【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>241
msnの人気航空会社ランキングじゃないかな？ >>185.186.187.188.189
昨日の夕方の時点でまだ機体が仙台空港に置いたまま
エンジントラブルの整備に苦戦してるらしい
ピーチって予備機がほとんどないから
機体繰りに苦労しそうだね >>243
へぇ、そうなんだ。
表には出てないけど実は結構重大なトラブルだった、とか？ ここってバニラですか？ よくわからんです。 社長はうそつきってことだけは知っている >>245
バニラの社長ってあんまり表に出てこないだろ。 ピーチのセールは本当にとれないな・・・
今回も取れなかったよトホホ。
時間が経ったら取れないか？ 出発までに機内で流れる悲しげなバイオリンの音楽は何？ 離着陸の時に1列3席全部フルリクライニングしててもここの客室乗務員は気付かないんだな…。やべぇなと思った。 >>250
二度と帰らない乗客のためには こうゆうサービスがなきゃだめなの
byメーテル >>251
下なんか見ないで棚のチェックだけですから 羽田から台北行きたいんだが朝早すぎる
せめて早めに出国して搭乗口近くで寝たいんだが、ソウル行きのチェックインしてるときに手続きしてくれないかな？ >>253
ピーチのCAの仕事は
乗客が持ち込むたっぷりの荷物を
以下に無理やりオーバーヘッドビンに押し込むか
昔いた、満員電車の押し屋みたいな仕事だからな
http://imgur.com/cMBx455.jpg
それさえ済めばリクしてようが
窓のスクリーン下がってようが
茶髪金髪 ここのタイペイ線に乗ったんだけど、機内販売はほとんど誰も買わないんだな。
1円でも安く乗った客は、1円も余計に使いたくないのか？ >>260
ピーチは飲食(アルコールも)持ち込み可能だからそんなに売れないんじゃない？
台北→羽田なんてスナック類を除いたら食べ物すら売ってないし。
260さんは何か買ったの？ >>260
短距離便や早朝深夜便はその傾向だね。
台北〜仙台乗ったときは案外売れ行きよかったよ。 >>260
別にわざわざ機内で買いたいものなんてないだろう
しかも選択肢が極端に少ないし、もちろん割高なのもある
新幹線だって駅で事前に自分で買った方が好きなものを選べる >>264
UOに乗ってみたら機内販売かなり売れててびっくりしたよ。
日系SFCだろうと、新幹線だろうとそんなに機内(車内)販売って売れるように見えないから
(メインで乗ってる客の)国民性もあるのでは？ >>265
それ、香港発のツアー客では？
クーポン付けてるから、何か買わないともったいない 桃の機内販売で買ったものというと篠田の模型ｗ 後にオクで倍で売れた 国内線のクーポンと搭乗券だけのツアーのときはビール買ってるな。オレは。 >>260
タイガーエア台湾の函館発台北行でまわりが団体客に囲まれた席に座った
(隣2席空席で3席独り占めで、、)けど、全員予約の食事配っていて、
自分だけ予約してなかったから、
CAが「あなたも要るでしょ、どれにする」みたいな感じでメニュー見せられたから
思わず買ってしまった。 国内レガシーの機内販売って結構欲しくなるものが多い。 >>270
そこで君が欲しいって言わないと
おっさんCAだったらアッー！ 機内販売ってのはそこでしか買えないと思わせたり、どの店で買うかの選択肢を与えないから、ついつい買ってしまいがちになるらしい。
最近何かの雑誌記事に書いてあったが、それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない。 アタリマエのことを何をドヤ顔で語っているんですかね…
「それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない（ｷﾘｯ」 LCC使うケチは機内販売なんて買わないんじゃないの ライアンとかは機内販売とかが貴重な収入源だから積極的に売ってるし
ほとんどLCCでは機内販売が売れれば売れるほどCAたちに一部が還元されるので
すげー積極的に売っている。ピーチはあまり積極的に売ろうという気が感じられない
新幹線で伝説の社内販売員の女人（今はJR東海の関連会社の重役）は他の販売員の
3倍はカートに食い物を詰め込んで弁当もギリギリまで弁当屋に発注する数を増やしたり
客とちょっとでも目があったら「おいしいお弁当も飲み物もありますが何かいりますか？」
って声かけたり・・こういう人材を高い金出してでもスカウトすべきではないか？ >>276
日系LCCはどれに乗っても積極的に売ってる感じはしないよ。 >>277
日系のLCCは機内販売は会社の大事な収入源だとは聞かされていても
たとえ1個でも売ってもCAたちに何も恩恵がないんだろうな。よく言えば公平ｗ >>276
固定給ゼロの完全歩合制導入とかしないと根性入れて売らへんやろ。 >>279
それやると揺れてるのに歩いて怪我させるからな。 >>279
それ、違法行為。
やってしまうと会社がふっとぶ。 三年間の契約社員だから、会社が儲かって大きくなって給料や退職金が上がるなんてことも期待しようがないしなあ。 でもここって確か他社に比べて、給料のうち歩合給の占める割合が高いんだよね。
まぁ働く方にとっちゃ不利だわな。
パイロットの話でCAは知らんけど。 >>282
そもそも金じゃなくて、
元CAって肩書き欲しいんだろ？ >>285
