探検
【B787】全日空今日の不祥事26【トラブル続き】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CS全く繋がらない。
鍛えた(ら)強い翼になるんだけどなぁ。
鍛えるどころかサボりまくってるから残当。
787か777飛ばしてて代替手段のある路線だし、一部はあると思うよ。
羽田伊丹と福岡が真っ先に削られるだろうけど。
国際線に投入して、インター用B767を国内線に投入でB787欠航の穴埋めをする事が
片野坂と平子に課せられた喫緊の課題
で、その乗員はどこから持って来んの？
あの全日空さんが、そんな機転の効く対応が出来ますかいな★
JR東海がANAを買収のほうが現実味がある
788と789合わせても4機しか飛んでない。
他が弱ければ強く見える
もう競争相手はいない 下僕化済み
ついでに767のお構いなしのフル稼働だ。
それにしても787のパイロットどーしてんのやろ、繁忙期やのに暇してるんかな。元々人手不足やから案外普通かもか。
フライトシム
鶴とか下僕に臨時便出させて方がいい
鶴は動かんし下僕もパイロットカツカツでどうにもならん。
ＡＮＡがそんなこと絶対しないわ
自身だけがかわいこちゃん
全然報道されないのな、そこのとこ。
IPC単独の問題なのか、エンジン総体としての問題なのかは難しいとは思うけど。
B滑走路の影響？
そうみたい。北京行きはホテル&タクシー代。
案の定騒いでる。
んなもん羽田に限らずだろ。
【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531786199/
販売される頃には普通運賃と往復運賃しか残ってないんやろなぁww
ＡＮＡぼろ儲けじゃん(笑)
直前になって一気に解放。
改良型エンジン全基交換まで何年かかるのだろう。
その改良型も不具合起こしそうだが。
ラウンジでのフェラチオサービスやんねえと
スカイトラックス、JALを「5スター」に認定 ファンボローエアショーで発表
http://www.traicy.com/20180717-JLskytrax
それ以外はコストダウンが目に見えて甚だしい。
人手不足だから言うほど暇してないぞ。
オンボロ機材置き換える柔軟性を持たないと駄目
奴らが何故その状態で売りに出すと思う？
適当な整備でもトラブルが出ないギリギリのタイミングで手放すんだぜ？
それなら新造の772と763でいいだろう。
787の補償扱いにすりゃ作ってくれるさ。
審議拒否
「ルフト君、ANA叩きして、情けない」
２回着陸失敗してるアシアナＡＮＡも5スター
スカイトラックスの審査基準ってどうなってるのかマジ知りたい
羽田発着線以外はあてに成らない
違うじゃん ７８７のエンジン
錆と腐食で壊れるって言っていたのに
入ってきた空気が微妙に乱れ、
1段目と2段目の回転翼が激しく振動することがある
中圧圧縮機の回転翼がダメじゃん
コレって設計がダメってこと？
マスごみはだんまり
https://www.khi.co.jp/news/detail/c3051031-1.html
ブリュッセル、デュッセルドルフ、メキシコシティ、プノンペン、成都、ヤンゴンを週4か週3に減便して
インター用B767を国内線に転用して機材繰りに余裕持たせないと！
国際線も足りてないのか？笑と言うより国際線を超詰め込み仕様で飛ばすなんてどこまで金儲けしたいんだか。
AIRDOの機材更新するほど本体が暇じゃねーだろ
ボンバルの更新予定のMRJは来ないし、787は飛ばせないし
JALみたいにエンブラエルとA350も注文すべきだった
？
MRJは735の更新だが？
ANA本体の機材ですらトラブル続きなのに他社の支援なんかやってられるかってことだろ
JALの話のA350はよくわからんが
羽田の新規発着枠は全てANAに配分されるとか、
羽田2ビルの改修費用をJALに払わせるとか、
1兆ぐらい補助金を国に出させるとかしないと。
禿げしく落第
文系は青学、理系は日大 進学ブランド力調査 高校生新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci
ANAのライアンエアー化が著しく進行してる
なお去年の新潟千歳便は無事遅れた模様。
他の便を欠航させてでも飛ばすだろうね。
定刻の保証は無いが。
少し前に首相が札幌に行った時も往路のJALは定時、復路のANAは遅延だったな。
一応23便で行って翌日の30便で戻るみたいだな
772が充てられるだろうけど。
全日空にとって機体やRRトレントエンジンの故障が多くて大変みたいだな
Boeing社とのワーキングトゥギャザーで開発した機体だから全日空にとって笑えんわな
賄賂わたしてるのかもよ
にしても、日本の信頼ってやつはここ十数年でがたがたに落ちたよね
飛行機だけでなく、あらゆる信頼が
ジャパンブランドなどとﾎﾙﾎﾙしてるが、近々大惨事になりそう
ちゃんと飛ぶなら燃費も乗り心地も最高の飛行機なんだよね。伊丹羽田で乗ったけどあの短時間でも他機との違いが感じ取れた。
長距離向けのGEと短・中距離向けのRR、選び方に間違いはないから運が悪いとしか言いようがないね。
報道の自由度はもはや先進国と言えないレベル。
B787を全部A330neoとA350XWBに替えたとしても
どちらも全部RRトレントエンジン搭載機です。
今はエアバスとRRは切っても切れない関係になってしまいました
大型ターボファンエンジンがRRとGEの独占状態だから
エアバス機はRRの搭載比率が高く、逆にボーイング機はGEの割合が多い
という状態だから仕方ないが
A350用のトレントXWBは大きなトラブルもなく稼働している
RRエンジンだからすべて駄目というわけではない
787用のトレント1000がハズレなだけ
ハズレ
ANAが選定したロッキードトライスター用 RB211初期型（トレントの原型）
ANAが導入したB787向けトレント1000
A380用のトレント900（カンタス機でシール不良によりエンジン爆発）
当たり
A330用 トレント700
B777用 トレント800
A340用のトレント500
A330用
A350XWB用のトレントXWB
A380向けではエンジンアライアンスGP7200も
エールフランス機で爆発してるからどっちもどっち
まだまだ稼動の実時間が短いから何とも言えんよ。
787向けGEエンジンも一時終了のお知らせが流れてたしな。
いろんな意味でハズレ
V2500
CFM56のA321入れてたらボロ320並みに長生きしたんだろうな。
でもA321って静かで、これはこれでいいなと思った
B767とB777はポンコツ機中心にスクラップで
40機以上いるから追加で50機発注だな。
もうエアバスシリーズで統一してまえ笑
最新鋭の小型機材を国内線でメインに運用する方がいいわな
JALが幹線以外小型機材メインだし
JALの場合、機材が小さいからクラスJが取れなさすぎて困る。
軽食サービス
朝食：おにぎりまたはサンドイッチ
日中便：茶菓（やっぱりフィナンシェ？）
夕便：ビール＆おつまみセット、おにぎり、またはサンドイッチ
儲かるし、「取れない」との苦情も減る。
オプショナルでラウンジ入場券も販売すればいい。（￥2000／クラスＪ搭乗者限定、ＪＧＣまたはサファイヤ以上は￥2000でＤＰラウンジ利用可能）
ケータリング施設どうするの？
2000追加じゃ儲かるどころか投資回収できずに赤字。
ファーストクラスの路線拡大のがまだ現実的だろ。
PW4000シリーズの存在も忘れないでくれ
上級会員はPCで媚び売ってあとは詰め込み奴隷でよかろう。
20年くらい前まで普通席であったサービスみたいだな。
その後は一時期、飲み物を有料にした会社もあったなぁ…。
90年代後半にでてきた新規系潰すために割引運賃拡充した代わりにサービス削減したな。
>>117
ありましたねぇ…しかもそこそこ高めの料金でしたね…どこの会社でしたっけなぁ…
ロールスロイス社製エンジンの欠陥が次々と出てくるな。
いったいいつまで、点検・部品交換が続くのだろう。
終わりは見えない・・・
ブランドなのに
なぜトライスター時代からジェットエンジンはポンコツなんですか？
機材面は787とA350とERJを導入し続けたJALの1人勝ち状態だな。
こっちは対策部品に改修してるんだろうか。
羽田とかに寝かされてる機材は、そんなに見かけないから、改修間に合ってるんじゃないの。
しかsj、このシリーズを世界初で商用機に採用したMRJは相当チャレンジングで、エンジン絡みでも遅延が発生するのはやむを得なかったんだろうなと思った。
やむを得ないとしても7年遅延して未だ先行き不透明なMEJはさすがにアウトだと思うが。
航空機製造経験がないとはいえ。
たしかそこって、「世界初」生ビールを売った会社ですよねぇ…今でも売ってるんでしたっけ?
答えになってないけど
車の方は今は全く別会社で、実質ドイツBMWが
製造開発してる。
ロールス倒産前までは車と航空機エンジン部門は
同一会社だった
ジェットエンジンはロールス・ロイスだけが
３軸構造を採用していて、燃費が良く全長が
短くなる等のメリットがあるものの２軸構造の
GEやPWより構造が複雑な分、不具合も発生
しやすい
これはやはり燃費のメリットのあるPWの採用
したGTFでも構造が複雑で不具合が発生しやすい
のと傾向が似ている
政府専用機の航空会社がJAL（日本航空）からANA（全日空）に変更 「民主党色」影響か
そもそもエンジンは別に作ってるんだから遅れとは関係ないが？エンジンで遅れてるなら三菱は金取れる
記事中にB7は中型機って書かれててツッコミ入れたくなったw
一般人はエンジンが４つないと大型機と認識しないからな、メディアの素人さと調査不足がわかるわかる。
エンジンの数だとA340はどうなるんだろう。。。
その理論だとBAe146は大型機かww
B707も大型機だなぁ・・・B737と定員ほとんど変わらないが
海外向けはめちゃくちゃデカい
沖縄便の773だったんだが…笑
小型機だから事故りやすいとか適当なことばっかで草生えたで。
GE90-90B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 134 in (3,404 mm) ; ファン: 123 in (3,124 mm)
乾燥重量: 16,644 lb (7,550 kg)
GE90-115B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 135 in (3,429 mm) ; ファン: 128 in (3,251 mm)
乾燥重量: 18,260 lb (8,283 kg)
JALみたいに踏み倒せばいい。
政府が銀行に債権放棄命令を出させれば済む。
自民党の先生達にはたくさん献金しているんだから見返りにそのくらいはやってもらわなきゃ。
エンジンの話じゃなくて機体の話ね
一般人はエンジンの数で大型機か小型機か判断するって流れだぞ。
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd
GTFは革新的な技術なのでまずはリージョナル機（A220やエンブラエル）で十分経験を積んでから
推力増加型として150～200席級のナローボディ機向けを開発すれば
こんなにいろんなトラブルに見舞われずに済んだだろうに
A320neoシリーズに供給するのは10年早かった
国内線は小さいと書いた人向けのカキコミだよ
GE & RR
P&Wはもうダメかもわからんね
再起が難しくなるな
文系は青学 、理系は日大 進学ブランド力調査 高校生新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci
確かにブランド落ちてないな・・・
そうなんだ
>今回の調査は、日本大のアメリカンフットボール部をめぐる問題が発覚する前に回答を締め切っている。ただ、小林所長は「（来年の）志願者数にもそれほど大きな影響がないのではないか。
大規模大学の定員超過が規制される中、私立の上位大学の難易度が上がっており、（日本大を）『お買い得』と考える保護者がいる。中長期的にはブランドもある」とみている。
B777がトラブったという話は最近聞かないな
もう退役始めてるのか
それともエンジンの不具合出尽くしたのか
MRJも同じようなことになるな、と予想
三菱ますますヤバイな
ERJと完全に市場重なってるし、未経験スタートのMRJが勝てるわけがない。燃費もE2シリーズと大差ないし。
アメリカ舐めすぎだろ
昔もYS11の認証でトラブった経験あるのに
B787飛べるようになるの
来年末まで掛かりそうw
9月にじゃらんパックでANAの伊丹羽田予約したけど飛ぶのかな？
A380導入で余った789を国内線に回せばよい
【生中継】成田空港Ｂ滑走路が閉鎖 エアカナダ機が誘導路付近に停止
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532935596/
点検と部品交換のスパイラルに陥ったANA（全日空）ボーイング787型機のエンジン。
「お客様、ロールス・ロイスエンジンは
故障しません」
急ぎじゃないから新幹線でもいいけど
B787は最新鋭だぞ！！！
でも、エンジンが欠陥なんだもん...
