【ANA】50000PP修行スレ NH85便【SFC】
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>>114
普通ならANAPPが25000必要だけど、ANA金なら少なくても良かったよね
忘れちまったけど、ANAのゴールドカードならANAPP15000位でオケだったような？
ANAPP不足のままならブロンズにすらなれないよ
ステータスとSFC諦めるか、ANAPP25000貯めて55000PPでSFC取るか、ANAゴールド取得して50000でSFC取るかだね
確かに30000PPで何にもならないのは勿体無いね SFCの維持うんぬんだが、幹線のプレミアムクラスへの当日アップグレードは14,000円。
平の年会費10,000円程度を考えても、年１の搭乗で上記分のポイント（４ポイント）は
来るのでモトは取れる。
他は、手荷物の個数や＋kgが増えるのでこれも便利。（とくに国際線） >>115
早いアドバイスサンクス
ゴールドかー…去年1回残高不足で不払い起こしたからなあ…
直ぐに気付いて払ったけど信用情報傷付いただろうし
ANA金ワイドとか厳しいかなあ… >>115
>>117
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/premium/status/
ここ読むとブロンズの条件が30000PP+ANAカードゴールド以上みたいだよ。
プラチナはANAグループ便のPPが必須のようだ。
つかブロンズでこんな条件があるって知らなかった。 >>114
お前ブラジルにビジネスで行ったことがあるな
そして名古屋地区住みだな >>118
補足しておくと 30000PP+ANAカードゴールド以上ってのはANAグループ便の搭乗は問わず。 >>110
だろうね。
仕事の都合で全く乗れない場合もあり得るけど、それで資格喪失ならSFCって制度そのものが要らないだろ。
毎年5万マイル乗れば資格は維持できる訳で。 質問させてください
三角飛び、羽田➡新千歳➡那覇➡羽田
で修行した場合、那覇で乗り継ぎ手続きは必要ですか？ 質問させてください
三角飛び、羽田→新千歳→那覇→羽田
で修行した場合、那覇で乗り継ぎ手続きは必要ですか？ >>123
通し発券なら不要。到着ロビーが出発ロビーを兼ねてる。 >>117
なーに、ANAで25000PP稼げば良いんやで 羽田のカウンターで羽田まで発券してるなら那覇で手続きはいらない
ただ、自動チェックイン機を使用して発券すると那覇までしか発券できないから那覇のカウンターで手続きがいる
仕様なのかわからんけど経験上同日に3区間以上で同一空港に戻る場合自動チェックイン機では最後の区間がエラーで発券できなくなるのでカウンターでの発券が必要になる >>118
なるほどサンクス
ちょっと試しに入会申し込みしてみるわ
>>119
ご名答
ルフトハンザでフランクフルト経由で行ってきたのだわ
まあ間違いなくプライベートじゃあ乗れないねえ >>127
ちなみに残高不足の件は2年経っていればCICとかの信用情報機関からは消えてると思う。すぐに入金したらCICにすら登録されていないかも？
ただ、カード会社によっては社内ブラックになってる可能性もあるから要注意。やらかしたところ以外で作ればあとは属性次第。 >>124
>>126
詳しい説明ありがとうございます。
ANAのホームページですと、4区間以上はダメの表記があり
3区間ならOKかと思ったのですがこれもダメなんですね
いろいろ調べてもなかなか情報がないもので不思議に思っていました
素直にカウンターで手続きします
ありがとうございました。 >>129
スキップ搭乗なら何も考えずにいけるんじゃないの？(適当) たぶんスキップサービスならそのまま行ける
発券する場合はカウンターじゃないと駄目ってだけで >>128
残高不足月／総支払成功月（または連続支払成功月）の関係もあるけど、
残高不足が近いほど新規カード申込みには大きな影響が出るもの。
（要するに、カード新規＝個人のキャッシング枠の総体的増枠になるからね）
