スカイマークBC098便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/21(土) 19:35:33.86

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 21:03:20.09

スカイマークを利用しての北米乗継ぎ
需要とか生まれるのではないかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 21:21:18.78

>>598
個人的には中部がいい
中部成田線はanalではほとんど取れない

Δとコードシェアしてくれたら最高

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 21:36:30.75

>>587
また潰れるフラグにしか見えんわw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 21:47:51.94

>>600
ガラガラで大赤字確定

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 22:42:48.14

失敗したら佐山様は叩かれる訳でして。。。
(そして。ANAは大喜びしそうですがねっ)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/17(日) 23:37:19.89

>>597
ターミナルビル内にネットカフェがある関空は確かにレア

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 00:53:34.27

成田米子を復活させるか成田徳島・高知のいずれかを開設。
現在LCCが就航していない路線で羽田神戸レベルの運航コストが見込める所に。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 02:41:22.24

>>598
成田シャトルの那覇便は2往復で月2億の赤字、黒字転換の見込みなし。
新千歳便は4往復で月2億の赤字。2往復なら月0.5億の赤字、トントンになる可能性あり。
という話が過去にあったからやるなら成田新千歳だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 04:16:37.97

といいつつ、直前で羽田サイパンに変更じゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 06:00:57.52

>>605
今飛んでるとこじゃないと送り込みにならないでしょ。

>>607
サイパンはアメリカだから航空交渉の協定値以上は
深夜で羽田の枠があろうが飛ばせない。
2020の枠拡大の時には見直されるだろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 06:05:00.98

>>608
なるほど、羽田増枠までの暫定措置か

夏は新千歳、冬は那覇から成田に送り込むんじゃないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 06:30:00.27

>>608
いや、あそこは空港も自治政府が管理してるので、
アメリカであってアメリカじゃない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 06:54:06.00

>>606
神戸や中部とか、他社が就航させて
いないとこから送り込みはないかな

>>607
最初それ思ったが、パラオまで話が
出てくると成田っぽい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 06:54:47.29

羽田～パラオ頼むわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 07:31:52.66

羽田羽田騒ぐ奴がいるとまた厳しくなりそうだな
国内線ならともかく、国際線でも言い出す始末

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 07:37:24.21

>>613
どーなんだろうな。
ただ、成田より羽田の方がスカイマークのビジネスとしてうまくいく可能性は高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 08:35:56.71

なんでもええねん
茨城パラオとかやったらええねん(投げやり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 09:19:08.86

>>610
えっ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 10:26:29.44

要はデルタの穴埋めだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 10:35:13.23

つーか国内線仕様の737で飛ばすの？
737MAXかA321いれへんの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 12:51:35.36

神戸空港の出番来たぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 15:26:52.82

伊丹空港唯一アクセスの大阪モノが終日見合わせで使いモノにならん状態で
神戸空港の便数、運用時間拡大という機能強化が早急に実行されるだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 15:45:56.46

ないない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 17:29:44.52

というか必要だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 17:32:18.67

大阪モノレールを使う人って居るの？
大半はリムジンバスだと思っていた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 18:04:48.53

>>623
方面によっては使う。
電車で梅田に出たいとかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 19:32:24.82

ＨＩＳ系安いの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 19:53:00.81

>>623
三宮行きは昼間30分間隔だから、20分も待つのならモノレールと阪急だし、
空港行きは基本的にダイヤ通りの鉄道のほうが安心。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 20:06:45.67

UKB＝HNDのANAは、SKYに遠慮したように0705と2110。
HND発は0625と2015。
特にUKB終便(1910)はあと2時間遅くてもいいんだが、30便/日規制がなぁ。

GKだって最終KIX20時台だというのに、早すぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 20:53:41.86

>>627
関空へどうぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 20:55:49.95

明日も大阪モノがマトモに運行出来ないなら
早急に神戸空港の規制緩和しないと
震源地に近い所をモノレールが走ってるから
仕方ない部分もあるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 21:21:12.79

>>629
阪急宝塚線が復旧したので、蛍池駅から歩けばよい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 23:18:57.07

で、夏那須は冬那須より出るんだろうな？
冬那須のガッカリ感は半端なかったゾ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 03:55:01.95

>>614
レジャーでも羽田とか言い出してたら何も就航しない
スカイマークは羽田のイメージ強いから、それだけで不利じゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 08:11:53.86

>>629
伊丹空港と大阪空港駅の利用者から言って1/3程度がモノレールだけど、バスやタクシーへの分散で十分でしょ。
実際航空各社も振替の動きしてないし、振替するとしてもスタッフが揃ってる関空。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 10:28:13.98

