スカイマークBC098便
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一人でずいぶん盛り上がってますね
羽田線は13000円くらいでも完売してる
茨城は県が頭を下げて「どうか定期便を就航して」と頼んでいますもの
もちろんアメをあげているでしょうが
石垣と同じで事実上移転ということで。
橋で繋がってる市内に2つも空港要らんだろw
だから下地島の旅客化により廃港で問題ないのでは？
それか小牧や丘珠みたく小型専門で残すとか？
宮古島に再び来ても、下地島になりそう。
おかわり出来るの？チョコ
調布と羽田の役割分担を見習えばいいんじゃないかな、と思う。
コミュータークラスと自家用小型機は宮古、サーブ34以上のエアライン機は下地島。
東京の場合は、羽田は枠がいっぱい、調布は滑走路が短いという各々の制約から
自然と住み分けができている
CAさんに飴ちょうだいって言えばただでもらえるよ
昨日は通りすがりの新幹線パーサーの尻触って逮捕
【社会】新幹線で女性パーサーの体触った疑い ６０歳男逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529911693/
日本ハムの社長の付き人が空港ラウンジの職員に
「どんなセックスしてるの？」って聞いて
社長と付き人が辞任させられたり、冗談でもそんな事考えてたら
社会的に追われる時代だよ
ソープ嬢って本当に天使だと思うわ
２，３万払えば、生中出しさせてくれるんだから
コパイ「俺そんなに大きくないっすよ」
宮古島市中心部から宮古空港までと下地島空港まででは車で30分近く距離が違う
新旧石垣とは距離が違いすぎる
生中出しは値段ではなく地域と店の問題だろうが
最近そういう地域では外国人からの病気が酷く、危なくてたまらんようだが
稼ぎのいい女性と結婚するのは非常に難しい
非正規や家事手伝いだと、何千万も出して買うも同然
老いと衰えを想像してみろ
機材と畳は新しい方が良い
できたら嫁なんか嫁の実家からのリースの方が良い
下地島の旅客数目標が19年度5万5千人、25年度は57万人で宮古空港が153万人だから代替空港を狙った空港ではないね。
国際線やLCCで棲み分け狙うっぽい。
何時もここから。
21がJALと共用
おまけに入った所が出発ロビーで驚いた！
確かにw
基本的にSKYの全路線CS出来るし
決算出てた
ボーナスいくらぐらいなんだろ、スカイって
今や銀行がくさるほどお金貸してくれる時代だし、
株主総会でおばか株主に懇切丁寧に回答する気苦労をしてまで上場する必要もないような。
知名度だって既に抜群だし、再上場不要に思える。
佐山さんが立て直してくれたね。ホントにありがとう！
だもんなw
ファンドがスカイマーク取得した時の目的なんだから、
上場はするでしょ。
これをきちんとやり遂げなければ、真の社長とは言えない。
チェックイン開始時刻の情報がどこにもない
航空会社ＨＰにも空港ＨＰにも
神戸空港発着便の搭乗客、大ピンチ？
三ノ宮ー神戸空港間に有料道路区間はないのさ
まぁバスも三宮まであるし、そもそもそんなたくさん利用客いないし。
京コンー空港間が運転見合わせだったのね
止まってる間代行バス出たのかな？
ミニスカどころじゃないんだぞ
可愛いビキニCAは相当脅威だろ
ポートライナーは1編成(6両)約6億円に対して
バス(観光タイプ)約4,500万円のほうが安いな
Tバックじゃないと
ローライズ履いてTバックの見せパンとか
画像もないのにスレ立てとな？
マロ殿！スレ立てではごさりませぬぞ！
NRTで、2230以降着便の阿鼻叫喚っぷりを見た事があって身構えたが
そんなに焦っている客はいなかったなぁ。
土曜ダイヤだと、京急の羽田空港国内線発の最終が0000の快特。
品川0020発山手線などが接続したので、高尾・磯子・津田沼まで帰れることを初めて知った。
それはそうと、SKYの説明は「福岡空港混雑のため、到着が遅れて離陸も遅れた」の一点張り。
2100には着いていたので、ターンアラウンドに時間がかかり過ぎた…はず。
グラハンの手が回らなかったとかか？
