JALインボラ考察スレ Part.6
アジア近距離線(737)にて
搭乗直前にexpertflyer で空席確認してたけど、Yが0〜1で前後してて、最終的に1だった。
ちなみにCは5席以上は空いていた。
当日機内を確認すると、おそらくY空席は1だった。
こう考えると、737は席少な過ぎてオーバーブッキング取ってないのか?
(Cの空席当て込んでも過剰予約取ってない?) 「0か1で前後してた」と自分で書いてるだろ。それが答えの一つ。
空きがあると言っても常時新規予約とキャンセルがあってその結果が「空き1」と見えているだけかもしれない。
あとOBは事前予約以外の当日飛び込みや変更キャンセル、ノーショウまで込みでその便の通常時のデータと掛け合わせるから、結果空席無しだからOB取ってなかったとは言えない。 昨日
ロンドンー羽田
ダイヤモンド会員
ビジネスからファーストへの無料アップグレード
有り難い おめでとうございます。
航空券種別はなんでしたか?
私も昔一度だけ経験しました。
その時私もダイヤモンド会員でしたが、
セーバーBからのアップグレードビジネスクラスでした。
欧州他の空港からLHR乗継の際トランジットカウンターで
Fの航空券渡され嬉しかったこと思い出しました。 最近インボラ報告少ないですね。
やはり昨年辺りからインボラ率は低くなったのでしょうか? インボラぜんぜん無い
2ヶ月に一度程度の頻度で欧州いくけど、まったくない! >>226
Yの混み具合はどうよ
Cは結構混んでるけどな
ところでなんか最近Cにやけに外人が多い気がする
外人ちゃんと切符買ってるの?海外発券で安いとか?
それともワンワマイルでプラスなしで特典とってるとか? >>227
Yまあまあ人いますね。
隣に人がいる事のほうが多いので。
YがまあまあでCが混んでるならインボラ期待できないよね。。 特典プラスで片道20万マイル以上で出してる便はインボラなさそう
ただ誰もとらない(売れない)時はY次第で出てくるかな 去年前半までは結構あったんだけど後半から減ったなと思う
アップグレードのマイルバックがあるからアップグレードしてる人が多いのかな ダイアモンドだと優先度高いから空いてればほとんどアップグレードは取れてる >>232
路線と時期と申し込むタイミングによりけり。
俺はメタルだけど取れたり取れなかったりで空港でアップグレードできることもある。
羽田-バンコクだと事前にアップグレード取らなくて空港で取れたりいろいろ。 予約システム変わってから皆無だね
以前は電話まではちょくちょくあったけど、今はそれさえも無い 前は直前予約のセーバーSでインボラとかあったもんな
アルテア恐るべし、だな SS8のPYからCへ久々のインボラ
間もなくE12になるからこれが最後かも >>238
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ワッチョイWW と アウアウウー の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー お連れ様はいらっしゃいますか?って聞かれたけど何もなかった。 海外発でチェックインカウンターにPYアップグレード出来ますの案内があるとガッカリだな。 JL828でエコノミーからCにインボラされました。
前日アプリで予約確認したらグレーアウトしてた。
カウンターで満席ですのでと。 先週Jal便ではないがサンフランシスコ→ロンドンBA便が無料アップグレード
Jal ダイアモンド会員 おめでとうございます。
そんなこともあるんですね。
チケットの購入や発券はどちらでなさったんですか?
参考まで(単なる興味ですが)よろしければ教えてください。 JTB
BAやアメリカンでは2度目のアップグレート
エメラルド会員に対する対応がJAL以上に良いと感じる 路線:BKKーNGO
保有ステータス:JGCプレミア ×2 JMB ×2
人数: 4
ブッキングクラス: S
搭乗した曜日: Tue
インボラ確定タイミング: モルディブ帰りのMLE空港のバンコクエアウェイズのチェックイン時。特になのも言われずさらっとCクラスのチケットわたされました。jal見直しました。 夜行の便でしょ
いつもビジネスは埋まっている印象だけど、、、 再来週JGC取得後初の海外だけどインボラないかな
ご祝儀ってことで そりゃするよ
逆だけど上で出たNGOBKKなので尚更 結局混雑具合次第だし、期待するなら3日前くらいじゃないとな。 JGCになったぐらいで期待するか?
