【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】

2018/03/15(木) 15:24:04.35

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1514608538/

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2018/04/17(火) 21:39:02.98

成田に怯えるブーイモ哀れ

2018/04/17(火) 21:49:19.74

怯える？
そだねーーーーーーw

2018/04/17(火) 22:08:14.16

みんなﾌﾞｰｲﾓ大好きだなw
触るなと言われても触りたくなっちゃう
足し算引き算も出来ないテロリスト予備軍のﾌﾞｰｲﾓたんに、俺もぞっこんやで(はあと

2018/04/17(火) 22:20:10.25

じゃまともに反論してみろよw
誰もできないじゃんw

2018/04/17(火) 22:34:22.87

>>916、>>920
>今の成田は６８回/時
>Ｂ滑走路の高速離脱誘導路の完成が遅れているのでＢを着陸専用にしてＡを離陸専用にしても６２回/時はでるんよ
>６２回/時でも３０万回/年は出せるからＢを延伸しないわけよ

仮にこの情報が正しいとしたら、B滑走路が3300～3500mに延伸されれば、
離着陸にA滑走路を要求しているようなキャリアがどちらの滑走路からも離着陸できるようになって枠が増えるってこどだよね？

で、それが、少なくとも6回/時であると
これは、年間換算すれば3万回程度に相当する
これだけでも、かなりの分量になるから、この増便で一呼吸置く必要があるし意味はあるよ
羽田は6万回→9万回に増やした段階で、ボーディングブリッジのあるスポットを8箇所増設している
増便してだぶつかないかや、段階を置くことで国内キャリアが無理なく対応できるか等考慮すべき事はたくさんある

さらに、A/Bどちらも遜色なく離着陸に使えるとなると、常識的にはもっと枠増えるよね
あて推量だけどさらに3万回程度は軽く増えるんじゃないだろうか？

>>930
Bが3300以上になれば、高速離脱優先路がないBを離陸専用に固定できるよね？

2018/04/18(水) 00:08:36.97

>>956
成田土人は公共事業が欲しいだけだからwあと移転に伴う補償ね。
だからB延伸で解決したら困るんだよ。
現実問題、成田の拡張を要望したのは成田土人と地元のセンセーだしw

こんな糞輩が国を滅ぼす。
まじで死んで欲しい。だから田舎者は嫌いなんだよ。

2018/04/18(水) 00:14:39.66

成田の負債を羽田が背負うのかな。伊丹の関空みたいにさ。

2018/04/18(水) 00:18:54.42

日本の玄関口だから容量は余裕があるくらいでよろし。
今でてるＢ延伸Ｃ建設さっさとやって、ＢとＣで離陸着陸分けて最短誘導路だけ使えるようにして、
反対派野ざらしだ。
羽田その他トラブル時のダイバートの余裕もあってしかるべき。

2018/04/18(水) 00:25:38.42

あのぉ
日本じゃなくてチバね。
嘘はダメだよぉんw
あとディズニーランドも東京じゃなくてチバだからw

2018/04/18(水) 00:35:39.38

>>960　お前のようなアホに人を馬鹿にする資格があると思ってるのか？恥を知れ。

2018/04/18(水) 00:37:54.04

だってチバじゃんw
東京じゃなくてチバね。チーバw
東京の名乗るのはやめよーぜ。チーバw

2018/04/18(水) 00:41:11.12

>>959
第四滑走路も作って年間70万目指してほしいね。
もちろん羽田もE滑走路作って東京都心で130万。

2018/04/18(水) 00:41:41.03

>>961
相手しちゃダメだってば

2018/04/18(水) 00:43:32.11

機内アナウンスでも「チバ国際空港成田」にすれば良くね？
あと「チバ落花生空港成田」も良いと思う。
そもそもあんなどーしよーもない糞田舎なのに東京と名乗るとか頭が狂ってるわw

2018/04/18(水) 01:09:13.58

ﾑｷｰ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/18(水) 02:28:25.66

次スレ

【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523985508/

2018/04/18(水) 05:59:42.42

ブーイモの本職って何？
キモチワルい位ムダな知識振り撒いているけど、羽田の管制官？
ディスパッチ？

2018/04/18(水) 08:02:10.40

>>968
NG登録なんで文面は読めないけれど、
書き込み数からしたらまともな社会人ではないな。

2018/04/18(水) 08:20:12.36

東京都市圏の空港ってのがわからないくらい頭悪いのね

2018/04/18(水) 08:24:12.10

>>968
どこがだよ？　ど素人じゃん
それに公務員にしては頭悪すぎる

2018/04/18(水) 08:31:28.97

だけどさ誰も反論できてないよね

2018/04/18(水) 10:38:49.04

>>946
への字影響あるんですけど？

2018/04/18(水) 12:42:53.05

>>973
一時停止が無くなったから運航には影響ないでしょ
380はそれ以外でダメだし
ナリバンは暴挙だの違法だの騒いでるが

2018/04/18(水) 12:44:23.81

>>972
消費税廃止とかいうのと同じで無責任で実現できるわけもない事をほざいてるだけだから。

2018/04/18(水) 12:48:27.30

>>975
さらに言えば、異常者にマトモに取り合う必要はなく、モンスタークレーマー同様の対応で十分

2018/04/18(水) 13:25:20.50

滑走路取り付け誘導路を片側だけでもベッタリと面で舗装して、どこでも高速に出られるようにするのってどう？
滑走路に着陸接地したら、すぐラダー1度くらい切って滑走路逸脱し始めるイメージ
滑走路逸脱インシデントが無くなるというか、最初からそれ狙い
着陸間隔を後方乱流の影響ギリギリまで詰められる