かのルフト君になりそうww △：残高不足が近いほど
○：残高不足だった月が近いほど >>127
まずは平ワイドにしといたほうが無難なんでないの？ 今年の修行は国内線はほぼなくなったから、10月までは海外と石垣組み合わせるのが主流？ >>135
PP単価10円以内まだまだあるやん
海外は面倒 そうかな？ ジャカルタやクアラルンプールならビジネスなら沖縄二回分一気に稼げるけどな
しかも石垣･宮古より取り易い >>136
旅割り75とかプレ28？
早めに予定わからないから難しいんだよな 単価重視なら那覇じゃないの
あとKUL発券のPYか 単価さいつよは羽田沖縄の旅割、8890円だと思うが、当日の往復取できないから単純な修行なら、最良とは言いきれない >>143
もうすぐ深夜便の季節やんか
夜に羽田那覇往復が数と距離稼げてさいつよ
去年やったけどw SFC修行はじめました。
今週末の上海旅行で5,462PP。
上海リニア速かったあ、430km/h。
上海タワー632mもよかったぁ。
修行に加算されないけど、ドバイのブルジュ・ハリファ820mも秋にいっちゃう。 僕は齋藤飛鳥ちゃんが良いなぁ
あんな可愛いCAさんが居たら毎年ダイヤ目指すのに >>103
カードフェイスのモジャモジャの事でしょう。確かにあれはデザインぶち壊し。 >>128
>>134
亀だけどサンクス
会社もANA使ってくれんかねえ… やはり夏のギャランドゥーフライトがもっつよですか〜 くだらない造語を使うのが増えたな
そう言うのTwitterの仲間内だけにしとけ >>109
5000は少なすぎる
15000〜20000ってとこじゃないかな >>155
業務の都合で全く乗れない時もあるだろうから、無理にハードル上げるなら最初から5万にすれば良いと思うよ。
それより、在籍年数で必要ポイントを変えるとか。
20年間PLTなら0でも5年くらいはSFCとか、5年なら1年、修行で獲得して翌年はJALばかりで全然乗らない客はヒラ落ちとか。 維持に条件はつかないだろうけど、無償アップグレードがなくなるのはありそう
全路線オークション導入でさ オークション導入で実質無くなるので、
養分を逃がさないためにも残しておいた方が得だろww >>155-157
毎度の自作自演乙。
なんか、「SFC廃止」って10年くらい前から騒ぐ人がいるけど、
アホ臭くてしょうがないんだよねwww 普通にプラチナカード以上でいいじゃん
ゴールド以下は適度にゴミ扱いで >>159
普通に考えてオークション導入路線は増えるだろ
オークション導入増えたら無償アップグレードは厳しくなるだろ 基本的な質問ですまん。ANAのクアラルンプール海外発券のチケットの両外側につける航空券(赴任用の航空券)に、東京-クアラルンプール往復のANA特典航空券を使っても問題ないですか？
JAL片道だったり、LCC使うとかをオススメするサイト出てくるのですが、自社のANAの特典航空券つ使うというケースはなく。 つけりゃいいだろ。アフィサイトしか頼りにできないのに修行とかバッカジャネーノ。 この分だと何故片道航空券あるがオススメされているのかも理解してないんだろう
普通は個別の事情によって使い分けるんだから好きにしろとしか答えようがない >>164
どこにも修行とか聞いてないけど？
赴任用の話をしてるみたいだ >>166
聞きたいのは特典と有償の航空券を使って１つの旅程にするので、荷物とかはそのままで目的地まで行くか、事前に何か申請しないといけないのか？って事かな？ >>168
>>163の間違いだ。
送った後で気が付いたけど分かると思ってたけど、分からないみたいなので訂正しておく あとから「知ってました」系の言い訳ほど恥ずかしいものはないなｗ 問題ないですか？って質問なんだから
変に勘ぐらないで、何も問題無いです
よって一言だけで良いのに KUL発券ネタアフィブロとかいっぱいあるからどこぞに「修行」みたいなイメージで「まずはKULに赴任」とか書いてあったんだろ
何か引っかかることあるのか？と思うけど、まぁ>>166はバカだな
