【Singapore】シンガポール航空 SQ010便【SIN】
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今年の冬ダイヤ(10月以降)から、またA380が消えているのは気のせい? A350のビジネス、最初は斜めじゃないと足伸ばさないのはどうなんだと思ってたけど、横に広いからむしろ寝る体制の自由度は高くて良いね >>954
中距離、長距離、超ロング長距離の3種ある。
東京、関西のは中距離用。 東京-ニューヨークのファーストはANAより座席が良くなって安くなるのかな? >>955
なるほど、長距離はANAより良さそうだけど中距離は微妙かなあ 787-10もグレードは高くなく詰め込み仕様だな。 あとフラットにするのになんかよくわからん仕様だよねあれ、CAがやってくれたからイマイチ分からんのだけど、後ろのロック解除して倒す感じ 日本線のビジネスはリージョ仕様がちょうどいい
ロング仕様はフラットにして戻すには飛行時間が微妙
旧型リージョ仕様よりはいいけども 真剣に試さかなったので分からんのだけど、中距離仕様のあれってシートの操作でフラットになるの?
レッグレスト上がってるとフラットにならないって事かな ロング仕様はベッドにするのが楽だから好きだ。
ANAみたいに、やれマットを敷いて〜こっちが表で〜なんてことが無いのが良い。 確かにあの仕様だと寝るときの面と起きてる時が違うのが良いね
ロング仕様は幅も広いし
気軽に寝て起きてーって訳にはいかないけど エコノミー時にスタアラゴールドで使えないシルバークリスラウンジはチャンギだけ? シンガポールの世界最長路線って搭乗率何%ぐらいあるの? >>964
チャンギだけ
その他海外にあるラウンジは区別がない
FC*Gみんな一緒のSQラウンジか他社のクラス別ラウンジを使う CAがフレンドリーで良い
あまりにもフレンドリーで笑いが出る
タイ国際航空も同じ
そして中国南方航空が最近それの上を行っているからたまげた >>969特に男性CAのホスピタリティの素晴らしさは本当に素晴らしいと思う キャセイより南方や東方の方がよくなってきたな。
あの規模でサービスも価格もよかったら脅威だろう。
特にビジネス。 >>970
そう?女性CAのこと書いたつもり
俺が男だからかな?
中国南方航空の男CAは笑顔と裏腹に敵意むき出しだったけどw
ついでに頼んだらしたら舌打ちされる勢いw 今度初めてシンガポール航空に乗る
お客さんの評価がいいので楽しみ Yは案外期待はずれでクルーもそっけないよ。キャセイやJAL ANAの方がてなる。
ビジネスは期待通り。男性クルーが礼儀正しく素晴らしい人が多い。 >>977
PPSがYクラスに乗ると特別扱いがすごいよ。
短距離路線は何もないけど。 以前座席の事前予約してたのに機材変更でそれが無効になって払い戻しもなく
じゃあ窓際の席をお取りしておきましたと言われ搭乗したらたしかに窓際ではあるが窓がある席ではなく嫌な気持ちにしかしなかったけど
過剰宣伝ではないだろうか 昔から 他の航空会社が噂話してますよね てのを英語でCMしてたよね。すごい自信過剰。 >>972何路線か乗った印象は女性CAで言ったらSQ>TG=CX 男性CAはSQ=TG>CXって印象。これは自分が女性だからかも。ただ男女問わずSQのクオリティは群を抜いて高い。
しかしこの前乗ったANAバンコク行きのタイ人男性CAが日系とは思えない我が道を行くサービス満載具合で驚いた。 >>981
最近のCXは駄目。
レベルが下がりすぎ。
全ては中共の圧力で雇用が限られているから。
TGは人によってレベルが違いすぎる。
コネ就職の良家のお嬢様は外れ。 昔のキャセイはよかったなあ。アジア11ヶ国のクルーが無差別にどの路線にも乗っててすごい華やかで親切だったな。今は中共寄りの香港人がほとんど。全然ダメ。 毎回疑問なんだけど、CAの差なんてどこで感じるの?
昔アシアナに乗った時は態度悪いなーってのは感じたけど、それ以降NH.SQ.TG.TKと乗ってるけど差を感じたことない
というかエコノミーだろうがビジネスだろうがそんなに話すこともないし… 今のNH国際線を見ればわかるけど、こちらから頼んだことやらない割に、
向こうからの押し付けは酷いというのがある。
しかもそれは感じ悪い態度悪いというのではなく、単なるスキル不足というのが
透けて見えるから尚更。 この前初めてANAのビジネスに乗ったけど
CAの前に客の態度が悪すぎ
なんであんなに偉そうにしてるんだろ?
食事を出してもらったり飲み物出してもらったらありがとうございますくらい言えばいいのに
挨拶すらできない奴が多すぎ >>986
あ、それが日系に乗るときの違和感だったのか! 日本人は島国根性だからね
世界の常識が通用しないことがしばしば
金持ってる奴は特に勘違いしがちなんだよ
CAさん可愛そうだとは思う >>986
日系の客層が悪いのは自明
カタコトの英語も話せないから日系に乗るわけだ
JJBBAも多いから当然お客様は神様スタイル
でもCAの頑張りによりYはサービスレベルが高い
外資は自分のサラリーに見合う自分のマンパワーは一定だから対象が多ければ乗客一人あたりのサービスが低下するのは当然という考え >>986
JLもそうだけどCクラスの日本人の出張者が一番厄介と言っていた。
日本語が通じるのもあるみたい。 >>986
コンビニでもファストフードでも
入店してレジへ行けば
Hallo
会計してお釣り貰えば
Thank you
商品を貰えば
Thank you
機内でも
搭乗するときに
Hallo
ブランケット貰えば
Thank you
飲み物貰えば
Thank you
食べ物貰えば
Thank you
税関カード貰えば
Thank you
降機するときに
Thank youとかSee you >>992
日本語はお解りになりますか?
辞書を引くのも学習に役立ちますよ
>>991
英語が母語でないアジアのエアラインはそんなもんでいいと思うが欧米基準だとあっさり過ぎかもね
お店もレジに行く前に入店してから出会う店員みんなと言葉を交わすかな 別に機内だけの話じゃなくて
こんにちは ありがとう位は言わなきゃ
駄目だろとは思う >>986
孤独のグルメの井の頭五郎もうんともすんとも言わない
あれが日本人ジジイのテンプレ >>993
自明。お前がそう思いこんでるってだけの話だよな。 >>997
そう、実際に悪いかなんて客観的指標はない
俺の観測に基づく恣意的な評価
だがまぁ当たらずとも遠からずで同様の観測結果を得ている者もいるだろう カタコトの英語もーって言っても日本発着だと海外エアラインでも日本語で話してくるよね
前にSQで乗り継いで最後にSIN-HND乗ったけど急に日本語になったからちょっと戸惑った このスレッドは1000を超えました。
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