これはひどいwwwwwwww
ワンワとスカイチだけ出してる時点で、どっから金もらってるか丸わかりだわwwwwwwwwwwwwwwwww
コードシェアまで出して、ＪＡＬの名前を先に出してるね。
誤認させる気まんまん(笑)
787の影響で定時運航率と欠航率はかなり悪そうだな。
仙台行ったときは320だったし
787運休のしわ寄せで763や320のボロが退役できないな
FRでみると772 773 763 320 735 ほぼ全てフル稼働だわ…。
この時期になると全国民が思い出すあの悲惨な史上最悪の航空機事故。
全日空機（ANA機）パイロットの判断ミスが引き起こした空中衝突墜落事故。
A320は23年、767は25年で寿命みたいね
8313,8300,8400が95年製
8568,8579,8569が93年製だから、これらは今年度中に退役だな
787の部品交換に追われて老朽機の整備が蔑ろにされないか不安だわ
B787エンジントラブルの影響で、遅れていたA321neo6機目を慌ててデリバリーしたようだね。
-8 最後に飛んだ日
JA809A 7/13
JA810A 6/30
JA811A 7/6
JA812A 5/30
JA816A 7/13
JA817A 7/5（海外整備）
JA818A 8/1（海外整備）
JA819A 8/3（稼動）
JA821A 8/3（稼動）
JA824A 6/3
JA825A 7/21
-9
JA830A 8/3（稼動）
JA833A 7/22
まともに動いてるのが3機しかない
まあ今は書き入れ時だから、773・772でもいいんだろうけど
http://www.traicy.com/20180804-DYa380
右をRR、左をGEとかに
お前はまず宿題でもやってろ
追われるも何もパーツが無いから止まってるだけで787関係のとばっちり受けてるのは他の機材とその乗員、あとは欠航くらった乗客だけ。
蔑ろにするどころかヒマだろうよ。
あと伊丹羽田に737-700飛んでて笑った
ANAは損害賠償請求すんのか？
羽田はA380乗入禁止だからこんな芸当は無理
被害額計算して請求するみたいよ。
まぁ当然のことだわな。
ＹＯＵ w
車いす搭乗設備、義務に 国交省方針 航空各社１０月から 「腕で上らされた」問題受け
http://www.asahi.com/shimen/20180805/
BAとかでも同じこと起きてるんかな？
ほんと凡QといいMRJといい、ANAは機材運は無いよな笑
でも、自民党には拾ってもらえて政府専用機の整備担当になった。
すでにマスク落として緊急着陸やってるやん。
2年連続で、どっちもオンボロ機材。
しかし787に比べればまだまだマシという…
当初はピタッとフリート（笑）で運用減らして寿命伸ばすみたいなこと書いてあったけど、結局787の騒動でフル稼働だし。
新しく入ってくる789は国際線仕様ばっかりだし。
>>206
今年も8月12日にやらかすかもな。
BA？両エンジン停止やらかしてるだろ。
欠航理由を台風のせいにする便もありそう...。
しかも機長アナウンスも聞こえずらいと書かれているわ。
そして2時間たってやっと飲み物の提供があったそうだ。
NH20の乗務員もクソ過ぎだろ。
乗客最優先だよなぁ。外の方が情報多いって何やねん
強風による空港閉鎖で結構が出たときに、窓口に客が詰め掛けたら、
ここの社員は、窓口3人だけ残してあとは全員奥に引っ込みやがったｗ
空港職員が必死に誘導を行うけれど、キャンセル対応はエアライン。
まあそいう会社でしょ。
空の日イベントなんか自粛して機材整備とかに人員を割かないと！
絶対俺は新幹線なんだけど。
8月12日18時発も満席かな。もう25年以上か。
あんな子供の塗り絵ラクガキみたいな訳の分からんのにお金かけるなら
整備に金かけろって思うよな、スターウォーズといい塗装には力入れてるよな
この時期の事故はこれを連想するからマジで怖い
って程度なんだろうなｗ
パイロットの判断ミスが原因で自衛隊機に衝突。空中分解で雫石に墜落。
地元住民は乗客乗員の目も当てられない姿に驚愕しながらも協力したそうだ。
アホすぎだろワロタ
判断ミスじゃないよ。
パイロットが二人とも前方見てなかった。
25年前だと皇太子殿下と雅子様のご成婚か
25年前だと皇太子殿下と雅子様のご成婚か
1985年8月12日だからもう33年も前だわ。
ビックリするね。月日の経つのはホントに早いわ。
部品が脱落していたと発表。
整備不良か？
>>232
下田沖には、一部の乗客乗員と全日空（ANA）の機体が沈んでいるそうだ。
アホの自衛隊過失
そもそも奴隷船には無理だったw
しかも32Lから12番スポットまで垂れ流しで。
グラハンで現場見てたのが懐かしいなぁ。
ここもその道を辿るんだろうなと
Ｂ787のエンジン問題で国内線の５３９便欠航の追加が出た。
それから2年経った今年また同じことが繰り返された
2年周期でトラブってるから次の大量欠航発生は2020年の夏だね
お詫びすら出さなくなったのな。
図々しいにもほどがある。
日本航空の整備技術に頼るしかないところまで来ているのか？
そういう話を聞いたとか加工しないとw
とマジレスw
特定しました（死語
突然の経営者目線
JAL「何処かの会社が文句を言って、新しい飛行機を買えなかったので貸せる余裕はありません。」
JDAからジェット機を取り上げておいて、CV-880は事故で全損させるわB727-100はハイジャックされるわ散々な目に合わせた事は忘れたのかJALは
代わりにエアアジアとエミレーツとカタール航空がイベント出展してくれればいい
おじいちゃん
cv880だのJDAだのそんな大昔の話を言われても、皆キョトンとしてますよ
あ！？1000年恨み続ける国の人ですか？？
それならばしょうがないw
ビジネス上の顧客に関する情報をここに書き込むオマエが一番クソだよ
B78のエンジン改修に起因する格納庫のキャパオーバーで、整備委託しただけちゃうの？
>>228
ガセはほどほどにせいよw
IFRのANA機に対してVFRの空自機の方が、回避義務の責任がはるかに大きい。
ANA機が航路逸脱してたら別だが、裁判でそれは認定されていない。
IFR対IFRだったら、責任分担がややこしいことになってただろうけど。
全日空が悪い
トロ朝の必死の援護射撃WWWWWW
たのんますよ
裁判で終結してる話持ち出してアホすぎだろ
お前自衛隊のやつか？
78Rか？
ただ単に国内用の機材足りなくて37-40の1往復に充てるだけだと思うけど。
ボンキュー以外の全機材が飛ぶ路線だし。
俺も親父が防衛大→空自だから、自衛隊を擁護したい気持ちはよく分かる。
だが、結論ありきで物事考える奴は、防衛大では即退場だそうだw
だから、そう言える根拠説明して欲しいし、もし新証拠あるなら示して欲しい。
とっくに退官した親父も未だ気にしてる事故なんだから、伝えてやりたい。
ところでこの事故、ANA機側の機長も元空自って知ってたかな？
自衛隊擁護したいなら、元空自のANA機長も擁護してやれよwww
両陛下の北海道・利尻訪問はJALとJ-AIRだった。
ANA（全日空）のエンジン欠陥問題が未解決だからなのか？
それとも、エンジン欠陥の全日空（ANA）からJALに変更になったということか？
利尻空港の定期便を持ってるのはJALだけだぞ。ANAは季節運行のみ。
赤から奪って撤退して赤が会社作って救済した
いつの間にか繁忙期の6～9月以外は飛ばなくなり、閑散期はHACに押し付けた
787エンジン問題で他の機材はフル稼働状態だから、皇室チャーター用の機体を用意出来なかったのかもしれないね
本来なら穴の738辺りが充てられていたのかもしれない
ANAは丘珠に就航可能なジェット機を持っていない
（やろうと思えば735あたりで飛ばせるだろうが、前例はない）
JALは既にFDAが丘珠に飛ばしているのと同じERJを持っていた
陛下に連日千歳往復を強いる、っていうのはなしね
経緯知らないなら黙ってなって。
元々はYSの後継で滑走路延長して入れるはずだったのが735。
地元のタマネギ農家のアホどものせいで滑走路延長が中途半端になったせいで後継はQ300になった。
文系は青学、 理系は日大 進学ブランド力調査 高校生新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci
ホライゾン航空のQ400勝手に操縦するみたいに馬鹿な真似をする社員が出そうだ
今回の特別機の話とその昔の話のどこにつながりがあるんだい？
季節運航だけど搭乗率低いんだよね。
貨物輸送ないだろうからMRJかERJくらいが適任なんだけど。
地方を軽くみてるの？
そうだけど何かあるの？
あの臨時便ジェット機なんだ
だったら、羽田直行にしてほしい・・・利尻島行きたいし
735は就航可能だって話。
Airport Tour 2018 ANA機体工場見学 in 羽田空港編
当選者数
40組80名様
開催場所
ANA機体工場（東京都大田区）
開催日時
2018年10月27日（土） 開始時間14:00
最近のエヌホはそれが出来なくなりつつある
http://archive.is/SV3R5 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
>都合の悪い事には口をつぐむという朝日新聞の悪しき体質が、ここにも出ている。
なんだ、青ゴキそのものじゃないかwww
サラっと読む限り、モンペっぽい気がしないこともないな。
機内でトイレの注意も、それが出来ない客がいるから注意喚起してるだけだろうし。
「中部は子会社だからレベルが低いのか～」とディスってるやつが、
よく航空ホビー誌に記事を書けるな。
自分の意見が正当と思っているならばブログ消さないし、今迄のコメントも消さないだろう、別ブログも鍵かけてるしな（笑）
…ヤバいと思ったんだろ（笑）
親会社の787や773に乗った時よりサービスが応対が丁寧な気がする
こマ？
説明ではAPUからのオイル漏れらしいが。
ANAのオイル漏れは日常茶飯事かw
【9202】ANAが“欠陥エンジン”とわかっていてＢ７８７にロールスロイス製のエンジンを選んだわけ
2018/08/14 10:25
題名には欠陥と書いたが、まぁ最初から欠陥とわかっていたわけではないと思うが・・・たぶん、きっと。
そおんな、会社に損害を与えるようなバカな判断はしないと思うが。きっと。たぶん。おそらく（笑）。
「大体、ロールスロイスの３連タービンエンジンが最初から故障や欠陥がなかったことがないのは全日空さんも知ってたはずですよ
（JAL飛行時間二万時間パイロット・JAL社長の先輩）」
では、なぜ、選んだのだろうか？ちなみにJALは、B787のエンジンはロールスロイス製を選んでいない。
「極めて政治的な話なんですよ。ANAは絶対に認めないでしょうね。株主代表訴訟になりかねませんから（航空局）」
政治的な話とは・・・！
第二のANA疑獄
かつてJALがやってた自民党との癒着関係を、JAL破綻を契機にこの会社がやり始めただけの話
自民党は財界と癒着してるから
777X、777、787、MRJ、DHC-8、PW1000G
↑これらにはどれも日本の重工業が深く関わってる
そういうのを大量に買ってる(買わされてる)のがこの会社
自民党と癒着して関係が深ければ深いほど、自民党＝財界の意向に沿った機材選定を余儀なくされる
かつて対米貿易摩擦解消の為に747を世界一買わされたJALのように
https://www.youtube.com/watch?v=3XdjuCr7zQI
これANAの公式ページにお詫びの文書すらないんだよな。散々掻き回したくせに。
結局、自民党が諸悪の根源か。
中国みたいに元々べったべたなのは別として、
ちゃんとした海外の国で、こういう癒着はあるのだろうか。
半分くらいGEに変えちゃえばいいのに
それとも変えられない密約があるとか？
まともな“先進国”なら、そんな事は許されないだろうね
バカ言ってるんじゃねーよ。欧米リスペクトのつもりか？
英連邦のエアラインはRRエンジンが常識やろ。これこそ忖度やら政治癒着やらだろ
ルフトハンザが747-8を買ったのも、エールフランスが787を買ったのも、アメリカに対する貿易赤字の配慮があったんじゃないかと思ってる。じゃなければ自国で生産してるA380やA350で十分だからね。
エールフランスのA330/340とB777-200のダブル保有は謎だった
その分米系は非常にそこらへんに淡白やなーと思うが。
9月までもつかなぁ
死亡重大事故起こすとHPの色が黒一色になるんだろうな
数十機レベルのエンジンがそもそも市場にあるわけないだろ、バカなの？
整備士殺す気かよただでさえ人手不足で回ってないのに
http://www.yamazoetaku.com/kokkai/4109
二つ目の翼端ぶつけたのはJALだから、それとぶつけてるの言わず立ち去っているという悪質さ
北海道でニュースで流れてたよ
これで漏らしたら詰みだぞ。
那覇で乗り継ぎの宮古行きに搭乗できなかった。
ANAは数回JALの機体に穴開ける不祥事をやらかしている。