ちなみに俺その真っ最中で前後特典でKUL発券北米行ってきて今国内。もちろん何の問題もない。 >>173
だから問題ないとだけ答えときゃ良い
色々アドバイス何てする必要もない >>174
そうだけどあんたに指図される覚えはないわな
黙ってろや Facebookのとあるダイヤ会員。ネチネチとしつこい。
日常生活では関わりたくないね、ああいう人には。 オレも仕方なく預けてるわ
持ち込み10kgだから無理だし おそらく、ANA側から確実にモンクレ扱いでマークされてるはず。
良い年して分からないのかな〜と思う。 まあ組合わせ的にB2Bになるから別会社のチケットの方が無難なのはあるね
米系はB2B明確に禁止してたと思うけど、日系は無かった(正確には黙認？)はず >>183
日系はB2Bを禁止してないよ。黙認って事もない。 >>184
Back to Backも現地0泊のようなパターンはやらなかったけど、
駐在員だと１年オープン（あ、フルフェアね）の片道で赴任してから、
（前者の１年オープンの復路は未使用で）日本出張時や一時帰国時に
現地発券で往復してくるパターンはあります。
このとき、時系列上、予約システムには復路未使用の記録が残ってるから、
手続きのときに、スタッフが手間取ることはありがち。
あらかじめ説明するのがgoodですな。 >>186
「他人がどう見ているのか？」な〜んて考えないのかね？ 昔このスレでも話題になったけど、
株優の抱き合わせで航空券まで買わせる業者が別のIDで始めた模様。
昔と違って支払い金はヤフオクが預かる形だから、キャンセルは可能かもしれないが注意。
商品説明でここまで書いてあるのに引っかかるのは何でだろうか。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tpo_kippu_ya&;filter=-1#comment_list 思わぬ出張で10000PPたまった。
今まで我慢してた修行欲がムクムクと。。
でも羽田沖縄のプレミアムはぜんぜん取れないね、しかも価格が高くなってるし。。夢は夢か。。 思わぬ特典航空券で2000pp貯まったけど全然食指が動かない
ANAは下駄履けないし面倒 やる気ねぇならわざわざ来んなよ
背中押して欲しそうな事言え
泥沼に引き込むからさｗ エアチャイナで中国都市経由して東南アジア方面へビジネスクラスで往復したら 関西在住であと半年で50,000PPを目指すにはどのルートが最適ですか？
できれば土日で稼ぎたいです。 >>189
俺も出張で15000プライベート旅行で更に14000
位貯まる予定だから今年こそやるわ
シンガポール0泊で2往復するわw 治安の問題があるけどジャカルタが効率的だよ
それに赤道越えるから何となく得した気分 >>200
ANAが3タミに移ればそれなりに快適かもだけど
現状2タミは空港がクソ過ぎてダメ 東京や大阪からの沖縄線プレ旅28はとりにくいから
これから修行の人は冬スケの発売日が勝負って感じなのかな ジャカルタって入国審査厳しいというか、何かにつけてお金取ろうとするから修行みたいに特殊な旅程はやめたほうがいいと思うけどね それはそれで帰国時に運び屋をものすごく疑われるけどな SINタッチ
SYDタッチ
一撃2万は大きい
25000PP稼ぎたい… ほんと関東圏住んでる人らが羨ましい
羽田成田の利便性くれよ 羽田も成田も電車で1時間以内だけど修行には沖縄在事由がベストじゃない？ >>211
沖縄在住の芸能人は自動的に修行だよね。 >>209
どっかの人みたいに空港に近いところに部屋借りてそこを拠点に毎日修行。 >>213
プレミアムパスのＴぼんだよね。
そういや、Ｔぼんと聞いたとたん、迷惑な”汚熊”を思い出した（笑）
まあ、自分も国内線の座席(前方席)の空き具合をみるために、
ものの数分とは言え、予約と解約をするのでANA側からしたら迷惑な客だと思われてるはず。
だけど、あの汚臭熊だけは勘弁。 海外出張だけでは50000には10000~15000足りなさそう。その分自腹でいくわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