同時刻に何便も到着出発重なると、人手のかかる737はターンアラウンドに時間がかかる。
25便の客が相当汚してたから簡易清掃では済ませられなかったとか？
到着が遅れたのは事実なんだからそんなに責めなくても…
三宮からなら同じ値段です
新神戸駅・神戸駅からだとバスの方が安い
仕方ないでしょ。
ニコパ利用だと60分以内の乗継だと80円引きになる
三田からの特急バス、恵比寿からの快速バス、西脇からの急行バスを利用するなら
時間帯が合えば絶対に得
あと、土休日と昼間なら、お徳用のチャージが使えるし、神姫バスの定期券を持っていれば
土休日は100円で乗れる
一応757と767の後継機になってるから、機材を大きくするならありだと思うが。
機材統一の前提を崩さないのであれば大きすぎるし、
初モノに手を出して787みたいにトラブルで運航停止になれば、スカイマークの規模では耐えきらない。
FDAがMRJに手を出さないのも後者の理由。
A330入れて満席に出来なかった
黒歴史があるのに、、
ｗｗｗ
ANALやピーチもどこも欠航なのにスカイマークとソラシドだけ
飛んでた。
でも怖かったわー。無理して事故はしてほしくないけど法事に間に合ってよかった。
伊丹発着の鹿児島と宮崎は壊滅なのにすげーな。
フライトレーダーでその便のデータ見てみたけど、離陸で21時48分って書いてあるからブロックアウトで21時30分間とかじゃないか？ターンアラウンドタイム30分なら普通より速いぐらいだぞ。
とりあえず22時は盛りすぎ。
フライトタイムもなぜか本来より20分近く長いし、着陸がD滑走路だったから、それで降機がさらに遅くなったのは不運だったね。
ぼくは白パンがいいな
ムチムチした白パン
俺もそれ乗ってた。鹿児島近くなっても全く視界が開けず直前まで右に左に時には下にドスーン。怖かった。
新幹線で行けばよかったと思ったけど無事着陸して空港はガラガラ。またスカイマークで来てよかったとおもた。
いい気なもんだね。
大手は欠航や引き返しになっても返金やホテル手配にすぐ対応できるが、新規系は大手ほど余裕はないからなるべく降りるように努力してるみたい。もちろん安全は最優先だけど。
スカイマークは熟練の外国人機長や他社からの転職組も少なくないから、運良く上手いパイロットに当たったのかも。タイミングもあるけど、よかったですな。
幹線と国際線に投入したらいい
ウェットリースならありかもな。
でも日本のやわ免許ないから無理か。
3番スポットから出たが、ドアクローズは確かに2148くらい。
そこから5番のピーチとか3機位いて、FUK離陸待ちで10分くらい動けず。
離陸は22時過ぎで、離陸前に「離陸後1時間29分」とアナウンスがあったし実際着いたのもその位。
まあ、京急の最終からタクシー使わずに帰れたからいいけどさ、
その前の週は新千歳2240着がちゃんと着いただけになおさら…
台風が来なかっただけ良し…当然その頃のJTA最終便は「着かなきゃ関空の条件付」だったし
良かったと思ってはいるが、
レガシーだと「5分でも平謝り」で、LCCだと「30分でも平気」なのが
SKYではどちらを向いているのか謎だった。
うまいよ。大雨の時に乗ったけど揺れたが上手かった。
鹿児島空港は高台だから風は受けやすいんだろうな
将来的なスカイマークの機体構想からすると痛いよね
797のローンチカスタマーになるほどではないだろうし
他社が全て欠航の中での唯一の運航だしすごいな。
828さんも書いてる理由が大きいんだろうけど乗ってる人らは怖いだろう。右左に揺れた上にあの上からストーンて急に落ちる感覚が大嫌い。無事で何より。
人生２度目に乗った飛行機がB747で羽田⇒伊丹便で金剛山地や和泉山脈の影響も受けて落ちる事、落ちる事
落ちる直前に「ふっ」とエンジン音が消えて「どん」と落ちる時間が20分位続いたっけ…
(ちなみにCA三だったと思うが落ちた瞬間に「きゃ」って声を出したような…)
先にも言ったように最後の方は落ちる直前にエンジン音が消えるので身構える事が出来ましたよ
後にも先にも多少の揺れの経験はあっても「エンジン音が消えて機体が落ちる」経験はその一度きりです。
