戸空港の手前で折り返す列車が存在する。 >>839
そういうのをまさに机上の空論というのですよ。
ポートライナーは飛行機の到着にあわせて混雑するので、まんべんなく乗車するわけではない。
途中駅から乗れないくらいの混雑が今でもあるのに、拍車がかかるだけ。
空港から三宮・新神戸行きのバスを相当数増発してもらわないと。 ぶっちゃけ、1時間に2便ほど
150人前後の乗客（それも全員がポートライナーを利用するとして）
増えるだけなのに大げさすぎるだろ 増便前の21時台の神戸空港発の惨状を知らないとみえる。
あの状態だけは避けて欲しい・・・ じゃあリムジンバス増やすしかないね
てか大阪駅から神戸空港にリムジンバス出てないから出してw 編成定員300人だから、2便重なっても立ち客が出る程度。 ついに神戸空港が日本の空の玄関口となるのか
胸熱だな 関空行きのリムジンバスは減便中だろうから
三宮・神戸空港の臨時バスの車両・ウテシは確保できるだろ。 国際便も受け入れるらしいが、CIQの内際分離は問題ないのだろうか？
動線をはっきり分けないとごちゃごちゃになってしまうからね。 神戸港国際ターミナルで出入国後 保税運送の人間版で空港内へ
空港でタラップは無理？ >>850 京都・大坂・奈良観光して、お泊まりは神戸でどぞー。 西は京都ー福岡間が多い
京都、大阪ミナミ、姫路城、広島原爆ドーム、宮島、太宰府というのが西のゴールデンルート
東の東京ー京都もあって
羽田・成田ー関空と
関空ー福岡で関空の入出国が多い >>848
エプロンサイドに仮設のCIQ作ってオープンスポットからの搭乗って感じじゃないかな？ >>851
難しいところだけど
神戸って元々上方の港町だし
玄関口ってそんなもんかも知れん
雇用やホテル需要が多少増えるけど
北海道の玄関千歳市や関東の玄関成田市自体
に用がある人もあまりいないけど
関西の玄関口になるのもいいもんだ >>857
風見鶏の館って言ったって、中国人から
「大連・ハルピンなどには、ロシア人が作って中国人が住み着いたもっとすごい洋館がいっぱいある」
って言われそうだし。 神戸空港は２時間延長で対応へ（愛媛新聞）
https://www.ehime-np.co.jp/article/ky2018091201002107
言い方悪いけど引き出せる条件は出来るだけ引き出して欲しいです
一時的な措置とはいえ実績になるのは確か 紛らわしくて申し訳ない
検索して最初に出たのが愛媛新聞だっただけで
実際のソースは共同通信から
神戸空港は2時間延長で対応へ
https://this.kiji.is/412529369035113569?c=39546741839462401 おお、すばらしい。
伊丹に回さず、全部神戸空港に移して欲しい。 関空作るときに反対したことは忘れてあげるから、とっとと拡張して伊丹をガラガラにしてしまえ 朝6時から運用した場合ポートライナーが5:57始発だから、
初便が6:30ぐらいになるならポートライナー始発繰り上げかバス運行が必要だな。 技術的には3空港でどれだけさばけるの？
EWR JFK LGAのとの違いは？ >>869
いいなぁ。
羽田2200→神戸2315とか、嬉しすぎる。 神戸空港は第2滑走路とか貨物地区とか考えてないのかな？
こういうのも関西エアポートと市と国がすり合わせしていってプロセス決まるのかな 辺野古のV字滑走路的な運用はありじゃないの？
新滑走路を関空のそれと平行に作れば、相互の制約も少しは緩和されそうだし。 >>871
例え今の便数の2倍3倍になっても滑走路1本で充分
福岡空港なんて1本であれだけの本数受け入れできるんだし スポットよりターミナルビルだろ
拡張余地はあるけど 今のポートライナーは延伸可能な設計なのは豆な
延伸というのは、神戸空港駅からさらに先という事な
例えば、先に延伸して９０度北に曲げてそこに駅を作ると、そこに新しいターミナルを作る事ができることも豆な
