【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗客の全員が何週間も前から予約する訳じゃないだろ。バカじゃないの？死ぬの？
急な出張がどのぐらいの頻度であるかってことですよ
頻繁にあるもんですか?
高松発着のビジネス需要がごくわずかなのにさらに起こる確率の低い急な出張は
考える必要はないでしょう
そんなにビジネス需要が多かったらアシアナがエアソウルに転換しないから
四国は残念な人ばかり
東京と沖縄だけってのもなあ
あとは新幹線や羽田乗り換えの利便性には勝てなさそう
アホちゃうん！死ねば
俺は欲しいからANAで頼むわ
au使いはキチガイが多いって言うのは事実のようだな
>ゼロじゃないから掲載しているんだろ(笑)
だったら岡山発の便も掲載すべきですね
香川県民も岡山空港使う人いますよ
徳島新聞の空席情報に徳島空港に加えて高松空港の情報もある例がありますし
だからお前はアホなんだよ。
冗談はお前の顔だけにしとくれ！
四国新聞にクレーム出せばいいじゃんか(笑)
>重力波の初観測や円の急騰が各朝刊のトップニュースを飾るなか、
>香川県の地方紙「四国新聞」はうどんの平均価格の上昇を朝刊一面
>で最も大きく報じている
115みたいなアホはほっとけよ。
話変えようよ。
今日は済州島からTway航空が高松に来ていましたよ。
岡山空港の空席情報は必要だと思いませんか?
同じ端末だとWifiでも携帯でもワッチョイの末尾は変わらないんですよ
自演がばれるので注意してください
ゼロじゃないからって
香川の地方紙に岡山の情報を入れるのとは意味合いが違うだろ
地元の情報をゼロじゃないから入れろって言ってんのに
ゼロじゃないから地元以外の情報入れろとか
分かって言ってるか？？
徳島の地方紙に高松の空席情報があるけど
特に徳島県西部は地理的に徳島飛行場より高松空港の方が近いし便数も圧倒的に多い
高松空港より岡山空港の方が近い香川県民はおらんだろう
元々の話は
地元のネタ（高松空港発の国際線）について、利用可能性が低いから必要性がどうか
についての話だったのを
だったらと>>113で地元じゃないネタじゃない仮定の話にあんたが変えたんだろ
他県ネタだけど載せる記事と、地元のネタで載せる記事で必要性を同列に議論しているが意味合い違うでしょ
頭大丈夫か？
わざわざ自演までして大人数いることを装いたかったの？
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配信日：2018/06/13 09:55 - ニュースカテゴリー： サービス
高松空港は2018年6月14日(木)、香川県と締結した「高松空港特定運営事業等パートナーシップ協定」に基づき、「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」を開催します。この協議会は、高松空港へ航空会社の誘致などに関連し、連携、協力する事項や実施方針を協議します。
会場は、高松空港ターミナルビル2階会議室「オリーブ」で、10時から11時まで開催されます。会議では、「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」の設立、「高松空港と地域の活性化プラン(仮称)」の骨子について議論されます。
「高松空港エアライン誘致等協議会(仮称)」は、高松空港、香川県のほか、地元自治体や経済団体、観光団体など11団体で構成される予定です。詳しくは、香川県、または高松空港のウェブサイトを参照ください。
誘致等協議会」を設立した。空港利用者数を現在の１・６倍にあたる３００万人超
に増やすことを目指し、官民が一体となって新たな路線誘致に乗り出す。
民営化から２か月余りがたち、搭乗待合室の改装や駐車場の事前精算の導入など
利便性を高めるための取り組みも始まっている。（猪股和也）
協議会は空港会社のほか、県や高松市、綾川町、四国経済連合会、県観光協会
など１１団体で構成。この日の初会合では、空港会社から今後、５年間で７４億円
の設備投資を行い、格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致や、国際線を現在の４路線から
７路線に増便する計画などが説明された。
その後、▽中四国で最大規模となる３００万人超の利用者数に達する▽ハブ空港
としての役割にも力を入れる――などの目標や方針を確認。今後、協議会で空港と
地域の活性化に向けた具体策を練り、年度内を目標に計画を策定することを決めた。
空港会社は４月の民営化後、空港施設で様々な改善策に取り組んでいる。
空港利用者数は４年連続で過去最高を更新しており、空港前の駐車場に電子
マネーにも対応した事前精算機を設置した。大型連休やお盆、年末年始など繁忙期
に精算機があるゲート前で渋滞することが多く、解消のために導入。現在、事前精算
機の利用は駐車場利用者の２～３割程度という。
国内線の搭乗待合室をリニューアルし、貴賓室として使われていたエリアを
一般客にも開放した。先月、セルフのコーヒースタンド（１杯２００円）を置き、
利用客に「ゆったりとくつろげる」と好評という。
高松空港から昨年、出入国した外国人は２３万６０００人に上り、５年前の８倍
になっている。年々増加するインバウンド（外国人観光客）への対応策として、
外国人が入国後、すぐにスマートフォンを使用できるよう、国際線到着ロビー出口
にＳＩＭカードの販売機を置いた。
一方、空港から市街地や観光地に向かうバスなどの二次交通が不便だという声も
多いという。空港会社は、バスの毎時便や他県行き便の運行も含め、利便性の向上
を検討していく。空港の案内カウンターで、ＪＲ四国の一部区間と高松琴平電鉄
全線の１日フリー切符の販売を始めたが、売れ行きは芳しくない。
高松空港の渡部哲也社長は「民営化してまだ少ししかたっていないが、
にぎわいが出てきたという利用者もいる。事前精算機など小さな変化かもしれない
が、サービス向上を続けて利用者を増やしていきたい」と話している。
民営化で就航路線増大は見込めないと、早くも方針変更ということなのでしょうか?
ttp://mainichi.jp/articles/20180615/ddl/k37/020/450000c
＞協議会は空港会社と県が４月に締結した「高松空港特定運営事業等パートナーシップ協定」に基づき設立された。
＞参加したのは、県や高松市のほか、綾川町や四国経済連合会、県観光協会、四国ツーリズム創造機構など。
とのこと。
まぁ空港運営会社と地元自治体、地元経済界との協議会・意見交換会なんてのは大なり小なりどこでもやってることでは
なんでも都合よく解釈する。
こでもしないと設備投資用の予算も付けにくいんだろね
県や高松市のほか、綾川町や四国経済連合会、県観光協会、四国ツーリズム創造機
などは民営化反対勢力だったようですね。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180614_11011.html
ターミナルビルの改修のための費用捻出のため高松空港も旅客施設使用料徴収
することになりそうですね。
・乗る必要がない国際線が増える
・施設利用料で負担が増える
という感じでしょうか
金額次第だけどその記事にある程度なら取れば良いと思う
民営化はいいことばかりではないですね
仙台がとるから高松空港が取るって決めつける？
ようは高松空港が発展したら困るんですね。
ちょっと何言ってるのか分かんないですね
決まれば利用者に負担するなら他空港使いましょうって言い出すんだろ
決まってないんちゃう？
決まってないことを決まったように言うのがこういう荒らしの常套手段やし
別に決まったところで受益者負担の原則からいえばまったく問題ないけどな
自分には影響がないもんだから
お前の発言には悪意を感じる。
それよりも、霧で飛べなくなるような山の中の空港から
もっと海沿いの平地に移してほしいわ
A330かなぁ？
7月14日は、A330
三連休初日ですね
ぜひ、高松の皆さんも連休を利用して台湾に行ってみてはどうでしょうか?
毎回連休の度に搭乗するバカです
あなたは他空港スレにちょっかいを出してるようですが恥ずかしくないの?
http://hissi.org/read.php/airline/20180622/cDlRRjBkTkow.html
民営化の結果、減便になるようです。
またまた赤っ恥のお出ましです。
今回のエアソウルの減便は貴殿が期待している民営化の結果に伴う減便です。
エアソウルは現在6機の航空機を保有し、6機すべてを運用中です。
当初の予定ではこの秋と冬に1機ずつ増機する計画でしたが、納入が遅れており、
冬に2機を増機することになりまた。
計画では、秋の像機にあわせ6機ある機体を順次、重整備に入れる予定でしたが、
納入が遅れたため、機材運用が不可能となってしまいました。
そのため、６路線週2便ずつの減便にて運用変更する運びとなりました。
今回のエアソウルの納機が遅れた理由は>>156が仰るように、高松空港民営化が
理由で機材の調達遅延が起きたと思われます。
ばーか（笑）
その言い分は理解できるのですが、関空線や成田線は減便しませんよね?
減便の路線は一部ですよね?
もし、高松線がドル箱路線なら減便対象にならなかったのでは?
どうりで*高松空港エアライン誘致等協議会*を早急に立ち上げる必要があった
わけだったのですね、
搭乗率だと安売りをして高い搭乗率と言うこともありますから
高松空港民営化パートナー協定というのを
民営化より前に締結されていて、それに基づく
県の指針により設立された団体。
なぜ高松、静岡、広島、米子、長崎が減便になったのか？
もうアホには理解出来ないのだね。
競合路線でないからでしょ。
今回は民営化との関係は全くない。
こやつの内容は永遠に語られるおバカさん発言w
今回の減便は10月末までたぶん続くよ。
良かったね。エアソウル万歳！
>民営化より前に締結されていて、それに基づく
>県の指針により設立された団体
ということは、県は最初から民営化による増便は期待できないと思っていて
代替手段を予め用意していて、いつまで待っても増便の気配すら感じないので
しびれを切らして増便促進団体を立ち上げたというわけだったのですね。
民営か官営か紛らわしくなってきましたね。
もう少し民営化にいたる経緯を調べてから書き込みましょう。
香川県は、民営化の条件に完全民営化では
地元の方針が反映されない民営化はできない
事を理由に、民営化後も関与できるように、
新会社に出資および役員の配置を要望していました。
今回の協議会は民営化した4月中旬に設立を
定義して、6月にメンバーや方針を固めて設立
されています。
エアライン誘致は確かに一筋縄ではいきませ
んが、新空港会社からも今の空港設備では、
新規航空会社のカウンターすらスペースがありません。
また、地上職員の数も足りていません。
必要で、まずは、２年内に新事務所棟の建設
完成後は航空会社、空港会社、売店事務所等の
スペースが解放されますので、航空会社カウ
ンターや売店、待合室のスペースを拡張します
この時点でようやく新規航空会社を呼べるようになります。
ただ民間企業に一任してしまうと万が一の事や
県の空港政策との乖離があってはいけないので
エアライン誘致協議会が設立されたんですよ
エアソウルは機材繰りの都合でサマータイムスケジュール中は減便継続は仕方ないと
みておりますが、他の路線を含めて国際線は
デイリー化の準備を整えており、かなり前向き
の回答も得ています。
ただ、国内線に至ってはANAやJALグループか
らの新路線開設については、目処がたっていないため、
当初の計画通りになるかは、今後のLCCやコミューター会社への参入を要望している段階です。
はしていません。
エアソウルも静観していますし、(航空会社の都合)としかみていません。米子はウィンタースケジュールも減便継続の報道していますが
高松空港は、限定減便であると見ています。
過去の国内線撤退が重なった時のマスコミは
高松空港のマイナス報道は凄かったですよ。
なので、民営化失敗希望論者さん
残念ながら一過性の減便で、民営化は
予定通りの手順に従って動いておりますので
ここで失敗だの、減便だのはしゃいでも
恥をかくだけですよ。
利用客の利便性向上が期待されますね。
ここまで必死になると逆に怪しく見えてしまいますよ
ここは 地元民が必至に民営化で活性化をもくろむ
しかし、非地元民は嵐となって出る杭は状態になっているのがこのスレの特徴
昔から香川民は他スレで荒らしまくって今でもなお荒らしてるくせに被害者意識のようですな
http://hissi.org/read.php/airline/20180622/cDlRRjBkTkow.html
IPアドレス
125.215.75.167
ホスト名
opt-125-215-75-167.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
丸亀市 ( 75 )
調べれば分かりますよ、せっかくのIP表示スレですから
よく恥ずかしげもなく出て来れますねwww
図々しさ全開ですなぁ
あなたも立派な嵐です。
ご旅行と高松空港とはまったく関連ございません。
いくら同郷意識が強いからと言ってIPアドレス125.215.75.167を擁護するは違うと思いますよ
悪いものは悪いと厳しく言えないようだと四国の民度が知れますね
御愁傷様です。ただ、貴方の居場所はここではありませんよ。四国内のもめ事に突っ込んで来ないでくださいな。
だから関東では空気が読めない人間として相手にされないのですよ。
冗談は貴方の顔だけにしてくださいな。
そして早く成仏してくださいな。
それがこの世のためにもなりますから
ホスト名を調べれば分かりますよwwww
四国出張お疲れ様です。
民度(笑)わざわざ四国にちょっかい出す貴方がいうのですか？
貴方の人間性が問われますね(笑)
関東で相手にされてないからって四国にね(笑)
どうせ、仮に四国でもリアルでは相手にしてもらえない屑が何いってんだか？(笑)
IP表示にしたんですよ
そして動かぬ証拠が出ました
岡山や松山スレを荒らしているのはどこの県民か一目瞭然です
そしてのこのこ出てきて反省もしない
もう人間のクズとしか言いようがないですね
どこまで根性が曲がっているのでしょうか?
あんたが丸亀のネカフェで書き込んでる可能性もなきにしもあらず
四国と関東をどうやって瞬間移動するんだ？
答えろよwww
4分で四国と関東の行き来は不可能だろ
ワッチョイの末尾が-vTCB
回線だけを変えて同一端末から書くとこうなります
みんな消えろ
はやくILSの高度化してほしい。
高松に整備されてるILSをCAT-ⅡからCAT-Ⅲに高度化するのはなかなか難しい。費用の問題もそうだけど、高度化するほどの効果が見込めない。
中四国だと広島にCAT-Ⅲが整備されてるけど、高松以上に恒常的な濃霧で欠航やダイバードが相次いだからだと思ったけど。
昨日実際にANAJAL1便ずつ羽田引き返しが出てるからなぁ。
上空待機の後降りたのもあったみたいだけど。
今の利用者なら対費用効果悪いかもしれないが、ホントに300万人目指すんなら必要かもね。
濃霧リスク考えなかったのかな
去年2回欠航に鉢合わせて困ったが
台風と濃霧でしたわ
欠航ならまだいいじゃん、ワシなんか降りれなくて関空に降ろされたわ･･･
当初は沖合いに造る予定だったけど、漁業権や埋め立て費用の問題から断念して今の場所になったらしい。
濃霧の問題は開港当初からある程度は織り込み済みなところもあるんじゃない。
台風の時は、欠航で仕方なく伊丹行で振り替えてもらい
そこから自腹で香川入りしたわ。
もう1回は高松空港についてから、濃霧で欠航判明。夜の便なのでぎりぎりで
高松空港から、高松駅だともう間に合わないので、
坂出駅でマリン飛び乗りで秒の勝負で坂出どうにかなったわ
都内入りの終電のマリンライナーと新幹線で移動できたからよかった
西日本豪雨 台湾が義援金2000万円寄付へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011525211000.html
減便は、機材の定期点検のためだったみたいです。
減便を喜んでた人
残念でした。
一時は飛行機が1便も飛ばず「幽霊空港」の汚名を着せられていた江原道の襄陽国際空港が、
今年に入り江原道の「空の玄関」として活性化し始めている。
襄陽国際空港は今年5月から国際線の定期便の運航を再開し、ロシアとベトナムへの不定期
路線も相次いで就航した。観光客の利用も増えている。韓国初の小型航空機運航会社、
コリア・エクスプレス・エアは今年5月27日から、襄陽と日本の北九州を結ぶ定期便を運航している。
襄陽－北九州便は両国にとって初の路線だ。毎週火・木・日の週3回運航し、襄陽を午後8時、
北九州を午後9時10分にそれぞれ出発する。飛行時間は約1時間20分だ。
襄陽－北九州便の就航により、襄陽空港の定期便が2年ぶりに復活することになった。
同空港の国際線の定期路線は2015年10月9日の襄陽－上海便を最後に途絶えていた。
また、5月16日からは襄陽とロシアのウラジオストク、ハバロフスクを結ぶ不定期路線が、
6月7日からは襄陽とベトナム・ハノイを結ぶ不定期路線が相次いで就航し、
襄陽は国際空港として復活を遂げた。
国際線の就航が相次いでいることで、利用客数も大きく伸びている。今年に入って
襄陽空港の国際線の利用客数は2万4923人（6月末現在）で、前年同期（6559人）の4倍近く
増加した。この状況が続けば、今年の襄陽空港の国際線利用客数は5万人を超えると
期待されている。
また、ベトナムのホーチミン、ダナン、台湾の高雄、台北、澎湖島、インドネシアのマナド、
日本の高松、鳥取への不定期8路線も早ければ今年10月から順次運航する見通しだ。
江原道は国際線の定期便運航を拡大し、襄陽空港の活性化を図る方針だ。
まずは、終末高高度防衛ミサイル（THAAD）韓国配備をめぐる対立で保留になっていた
中国の瀋陽、広州、上海路線の運航を始めるとみられる。襄陽－上海路線は2014年、
襄陽－瀋陽、襄陽－広州の各路線は16年にジンエアーが定期運輸権を確保したが、
THAAD問題の余波で運航が実現していなかった。江原道は中国のTHAAD報復が解除され次第、
運航開始の協議に入る方針だ。不定期路線として運航しているロシア・ウラジオストク、
ハバロフスクと、ベトナム・ハノイ路線も定期便への格上げを推進する。
新たな航空会社の設立支援にも乗り出す。江原道は、襄陽空港などを本拠地とするフライ江原が
5月に国土交通部（省に相当）に国際航空運輸事業免許の取得を申請したことに伴い、免許取得の
ための行政的な支援を強化することにした。フライ江原は、外国人観光客の需要を生むTCC
（観光融合航空会社）という新しい概念の事業モデルを掲げ、地域の雇用創出と観光産業の発展を
実現すると訴えている。すでに航空機を5機借り入れるという意向書も提出している。
江原道グローバル通商局のチョン・ホンジン局長は「国際線の定期便運航再開に続き、フライ江原が
事業免許を取得すれば、襄陽空港は堂々たる国際空港として生まれ変わる」として「襄陽空港が
北東アジアのハブ空港として成長できるよう努力したい」と述べた。
毎日運航で土日月の3連休でもソウルに行けるようになりますね
県知事もアウトバウンドの増加は課題と言っていましたから
香川県民も率先して利用するべきですね
他3路線も毎日になるみたいですよ。
言ってるね
香川と韓国は深い繋がりが
あるのですね。
誰か知ってる方いましたら、教えてください。
マイナス記事は民営化の賜物という
(エアソウル機材調整減便では赤っ恥w)
プラスの記事はスルー。
アンチの溜まり場になってます。
セブパシフィック就航内定とか
エアアジアジャパンの拠点になるとか
キャセイドラゴン就航とか
春秋航空日本が増便とか
そういうのがプラスの話題ですよね
こういった話題をスルーしない方がいいでしょうか?