797は757と767の中間サイズの構想だから埋まりそうな気はしてるんだけどな。
問題は胴体の大きさだな。767はサイズが中途半端で通常のコンテナが1列しか入らなかったし、かと言って2列サイズにすると787クラスになるし。
A320シリーズのコンテナのように特化したサイズを作るのもありだけど。
747の頃なんて大きいから飛んでるときは安定してるが、着陸の瞬間ドーンって跳ねてたからな。飛行機は小さい方が良い
どーんといこうや
鹿児島着陸は大きな山がすぐ近くで視界が開かない日はホントに直前に山が見えて突っ込む感覚。
まあ関空なんかは見通し悪かったら海に着水しそうに思うけど。
しかもあそこは濃い霧が良く出る
おれもドキドキだったが羽田P1から単車出して、鶴見の自宅までずぶ濡れ。
朝夕便、両方6円だったね
そこは取れまスターだろ
「フィーチャーフォン（携帯）サイト*のサービス終了について」
むしろ初期のヒコーキでしょ
シートも紺色レザーだしレカロのホワイトシートじゃあないし
照明もLEDのきれいな奴じゃあない・・・
あったよ。いつもの場所にマークないから違和感あった
ウイングレット付きでも初期のヒコーキは♡や♠のマークがない
そうなのコンセントあったよ
片側にしかマークない飛行機の時もあった
シール剥がれたな
シール剥がれたな
今んとこジェットスターだけだから、早くスカイマークもだしてくれんかなぁ。
なんでかよく分からんけど、ブルーシートだとすごい損した気分になるんだよな
正月辺り分はお盆過ぎの発売だと思うよ
シールwww
特別塗装とかシールの場合もあるで、たまに飛行中にずれたり。
だから一応CAさんとか周りにはすいませんって頭さげながら座ったよ
言い訳だけど、その時は私が待たせたわけじゃなくて空席待ちしてたら
急に出発10分前に乗れることになって即発券してもらって走って向かったら
他の皆さんは全員着席してて、まさに私待ち(？)だったという状況でｗ
乗れて良かったけど正直居たたまれなかったな〜
もちろん荷物なんて預けられないから
CAさんが荷物持ってくれて一緒に走ってくれたわ
安かったの？そう言うのは航空会社の都合だから説明すれば良いのに
その人が乗れませんってことで
空席待ちしてた私が急遽乗せてもらえたので
スカイマークが悪いわけじゃないんだｗ
けど他のお客さんには私が遅れて待たせたみたいに見えるだろうとは思うｗ
おそらく羽田か福岡かな
その時は朝の予約時点で満席、おまけにスタンバイも4番目で
チェックイン締め切ってから3人だけ席用意できたって呼ばれて
あー無理かorz と思ってたら一人乗るの取り止めたらしくて本当にギリギリ乗れた
そりゃあるだろダメ元で待つ奴はいくらでもいる
スカイマークにだって当日変更可能な運賃もあるだろうし、急遽乗らなくてはいけない場合普通運賃もレガシーよりは安いからスタンバイ覚悟でカウンターに来る客もいるだろう。
スカイマークが乗り入れていても便数の少ない空港ではそんな客も数えるほどかもしれないが羽田や福岡、神戸、新千歳なんかなら普通にあると思う。
ソラシドって言うかスカイネットアジア航空って言ってた時代のゲート係員がそんな感じたった。
来るの遅すぎますなんて言われたってこっちはスタンバイしてたんじゃって。
バスゲートで社用ワゴン車に乗せられて。
CAさんキットカット2個差し上げて〜
時間までにチェックインしなかったからキャンセル扱いにしてキャンセル待ちの人を乗せる前に、
何かの手違いで記録上はチェックインしてないまま飛行機に乗ってないか確かめてる。
だからあのアナウンスで呼び出されてる人が自分ですって名乗り出てるところはほぼ誰も見たことないはずだよ。
やっぱり乗ってはいないのね、というのを確認するため、ということなのね。
非はなくてもあんたを待って遅れたのは事実なのに
こういうあほがいるんだな
こういう気違いがジュース買う消防隊員とかにクレームつけてるんだろうな。非がないものは無いんだよ。
非はなくても要因になったことは間違いないだろ
多少の気づかいぐらいできねぇのかよ
非＝要因という定式に凝り固まって
分けて考えないで意固地になるとか認知がおかしいんじゃないの
