新規開設・増便・減便・運休情報 80路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 79路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1526711840/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な大名古屋 VS 衰退著しい小大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は大中部国際空港の開港だね！
そして、大愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
大名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい小大阪と比較してみよう！！！
まずは大中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に大中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して小大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
大愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
大名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。小大阪人可哀相っすｗｗｗ 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 ゴミ人間がまたいて草生える
ま、どこの地域のやつがやってるかはだいたいわかるけど >>1
乙でした！
先週、マンダリン航空の成田→台中線に乗ってみました。
エンブラエル190での4時間弱はキツかったですｗ ★法務省 統計
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg ★国土交通省 2017年 (平成29年) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計84,956,964人 (国内68,062,102、国際16,894,862) 羽田空港(東京)
*2 計38,636,528人 (国内*7,540,249、国際31,096,279) 成田空港(千葉)
*3 計27,884,790人 (国内*6,848,636、国際21,036,154) 関西国際空港(大阪)
*4 計23,796,849人 (国内17,629,158、国際*6,167,691) 福岡空港(福岡)
*5 計22,718,642人 (国内19,428,246、国際*3,290,396) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,973,082人 (国内17,435,393、国際*3,537,689) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,597,777人 (国内15,597,777、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計11,445,598人 (国内*5,936,543、国際*5,509,055) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,618,140人 (国内*5,332,140、国際**,286,000) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,370,450人 (国内*3,100,326、国際**,270,124) 仙台空港(宮城)
11 計*3,303,242人 (国内*3,188,037、国際**,115,205) 熊本空港(熊本)
12 計*3,170,368人 (国内*3,073,589、国際**,*96,779) 宮崎空港(宮崎)
13 計*3,165,385人 (国内*3,109,871、国際**,*55,514) 長崎空港(長崎)
14 計*3,109,042人 (国内*3,108,932、国際**,***,110) 神戸空港(兵庫)
15 計*3,028,693人 (国内*2,996,052、国際**,*32,641) 松山空港(愛媛)
16 計*2,975,119人 (国内*2,652,817、国際**,322,302) 広島空港(広島)