>>312は機体損傷そのものよりも、それに気がつかず数便飛んでしまったということが問題かと。新FOの課題でしょうか。
整備部門では政府専用機に対して｢余計な仕事を増やしやがって｣という声も出ている。
人を増やさず、仕事だけ増やすが今のANAの現状なんだよ。
政府専用機で手を抜くことは無いと信じたいが、手が回らず他が疎かになって欠航や遅延の増加は十分にあり得るわ。
整備は仕事増えて大変かもしれないが、客乗は欠航祭りで今年は夏休み取り放題と喜んでいるけれどｗ
あと、明らかに政府の人間もANAを擁護しすぎだろう。
ANAさまw
先日も某ビジネス誌が財務状況の差を理由として傾斜配分を続ける事を主張する記事を出していた。
ＡＮＡは社員も機材も乗客も絞まりが無いな。
お前らみたいだな
やめれ、日◯ムのトップのように辞任に追いこまれるぞ
LHは元々大陸間は4発機がポリシーだったんだよ。
そんな事も知らないで知ったかで書き込みは笑われるぞ。
LHはEU域内便でもサービスに手を抜かないところに好感が持てる。BAに爪の垢をのませたいぐらい。
最近の暴落で大損だ
1,000株まで増やしたのに、糞エンジンを採用して
悪循環だろ
株主に迷惑をかけるな。
新FOの時点で見抜けないお前が悪い
スターフライヤー買え
>>320
普段より休みが取れる程度で、取り放題と言うほど取れるわけでもないよ。
路線拡大を急激にやり過ぎ＋退職者が次々に出て人が全然足りなかった状態だったのが、欠航と新人の配属でなんとか適正人員になった感じだね。
整備面じゃ素人のグラハンが機体に指差し確認してて爆笑もんやで。見よう見まねでオタクがセルフ整備士やってるみたいで。
なーんにも知らない一般人からすれば整備士に見えるだろうけど笑
グラハンのバイトだったけど、多少損傷してても報告するのがめんどくさくて放置してたわww
広告面は手を抜かない営利を追求する企業の鑑や。
安全性はパイロットがどーにかするに全振りしてる。
1～2日はそうするんだろうけど、
3日経てばなかったことにして、
安売り大セールしてエヌホを避けた分の乗客数を戻すことを企むだろう。
自民党には、安全確保のためにお金が必要なんです、とか泣きついたり。
787のパイロットは暇しているから人は大丈夫だろ。
完全に運航停止した時もイベントや整備場見学に借り出されていたし。
情弱集めるためのコストは贅沢に遣うからな
JR北海道はトラブルが相次いだ年は日比谷公園の鉄道の日イベントは出展自粛してた
https://textream.yahoo.co.jp/message/1009202/a4ffckdc6uma2/13/200
テンプレで固定化してもいいかも。
毎度お騒がせがANAのスタンダードになったなwww
APU AUTO S/D な。
もうどうしようもないな
ポンコツ機材スクラップを前倒ししないと
宮崎に77Wって初飛来？
去年くらいにも突発的に来てた
ANA、名古屋/中部～上海/浦東線と大阪/関西～香港線を運休
http://www.traicy.com/20180821-NHreduce
やめろシン、この機には涼子が乗っている！
8月17日 羽田発上海行きのANA971便・B787-8
操縦室と客室に異臭ともやが発生。関空に緊急着陸
全日空機 副操縦士席窓に亀裂、引き返す
8月18日羽田発金浦行きANA861便 B787-8
副操縦士席の窓に亀裂が発生
危なっかしくてしょうがない
「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、
金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」
”大変残念な結果”の言葉に不快感という結末に。
”大変残念な結果”は全日空だろという声もあがっている。
JALに対抗した結果wwwww
逆に微妙な雰囲気になったンゴ…
ANA様w
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6294311
スルガ銀行ANA支店に口座開設しても大丈夫でしょうか？
AMCスルガVISAデビッドカードは銀行からして問題
改悪の覚悟しておけばな
面倒臭いことに巻き込まれるのは間違いないよ
もう、日常すぎて
https://mainichi.jp/articles/20180822/k00/00e/040/311000c
離陸直後の全日空便引き返す 油圧系統不具合
>機体から油漏れが確認された。
ハインリッヒの裾野は間違いなく形成されている
>>661
同業他社は着陸後のCAのアナウンスで「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」
日航
663 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/08/23(木) 09:10:43.23 ID:Kh2zI4St0
>>661
機長が「金足農業の選手が搭乗しています」とあいさつ。「昨日までの戦いのひたむきさ、頑張り、郷土愛の深さに感動いたしました。今後とも皆様のご活躍を期待しています」
こっちの方が、心がこもってるように感じます。
油漏れと、書きたてられて〜
ANAが大事故起こして経営陣が遺族に土下座するのは、仕方ないかなあと
むしろ見たい、今のゴミ経営陣どもなら残当
>…井上店長…
コンビニ？
世界初のグルテンフリー米粉パンを特別機内食に採用
エヌホは相変わらず世界初が好きだね。
今の体たらくだと、
「間違ってグルテン入っちゃった」にならないだろうか。
ピン芸人の濱田祐太郎、全日空機ネタで笑い誘う
http://www.sanspo.com/geino/news/20180819/owa18081916470003-n1.html
この日、大阪から全日空機で現地入りした濱田は、「乗った飛行機の補助電源が落ちたかなんかで、
３０分くらい飛ばなかった」と切り出し、驚く観客に「周りの人は不安でざわざわしていたけど、
僕は見えていないんで明るくても暗くても同じ。流れていた音楽が消えたので寝やすかった」とネタを披露。
同席した清水信三・全日本空輸専務（６１）に「申し訳ございませんでした。
以後、こういうことのないようにオペレーションをしっかりさせます」の詫びられ、
「ギャラを上乗せしていただければ問題ないですよ」と笑わせた。
旧US,NWやDLはエアバス機を多数運行している(た)し、AAやUAだってエアバス機を運行している(た)。
AAはA300も運行していたし。
B6や旧VXはA320だし。
LHは大陸間は4発機か3発機がポリシー。
だからA340シリーズを後生大事にしている。
今製造されている4発機はA380とB747-8だけだろう。
それじゃSQなんかどうなるんだ。
B707,B727,737,747,757,777,787とA300,310,
330,340,350,380で子会社のMIはA320とB737だし、最初はMD80だったし。
MD11は性能が悪すぎるとキャンセルしたし。
この四社だけは使いたくない
新幹線殺傷事件が起きた時に、マスゴミから批判されないようにCM打ちまくった某社にはほとほと呆れたわ
さらにANAと提携解消するスタアラ非加盟エアライン続くだろうな
ガルーダ航空、日航と提携 全日空から切り替え
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO34563710U8A820C1EA2000/
そりゃRGの日本撤退の大きな理由はアメリカでのトランジットでブラジル人はビザが必要になった事だけど、JL→NHで集客力が落ちたのも原因の一つ。
同じ理由で日本線縮小のNZも。
かぼちゃの馬車の件、ANA関係者やマイラーにも被害者はいそうだ
まあマスコミは報道しないだろう
>>383
あと阪急・鹿島建設もマスコミに叩かれない
シルクエアー185便みたいに馬鹿な真似をしない事を祈るしかないな
毎年漏らしてるからセーフ
新潟から国際線飛ばすだとwww
偉そうに言うなら説明してみい。
乱立してる新潟空港スレが盛り上がっちゃうよw
航空法にしっかり書いてあるから読めば？
条文は長いから貼らんが、それくらい探せるだろ？
どこをどう読めばインシデントになるのかお前さんが証明しろやクソが。
こんな掲示板に書き込んでおいて暇じゃないとか（笑）
数年前にあった食材偽装の時に阪急は関西だけでなく関東のマスコミからも
それこそボッコボコに叩かれたけどな
そのちょっと前に起きたTDR内ホテルの食材偽装は叩かれるどころか
産経以外のマスコミはスルーだったw
http://www.nikaidou.com/archives/105549
どんなバカな広報、いや総務でも気づくと思ってたんだが。。。国際線ターミナルのパワハラ事件があって、チョイチョイつついてるのに気づきやしねぇ。電通に話したのが昨日だけど（笑）。
ただ、あちこち手回しして穏便にやろうと思ったけど、めんどくさくなった。パワハラの被害申告受けてて、毎日やりとりしている娘がいるんだが、日々の個別具体的な事象まで書いているので、
民事裁判の疎明資料にはなる。弁護士紹介してくれという話になってるんだが、どうしてＡＮＡは気づかないんだ？まぁ、大企業病で自分が偉いと勘違いしている馬鹿者しかおらんのかもしれないな。
一方788/789計13機はわずか４機…
何かANAが怒らせた事をしたか？？
いつもうるさいお前さんが発注してやれよ。
実際機齢何年くらいまで持つんだろうか。
飛行時間はまだまだ大丈夫だろうけど、離着陸回数はかなり多いからガタが来てるんだよな。
デルタさんは30年平気で飛ばすし、フェデックスは貨物機だけど50年近い機材もあるし。どっちも離着陸回数は普通だから比較できないが。
メーカーが延長した整備規程出せばほぼ無限。
実際は改修したりメンテに金かかるようになるからリースじゃなければ20年前後で手放すのが一般的ってだけ。
いくらなんでも日本で整備した機体がテロ以外で落ちることはないでしょうよ。
尻もち事故でグラインダーかけてパッチ当てて空中分解したチャイナエアラインですら最近は安全だし。
一気に落ちそうです。実績もも株価も
具体的にどう落ちるの？
空中分解かジャーマンウイングスのアレみたいなのか？
死者が出るレベルの派手な墜落を望むなんてさすがだな。
FEDEXのMD11 ウィンドシアで着陸失敗・炎上。乗員全員死亡（成田空港）は、
乗客は死んでいないし、日本の航空会社じゃないから（整備をどこでやっているか不明）カウント外？
整備がいくら優秀でも気象条件が悪いと（不安定な３発機を排除したとしても）大事故が起こる可能性がある。
また、調布空港の例の小型機事故（乗客・乗員全員と墜落された家の住人１名が死亡）は、
プライベート機の事故（操縦し、積みすぎを黙認した機長は某大手エアラインの関係者らしいが）なので、カウント対象外？
この事故、積みすぎや離陸断念の決断の遅れに対する責任追及は、その後特集報道を見たことがないな。
ＪＡＬ、想定超すＡＩ効果 新システムで一転増益も
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO34784730Q8A830C1000000/?n_cid=DSTPCS001
予約・問い合わせの現場が混乱。AIでなく人が対応する問い合わせ電話番号に電話すると
１時間以上待たされることも。クレジットカードNOは、担当者に口頭で伝えても無効で
電話機のプッシュボタンで入力。
決して青を弁護・守る意図で赤批判しているわけじゃないが。
Ｊ６１０Ａも危険だったよね。死亡事故に紙一重
そういうのを重大インシデントって呼ぶんだけど。
頭悪いの？
調布飛行場離陸直後の事故（2015）の時には、乗客の中に生存者もいた。整備不良の可能性も指摘されている。
Wikipediaの記事によると、限界まで重量が上がったたが、オーバーではなかったかも？
被災者遺族に対して何の謝罪・補償も行われていないのは、ひどい話だな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%BF%E5%B8%83%E5%B8%82PA-46%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
調布の事故は一瞬話題になったイケメン機長でしょ、テレビの取材（と言っても別のトラブルのコメントとしてだけど）受けてたし。
ＡＮＡの社員が操縦してたんじゃないの？
機長は川原機長。
操縦してたのは誰か知らない。
9202ANA
2018/09/04 09:57
「ここ最近の値下がりでも割安感には欠ける。パイロット採用の人件費上昇はジワジワ体力を奪うはず。787ロールスロイスエンジンの賠償金が入るかは未定」
↑某所のファンド向けレポートに笑った。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536037128/
【独自】ブラジル人パイロットが乱暴 電車内で声をかけ...