330の再導入あく

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 10:49:13.35

>>633
蛍池までバスも走ってるし言うほど遠くないからな。
閑散期で家族連れも少ないし、荷物少ないビジネスマンか団体がほとんどだから問題なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 11:05:50.67

A330はでかすぎとしてもスカイの搭乗率なら200席台前半～半ばの機種なら普通にペイできるだろうな
A321よりももう少し大きくてもいい、ボーイングが今後開発するであろうNMAができればそれが最適だろう
エアバスがそのクラスを開発するのはまだ先だろうから、どうせこの先もボーイングでいくのならNMAができるまでは737MAX10で繋ぐのが妥当

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 13:35:59.51

A350ってA330よりでかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 13:45:51.82

大雑把な分け方だとA350はB777クラスでA330はB787クラス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 13:51:33.00

じゃあA350は無理か
サイパンだとA320neoでもB737maxでもいいし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 14:52:12.78

モノレール大阪空港乗り入れが平成９年
それまでなくても普通に何とかなってたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 17:41:06.16

伊丹に大阪モノレールが乗り入れて20年以上の年月が流れているのか…
(南大阪住民の私には存在感薄いけどねっっ)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 17:41:31.60

またエアバス厨が湧いてきているのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 18:52:41.02

A330neoで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 20:58:41.94

>>638
売りたいセグメント的にはそうだが、サイズ的にはキャビン幅13cmしか変わらんからA350=B787な印象だわ…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 21:02:03.71

>>639
それならやはりB763なんだよな
世界的に見たら日本でしか多く売れなかったが、今となっては代替できないサイズ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 21:02:34.24

>>626
>三宮行きは昼間30分間隔だから
JR新快速15分間隔、快速も有り

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 21:17:24.31

>>645
今更767かー感

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 21:27:44.25

>>646
大阪空港から三宮はモノレールと阪急の乗り継ぎだと思う。ちなみに10分間隔

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 21:55:32.35

>>645
燃費は767より787の方がいいんじゃなかった？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 22:20:48.22

大阪空港から三ノ宮に何の用があるんだ
三ノ宮に用があるなら神戸空港一択だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 22:22:17.55

今更エアバスは「無い」と言える、
理由は経営資源の中に、クルースタッフのリソースの必要性があるから自社養成しているため。
その点で、LCCとは一線画しているように映る。

エアバスとボーイングをごちゃ混ぜで飛ばしているNHなんかがいるから「どうでもなる」と
思うかもしれないけど、SKY規模の会社じゃ無理だし、下手に切り替えると
「クルー不足のため運休」になりそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 22:32:23.31

>>650
大阪空港から三宮まで30分に1本リムジンバスが出てるって話をしてたのだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 22:36:00.15

>>650
何故神戸便限定なのだ? 視野が狭いぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 22:36:55.24

>>651
既存でB737で安定運航しているのに、
敢えて替える積極的な理由がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 23:25:11.38

>>639
エアバス「寝言は寝てから言え」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/19(火) 23:59:56.56

それはエアバスもわかってるから乗務員養成プログラムとかセットで割り引いて売るんでしょ

JALのA350ってそのパターンよね。
まあ個人的にはスカイは737NGだろうなあとは思うけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 03:02:29.73

>>656
737はNGか。エアバスしかないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 05:19:43.52

>>656
B9のローンチになればえーやんw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 10:20:41.61

そもそも737自身が微妙なサイズだと思うのは俺だけ？
元々近距離ローカル線向けに作られてるし、航続距離伸びて搭載量増えてもコンテナ詰めないから効率が悪い。
797を737を一回り大きくさせたコンテナ積める仕様にして、前に上がってたエンブラエルとの合併でERJと737の間の需要を満たす機材開発できないかなって勝手に思ってるわ。
売れてるから文句言えないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 10:46:03.50

パラオとサイパンのセールはいつ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 11:10:11.61

ボーイングが797の計画を後回しにしたせいで、米系もスカイマークも困ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 12:38:35.93

A350や787がもう少し小さければね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 13:07:02.49

>>662
A310 復活しないかなneoで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 14:06:52.62

国際線は737で
競合が無い路線だって
新機材は無いだろうな。
新機材に乗りたい奴は
JALにすればいいじゃーないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 14:45:37.49

フルキャリアはB787,B777,A380
LCCはA320だけでいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 16:50:46.29

>>659
最後の行が正解
数字は嘘をつかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 17:36:26.04

近距離国際線は消耗戦だから
航続距離7000キロのA321neo10機程度導入して
羽田～シンガポール、バンコク、デンパサール、ハノイ、ホノルルとか中距離国際線で勝負したらいいじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 17:58:09.84