結局何か変わったことはありましたか?
なぁ～んにもかわっていないんじゃないですか??
これから、いろいろありますから。
で、そのメリット通りになってる？
デメリットが生じている？
ターミナルビルの増築
新路線開設
成田増便とソウルのデイリー決定だけでなく
台北、香港、上海の増便も話が出ているたみたい。新規航空会社の就航は高松空港の増改築が完了するまでスペースがほとんどないから
まだ無理みたいだけどね。
まぁハンカチ用意して待ちなさい。
既存国際線のデイリー化の話ってもう何年も言ってますよね？
例え実現したとしても何年かかってるの？って話なんですよ
岡山の台北線なんて高松の後から就航してあっという間にデイリーになってますよ
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/16(火) 12:33:29.39 ID:dCyUIb2Ui
春秋航空の高松路線の強化策が発表されました
上海発16:05
高松着19:05
高松発20:05
上海発21:15
そして今回の目玉は
高松ー上海経由ー深セン線の開設です。
来春には高松ー上海経由ー西安線など開設し
高松ー上海線のデイリー化も予想されます。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/29(水) 22:56:14.53 ID:eYseXWB70
そうだね、ジェットスターから客を奪えなくて
乗り継ぎ客も就航当初は苦戦したみたいだからね。
どうやら、上海線もこれを機にデイリー化させるのでは？
または、スプリングジャパンに移管なんてこともあるかもねｗｗｗ
>次のシーズンは間違いなくデイリー化になります。
ってドヤ顔で言ってましたよね
479 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/08/03(月) 17:33:21.77 ID:a/J6q1es0
>>470
チャイナエアラインは３１日、同社が週４往復で運航している高松―台北線について、
９月２日～１０月２１日の間、水曜日に臨時便（１往復）を運航すると発表した。
期間中は月、金曜日を除く週５往復となる。
運航ダイヤは、従来の便と同じで午後３時１５分台北発、同６時５０分高松着。
折り返し便は午後７時５０分高松発、同９時３０分台北着（いずれも現地時間）。
同社はレジャーなどの需要を見込んでおり、「将来的に増便を考えている。その目安としたい」としている。
現実話として 高松ー台北線はデイリー化が視野に入っていますよ。
まだ、下期の正式なプレスリリースはでていません。
ただそれだけです。 東京とかの都会と違って地方の場合は、増便やダイヤがそのままでも
ニュースとして流れるんです。 この冬ダイヤは週５便になるかどうか
次のシーズンは間違いなくデイリー化になります。
ちなみに春秋航空も春秋日本もアシアナもローカルプレスリリースはされておりません。
で、何年も前からデイリー化する、デイリー化するって言っていて、デイリー化したら
「予想が当たったでしょ」ってドヤ顔するんだよね
来年からデイリー化するとか来季からデイリー化するって言った過去は伏せた上でね
デイリー化が遅れた事くらい。
それともハンカチ濡れた？(笑)
何も言わないのですね。
ただ、目に見えてよくなったな～と思えるのは
LCCターミナル棟や新事務所棟の新築や旅客ターミナル拡張などの
設備投資が一段落する2021年以降だろうね。
国内線・中国・ベトナム・タイ・シンガポール・インドネシア・フィリピンあたりからの
新路線それ以降順次開設するといった目に見える変化が感じられるだろうね。
300万人は意外と早い段階で達成するでしょう。
目に見えない成果が確実にでているとは
何がどのように変化しているのか、具体的に実例を示していただかなければ
従来どうりの虚偽、妄想ととられても仕方がありません
ついでに、最近は おじいさんの登場がありませんが
まだ、ご健在なんでしょうか?
好調で年間30万の国際線利用者といっても福岡は600万超ですからね
福岡の月間国際線利用者＞高松の年間国際線利用者
という現実
それに国際線って言っても上海線とかどうせこのスレ住民は乗らないでしょ
要は数字だけ大きくなればいいということなんだよね
国際線の話しかしないってことは裏を返せば国内線はどうなの？ってことだし
国内線は東京と沖縄にしか行けない事態が何年も続いていますしね
香川県民がめったに乗らない国際線が来てもうれしいと思う人はわずかでしょうね
もともと 民営化が無条件で成功というわけではなく
三菱商事もしくは双日が空港運営したらという条件付きだったので
成功条件が成立していないと言うわけです。
>19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2015/03/25(水) 14:49:55.06 >ID:iy9VQZO/0
>今は少ない便数も民営化して、MRJの地域航空会社が出来たらかなり伸長する。
>それまでは批判されても仕方ないな。
>民営化候補会社に、三菱商事と双日がいなければ
>高松空港アゲは辞めるよ
>新路線ができそうですね。
>182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 12:13:15.92 ID:FAkPdTBO0
>どこ
>国際線か
>183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 19:06:31.32 ID:ltt92O1t0
>国際線ですね。
>2018年度後半に開設という調整中で
>動いていますね。
>184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 20:01:58.06 ID:7EU30wrm0
>いくつかの候補地があるの？
>185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 23:51:34.12 ID:ltt92O1t0
>さー笑どこでしょうね。
>お楽しみに！
もう聞き飽きた 事前予想
ならば西日本では那覇空港以外全て失敗空港
日本には千歳、成田、羽田、中部、伊丹、関西、那覇だけ空港あればいいんだね。あとは廃港。ちょっと頭弱いようで(笑)
福岡空港と比較して下げようとするのは、少々無理があるかと…
残念ながら、今後高松空港は、路線開設がすすんで、空港施設も拡充されます。
主要空港以外の地方空港の中では、著しく発展します。
楽しみです。
九州とは経済規模が違うとは言え20倍の格差はありすぎだと思いますが
やはり四国は厳しいですね
新事務所ビルが建つと今の空港ターミナルの大改装に入るよ。 さらにLCC棟も建設。
このころになると路線展開が加速する。
地域の拠点空港同士を比較するのは問題ですか?
それともあまりにも差があり過ぎて歯が立たないからやめてくれってことですか?
KYといいます。
高松空港も発展
これでいいじゃない。
5年で国際線利用者数が300万増えた福岡ですから
国際線だけですからね
都市の大きさは名古屋＞福岡ですので
面積は半分以下、人口も1/3以下ですから少ないのは仕方ないと思うんですよ
でもね、国際線利用者が20倍も違うのはどうなのかなぁ？
これは見所が少ないってことなんじゃないのかなぁ？
そのIPアドレスは松山スレを荒らしに行ってボッコボコにされてた人ですねwww
松山スレを荒らすのは問題ないのだから私の発言も問題ないですよね？
http://hissi.org/read.php/airline/20180622/cDlRRjBkTkow.html
IPアドレス
125.215.75.167
ホスト名
opt-125-215-75-167.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
丸亀市 ( 75 )
四国はお国自慢ばかり客観的に見られらないから1:20という結果なのでは?
可哀想に。満足したかい？
まあ、他スレ荒らしの証拠には反論のしようがないですがねwww
流石 ＫＹくん
(i_i)＼(^_^)いー子いー子。 泣くんじゃないよ。
ﾜｯﾁｮｲW a29d-IbQ1
同じ端末でauの携帯から書き込んでもと固定回線から書き込んでも
末尾が一緒になるんですよ
-IbQ1が一致しますねwww
(--、)ヾ(^^ )
それよりおめでとう。
リアル社会ＫＹ認定済み
そしてここでもＫＹ認定！
ダブル受賞のご感想は？丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
荒らし認定済みのあなたに言われると光栄ですね
KYって言ってるのは末尾-IbQの1人だけ
1人から認定されましたwww
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
あなたは、今の高松空港に新規航空会社が入居できるスペースがあるかどうかご存知ですか？
発着時間が違えば、同じ所を使えばいいじゃないですか?
時間帯によって同じカウンターでも航空会社が違う運用をすればいいだけ
春秋航空日本は国内線ですよね。
違いましたか？(i_i)＼(^_^)
ハンカチ追加いるか？
儲からない路線に再参入するはずないですよねwww
四国と九州、やはり差があり過ぎですからね
旅先としての魅力の差かな
緩やかに増加するのと急激に増加する違いですかな
しかし、これからは差が縮まると思いますよ
福岡はもう増便が難しい状況ですから
スターフライヤーの福岡台北も枠が取れずに就航を断念したぐらいですから
伸びしろがあるっていいですなぁwww
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO33114560Y8A710C1LX0000/
ここまでは求めないとしても高松の目標年間300万は低すぎると思うんですよね
さらに福岡の凄いところは
>滑走路の容量拡大も含め、発着回数が計画通りに伸びない場合も考えられる。
>福岡エアポートＨＤの担当者は「リスクは十分想定しており、旅客数が目標に届かなくても採算はとれる」と話した。
このように危機管理能力があると言うところなんですね
この先、何があるから分からないから目標通りに行かないことも想定している
そのリスクの中でも採算が取れると言う姿勢がいいですよね
大風呂敷を広げたところとは一味違う
これが四国のお接待文化ですからね。
四国は隣県と中が悪いんですよね
だから他スレを荒らしに行くwww
だとしたらそんな文化いらないですねwww
意味が分かってないようで
困っている人(泣いている)にハンカチを
差し出す行為をお接待と言っているのです。
(i_i)＼(^_^)
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
>四国内のもめ事に突っ込んで来ないでくださいな。
もめ事ばかりの四国なんですねwwww
良く知らんから質問するが
>>230の空港運営が双日か商事という成功条件前提なのがなぜ？
別件で
福岡の伸びを強調しているけど、
韓国等大陸側からの窓口空港みたいなもんだからね
安く日本に旅行できるバブルが終わったらどうなるのだろうか
観光需要が増えない限り難しいだろし
高松って何があるのってレベルで集客は難しい
逆の立場でハルビン行フライトが開設されたからと言って
じゃあ何があるかもわからないハルビンに我々はいかないだろ
これは、今さかんにハンカチを提供したがっている心優しい方が
かつておっしゃっていたことなのです。
で、結果は前記両者は空港運営に参加しなかったにも関わらず
民営化は成功裡に進捗していると、のたまわっているわけです。
何の根拠もなく、自己願望をあたかも事実と思い込んでしまう症状が
いまだに回復の兆しさえ感じられません。
他スレ荒らしの事に関してはだんまりですか?
前に向いて生きていこうな。
育てていくしかないんだよね
国内線が羽田成田と那覇しかないのは流石にひどいわ
10路線位あった時代までどうにかできないものか
香川県民がもっと旅行をする必要がありますね
今の状態だと無理なのではないでしょうか
国際線もインバウンド客が頼りの状況ですし
しかし、国内線となると日本国内の客が中心ですからね
今後が楽しみです。
東北（仙台）
中部
九州（鹿児島熊本福岡）
は欲しいよね
羽田経由で本数も多くて行きやすい千歳はそれほど不便でないかもしれないが
他は本数少ないとか、若干遠いから
とは言っても需要がどれくらいあるのとなると難しいよね
新幹線の幹線沿いにあるような配置だから
どうしても近場の航路は難しいんだよね
ネガティブなこと言うのも微妙だけど、間違いないと言える理由が分からん
人口減少で内需はジリ貧が想定されるし
インバウンド客頼りも、採算が取れるだけの利用客をキープするのも難しいんじゃないですか
中華系韓国系のLCCが色々できて、安価で飛ばせるメリットで伸びてきたタイミングがハマっている感じがあるけど
国内の他空港も海外便が増えてるしな
空港民営化できない空港はじり貧でもうすぐ激減のスパイラルに陥るわけだ。
そして、民営化後に格差が出来て来ると言う訳
JRみたいに東海や東日本は黒字経営なのに北海道や四国は赤字で経営難だからね
羽田線が強い空港は安泰でしょう
高松は羽田線が弱いからこそ、国際線に力を入れざるを得ない状況
だから香川県民の利便性よりもアウトバウンドを選んで生き残りに賭けたというわけだ
年間130万人以上利用されてるのに…
説得力ないな。
高松空港さげしたいのですか？
国内線は羽田にオールインみたいな感じになってるやん
どこ行こうにも、羽田経由してくれみたいな感じね
ここ1週間の話の流れで言うと福岡空港より需要のない空港は不要ということになりますね。
東京線が弱い空港で不要の空港は以下の通りでよろしいでしょうか？
稚内／利尻／紋別／女満別／中標津／釧路／帯広／旭川／丘珠／函館／青森／三沢／
大館能代／秋田／庄内／山形／花巻／仙台／新潟／佐渡／福島／茨城／調布／八丈島／静岡
八丈島／名古屋／中部／富山／小松／能登／関西／伊丹／南紀白浜／八尾／但馬／神戸
岡山／岡南／笠岡／広島／岩国／山口宇部／鳥取／米子／出雲／隠岐／岩国／徳島／高松
松山／高知／北九州／佐賀／大分／長崎／対馬／壱岐／五島福江／奄美／熊本／
鹿児島／宮崎／種子島／奄美大島／屋久島／徳之島／沖永良部／喜界島／与論
南大東島／北大東島／那覇／久米／与那国／下地島／石垣／宮古はすべて不要ということに。
日本に必要な空港は
札幌千歳空港／東京羽田空港／福岡空港の3空港だけということになります。
ということは 福岡空港の国内線は東京線と札幌線だけとなりますので
年間利用客は1000万人以下になりますね。
読解力がないなぁ
福岡空港より需要がない空港ではなく、福岡空港みたいに国際線が高松は伸びてないですよね?って話
で、需要がないから不要なんて誰も言ってないですよ
あくまでも地域の拠点空港の国際線のみの比較です
岩国が地域の拠点空港ですか?www
航空会社のラウンジがありませんからね
羽田線が強ければラウンジがありますよ
で、ラウンジで試供品もらうのが楽しみなんですね。(笑)
例えラウンジがあったとしても入る権利がないですからね
民営化が議論してた頃は170万人
今年は今のペースで行けば215万人
大風呂敷って雑誌に叩かれた空港の
実力はこれから発揮されていきますよ。
ところで、空港ビルの増改築は全ての案が
公表された訳ではないのですが、あなたは、
高松空港の反映を妬んでいるようなので、
ショックを受けると死んでしまいそうなんで
プレスリリースが出るまで黙っておきます。
ハンカチだけ用意しときなよ。
たぶんタオルケットくらいいるかもね。
国内線も含めて300万ならそりゃ早い段階で行くでしょうよ
ハードルが低すぎるもん
わー福岡すごーい。良かったね。ハンカチ用意いるかい？
まーちなみに俺、関西出身だからね。
関西空港と比較してあげてもいいんだよ。(笑)
九州の拠点と比較するのは何か問題ですか？
人口や面積が四国の方が小さいとはいえ、国際線利用者が20倍違うってのもww
張り合えばいいのに、１ローカル都市を相手に(笑)
わかる、わかるよ。リアルでは誰にも相手に
してもらえないからってさ、ここでローカル
相手に勝った勝ってやりたいでしょうか？
(i_i)＼(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ、ハンカチ持ってきたよ
えっ、こういう時に「ローカル」とか言い出すんですか?
四国のゲートウェイじゃないんですか？
同時期に民営化なのですしね
福岡県は福岡空港のほかに北九州も韓国線があります
どうして四国は全県に韓国線がないんですか?
(i_i)＼(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ いー子いー子
名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW cfe9-OrPG [110.74.221.149]) 2018/07/31 02:54:21
カンボジアの航空会社はA320ばかりだが、A320だとカンボジア→東京は直行出来ても東京→カンボジアは無理だから（チャーターでも高雄や台北で給油してる）そこがネックなんじゃないのかな？
福岡に飛ばしたところで需要なんてたかが知れてるし。関西なら直行出来るのかわからないけど、やっぱり飛ばすなら東京で
だから四国を攻撃する。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ泣くんじゃないよ。
ハイ、ハンカチ
海外旅行するのなら成田も羽田も使えるのが便利です
ちなみに私は福岡人ではありません
IPからお分かりだと思いますw
忙しい人ですね。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
早かったですねw
福岡が四国がーというから東京からみたらこんなもんやでーって言ってあげただけです。
はいハンカチ
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
島の拠点同士を比較しただけでしたが、もしかして福岡人とでも思ったの？
分かってますよ、こっち側なんでw
福岡も高松も地方都市ですからね
要するにリアルでは誰にも敵わないから
１ローカル都市に執拗に拘る。可哀想にね。
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ泣くんじゃないよ。
ほうほう、そう思ってるんですなぁwww
エアライン板で高松人がなぜ有名か知っていますか?
数々のスレを荒らしまわったからですよw
まだ、やっているようですねw
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
どうしてだか分かります?