どんな気遣いがあるんだ？言って見ろガイジ。
少し考えてわからないガイジがこの航空会社使ってるとか乗り合わせたら嫌だな
他社でたまに呼び出されるが、私は居るぞ笑
スカイマークは保安検査時のチケット電子チェック始めないのかね。チケットレスやカウンターの対応減、保安度向上等メリットありそうだが、、費用が高いのかね。
社員か社員家族のただ乗りだからｗ
お金払って乗るスタンバイならもっと早めに切り替えるから
普通の客からただ乗りに替わるからギリギリまで待ってんの
この前羽田に着いたとき立ってる奴いてcaが完全に止まるまで座って言ったら、座れよって大声でキレてる奴いたな
心配しなくても、
そんなにたたないうちに
トラブル起こして
ブランドリスト入りだろ
きめえ
本当にいるんだなそう言うやつ
>>905
滑ってるぞ
ピザデブが差し入れしてたのね
CAさん可哀想に
俺のID頭ピザじゃん…
しかも最後おええ…って…
バブル時代じゃあるまいし
レガシーが、普通運賃4万に対して2万2千円は安い
レガシーもキャンセル待ちとかしてる奴が多数いるんだなぁ
ブルジャアだよ
そんなのはたいてい社用じゃないのかな。
情弱か金持ちかあるいはデットヘッドかだな。
反対
チェックイン必須？
荷物預けなきゃ端末を自分で操作のみ
つまり自動チェックインだよね
スキップサービスはハードルが高いのかな
事前座席指定もしてるし、QRコードも発行してるからできないことはないと思うんだけどな。
スキップだとそれを確認する作業を地上スタッフがやらなあかんから、コストカット徹底の為に余計なスタッフ配置しないようにあえて自動チェックインメインにしてるのかも？
奈良に住んでるけど三宮まで近鉄直行だし神戸〜だけど千歳、仙台、茨城、羽田、鹿児島、那覇とあるので。
ソウルや釜山、台北、香港飛んでくれたら乗るけどなあ。
生きてる間はむりかなw 26才だけど。
保安検査場にJALやANAの横に端末おかないといけない。
乗り換えはあるが鹿児島経由で行けると思うが
鹿児島で海外系に乗り換えるというのかw
現状羽田鹿児島那覇くらいからいけるけど、それなら最初から関空便使うっしょ。
スカイマークの近距離国際線が欲しいってのはわかるわかる。
わかる
中部空港近くに住んでるけど、ジェットスターと路線がかぶってる札幌・鹿児島・那覇がスカイマークしか選ばなくなった
そもそもあっちはサービスで劣るのにダイヤ悪すぎて使う気がしない
あとは福岡飛んでくれたら万歳なんだが
東京大阪だけど
いま、明日の大阪→羽田で検索したら、ANAは神戸始発便が11,190円、JALは関西始発便が11,190円
極端な例だけどね
ANAは昼間の便が削られやすいからあまりオススメできないけど。
システム改修、チェックイン機の購入、ゲートへ設置するための施設使用料、電気配線工事費用、何分前にどこでの手続きが完了していない場合降ろすのかの社内規程の改定
これらのコストをかけてまで、スカイマークの値段でスキップというサービスがJAL ANAと同等レベルで提供されないとどうしても我慢できないか？って話で着手してないみたいなことを聞いたことがあるな。
徹底したコストカットと言うよりは、限られた資金を投資する中での優先順位が低い。
スキップ導入するから元資金として全便1000円値上げしていい？って言われたら、Noだわな。
奈良に住んでてなんで鹿児島〜便数少なく高い国際線使うんだよ。認知症でも使わないw
確かに資金の投入順位の問題だわな。
マイレージないからレガシーほどのヘビーユーザーいないし、スキップ求めるお客さんもそんなに多くないもんな。
金持ちが多いだろ？
JGC会員は平均年収１４００万だぞ
ありがとう
よく理解できた
現状のチェックイン方式で全く不便も感じないし
もしスキップできてしまったら川田裕美じゃなくなる
ん？新型？
http://trafficnews.jp/post/80927
737の派生型で十分やろ
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
複数機材化はそのあと
羽田〜福岡、新千歳臨時便出さないと
それやれば イメージがさらに良くなる