ちなみに今のターミナルも到着ロビーに三台目のターンテーブルを増設可能なことも豆な 大人数の旅客をさばくだけの入国審査スペースとか、あるの？ プライベートジェット用のCIQルームはある。
でも小さい。B3で満員だったら臨時窓口を追加しないと苦情が来ると思う。 常時運用時間と発着便の拡大は無理にしても、緊急時にある程度受け入れられる態勢はあった方がいいのでは。
管制官は空港ごとに免許いるからどうしようもないが、地上設備は拡充ないかな。 国際線はともかく国内線はすぐにでも増便できるはず
早く発表してほしい >>887
逆に横風用ある空港どれほどある？
関空も計画中止になったし >>887
横風用なんて日本の空港に存在しないしいらない。
羽田も横風用じゃないし。 成田も横風中止して3本目の平行作るらしいし。
日本の主要空港の中で必要なのはセントレアくらいだがここは、計画すらない >>881
便数制限があるから、24時間運用する必要ないんじゃない？
利用しやすい時間帯の便で、枠が埋まっちゃうから。 >>893
今後のため、規制緩和により24時間運用も検討の価値あり。
30便規制のせいで朝・夜の一部時間帯で混雑しているが他の時間帯はすいている。
規制の意味が見当たらない。 何度も言われているけど
神戸空港の運用規制は
開港当時の関空の救済の意味合いが強い
情勢が変わっても
そのままだったから
今の惨状がある 関西民としては関空 神戸両方に頑張ってもらいたいな 神戸空港は低迷時代の関空（を儲けさせるための）対策で運用制限されてきた
インバウンド需要で今の関空にはその必要はないのだから、神戸空港を計画通りに24時間運用すれば良い
関空は災害前の現状維持
伊丹は現状維持
神戸は国内線現状維持と国際線に棲み分けすれば良い
国際線はNY・ラガーディア、ロンドン・ヒースロー、パリ・オルリー、台北・松山、上海・虹橋、京城・金浦に就航すれば勝算はあるだろう 滑走路が2,500mだから欧米諸国まで飛ばせないのでは？
国際線ならアジア諸国が現実的 伊丹20便、神戸15便に＝関空代替の受け入れ上限―国交省 >>900
受け入れ開始時期は未定という。
やる気なし。
国内線なら翌日からでも可能 朝晩1時間延長だと新幹線に対抗できるし24時間化の足がかりにもなる
救済完了後も続けてもらいたい >>897
ロンドン・ヒースローにはほとんど枠がないだろ
せいぜいスタンステッドだな 2交替制のまま残業前提で延長したのだろうか
そうだとすると、あまり長くは続けられないなぁ しかし運用開始が未定には笑うわ。
ホントにただのアピール、パフォーマンスで終わりそう。
やっぱり関空じゃあなきゃて。何のためにやってるんだろうな。
鉄道回復して1タミ北修理できたらもう用ないし。 JALは神戸来ないだろうしANAだって関空の振替には伊丹来たいだろうし
国際線なんて準備も間に合わないし受け入れるスタッフもいない
そうこうしてるうちに関空再開で終わり。
要は将来的な規制緩和への布石に利用しただけだろう。 3交代にするのにどれだけ追加費用がかかるか、
具体的な数字が出てこないよね 正式発表
大阪国際空港及び神戸空港における国際線・国内線の代替受入について
〜関西国際空港の代替機能が確保されます〜 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku18_hh_000035.html
○関西国際空港が本格運用に至るまでの間、その代替として、大阪国際空港（伊丹空港）において１日最大２０便、
神戸空港において１日最大１５便、国際線・国内線を受け入れることが決定されました。
○具体的な便の設定については、関西エアポート(株)や航空会社、
CIQ関係機関（税関・出入国管理・検疫）と調整しながら進めて参ります。
＜大阪国際空港（伊丹空港）＞
・運用時間： 7:00〜21:00 (現行どおり)
・一日あたりの発着回数（最大）
370回 ⇒ 410回
・国際線を含む
＜神戸空港＞
・運用時間： 7:00〜22:00 ⇒ 6:00〜23:00