>>722
高松―成田線が7月18日から1日5往復
すごいよな
他の地方路線でこんなに飛んでるところあるかな？
725 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:36:30.59 ID:gAC8+9YW0 [6/8]
>>724
まだ結果が出てもないのに何寝ぼけてんの？ｗ
仮にそれが上手くいったとして、その後順調に年間400万まで成長するとか本気で考えてんの？ｗ
727 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:40:55.57 ID:osC0krjc0 [7/9]
>>724
成田6時台って始発電車でもきびしいね
728 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/04/30(水) 23:41:48.21 ID:nzLFph0TI
5便は通過点だと思うよ
関西への高速バスは高松だけでも凄い
730 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:48:46.77 ID:B8wLBuJP0 [7/7]
>>727
その便は普通成田泊だろうね。
まあホテルは多いしヒルトンでも激安だけどね。
733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/04/30(水) 23:59:14.13 ID:osC0krjc0 [8/9]
>>730
成田に泊まるぐらいだったら翌朝の羽田便乗るでしょ。
東京シャトルの深夜便に乗って成田に行く人もいるだろうが。
737 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/05/01(木) 00:13:37.72 ID:gDPf/lU90 [1/3]
>>733
どうだろ？ 高松-羽田はレガシーしか飛んでないから値段でLCC選ぶかもよ。
宿代+LCCのほうが安いから
深夜バスで東京-高松が1万くらいだから微妙といえば微妙だわね
・その不利な書き込みをした者は松山人だと主張する。
・高松の不祥事があっても他都市もそのぐらいの同じ事があると主張する。
・春秋日本搭乗率が低いという書き込みがあると新幹線が便利だからと主張する。
・地盤調査が行われていると空港鉄道に関することではないかと主張する。
・エアアジアジャパンの再進出の拠点が高松になると主張する。
・AireDoのとある路線が撤退すると、高松線が開設されるのではないかと主張する。
・Be動詞の使い方が間違っていると指摘すると、30年前の学生時代の事なんて忘れたと主張する。
・春秋日本佐賀線の減便理由を中国人輸送が上手くいっていないからと主張する。
・春秋日本の朝便6:30発が朝早すぎて不便じゃないかと指摘すると、成田前泊はヒルトンでも激安だから大丈夫と主張する。
・737円セールが売れ残ると高松には乞食がいないからと主張する。
・返す言葉がないと必死wwwとか病人発見！、あーあ基地外と化しちゃったなどと書き込み、スルーできない。
・ことでんスレの書き込みの大半は愛媛人と主張する。
・2015年春に高松ー上海経由ー西安線など開設し高松ー上海線のデイリー化すると主張する。
・MRJウェットリースの高松拠点のエアラインができると主張する。
・水曜どうでしょうを水曜日でどうでしょう、水曜でどうでしょうと間違える。
・道後温泉が塩素投入と言っていたが、香川の温泉も条例で塩素投入が必須だった。
・セブパシフィックが就航間近と主張する。
・2両のJR特急電車の例になせか近鉄や気動車を持ち出す。
・ソースを指摘すると情報通の話だとぼかす。
・反論できなくなると朴のことを持ち出す。
・B737由来の737円セールなのに間違いを指摘しても757円セールと言い続ける。
・去年の事を言われるといつまでも古い事を言うなというくせに松山人から何年も前に言われたことを未だに根を持つ。
・振子機構がなく、新幹線区間も270キロしか出せないフリーゲージトレインだと松山から大阪まで現行よりも時間がかかるのに2時間半で走破できると主張する。
・九州人のふりをするも九州人なら誰でも知っていることに答えられない。
・3年後に現れると言ったのに我慢できず次週には書き込んでしまう。
・論破されると空港スレにもかかわらずJRがー、松山駅がーと空港に関係ないことを取り上げる。
止める
辞める
この意味の違い、分かりますか?
煽りがなければ完全に辞めますよ。
一時停止ではなくね。
2014年以前は高松叩きが酷かったと何度いえば
高松ー成田のジェットスター売り出し開始後
ガラガラと叫ぶ奴がいたり、台北線は即撤退
と繰り返してたり、それ以前は高松空港不要論
を書きまくってた奴もいた。
調べれば判るはずだわ。
こんなのがあったからと前に言ったがね。
そのあとも高松批判がなければやらないと。
ところがあったから再開しただけ。
即擁護の件はよくわからないのもあるがね。
松山スレについ最近荒らしてたのはどこの県民でしたかね？
IPの証拠が出ていますが？
関東や関西の奴らが高松批判してる中、香川県民は松山スレを荒らしてる事実
高松は全国から嫌われてることを
搭乗率77%以上あるのに、運休って経営厳しいのかなぁ？
エアバスが海南航空への機材引き渡しを購入費の支払い遅延で停止しているようですし
会長の出張中の怪死も何か裏がありそう
高松嫌いで関係の無いことをやるなと言ったんだろ。 なーに香港エクスプレスの破綻を期待してんだ(笑)
よーするに高松ー香港線が無くなって欲しいのがバレバレじゃんかよ。
現に資金繰り悪化が表面化されてる訳ですし
直近だったらともかく、先の日程の航空券を買うのはリスクがあると思います
そういう意味でも就航する航空会社の動向は重要ですよ
現に搭乗率77%の路線が運休という事態になっているので
宮崎線の運休で高松線の心配をするのは当然の事ではないでしょうか?
それを香港エクスプレスの破たんを期待しているととらえる方が問題だと思いますよ
ところだったのでしょうけど、>>334が高松市民の書き込みであることが分かりましたので、
IP表示スレで真実が分かって本当に良かったと思います
>>334は>>168や>>234でも同じIPで書き込みをしていますね
61.215.242.21
ホスト名
opt-61-215-242-21.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
高松市 ( 70 )
別に無くなってほしいと思ってないよ
俺は国内線が充実して欲しいし、高松空港が繁栄してほしいという考えだから
けど、ただ単純に香港エクスプレスの情報は破綻の前兆ぽいねと思っただけだけどｗ
別に衰退するのを願っているわけではないし
そんな穿った見方をしなくてもいいんじゃないですか
カウンターや事務所などの固定経費は便数が少ないほどコスト高になるからね。
空港民営化されていれば 撤退阻止の為にカウンター使用料やら着陸料などを減免したり、
増便した場合の諸経費の負担とか面倒がみられるけども、一般空港だと、なかなか一企業
の存続のために経費は捻出できないと思うがな。
最終的に倒産したとして、路線によっては台湾の事例があるように引受会社が出てくるんではないのか？
キャセイグループが支援してきたりする可能性はある。
HX 岡山 週2往復
UO 広島 週3往復
HX 米子 週2往復
UO 高松 週4往復
UO 熊本 週2往復
HX 宮崎 週2往復（運休）
HX 鹿児島 週5往復
UO 鹿児島 週5往復
本当に高松だと思ってるのなら幸せなやつだな･･･
高松線の何を心配しているのかな？
路線無くなるかな？
会社潰れるかな？
またスレが荒れてくれるかな？
高松市民ですよ。
搭乗率77％以上ある宮崎線が運休になるのをニュースで見て
高松線をはじめ地方の香港線大丈夫かなぁと思っただけです。
心配すらおちおちできないwwww
>>334は高松市民なのに他県民と勘違いし、高松-香港線が無くなって欲しいと解釈した
>>338が原因だと思いますよ
ワッチョイの末尾が-ZSQUの奴ね
せっかくIP表示スレなのにそれを生かしていないようだし
香川県民を他県民扱いしたことに関して>>334-335に謝罪した方がいいと思いますよ、人として
冗談はお前の存在だけにしておくれ
同じ香川県民の>>334-335に謝罪した方がいいと思いますよ、人として
勘違いしたのですから
誰も高松-香港線が無くなって欲しいなんて書いてないのに
素直にそう言えよ。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ ハンカチ持ってきたよ。
勝手な思い込みって嫌ですね
冗談はお前の顔だけにしといてな。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ ハンカチの替えを持ってきたよ。
来るスレ間違ってませんか？
これは恥ずかしくてもうこのスレには出入り禁止ですね
間違いをする人
間違いを指摘する人
どちらが正しいかもうお分かりですね
涙目で悔しいですね
IPを調べるくせをつけた方がいいですよ
あなたの高松空港ネタはどれですか?
香港エクスプレスの体験談
それから高松空港の民営化前からの構想
いろいろしてきましたね。
貴方はラウンジ自慢しかないですね
しかも全日空とかの。
で、試供品貰うのが最高の至福の時なんですよね。
高松空港の話はどこにあります？
同一人物なんですね?
見当たらないんですけど
ソウルに関しては、乗継ラウンジと、
エアソウルはパーソナルテレビがあったって言ったかな？
あと、お前が入国のスタンプはあるか？って聞いてきたよな。
ところでだ
お前の高松空港ネタはなんなんだ？
□
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ追加のハンカチ
泣きながら逃亡したようです。
ε=ε=(ノ≧∇≦)ノ
それは高松空港スレではなく四国の空港スレではなかったかな？
他スレのことは聞いてないよ
18 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/08/19(金) 14:59:48 ID:6mIUWvzJ0
芸術祭目当ての増便だったんだろう。
円高基調だし仕方あるまい。
Vエアは父さんだし、タイガーも経営難状態。他都市も減便や撤退なんだよね
空港民営化される２０１８年に増便を期待しましょう。その頃は円安になってるよ。
この前の書き込みされていたのは台北線減便
やっぱりねぇ～と言うのがありましたね。
すべてが劇的に変わる訳ではありませんから。
民営化してから大きく舵が切れるようになる
んですよ。
国際線も知事は週40便、札幌線が開設と言って
います。
実際にはかなり話は出ているんですよ。
国内線も国際線も多くの路線が順次開設されて
いくでしょうね。
空港機能も充実していきます。
あなたの予想では、民営化により経費削減で
利益は出るかもしれないが、現状より不便に
なることを予想されているんですよね。
空港民営化とは
会計合算で少し利益が出た！万歳ですよね。
ただ、ソウルデイリー決定
成田は増便
香港、上海、台北の増便交渉中
高雄線開設の交渉中
円安は当たってますね。
>民営化したとたん
>すべてが劇的に変わる訳ではありませんから。
毎度のことながら,一貫性がないのが特徴
最近もカウンタースペースが無いので新規就航は無理との整合性は??
まだ民営化も決まってなかった時期ですね。
ぶれてますか？
貴方は高松空港を見たことないのですよね？
仮にですよ、仮に、国際線にシンガポールや
タイの航空会社が進出希望できたらどこにカウンター置きますか？
こちらもですよ、仮にエアアジアが飛ばしたい
と言えば、どこにカウンター置きますか？
民営化会社はこの春からの運営開始です。
民営化してハイすぐに新路線誘致してきました。ってなるか？
まぁ～お前の頭じゃ理解出来ないだろうね。
一応仮にの話やからな。根拠も何も無いことを前提としますから。
高松空港国内線ターミナルのどこにカウンター置くのですか？
説明できますか？
現状をどのように変えて広い空間を捻出させるのか？
それも判らずに新路線まだ？結果まだ？
これじゃ～ね。
嬉しげに批判する資格すらないわな。
高松の国際線って1社当たり1日1便でしょ
チェックイン開始が2時間前とか2時間半前で締め切りが45分前だとしたら1日2時間しか使ってないじゃん
2時間以外は他社が使えるし
成田も羽田国際線も1日1便とか2便しかないエアラインはチェックインカウンターが共有で時間貸し
早めに行くとまだ他社のチェックイン中って時もある
それを考慮してカウンタースペースがないとか言ってる?
>まだ民営化も決まってなかった時期ですね。
2016年8月には既に民営化決まってたでしょ？
http://response.jp/article/2016/07/11/278237.html
確か、買い手いるのか？
仙台空港より事前説明会の参加業者が多かった時は、
地元の土建屋とかが仕事ないか？的な参加が
多いのでは？なんかかましてましたよね？
というニュースが2016年7月11日付けですが
ハイハイ高松空港を知らない他所者が
高松空港スレ嵐に来ている事が確定しましたね。
貴方の存在も嵐です。
これから何を発言されても嵐です。
ソースをお願いします
共有化して効率よく使わないともったいないと思いますよ
自社便がチェックインしてない時間帯の方が長いのに現状ではその時間は
使ってないですからね
951 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 15:53:37.45 ID:9D+pEF4h0 [2/3]
週40便の国際線
あと21枠はどこの路線だろうか？
国際線ターミナルはカウンターがすべて
埋まりました。
仮設ならあと1社
やはり国際線ターミナルは倍以上の規模で
ビル増築が必要
民営化前にやって固定資産としてやるか
新民営化会社にやらせるか？
9月の入札希望各社に案提出次第か。
アンチは
合併会計でプラスが出たばんざーいの
会社しかいないよって言ってたが実態はどうだろうね？
952 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:32:24.50 ID:c26wmMZu0 [1/2]
カウンターなんて増えてきたら時間貸しでしょ。
954 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:43:04.72 ID:mjUTyRn/0 [3/3]
>>952
それは名案かもね。
混雑する時間といえば
ソウル アシアナ 11：05
台北 チャイナ 11：35
上海 春秋 13：00
30分に一度くらいの発着で高松空港の国際線はパンク状況というひどい状況
CIQの対応も2便到着でパニック状態では国際空港とは言えない。
そういう理由から最低、今の国際線ビルは倍以上の拡張工事が必要と思うわけだ。
955 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 16:44:25.99 ID:c26wmMZu0 [2/2]
成田や関空でも時間帯によって航空会社が変わるカウンタ－がたくさんあります。
成田のJALやANAみたいに朝から晩まで便数があるエアラインだったらともかく、
1日1便のために固定カウンターは贅沢ですよ。
956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2016/07/23(土) 17:17:14.31 ID:9D+pEF4h0 [3/3]
時間貸しは賛成だな
既存路線は1日2往復する時代がくるよ
あと別路線(高雄、北京、釜山など)
週40便のまずは目標と言うことは
1日6便以上対応できる必要があるわけだね。
俺は10年後には週100便くらいになっていると思う
そこを決まったっていうんじゃねぇ？
嵐さんよ！
国土交通省が高松空港の運営を、2018年4月から民間事業者に委託すると発表したのが2016年7月
で、あなたが
>民営化決まったのは2017年7月です。
と言っている
2.高松空港の運営を、2018年4月から民間事業者に委託する＝民営化決定
日本語の問題になりますが1と2、どちらが正しいでしょうか?
私は、１だと思いますよ。
理由は、
２、の場合はあくまで空港民営化しますと発表しただけですよね？
応札企業がなければ民営化は不成立となります。
それでは民営化決定というよりも民営化方針が決定という不確定要素が多く残ります。
１、の場合は2段階選抜を経て三菱地所グループが落札しました。
仮にその後、条件が合わない、または採算性が見込めないから辞退となっても、
他に応札企業がいる訳ですから、民営化にむけて権限譲渡が始まりますよね。
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハイハイ嵐くんの為に新しいハンカチ持ってきたよ。
国土交通省発表の公募選定中の文章(2017年1月）を見ると高松空港の運営を民間に委託することを決定したから公募選定手続き
と書いてあります。
公募選定中のこの時点で「決定」しています。
民営化が決定したから公募選定手続きをしているという手順
「決定」という単語を使っていますし、国土交通省が言ってることですから
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku05_hh_000079.html
香川県民の5ちゃんねらーと国土交通省、世論はどちらを信じるでしょうか?
平成28年7月8日
国土交通省は、民間のノウハウを活かして高松空港の利用促進・サービス向上を図るため、
平成30年4月から高松空港の運営を民間に委託することを決定し、事業の概要等を定めた
「実施方針」を策定しました。
>高松空港の運営を民間に委託することを決定し、
とはっきり書いてあります
皆さんが言ってるのは「優先交渉権者の選定」であって民営化決定ではないですね
・平成28年9月頃 募集要項等の公表
・平成29年8月頃 優先交渉権者の選定
・平成29年10月頃 実施契約の締結
・平成30年4月頃 空港運営事業開始
https://www.takamatsu-airport.com/assets/docments/doc_footer_20180327-01.pdf
投資総額 約8.3億円
投資総額 約2億円
 国内線出発ラウンジの改修
 免税売店の拡張
 駐車場の利便性向上（事前精算機の設置等）
ちょっと信じられない気になってくるのですが
事業計画に カウンター増設計画が無いようなので
この運営会社は新規就航策にはあまり興味がないということなんでしょうか?
カウンターを増設しなければ増便受け入れできないらしいので・・・
またよく見てくださいね。
主な投資項目が３件記載されてますよね。
これって投資項目の全ては３件ということですか？
では国内線ターミナル東側に増築される
LCCターミナルは何ができるのでしょうか？
事務所棟が新築になりますが、
今ある国内線カウンター後ろにある事務所跡地
は放置されるのですか？
高松空港を見たことないよそ者には高松空港の
構造なんてりかいできないよね。
判りもしないのに批判ばかりは退場してください。
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハンカチまた持ってきたよ。
そっちの人よりも民営化決定の事はどうですか？
国土交通省発表の文面をどう思いますか?
委託先決定=契約決定
何を持っての決定ですかね？
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
はい新しいハンカチだよ
すなわち民営化が決定しからこそ、委託先選定が始まった訳ですよね
逆に言えば、民営化が決定しないと委託先選定が始まらない
「民営化決定」と「委託先決定」の違いが見えてきます
プロセスとしては
民営化決定→委託先決定
の順番ですから
>国土交通省は、民間のノウハウを活かして高松空港の利用促進・サービス向上を図るため、
>平成30年4月から高松空港の運営を民間に委託することを決定し、
リニア着工決定
この時点では工事業者の入札も始まっていないのですが、
リニアの着工は決定した訳です
この後に中止になる可能性はあっても「決定」はしたということです
そして、これが重要なのですが「確定」という言葉もあるんですね
恐らくあなたが言ってるのは「確定」の事だと思うんです
でも意味としては確定の事でも言葉として「決定」を出してしまったんですね
決定と確定の意味の違い、勉強した方がいいですよ
まあ、同意ですから見逃してくださいw
でも航空会社はまだ未定だそうです
航空会社は出発の2週間前に分かるそうです
でもハワイには行くことが出来ます
別に航空会社が決まっていなくてもこんなツアーを買う人がたくさんいます
この事業計画
糞しょぼいな
エアラインマーケティングのところとか、簡単に言い換えるとこういうことでしょ
地元と誘致協議会設置
その協議会で成長ビジョン決めます
新規航路や増便の為に空港利用料割引します
地元と誘致活動します
航空会社とプロモーションします（キャンペーンのコストを航空会社持ちにさせたい？）
でこのレベルで旅客数増加見込んでるの大丈夫か？
パワーポイントで短時間で作りましたってのがにじみ出てるところ、
ちょっと残念でしたね
行先に魅力ある場所があるなど目的があれば、どこの航空会社か気にしないひとは多いだろね
とはいえ、目的がないと基本飛行機には乗らないわけで
来てくれるひとは増えない
マスコミ向け
金融機関向け
航空会社向け
行政機関向け
ここで見られるのは、マスコミ向け
これを糞と思うなら、
航空会社向けや、行政機関向け
事業計画書を手に入れてご覧。
もっと詳細な企画やら数字なんか入っているから。
マスコミ向けじゃなくて一般市民けじゃないの?