電車内で声をかけた女性を自宅に連れ込み、乱暴した疑いで、
ブラジル人パイロットの男が逮捕された。
全日空系列のエアージャパンで、パイロットとして勤務する
カルドソ・バルガス・エヴァンドロ容疑者(27)は8月14日、東京メトロ半蔵門線で、
帰宅途中の20代の女性に声をかけ、墨田区の自宅マンションに連れ込み、
乱暴した疑いが持たれている。
エヴァンドロ容疑者は、「無理やりではない」と容疑を否認している。
警視庁は、エヴァンドロ容疑者が、
これまでに複数の女性を自宅に連れ込んでいた可能性があるとみて、余罪を調べている。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00400143.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sp2018090418_50.jpg
（ソースに動画あり）
ANA「あー水漬かっちゃったー！保険金は787関連の補填に回そうかなー？」
エアージャパンなので別会社です
僕のえーえぬえーの悪口を言うヤツは許さない
ですかw
都合の悪いときだけ系列会社(大笑)
実にアナらしいですよね
この場合、パイロットの資格・免許は剥脱される・されない？
http://news.nifty.com/article/domestic/society/12136-082301/
ホイホイついたったというよりは無理に引っ張られた感じじゃね？
ブラジル人にグイグイ来られたらこえーだろうよ。
Fedexは簡単なのは自社整備
残りはJAL整備
来週はゴルフのANAオープンだそうで。
2018/09/06 07:30
地震あっても、12日が輪厚でプロアマ、13日が恵庭で取引先との懇親ゴルフとは、うらやましいねえ。いや俺ゴルフ嫌いだからうらやましくねえけど。
災害の地で幹部がゴルフするんだろうねえとぼけて。
http://www.nikaidou.com/archives/105685
ANAの永田町担当の人へ
2018/09/05 16:36
小さい案件だけど入り口として、厚労省の坂口卓労働基準局長に伝えるね。早退もさせないなんて嫌がらせが過ぎるよ。
そういえば、会社担当の”厚労省の出先機関”のトップは・・・スゴ腕だよねぇ。知ってる？すごい人だよ。不正労働事案許さぬ！って人だってわかると思うよ。
中止だってよ
運航のポンコツ機材率はむしろ高まってそう
知らんけど
足りないから欠航になってるわけで動ける奴は新ボロ関わらずフル稼働だぞ。
貨物需要減ならBCFから旅客に戻したりはしないんかな？
空港のせいで欠航に出来るから、
エヌホ的には大災害大歓迎だったりして。
全日空機が一時緊急宣言 エンジン出力が低下 回復し松山に着陸
http://www.sankei.com/west/amp/180910/wst1809100033-a.html
燃料ケチったの？w
2018/09/10 16:11
JALですら、うちで書かれたら機内にエアコンいれるようになるのに。ANAはアホなのか？
「大丈夫ですご迷惑おかけしております」で、事態が改善してなかったら、「なめられてる」って判断するんだよ永田町は。
バカなのか担当は？永田町からANAにパワハラですって言ってる意味をわかれよ。いじめられてるのは誰の娘だかわかってるの？
わかってないだろバカだから。調査もしないというのは、異常だよ。
俺は書いたよな？大田の労働基準監督署長の実績調べてみろよ。とんでもない凄腕だぞ。俺はなぜか縁がある、とだけ言っておくよ。
勝手にANAとやりとりしてくれれば良いよ
水没エンジンといったところで、せいぜい飛行中にエンジンが止まるだけだから、止まって無い方のエンジンで最寄りの空港に着陸すれば問題ない。
国際線機材だぞー。
787-8でいいんじゃないの？
ピーチも発注しているA321LRなら中距離国際線も運航可能
ドア配置が変更されたためA321neoよりも座席数を多くできる
但しエンジンはCFM一択だが
経営企画と広報だろ動いてるの。お前らは、アホか！
事情聴取するときに、社内で不用意な発言するなってなんで指導しないんだ（笑）まぁ、こっちはその方が盛り上がるからいいんだけど、
このままじゃいつまでも続くよね。ANAに入るとパワハラ受けます、あげくに因縁つけますよって話が。
（中略）
あのさー、どうあれさ、いま、揉めてる真っ最中だろ？小娘二人に、そういう不用意、
というか、悪意ある発言をさせること自体が社内管理が甘いんだよバカタレ。どうして小娘二人くらい指導できないの？アホなの？被害者かわいそうだよ。
ほんとに人事管理が甘いな。俺かわりにやろうか？（笑）
いじめられてる本人、間違って自殺でもしたら、電通の二の舞ですよ？あんたらイメージ企業だろう。頭悪すぎるぞ。
そんなことでは、大田労基も喜んで入ることでしょうよ。
仲立人に通知してあるけど、労基法違反についてもこちらは追及するよ。
http://www.nikaidou.com/archives/105873
787よりポンコツ767のが安心してしまうw
荷物入れの1番古いタイプでもなぜか安心感があるんだが。
普通席は奴隷船だし どうしようもないエアライン
ならなんで乗ってんの？
マイルがもらえるから。
JALでいいじゃん、バカなの？
ＪＡＬなんてもったいない。
ＬＣＣで充分
AMC会員は三年間無料で保険みたいなのに入れます
みたいな手紙が来た。4年目からは有料。
全日空から来たのは間違いないんだろうけど、
何だか怪しい。
社会的貢献企業とは言えんな
あとその路線に限りPクラスは5000円で
”全員公休を取らせて、かつ、歓迎会の主体である新入社員からカネまで取って”
歓迎会をやるらしい。わかるよ国税的な視点では。参加者からカネ取らないとまずいっていうのは。でも、そんな2千円3千円みたいなハシタ金取ってどうするんだよ。そんなもん、上司がポケットマネーで払いやがれ。
ケチだよな。そういうクズが上にいるからダメなんだよ。クズ。
わざわざお台場でやるそうだよ24日月曜に。バーベキューか。オレも行ってやろうか？場所もなにもかも知ってるんだから。
しかも、参加は御前11時から16時まで、途中退室は認めないって、それ、業務じゃねぇか。強制なんだから、そんなものは、勤務時間と算定すべきだ。大田労基署長だけでなく、東京地裁だってそういうよ。
http://www.nikaidou.com/archives/106018
見に行ってちゃかすか
がんばれ
＜元・大阪国税局さんより＞ＡＮＡネタになるかどうかわかりませんが最近知り合いから聞いた話です。
知り合いが大学のＡＮＡ本体に就職した同級生とコンパをしたらしいです。ＣＡも二人呼んでくれていたみたいです。ここまではよくある話ですが、その友人やＣＡ、皆東京勤務。知り合いは大阪の人。コンパ会場は大阪。
さすが上場企業。金持ちだなと思っていたら、彼ら、ＡＮＡの福利厚生の一環で羽田⇔伊丹は自腹が約1000円程で飛べるらしいです。その夜の泊まりはANAクラウンホテル、これも約1000円程。さすが一部上場企業。身内に甘いお手盛りも程があります。
原価割れで明らかに株主価値の毀損です。単位株買って株主総会で問題提起したいです。原価割れの福利厚生は税法的には給与にあたり、この点国税は把握しているのでしょうか？給与認定して源泉所得税が取れると思います。
http://www.nikaidou.com/archives/106045
JALはいまだに京セラに株を3％持たれているから、カネもないくせに無理くり配当しているんだよね。そうならないようにねぇ。コスト削減はあちこちでやってて、スイートラウンジでも中にいるのはその辺のおっちゃんだから。
大会社でも変な会社ってのはたくさんあるんだな。日本の競争力がないって言うのはこういうところに現れてるんじゃないのか。
http://www.nikaidou.com/archives/106050
「ビジネスクラスの座席に関しては、ANAは完敗だと思います。ビジネスクラスの座席については、今すぐにでも改善されるべきだと思います。あのスタッガードシートはダメ。
一方、JALのビジネスクラスは、個室っぽい造りなんですよ。仕切りも上下出来るんです。だから、2人連れでも使いやすいです。今回はほんと、機内はダメでしたね。」
ANAなら、すぐにでも改善してもらいたいですね。「座席がダメすぎる。」とのこと。
http://www.nikaidou.com/archives/106048
空席利用タダ同然の福利厚生なんて世界中どこのキャリアでもやってるけどな。
そしてみなし所得とされてる所も少なからず存在する。
無知って恥ずかしい。
僻みでしょ。
文句あるなら株主総会で言えばいいのにね。
それすら出来ないんでしょ。
具体的にどこの航空会社ですか？
旧UAなんかFクラスの乗客はパイロットの家族や社員なんてあたりまえ。
SQだって社員は空席がある限りFクラスだし、旧NWも同様に空きがある限り上位くらす。
他社も同じ。
Fedexだって提携他社はただ同然。
航空会社間で他社でもただ同然だし、ホテルも航空会社社員ならただ同様で免税店も大幅割引。
日系はクレームつけるアホがいるから上位クラスはほぼ使えないみたいだけどね。
乗れてもCどまり。国内FやPの差額は自腹。
ってか株主に失礼とか、福利厚生を何だと思ってんだろ。
自社や子会社等の施設を格安や無料で利用出来るのは普通の企業なら当たり前の事なんだけど、まともな会社に勤めた事の無い自称ブロガーや投資家さんはそれが分からないんだろうねぇ。
いつから日本人もこんなに僻み根性になってしまったのか…
「失われた～年（当初は10年だけど、もう20年は超えてる）」
の、20年以上前からではないかと。
不況になって余裕がなくなった辺りでは。
不況になったのは、エヌホがべったりな、とある政党が起こしたようなもんだけど。
同じくべったりな全国紙や公共放送も同罪だな
http://sky-budget.com/2018/09/26/海外紙がhnaグループのヴァージンオーストラリア/
EYやSQが大株主だから。
ビジネスの客大怒り中。というか、ロンドン発羽田行きのロストバゲージは結構な人数がいるみたい。6人はいるみたいだ。
バカ野郎、そのうちの一人はうちのNHK出てる”事務次官”だ！出張で集めた資料が届かなかったら仕事にならん！
しかもだよ、ANAの職員は「トランジットの時間が短かったのでは」と言い放ったそうだよ。ひでぇよな。
だから次官は、「スターアライアンスは、二時間半のトランジットは短いのね」といっておいたそうな。そうなの？
ANAはこれ、答えてもらうよ。ちゃんと調べておいてね。今到着した便なんだから。
そんなにダメなら、「ANA はロンドンのトランジット推奨時間は5時間くらいです」と表記すべきだね。
ただ、そんなダメな飛行機誰も乗らないと思うけどね。
http://www.nikaidou.com/archives/106153
預け入れ荷物の積み替えを必要とする乗り継ぎは
transfer
という単語を使うのでは？
少なくとも空港職員や航空会社職員は。
妄想？
＞羽田
は気になるなw
トランジットが短いと荷物が無くなるという言い訳は
流石全日空だけど。
いくらトランジットが24時間必要だったとしても、
今の政権にべったりな航空会社を使わないといけない官僚は可哀想だなww
昨日のロスバケ、荷物自体行方不明。
昨日の説明自体おかしくて
「荷物が乗っているかどうか分からない」
っていうんだもん。どっか違う所に送ったな。
ヨーロッパのLCC、easyjetは客と荷物が合わないからと、15分ディレイにはなったが、預かり荷物を降ろしてたのに。
まぁこれで分かったことは、スタアラは荷物の状況が分からなくても、離陸しているという事。
http://www.nikaidou.com/archives/106176
すごい情報提供者から連絡が来た。本件事実かどうか、ANAHDは確認して欲しい。事実なら問題だし、ガセならガセで対策を練らないといけないだろう。
まさか・・・永田町にこれ撒いてないよね。リクルートの再来になるぞそしたら。
まずは前提は以下2リンクで読んで。
https://hyip-information.com/ico/acd%E3%81%AEico%EF%BC%81%E4%BB%AE%E6%......%EF%BC%81/
https://kasoutsuka-ico.com/ico/acd/
で、、、この前提を踏まえて、コインの購入を依頼されたメールの内容↓
ANA CARGO DIRECTが上場にあたり資金調達の為に発行したACDコイン1次23円 2次32円 （共に公募は締め切りです。） のコインを3000万枚分（ACDホールディングス所有）を売却したい。
売主はACDホールディングスで窓口は担当部長です。価格は@23円でお願いします。今月中に申込み書を作成して頂ければ決済は月内に１割(売主希望)＋10月内の希望日に残額は可能です。
これ、ほんとにこんなことやってるのか。裏でこういうことをやるってのは隠し債務があると予想できるが、もし詐欺話で出回ってるなら、それはそれで対処しないといかんだろう？
また野田聖子が出てきたらウケるんだが 笑
http://www.nikaidou.com/archives/106184
犬ＨＫがANAの広告塔になっているのには驚いた
規模が縮小してる感じ
787以外のパイロットや整備士は常にフル稼働で忙しいんじゃないかな。
あとCAもシフト変更が当たり前のように多発して、なかなか練習時間合わせられなくて集まらなかったと予想。地上スタッフもギリギリの人数で回してるし。
また同じようなところから来たぞ。誰か悪さしてんじゃないのか？
大体、まともな大会社はICOなんてやらねえよ。金融庁、国税庁、警察庁に「目つけてください」って言ってるようなもんだろ。
http://www.nikaidou.com/archives/106268