17 計*2,505,886人 (国内*2,423,193、国際**,*82,693) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,992,951人 (国内*1,694,397、国際**,298,554) 高松空港(香川)
19 計*1,900,229人 (国内*1,779,809、国際**,120,420) 大分空港(大分)
20 計*1,791,083人 (国内*1,593,815、国際**,197,268) 函館空港(北海道) ネパールと航空協議やって成田乗り入れ認められたらしい
日本路線は週14便まで乗り入れ可能とのこと
>>6
搭乗率どのくらい？ >>9
成田発着枠まだ余裕あるのな
もうこのままアジアの覇権一直線だろ 日本はこのまま衰退して中国の属国になるだけなので
今更どうでもいいかなって気もするな >>12
中国は国内線だけで発着枠埋めてどうぞー
国際線覇権は成田が貰うので >>10
しょうがなく関空へ就航みたいな流れでネパール航空は就航予定にしていたからもしかすると成田に変更するかもね 現地報道だと週3便以遠権認められたらしいから、香港経由関空とかもあり得るかも
成田関空の方が可能性高い？
因みに両国間の往来は16年で56,543人だそう
>>14
それは良かった
初便折り返しは40人くらいという話だったので、続いてくれればありがたい 割とガチでネパール行くやつおるんだろうか
搭乗率よかったんかねまだ王政だったころ 便数から言ってネパールの玄関が成田に来るようなもんだから
もう日本とネパールは隣国みたいなもん 激増中の在日ネパール人は首都圏が圧倒的に多く、次いで愛知福岡で、関西にはあまり居ない
現実的な需要としては彼等が主力になるし、航空協定上の成田乗り入れも可能になったことから
関空とのバランスは考慮されるのではないかと予想する
当初関空週4が週2という話になってるのも、関空ではとりあえず愛知福岡のネパール人をカバーできればいいということか? だったら愛知と福岡に就航すればって言ってもそれはコストがかかりすぎるか
許可自体はでてるんかな ネパールとの航空協議の結果なんだけど、現行で関空なんて
成田は駄目なのか？成田と関空の両空港からでもいいじゃない。
出来れば週3便でも羽田を熱望します 訂正、ネパール側は現行は関空、日本側はカトマンズのみ。 >>6
チャイナエアライン本体で運航もあり得るのかも。もちろん738で 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。 >>12
確かに安倍が破壊しまくってる上に、乗っ取り工作も着実に進んできてるからな 星空 サラ☆彡@s22y17k17
おはようございます。
https://youtu.be/aaC35JpuThk
この歌を削除するのは・・
#表現の自由
#言論の自由
を弾圧しています。
http://pbs.twimg.com/media/./Df2IeeWVQAEWzBv.jpg
http://i.imgur.com/./oZMyAaQ.jpg
よろしくお願いいたします。わたくしは右でも左でもありません。
「日本の文化・伝統」の良きところに敬愛の念を抱く 、
普通の働く子沢山の主婦です。日本人なら敵味方はありません。
なりすましには厳しいです??悪しからず。 「日本の文化・伝統」の良きところに敬愛の念を抱く 、
普通の働く子沢山の主婦
これ日本だとなんと右翼扱い、ネトウヨとか言われますｗ 中韓に行ったこともないのに、中韓を毛嫌いし、その信念を断固として変えないのがネトウヨでしょ。 行ったことあるけど嫌いだよ
ソウルの街とか東京の比にならんくらいゴミだらけ
平気で道につばを吐くしロッテワールドはTDLのパクリ
運転の荒さは異常 >>34
街の汚さは日本も韓国も同じくらい汚くて吐き気がするけど
人間性がまったく相容れないからねアレとは 興味があって一時期は韓国語も勉強してたのに、実際に行って
から嫌いになった私。
知れば知るほど嫌になる国 >>30
炎上してる理由はそれとは違うからな
見当違いもいいところ ハングル板行ってどうしろっていうの
あそこなんてネトウヨより頭パラッパーなやつばっかじゃん いろんな板のいろんなスレにばらまいてそうなコピペにマジ反応してそういう話に持ち込むこと自体が航空の新規開設・増便・減便・運休情報を語るスレではスレチ以外の何でもない
よその所で続きをしてくれってことだ JALの皿かなんかが旭日旗に似てるとかで
朝鮮人がもう抗議したらJALがあっさり使用をやめたらしい。
いかにもヘタレ日本人らしい対応で笑ける。