メタルでも昨今インボラ少ないのに。 JGC取得後初ってのにプライオリティを感じてるってのがね,,, 自分もメタル月に10回くらい国際線使うけど去年の夏前まではかなりの確率であったのにそれ以降インボラなくなったな >>261
同感。
俺がよく使う路線は、そもそも上位クラスが空いてないからインボラほぼなし。 JGCぐらいではインボラ期待薄
せめてダイヤにはならないと 今年入ってから渋いとは聞いてる。そもそも数多いし、修行でも使われるルートだしな。 マイル単価的な隠しパラメータをインボラ判定に使ってる気がする
転職して企業契約の安運賃使うようになってからさっぱりあがらん
路線、ブッキングクラスは前職とほぼ同じなので、使った金額かな >>266
逆にアップ率が上がったって事例ならそうかも知れないけどただ単にアップの絶対数が絞られてるだけの可能性もあるよな。 明日ヘルシンキ行きで窓側非常席欲しかったから、解放期待してログインしたら「取り扱いできません」キタ━(゚∀゚)━!。
今年平JGCに落ちたし昨日の時点で結構席余ってたから期待はなんもなかったけど。
まぁ元々非常口席だしインボラあってもプレエコだから過度な期待はせず明日を待とう。 プレエコ頂きましたわ。
ビジネスガラガラのはずだけど、所詮は平JGCだからプレエコが限界。 ビジネスに空席が多い事とアップグレードに何の関係があるんだ? エコに空席があってもインボラされた奴がいるらしいぞ 国内線は上級の席から埋まるから、アップグレードはほとんど聞いたことが無いな
機材変更時のダウングレードはときどき目にするけど >>275
海外発で最後に最後
上級席用の機内食が余ると、そう言うインボラはある。
日本発はギリギリまで調整が効くから、ほぼ無い。 路線:MNL-HND JL78
保有ステータス:平JGC
人数:1
ブッキングクラス:特典(navi減額マイル)
搭乗した曜日:日
インボラ確定タイミング:カウンター
この条件でインボラもらえるとは… >>282
クアラルンプール は特典でも有償でもプレエコにしてると結構高確率でCになったな。
ただ、マレーシア発券の時だけは1回もされてないから、そういうところ見られてるのかなぁ。 ダイアですが、中国線で平会員とカウンター行ったらエコノミーのままだけど、2人とも隣空いてた。
帰りはプレエコ解放で両方プレエコ席ってだけと、俺だけビジネスの席に変更された。Yの食事のまま。
これまで中国から日本へは、3回中席だけアップ2回、食事もアップ1回です。席だけでも広くなるのは助かる。 JALで何回もインボラあるけど席だけなんて1回もないな 席だけって要はBコン開放って事なんじゃないの?
それとも周りC客の中で自分だけY飯配膳されるの?