JALはZEDないねー
国土交通省大阪空港事務所によると、ゴム片は午前１０時１３分発羽田行き全日空２０便（ボーイング７７７型機、乗客乗員４０３人）の左翼に付いている６本のタイヤのうち１本のものと判明。
同機は午前１０時５９分に羽田空港に着陸したが、乗客乗員にけがはなかった。
オイル配管にアナ
これもＡＮＡ、あれもＡＮＡ、たぶんＡＮＡ、きっとＡＮＡ
古すぎるか
坊主wタイヤのANA様w
再来週四国へ行く予定の便がB787だけど
直前でオンボロB767かB777へ機材変更は勘弁
788/789合わせて13機のうち4~5機ぐらいは飛んでる。ただ何かしらのトラブルで遅れてるのがかなーりある。
安定感はボロの767/777の方が抜群にいいで。
10/5(金) 17:09
全日空のパリ支店長が、出張で移動中の機内で酒に酔い、乗客にけがをさせたとして懲戒解雇された。
懲戒解雇されたのは、全日空の杉野健治パリ支店長(52)。
全日空によると、杉野支店長は10月2日、パリ発羽田行きの自社便のビジネスクラスに搭乗中、酒に酔って隣の席の50代の女性にけがをさせたという。
女性は頸椎(けいつい)捻挫で、全治2～3日と診断された。
杉野支店長は、出発から4時間半の間にワインを6杯飲んでいたという。
全日空は「心よりおわび申し上げます」とコメントし、会長、社長の役員報酬を減額するとともに、グループ社員の空港ラウンジや、機内での飲酒を当面禁止するとしている。
全日空（ANA）は５日、出張のため、パリ発羽田行きの自社（ANA・全日空）便に搭乗した男性パリ支店長（５２）が、
酒に酔い隣の女性客にけがを負わせたとして、同日付で懲戒解雇したと明らかにした。
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/455368/
共同通信は「諭旨解雇」となってるんだがなあ
まるでナッツリターンの航空会社並みになったね、ANAも。
大韓航空の悪口も言えなくなった。
一生DIAステータスと引き換えに示談ってできないの？
何も言わなくてもVIP扱いでね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00000089-jij-soci
言い掛かりをつけて悪質な嫌がらせをやったことがあったよな、ANAは？
扱いは雲泥の差だろうな。
富裕層獲得の真っただ中のANA、JALとの差はさらに広がりそうな予感。
もう浸透してますが
いやいやまだまだ。乗り慣れてない人はまずANAを選んじゃうって人は多いよ。
ラウンジや機内で飲食することがそもそもおかしい。
殴ったら1週間以上の診断書でるでしょ？
それにしても鶴の子会社で昔働いてたけど、そんなにイイ業界に見えるのかね
いつもの穴のパターンだな
やったときは社員でバリバリの支店長だった筈なのに
どの席であろうと、誰にも干渉せずに通路に出れるし。
腕振り回してたらたまたま人に当たって怪我したとか
ナッツリターン事件のようにテレビのワイドショーで取り上げられるかがポイント。
日本企業だからあまり取り上げないかも知れないね
潰れないからいい業界に見えるんだよ
CAの質は落ちてるし
十年以上前もそうだった覚えがあるけど...。
CAの質は新人が全くと言って良いほど育っていないのと人不足だから諦めてくれ。
残っているCAも士気は下がる一方だし。
量の増加は質の劣化とはよく言ったもんで。
前にPCに座った時に担当したCAがサービスを理解してなくて、よくよく聞いたら
PC担当2回目で独り立ちさせてたのには驚いたよ。
いちいち説教してるの？果てしなくキモい
質は鶴のがいい
機内英語対応はジェットスターのが凄かった
あれぐらいネイティブに話せるCA少ないんじゃ？ここ
ANA wは三流だったよw
乗るセクタも違ってたしw
ANA儲はその頃から全く変わっていないw
まあ路線でANAしか無いとかも有るだろうがw
急成長した新興企業の不祥事に似ている
新興企業でも無いのにw
器の問題!!w
一方JALは破綻を経て正常かつ堅実な運営で信頼を取り戻してる。ANAも破綻か大事故起こるまで横柄な態度で居座ると思うな。
昭和54年3月 横浜国立大学経済学部卒業
昭和54年4月 入社
昭和54年4月 営業本部 大阪支店
昭和59年7月 営業本部 業務部
平成4年3月 経営企画室 事業計画部 主席部員
平成5年6月 経営企画室 企画部 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成10年3月 マーケティング本部 事業計画部主席部員
平成12年6月 大阪支店 販売計画部販売計画課リーダー
平成13年12月 マーケティング室 ネットワーク戦略部主席部員
平成14年4月 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
平成17年4月 施設部部長
平成22年4月 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
平成24年4月 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
平成26年4月 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
平成29年4月 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長
昭和56年 3月 東京大学法学部卒業
昭和56年 4月 入社
昭和56年 4月 営業本部 大阪支店販売課
昭和60年 3月 法務室
昭和62年 7月 人事部付（海外研修）
平成 1年 1月 法務室
平成 6年 3月 法務部主席部員
平成 8年 3月 関西空港支店 客室部客室乗務課主席部員
平成10年 3月 関西空港支店 客室部業務課リ－ダ－
平成10年12月 経理本部 経理部主席部員兼現職のままザワールドウィングカンパニィリミィティッド出向
平成14年 4月 財務部（海外研修主席部員
平成14年 7月 フランクフルト支店総務担当マネジャー
平成18年 4月 客室本部 成田客室部部長
平成20年 4月 調達部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
平成24年 4月 パリ支店支店長
平成27年4月 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
平成28年4月 取締役 執行役員 CS&プロダクト・サービス室・貨物事業室 担当、ANA Cargo会長
平成30年4月 取締役専務 執行役員 CS&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
ANAは一切やってないな
生存者もだが救出の自衛隊消防警察など
精神に異常を来たしたも多いとか
写真を見た事が有るが地獄絵図やあ
デッドヘッドで搭乗してた
今でもJALで旅行するんだと
国会議員に現ナマでも渡したんだろうか。
川上慶子さんも乗ってるみたいよ。
JALかはわからないけど。
https://www.aviationwire.jp/archives/157287
ANA支店長酒酔いで乗客けがが1位 先週の注目記事18年9月30日-10月6日
>なお、本件は国土交通省内の記者クラブ加盟社に対してのみ発表があり、
>弊紙では別途取材しました。企業として、広く報じられたくない情報は
>加盟社以外に流さないという姿勢は、いかがなものかと思います。
>都合の悪いことも含めて報じない限り、企業の良い点を報じても、
>うがった目で記事が受け取られてしまうのではないかと危惧します。
教えてくれなかった（なので、自分たちで取材した）
ということをちゃんと報道する媒体って少ないよなぁ。
大体はそのトラブルを犯した会社に忖度して、やんわりとしか報道しない。
今後Aviationwireで、全日空に対してどういう報道をするかが気になる。
どこの会社でも海外の支店長はそれなりに高い。少なくとも海外の２か国を任されるのだから管理職相当では。
ANAでは、この上のランクが欧州室長（ロンドン支店）の様子。
はっ？！
そんなことないぞ
そういや、ANAのパイとアテンダントがセックスの事前か事後か知らんけど不倫旅行で乗ってたな。
やってから死んだんかやる予定で死んだんかが問題やな。最後に一発中とかだったら誉めてあげたいな。
＜ＡＮＡダイヤモンド会のＵさんより＞ANAパリ支店長の機内泥酔騒ぎですが、もっと飲んでいたであろうというのが私の身近な者の話です。
営業畑出身でフライト慣れしていることもあり、ワイン6杯で…と。私も機内でワイン6杯飲んでも大丈夫です(笑)
たまたま機内の客を怪我させてしまいニュースになりましたが、たちの悪い自社の海外駐在員は結構いるみたいです。
ダメな割に経費もそれなりに持っている上に現地でいい思いをするから悪さに走ったり横柄になってしまうんでしょうか。
http://www.nikaidou.com/archives/106393
国際線用B787を充てるとか柔軟にやんないと
ＡＮＡの７８７ならポンコツ機材のほうが安心だぞ？
東大法学部卒業でも破廉恥事件で最後はマスコミ沙汰か･･･
いや、違う人だから。
こうしてみるとパリ支店長って役員の一歩手前だったのね。それを酒で棒に振るとは。。。
昇進するという辞令が内定していて、
大喜びで本社に向かう途中だったりしてね。
http://www.traicy.com/airline
【芸能】エジプト航空、米女優ドリュー・バリモアさんの「ありえない」インタビュー記事を謝罪 英語→アラビア語→英語でヘンテコに
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1539173802/
anaは整備に余計な事増えるから
折り畳み翼はオプションにしてくれって言ってた願いは…却下されたのかボーイングから
現行のB7でも折りたたみ構想はあったけど、各エアラインからオプション扱いにするようリクエストがあってそうなったとか。
執行役員は役員（取締役）じゃないぞ。
執行側＝使用人側。
CMがacに差し替わってたけど、
何かやらかしたっけ。
支店長暴行事件でCM自粛?
折りたたんだまま離陸って艦載機かよ
ボーイング曰く折りたたむとブレンデッドウイングレットと同じ役割を果たすみたい。
https//nikkei.com/article/DGXMZO36472800U8A011C1TJC000?s=2
ここも羽田～宮古の割引運賃値下げしないと
熊本路線みたいに、ＬＣＣ追い出し価格で販売して、ＬＣＣを追い出したらもとの運賃に戻すんじゃない？
エリア88ごっこが出来るな
Google先生は今でも名前教えてくれる。
危なっかしくてしょうがない
何も起きませんように
保険も入ってなw
字、間違ってないか？
シッ！そこは触っちゃダメ！
そして、食器さげたら軽食はいかがですか？と聞いてくるような。
飲まない奴のが食べるペース早いのに、前方の酒飲みのせいで待たされるのはおかしいだろ
おかわりは一通り配り終わってから、とはっきり決めれ
３機しか買ってないんだから仕方がないだろ(笑)
Ａ３８０ ３機 ＝ エアバスが持ってたスカイの債権者票
最低でも５機買えばよかったのにね(^_^;)
じゃなくていきなり789から380で成功するのかっての、そんなうまくいくとは思ってない
盛大にずっこけて欲しいね
ビールサーバーよりはもつだろう
一瞬で消えた737のプレエコアジアのように
あと2機必要なら MHが喜んで売ってくれるよw
エミレーツやらに比べると全然やが、10年前くらいに航空ファンになった自分には今更ながら衝撃。
ホノルルは機材大型化でもB773ERで充分だろ
間合いでバンコク飛ばさないかな
NH849,NH877の便を統合してｗ
機材繰りは問題ない。
ホノルルもバンコクも座席が多すぎてベンチシートでの運航になるが。
無理やろ、塗装自体ホノルル仕様だし
3機だけだから余裕ないし
タッチパネルでオーダーとはどうだろ？
航空機が消息絶つ＝インドネシア
【ジャカルタ時事】インドネシアの空港当局者によると、29日午前6時半（日本時間同8時半）ごろ、ジャカルタ近郊のスカルノハッタ空港を離陸したライオン航空の航空機が消息を絶った。
墜落の目撃情報があるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000044-jij-asia
日系の全損事故って下地島のB6がラストだっけ？
旅客便だと花巻事故からないけ？
順番とか待てないバカなのお前？
日系の定期キャリアに限定すれば死者が出た航空事故ってJL123以降無いはずだが。
航空法上の事故認定だとタービュランスでの骨折なんかも含まれるから結構あるけどな。
CAを孕ましたから実質一人増加とかのやつか？
レインボーブリッジ
死者じゃなくて全損事故な、死亡事故はJL123以降はJALのMD11の乱高化とANA61のハイジャックだけだな。
不満があるならビジネス以上をご利用ください。
すまん、そういう意味だったか。
MD11の件はすっかり忘れてたが、NH61って事故認定されてたか？
NH61はハイジャックやし事故やなく事件やったわな、すまんすまん。
それともスパークリングをビールのグラスに入れろってかな。
こんなんで5☆えあらいんって自慢出来るって凄いな。
スカイトラックスの5★なんて全くあてにならんよ
SUZU乙
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）は10月31日、同じく傘下で地方路線を担うANAウイングス（AKX/EH）の40代男性機長が飲酒により体調不良となり、
25日に乗務予定だった5便を遅延させたと発表した。
パイロットの飲酒で遅延が生じたANAウイングス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAによると、機長は乗務前夜の24日午後10時ごろまで、滞在先の沖縄県石垣市内で飲食。翌25日午前6時30分ごろ体調不良を訴え、乗務できないと会社に連絡した。
このためパイロットの交代が生じ、機長が乗務予定だった石垣午前8時10分発那覇行きNH1762便（ボーイング737-500型機、登録番号JA300K）の出発が54分遅れるなど、
計5便に各便1時間弱ずつの遅延が発生。合わせて乗客619人に影響が出た。
再発防止策として、ANAではグループのパイロットに飲酒にかかわる規定順守の再徹底、グループ全役員・社員への適正飲酒を啓発するという。
ANAでは、10月2日にパリ支店長兼ブリュッセル支店長（50代男性）が機内で酒に酔い、隣席の乗客にけがをさせて諭旨解雇処分となった。
今年7月には、ANAHD傘下のエアージャパン（AJX/NQ）の外国籍副操縦士（20代男性）が女性に乱暴したとして逮捕され、10月5日付で不起訴処分になっている。
http://www.aviationwire.jp/archives/159051
Naughty
Airways
Negligence
Airways
Nuisance
Airways
Nondebakkano
ANA
Nonbei
Airways
羽田空港の第一ターミナルでは日本航空が毎年恒例のハロウィーンのイベントを行い、出発ロビーに北海道佐呂間町産のジャンボカボチャを飾ったり職員が仮装して搭乗客にお菓子を配ったりしました。
一方、全日空も恒例のイベントを行う予定でしたが、１０月２５日にグループ会社の男性機長（４０代）が二日酔いで乗務ができなくなり、一部の便に遅れが出たことからイベントを中止したと発表しました。
男性機長は前日の午後１０時まで沖縄県石垣市内の飲食店で酒を飲んでしまい、翌朝の石垣空港発の便に乗れなくなったということです。全日空は「再発防止に努めていく」としています。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20181031-00000054-jnn-soci
Nonbei
Air workers
Nonbei
Airways
これが一番しっくりくる
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540969522
モラルがなさ過ぎて呆れる！
重大な事故が起こる前に
社員の普段の生活から見直して
出直せ！
墜落事故起こす前のライオンエアはフラッシュモブなんてやってたようだけど
って豪語するんかな。
見直してくれ！
飲酒トラブル、軽率な判断ミス！
一人一人の集まりが組織であるし
会社である！
日常生活がしっかりしていない組織に
安全、快適をモットーにしている
エアラインを任せられるのか？
客「経営陣はしっかりしろ!」
経営陣「♪はぁ～い (...ｳｪｯﾌﾟ)」
>>677
三歩歩いたら…いや、3マイル飛んだら忘れて普通に催しそう。
おめおめと無罪放免にしちまった日本航空さんがどうした？
被害者にはどう説明したんだろうな
2018年11月1日 15時31分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15530919/
日航ロンドン便のパイロットが飲酒の影響で乗務できなかった問題で、同社は1日、アルコールが
英国の法令の基準値を上回った疑いで、現地警察当局にパイロットが一時拘束されたと明らかにした。
阿呆の極みだな
これやばくない、酩酊状態で乗務しようとして逮捕とか、他の二人も承知の上だろ
さすがやな
↓
健康状態の自己申告を偽って乗務したことになる
三人とも詰んだな
はなんかおとがめあるんかしら？こういうとき
着陸後にぶっ倒れた機長がいるブラック企業・日本航空
連続乗務は組合との取り決めだから別に罰則はない、長い路線は休憩時間を取らせる為に３人だから
アルコール検査は自己申告で機械計測とかしないんだな。
今時バスやタクシー乗務でもやるぞ
乗務前の社内のアルコール検査では検出されなかったという。
赤とロゼのワインを１本ずつ、瓶ビール（３３０ミリリットル）３本、缶ビール（４４０ミリリットル）２本を飲んだという。
乗務約２時間前にほかのパイロット２人とオフィス内で対面の呼気検査をしたが、アルコールは検出されなかった
だがその後、航空機に向かうバスの運転手が副操縦士が酒臭いことに気づき通報。
警察の呼気検査では、現地の法律が定めた１リットルあたり０・０９ミリグラムを大きく上回る
０・９３ミリグラムのアルコールが検出されたという。
https://www.asahi.com/articles/ASLC15TZFLC1UTIL05F.html
https://www.traicy.com/20181101-JL44
そりゃそうでしょ。日本語不自由な人か？よく読めよ。
あっ、そうなんだ、サンクス
安全を確保するための法規制として連続乗務時間制限（休憩を必須とする）
があったりはしないんだね
0.8mg/L以上で泥酔状態だからマズすぎるわ
ANA 支店長 機長
JAL 副操縦士 客室乗務員
どちらが悪質なのか明確だろ。
ANAは乗務する前に申告、JALは申告せず乗務して捕まるw
これを比べるとかアホすぎ
こんなダラけた体制で運行してるなんてわかった以上、もうJALなんて怖くて乗れねーわ
副操縦士が酒飲んでたって事実よりも、それを見逃すJALのガバガバ検査の方がずっと恐ろしいわ
アナなので大きく報じられなかったけど
ここはANAもピーチもバニラも似たようなモンだからタチが悪い
日航はフルボッコだった!
長崎やら広島の需要を拾うためやろ。
まさに重大事故の前兆だ。
国が動き出した事態をどう捉えているのか。
もう酒は飲むな！
特に経営陣は自身の行いで、全社員へ見本を見本を示せ。
君たちの任務は、安全、快適なのだ。
酔っ払っている場合では無い！
君たちに任せておけないから、国が動き出した！
JALが起こすとショックだな
(´；ω；｀)でちゃう！！でちゃうよぉ！そんなにおちんぽじゅぽじゅぽされたらでちゃうのぉ！！ほんとでちゃいそうだからやめてぇ！！！
(´；ω；｀)やめて！！ほんとにでちゃうからぁ！！さきっぽぺろぺろしたりおくまでくわえてぐりぐりされたらでちゃうよぉ！！！！
(´；ω；｀)らめえええええ！！！ふかふかおっぱいでおちんぽちゃんはさんじゃらめらのおおおおお！！！！やわらかくてきもちぃのおおおおお！！！
(´；ω；｀)なんでぇ！？なんでこんなひどいことするのぉ！？おちんちんきもちよくしないでぇ！！おせーしだしたくないのぉ！！ひぃん！！
(´；ω；｀)ほんとにでちゃうからぁ！！やめてぇ！！でちゃう！！でちゃう！！でちゃうよぉ！！！！！！！
(´；ω；｀)うああああああああああああああ！！！！でちゃうううううううう！！！！やめてよおおおおおおおお！！！
(´；ω；｀)いくらぼくのおちんぽちゃんがかわいいからって！そんなに！！いとおしそうになめられたらぁ！！かんじちゃうよおお！！！
(´；ω；｀)きもちよくなりたくないのぉ！！んほぉぉおおおおお！！やめてよぉおおお！！！！
(´；ω；｀)あっあっあっ！！とめてっ！！いったんとめてぇっ！！あっあっあっあっ！あぁっ！！！だめっ！！
(´；ω；｀)だめっ！！それは！ほんとにっ！だめっ！！だめだったらぁっ！！
(´・ω・｀)
(´；ω；｀)ほんとに！！もうむり！！たまたまのなかみぜんぶっ！！でちゃうっ！！やめてぇ！むり！！むりぃっ！！！
(´；ω；｀)あああああぁっ！！あああああぁっ！！あああああぁっ！！！！！うぐううぅぅうう！！
(´；ω；｀)でちゃうよぉ！！！でちゃううううぅぅぅ！！！イッッッッッッ！！！グぅぅぅううう！！！！
(´；ω；｀)どぼぢでぞんなにおぢんぢんいぢめゆのぉぉぉおおお！？！？ひどいごどじないでよおおおおお！！！
(´；ω；｀)このおにいいいいいい！！！あくまあああああ！！！！やめろおおおおおお！！！！！！
(´；ω；｀)かいらくなんかにまけたりしないぞおおおおおおお！！！まけるもんかああああああああ！！！！！！
(´；ω；｀)んほおおおおおお！！まけるうううううう！！！きもちよしゅぎてまけるううううう！！！！！
(´；ω；｀)こうさんしますぅ！！まけました！！まけましたぁぁあああああ！！！！！んぎもぢぃぃぃいんんんんん！！！
(´；ω；｀)あひん！！！！！あひっあひっあひぃぃいいいいい！！！そこはらめええええええええ！！！！！
(´；ω；｀)あなたってほんとうにさいていのくずね！！！！ひきょうもの！！はじをしりなさっ！おほっ！！んひぃぃ！！！
(´；ω；｀)あふっ！あんっ！あんっ！しょこぉ！らめっ！でっ！！でっっ！でっっっっっっ！！！！！！
(´；ω；｀)でちゃいそうなのおおおおお！！！やっ！やめっ！！！やめてぇっ！！！！！
(´；ω；｀)でちゃうううう！！でちゃうよおおおおおおお！！！
(´；ω；｀)あああああぁっ！！もうむりいいい！！でちゃううううう！！！
(´；ω；｀)でちゃいそう！でちゃいそう！！そろそろでちゃいそう！！！やめてぇ！！
(´；ω；｀)ほんとにぃ！！もう！！！らめぇ！！んあっ！！んんんんんんんんんんんんんんんん！！！！！
(´；ω；｀)でちゃいそう！！！！！！！！！！
おまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこおまんこ
スジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコスジメコ
ワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろワレメぺろぺろ
オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁オメコ汁
処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜処女膜
A320neoに統一させないと
http://dotup.org/uploda/dotup.org1683903.jpg
かつてのスーパーシートの4800円が妥当
会長、社長自らが禁酒宣言しろよ！
国交省や株主は黙っていないぞ！
今年何人目だ？
大企業ならこんなの普通？
去年はお客さんから３億円騙しとって無かったか？
名古屋市の男性らと投資契約を結び預かった資金を無登録で運用したとして、全日本空輸のグループ会社社員の男が逮捕されました。
金融商品取引法違反の疑いで逮捕されたのは、全日空のグループ会社社員・吉田学容疑者（26）です。警察によりますと、吉田容疑者は去年5月から9月にかけて、
為替相場を予想して投資する「バイナリーオプション」と呼ばれる取引の契約を名古屋市の男性らと結び、無登録で資金を運用した疑いがもたれています。吉田容疑者は「違法の認識はなかった」と容疑を否認しています。
吉田容疑者は元本保証などをうたい、約30人から1570万円あまりを集めていたということです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00189101-nbnv-l23
正直に言ったんだから処分して復帰でしょ。
何でもかんでもクビにしてたら隠すようになって、JALみたいに他の乗員もグルになって飲酒操縦させようとしたことがバレて大変なことになるぞ。
そろそろヤバいよ！
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181108/k10011703891000.html
JALのやらかした本人以外の2名の見て見ぬ振り機長の処分が気になるな。
バレなきゃいいってレベルじゃないよな流石に。
エアバスの免許もってるんかな。
橋下前大阪市長
「東京のホテルはどうしてここまで低レベルなのか」
「東京のホテルは低レベルだから大阪に進出するな」
橋下徹 @hashimoto_lo
【東京のホテルはこんなもの？】
①11月7日22時40分頃、宿泊していた
溜池ANAインターコンチネンタルホテルに外出先から戻ってきてタクシーをおりた際、
僕は、玄関先で朝日新聞政治部記者に声をかけられたが、そのままホテルのロビーに入った。
記者もそのままロビーの中へ。
②僕が「ここはホテルの私有地なので取材はダメなんじゃないの？」と指摘するも
記者は「政治家の先生にはいつもこうやって取材しています」と反論。
僕は「今、僕は政治家じゃないけど？」と再反論したところ、記者は返答なし。
そこで僕の秘書がホテルフロントに連絡。
③僕の秘書が、ホテルから朝日新聞にクレームを入れて欲しいと依頼したところ、
ANAインターコンチネンタルホテルは
「ロビー内の取材は厳禁。ただし現行犯で見ていないので朝日新聞に抗議はできない。
また橋下氏の方に加勢したと見られるのも困る」との返事。
④僕の秘書が「防犯カメラで確認して欲しい」と依頼。
ホテルは「橋下氏と記者と思われる人物がロビーに入ってきたのは画像で確認したが、
この画像は表にできない。朝日新聞には抗議できない」。
結構な宿泊料なのにお客を守ろうとする意思が皆無。
東京のホテルはこんなもんなのかね。
⑤長年このホテルを利用してきたけど、経営主体が変わった。
昔、子供が部屋内でケガをした時に必死に病院を探してくれた頃が懐かしい。
こういうホテルは大阪には来てほしくないね。
本日をもってANAインターコンチネンタルホテルの利用は終了。
ラジオのニュースを聴いてたら、ろんしたいしょくって連呼しててﾜﾛﾀ。
ANA関係ないけど朝日はアークヒルズのテナントやで。
酒を止めるぐらい、簡単だろう。
もう飲むな、
アル中の人って、自分が死ぬとわかってても飲むからな。
朝日とホテルはダメだがハシゲも大人気ないな
ツイッターいちいち晒す対応がガキそのもの
グリーンシートなら、Y運賃割高でも許せる
※ANA「ダイヤモンドサービス」・「プラチナサービス」メンバー、
およびANAスーパーフライヤーズ会員のお客様へご提供しております「プレミアムエコノミーへの変更サービス」は
2019年9月末をもって終了いたします。
ＳＦＣは詰め込み仕様で御移動ですか(；・∀・)
JALと違ってANAは自社便しか乗りたくたいと宣う狂信者が少ないんだから
この手の餌がないとみんなスタアラ便に行くだけなのに
あほやなぁ
1057550241812176896
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安全向上のためのビデオの再利用だよね？
そうじゃないなら離着陸時に操縦や安全向上のための監査に関係のない広報撮影スタッフを入れるという
ステライルコックピットの理念を完全に理解してない行為なわけだけど
「海外の航空会社もやってるから」なんて理由じゃないよね？
2018年6月28日、第73回定時株主総会
また、ANAマイレージクラブでプラチナ以上のステータスを取得すると入会できる
「SFC（スーパーフライヤーズカード）」の今後のサービス継続についても質問が挙がり、
会員は「それまでに相当の弊社便があった大切なお客さま」とし、
「引き続き継続していきたい。改悪などするつもりはないのでご安心いただきたい」と答えた。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1130122.html
安全コンテストをして欲しいものだ。
どう見ても近い将来SFC終了だな
ここ数年の冷遇ぶりは酷い
ダイヤにあらずんば人にあらずだ
(路線が強制ANAなら仕方ないがw)
JALに寝返ろうと思ってもsfcでも、ただ酒飲めるからANAって層もいるからなぁ。
那覇空港から新石垣空港へ向けて１６日午前９時５４分に離陸した全日空グループ会社に所属するボーイング７３７ー５００が、離陸直後の同１０時３分ごろ、
右側エンジンから異音がしたため那覇空港へ引き返すトラブルがあった。
那覇空港には同１９分に着陸し、点検のため滑走路が同２３分まで閉鎖された。乗客乗員合わせて７０人が搭乗していたが、けが人はいなかった。
同便と新石垣空港からの折り返し便が欠航した。他の便に影響はなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00000017-ryu-oki
この会社、たぶん聞いても関係者以外は「？」って感じだと思うが、検索すると一発でわかる。ANAの機体清掃会社だ。
先日社員からクレームがあった。蒲田にて某役所とともに事情聴取。
「作業準備と後片付けは、就業時間外にやるのが慣わし、となっていて、誰も逆らえない状態なんです」
現業でそれはないんじゃないかな？事務職ならオフィスならPC立ち上げるだけだけど、着替えるだけでも結構な負担なのに、
準備と後片付けはさすがに就業時間内だろう。それで利益が出ているといわれても困る。
エアポートサービスにおいては、いまだに「新年会実質強制参加」が行われている。上の人間は行かなくてもいいが、下の人間、特に新入社員は
「休みの日に、自腹でカネまで払わされて」新年会という名のくだらない出し物をやるというから呆れてものが言えない。
「新入社員には出し物をやって頂くことになっています」という、上から流したメールの証拠があるので、確実にアウト。
どうも、ＡＮＡの利益は子会社の社員のただ働きで出来ているのではないか？という疑念を拭えない。引き続き取材を続ける。
http://www.nikaidou.com/archives/107707
同便はいったん進入をやり直して午後6時45分に那覇空港事務所に緊急事態宣言を出した。その後同52分に同空港に着陸した。
同事務所は同6時52～56分の4分間、滑走路を閉鎖し点検したが、異常はなかった。乗員乗客計84人にけがはなかった。トラブルによる機材繰りのため同日、福岡行きの午後7時55分発のANA1216便が欠航となった。ANAが詳しい原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00349509-okinawat-oki
何処のメーカーの飛行機？
そもそも、ANKに来たときから中古やからなぁ。
735とか320を拝みたい。
外に出てることもあるので見学できるかは運次第だけど
今なら11/18で営業運航終えた359Kが居るかも
787はエンジンの問題なので沖で放置されてるのも多いので、787ばっかりということは無いと思うよ
「ＡＮＡエアポートサービスは、来年二月に「新年会」と称して、わざわざ川崎のクラブチッタを借り切って「強制イベント」を行うのです」
概要を話そう。その新年会に出席することができるのはおおよそ200人らしいが、半分は新入社員が占めるのだという。
「幹部は出なくていいとか、新入社員は実質的強制で、出し物までやらなくちゃいけないんです。ほら」
見せられた画面には、到底任意参加とは思えない「強制」の内容。
大田労働基準監督署の幹部が言う。「これは、そのままでは不当労働行為です。強制ではないと会社側がいくら主張しても『実質的な強制にあった』となれば指導せざるを得ません」
ANA幹部が言うには「200人くらいいるうちの100人が参加するイベントです。」というが、その100人のほとんどが新入社員になるようになっているという。
幹部は「毎年やっているイベントで、社員が自主的に参加しています。人数が多いので、クラブを借り切っています」
という説明があったが、そんなもの、羽田の研修施設にテーブルを並べれば、500人でも入るではないか。クラブを借り切って新入社員に、
休みの日に給料も出さないで、かつ、参加費も取って新年会という名のパワハラを行う理由を聞きたいモノだ。
http://www.nikaidou.com/archives/107782
日本きらいやったらシベリアへ帰れよ。
KO大卒業生はOB会に強制的に入れさせられ持ち回りの幹事も強制だと聞くが。
ANAの場合は退社すれば縁が切れるが、KO卒の経歴は消せないし・・・
奴隷船の777は嫌だお
11年前に横浜在住のkino shitaっう整備士が、伊丹空港のワンカップの自販機で酒買って、仕事してるって自慢してたよ。
全日空いつ墜落してもおかしくないね。
エールフランス航空、A380のリース5機を返却へ
https://flyteam.jp/news/article/102996
気品がある学校ですから。
さすがに情弱にも感づくだろ
「定員の都合で」と（上級クラスの癖に）快適さを切り捨てる
JR東日本と似た匂いを感じる。
敷居下げてばら撒くためだろ。
ってかホノルルレベルの時間でそこまで広くなくてもいいしな。
少なくても日本からの往路は寝るだけだしな。
ホノルルはA380受け入れる余裕そんなにないと思うわ
見込みが無いから長椅子を導入してる。
安売りしてJALの邪魔をすれば満足。
次はハワイで海亀マラソンでも主催するのだろう。
エコ埋まらなくてもいいんだろ。
マイル消化をここでしてもらって、他の路線に迷惑かけるなって事だろう。
ハネムーンやウエディングは正規料金で乗るから美味しいしな。
スカイマークを何とか取り込むための授業料
何でああも狭いところに詰め込まれるんだろうと
感じるから実際機内に入ったら流石に気が付くだろうなあw
ANA路線しか乗らないとかなら
麻痺wしてて御満足かもだがw
A380さえ買わなければ、
色々言われなくても済むのにね、
悔しいね!!
ANA、ライバル突き放しへ拡大戦略貫く
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO38564960V01C18A2000000/
カウチってNZのパクリだろ。
NZにカネ払って堂々とパクってる
https://toyokeizai.net/articles/-/219106?page=2
もっとも、考案したのはANAではない。ニュージーランド航空がエコノミークラス用に独自開発したエコノミー「スカイカウチ」が源流だ。ANAが同社にライセンス料を支払ったうえで、シートメーカーとともに自社仕様に仕上げた
年末に乗るから勘弁してくれw
使用機841A不具合で1423仙台着
NH771（伊丹0850→千歳）も使用機744Aのエンジン不具合
NH765（伊丹1100→那覇）と機材を交換し飛ばすも130分以上の遅延
これがどうかは知りませんが、整備費はケチらないでいただきたいですね。
丹下段平がももひき姿でドヤ街這い回る姿が速攻で脳裏に浮かんだ
744Aってまだ5年しか使ってないのにね。
同じ内容かわからないけど、仙台でまた整備。
エンジンは取り替えれば済むけどさ。
1898乗る予定だったんだが、聞いたら着氷で無線に不具合出たらしく、計器進入が出来なくなったとか。
無線に着氷で不具合って何だろう。
普通に考えれば期待側のアンテナに着氷したんだろ？
ピトー管と違ってヒーティングされてないからな。
無線に雑音入ったり、帯電で正常な数値示さなくなったりする例は少なからずある、
>>150
>>147
>>146
>>144
>>141
>>140
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
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ハッピーフライト民乙
今のA320はポンコツ過ぎる
ANA、767「JA8567」と「JA8568」を抹消
https://flyteam.jp/news/article/103718
古い航空機材は侘び寂びや哀れさで
趣きは有るよねw
昔上海から帰国で乗ったアントノフを何時も思い出すw
原発なんて40年間使うのが基本で、さらに20年の延長もある。
25年なんて問題にならない。
点検整備さえしっかり実施していれば。
747は国内線専用の亜種を造ったけど、それ以降は国内線で酷使されることを見込んだ設計になっているから問題は無い。点検整備さえしっかり実施すれば。
原発と比べてどうすんのさ
与圧低下で酸素マスクが降りてきた上の緊急着陸が起きてる
英国やトルコへの原発輸出は挫折したけどな。
もちろん拒否されてたけど
趣味の人と思われるレベルやったんやろなぁ。
SKYをJALに スタフラをエアアジア辺りに売却とか
ANAセールスは怠慢だな こりゃ
逆もあるから。自分は国内線はどっちのエアラインにするかは拘らなくなった。価格重視。
物珍しさの客寄せパンダならぬ亀で3機なら適当な投入
失敗しても経営傾くほどにはなりゃせんよ
ハワイ線で鶴に勝てば御の字
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
モ デ ル の ロ ー ラ の 政 治 発 言 は 、 人 類 選 別 の 踏 絵 だ っ た
JALが飲酒問題でふらついてるけど、ハワイのJAL信者はそんな簡単にANAに流れるとは思えん気がするが。
JAL信者を取り込もうとは考えてないでしょう。
対象は今までハワイに興味がなかった人達。もしくはエアラインなんてどこでもいいと思ってる層。
https://i.imgur.com/oOJyzCH.jpg
そういやレインボーブリッジのイルミネーションがANAの広告やったな。
パンダのスペマはやったけど、イヌのスペマはヤってないです。
って、関空で子供向けイベントやった全日空やからな。
昔のことは忘れるんやで
スヌーピー
http://sky-budget.com/2018/12/26/ana%e3%80%8119%e5%b9%b43%e6%9c%88%e5%b0%8e%e5%85%a5%e4%ba%88%e5%ae%9a%e3%81%aeb787-10%e3%81%af%e3%83%90%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%82%af%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%ab/
ガチでドメの772/773の置き換えどうするんだろうな。ピタッとフリート（笑）で延命のつもりが結局フル稼働で寿命減らしてるし。
JALはA350-900と788で置き換えるみたいやが。
773も20年選手いるしな。置き換え計画すら出てこないのは機材繰りで詰んでるんやろうか？
既存の機材も内装更新してるし
シート幅も気持ち広く感じた。
NHはA359導入の噂すら聞かん、大体777は現行機種だしその次世代777xがある。
787では定員キャパが少な過ぎて置換え不可なんだが何か？
789のドメ仕様なら395席で772の405席とそこまで変わらないでしょ。新しい772ERと国際線からドメ転した772ERはまだ飛ばせるけど、90年代導入の機材はそろそろ限界が近づいてるから置き換え計画が出ないのが不思議なんだよ。
777xは長距離国際線用に開発されてるし、エンジンもGEの長距離仕様で整備費用クッソ高くつくんや。だから国内線向けに777xを導入するとは思えんのよ。
まだまだ使い続けようとする不思議
やらかし率は他の機種に比べて飛び抜けて多いのか？
（個人の感想です）
大手航空会社の国際線で操縦かんを握る40代の男性機長は打ち明ける。
今月のある日には午前11時過ぎにインドのムンバイに向け成田空港を出発。
日本との時差は3時間半で、現地時間午後6時半（日本時間午後10時）ごろに着陸した。
同僚と食事を済ませ、ホテルで床に就いたのは午後10時半（同翌日午前2時）ごろだった。
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/054000c
今年も新年早々やらかしました
また機長からアルコール検出 交代で５便遅れ 全日空グループ
