>>349
この思考はリーマンショック以前の時代遅れな思考回路だな、確かにかつてはレガシー系のアッパークラスが一番利益が出た。今は違う。
今は利用者数が格付け基準。エアラインにとって搭乗率が低い空港は斬られる理由になるからな


そして中部は「利用者が少ない」「トヨタの社畜だらけ＝平日ガラガラ」「近隣にロクな観光名所がない＝搭乗率が出ない」という斬る条件が揃っている