[MU]中国東方航空 [CES] Part.3
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>>151
非常口席が取れるのと取れない…有料になる理由わかりましたよ。今日聞きました。予約率が90%を越えると無料。それ以下なら有料との事です。今日は83%の予約率だから有料で〜すと言われた。
上海・東京は非常口席200元。
ちなみにスカチーエリートプラスでも無料にはなりません。 中華系は国内線でも機内食出るし意外と侮れないよな
個人的には着陸がかなり上手いと思うんだけど気のせい? >>162
なるほど、そういう事なんだ
座席指定してない団体分?が多いのかシートマップを見る限りガラガラだから、予約率9割とかビックリだわ
ただ、指定できない便は往復とも有料席含め最前列から3列&非常口席が丸っと指定できなくなってて、
見るからにブロックされてる感じなんだよね >>163
いい加減離着陸時にイヤホン禁止やめてほしい >>165
SQでも言われたけど
イヤホンOKなのって日系だけなのでは? >>162
なんで混んでると無料なんだろw
混んでる方が非常口席の方が上がると思うんだけど。
空いてるなら後ろの方乗りゃ確実に隣は空きだし、降りるまでも時間掛からんから前方のメリットは相対的に薄まる >>166
日系は離着陸時に靴履けっていわれるのが嫌
起こされて靴履かされるし ここの航空券をMUのサイトから直接申し込もうと思っていますが、何か注意点とかありますか? 買うのに注意点は別に無いよ、日付とか時間とか間違ったチケット買わないようにしろよ、くらいしか言うことないよ >>170
現在進行形の話だけど、フライト時間が変更になったのに管理ページの予約情報が更新されない
代わりに新しいEチケットがメールで送られてきたわ
ウェブページの使い勝手がちょっと変わってる 170です!
中国系企業なので、他と違うルールがあるのかなと思いましたが、想定内のことばかりで安心しました!
ありがとうございます! 遅延の対策だけはしときなさいよー、どこ行くか分からんけど上海やら北京やらで遅延されたらGoogle使えなくて詰むぞ
詳しいおじさんたちが上の方で対策を色々書いてくれてるよ >>174
そうでした!中国ってだめだったんですよね。忘れてました。
パリ発着便の予定ですが、予定よりもトランジットを長めにとって4時間にしました! 初心者の不安煽るしか楽しみがない大人にはなりたくない 北京なら4時間、浦東なら3時間は欲しいね
自分は浦東乗り継ぎ3時間強が時刻変更で2時間半になったわ >>177
今年の冬、MU便の上海到着が大きく遅れて、ヨーロッパへの乗り継ぎできずに、振り替え便が数日後になって困り果ててた日本人を上海浦東空港で見たな
3時間くらい遅れてたかな 乗り継ぎで行く場合は、遅延なんかで間に合わない、乗り継げないのは、もうルーレットみたいなものだって思ってる。祈るしかない。ちなみに30回以上中国系乗ってるけど、遅延で国内外乗り継げなかったのは1回あっただけだなあ。
稀なんだろうけどね。 MUは浦東で5回くらいしか乗り継ぎした事ないけど、基本翌日乗り継ぎだから乗り継ぎできなかった事ない
けど、雷雨で浦東閉鎖の影響で出発許可が出ず、搭乗前に乗り継ぎアウトの人が何人もいたわ
他社なら機材故障の遅延で後続便に振り替えになった事はある 結構乗り継ぎ苦労するんですね
ギリギリで日程とったので、やはり5時間見たほうがいいかな >>183
平時なら通常の遅延の心配だけでいいから、今のままでも大丈夫だと思うよ
天候由来の遅延で中国の天候が原因なら、乗り継ぎ便も同様に遅れる可能性もあるしね
機材故障は航空会社理由だから、ホテルや他社便振り替えも含めて交渉をする価値はある MUも787だよ(雲南公司だけど)
フライトレーダーに載ってた
FMは3台導入されてて今後日本線にも就航するらしい 日本路線は成田ですらナロー機多いからB787導入は良いな。
加えて上海混雑の遅延が無くなれば十分使える。 上海の新ターミナルは2019年運用開始予定。
これで混雑が緩和されると言われている。 ゴールデンウィーク、ヨーロッパ便もう満席で予約できない Prague行きゴールデンウィーク往復六万台で手を売って正解やった。上海立寄り便だけど、連休でこの値段は良かったわ。 >>196
というか、ゴールデンウィーク期間中の日本発ヨーロッパ便が全て満席で予約も検索もできなくなってる
上海発にすれば出てくるから、隠してるかも >>197
5月4日上海出発分までは、明日の双11セールの対象になってるから ヨーロッパ行きだけじゃなくて他も検索できなくなってるね
ゴールデンウィークの予約はもう遅いっぽい 多分、団体や旅行会社が押さえられてるか、一時的に検索できなくしてるだけだと思う
4/29〜5/5他国〜中国〜ヨーロッパは通常料金で空いてるから、満席表示は日本便のみが対象
GW後半(日本に帰国集中する時期)に海外発中国経由の日本便は普通に空いてて運賃も安いから、
個人的に意図的にGW期間の検索をできなくしてると憶測する
時期がきたら(お高く)開放されるでしょ 独身の日、これ安くなってるかどうかすらわからないな >>201
中国側のMUセールは、11月19日までに発券手続きのよう
先に予約金支払いなので、冷やかしは少ないかな >>201
やられたよ
このタイミングで予約しようかと思ってたのに >>174
携帯のローミングだと普通にgoogle使えると思うけど。 >>206
中国の携帯を日本でローミングしてるけど、google使えない ここのチケット押さえるツアー会社ってどこだろ?日本の旅行会社でMUのある? >>209
押さえているかどうかは知らんが、HIS、サプライス >>207
だよね。
だから、ローミングケチってあたふたする輩の思考回路がわからんのよ。 >>208
中国の金盾だっけ?
