【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】

[0001 2018/03/15(木) 15:24:04.35]

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514608538/

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[0152 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 26cf-pfxe) 2018/03/19(月) 12:08:13.11 ID:z/9hsqxE0]

>>150
成田空港の新C滑走路はいい案だね。
一般的な既存滑走路の隣への平行滑走路建設だと、新滑走路に着陸した便は既存滑走路を横断したり、
迂回したりしないとターミナルにたどり着けないから、横断待ち渋滞とか、離陸態勢に入った飛行機の真後ろをタクシングで通過するのは危険だから、
離陸機が発進するまで迂回を待たされたり、色々効率が悪いことが起きる。
でも空港の東南側に新C滑走路を増設するあんだと、既存滑走路をまたぐことなく新滑走路にアプローチできる。

[0153 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-tUb8) 2018/03/19(月) 12:10:31.59 ID:yubJT3Yjp]

成田に関しては滑走路建設やターミナル建設の問題点・難易度は圧倒的に低いと言うか皆無だからな。
住民合意さえ取れればあっさりタダ同然で期間も数年で完成可能なのはデカイ

羽田はDがアクロバティックに用地確保して、あんなに莫大な金掛かったのに
これ以上の埋め立てとかもはや経済的に現実性ないだろ。
しかも作っても容量はたいして増えない

大事なのは両空港の一体的な運用と世界戦略

[0154 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0618-4dCj) 2018/03/19(月) 12:17:19.93 ID:R52mWkHH0]

>>151
羽田は航路や空域の問題やコストの問題もあり、物理的にも財政的にも行き詰まってるでしょ
あと、空路下の住民と揉めるのは羽田だって一緒なんだし
埋め立ての承認とか環境アセスとか航路の調整に漁業補償などの問題もあるから時間が掛かるのはお互い様

その上で、成田は時間は掛かるが将来性あり　　今の日本では羽田はもう打ち止めのおそれ

[0155 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 26cf-pfxe) 2018/03/19(月) 12:18:14.31 ID:z/9hsqxE0]

>>153
＞住民合意さえ取れれば
これがデカいんだろ。
成田空港が30年も停滞して羽田の再国際化を許したのは住民とのトラブルが原因なんだから。