2018/04/18(水) 13:35:20.77

荒らしには無視して餌を与えないのが肝心だぞ

2018/04/18(水) 14:59:20.62

>>977
管制からは、どの誘導路から出て、どの誘導路を通れという指示が出るから、
地上の交通整理を行うためには、結局通路を限定せざるを得ないんじゃないかな？

2018/04/18(水) 16:39:04.75

>>978
無視しても効果ないよ
5ちゃんは欠陥掲示板だからしょうがない

2018/04/18(水) 17:27:26.92

などとスルーされるのを恐れている当人が申しております

2018/04/18(水) 20:10:49.71

1億人の大質問!?笑ってコラえて!★1
https://himawari.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1524041595/

2018/04/19(木) 00:24:14.62

>>979
普通に着陸出来ると、滑走路の5-7割くらいで出るのが大多数だし
接地後すぐ方向変えるから、さしずめ逆噴射しブレーキで減速しながらも、既に滑走路出てるって感じになる
あ、これってほとんど角度の浅いV字滑走路かw

2018/04/19(木) 01:03:26.27

>>978
荒らしにかまう奴も仲間でスレとしての機能を崩壊させるのが目的なんだよ
だからどうしようもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/19(木) 01:09:58.58

>>977
滑走路逸脱時、そのまま暴走しない様、草地や砂地で車輪に抵抗を加えて減速させたり、不時着時の衝撃緩和のためにある

お前の考えは、着陸時にステアリングやブレーキにトラブルが生じる事故は絶対に起きない・着陸に失敗する航空機は存在しないから緩衝地帯も不必要という平和ボケ的思考ですか？

2018/04/19(木) 01:12:34.67

今すぐ3500の工事を始めればいいのに

あと、温暖化で滑走距離長くなるからやっぱり3500はあった方がいい

2018/04/19(木) 01:26:53.27

>>985
いや、結構わかってたりするが、思考実験だよ
サークル円形滑走路とかw

この場合は上にも書いたが、狭い角度のV字滑走路だった
仙台空港なんかの方式だな
時間差で交錯させて効率上げる
完全パラレル離着陸出来ないが、狭い土地に2本滑走路作れる

2018/04/19(木) 01:37:31.73

着陸後、減速しきれず次の高速離脱路まで走ったって1分も2分もかかる様な距離間隔じゃねーだろw
http://opennav.jp/pdf/RJAA/JP-AD-2.24.1-RJAA-en-JP.pdf

2018/04/19(木) 04:28:17.96

>>988
データ古すぎｗ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org520903.jpg

2018/04/19(木) 05:26:52.07

>>986
環境アセスメントと区域変更で一年近くかかるらしい
用地買収が必要なくても手続きはあるからな

2018/04/19(木) 07:40:19.00

>>951
風向きによってBとCを使い分けるから最大の効率が生まれるんだよ基地外。

>>955
反論出来なくなって暴言連呼する基地外が何を言わんや。

>>957
C増設を決定したのは国が主導する首都圏空港機能強化技術検討小委員会に
よって推進した事業なのだが、基地外には理解出来ないだろうな。

2018/04/19(木) 07:44:49.88

自演見え見えだぞ基地外。

>>958
成田が独立採算なの知らないのかね基地外？

>>972
反論しても都合が悪くなると答えないで暴言吐くだろ基地外。

2018/04/19(木) 09:32:47.36

基地外はスルーが正解

2018/04/19(木) 09:37:50.80

>>956
毎時6回程度じゃバンク時間帯の混雑緩和にはならない。
国際線主体の成田では年間総発着回数では無く、時間当たりの発着回数で考えなくてはならない。

2018/04/19(木) 09:40:33.23

>>993
>>972の様に自演もしてくるから適度に引っ叩いておく必要もある。
どうせ論拠に窮すると醜態を晒すだけなのは毎度の行動パターンから
見えている。

2018/04/19(木) 10:47:36.94

成田が無駄金使って拡張して閑古鳥が鳴いたらどうするんだ？
補償金は未来永劫に渡って糞田舎の土人に払わなきゃいけないんだぜ。
チバ土人の血税で解決してくれるなら何の問題もない。
でも、土人だからわーわー喚くだけだよな？
羽田がぁぁぁ、国際線は成田のはずだったのにぃぃぃとねw
それを危惧してるわけさ。

お願いだから羽田発展のジャマだけはするな。
チバに羽田発展を阻害する権利はない。　
自由競争をしろ。
それが利用者の利便性向上に繋がる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/19(木) 11:25:14.88

埋

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/19(木) 11:25:22.58

め

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/19(木) 11:25:32.15

次
【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523985508/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/19(木) 11:25:41.83

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