・一日あたりの発着回数（最大）
60回 ⇒ 90回
年間2万回程度の上限は適用しない。
・国際線を含む 関空暇なんだから、人を回してくれば
しばらくはなんとかなりそう >>902
新幹線の最終よりも遅く東京を出られるためにはもう1時間は欲しいな 将来的に24時間空港にするとして
空港からの足はどうするんだろう。 増便にしてもポートライナーの混雑時間帯はそっちを何とかするほうが先 早いな。あとは航空会社の受け入れ体制の問題だけか。
関西エアポートとしても伊丹神戸の規制緩和の機運を高めるチャンスと思ってそう。 国交省が制限してるって思われるとマズイよなｗ
経緯はあったにせよ足が重いとな。
今回は早かったけど。 関空の復旧が相当早まりそうだけど、本当に神戸に振替が来るのだろうか？
それとも、関空の復旧に関係なく、このまま既得権益にするつもりか？ 三宮駅前に新しいホテル建設中だな
これを機に観光客も増やしたらいい 別に振替える必要はない。
恒久的な国際空港になればいいだけ。
旧態依然の内妻分離なんて世界中で関西以外やってない
世界中の空港の中でこの関西圏だけだ。
茨城空港でさえ立派な国際空港なんだぞ
国土交通省も大阪財界の頭の悪さ、意固地っぷりにホトホト困ってる。
一番国際線の分離をやりたいのは、他でもない国交省自身なんだよ。
頭の固い大阪財界の老害は、とっとと引退して次世代に道を譲らないと
いつまでも関西圏の没落は止まらないぞ。 >>924 世界のあちこちへ便数いっぱい飛ばなくてもいいから、
「○○行きなら神戸からがいいよー」ってなればいいなあ。 一時的な関空の代替ってことは、
関空に就航してる路線だよな。
かつカウンターとか整備の都合で既に就航してるエアライン？
ANAの香港便とかがくるんかな 3空港懇談会を前に各空港の上限を割り出す作業は省かれたな 伊丹のスタッフは国際線慣れしてないから来ても数便なんじゃないか？
既にJALANAが千歳と沖縄宮古石垣に代替便飛ばしてるし、枠もそんなになかろう。 >>929
神戸が15便30発着しか増やせないとはにわかに信じがたいが
関空の空域との兼ね合いも考えてのことなのだろうか >>931
実際利用していると朝晩の一定時間は込んでいるが、
その他の時間はかなり余裕がある。
時間規制は理解できるが総量規制は現実的ではない。 神戸と伊丹で相当数の便を受け入れるとか言っているが、21日にはKIXが全面復旧すると言っている。
いまさら便を移すのだろうか？ 戻る
レス検索(30件)
0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>933
あくまでも“ターミナル”が全面復旧だからな >>933
21日に全面復旧なんてするわけ無いだろ 台風から10日、このスピード時代に受け入れ検討だ、準備だ、と
ちんたらやってるうちに関空復旧w
まあ心意気は見せてもらった
3空港をいかに効率運用するかのいいケーススタディになったな >>937
ターミナル北側復旧にさえまだ１週間以上かかるんだけどね‥ そうそう
ぶっちゃけ、実際に増便するかしないかはどうでも良い
もちろん増便した方が良いが、それよりもこれで国際線規制や30便規制には何の意味が無い事がはっきりたし
国交省に規制緩和を説得する口実が見付かったｗ 関空補完、準備手探り 神戸・伊丹空港、国際線の就航未知数
https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011637661.shtml
税関や出入国管理、検疫を担う水際機関の調整が本格化するが、関空の復旧が急速に進み、
ターミナルビル全体と連絡橋の鉄道運転が２１日にも再開される見通しとなる中、どれだけの航空会社が就航に名乗りを上げるかは未知数だ。
税関や出入国管理、検疫などはターミナル東側１階に設ける方針。
既に国際線と国内線の動線を分けるための仕切りや機器の電源を用意したという。 台風被害の関空21日に全面再開へ、連絡橋の鉄道も