アシアナのドクト表示、東海表示に何も言えないヘタレ日本人ともども、
この人たちは怒ることが出来ないのかね。
そのわりにはエスカレーターの片側空けとかタバコとかお店の店員に対してとか
下らないことで、立場の弱い相手に対してだけは
居丈高になるところがまた、いかにも今時の日本人らしくて
これまた笑える。 こんなとこまで湧いてくるうざいチョン韓国便は日本にはいらない ハワイアン千歳便週5になるみたいですね
それとエミレーツ羽田便は777-300ERに大型化らしいです ネパール航空は330で年内にも成田就航を目指すらしい >>44 EKはまだ数が少なくて限られた路線にしか投入されてない新仕様の773を入れるようだ
意外に優遇されていると言うべきか
>>46 今まで関空にしか乗り入れ権が無かったのだから、成田乗り入れ権が欲しいとは言っていただろうが
毎年やるやる詐欺をやってたという事はないだろ
羽田以外の全空港に乗り入れ権を得たことで
在日ネパール人の分布からしても、アウトバウンド需要としても
関空就航の雲行きが怪しくなってきたかもしれないが、どうなることやら サラ・ハゲトルマン将軍が過疎板のエアライン板を奇襲攻撃中！ ジュセリーノの予言（６月２１日大地震）は、はずれて本日が終わりそうだw >>48
まあ、YouTubeや現実世界で暴れられるよりかは健全ですかね… シンガポールを拠点とする長距離格安航空会社(LCC)のスクートは2018年6月20日に、東南アジア待望のノルウェジアンエアシャトルに続く、
長距離路線のシンガポール/ベルリン（ドイツ首都）線に就航しました。
運航は月、水、金、日の週4便で、往路のシンガポール発TR734便が0時25分、ベルリン着7時20分、復路のベルリン発TR735便は9時40分、シンガポール着が翌3時45分で運航されます。機材は、787-8を使用します。
なお、ベルリン・テーゲル空港を運営するベルリン・ブランデンブルク国際空港によると、シンガポール発TR734便の初日は、乗客311名、搭乗率95％で運航されました。
乗客はシンガポール、インドネシア、オーストラリアの方が多くベルリン発TR735便は326名が搭乗、乗客はドイツ、チェコ、ポーランド、スロバキア、オーストリア、スウェーデンなどのヨーロッパ各国からで、
さらに欧米人からの要望が特に大きい成田線（JAL等）の長距離LCC路線が正しかったことが一足先に9割を超える搭乗率で証明されました。
また欧州（東欧から西欧）では「40代以下は顕著に親日家が多いこと」が確認されており、日本からも経由便でシンガポールへの相乗効果が期待でき、
（アンケートの結果、この先中国と二国の東アジアちかよりたくないきむちな特亜３国を無視する迂回するルート）到達可能となったことが、欧米人には受けているようです。 経由便好き過ぎるだろ
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/21(月) 10:37:54.80 ID:C8jkzTJo0
ＯＲＣ、壱岐〜新北九州〜調布線開設へ。
市が長年求め続けていた東京直行便開設の要請に応える。
福岡・羽田の発着枠確保が難しいため、このような経路に。
今週の壱岐新聞が伝える。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/18(月) 23:30:49.40 ID:/eDDPaPb0
V0、CCS-EWR-KIXを8月から運航開始。週3便を予定。
ｿｰｽは Ultimas Noticias 英語版。
205 :名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 32b0-mp9h) 2016/07/05(火) 00:34:28.49 ID:9USg98eR0
>>135
ＡＴがＣＭＮ−ＮＣＥ−ＵＬＮ−ＫＩＸを2017年から運航。
来年予定されるＵＬＮの移転拡張に伴う誘致に応えたのこと。
ソースはMorocco Today現地版。
83 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/06/21(木) 23:05:03.76 ID:oo5vSTAQ0
ＮＦ、１０月から、ＶＬＩ−ＫＩＸ−ＬＧＷを運航開始。
Vanuatu Newsの報道より。 ゲッ、マジかよ・・・
D7のKUL-KIX-HNLが８月半ばからデイリーに増便になるのは既報の通りだが、
この増便期間中、D7のKIX便はこいつのみになる模様
つまり、これとは別にKIX-KULを単純往復している２往復は当該期間中運休、これによりこの区間週１１から週７に減便・・・
何でだよD7・・・ 10月中旬以降特典航空券が出ないのだけどOKのICN/PRG便て運休？ 企業進出が盛んなポーランドと比較し、チェコ・プラハは観桜需要が大半のためか？
また、ワルシャワ空港のハブ機能がそれなりにあり、LOTは、欧州各国からのトランジット客を拾える。 企業進出が盛んなポーランドと比較し、チェコ・プラハは観光需要が大半のためか？
また、ワルシャワ空港のハブ機能がそれなりにあり、LOTは、欧州各国からのトランジット客を拾える。 >>57 10月の一時的な運休のようだが
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277520/csa-suspends-seoul-service-in-oct-2018/
しかしチェコはKEが外資規制上限まで株を持ってた、実質的に「ナッツ欧州航空」だったのが、株を手放したわけで
機材も何もKEのケツ持ちでやってた仁川線が続けられるかわからない ポーランドのヨーロッパでの立ち位置は、韓国のアジアでのそれに似ている。 >>12
ハイテク分野はすでに中国に抜かれ
たよ日本は。
規制緩和や構造改革が進まなかった
からね日本はその間に日本は抜かれた 製造業で元気なのはポーランドくら
い。
人件費安い
工業は盛ん
英語通じる 台湾や韓国って国を挙げて海外旅行
してるようなもの。そんなに舶来品
が重宝される国なのかな？ 国土が狭くて自国内の自然文化の多様性があまりないのと、
海外に抵抗感の少ない国民性だろうな。 >>65
１空港の限界って上限あるから国内線の少ない小国は国際線と国内線１つに収まって有利なの
反対にアメリカみたいな航空に特化した大国は国内線で発着枠埋まるからまともな国際空港少ないという そういや、ネパールが週14便を希望してるってマジだったんだなww >>46
今回発着枠も機材も問題は解決されたし、ネパール側からの要望だから実現するんじゃないの？ >>66
そうそう、俺も海外気分味わう為に台湾韓国香港よく行くけどもっと普段着みたいなのであの人達は日本やタイ、シンガポールにも韓国台湾香港相互にも行ってる。こくみん >>70
国民性が開放的だし狭い国土で海外もすぐ近いとこにあるしな。 キャプテン右翼
チャーリー浜とチョコレート工場
静かなるドーン
伊豆急の踊り子
限りなく透明に近いブルマー
涼宮ハルヒのみ憂鬱
宇宙戦艦ヤマト便
我輩は猫耳である
それだから
銀河鉄道の夜勤
隣のトントロ
紅の豚丼
天空の茨城ラピュタ
海辺のフカフカ
老人と海苔
ハリー・ポッターと賢者の石井
大岡三越前
HUNTER×HUNTER＝ いずれにしてもこれからの時代に島国的性格を引きずるようでは太刀打ち出来んな 島国根性っていうけど台湾もシンガポールもイギリスも海外に行く人多いし日本根性のほうが正しいよな ホントに近所の人も職場の奴らも海外は仕事以外行かないなあ。家族や一人で旅行とかもほとんど聞いたことない。
で海外好きなやつと俺は年に何回もあちこち行ってる。変人らが回数稼いで出国数増やしてるんだな。 ソウル/仁川発着
チェジュ航空
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、福岡、沖縄/那覇、松山、鹿児島
青島、威海、石家荘、三亜、ジャムス、煙台、台北/桃園、高雄、香港、マカオ、マニラ、セブ
バンコク/スワンナプーム、コタキナバル、グアム、サイパン、ホーチミンシティ、ハノイ、ダナン、ニャチャン、ヴィエンチャン
ウラジオストク
ジンエアー
東京/成田、大阪/関西、福岡、札幌/新千歳、北九州、沖縄/那覇
台北/桃園、香港、マカオ、バンコク/スワンナプーム、コタキナバル、セブ、クラーク、ヴィエンチャン、ダナン
ホノルル、グアム、サイパン、ケアンズ (季節運航）
エアソウル
東京/成田、大阪/関西、札幌/新千歳（季節運航便）、富山（季節運航便）
静岡、米子、広島、山口宇部（季節運航便）、高松、長崎、熊本
香港、コタキナバル、シェムリアップ、カリボ、ダナン、グアム
ティーウェイ航空
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部（季節運航便）、福岡、札幌/新千歳、佐賀、大分、沖縄/那覇、熊本
青島、済南、三亜、温州、マカオ、バンコク/スワンナプーム、ホーチミンシティ、ダナン、ヴィエンチャン、高雄、台中
グアム、サイパン
イースター航空
東京/成田、大阪/関西、福岡、沖縄/那覇、札幌/新千歳、鹿児島、宮崎、茨城（7月31日就航予定）
張家界、済南、台北/桃園、バンコク/スワンナプーム、プーケット、コタキナバル、シェムリアップ、ダナン ソウル金浦発着
チェジュ航空 大阪/関西
イースター航空 台北/松山