気にしない人は気にしないんだろうけど自分はやだよそんなの。 インボラではないけど、初めてタイに行った時、4人席の内側って言われたんで、有償でプレエコお願いって言ったら、他社で取ってるからダメだと言われた。
そのかわり、なぜか3列シートを自分一人だけっていう座席にシートが変わったことがある。
理由はわからんけど助かったと思ったわ。 >>286
他の席はほとんど見えないから気にならない >>285
中国路線はCのY解放がよくあった。
当然エコノミー扱いだから、食事はエコノミー。
そこに座れたら「席だけup」だね。
中国以外では聞かない。 台北松山も数年前までC解放あったよ。
台湾は昔からだけど。
最近はCの安売りしてるせいかやってないね。 ちなみに中国線の一部の路線の一部の機材で、エコノミーの料金でプレミアムエコノミーの席が指定できる。
昔はビジネスの席も指定できたらしいけど、今はできないようだ。 路線:JFK-NRT JL3
保有ステータス:JGP
人数:1
搭乗した曜日:日
インボラ確定タイミング:カウンター
プレエコからビジネスへアップグレードされました。 >>292
プレエコの運賃設定のない路線でプレエコ付き機材が運航されてるからね いちど羽田からのロンドン便をプレエコにしてくれたな
単にチェックイン早かっただけだけど YからCへ
路線:NRT発 中国大陸行き
保有ステータス:JGCプレミア
人数:1
ブッキングクラス:L
インボラ確定タイミング:Webチェックイン時
機材変更があったみたい。
Amadeus移行後初でした。 路線:SIN-NRT JL712
保有ステータス:ダイヤ×2 JMB×1
人数:3
予約クラス:Q
インボラ確定タイミング:自動WEBチェックインから数時間後
エコノミーからプレエコへアップグレードされました。
予約番号から検索かけてインボラ後の席を確認できるのは既出? 路線:FRA
保有ステータス:DIA
人数:1
ブッキングクラス:K
インボラ確定タイミング:ラウンジ呼び出し
席指定してなくてカウンターで非常口席頼むも満席で無理あつかい。
ラウンジいったら呼び出しでPYでした。
行きはマイル使ってC。
去年はパリ便でCへのインボラ3回あったけど、いずれも片道でしたね。(行きはマイル使って自前でアップグレード)
Y満席っぽい時はチャンスなんで自前アップグレードしないようにしてます。 >>299
おめ。
ところで、私の場合、往きのマイルでのアップグレードがいつも取れないんだが。
往復予約の復路予約開始日に取るから復路はだいたい取れるが
往路は既に発売されているからいつも空席待ちになっている。
パリ行きは取りやすいのか、今度見てみよう。
ただフランスは来年から航空券に環境税を乗せるみたいだし、
そもそもアップグレード可能運賃がバカ高くなったからもう止め時かとも思う。 そっか
無理してダイヤモンドになろうかとも考えたけどプレミアでいいや >>283
KUL発券はMH運行便がかなりの確率でインボラになるよ。
成田を21時ごろでて、早朝にKULに着くやつは今まで6回中5回Sクラスからビジにインボラ。
KUL発は724ばかり使うから分からん。これは満席でもさっぱりインボらはないなあ。 JGCカウンターかファーストクラスカウンターかでインボラ率は変わるんだろうか? 対象者は事前に予約番号に紐つけされるからどのカウンターとか関係ないでしょ。
あくまでもステータスとその便の予約状況、チェックイン数、アッパークラスの空席状況次第。
んで今日の搭乗便がグレーアウトしてた。
インポラかな? >>305
KULやSINはPYが安くて埋まっていることが多いから、Yからのインボラはほとんど無いのでは?
逆にPY設定の無いMH便はインボラもあるのかと。 路線:NRT-HEL
保有ステータス:JGCクリスタル
人数: 1
ブッキングクラス:E
搭乗した曜日:火
インボラ確定タイミング: 24時間前にHOME PRINT BOARDING PASSが送られてきてインボラに気づいた
クラス変更:PY→C
元席:17D
もともとPYが混んでいで数日前には自分の席以外に移動することが出来なかったほど。 良いね良いね
やっぱ混んでる路線はチャンスもピンチも両方だね おめでとう!ヘルシンキってSS6だっけ。あの座席どうなん? アップグレードは空席待ちだし特典Cはバカ高マイルだし
よくインボラゲットできましたね。
おめでとう。 混雑期に乗るのがポイントだけど、いつも日本人がたくさん行く学会系だとオーバーブッキングで翌日振替募集かかることが多いかな。仕事に問題ない時は時々振替て協力金ゲットしてるけどw 予約が満席近くて上位クラスが空いてるの ことが必須条件。
時期とか関係ない。
上位クラスが空いてなければインボラなんてないから。 Cが空いていることはもちろんブッキングクラスも重要。 ブッキングクラスはS、Vでもアップグレード経験かるから、エコ満席、上位クラス空席あり、ステータスあり、ブッキングクラスの順序だな。 最近はインボラ成功しても、機内食選ばせてくれなかったりする。
まあ絶対和食じゃなきゃ嫌だと言えば最後はなんとかなるが。
ちょっと多めに積んでおけよ。
JALはますますけち臭い会社になりよる。 インボラしてもらった身分でワガママで乞食とか悲しい人生だね
機内で迷惑かけてそうだからぜひ他社の飛行機へどうぞ