>>659
どんなにいい機材開発しても、パイロット・整備・空港受け入れ体制等々あるのが航空機の難しいところだと思うわ
それなら実績多数の737のが安全

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 18:47:42.77

737の自動操縦が勝手に着陸モードに切り替わるのって解消されたのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 22:39:38.69

貼ってないから貼っとく。
スカイマーク、国際線参入来春にもサイパンやパラオに
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3195996019062018TJ2000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/20(水) 23:17:55.29

茨城～パラオじゃーないのかよ(ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 01:07:17.45

>>613
ROR・SPNみたいに専らレジャー利用、競争も乏しい路線で羽田枠を埋めてくれるなら成田は安心

航空政策上はいかがなものかと思うが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 06:00:42.91

>>667
だかーらー、その辺りも消耗戦でしょ！
エアバス入れたら更に体力消耗戦になるの目に見えてるでしょ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 07:00:27.79

まあスカイマークがB737だと
トラブル続きかつコンテナ搭載を望むなら
A320に乗り換えるという手もあるが、
今の機種かつバラ積みで上手くいっている
なら変更する理由が全くない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 07:14:59.48

>>670
デルタの便名は付与されるんだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 07:39:36.99

ダイヤもデルタ時代と同一だったりして。
予約システムの統合をANAからはねつけた
スカイマークの努力が報われるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 08:59:17.80

パラオサイパンって、単価どれくらいを想定してるのかな
飛行距離もろもろ考えると、那覇線よりさらに高くしないと

それとも赤字覚悟の実績作りなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 09:00:19.57

>>674
貨物輸送してないから手荷物だけだし、バラ積みで十分だね。
那覇線以外はビジネスマン多いし、国際線乗り継ぎもないからそこまで預け荷物は多くなさそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 09:13:46.34

他社と競合しない路線ってのはいいようにも聞こえるけど、裏を返せばそこまで需要が無い路線ってことでしょ？大丈夫なの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 12:00:03.21

需要は自ら掘り起こすものだ
人のふんどしで相撲を取るしか能のないやつは、いずれ枯れ死ぬ運命

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 15:27:32.14

サイパン行ってみりゃ分かるが寂れ果てて終わってるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 15:38:39.94

サイパン線と言えば
既存の機材をETOPS対応するのかなぁ？
それともETOPS対応の新機材導入するのかなぁ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 16:12:48.01

https://www.youtube.com/watch?v=JyFHkptK5JI
これってスカイマークがキャンセルしたのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 18:50:42.39

>>682
すでにETOPS取得機材5機だか6機だか持ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 21:51:51.37

>>683
コメント欄にはポルトガルの会社って書いてあるけどな～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 21:57:46.89

スカイマークにはマジで期待してる
やり過ぎず地道に成長してくれ
当分737以外入れるな
需要のない路線は即廃止しろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 22:44:05.66

>>686
サイパン線はどうなんや？笑

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 22:53:10.88

>>679
結局羽田や神戸、福岡の発着枠に守られてるだけで、
LCCとガチでやるのは厳しいんでしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 22:56:48.69

まぁ、レガシーへの対抗勢力、というところに意味があるのであって、
SKYとLCC勢が直接やり合うというのはあまり意味がないとは思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 23:06:12.07

LCCって安いか？
ピーとか、わけわからん手数料いっぱい取られるし
不便な関空まで、不安定なアクセス鉄道を使わないといけない
超閑散期ならともかく、言うほどLCCは安くない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 23:08:19.14

分かる、そんなに安くないよね
おまけに遅延とか欠航とかあるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/21(木) 23:23:37.57

帰省とかは別にして飛行機で旅行する場合は普通泊まる所も一緒に予約するので「この民宿しか…」ってこだわりが無い場
合はツアーチケットの方がLCCよりも自由度が高くて良いわ～
なので「急に時間が空いた、旅行にでも行くかっっ」てな場合ならLCC使うのもアリかな？って最近思うようになった。
まぁ一か月以上前から旅行の予定を立ててLCCを使う人には「はぁ？」って思いますが。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 00:33:24.05

ＨＩＳで、格安団体航空券のばら売りでも買うかな。偽ツアーカウンター。受け取り。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 06:22:37.25

ノックスクートみたいにスクートと組んでスカイマークスクートとして
SQの中古B777で中距離国際線やってほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 06:44:12.44

>>688
LCCもJAL様ANA様に守られてるだけだけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 07:17:48.88

B737-800で十分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 09:14:43.27

>>690
成田か行っても良いなら新千歳や福岡で5000円くらい安い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 16:03:56.69

>>690
ふるさと納税使えば2000円で数回乗れるし
あとはセールで乗るもんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/22(金) 21:06:38.42

関空アレルギーがなあ…
尼崎までJRで45分、そこからバスでさらに65分
どこかでトラブルがあると紙屑決定だし