高松空港の公式サイトから見られるんだから
画像が1枚っても寂しいね
まずないということです。
概要程度を糞と言われてもね(笑)
成田線増便、下期からソウル線増便が確定要素。台北線のデイリー化がどのタイミングで
発表されるか？
香港、上海も、増便してほしいが
エクスプレスの増便は会社都合でちょっと厳しいかもな。
http://www.fuk-ab.co.jp/gaiyou.html
お、早速確定という言葉を使いましたね
あれ？
どうしてトーンダウンしたのですか？
海南航空の負債の件をこのスレで知ったからトーンダウンしたのですか？
不確定要素がいっぱいだからね。
ちなみに瀋陽線も開設直前まで話は出来て
いたのに、春秋航空の計画に中国政府が
認可を下ろさなかったのが原因。
どうなるかは未確定。
ちなみに海南航空の不振の話はもう随分前から出ています
https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20180808&;ng=DGKKZO33936250Y8A800C1MM8000
(i_i)丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
広島、長崎などの就航は、どうなったんでしょうか？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1533644554/l50
安倍は人質テロの自演やめろ！ 日本列島で地下核実験するな！ バレないと思って国民を人柱にするな！
拠点とし、水陸両用機の定期遊覧飛行サービスを
提供している「せとうちSEAPLANES」をチャーター
した旅行商品を発売すると発表しました。
ツアー名は「瀬戸内 陸・海・空 せとうちSEAPLANESで行く小豆島」で、
高松空港から水陸両用機Kodiak 100で、瀬戸大橋や
直島諸島、小豆島の寒霞渓などを遊覧飛行するほか、
ツアー初日には観光列車「四国まんなか千年ものがたり」へ乗車、最終日にはチャーター船に乗船するなど、3種類の乗り物を楽しむことができます。
せとうちSEAPLANESの遊覧飛行は高松離陸後、
高度およそ700メートルから50分ほどの遊覧飛行を
楽しんだのち、海への着水を体験し、小豆島桟橋
に到着します。降機後は、水陸両用機の離水を
見学する時間も設けられています。
小豆島では体験型観光をはじめ、島の魅力たっ
ぷりの観光コースが用意されています。
出発日は10月28日(日)で、2泊3日となります。
旅行代金は一人158,000円で、募集人員は6名、
ツアーの発売日は8月1日(水)10時からとなっています。詳しくはJR四国のウェブサイトを参照ください。
春秋航空も大変みたいよ
そもそも旅行会社が作ったエアラインだから航空事業で利益が出なくても
自社のツアーで使えば赤字でも補てんできる
しかし、中国も個人旅行が増えてきたからそのビジネスモデルが成り立たなく
なってきてる
多いのだが、空席を埋めるのは、団体だよね。
搭乗率が85%以上あれば問題ないはずだが
すなわち、永久に黒字にならない路線だった
JALパックとかで席を埋めたり、利益が出ないからボロ機材を入れてたりしていたがそのボロ機材
DC10が火を吹いて自爆www
その後JALの福岡ホノルル線はなくなった
ならば春秋航空の高松線はまもなく撤退ですね。
そうなるといいですね。
に対する私の意見ですが
そもそもLCCは単価が低いし、高松上海線は直前でも安かったりするから
85%以上でも厳しいと思いますよ
ではまもなく高松ー上海、ソウル、香港線
は撤退なのですね。
ハイハイまたハンカチ持ってきたよ
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
そんなことは一言も言っていませんが
そう言えば>>334-335も他県民が高松ー香港線が無くなって欲しいと解釈してたし、
被害妄想が激しい人ですね
なかなか噛み合わないですよね
うどんこぼしたのを拭いたでしょww
なぜこのスレに宮崎線廃止の書き込みを
したのですか？
それは私ではありません
IPが高松の人ですよ
香港航空の宮崎ー香港線が冬ダイヤから運休って…
搭乗率77%以上あるのに、運休って経営厳しいのかなぁ？
335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3f9d-0JKR [61.215.242.21])[] 投稿日：2018/08/04(土) 06:02:19.12 ID:OyTsCxnK0
他の地方空港の香港線は、大丈夫なんやろか？
IPアドレス
61.215.242.21
ホスト名
opt-61-215-242-21.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
高松市 ( 70 )
需要をどうやって生み出すかじゃないの？
実際、香川にくる需要（モチベーション）となるものがあるの？
今年海外4箇所と国内10箇所以上の空港に観光や仕事含めて行ってるけど
来る理由が無いと行かないだろと思う
このスレの人は淡路島のアニメテーマパークが起爆剤になると力説していました
結果を注視しましょう
神戸か伊丹からバスじゃね？
普通行くならね
香川や徳島の人は地元起点に足を延ばせる場所にある観光地となるけどね
>神戸か伊丹からバスじゃね？
>普通行くならね
そうですね
私もそう思います
ただ、高松スレの人は海外からの観光客を期待しているようですよ
それでも私はそれだったら関空からかなと思うのですが、このスレの人達は
高松空港に大きな期待を寄せているようです
https://nijigennomori.com/access/
アクセスのところ見ても
徳島空港はあっても、高松空港出てこないよ
マジで起爆剤と思ってる人は何故そう思ったのだろうか？
このスレの人たちは情報通だから勝算があるのではないでしょうか?
ずっと繰り返し言ってましたよ、淡路島のアニメテーマパークが出来れば
高松空港は大きく伸びると
春まで海外に住んでたけど、それでも故郷の香川の情報は多少あっても
香川から少し離れた場所の観光地情報とか全然知らんし
例えば、
もし海外の人が広島旅行して、広島：原爆ドーム、呉：戦艦大和の観光地に行っても、
都道府県自体違う：錦帯橋とか角島大橋とか秋吉台とか行きますか？というレベル
例に出した、角島大橋とか知らん人には全く知らないだろうけど、
アニメテーマパークより有名だと思うわｗ
ただ、香川県のインバウンドの伸び率(分母が
小さいからという理由はなし)で
全国１位なのですね。
この点については先日のNHKシブゴシで「20分
近くの枠で取り上げられていました。
あの～ですね。海外からのコースって
関西空港発着だけではないのですよ。
例えば
ソウルならエアソウル
上海からは春秋航空
台北からはチャイナエアライン
香港からなら香港エクスプレス航空
高松空港入国して関西空港から帰国するコース
または
関西空港から入国して高松空港から出国
というコースがかなりあります。
これは、関西空港から四国方面まで観光して
帰国の為に関西空港に戻るとなると半日は移動
しなければならないからです。
ツアーコストも高くなるからですね。
なので関西空港のサブ空港として今、高松空港
を利用するツアーが増えているからなのです。
あと瀬戸内海は東洋のエーゲ海という
イメージで多島美でめぐるツアーが非常に
人気を出しています。
香川県は小豆島、直島をはじめ多くの島々が
観光地化していて、地方ならではの特色を
海外に発信して集客しているんですよ。
その中にニジゲンノモリが入っていると思われます。データ化されてないから実態は掴めてないですけどね。
韓国人はオープンジョーが極めて少なく、9割の人が入国と出国の空港が同じだそうです
それにLCCのセールは路線ごとにやっていることもあって高松線だけの日とかもあるんですよ
もちろん、全路線一斉のセールもありますよ
>分母が小さいからという理由はなし
よく分かっているではないですか？
5年間で国際線利用客が2倍しか伸びていない福岡ですが数にすると300万ですから
家族連れが休日には多く行っていますか?
これからの伸びしろが大きいと見込まれている
からです。
福岡や東京の市場がデカイのは分かってます
ただ、一地方がこれから伸びて行く可能性が
あるのです。
ここに集まる人は、一地方が飛躍するのを
やたら批判しますね。
こちらから見ていると、出る杭のように感じますよ。
これから伸びますよ。
福岡空港は借地料の額が大きく利益早く増やさないといけないし、
仙台空港は東京には新幹線があるから海外や地方路線で利益を増やさないといけない
困る事でもあるのでしょうか？
香川県民には恩恵が少ないですが
海外旅行なんて年数回行けばいい方だし
人口減少時代で
1億3000万が50年後には8000万人になる予測だよ
大都市圏の人口減少に比べて
地方の方が減り幅が大きくなりやすいでしょうけど
現状からの伸びしろがあると言えるのだろうか
だから香川県民のことはちっとも考えないでアウトバウンドに集客に躍起になってるんです
ハワイ線なんて一生無理
上海とか観光地としても微妙でしょ
ハワイ線なんか必要？
高松ー羽田(成田)ーホノルルで十分でしょ
新幹線開通後の並行在来線が第三セクター鉄道に代わる感じに近い
アウトバウンドが弱いからハワイは無理って事を言ってるだけ
ハワイからはインバウンドは期待できないしょ
ハワイくらいだと場合によっては
ホノルルからのインバウンドでの旅行は厳しくても
日本人の旅行の復路のところでどうにかなるケースはでてくるだろうね
ホノルルー羽田ー高松空港で十分やん、
この前ホノルルの高校生スポーツ団体は、このルートで入ってきたけど？
でも観光需要しかないので、地方からは無理でしょう
福岡がぎりぎりかな
そうですよ
だから需要がないから直行便は無理
ただ、放射能汚染され関東に住みたいとは思わないわ。
チャーター便は岡山にとられましたけど…
来年の瀬戸芸に向けて開設されたらいいですけどね。
欧米人の需要ゼロだから未だに北米線もヨーロッパ線も無しw
冬は毎年運休してるが
ハイハイ新しいハンカチだよ。
この時期ガラガラの方がツライ。
時間帯によって出庫するのに時間がかかってたのが解消されそう。
少しずつ民営化の効果が出てますね。
空港使わない連中から文句が出かねないし
民間ならその辺スムーズにできるから良いね
ほんま、民営化失敗で値上げ論者の発言だね。
民間の競合駐車場が送迎つきで約1000台規模で100円安く貸し出ししているから値上げなんて出来る訳ないやろ。
仮に値上げしたら、民間に流れて週末や盆正月
は空車出て利用しやすくなるし、お金払っても停めたいって人なら200円くらい値上げしてもいいんじゃないかな？
その方が満車も減って利便性が上がるし。
民間駐車場は送迎が必要なのに100円しか安くないの?
それだったら値上げするかもしれないね
そのためのビジネス
利用者がお金を落とすようにするのは当然の事でしょ
そのために投資するんだから
投資した分、それ以上を回収しないといけないからね
民間企業が事業を行う場合、ビジネスとしての論理が優先され、利用する消費者の都合より、
株主の意向や経済的効率が優先されてしまうことがあるのです。
実際、水道事業を“民営化”していた外国の自治体では、民営化後、水道料金が大幅に
引き上げられ、再公営化に至った事例もあり（ボリビアの“水戦争”）、民営化のデメリットに
ついても知っておく必要があるといえるでしょう。
民間駐車場に停めたらいいことやし。
ただ、このスレの民営化失敗希望厨がウザイだけ
利便性は高まるが、売り上げや利用者が増加する施策ではないね
出庫するのに時間がかかるというほどかかってないと思うよ
福岡空港は地元連合になりましたがね
高松を受注すれば実績になるから大風呂敷を広げて受注した
福岡空港ではオリックス・東急・三菱地所の連合が大本命と言われていましたし
しかし、
>「オリックスは関空・伊丹プラス神戸空港を手中にした。
>東急は仙台、三菱地所は高松で競り勝った。3社とも既得権を得ている」
>高松空港では、四国のマンション分譲で首位の穴吹興産を中心とした地場連合が負けた。
>別の関係者は「国がバランスを取ったのですよ。地方空港で地元の企業が負け続けては
>政治的に問題になりかねない」と分析する。
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21154.html
もし、高松が穴吹だったら福岡は三菱地所だったかもしれない、そう思うと高松は
三菱地所でよかったと思います
あなたはその時間の高松空港の駐車場を利用したことありますか？
結果路駐まみれで毎日パトカーが常駐してるけど。
駐車料金も跳ね上がったし。
民営化入札前の利用客は174万人
昨年利用客は199万人
今年は216万人
順調に増えてますよ。
民営化失敗して値上げラッシュになればいいのにね。
マジ地元に対して無知過ぎ
穴吹工務店とあなぶき興産の違いを知らない。
本当は地元連合で落札して欲しかっただよね。
会計合算で利益出ました。レベルにして欲しかった。
そうすれば民営化しても将来の発展なんかも
ろくな案件も持ってこれなくて済んだのに。
路線拡大や空港施設拡充なんて計画もなかったろうにね。
そんなに悔しかったの？
高松だけ増えてるのなら凄いけど、全国的に増えてるのならそれは高松のポテンシャルとは違う別の要因
俺、寝るの2時過ぎだからね。
民営化する前から順調に伸びてますよ。
大風呂敷になればいいね～
悔しいのお～ 悔しいのお～
ハイハイいつものハンカチ持ってきたよ
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
（観光庁）によると、2017年の外国人宿泊者数
は7969万人。前年と比べ14・8％の増加となっ
た。伸び率トップは大分県（67・7％増）。
延べ宿泊者数では、東京都が1978万人（9・5％増）
で1位となったが、伸び率は振るわない結果に
【上図参照】。11県で伸び率が40％超えしたも
のの、東京都を含む3大都市圏はランクインし
ていない。
【図】では、今年・昨年の増加率トップであ
る大分県と香川県をピックアップ。
東京都・全国値と比較した。大分県と香川県は昨年
と比べ、30～60％アップしたが、東京都・全国値
は9～14％に留まった。東京都や大阪府を含む
3大都市圏(関東、中部、関西)の伸び率は12・3％。
シェアは6割に及ぶため、全国値の低迷は大都市圏
によるところが大きい。大都市圏を構成する8地域のうち、
4都県（千葉県・埼玉県・東京都・神奈川県・愛知県）
が1ケタ台に留まった。
その3大都市圏を除く地方部の伸び率は、1
8・7％、3年連続で大都市圏を上回った。
シェアは未だ4割ほどだが、伸び率が1ケタ台・
マイナスとなったのは10県のみ。
29県が前年と比べ10％以上伸び、うち11県が同
40％以上の増加を記録した。
なお、伸び率が1ケタ台だった地方部は、
茨城県（2・7％増）と栃木県（7・7％増）、長崎県（7・4％）。
岐阜県と静岡県、三重県、滋賀県、和歌山県、
島根県、がマイナスに。高知県は横ばい。
その時間って何？
自分が使ったときは混んでなかったけどさ
国際線側もね。200～300台が一気に２つの出口に殺到する。 知らないなら高松空港をあたり
利用したことないか、昼間の閑散とした時間帯
に利用したことしかないのだろうね。
逆に入り口も10時頃は凄い渋滞になる。
成田、東京、沖縄にソウル、台北が出る前は空車待ちの長い列が出来るんよ。信号あたりまで混んでいるのを見たことあるわ
地元にお金を落としたいのは分かるし、空港での売り上げでなく、
地域の売り上げも上がって、県全体で利益という意味では分からんでもない
けど香川の地元企業はいいイメージないんだよね。。マルナカ、加ト吉、はなまるうどん、穴吹工務店とか
技術力があると生き残れるが、そうじゃない業種業態は経営力がないと無理
地元企業よりも国内大手の方がいい
ほら、みんな増えてるじゃん
伸び率が高いのは分母が小さいから
率ではなく実数で示すと面白いことになるよ
広島県：95.0万人（全国15位）
香川県：45.3万人（全国22位）
岡山県：42.3万人（全国23位）
愛媛県：16.9万人（全国38位）
鳥取県：13.9万人（全国39位）
山口県：10.5万人（全国42位）
徳島県：*9.6万人（全国44位）
高知県：*7.9万人（全国45位）
島根県：*4.9万人（全国47位）
香川は全国22位で、仙台擁する宮城県（23,8万人、全国34位）や、大都市圏の奈良、埼玉より多い
それにいまだに伸び率は高い
来年は瀬戸芸もあるし、最終的にいいところまでいくんじゃないかね
ビジホもいいけどもう一個クレメントレベルのシティホテル出来てもいいくらい
それで比較してもね
(i_i)＼丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
ハンカチ持ってきたよ。
それって繰り返してるけど何がおもしろいの？バカなの？死ぬの？
おめでとう
1%なんですけどねwwww
訪日外国人の100人に一人か
悔しいのお。悔しいのお。
大風呂敷と言って馬鹿にしていた地域が芽が出だした。
空港民営化でさらなる飛躍が待っている。
悔しいのお。
今じゃ、もうひとつは欲しいだもんな
金沢は新幹線が出来て観光客が大幅に増えました
日本人のね
四国は日本人観光客はなかなか増えないですよね
このスレは訪日観光客の話題だけ
国内の事には触れたくない
それではたかが知れてる
伸びしろはそれだけしかないということ
例え目標値を達成しても中四国一番になれるかどうか
松山は300万越えしたし、広島も驚異
これからどれだけ伸びるかですね
そして、何故か高松空港を妬む嵐ばかり。
クソ田舎出身のオラ東京さで暮らしてるっちゃ
って奴らばかり。
ソウル線のデイリー化で10万人くらいは、上乗せ出来るはず。
既存路線の伸び率がどれくらい出せるか？
>四国の水がめである早明浦ダム（高知県）の貯水率が少雨により低下していることを受け、
>第1次取水制限を徳島、香川両用水で開始した。取水制限は今年初めて。
水不足は解消されていなかったのですね
一体どういうことでしょうか？
訪日観光客が167%増えて全国最高の青森県ですが、分母が小さいだけだと思うんだけど
ビザ条件の緩和とかLCCの就航で、どこもかしこも外国人だらけじゃないですか？
都内のコンビニなんてアルバイトはみんな外国人だし
外国人延べ宿泊者数って7800万でしたかね？
訪日観光客をはるかに上回る数
夕方に日本に着いたら泊まざるを得ないから延べ宿泊者が増えますね
搭乗率は悪くなかったけど旭川線を優先するために撤退したのに岡山を散々悪く言ってた
で、タイガーが就航するときも瀬戸芸が終わったら撤退だろうと悪態ついてた
で、瀬戸芸が終わってもどんどん増便して、ついにデイリー
そんなん簡単な話だよ。
クソ田舎出身の東京在住。
リアルでは思うような恵まれた生活が出来ない
そして、高松空港が憎くて仕方ない。
この世に存在する事自体が冗談な可哀想な人なんよ。
で、誰がクソ田舎出身なんですか？
根拠もないのに都合のいいように解釈するのはあなた自身に問題があるのでは？
他スレを散々荒らし回った高松人はそういうことなんですよね？
被害者面されてもね
最近も他スレ荒らしてたらしいじゃん
IPで足がついてたから
高松空港が憎いのお～
悔しいのお～
悔しいのお～
高松空港が憎いのお～
＞香川は全国22位で、仙台擁する宮城県（23,8万人、全国34位）や、大都市圏の奈良、埼玉より多い
＞それにいまだに伸び率は高い
＞来年は瀬戸芸もあるし、最終的にいいところまでいくんじゃないかね
上の発言を、8市9町の香川県の人口に置き換えるとこういう感じ
※東かがわをディスっているわけではない。県で中位上あたりの市町村だと東かがわになるから
東かがわ市は県内8位で、仲多度郡の中心で交通の要衝を擁する多度津町（2.3万人、県下11位）や、高松通勤圏の綾川町や三木町より人口は多い
人口減少時代に減少率はまだ踏みとどまっている
徳島も近いし、移住者を取り込めばいいところまで盛り返せるんじゃないかね
微妙に感じないか
香川県って民放5局見れるんだぜと広島や仙台に誇っているが、
元々2局地域が3局の岡山とシェアしているだけなのを
自慢しているだけみたいな
恥ずかしい図だよということ
僻んだらいかんぜよ。
これでいいのだ。
地上波で見てるから気にしてないけどね。
丶(・ω・｀)
でも、首都圏の街の話題が多いから四国民はつまらないか
武蔵小杉とか特集されても知らないもんな
実は高松シリーズも過去に放映済みなんですけども
やっぱり呼んだでしょ
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
番組内でもアド街って普通に言ってますけど
普段見てない事がバレバレ
地方都市もたまにやりますが高松とか岡山とかおおざっぱなエリアなんですよね
東京だと、人形町とか限定したエリアですから
高松瓦町界隈とかな高松丸亀町商店街とかいう名前だ。
いい加減。高松嵐の辞めたら？
お前は前から高松空港の話は１度として
まともにしない。
ラウンジがどうとか香港や台北がどうとか
他スレでやれよ。
それと何ですか？(笑)
あー、なるほどね。可哀想な人なのですね。
残念なお方なのですね。(笑)
都合が悪くなると発狂しだすのが-jgySのパターンですね
で、本人にはと言うと
533 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 2e6f-jgyS [153.186.6.21])[] 投稿日：2018/08/12(日) 23:59:45.45 ID:qAToE4up0
ふふふ～ん。
とこの通り、高松空港と関係ない書き込み
果たして
「ふふふ～ん。」と書く必要性があるのか疑問
「ふふふ～ん。」は荒らしではないのか?