それのせいでグーグルさんとか繋がらないんだから繋がらない元のところのローミングなんぞ繋がるわけないわな
日本のキャリアを使っての中国でのローミングの話だから 東方航空と吉祥航空の相互出資と提携強化が大きなニュースになってるよ
結局上海ハブの利益確保に必死だから、外国の航空会社は上海に深く入り込めない もういいや、ここのはやめよう
ぼったくりみたいに感じてきたし >>223
はい
>>222
知ってる 今まで同じアラだったから >>224
スレチだけどCZはスカチ脱退してどうなるの? >>225
いずれはWW入るっぽいよ、AAに引っ張られて。 南航が一世界入ったら、東航と提携進めてたJALはどうするんかな? >>233
両方とコードシェアするのでは?
南航だと上海経由で中国各地のコードシェアが出来ないので日本初だと不便。
広州経由で 中国乗継は時間効率悪い。 逆に考えよう
南方と東方と台湾の中華航空がワンワールドに来て
キャセイが出て行けば幸せ >>238
CZとCIはOWに来て良いけどMUは来ないで。 中国のキャリアからアライアンスとPP無くなったら、LCCと何にも変わらん。 荷物預けられるのはでかいぞ。
あとPPはキャリアの付属品じゃない。 知ったのが1日遅れだが、北京ー広州50元だったとは
東航はBug票での搭乗認めるようだし、買ったもの勝ちか 吉祥航空まで、東方系列になってしまうのかな
またアメリカからアンフェアな競争環境だと叩かれる 吉祥航空が東方の系列って何の話?
ぐぐっても出てこないから詳細頼む。 >>246
普通に新浪とかで中国の航空ニュース見ればたくさん出てくる
上海でのシェアは、東方系が東方と吉祥で57%に対して、南方と春秋合わせてもでも20%とか、記事ではすでに東方系と書かれてる
7月の第1段から11月の第2段発表の影響が、直後の南方航空のスカイチーム脱退発表に繋がったというのも説得力ある
マイレージ会員の開放とか、いろいろな情報が出てる 上海はMUが仕切るって感じ!?北京は新空港出来たら、CAは便利な方を使うようだし。 >>250
北京、基本はスタアラが残留で他2アライアンスが新空港だっけね
CAも新空港の発着枠配分は受けるようだが。。逆に面倒か? 中国民航を分割したのみならず、アライアンスで分けたのは、北京空港からアライアンスごとに新空港に分離しやすく
得策だったな。 アメリカン航空、中国南方航空への出資に合意
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN29H11_Z20C17A3000000/
同じスカチーの東方航空&大韓航空&デルタ航空と組まず、
ワンワールドのアメリカン航空と組んでた中国南方航空。もう分かったね
中国南方航空、ワンワールドへ移籍するな。
つーわけで、今後のワンワールドが楽しみだ
厦門航空についても「加盟航空会社」扱いになるかな??? >>251
東方航空、南方航空はそれぞれ新空港の発着枠の40%らしいよ ゴールデンウィークの検索出来るようになったけど、ビジネスとエコノミー値段ほぼ一緒で笑えるわ >>255
中国にとっちゃGWなんか関係ないからね >>256
いや、ウィークまでは行かないけど、中国は5/1の労働節前は必ず3連休にするからそこそこ移動はあるぞ。 >>258
国内線だけでしょ でも土日入れたら5日
休みになるんだ 4/27(土)??5/1(水)くらいで五連休?
そろそろ正式に発表があるだろうけど、多分この日程で休みかなぁ
日本ほどじゃないけど、中国も来年は4月末は大型連休になるので海外旅行も増えるだろうね
航空券も、もう安くはならないだろうねー >>261
そこまで引いといて最初の文のこれ読めんのか?
但2008年起被更改?3日假期。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています