プライオリティパス(Priority Pass)でラウンジ16
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長時間のトランジットや、上級会員サービスを受けていない航空便利用に便利。
世界中の空港でラウンジに入場可能なサービス“Priority Pass”について語るスレッドです。
公式日本語サイト：http://www.prioritypass.com/ja
ラウンジ検索：上のサイトのラウンジ検索 から
■会費
Standard会員：年会費$99、$27/入場
Standard Plus会員：年会費$249、$27/10回目以降の入場
Prestige会員：年会費$399、入場無料
過去スレ、特典付帯クレジットカード一覧、FAQ は>>2-5あたりに
プライオリティパス(Priority Pass)でラウンジ15
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1521551633/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 地方発仁川行の時刻表見てみなよ。1泊必要なのが判るから
例えば青森
羽田行
0740 0855
羽田発 0955以降
成田発 1155以降
仁川行
1325 1600
仁川発 1645以降
帰り
羽田発
1955 2110
羽田着 1855以前
成田着1655以前
仁川発
1005 1225
仁川着 0920以前
同日乗り継ぎ難しいの判った？ 羽田も乗り継ぎ厳しいじゃないか。
2時間の乗り継ぎ時間じゃ危なっかしいな。 航空会社指定のMCTがD→Iが60分(羽田)、180分(成田)だからそれに合わせただけだよ
羽田のI→Dは70分だから10分間違ってるな ここプライオリティパスのスレだから乗継の話は他所でどうぞ PP申し込んで、カードが来た。
今までデジタル会員証だけだったが、
分厚い資料一式と共にカード到着。
香港からだった。 仁川発 1645以降 なら同日乗り継ぎまあ余裕じゃね？
荷物を考えたら陸移動は面倒だから、AOJ-HND-NRT-海外 を嫌う人もいるだろうし。
殆どいないよってのは嘘でしょさすがに。
今いるバンコクだと同日で来れるみたい。週3じゃ私は使わないけど。
13:25 → 16:00 2 時間 35 分
青森 (AOJ) → 仁川国際空港 (ICN)
大韓航空
17:35 → 21:10 5 時間 35 分
仁川国際空港 (ICN) → スワンナプーム国際空港 (BKK)
大韓航空 同日乗り換えできないって喚いている人は何が目的なんだろ？
韓国系乗ってるヤツは好きで乗ってるんだ、在日に違いない！！とかいう説的な？ 地方発仁川行の旅客でソウル以遠に行く人は殆どいないからさ。皆ソウルに行くんだよ
それなのに仁川は地方空港のハブだ！なんて言う奴が多いから現実を教えただけ
仁川経由が安いのは、利便性が大きく劣るからだぞ
値段以外のアドバンテージは無い
国内に夜間駐機しない段階で、韓国側も日本からの以遠旅客は当てにしてない。日韓間の往来に特化したダイヤ設定 値段と時間のバランス見て都合のいい方選ぶだけだろ
目的地にもよるし >>950
その時間以下だと、乗り継ぎのチケット発券できない。
実際にはたっぷり時間があっても遅れることはあるし、MCT以下でゲートに行けることもあるし
発券上でしか意味を持たない。 >>966
そりゃあその通り
制約がきつい分、仁川経由は割安。それに自分のスケジュールが合えばそっちを使えばいい
スケジュールを検索してくれた>>961も、
俺は使わないけどって言ってる通り、殆どの人は利便性に劣る仁川経由は選択しないんだよ 一般論はわかってる。
具体的ルートを尋ねてるんだけどね。
実に朝鮮人らしいはぐらかした回答しかしてくれないのな。 昼前後に出発便が設定されている欧州路線なんかは軒並みアウトだろう
つーか朝鮮人なら仁川sageはしないだろうが 中国山東省へのアクセスは仁川すごく良いぞ
青島以外は直行便ないし、上海北京どっちから行くにも不便 仁川経由なら、アシアナ航空の
クラークフィールド行きが乗り継ぎに
便利ですよ。
PP最大限活用(関空ならぼてちゅう)
漢の一人旅には便利。 >>972
山東省は韓国企業の進出が多いから、仁川からの便が充実してるよな ウラジオストクも韓国は便数多いな。
成田からだと本数少なすぎ 韓国はロシアのビザ免除だからね
日本はようやくウラジオだけ特例だし、OUTもウラジオ縛り クアラルンプールのKLIA1てなんでPPで使えるラウンジ1つしかないの？
KLIA2にはいくつもあるのに… >>962
韓国絡むと連中はおかしくなるんだよなぁ
結局同じ穴のムジナだからさ
何が何でも韓国を貶していくよ >>943
＞同日乗り換えできないって喚いている人は何が目的なんだろ？
文句つけてるのは飛行機乗らないネトウヨだろ
割安でいいサービスを提供してくれる航空会社や空港を優遇して何が悪い？
だって成田よりも仁川や香港のほうがラウンジや路線網にサービス充実していてほどほどに航空券も安いし
北京・上海は仁川よりはラウンジやサービスは落ちるし
それ以外のところも残念なんだけど、超激安な航空券がそろっているし、
路線網も仁川・香港・北京・上海には日本の空港にはない就航先が多数ある
そして日本始発の航空券は高価すぎるし、成田も羽田も就航都市が少なすぎる >>980
パワハラ・過労死は日韓共通の恥。
労働条件の酷さでは世界的に群を抜いている日韓。
そんなところで仲良くしなくても。 韓国ネタなんて鬱陶しいだけだからラウンジ以外は他所でやってくれ もはや韓国ネタは荒らしでしかないね。
そんなにスレを潰したいのか。 >>981
統計上地方からの仁川乗り継ぎは東京経由より圧倒的に少ないんだから、しょうがないだろ。 >>986
中国や香港のデータ見ると東京経由全然ないんだが、
「統計上地方からの仁川乗り継ぎは東京経由より圧倒的に少ないんだから」
この統計は、何が根拠なのかな？ 便名や時刻も含めて公表されているものの集計に統計という言葉を選ぶ時点で 羽田の国際線が充実してきてから
インチョン経由の存在感は薄くなったね＞地方発
韓国系しか飛んでない所に地方空港からどれくらいの人が行くのか まあそもそも地方の人はデータで見ても海外旅行しない人がほとんどだからね ここはPPの話でしょ。はい仁川ラウンジの圧勝ですね >>992
それはない。仁川のPPではいれるラウンジはしょぼい。飯もまずい。また韓国人は図々しい。 私はチョンでも無いし親チョンでもないですけど、冷静に仁川ラウンジの方が上だと思う そうか？仁川発の欧州便ビジネスは羽田の半額なのでよく使うけど、空港広いくせに横移動の動く歩道の完備は少ないし、いつも激混みでセキュリティーや入国はやたらと時間かかる。
最悪なのは第一と第二のターミナル間の移動。シャトルバスを使うと30分近くかかる。別アライアンス間の乗り継ぎは4時間くらい余裕みないとダメ。 空港の悪口になったがラウンジもしょぼい。特に大韓ラウンジ入れないときの代替ラウンジは酷い。 このスレッドは１０００を超えました。
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