嵐の見解にそぐわないと、間違いになるらしい。
ご都合主義とはそういう事を言うのだよ。
丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
「ふふふ～ん。」には触れないご都合主義ですね
しかし興味ありませーん(笑)
関東の放射能汚染地帯のローカル話なんて興味ありませんから
興味がある台湾人も多いんですよ
民間調べ
2018年8月14日 1:49 ［有料会員限定］
百十四銀行のシンクタンク、百十四経済研究所（高松市）は
高松空港国際線のビジネス利用状況について、香川県内の企業を
対象にした調査結果をまとめた。インバウンド（訪日外国人）が増える中、
逆方向となる四国からの海外出張の実態を把握するのが目的。
直行4路線のうち上海が41%と最も高く、新規就航の希望は
ベトナムがトップだった。
調査は3～4月に実施し293社が回答した。「ビジネス目的での
海外出張がある」のは35%の104社。業種別には製造業（47%）だけでなく、
内需向けのイメージが強い建設や卸・小売りを含む非製造業（25%）でも進出している。
高松空港と結ぶソウル、上海、台北、香港の直行4路線の中では、
海外出張がある企業のうち製造業は上海、非製造業は台湾がそれぞれ5割を超えた。
他の空港利用は関西国際空港が際立つが、羽田、
成田両空港での乗り換えも少なくない。
また、高松空港への新規就航の希望は生産や調達面で魅力があるベトナムのほか、
タイ、シンガポール、フィリピン、インドネシアと続き、
東南アジアが上位を占めた。
同空港への要望では「駐車場の改善」「内外路線の充実」が続く。
霧などによる欠航を改善する「着陸装置の導入」や、
出張先での時間ロスを減らす「発着時間の改善」もあった。
タイ、マレーシア、インドネシア、シンガポール、
インド、オーストラリアと拡がっている。
ベトナムとタイ、シンガポール、インドネシアは路線がほしいね。
ちなみに来月は２回海外出張の予定ですわ。
海外出張があるのは3社に1社www
アホや。
海外出張のある会社は1/3の104社でその中で5割超えだから50社から60社ぐらいと言う感じですかね
もちろん、上海と台湾両方に行ってる会社もある訳ですし
>>560は上海、台北、香港の直行4路線の中での比率でしたね
反撃はいつも過去の事を蒸し返すだけ。
予想通りの回答でしたね。
アホ丸出し
で、過去の事って言っても一昨日じゃん
過去の事を蒸し返すって言えば黙るとでも？
反論できないもんな
自分は空港に関係ないことを書いておいて人には荒らすなとお説教
人に厳しく、自分に甘いんですね
空港の話しませんか？
嵐くん lol
どうなの？
答えてよ
高松空港からホーチミン・マニラ・バンコク・バンコク・ジャカルタ・シンガポール線
胸熱だな～。 大連も欲しいところだ。
進歩する人の特徴、、、過去より未来を見据えて行動出来る人。
過去の事を反省しない人はどうなんでしょうか?
格好だけならしない方がましという事だ。
セブパシフィックだろうが、フィリピン航空だろうがフィリピンエアアジアだろうがどこでも良い。
なるほど、結局反省できないってことですね
>まともにしない。
>
>ラウンジがどうとか香港や台北がどうとか
↑
過去にばかり目が向いて、行動を伴わない人ですね
自分から言い出したことですから
初犯と再犯って意味合いが全然違うでしょ
過去の反省を踏まえないで未来だけを見てもだめだと思うんだよねぇ
space
space
space 8/14 17:31 space
space
香川県と岡山県を舞台に開かれるアートの祭典、瀬戸内国際芸術祭がアジア各国の優れた景観を表彰することしの「アジア都市景観賞」に県内で初めて内定しました。
「アジア都市景観賞」はアジアの景観を発展させるために優れた成果を上げた都市やプロジェクトを国連機関が毎年、表彰するものです。
ことしは韓国やベトナムなど８か国４９件の応募の中から１５件が選ばれ、県内で初めて瀬戸内国際芸術祭の受賞が内定しました。
芸術祭実行委員会によりますと、「海の復権」を
テーマに島の文化や歴史を尊重しながらアートを
展開し続け、地域活性化にも結び付いている点が
評価されたということです。
ことし１０月に中国・銀川市で開かれる授賞式で
正式に受賞が決まります。
高松空港以外も結構力いれてきてるみたいですしね。
徳島空港も香港との定期便の就航に向けて準備してるみたいだし、競争が激しくなりますね。
高松空港もこれに続くのでしょうか?
新千歳空港、10月28日から国内線にも旅客取扱施設利用料を導入。
リニューアルが完了したターミナルビルの維持管理などのため
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138454.html
伊丹空港と関空第1ターミナルで国内線旅客サービス施設使用料を10月28日導入
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138436.html
仙台空港、旅客サービス施設使用料などを10月28日搭乗分より導入。国内線/国際線ともに対象
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138414.html
この程度の負担で設備やサービスが良くなるならぜひやってもらいたいね
ひとり200～300円とかでも年間利用客を考えるとそれなりの収入になるのでは
年に何十回も利用するとそれないの額になります
このお盆休みで青森行って来たけど
青森経済は疲弊しきっていたぞ
確かに中国人や韓国人はいっぱいいたけど
ほんとにそうかな？
200円×50回で1万円
サファイアレベルだと1万円の追加ですよ
アンカー間違えました
>>597宛てです
高松-千歳や高松-仙台なんて路線ができると
両空港の利用料を支払う必要があるので、
1往復で1000円ぐらい必要になります
LCCだったら結構痛いですね
それでターミナルや商業エリアもキレイになるんやろ？
大歓迎やで
ええやん、なんぼなん？
この程度の負担とか言ってるけど、利用者数考えると莫大な額になるからね
もし、施設サービスが良くなったという評価を見ても、民営化のおかげとか全く思わないけどね
結局対価としてサービス料を利用者が負担しているだけとみなせるからさ
子どもは100円と仮定して。
これだけあれば毎年設備投資に回せるし、
新路線誘致の財源にもなる。
これを利用者負担で理解をえられるか？
民営化により、駐車場収入と、空港テナント収入、さらに施設使用料の増収で空港は利益を生む
体質になるかどうか？
何もしない今までよりはいいと思うがな。
結局民営化っていうのは利用者から金を引き出すの仕組みを作ることなんで
路線を増やして、利用者を多くすることでどうにかして欲しいわ
>７月の訪日外客数は5.6％増と２桁以上が常態化していた伸び率が１桁台へ低下。
>このうち中国は12.6％増と、６月の29.6％増から伸び率が落ち込んだ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-16/PDJ96K6KLVR401 より
いまのところ伸び率が低下しているだけですが、減少に転じることになるかもしれません
従って
"路線を増やして、利用者を多くすること" は最早、夢物語と言っても過言ではありません
なによりも 空港運営の受託会社は慈善事業またはボランティアで引き受けて
いるわけではなく、営利企業なのですから、収入を増やさなければならないのです。
そのため、極東ロシアへの路線が増えています
この先も状況が刻刻と変わる中、果たして四国は生き残ることができるかどうか試されています。
あんな焼畑みたいなやり方もたないでしょう
値引きを開始。
日本春秋航空は、ボランティア利用者は条件に
従って予約入れた場合、航空券を無料で配布
楽天トラベルは、被災地の割引クーポン配布
612のレスの豪雨被害などが理由なんだよな。。。
広島空港とか陸の孤島みたいになってたし
欠航が相次いだからね
とはいえ、常に伸び続けることはないだろうけど
中国韓国は経済微妙だし
この文章から分かるようにもう少し後に後になってから鈍化すると
マーケットは見込んでいたのですが、予想外の早さに株価が下がって
しまった訳です。
当然、豪雨の影響は織り込み済みだった訳ですが、予想外の早さに
市場が反応してインバウンド関連株に売りが出た訳です
市場と言うのは「予想外」の事に関して敏感に反応することって
よくあります
高松空港が伸長する要素は何としても排除したい。
もう貴方の気持ちが表れすぎです。
国際線の伸びは止めて欲しいの。
まぁこんなとこてすかね？
施設利用料は導入されない
こういうことですよね
地域が全然違いますよね
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
こういう男ってwww
いつまでも昔の女を追いかけてストーカー扱いされるんやろな。
ストーカー扱いされる事ないわな。ごめん
顔が冗談やもんな。
過去って言ってもほんの2か月前ですよ
過去の事は免罪になるとでもお思いですか?
前科がある人間は信用できないでしょ
過去の事云々よりももっと大事なことをお忘れでは?
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
過去の事がー
過去の事がー
で、指摘されると血が上って空港の事とは関係ない個人叩きwww
スルーして空港の事を続ければいいと思いますよw
リアルでは思うような恵まれた生活が出来ない
そして、松山空港が憎くて仕方ない
この世に存在する事自体が冗談な可哀想な人なんよ
だから松山空港をスレを荒らすんだよな
高松から羽田乗り継ぎはうまく行くのだが
帰国がしっくり来ないなぁ～
犯罪者の論理のそのものですな
長い乗り継ぎ時間ならラウンジでゆっくりすればいいと思いますよ
ちょっと顔が冗談って言っただけで逆上しちゃってからに～ ｷﾓ
冗談は存在だけにしてくれ
香川は発達してますねwww
私はメガネをしていますか?
過去の書き込みなんか気にしないで未来志向で行きましょうよw
>アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）は
>6月に、「われわれの調査では、民営化された空港で効率性や投資水準が
>向上していないことがわかった。
>民営化に、すべての答えがあると仮定するのは間違いだ」と述べ、
>安易な空港民営化に警鐘を鳴らしている。
https://www.aviationwire.jp/archives/153549 より抜粋
IATA（国際航空運送協会）の>アレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）
は 高松空港の現状を驚くほどよく、把握しているようです。
https://www.takamatsu-airport.com/wp/wp-content/uploads/2018/08/20180809_iya_mov.pdf
ルフトハンザ、アメリカン航空、カンタス航空などコードシェアした便が多数あるからな。
BA、AF、UA、DL、NZなどもっとコードシェア便を増やすことで
高松—東京羽田・成田線の利用客を増やしていこうという戦術なんだろうな。
新規路線なら多少なりとも利用客が増えそうだけどさ
バカちゃうん？
インバウンドって書いたあるだろ。
欧米から高松が目的地なんだけど。
行こうと思うなら羽田から先の接続が便利かどうかでしょ。コードシェアじゃなくても
全日空や日本航空の便で行けばいい。
関空までバスで行くより楽ってなもんだ。
アライアンスや提携関係ならコードシェアじゃなくても欧米便と同時に買えるけど、ジェットスター便はコードシェアじゃないと出てこないことが多い気が。
羽田線のコードシェアはLH、GA、HA、QR
ソウル線コードシェアはOZ
台北線のコードシェアはJL KL
民営化しての結果をすぐに出すにはこれを増やすのが得策か。
新ターミナルができてからの新規航空会社受け入れ開始という算段だね。
ビジネス客向きなんだよね
むしろ、自社便と別切りのANAの国内線を買った方が安い場合が多々ある
>>642
>>641はインバウンド客の事を言ってるんじゃないの?
荷物とかも心配ないし。
よっぽど旅慣れてないとわざわざ別にLCC取ったりしない。特に英語圏以外は。
そういう意味でJETSTARのコードシェア拡大は意味ありそう。
フルサービスキャリアはアライアンスや提携があれば国際線と同時に買えるし。
また国内線に預ける必要がある
すなわちバゲッジスルーはできない
国内線から国際線はバゲッジスルーできるけどね
そういう意味で「荷物とかも心配ない」と言えるのは片道だけ
人は間に合っても荷物は間に合わないケースがあるからね
だから旅慣れた人間は1泊分の着替えを機内持ち込み荷物に入れる
次の日には届くからね
カンタスの2レターはQFな
俺はインバウンドの客のことを言ってんだよデコ助。>>645はさすが話の流れを分かっているわｗ
インバウンドの例をだすなら
成田＝ロサンゼルス便があってロスから先、コードシェアでアイダホ州にあるボイシ空港に行けるようになりました。
コードシェアで便利になったし、行きやすくなったから、日本人はみんな行くようになるよね。ってなるか？
というのを>>641では言いたいんだよ
ちなみにアイダホ州は全米の州で39位の人口（香川は全国39位）
ボイシはアイダホ州の州都で、マジでボイシ空港ってあるからね
だったら何か？
これからも引き続き航空路線の拡充に力をいれていってほしいです。
それともなにかもう動きある？
現在は、事務所棟の建設に向けて工事に入ってます。これが完成するのに２年近くかかります。完成後は現在の空港ビルに入居している航空会社や空港会社、テナントなどの事務所
が移転します。
その空きスペースを利用して空港ビルの全面改装に入ります。またLCCターミナルが東側に建設されます。その他、まだまだ計画はありま
すが、全体的に動き出すのはまだしばらく先です。
岡山ー高雄のチャーター便が好調だったみたいなので、とられるかもしれませんね。
その間に利用者が減ってやっぱやめますってのだけは勘弁してほしい
どうせなら空港内にアウトレットモール作って乗り降りするだけでなく遊べる空港目指してほしい
あと、インターより国内線網の充実はよ
乗り降りするお客というより、お迎えの人の需要があるかとも思ったが
時間待ちとかで使えるのかね
空港にアウトレットモールがあって成功している空港ってある？
国内線言うほど候補地あるのか？
新千歳以外思いつかない。
オレもそれしか思いつかないなあ
その千歳ですら需要的に微妙そう
熊本か鹿児島
関空か伊丹
富山か新潟か松本
千歳
くらいでどうですか
今は千歳か国内線の乗り継ぎ需要で伊丹か。伊丹は高速バスで行くのが安いけど。
MRJクラスなら札幌、仙台、新潟、静岡、小松、松本、長崎、熊本なんかいけるやろう。
四国に航空会社作ろうって気運ないのかね？
四国にか・・・
JR四国とかの状況みても分かるが、地元利用者のそもそものパイが小さいから厳しいと判断するだろう
インバウンドがという意見もあるけど
地元のパイが大きいほどインだけでなくアウトの需要も安定するから
MRJクラスでなら広島ー函館、秋田、新潟、富山、松本、石垣線 高松ー札幌、仙台、松本、小松、名古屋、関西、福岡、鹿児島線 岡山ー仙台、宮崎線 高知ー札幌、宮崎線 沖縄線、米子ー札幌、成田、名古屋、沖縄線の再開というのもありかと。
伊丹に高速バスでいけねーじゃん、嘘書くなよ
Q400で良いからお願いしたいな
中日本エアラインが高松ー伊丹線を申請しようとしたところ、チケットもぎるタイプでは
対応できませんと伊丹空港に断られた経緯があるんやて。
当時、エアーニッポンが最後のあたりは735
とか5往復くらいしてたんかな？
明石海峡大橋開通で高速バスにが多数走りはじめて、需要がなくなったということで。
それでも56席ならある程度見込めると意気揚々
と開設したかったみたいだけどね。
需要がない訳ではない。機材と伊丹の発着枠の
問題だと思う。
どの程度あるか？ってとこか。あるような無いような・・・
懐かしいなぁ中日本エアラインとかフォッカー。
あの頃、飛行機見たさで親にダダこねて飛行機見に行ってたわ。さらにダダこねて高松→関西を飛行機で往復した。
徳島と勘違いしてたすまんな
新幹線並の料金であれば、そこそこあるては思う。
キャセイドラゴン航空、徳島?香港線開設 12月19日から週2便
http://www.traicy.com/20180903-KAtks
事実上の敗北宣言で、今後 5、6年は増便は無いらしいので
>ジェットスター・ジャパンが、高知龍馬空港と成田、関西空港を結ぶ定期路線を2018年12月に開設します。
>高知空港では初のLCC路線です。同社が8月29日に明らかにしました。
こうなってくると、民営化による負の効果が炸裂としか思えなくなってくる
またあんたらかい。
香港線の、内容ちゃんとアナウンスしろよ。
半年間の定期便と。
ハイハイ。良かったね。高松空港民営化失敗
ですね？ばんざーい！
何か問題でも？
香港航空も就航するんかなぁ？
これは完全に間違った考えですね。
今後大きな発展は難しいとの予想はしていますが
だからといって発展しないことを希望なんかしていません。
(ただ、別に希望しなくても、予想に副った結果になるだろうという思いはあります。)
付け加えて"高松空港没落"の可能性も、決して高くはかりません。
この理由は、高松空港利用者分布が恐らく香川県側よりも首都圏側の影響力が大きい
との前提があるためです。人口比からみても無理なこじつけには当たらないハズであります。
(首都圏側需要には香川県出身者も含まれることから厳密な分類は困難ではありまか。)
このような需給構造であれば、高松空港のみの発展の可能性は極めて少ないものの
他空港が発展するのであれば、高松空港も同様に発展することは可能だと思います。
実際に徳島、高知両空港での就航増があるようなので高松空港も・・・という
ことになりそうなのですが、民営化が少々足を引っ張っている傾向が表れているよ
うにも思えます
高松空港ビル増改築中だろ？
新規航空会社が入るスペースがないと何度言えば。
たかが、高知にジェットスター、徳島に香港線季節便の就航が決まっただけだろ？
なんでもう失敗宣言してんの？
しかも民営化会社は、すぐにできる対応は
既存路線の増便程度と言い切っているし。
実際、成田、ソウルは増便してんじゃん。
民営化が足引っ張ってるんじゃなくて、
民営化でいま改装中に入ったばかりでは？
足引っ張ってるんは、高松空港民営化を
妬むアンチのお前らでは？
何をムキになってるの?
他空港は民営化しなくても便数が増えているのですから高松が便数が増えるのも民営化とは
関係なのではないでしょうか?
単に航空会社との利害が一致しただけの事なのでは?
>新規航空会社が入るスペースがない
既存会社を増便すればいいだけの事ですし、カウンターを時間帯ごとに複数の会社で使えばいいだけの事
高松商運(JL系)と四国航空(NH系)の2社だけなんでしょ
チェックインカウンターもスルーチェックイン、Webチェックイン
が増えて役割そのものが減少していますからね。
カウンタースペースは、前記両社に割り当てで十分
増便できない理由としては無理がありすぎ。
それよりも対前年比(民営化前との比較)で7月の利用者数が減少しているようですね
既存ターミナルも事務所エリアが移転されますから配置替えもします。
成田第3のようになるのではないかと思われます。
もともと数十年以内に海面上昇で沈む試算だししゃーない
台北線、毎週火曜日のみ運航のない曜日だから
昨日の台風での救済ではないようだね。
関西空港で乗れない人に一部を高松が受け入れしているのだろう。
増便もしてほしいね。
羽田の搭乗口もバス出発が多くなってきたし、航空会社の扱い的にどうなんだろうか。
翌朝便の需要も含めて他空港と比較した時に321ってことになるんだろうね
でも738や320よりははるかに良いと思う
全日空の539/532便 そんなに搭乗率悪くなかったのにダウンサイジング。1ヵ月前から満席とかたまにある。全日空は全体的にダウンサイジングしている感じ。搭乗率を上げたいのだろう。
ビジネス的に儲かる路線ほど大きな機材が投入されますからね
特に来週の金曜日なんて三連休前ですし
それに交通インフラの役割もありますから、鉄道でも済むところよりは
航空便でないと困る所に座席数を裂くと言うこともありますね
そういうところはあえて空席を作っておいて当日需要で高い運賃を得る
ことが出来ますから
初めは小さい機材に設定しといて、客が増えるとみれば機材デカくするのが今のANAのやり方。
787関係を除いても機材変更多いよ。
高松以外の四国の空港でも明るい話題がでできましたね。
高松空港が四国の拠点空港としてのポテンシャルを発揮できるかどうかは、意外と他県の頑張りにも掛かってる
いくらカウンター増設したってね～
徳島空港2つ
高知空港3つ
松山空港5つ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180908-00000002-awire-bus_all
民営化への反省の動きが始動のようです。
いやいや 高松空港は別格なので何も心配しなくても大丈夫なんですよね。
高松空港、民営化へテイクオフ 店舗大拡張で飛躍なるか
https://www.asahi.com/articles/ASKCZ76MCKCZPLFA00V.html
>「四国・瀬戸内の玄関としてまだまだ潜在力がある。
>５～６年をめどに旅客ビルの増改築を進める。商業施設を充実させ、路線誘致も実現したい」。
路線誘致は旅客ビルの増改築後ということのようです。
旅客ターミナルビルの改修をはじめとする
お客様の利便性向上のための新サービスを開始
https://www.takamatsu-airport.com/wp/wp-content/uploads/2018/04/release20180401.pdf
どうして、カウンター増設計画に触れていないのかが疑問ですね
いずれ沈む運命だった
国がどうしようが、すぐにまた水没
民営企業は、それが分かってきたのでもうお手上げしている
＞そうした考え方が合わないのであれば、オリックス（8591）や仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートは経営から手を引くべきでしょう。
https://www.aviationwire.jp/archives/155300 より
過激すぎとも思える意見がとびだす始末ですが
"空港は商業施設である前に、公共交通機関である航空会社が乗り入れる公共財です。"
この部分はカウンターの不足で増便できないというのに商業施設の充実だけを考えている
某空港の運営会社にも当てはまりそうですね。
>民営企業は、それが分かってきたのでもうお手上げしている
今まで、まるで宗教的にも思える民営化無条件賛成派から
一歩後退したような、ご意見がでたのもちょっと驚き
新千歳、仙台、松本、小松、名古屋、伊丹、関空、福岡、熊本、鹿児島
瀬戸大橋や明石海峡大橋の開業は考慮しないといけないけど、松本、小松って…
この部分はカウンターの不足で増便できないというのに商業施設の充実だけを考えている
某空港の運営会社にも当てはまりそうですね。
お前 マジで高松空港民営化失敗して欲しいで厨だろ。
商業施設の充実だけを考えている空港＝高松空港といいたいのだろうが、
高松空港の現状を知らない県外基地外の妄想と言わせてもらおう。
まず、民営化してから空港会社が取り組んでいることですが、
確かに、初めにとり組んだことは、免税店の拡張や駐車場の出入り口の増設、
高松空港からのバス路線として祖谷のかずら橋線を開設しましたね。
空港民営化案の中に現在の商業施設を大幅に拡充とあります。
これについて批判されているのかと思いますが。
高松空港の新事務所棟の建設、LCCターミナルの新設などは
民営化しましたからすぐ建設に取り掛かります。ハイできましたとなるのですか？
そんなに単純に建物ができる技術があるなら是非ともご教授くだささい。
電光掲示板式のカウンターにして対応すればということですが、
国際線については、チャイナエアライン・エアソウル・春秋航空・香港エクスプレス
各社共通のカウンター設備は高松空港にはありません。
そのため、航空会社ごとのカウンターが必要となります。
新規航空会社が航空路線を出すといっても場所が本当にありまん。
空港会社は建物を増改築するまでや新規航空会社を誘致できるようになるまでに
今できることから始めますといっています。
どこに問題があるのでしょうか？ それともまだ成田・ソウル線しか増便されていない
事が滑稽なのでしょうか？
民営化してからまだ4か月ですよ。 高松空港の失敗を期待しているとしか思えません。
別に電光掲示板にしなくても航空会社名とロゴの所に別会社のものを貼ればOKだと思うんですが
そうすれば簡単に別会社に対応できますよ
紙とテープがあればOKです
関空T2(国内線)に設置されたJALカウンター
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2018/09/180907_0678_jal_apj_rjbb-640.jpg
カウンターなんて、どうにでもなるとおもうのですが・・・・
民営化失敗したらいいね～
沖縄のLCCターミナルなんて仮設みたいなもんだしな
それなのにカウンターのせいで新規就航できないというのは言い訳にしか聞こえない
エアロプラザという別のビルにあったしね
福岡のピーチはターミナルの片隅にこんな感じであるし
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/500/25/83/80/500_25838064.jpg
チェックインカウンターなんて机置けるスペースがあればどこでもできる
じゃあトイレとかレストランの中で
よろしくお願いします。
高松から成田への便が3便あるとは、うらやましい。
仕事です
ヨーロッパから応援しています
基地外は帰ってこんでえーぞ。
誰も心配しとらんから。安心してそこで死ね
電車の中でキチガイが暴れていてもまともに相手にしませんよね
相手にした時点でキチガイに思っていないことが証明されています
どうもありがとう。
ホテル業なんでみんなが休む日は休めない。
連休旅行してますか？って聞いてさ。
優越感に浸ってんの？
連休使わずとも月末から東南アジアへ
出張と観光でいってきますわ。
いきたい時に行けるからなぁ～。羨ましいだろ。基地外さんよ。
自分は今年の海外は20回で終わりそうです
行きたいときに行けるのはうらやましいですね～
蒸し暑い東南アジアなんて個人的には好きではないので行かないですけどwww
個人的には東南アジアは罰ゲームとしか思えないw
これは個人的な好みの問題です
仕事で行くのも罰ゲームなんかい？
行き先は東南アジアだけじゃないけどな。
次回は、パースへ行く予定にしてますわ。
ここは新規開拓。
カンタスで行くのと、ガルーダでいくか検討中ですわ。
行きたくないところに出張なんて罰ゲームの何物でもない
まあ、個人的な意見です
東南アジアが好きな人はいいのではないでしょうか
メキシコに出張なら行く？
高松の発展が嫌いだから張りついてチェックしているのですね。
目障りですからね。
分かります分かります。
>>735
高松の発展が嫌いだから張りついてチェックしているのですね。
目障りですからね。
分かります分かります。
俺なんかどこかの都市が発展
しようが廃れようがどうでも
いいけどな。
以前メルボルンに行ったときに香港経由でキャセイで行きましたが乗り継ぎも
楽ですし、ビジネスクラスのシートも最新のプロダクトが導入されているので
快適でしたよ
海外旅行してますか？って聞くの？
連休じゃなくても行く人は行くし
平日に行く人もある。
お前ら行ってないやろー。的な発想ではないでしょうか？
もちろん、平日に休みを取れる人がいますけど、数から言ったらカレンダーに沿った
休みを取れるのが多いかと思います。
電車のラッシュアワーも土日祝日にはありませんよね
そういったことを踏まえて、香川県民のアウトバウンドの可能性を含めたリサーチです。
連休に海外に行ってる人が少なければ、平日に行く人はもっと少ないでしょうから
連休に海外旅行に言っていますか？と言って「お前はどうなの？」って言われないためにも
海外から書き込むようにしています
海外から書き込んでる風に装うのも簡単だからね～
昔に海外旅行板で流行ってたなw
率先して連休こそ、旅行した方がいいと思うんですがね
特に家族連れとかは平日には学校があるでしょ
平日に学校を休ませるなんてなかなかできないですからね
そういった意味では連休こそ旅行をして高松空港を活性化するべきではないでしょうか
本当に高松空港の発展を望むのなら実際に利用するべきだと思いますよ
インバウンドばかりに頼っていないで、香川県民が率先して使うべきです
ほうほう、簡単ならあなたがぜひやってみてください
私にはそういう知識がありませんがあなたなら「簡単」なんでしょう
ちなみに>>723は乗り継ぎ地のカタール ドーハから書き込んだのですが
カタールのIPで書き込んでみてくださいよ
そういうのはもはや「簡単」とは言わないのではないでしょうか？
いずれにしてもなるべく早くカタールから書き込んでる風に装った書き込みをお願いしますね
言うだけでなく、実際に実行するのが大事です
自分から「簡単」と言ったからには自ら証明して見せてください
香川県民の方は早く海外から装った書き込みをしてくださいね
新路線ができそうですね。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 12:13:15.92 ID:FAkPdTBO0
どこ
国際線か
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 19:06:31.32 ID:ltt92O1t0
国際線ですね。
2018年度後半に開設という調整中で
動いていますね。
------------------------------------------------
現在は2018年後半だと思うのですが
まもなく開設されるんでしょうね
カウンターはどうなるのでしょうか?
2018年度後半となっているけど
下期ダイヤ中の可能性なら年明けて3月までの開設として
あり得るなら高雄線あたりではないか？
チャイナエアラインならカウンターも増設の必要ないし。
第4回瀬戸内国際芸術祭の春会期あたりで開設する可能性が高そう
日本にいながらにして海外から書き込んでる風に装うという例はまだでしょうか？
簡単ならすぐできますよね？
そう言えば中部空港スレでもIP偽装はツールを使えば簡単にできるとか言ってた人が
いましたがそれならお前がやってみろと言われて出来なくて大恥かいた人がいました
そんな無様なことにならないように早く証拠をみせてください
「簡単」と自ら言ったわけですから
743 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-ZY3X [111.239.34.56])[] 投稿日：2018/09/18(火) 15:56:04.25 ID:cyAv4ASMa
ま、日本にいながらにして
海外から書き込んでる風に装うのも簡単だからね～
だっら大恥で無様ですね、
キムチらしくていいけどw
ソウル線のデイリー化が憎くて悔しいのがよくわかります。
台北、香港、上海
こちらも動きありそうですよ。
お楽しみに。
つまり香川人は簡単なはずのIP偽装が出来ないアホなんですねwww
これだからうそつき高松人といわれるのですよ
ヒント >>754のワッチョイがKR
いい仕事見つかればいいね。
パスポートでもなんでも証拠に
なるものアップしろよ
日本のパスポートじゃないから
恥ずかしいか？w
根拠がないことばかり言い出して論破されまくりじゃん
人のこという前にお前がアップすれば？
スタンプのページをアップして頻繁に海外に行ったことを証明してみ？
これでいいか？
http://dotup.org/uploda/dotup.org1651953.jpg
お前も日本人かどうか証明するためにアップしろよ
アップできなかったら日本人じゃいってことだよなw
言っておいて自分は表紙だけとはな。
表紙だけならなんとでもなるからね～日本人だと言う証明にはならないですね。
お前、ほんとに無知だなw
パスポートだけじゃなく、他に何か写ってるだろ?
仁川空港はスタンプが廃止されたから代わりのスリップな
9/22仁川空港から入国って書いてあるだろw
ちなみに韓国人にはこのスリップは発行されないからな
だから韓国人ではないってことなんだよwww
それに羽田も成田も自動化ゲート使うからスタンプは押されない
だから日本から韓国や香港に旅行してもパスポートに一つもスタンプ
がない事が可能なんだ
それに引き換え、高松空港は自動化ゲートが無いから必ずスタンプ
押されるだろ?
スタンプのページをアップすれば高松からの出入国が証明できる訳だ
だからスタンプのページをアップすれば簡単にお前の海外渡航が証明
できていいんじゃないかな
それともアップできない理由があるのかな?
画像のアップが出来るでしょうか？
私の予想だと、アップは出来ないですね
IPを装うことも出来なかったし、実行に移せないのが高松人ですよね
口で言うだけだったら簡単ですよね
実行力がない高松人というのが定番になりそう
毎回、空港の話ができない奴らばかり
1日朝イチで高松空港から羽田空港乗り継ぎで海外出張。
今回はシンガポールにマレーシア、インドネシアでお仕事ですわ。
このままやと直撃やね、1日早く東京に移動したらどーや？
移動できないわ
無知だなって糞ワロタ
仁川空港の事なんて知らんわ
韓国のこと知らなくてバカにされても痛くも痒くもないしw
そしてお前は日本人だという事も
海外に行ってた事も何一つ証明出来てないんだよw
スリップ？そういや俺も香港だったか？行った時貰ったような気がするがいつの間にか無くなってたな、どこかで落として誰かに拾られたかな？偽装工作に使われてなければよいのだがw
お前が日本人なら証明してみろ
それとも日本人じゃないから証明できないか?
これでは信用度ダウンではないでしょうか?
文句言うだけで自分では画像アップすらできない体たらくwww
パスポートがアップ出来ないようなので
www.my-kagawa.jp/scontents/passport
民営化ってどうなんだろね
関空はオリックス系には空港運営難しいんじゃねって感じがした
空港運営はインフラとしての自覚がないとあかんって感じだし
瀬戸芸開催の来年まで待てなのか？
瀬戸芸の協力をしたくないから1年先に新規就航するとこもあるみたいだぞ。
誰に言ってるの？
瀬戸内芸術祭が終わった後に新路線を開設する発表したり。
どうも一筋縄ではいかない高松空港です。
オリックスの相棒でしょ
イベント需要も当て込んで開設とかなら分かるが
その逆って普通あるか？？
航空会社の問題みたいにしてないか？
高松空港撮すときは、飛行機、旅客がいないところばかり。いかにも閑散としたイメージ
台風の運休情報は、松山は何便欠航とか細かく出すが高松空港は何時以降から欠航とか
国際は何便とか路線言わない。
よっぽど言うのが嫌なのかと思うくらい
対して松山空港のソウル線は増便するようですね。
アシアナの子会社lccとして就航継続したトコと
撤退で愛媛が誘致した、済州特別自治道も出資の、高知へチャーター実績もある
バリューアライアンス系lccチェジュ航空との差だな
需要がなくて減便ではありません。機材調達遅れと重整備が重なったのが理由です。アホは適当な返答しないこと。
まもなく高松線はデイリー運航です。
来年度は、さらに臨時便も飛ぶ予定です。
まあアホの松山人はこっちの情報得ようが無いもんなｗ
インバウンドだけでなく、アウトバウンドの増加も必要ですからね
毎度おなじみの鬱病さん(笑)
こんばんは。
旅行には一番いい時期ではないでしょうか？
ぜひ、チャイナエアラインでどうぞ
台北駅でのインタウンチェックインもできますよ
そのまま台湾で骨となれ土となれ。
今までは航空会社毎に設置していたものが、空港会社が設置をはじめました。
最初の画面でエアラインを選択、言語もマルチ・ランゲージ対応と場合によっては
有人カウンターよりも、外国人には優しいかも知れません。
もうカウンタースペースがないので、増便不可とか、わけのわからない
言い訳ができなくなってしまいましたね。
フライチームの時刻表ね(笑)
それさ、まだ全部が発表になってないから
アホの繰り返しやめろ。
前もソウル、香港、台北が減っているとか、
嬉しげに煽って恥かいたアホどもがおるんやぞ
お前もまた殿堂入り狙ってるのか？
https://www.hkexpress.com みて!
なくなる訳ないでしょ まだすべて売り出しされているわけではない。
そんなことよりも、琴平バスが高松空港から2路線目の四国島内定期路線を開設します。
今回は、高知線です。 徳島線および松山線等の開設も計画しているようです。
2018年10月25日 7:00
琴平バス（香川県琴平町）は24日、高松空港とJR四国の高知駅を結ぶ定期路線バスの運行を28日から始めると発表した。
高松空港から県外へのバスは、7月に運行が始まった
徳島県三好市の大歩危・祖谷線に次ぐ、2路線目。
バスは香港便の発着に合わせた時間帯に運行する。
高知のインバウンド（訪日外国人）の増加につながりそうだ。
バスは高松空港と高知駅の間を4往復する。
高松空港から高知駅まで2時間で行くことができる。
大人の料金は片道2800円、往復5300円。
高松空港では現在、国際定期路線としてソウル、
上海、台北、香港の4路線を運航している。香港は個人旅行者が多く、
一定のバス需要が見込めることから、まずは香港便の発着
に合わせてバスを運行することを決めた。
同社は今後、韓国便の発着と合わせたバスの運行も検討する。
高知龍馬空港は国際定期路線がなく、高松空港と
高知駅がバスでつながることで、インバウンドの増加が期待できる。
また、高知に住む人が海外旅行で香港に行きやすくなる。
2018-04-09 10:26:00
高知/高松空港リムジンバス終了のお知らせ
長らくご利用いただきました高知-高松空港リムジンバスは、2018年3月31日を持ちまして終了いたします。
今後は公共交通機関をご利用ください。
香川県より助成制度がございますのでご利用の旅行会社にお尋ねください。
http://airtravelnippon.com/info/2001168
羽田空港や成田空港もバスのフィダー路線で
成り立ってるんだから、高松空港もこれから
徳島や松山、岡山なんかに路線ネットワーク
拡げていくのも良いことですよね。
羽田や成田はパイが全然違いますからね
それに神奈川や埼玉には空港ありませんし
高松空港から近隣にバス路線ネットワークを
構築させていくのも１つの手ですわな。
２時間圏内に600万人の市場がありますからね。
遠くてもバスで行くということになりますが、2時間でバスに乗った挙句、韓国や台湾、中国、香港ではね
別にわざわざ高松選ぶ必要はないでしょ
だってそれらの空港は他からも行けるんだから
特に本州の人がわざわざ橋を渡って近隣アジア線になんか乗らないよ
西日本には高松にしか就航してないんだという路線なら可能性はありますけどね
あとパスポート持ってる割合のことを考えれば600万の3割180万と考えないと
5か所から開設したらバスの総座席数は飛行機の定員超えるよね？
路線によってはガラガラですよ
バス会社はリスクが高いと思います
でも、これとて高松に就航するくらいなら新潟・中部・関空にも就航しそうだが、
最初に飛ばせばインパクトは大きい。
あとは日本人が撤退しつつあるサイパン。
残念な結果に終わりましたね
サイパンと言えば台風で大変なことになっていますね
こちら韓国のニュースでは足止めの観光客のために軍用機を派遣してグアムに移送
グアムからアシアナで仁川へ運んでいるようです
軍用機に観光客が乗る様子はシュールですw
いまのところ徳島や高知は国際線ないじゃん。
松山も香港・台北ないじゃん。
シンガポール・タイ・ベトナム・中国・韓国地方都市や
仙台・静岡などの国内路線展開が始まれば、路線バスもある程度
需要が出てくるでしょうね。
2時間圏内に600万人の人口って言ってたのに四国内の話に縮小ですか？
すでにありますけど貴方アホですか？
ですよね～
それなのに>>815は岡山へのバスを望んでいますよね
わざわざ岡山の人が橋を渡ってくる人はまれでしょ
どう説明しますか？
高松空港駐車場には倉敷、岡山、姫路、福山ナンバーがいるのですが(笑)
私も成田が近いけど茨城空港を使ったことがあります
岡山倉敷ナンバーがいると論破されましたね。
香川県の人口は少ないですからね
半分止まれば満足？
もう精神分裂症患者のキサンは早く死ね
って意味分かりますか?
なんで高松に張り付くの？
もうこれ可笑しくて可笑しくて。
何か不満ですか?
あまり使わない方がいいと思います
バカを使った方がいいですよ
そんなことあるわけないとみんな思ってたのにある人は本気でエアアジアが高松に来ると思ってたところ
結果は中部になりましたね
過去の話はしないのでは？
まぁ～無理かな、病気やし。
別に関東人になりたいと思いませんし
変なアクセントの関東人は笑いの対象ですから。
あそこは放射能に汚染されているから怖い怖い。
もう病気の域を越えてますwww
そうそう
ですから東京に来ないでくださいね
東南アジアに行く時も羽田経由発使わない方がいいですよ
水も東京のものを使ってますから
スレ立ても私がしました
いいスレタイだと思いませんか?
>ベトナム航空（VN）は冬ダイヤで、日本発着路線を新設、増便する。
>特に地方路線を強化する方針で、現在は週70便の便数を最大で週80便まで増やす。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83064
"地方路線を強化"とのことで、高松空港ベトナム路線開設!! と華々しく
花火が打ち上げられると思っていましたが、残念な結果だったようですね。
決してカウンター不備が原因ではないと思いますよ。
仮設カウンターでも乗客数さえ確保できれば喜んで路線開設してくれる
ハズですよ
エアアジアCEO「MRJ導入を検討」 世界経営者会議
2018年11月6日 19:30
第20回日経フォーラム「世界経営者会議」（主催=日本経済新聞社、スイスのビジネススクールIMD、
米ハーバード・ビジネス・スクール）が6日、都内の帝国ホテル東京で開幕した。
会議に出席したマレーシアの格安航空会社（LCC）大手、エアアジア・グループのトニー・フェルナンデス
最高経営責任者（CEO）は日本経済新聞の取材に応じ、三菱重工業が開発中の国産ジェット旅客機、
三菱リージョナルジェット（MRJ）の「購入を検討している」と述べた。
MRJは2020年半ばの初号機納入が目標だ。納期延期を繰り返しているほか注文取り消しも出るなど
厳しい状況が続いている。新たな納入先が決まれば朗報となる。
エアアジアはアジアを代表するLCCだ。フェルナンデスCEOは導入する機材数について「価格次第だ。
三菱重工側からのオファーを待っている」と述べた。
日本でのMRJを活用したネットワークを構築する可能性もでてきましたね。
まあ東京から帰る便はまだぎりぎり使えるけど高松発は1410着だときわめて使いにくいな
安いという以外のメリットがないのがつらい。
GK410 07:10 08:45 GK411 08:50 10:20
GK412 10:50 12:25 GK415 13:25 15:00
GK414 15:35 17:10 GK417 17:55 19:30
GK418 20:05 21:40 GK419 20:00 21:35
ジェットスターは地方空港でナイトステイなんかしてないだろ？
高松でするぐらいならまだ別の空港でするでしょ
それに夜は国際線でも運用してるから
昼夜フル稼働してるから安くできるわけで
ステイすればいいなぁ～のレベルだのにね。
民営化で壮大な計画があるのは良いんだけど、古きよきものっていうのもあると思う。
今のこじんまりした感じが嫌いでもない。
現実とかけ離れてるからですよ
実際ありもしないことなのにタイムテーブルまで妄想して必死なのはどっちかな？
ドメとインター転換は燃料交換（課税・免税）など税関チェックで3時間ほどかかるが
そのようなリスクまで冒してフル稼働させるのか。
実際、成田上海線や中部マニラ線は国内線のない深夜に稼働させてるでしょ
リスクも何ももうすでにやってることですから
JALの台北中部JL822で到着後、1時間25分後には同じ機材が国内線で羽田へJL208で飛びますよ
3時間と言うのはどこのソースですか?
17 Nov 2018 OKA-KIX MM220 STD20:00 (ATD20:11)
17 Nov 2018 KIX-OKA MM211 STA 10:25(ATA10:01)
17 Nov 2018 OKA-KHH MM933 STD 11:30(ATD01:32)
那覇空港は到着から出発までが短時間可能空港ですが 約1時間ですね
航空機のスポット移動が必要な場合は、もう少し時間が必要
動き始めたな。当初から言ってきた空港立体駐車場の整備
まだまだ非公表の空港整備がありますよ。
新ターミナルも出発ロビー、到着ロビー
待合室の大型リニューアル事業。
今の空港とは全く違うものになります。
当然、新路線開設も非公表の地域との
直行便、経由便開設も出てきます。
当初から言っていた 民営化したら大増便の話はどこにきえたのですか?
やっと動きが出たと思った、HKEなんか減便予定ですしね。
今回も予想は大ハズレだったようですね。
冬ダイヤに重整備を集中してするんだし
最初から言えばよかったのに後から言い訳しても無駄ですよ
先日、観光団体が香港線の増便の件で台湾・香港へと
航空会社挨拶とかで行ってましたが、なぜ減便という話がでているのでしょうか？
まさか、LCC特有の半年先の先行売り出しで日曜日が出ていないから、
わ！高松ー香港減便と騒いでいるのでしょうか？
日曜日が確かに出ておりませんが、現状搭乗率が高くて
A321が投入されるほどの曜日ですよ！そこを減便しますかね？
これで減便しなかったら大爆笑ものですね
やっぱり高松空港が成長したら困るんだ！
おそらく、くんだりのご出身ですな？
0873名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! 6f70-io5V [119.241.252.103])垢版
2018/11/20(火) 00:01:12.98ID:4skF9NiN0HAPPY0874名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! 6f70-4fLB [119.241.252.103])垢版
2018/11/20(火) 00:05:14.99ID:K8/a/Ugn0HAPPYこのスレの人たちは手当たり次第疑うよねwwww
0875名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! Sac7-S0XT [106.130.123.251])垢版
2018/11/20(火) 00:09:20.54ID:lbFkqxDuaHAPPY確か、前も、ソウル線とか台北線が
シーズン変わりで減便すると騒いだ人が
いましたね。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! 6f70-4fLB [119.241.252.103])垢版
2018/11/20(火) 00:11:48.51ID:K8/a/Ugn0HAPPY0877名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! 6f70-4fLB [119.241.252.103])垢版
2018/11/20(火) 00:14:40.79ID:K8/a/Ugn0HAPPY0878名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! Sac7-S0XT [106.130.137.191])垢版
2018/11/20(火) 00:58:36.74ID:kbHZSgJzaHAPPY高松空港立体駐車場整備のネタで
悔しがる人ですね。
0879名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday!W 7f9d-S0XT [125.215.75.167])垢版
2018/11/20(火) 08:46:51.56ID:5sPfGy/w0HAPPYまたまた連休は海外逃亡ですか？
0880名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! d3ad-Wc+1 [122.222.146.229])垢版
2018/11/20(火) 11:20:27.72ID:oAdhevl70HAPPYその後 夏スケジュールでTAK-HKG 日曜日のフライトの復活は確認できたものの
増便は見送られたままです。
下記は近隣空港の本日のスケジュールなのですが
こちらは来年夏スケジュールでは4便/日と大減便予定です。
余剰機材発生でも高松空港の増便予定はないのでしょうか
14:20 HONGKONG UO687 A321 T1 North/8
16:05 HONGKONG UO851 A321 T1 North/9
18:25 HONGKONG UO899 A321 T1 North/8
19:00 HONGKONG UO863 A321 T1 North/16
19:35 HONGKONG UO835 A320 T1 North/15
20:30 HONGKONG UO689 A321 T1 North/8
(なんだか出発時間帯が、偏りすぎですね)
0881名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday!W f3be-KvId [114.188.66.111])垢版
2018/11/20(火) 11:32:10.79ID:5+l7+ybK0HAPPY0882名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday! Sac7-S0XT [106.130.122.167])垢版
2018/11/20(火) 13:52:21.85ID:Uk+bTNZUaHAPPY>>866 減便予定 ハズレ
日曜日予定通り運航
関空が減便という。
まだまだ全部発表してないのにね。
またハンカチ用意しようか？
香港自体に興味ない感じの人ばかりで…
マカオいれても３回で十分
俺は仕事で、年に1～2回行くが
観光にはもう興味ないな。
はたまた国内ですか？
私は台湾に来てますよ
四国の皆さんもアウトバウンド増加に貢献しましょう
そのまま帰って来なくてよいよ。
臭豆腐食ってあたって死ね。
NHマイルがたまらん。
鳥好きのタイ人だから骨付き鳥はうけるだろう
国への要望もしてみたいですし、民営化されて話がすすめばいいのですが。
そりゃ、視界不良での欠航率が下がるのはいいんだけど...