https://www.nikkansports.com/general/news/201809140000201.html
既に関空発着便の振り分けとして、大阪（伊丹）空港で40便、神戸空港で30便の増便が決まっており、
石井啓一国交相は13日、「当面この決定で行きたい」と述べ、全面復旧までの対策として必要との考えを示した。 “全面復旧”の定義が分からないけど、国交省としてはお願いしたので今更断る訳にはいかないだろうね >>936
鉄道網が復旧すれば一応、旅客に付いては”ほぼ”全面復旧と考えていい。
この7日間の関空アクセスは正直、大変だと思う。
そりゃあ、免税店もない空港で離発着。利用者はがっかりするよ。ポート
ライナーに大荷物を持った客が乗ったら積み残しが出るよマジで… >>942
Ｔ１全体の復旧の発表が無い時点でも国際線の申込が無いのに、
21日全館復旧の報道が出た。今更だよね。伊丹も人気無いね。
地元もそざがっかりだろうｗｗ >>944
確かにｗ
>一方、国土交通省が１３日、運休が続く関空の振り分けとして、大阪（伊丹）空港で４０便、神戸空港で３０便を受け入れると決定したことを受け、
>運営会社の関西エアポートは国際線の就航に必要な入国管理などの施設を両空港に設ける準備も行ったと説明した。ただ関空の全面再開のめどが立ったことで、
>両空港への国際線の振り替えの動きは限定的となりそうだ。
http://www.sankei.com/west/news/180914/wst1809140027-n1.html >>943
もう諦めろってｗ
関空が欠陥空港であることは内外に広く知れ渡って今後は神戸の規制解除は間違い無いんだから 松井知事が神戸空港の増便要請しちゃった時点で
三空港懇談会で神戸の規制存続は言えなくなったからな >>947
前進したのは確かだけど最終決定権は国交省にある わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
↓
: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 >>948
国交省は地元の調整次第と言っている
国交省に当事者意識は無い 折角運用時間が延びているから、臨時の羽田神戸便で、神戸発22時、羽田発21時半みたいなの飛ばしてくれないかな。
定期便になれば無茶苦茶便利。 >>940
昨日伊丹に降りたけど、到着口内の中央に仕切りができたのはそういう事情なのね。
てっきりJALANA分離が目的かと思ってた。 客からの声は山のようにあるのにな
無能宣言という事で 大阪財界に気を遣ってるんだろ
とりあえず定期便の枠が開設されてからだな 大阪財界なんてもう既に何の機能もしてないわｗ
会長誰もやりたく無いから渋々関電が引き受けてる体たらくなのにｗ 東京行ってきたがビルの灯りがついてる率が高すぎるよ。
サービス業ってホント質が悪い産業だね。人間の要望なんて無限大でしょ。
アホらしいわ。
関空が欠陥なのはわかるけど
Bでなんとかなってるし
バスでいけるし
むしろ関空エアポート的にはBにこれから投資していくっていう姿勢が芽生えはじめているようにも思うが。 国際線は基本関空で問題ないでしょ。
何かあったときの受け入れように、神戸はBCのサイパンなど、
伊丹は関空の金浦便を移してそれだけ飛ばしてよ。 旅客便 ２１日正常化
台風２１号の影響で一時閉鎖された関西国際空港を運営する関西エアポートは１４日、旅客便の運航スケジュールが
２１日以降、通常に戻ると発表した
https://mainichi.jp/articles/20180915/k00/00m/040/194000c
偉く早い全面復旧だな。
伊丹振替えとか神戸とか言ってたのは何だったのか。 但し、貨物は時間がかかるようだな。
神戸の滑走路で貨物は飛べるのか？ https://mainichi.jp/articles/20180915/k00/00m/040/194000c