予備機多めに置いてる分欠航率低いからなぁ。
救済措置ならありだな。
新千歳はそんなに欠航なさそうだし、福岡は発着枠とれるかわからんけど。
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%85%83%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%81%8C%E5%88%9D%E3%82%81%E3%81%A6%E8%AA%9E%E3%82%8B%E7%B5%8C%E5%96%B6%E7%A0%B4%E7%B6%BB%E3%81%AE%E7%9C%9F%E7%9B%B8/ar-AAzZG4D
経営者は大変だ
国際線進出を快く感じないと言えば…。
良くも悪くも、凡人には真似できないダイナミックな人生だなぁ
とりあえず今のスカイマークがあるのもこの人のおかげ
コストカットやサービス抑えて低価格とか全員社員化みたいに着眼点と実行力はよかっただけに勿体なかった。
堅実な経営者なら実行できなかっただろうし、債務超過で破綻寸前の航空会社なんて買収するわけないけども。
最後は無謀なA380購入で大失敗したとはいえ
潰れかかってHISも諦めてたスカイマークを一度は再建した貢献者だもんな
スカイマークだけでは飽き足らずに新エアアジアジャパンでもやらかしたペテン師とは大違い
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6289792
金がなくて選択肢がなかったから乗っていたけど大嫌いだった
でも今は一番好きなエアライン
社内の風紀改善のため彼の努力があっての今なのかもな
A380の購入ミスもそうだが、A330の購入ミスも破綻原因
あれだけ毎日毎便欠航されたら客は離れ信頼がなくなり、結果客離れ、減収、
それで潰れた会社は世界中に沢山あるんだよ
そういう系の航空会社はレガシーに対抗じゃなくてレガシーとは別の客層を狙うのが最善なんだよね。
どうせ一緒になっても体力的にもノウハウでも勝てるわけないから。
効くわけないだろ、あんなのただのたとえ話だ。規模を比べてみろよ。３つ４つ集まってもネットワークでも機材数でも営業力でも勝てない。
面白かったな
国土交通省と青ゴキが邪魔したからな
今や録音の案内放送でお手伝いの必要なお客様はお気軽にお声をお掛けください だもんな。ホントに対応が柔らかくなった。ドリンク100円も大好き。
ピーチやジェットスターでは250円以上なのに。
安いのはその名残かな
有料100円なのはいいと思う
あとは機内で無料Wi-Fi使えたら最高なんだけど…まぁなくても困らない
そもそもpeachはANAの100%子会社、
ジェットスターはJALカンタスで66%保有、
この2社が反旗を翻すのは有り得ない。
A321だったら、何とかなったのかもな。
JALにコードシェアしてもらえるのが前提だけどさ。
もしB737ではなく、A320で機材を揃えてたら、
まだ会社はあったのかもしれないな。
>>974
あのあたりから、JALは初期のB777がスクラップになる時期で、ちょうど提供座席数に餓えてたんだよな。
B767で会社を始めたのだから同じボーイングの737を導入するのが自然だったからね
コストはあまりかからない。
色々だな
スカイマークBC099便
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1531557656/
乙
アイスコーヒーなら貰うがこの時期に無料なのホットのみだから断ってる
部下に仕事させておいてコスト意識がゼロってのはブラック体質なんじゃないかと
しかも安定飛行中することないし
飲み物だけ、しかも少量過ぎる
あんな物でガチャガチャしてゆっくり寝たいのに阻害されるのが嫌い
変な人が乗りそう
アイスカフェオレにシロップ3個。
激ウマ
ラテは苦いのが良いのに
新しいスレッドを立ててください。
life time: 84日 22時間 44分 36秒
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