何十億円かけて整備しても、高松空港の現状だと費用対効果に乏しいでしょ。
そういえば初夏頃に香川県の旅行業者や宿泊業者とかバス会社とか連れてバンコクの旅行会社めぐりに行ってたな。夏ごろには高雄のチャイナエアライン高雄支店との交流でも行ってたし、今月は台北と香港にも行ってた。
この4路線は新設や増便がそろそろ話出てきてもおかしくないよな。
国際線ターミナルじっくり見てたら
香港エクスプレスとジェットスターの
カウンターの間が微妙に空いてるから
バンコク線はここに入ってくる可能性はあるね。
高松空港の増改築計画
ちらっと関係しゃ
民営化決定時に発表した内容と
実際は全然違うくらいスケールがまだデカイね。
実際には、立体駐車場(1期拡張)の話も
民営化案には出てなかったし。
あと、まだ事務所棟が出来てからの話に
はなるけども、今のターミナルも
かなりの規模でリニューアルされますね。
既存路線の増便もありますかねぇ？
大韓も持っていたかも
、A321LRを2020年から3機導入し、東南アジアなど中距離国際線への参入を検討していることや、成田と関西、中部の3空港に次ぐ第4の拠点空港検討などを発表した。
高松空港を拠点に札幌、仙台、中部、福岡、鹿児島線および国際線参入して欲しいね。
仙台ー高松ー鹿児島の三地点運航なんてのでもいいな。ナイトステイを２機してもらえれば
かなりいいダイヤ組めるよ！
ほんと、懲りてないですよね
(航空会社は違いますけども)
B妄想と言われた空港ビル増改築計画は
予想通りの計画が進捗しております。
C国際線50便は妄想と言われましたが、
空港会社はそれ以上の誘致で動いております。
D高松空港発着の高速バスは妄想と言われましたが、大歩危線、高知線が開設され、今後は松山線や徳島線、岡山線なども企画されています。
Eローカルtoローカルは妄想と言われましたが
静岡空港から路線計画で話を頂きました。
これから誘致が始まります。
F高松空港の駐車場拡張で立体計画は妄想も言われましたが。来年春に増設されます。
妄想ばかりではありませんね。
実現していないことは、妄想やらブログで
書けとか言われますが、高松空港は確実に
成長しております。
ブリストル空港のような民営化で発展すれば
ありがたいですね。
・高松に少しでも不利な書き込みがあると、即座に擁護するレスを書き込む。
・その不利な書き込みをした者は松山人だと主張する。
・高松の不祥事があっても他都市もそのぐらいの同じ事があると主張する。
・春秋日本の搭乗率が低いという書き込みがあると新幹線が便利だからと主張する。
・地盤調査が行われていると空港鉄道に関することではないかと主張する。
・エアアジアジャパンの再進出の拠点が高松になると主張する。
・AireDoのとある路線が撤退すると、高松線が開設されるのではないかと主張する。
・Be動詞の使い方が間違っていると指摘すると、30年前の学生時代の事なんて忘れたと主張する。
・春秋日本佐賀線の減便理由を中国人輸送が上手くいっていないからと主張する。
・春秋日本の朝便6:30発が朝早すぎて不便じゃないかと指摘すると、成田前泊はヒルトンでも激安だから大丈夫と主張する。
・737円セールが売れ残ると高松には乞食がいないからと主張する。
・返す言葉がないと必死wwwとか病人発見！、あーあ基地外と化しちゃったなどと書き込み、スルーできない。
・ことでんスレの書き込みの大半は愛媛人と主張する。
・2015年春に高松ー上海経由ー西安線など開設し高松ー上海線のデイリー化すると主張する。
・MRJウェットリースの高松拠点のエアラインができると主張する。
・水曜どうでしょうを水曜日でどうでしょう、水曜でどうでしょうと間違える。
・道後温泉が塩素投入と言っていたが、香川の温泉も条例で塩素投入が必須だった。
・セブパシフィックが就航間近と主張する。
・2両のJR特急電車の例になせか近鉄や気動車を持ち出す。
・ソースを指摘すると情報通の話だとぼかす。
・反論できなくなると朴のことを持ち出す。
・B737由来の737円セールなのに間違いを指摘しても757円セールと言い続ける。
・去年の事を言われるといつまでも古い事を言うなというくせに松山人から何年も前に言われたことを未だに根を持つ。
・振子機構がなく、新幹線区間も270キロしか出せないフリーゲージトレインだと松山から大阪まで現行よりも時間がかかるのに2時間半で走破できると主張する。
・九州人のふりをするも九州人なら誰でも知っていることに答えられない。
・3年後に現れると言ったのに我慢できず次週には書き込んでしまう。
・論破されると空港スレにもかかわらずJRがー、松山駅がーと空港に関係ないことを取り上げる。
・東京観光の目玉がレインボーブリッジだと思っている。
なりましたか？ではなく、今はなってませんね。
私は、発展を願う事書くのが好きですが。
まぁ～分かりますよ。発展されたら困るんですよね。どこかの犬越系の放送局は極端に高松空港を嫌ってますからね。飛行機を映さない、閑散としたところばかり放映してますもんね。
全日空が機材小型化していて
本来なら767や787とか入れてたところに
321とか738入れてる。
搭乗率は上がったが乗りきれない客が
多く前年割れしている。
民営化への嫌がらせか？
持って行けるか？
27日に、都内で事業戦略説明会を開いた
ジェットスター・ジャパンの片岡優社長は、「成田と関西、中部だけでは効率的に運航
できない」として、第4拠点の検討にふれた。一方で、「タイミングはまだわからない」
（片岡社長）と、時期や候補地の言及は避けた。
また、東京・大阪・名古屋の3大都市圏は、
すでに拠点を設けていることから、今後は
従来とは違った位置づけで拠点を整備する
可能性を示唆した。
片岡社長は、「現在は整備や夜間駐機が
できて、パイロットや客室乗務員の基地が
ある場所を拠点空港としているが、乗員基
地や整備基地の機能のみといった拠点を考
えた方がよいかもしれない」と述べ、
小規模空港については、機能を限定した
拠点化も検討していく。
那覇か鹿児島、神戸辺りが妥当かな。
神戸もないだろ。
台湾の航空会社「エバー航空」は、来年７月以降に、松山と台湾を結ぶ定期便を運航することになりました。
松山空港に就航する国際線は中国、韓国に次いで３路線目です。
愛媛県によりますと、台湾の航空会社「エバー航空」が来年７月以降に松山空港と台湾の桃園空港を結ぶ定期便を
運航すると、２７日、会社から県に連絡があったということです。
運航する曜日や時刻、使用する機体など、詳細は今後決まりしだい発表されるということです。
「エバー航空」は、去年の秋以降、台湾からの乗客を乗せたチャーター便を３９往復運航し、搭乗率は９割を超えている
ほか、中村知事みずから台北の本社を訪れ、トップセールスで定期便の運航を要望していました。
松山空港に就航する国際線の定期便は、中国の上海を結ぶ中国東方航空と韓国のソウルを結ぶチェジュ航空に
次いで、３路線目になります。
愛媛県は、今後、中国東方航空やチェジュ航空に行っている空港施設の利用料など運航にかかる経費の支援を
エバー航空に対しても行えないか検討することにしています。
台湾の定期便の就航について愛媛県の中村知事は、「長年の夢が実現してうれしい。団体客も期待できるので、
経済の活性化にも結びつくと思う。
長い目で育てる必要があるので県民の皆さんにもぜひ利用して欲しい」と話していました。
増便情報はあるよ。
>増便情報はあるよ。
言い訳にしても見苦しすぎですね
とても"情報"とは言えないデマといわれても仕方がない伝聞相当。
前例:
752名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f5ad-Y82R [122.222.146.229])2018/09/20(木) 11:35:40.23ID:j5U5wJxZ0>>753
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 11:48:41.32 ID:ltt92O1t0
新路線ができそうですね。
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 12:13:15.92 ID:FAkPdTBO0
どこ
国際線か
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/02/24(金) 19:06:31.32 ID:ltt92O1t0
国際線ですね。
2018年度後半に開設という調整中で
動いていますね。
俺はエアソウルが1日1便にして好調と聴いているから、他も追随するんじゃないかと思っている
エアソウルも2便にするんじゃないか
他のエアライン阻止の為にも
新規はタイ便でしょう
ただ、発表はまだのようですね。
香港線の増便も現在、ほぼ確定のようですが、香港エクスプレスさんの
台所状況もありますからね。
ハイハイ開設されない理由付け乙です。
外国人の目的地も多様化してきているのだな。
東京・関西への行き先の次は
北海道や名古屋・福岡・沖縄
ところがその次はローカルを求めて探している。
九州南部や瀬戸内海地域、山陰、北陸、東北などである。
どこに飛ばすか、それは今後のエアポートセールスにかかっているでしょうね。
いい加減次のダイヤからならないと適用な奴と思われますよ
失礼
遅すぎやしませんか?
タイガーエアの岡山台北線は後から開設されたのにすでにデイリーですよ
何年もかかるのか?
その要因を議論しましょうよ
2015年にデイリーなるとか言っていましたよね?
四国で強豪路線がないし
週5便前後なら責任者１人ですむところ
デイリーになれば複数人必要。
まぁ～会社経営なら
強豪なければ高い運賃で儲かるなら
あまり必要以上の投資はしないよな。
わかりますか？
ただ、来年のサマースケジュールからってのが
噂で上がってます。
前回の増便も2カ月切ってからの発表やったわけやし。今回もそうやないの？
ソウルも台北も面白いダイヤくんでるよね。
ソウル線
RS702 09:00 10:10 RS701 11:35 13:20
RS704 14:50 16:25 RS703 17:25 19:10
曜日によりどちらか1往復
CI278 07:00 10:20 CI279 11:20 13:35
CI178 14:20 17:50 CI179 18:50 21:05
火曜日以外 曜日によりどちらか1往復
香港線 9月まで 不定期でA321だったのが
今月から水曜日、日曜日もA321に機材が大型化
誰やろうね 高松ー香港線 来春から日曜日
減便とホラ吹きしていたのは？
でしたら、「次ダイヤからデイリーだ」なんて何年も言い続けてた奴はアホということですね
>デイリーになれば複数人必要。
週6便なら責任者が１人で、週７便だと複数なんですか？
ガセネタだったのでしょうか?
週に１日公休日なかったらブラックやぞ。
あ～チミみたいに年中休みってな人には分からんか(笑)
発表する日にちの情報がないと言っとんやけどな。
瀋陽線も春秋航空が中国当局に届け出したが不受理だったからな。あちらの国はよく変わるわ。
たしか前はソウル線も減便するとか言ってましたな。
何故か機材の大型化
A321が投入されるという事実。
どういう事かな？そこら辺詳しく話してもらえんやろうか？
6日でも十分ブラックだと思いますよ
それがみんな分かってるから正式発表まで見守ってる訳です
正式発表の前に踊らされるのは普通はしません
確かエアアジアジャパンも拠点になるとか言ってましたよね?
Sendai – Taipei Taoyuan eff 25APR19 Increase from 4 to 7 weekly
千歳と仙台は4/25,26からのようですが
Takamatsu-Taipei Taoyuan eff XXXXX to 7 weekly いつからですか???
どこかの国みたいですぞ
台北はそのうち毎日になるから発表までハンカチ用意して待っとれ
A321と大型化されているところを減便とは素晴らしい希望的欲望ですなｗｗｗ
いつまで過去に囚われているんですか？
どこかの国みたいですぞ
そして、
いつまで過去に囚われているんですか？
という始末
過去に囚われてるのは誰だろうか?
お前が言っているのは何年も前の誰が言ったか分からないのも含むネタ
少しは高松空港ネタをしろよ
批判や東京から台湾や香港行きましたネタばかりせんとｗｗｗ
879 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (HappyBirthday!W 7f9d-S0XT [125.215.75.167])[] 投稿日：2018/11/20(火) 08:46:51.56 ID:5sPfGy/w0HAPPY
ところでスレ主の鬱さん？
またまた連休は海外逃亡ですか？
松山スレで釈明するべきでは？
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
そう言えば松山空港にスレに香川県民がちょっかい出してたな
昔から香川民は他スレで荒らしまくって今でもなお荒らしてるくせに被害者意識のようですな
http://hissi.org/read.php/airline/20180622/cDlRRjBkTkow.html
IPアドレス
125.215.75.167
ホスト名
opt-125-215-75-167.client.pikara.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
丸亀市 ( 75 )
人に厳しく、自分に甘く ですか？
IPが一緒なら言い訳はできないですよね
その辺りを勘違いなさらぬよう
もう他の空港に現れませんと宣言し私は
あなたとこの件につきましては、過去
に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。まぁあなた自身については出来ないからどうのこうのって言われましたけどね。
私は半年以上前の事、何年も前の話はしておりません。なのに貴方は過去の事に囚われ過ぎです。過去に囚われ高松空港の発展が憎いだけとしか
私たち香川県民には映りません。まぁ～か香川県に苦い思いがあるのでしょうけど。
どちらにしましても台北便は毎日運航になるでしょう。
香港も上海も増便の話は出てくるでしょう。
ただ、空港の受け皿の問題もありますし、民営化空港も
焦らずじっくり行こうという感じです。
空港ターミナル改造計画が以降する頃には
国内、国際線の増便新設は出てきますよ。
仙台空港もピア棟の完成で一気に動き始めましたよね。高松空港もこれから空港ビル改造が待っています。国際線も同時到着が対応できるの
は新ターミナル完成後の国際線施設改良後になります。
今年の台風の時は振替便の処理が大変だったらしいですよ。なので処理能力が不足してい
る点を解決出来ない状況下では新設増便「
簡単な
話ではないと言うことです。
過去の事だから免責になるとでも言うのでしょうか?
>もう他の空港に現れませんと宣言し私は
>あなたとこの件につきましては、過去
>に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。
それはどこに書いてありますか?
松山スレ住民に謝るべきなんですよ
松山スレで謝りましたか?
それも出来ずに偉そうに何を言ってるんだか
って言うことでしょうか?
時間が解決してくれるとでも思っているのでしょうか?
全然反省しているようには見えないのですが
【渇水でも】高松空港スレPart6 【うどんを茹でる】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1545144969/
このスレを使いきってから移動しましょう
未来的志向でいきましょうよ。
それと高松空港以外から海外に行く話もやめましょうね。
そんなのは高松空港とは全く関係ないのですが
貴方ご自身が嵐として認定されます。
出来ない約束でしょうか？
未来的志向でいきましょうよ。
それと高松空港以外から海外に行く話もやめましょうね。
そんなのは高松空港とは全く関係ないのですが
貴方ご自身が嵐として認定されます。
出来ない約束でしょうか？
犯罪者の考えじゃん
それだから信頼されないのでは？
散々他スレを荒らしてたくせに
>香港も上海も増便の話は出てくるでしょう。
>ただ、空港の受け皿の問題もありますし、民営化空港も
>焦らずじっくり行こうという感じです。
>空港ターミナル改造計画が以降する頃には
>国内、国際線の増便新設は出てきますよ。
結局 台北路線増便の根拠は航空会社の意向とは無関係の単なる願望に
過ぎないことがバレてしまったようでありますね。
いつかはデイリーという願いでも人口は減る一方で
いつまでもいつまでも増加傾向が続くわけもなく
民営化したら(無条件で)増便! がいつの間にか 空港施設増強が条件に加わっていますね。であれば別に民営化しなくても、施設増強で増便は実現できたわけですね
ここ毎日荒してるのが基地外松山朝鮮人だからね
顔もメンタリティー、やることなすこと半島人そっくり
朝鮮民主主義人民共和国
大韓民国
僻地クソド田舎愛媛松山村
世界三大恨（ハン）の国
ですから
台北線デイリーを願望と言ってる人。
ハンカチ用意しときなよ。
災害が少ない、美味しくて安い食べ物がたくさんある
うどんとか骨付き鶏とか
果物もキューイとか、イチゴとか香川は全国的にはそうでなくても香港人とかは有名
お陰でレオマワールドが復活したり、栗林公園や、金比羅が世界的になっている
松山スレ荒らしさん、>>961の質問にお答え願います
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
お前絶対童貞だろ。
どうして回答できないのでしょうか?
それに過去の事だからとうやむやにするのですか?
この際、はっきりしましょうよ
謝った上で、私が蒸し返しているのならそれはやり過ぎだと思います
しかし、謝ることをしない上に過去のことだからとうやむやにするのは
筋が通っていないですね
松山スレで謝ればいいじゃないですか
証拠が出ているのですから
>あなたとこの件につきましては、過去
>に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。
それはどこに書いてありますか?
ぜひ、お知らせください
960 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW a96f-trYF [60.38.67.194])[] 投稿日：2018/12/18(火) 22:50:12.87 ID:OtggcBOa0
どうでもエエけども あなた韓国人なのですか？
もう他の空港に現れませんと宣言し私は
あなたとこの件につきましては、過去
に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。まぁあなた自身については出来ないからどうのこうのって言われましたけどね
で、あなたは和解しましたか?
和解してないくせに過去の事をグダグダ言うなだと?
四国の人間は狂ってるんじゃないのか?
関東の方より香川の方が謝るべきですね。
国内に友達がおらんからクリスマスはまた海外
逃亡ですか？(笑)
こういうのは貴方は全く批判しないのは何故？
ほんまどこかの国の方と同じ。
謝罪せよ
謝罪せよ
謝罪せよ
お前アホやろ
謝罪せよ
連休は誰もいない海外に逃亡(笑)
高松人は松山人に謝罪せよ。
なんか聞いたことあるセリフやな(笑)
>あなたとこの件につきましては、過去
>に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。
それはどこに書いてありますか?
ぜひ、お知らせください
960 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW a96f-trYF [60.38.67.194])[] 投稿日：2018/12/18(火) 22:50:12.87 ID:OtggcBOa0
どうでもエエけども あなた韓国人なのですか？
もう他の空港に現れませんと宣言し私は
あなたとこの件につきましては、過去
に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。まぁあなた自身については出来ないからどうのこうのって言われましたけどね
60.38.67.194
ホスト名
p473194-ipngn200308takamatu.kagawa.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国
日本
都道府県（CF値）
香川 ( 95 )
市区町村（CF値）
高松市 ( 55 )
>>918で謝ってるからあなたも謝ればいいと思いますよ
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
>あなたとこの件につきましては、過去
>に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。
それはどこに書いてありますか?
ぜひ、お知らせください
960 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW a96f-trYF [60.38.67.194])[] 投稿日：2018/12/18(火) 22:50:12.87 ID:OtggcBOa0
どうでもエエけども あなた韓国人なのですか？
もう他の空港に現れませんと宣言し私は
あなたとこの件につきましては、過去
に遡らす批判しないでくださいね。と誓いました。まぁあなた自身については出来ないからどうのこうのって言われましたけどね
・高松に少しでも不利な書き込みがあると、即座に擁護するレスを書き込む。
・その不利な書き込みをした者は松山人だと主張する。
・高松の不祥事があっても他都市もそのぐらいの同じ事があると主張する。
・春秋日本搭乗率が低いという書き込みがあると新幹線が便利だからと主張する。
・地盤調査が行われていると空港鉄道に関することではないかと主張する。
・エアアジアジャパンの再進出の拠点が高松になると主張する。
・AireDoのとある路線が撤退すると、高松線が開設されるのではないかと主張する。
・Be動詞の使い方が間違っていると指摘すると、30年前の学生時代の事なんて忘れたと主張する。
・春秋日本佐賀線の減便理由を中国人輸送が上手くいっていないからと主張する。
・春秋日本の朝便6:30発が朝早すぎて不便じゃないかと指摘すると、成田前泊はヒルトンでも激安だから大丈夫と主張する。
・737円セールが売れ残ると高松には乞食がいないからと主張する。
・返す言葉がないと必死wwwとか病人発見！、あーあ基地外と化しちゃったなどと書き込み、スルーできない。
・ことでんスレの書き込みの大半は愛媛人と主張する。
・2015年春に高松ー上海経由ー西安線など開設し高松ー上海線のデイリー化すると主張する。
・MRJウェットリースの高松拠点のエアラインができると主張する。
・水曜どうでしょうを水曜日でどうでしょう、水曜でどうでしょうと間違える。
・道後温泉が塩素投入と言っていたが、香川の温泉も条例で塩素投入が必須だった。
・セブパシフィックが就航間近と主張する。
・2両のJR特急電車の例になせか近鉄や気動車を持ち出す。
・ソースを指摘すると情報通の話だとぼかす。
・反論できなくなると朴のことを持ち出す。
・B737由来の737円セールなのに間違いを指摘しても757円セールと言い続ける。
・去年の事を言われるといつまでも古い事を言うなというくせに松山人から何年も前に言われたことを未だに根を持つ。
・振子機構がなく、新幹線区間も270キロしか出せないフリーゲージトレインだと松山から大阪まで現行よりも時間がかかるのに2時間半で走破できると主張する。
・九州人のふりをするも九州人なら誰でも知っていることに答えられない。
・3年後に現れると言ったのに我慢できず次週には書き込んでしまう。
・論破されると空港スレにもかかわらずJRがー、松山駅がーと空港に関係ないことを取り上げる。
なら、マッチャマスンマソン
【渇水でも】高松空港スレPart5 【うどんを茹でる】
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 239d-P7M3 [125.215.75.167])[]：2018/06/22(金) 16:53:07.73 ID:p9QF0dNJ0
ハイ 連休の旅に旅行に行きましょうマンの登場です。
毎回連休の度に搭乗するバカです
松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2018/06/22(金) 18:36:37.34 ID:p9QF0dNJ0
みかんの海ぼっちゃん空港w
新しいスレッドを立ててください。
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