泉州で農家の嫁さんになるのや、和歌山でソープ嬢になるとき有利なんか？ ＣＡ有難がる感覚なんて、それこそ、四半世紀前までのものだろ。
運輸族の亀井静香議員がすんげえ勢いで、パートタイマー化に抵抗してたのが、関空開港の年だったぞ。 >>288
まだ大手レガシーのCAならそれなりに経歴や肩書きにはなるんだけどね。
LCCでは・・・ 大手はそこそこハードル高いけどLCCはハードル低いし特に容姿も知識も求めていない
ハードルが低いのに肩書が有利にはならんわな
国立大卒とFラン卒で同じ大卒だけどその価値は大きくことなるようにな >>283
パイロットの給与体系が歩合なんてあるんですか？
具体的にどんな条件なんですか？ >>291
そりゃ普通にたくさん飛ばせば金もらえるし飛ばしてもいないのに
金もらえると思うの？LCCだよｗPだろうと仕事しない奴に金なんてやらない だからPが予定よりも全く集まらないからバニラと合併したのだろうな
まあ、合併しても金くれなきゃ集まらないどころか逃げて行くだろうがw
本家ライアンエアもノルウェジャンにどんどんPが逃げてって問題になったな
そこまで真似しなくていいのにwww >>278
名前は言わないが、日系LCCでも機内販売のマージンをCAにバックしてるとこあるよ。
だけど大した金額じゃないから、無理して売らない。 >>293
バニラにテコ入れしたいANAの横槍だろう。
ピーチとバニラはどうも合わない気がするんだが。
ピーチは好業績なのに、これから足を引っ張られるだろうな。 乗務手当ないPの給料は安いよ。
LCCに集まらないのは合計所得が低いだけじゃなく
人員も少ないしあらゆる時間もケチられてるから
”忙しい割に給料安い”となる。 CAだって折返し35分に
レガシーじゃ業者に頼む清掃も自分たちでやったり。 >>296
乗務の少ないPについてはFSCも同じ。
教官や管理職の業務が増えたら年収がガツンと下がるからな。 >>298
同じじゃないよ。
例えば集中的に有給休暇取って40時間しか飛ばなかった時には、FSCとピーチでは給料の減り具合が違う。 >>284
JA812P
昨日の14時の段階で、まだ駐機中だったよ >>299
ごめん。FSC内の乗務手当ての話をしてた。
飛び高の少ないPの収入が少ないのはFSCでも同じだがら。 >>302
知らないんなら書くんじゃない適当な事（笑） 自分は302じゃないけど、JJPやVNLに比べて副操縦士で2〜300万ぐらいは少ないみたいね。
統合したらVNLパイロットはどうなるんだろ？
給料は維持されるのか、低い方にあわせられてしまうのか。 >>305
〜みたい、ってわからないと同じやぞ（笑） >>306
はいはい。
自社に不利な情報だから認めたくないのはわかるけど、見苦しいぞ社員。 >>307
俺社員じゃないぞ（笑）
取り敢えず金額出してくれ（笑） >>308
始めから金額の差の話をしてるんだから、>>305で出した額の差で十分だね。 >>310
絡んでくるなぁ。
社員じゃないとか言ってるけど、何か意図的なものを感じるな。 >>309
もともとは差額の話ではないような・・・
でも、ここのFOがいくらもらってるかは気になるな。 むかし、数理計画法の授業で、
パイロットの放射線被曝量を抑えるために、フライト先で休暇を取らせることもあると聞いたが、歩合制で管理できるの？自己管理？
パン工場のバイトシフト管理位にしか思えなくなってきた。 イニシャルトークで都合のいいように言い放つおばさん イニシャルトークで都合のいいように言い放つおばさん >>313
peachくらいの飛行距離・巡航時間なら被曝時間も大したことないないよ。 今日の関空便、全便が振替又は払い戻しの対象だと
空港にたどり着けずに乗り遅れて諦めてたやつ、明日一でコールセンターに電話だ！ >>320
上空で造られた精子は駄目かもしれんが、睾丸自体は不妊症になるほどのダメージはない。 CAの場合被曝とかの影響よりどうしても激務だしフライトの都合で生活が乱れるから
それで生理不順とかになってしまうのだろう 大抵のスレでは都合のいいことは全然盛り上がらず、とりあえず叩きたい人が多いからどうしようもない気がするけれど >>327
良い話が出ずに批判されるのは叩く奴が悪いってか。
相変わらずスゲー論理だわ。 >>319
ケチなピーチが思い切った事をしたね
感心したわｗ >>333
そもそも月間50なんて有り得ないし。
その程度のカネでは他社から移籍して来ないよ。 まあまあ貰ってるが80時間前後が当たり前
何のことは無い、単価は低いがそのぶんアホみたいに働かされるってだけのことｗ
待遇てのは勤務体系とか全部含めてのものだからなあｗ >>334
他社から移籍してきても結局また他社に流れちゃうんだもんなｗ
創立以来何人逃げてった？ｗ >>335
年900時間@30歳FOで年収900万円と予想してみる。
5年半でA320のフライトタイムを5,000時間つけるにはいいかな。 >>336
それ、ピーチに限らずなんよね。
エアバス使ってるAPJ/WAJ/JJP/SFJ/VNLでぐーるぐる。
時間稼いだら外資にドロン。 お盆休みの予約状況一覧が更新されてるが、
新規就航予定の釧路線が早速大人気だな
他の路線がまだ「空席十分」を示しているのに、
釧路線だけ「空席有り」、日によっては「空席僅か」の表記になってる >>338
国際線経験豊富で6000時間超す若いBUSドライバーならひくてあまただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