ティーウェイ航空 台北/松山
釜山発着
エアプサン
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、福岡、大分
青島、延吉、西安、張家界、台北/桃園、高雄、香港、マカオ、セブ、ダナン、シェムリアップ、ビエンチャン
ウランバートル、グアム
イースター航空
大阪/関西、バンコク/スワンナプーム、コタキナバル
ジンエアー
大阪/関西、北九州、那覇、無錫、クラーク、セブ、ダナン、グアム
チェジュ航空
東京/成田、大阪/関西、福岡、那覇、石家荘、台北/桃園、バンコク/スワンナプーム、グアム、サイパン
ティーウェイ航空
大阪/関西、ダナン 韓国は日本の人口半分以下でこれだけLCCが出来てもビジネスが成り立つ事がすごいですね >>73
島国根性って流行りとやらのグローバル化を進めろというような意味なのか
どういう意味かさっぱりわからんが、
英米の政治体制の変化を拝見すれば一目瞭然なように
そのグローバルとやらを盲目的に志向する時代はとっくに終わってるで。
既にナショナリズム志向の時代。 おそらく日本人は30年後くらいにそれに気がつくんちゃうかなｗ 中国人移民が街中を溢れかえるようになってようやく
間違いに気が付くんでしょうな。 大阪/関西発着
ピーチアビエーション
ソウル/仁川、釜山、台北/桃園、高雄、香港、上海/浦東
バニラエア
台北/桃園
ジェットスタージャパン
台北/桃園、香港、マニラ
東京/成田発着
ジェットスタージャパン
台北/桃園、香港、マニラ、上海/浦東
バニラエア
台北/桃園、高雄、香港、セブ
春秋航空日本
重慶、武漢、天津、ハルビン
東京/羽田発着
ピーチアビエーション
ソウル/仁川、台北/桃園、上海/浦東
名古屋発着
ジェットスタージャパン
台北/桃園、マニラ
沖縄/那覇発着
ピーチアビエーション
ソウル/仁川、 台北/桃園、高雄、バンコク（スワンナプーム）
バニラエア
台北/桃園
福岡発着
バニラエア
台北/桃園
札幌/新千歳発着
ピーチアビエーション
台北/桃園
仙台発着
ピーチアビエーション
台北/桃園
台湾人と香港人に頼って就航している日本のLCC
ならば台北、高雄以外の台中、花蓮、台東に就航した方がいいと思いますが・・・ >>68
ネパールからの労働者が想像以上に多い件。
コンビニで店員の兄ちゃんに出身聞いたらネパールだったり。 現状、一番出生率が低い住みにくい東京に
一番多くの人が集まってる状況なら、
現実的に外国から人呼ばないと国が持たないよな。 んなことしなくても
「一極集中は止めや！地方の奴らは都心に出てくんな！」
的な政策を打てば瞬時に解決するんだけどな
地方側は、定住者確保のためのいろんな策を打ってるけど、
結局働き口である大企業が東京に集まってるのではどうしようもないわな プラハに旅行行ってもブラチスラバに行くか？
要はそう言うこっちゃ。
ワルシャワ？ピアノ？ショパン空港？関係あらへん。
観光ならクラクフ。そうならなアカンねや。 >>89
プラハウィーンブダペスト行った時についでに行ったわ
ウィーンから電車で一時間だから余裕 ブラチスラバはウィーンからの日帰り旅行だよね。
バスでも一時間で中々楽しめる。 ブラチスラバパス
ウィーンから往復の電車と現地の交通機関乗り放題
小田急東京メトロパスみたいなのがある >>88
東京の人間も地方エゴでしか考えない
地元の東京さえ良けりゃいいって感覚なんで
現状肯定の姿勢
もうどうしようもないｗ 基本地方から東京など都会に出る人は田舎が嫌で過去を
切り捨てて来た人が多いから、田舎がどうなっても
興味ないだろうしな。 空港・新幹線・高速など、インフラ整備を徹底的に無駄扱いしてれば、地方が伸びることなどありえない
ところが中央メディアだけでなく、地元メディアや政治家までがインフラ整備のネガキャンに走り、大衆がそれに洗脳されてるのだから話にならない
空港や新幹線や高速を作ったから一極集中が進んだなどというヨタ話が常識化してしまい
とにかく公共事業は悪で、借金を返せという世論が圧倒的な以上
インフラ整備を前提とした地方分散など夢のまた夢だろ
関西メディアや糞政治家やパヨクは関空二期や新名神へのネガキャンを随分やっていたし
なにわ筋線、北陸新幹線、リニアは無駄と騒いで、足を引っ張りつづける馬鹿も相変わらず絶えない http://www.aviationwire.jp/archives/150116
ベトナム新興航空会社のバンブーエアウェイズがB787-9を20機発注。
A321neoと共に日本線も視野に計画中。
こんな航空会社できるんだ。中長距離かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