21日以降は関西空港は正常運行になります。
何の国際線移管発表だったのか誰もわからないしエアラインも
望んでいない。費用や手数もかかるし。石井大臣も官邸から言
わされていただけだなｗ パフォーマンスだけ。 アホだよなあ
欠陥空港として世界中に知れ渡ったのに
それに松井知事自から増便要請しちゃったから
もう二度と神戸空港の増便に反対出来なくなっちゃったのにｗ >>967
維新は元々神戸空港の増枠に賛成なんだよなぁ >>969
いや、賛成ちゃうで。
信じられんことに伊丹空港廃止を言い出した時に維新の出したレポートは
伊丹空港廃止→関空と神戸の連携
→神戸空港は一日３０便の規制を維持してやってもらう
だったからな！
あれ以降だわ。伊丹と神戸の連携が深まったのは 神戸空港は、空港から三宮まで出た後の鉄道アクセスが欠陥だらけ。
大型の荷物をゴロゴロ転がした観光客が
大勢ぞろぞろ行き来するのに、ただでさえ混雑している狭い三宮駅。
観光客にとっても大変だが、そんな荷物を抱えた客がラッシュアワーに電車に大量に乗ってきたら、
一般客も大変。日本のイメージは最悪だ。
その点、関空は始発終着だから、神戸とは比較にならないほどいい。
解決方法は、空港からのリムジンバスしかないが、大量に来る客は、
バスだけでは到底さばけない。しかも神戸の高速は特に朝夕渋滞が頻発。時間が読めない。
日本に到着早々、渋滞したんじゃあきれられる。
一方、関空周辺の高速は混まない。
よって今の神戸空港は現状が限界。国際空港にしたら世界に恥をさらす。
関空が遠すぎるという問題は残るが、神戸よりははるかにいい。 神戸空港は、空港から三宮まで出た後の鉄道アクセスが欠陥だらけ。
大型の荷物をゴロゴロ転がした観光客が
大勢ぞろぞろ行き来するのに、ただでさえ混雑している狭い三宮駅。
観光客にとっても大変だが、そんな荷物を抱えた客がラッシュアワーに電車に大量に乗ってきたら、
一般客も大変。日本のイメージは最悪だ。
その点、関空は始発終着だから、神戸とは比較にならないほどいい。
解決方法は、空港からのリムジンバスしかないが、大量に来る客は、
バスだけでは到底さばけない。しかも神戸の高速は特に朝夕渋滞が頻発。時間が読めない。
日本に到着早々、渋滞したんじゃあきれられる。
一方、関空周辺の高速は混まない。
よって今の神戸空港は現状が限界。国際空港にしたら世界に恥をさらす。
関空が遠すぎるという問題は残るが、神戸よりははるかにいい。 ポートライナーからJRの動線が悪すぎ
浜松町みたいにならないのか？ >>975
阪急からポートライナーに乗り換えるよりマシ。 >>977
ポートライナーも阪急もJRも全部下まで降りなあかんから最悪やな ＜関空＞鉄道１８日に再開 橋桁撤去が終了、予定を前倒し
スレもおわり 西日本、南海共に18日に復旧、下り車線も今月中に復旧 伊丹みたいに非協力的&寄生虫だらけの
クソ欠陥空港は早くつぶれて欲しい
福岡も同様
神戸は関空のバックアップ機能として
今後の課題として国際線を飛ばして欲しい
今回航空会社が神戸振替を名乗り出ていないのは
実績無く短期で顧客への案内も難しく職員や設備とかを
考えたら手を挙げるところは期待できないと思う >>978
3社のプラットホームがほぼ同じ高さにあるから仕方ない >>985
ワロタ。所詮パフォーマンスしただけ。
国際線、どこも伊丹、神戸から飛びたいと言わないし。
関空の復活がはやかった。 神戸空港で寝てる機材を使ってスカイマークが桃園線を飛ばせば良さそうに思う
重整備は長榮でやってるんだしこんな感じで
神戸22:30→桃園0:20/2:50→6:10 関空バックアップの必要性は充分伝わったにしても
ここで国際線の実績残せなかったのは痛い。
伊丹の地元も基本国際線は賛成な訳で引っ張り合いになる。 このスレッドは１０００を超えました。
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