2019年1月3日 17時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190103/k10011766581000.html
めちゃ繁忙期にやらかすなよ。。。
おっ、出てるな、と思ったら、前回の分だったｗ
「毎度の事だから、もういっか」って感じか？
航空業界に限らず鉄道やバス、タクシー、トラックなどの流通業界
もすべて禁酒しないとダメ
元ANKか？
乗務開始12時間前にあたる2日午後7時まで、同乗予定だった副操縦士と缶ハイボール（350ミリリットル）を2本飲み、
午後7時以降は飲酒していないという。
飲酒量は、ANAが定めるアルコール摂取量の上限「2単位」以内だった。
1単位はアルコール20グラムにあたり、2単位はビール1リットル、日本酒2合、ワイン400ミリリットルに相当し、
8時間程度で分解できる量と定義している。
機長は3日午前6時ごろ、伊丹空港へ出社。バータイプのアルコール検査機を用いて乗務前検査を実施したところ、
アルコール反応が出た。ANAによると、呼気1リットル当たり0.05ミリグラム以上のアルコールを検出すると反応するが、
数値は表示されないという。別の検査機を使うなど複数回検査したが、アルコール反応が出続けたことから交代を決めた。
一方、一緒に飲んだ副操縦士からはアルコールは検出されず、予定通り乗務させた。
採用基準に下戸、もしくは甘党を優先させるとかw
今回も、な。
内規を守って12時間前に飲み切っても数値が出ちまうこともあるんだろう
それは自助努力や規制で縛ったところでどうにもならない
出勤してから検査したのでは代わりを手配するのに時間がかかり
フライトに遅延が出ればニュースになっちまうんだから
予め簡易検査機持たせて早い時間にセルフチェックして自己申告させれば？
出発時間までに代替要員を呼べるはず
自己申告なんて不正だらけになるだけだぞ。
早めに自己申告させるだけ
出発前の義務検査は引き続き行うという話だが？
まだ配り終わってないのかな。
ネタにしても頭悪すぎ
エチオピア航空409便のような事故が起きても不思議ではない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546740721/l50
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190108-OYT1T50061.html
コパイ涙目。立場上断れないから少し気の毒。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190108/k10011770931000.html
船長は「気持ちを落ち着かせるため事故のあとに酒を飲んだ」と話している
バス、営業車、バイク等）は全て禁酒だな。それどころか日本での
酒の製造、販売、輸入も禁止
「2017年12月、成田発シカゴ行きの便の機長が部下のパイロットに命じ、
アルコール検査の息かけの“替え玉”をさせた。
後に、部下のパイロットが社内で告発し、ちょっとした騒ぎになりました。
しかしJALは、この件を外部に一切、公表せず、隠蔽しています。
また国交省に報告すらしていません」
http://bunshun.jp/articles/-/10324
奴隷職場で麻痺かw
赤猿ってやつかな
１０日午前２時２０分ごろ、米ロサンゼルス発羽田行き全日空１０５便ボーイング７７７が新千歳空港の東南東約９８０キロを飛行中、５０代の女性客室乗務員（ＣＡ）が、頭痛による体調不良を訴えた。
乗務員は機内で休んだが容体が悪化。同機は他の航空機より優先して着陸しようと、緊急事態を宣言し、午前４時４０分ごろ、羽田空港に着陸した。全日空によると、乗務員は意識がない状態になっており、病院に救急搬送されたが、死亡が確認された。
https://www.sankei.com/affairs/news/190110/afr1901100023-n1.html
それは、そういう機長もダメだが
今頃になってからチクるような部下もろくなもんじゃない。人間として交流持ちたくない。
高度上げて羽田に向かったんだ
ニュース系にもスレがあったが
いろいろと事務的な事を勘案したのではなかろうか？
半月くらい前のJALでCAは保安要員と昼のテレビで元職や関係者が連呼してんだが
それならある程度ので地上に降りるべきだと思う気がする・・・
新千歳にアプローチしてたわけじゃないんじゃない？
CTSにアプローチしたってどこか報道してた？
これだろ？
https://www.flightradar24.com/data/flights/nh105#1f1ff3d8
フライトレーダー見ました。
謝罪します。
南日クンの自宅はどういうものか、来週登記を取ってみよう。
すごいよ
強制じゃないですよ〜のメールが来ても、裏で「出るよね？」っていうのと、
先輩からの「来るよね？」のメールで
ほぼみんなが強制参加だとさ。
何なの。バカなの？いや、上がアホだからだよな！本社から言われたことを徹底出来ないんだから。
ANAエアポートサービスに就職を考えてる皆さん！
今どき、新年会という名の、バカの自己満足で業務時間外に給料も払わず、
参加は実質強制するブラック企業がANAエアポートサービスです！
これは氷山の一角で、とんでもないこともありますよ！なんとなく会社がデカいから皆いいなりに。。。（共産党は何をやってるんだよ！役立たず！笑）
http://www.nikaidou.com/archives/109174
親会社であるANAホールディングスから、新年会の強制はいけないといわれているのに、その指示も無視。
子会社コントロールが出来てないのか、エアポートサービスの南日が無能なのか。
いまはエアポートサービスだけの話だけど、これから本体の話も何でも集まるぞ、うちに。
それが公開されてからブーブー言われても俺は聞かないからな。
全部南日が悪い（笑）
なぜ、そんな新年会にこだわるのか。誰がこだわってるのか。黒幕がいるはずです。新入社員の実質強制がなされているのですから。
下が勝手にやったは通用しません。マネージャー、部長、そして最後はすべて南日の責任です。それが企業でしょ。ましてや、違法労働行為なんだから。指導できないなんて、知能が低いのかな？
もし、上はわかってるけど下が勝手にやった、とか、指示が聞けないやつがいるなら、懲戒すべきでしょう。本社指示なんだから。
まぁ、新年会にこだわるバカ黒幕をうちでつるし上げて、大変な騒動になるのがお好みなら、私いくらでも祭りにしますけど。。。
頭が悪すぎて、言葉もありません。
マネージャー以下の連中がアホなんですか？労働法の研修ならいつでもやりますよ！（笑）
http://www.nikaidou.com/archives/109178
頭痛は毎回酷かった
KEを上回る路線網をANAに指示しているのかもなw
あれで絶対乗らないw
日航最高w
千歳降りなかった理由雪でもなんでも無いらしいな。
理由を社内の知り合いに聞いたけどクソやったわ。
ただ拡がるとマズイからか掲示板とかに投稿されると
即座に消されてるらしいけど。
ご遺族にこの理由は伝わるのかな…
https://twitter.com/beluga321/status/1084958057300250624?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自分がカンパニーで聞いたわけでもなく、社内の（事実を知り得るかもわからない）知り合いというソース
具体的な一切の説明なくただクソと
掲示板に投稿されても即座に削除されるらしいという真偽不明の情報
うーん
そもそもどこに降りるかは管制指示だろ、途中まで千歳に行ってるんだから
https://i.imgur.com/3eR6ble.jpg
どうやってANAが雇用関係もない無関係の高校生のアカウントをそんな簡単に消せるんだよ
俺は本当の理由を知り得る立場にないから、理由がクソか妥当かどうかは知らないけど、この高校生の言うことを信用することはないな
わざわざ付け加えるあたりがキッズの短絡的思考そのまんまでもうね
https://i.imgur.com/uD6n7K6.jpg
当日の運航状況やCTS→HNDに変更となった背景を知っている人物なんて
そうそういないと思うけれど高1オオカミ少年クソ撮り鉄ちゃんにはいるんだねぇ。
しかも報道すらされてない話を教えてくれる関係ができてるんだねぇ。
100件以上RTされちゃってるねぇ。
これがもし虚偽なら完全に威力業務妨害だねぇ。
楽しみだねぇ。
事実よりもこいつの素性を知りたい
少しお灸据えましょ。
知人というのが本当に存在するとしてもて、千歳の受入体制や当人の状態など全体の状況が分からなければクソな対応かなんか判断出来ない
担当でもない社員が知ってるのは所詮社内の噂だろ
千歳に降ろしたら連続勤務時間の制限で飛べなくなるのが理由と匂わせてるのがいるけど、仮に千歳に降りたら飛べなくなる問題が生じるという話が、何時の間にか千歳に降りずに羽田に行った理由に伝言ゲームで変わった感じがするな
なので千歳に降りる必要がなくなった事情が発生したんでね？
羽田でエマージェンシー宣言した理由は？
それに答えられるのは当事者だけなんだが。
個人の感想を求めてるのか？
答えられないのをわかっててわざと質問してるのか？
文句いってるやつもいつものアンチ青のパイロットだし妬み満点で笑うわ
千歳に降りる必要が無くなったのなら、羽田でエマージェンシー宣言したのは不思議。
まあオーバーワークで逝かれたんだろうなあ
羽田だと昭和医科大や東邦医科大学あたりかな
https://i.imgur.com/JRz2FsL.png
https://i.imgur.com/hzoqqFM.png
話題のANA105便 今も飛んでいます上2つ
3つ目が当日の軌跡実際千歳に向かっていた!
早朝のCTS着陸だからドクターヘリは使えない、つまり救急車による搬送が確定。
最寄りの救命救急センターは札幌、数日前の大雪の影響が道路に残っているだろうし、症状的に慎重を期す搬送になるから、救急車でも1時間以上は余裕でかかる。
一方、羽田で降ろした今回のパターン。
進路を羽田に変えてから着陸までフライトレーダーで見る限り大体1時間かかってるけど、そこから例えば最寄りの東邦大病院なら救急車だとおそらく20分弱。
時間的にはさほど変わらないが、リスク回避と患者対応の面で言えば羽田の方が良さげだね。
さて、この高1君はそのあたりまでちゃんと考えた上で大企業に対して営業妨害をしたのかな。
それなんだよね。
気象条件や空港の受け入れ態勢もだけど、病院側の重篤患者受け入れ体制が整っているかでも着陸すべきか否かも決まる以上、遠くに飛んででもより確実な方を選ぶのは当たり前。
着陸してすぐ対応できるわけじゃないし、1次救急病院で対処できる症例じゃないんだから。
運航に関する重要な情報にタッチできるANA関係者とコンタクトが取れ、それを聞き出せるとんでもない関係にあるみたいだから、
「信じる信じないは自由」なんて定番の逃げ口上で茶を濁さずに是非とも社内のその人に確認してほしいところだな。
ていうか「クソ」な理由を知ってるんでしょ？なんで今更「現場の判断にも理解がつく」とかツイートしてんの？まるで理由がわからなかった前提、おかしいじゃん。
パイロットやディスパッチャーが2次3次の搬送先を決めるわけねーだろ。
千歳周辺に住んでいるであろうGS手配するとかもうね、素人考えすぎる。
ドクターヘリのCSだって言ってるうり山ってのも「内因性脳疾患」と
自分で書いているくせに市内まで45分とかアホかよ。
雪が残ってる道でそんなすっ飛ばしたら車内は揺れまくるし、その場合
再出血で深刻な状況を招くってことくらい救急に携わってればわかるだろうに。
しっかりと情報公開を？当事者に伝わればそれでいいだろうが。
プロならその時取れる最善策をしっかり取ればいいだけ。
自分が抱いた疑念を払しょくできないから欲してるとしたら勘違いも甚だしい。
浮かばれないお><; w
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/affairs/amp/190117/afr1901170008-a.html
午前7時半頃、羽田発のANA985（Boeing 787）が、着陸後に左右のエンジンが停止し、滑走路上で動けなくなった。
同機は自走できず、トーイングにより駐機場まで移動した。
この影響で、B滑走路（RWY32L）が約40閉鎖され、那覇行きANA763便が欠航、9便で最大1時間44分の遅れが生じたほか、羽田発のJAL101便が関西空港に目的地変更した。
（参考：@nifty ニュース、毎日新聞）
上のバカがそんな事考えた発言してると思う？
BAの777で着陸寸前に燃料供給系統が氷結かなにかで詰まったのだったか
両方とも停止したのもRRだったし
あ、でも787で積乱雲に突っ込むと雹を吸い込んで危険だったのはGEだっけ？
絶対なんてもんは何処にも存在しない。
安全神話を信用し過ぎなんだよ。
大人しく四発の時代に戻せばいいだけ。
RRは複雑って話だし。
俺もそう思うよ、だから政府専用機も４発じゃないとな
エアバスなら、380じゃなくても340だったかまだ４発あるでしょ
ANALはA340の運用実績なし。
アメリカの顔色も伺わなくちゃならないから日本の政府専用機はボーイング以外選択肢なしでしょう。
B748も運用実績ないし、B787もまだ枯れきってないどころかやんちゃなので、消去法でB7が残ったかと。
今ならA350もあり得ると思うけど
https://www.j-cast.com/kaisha/2019/01/16347985.html
だからその分、安いんでしょ。
ANAは日立との関係性を重要視して
日立が入れ込んでいる英国の、つまりはロールズロイス製を選択した（或いは、
選択せざるを得なかった）らしいね。
日立は日本最大の企業グループで
みずほ(安田富士)芙蓉の中核企業やあw
RR社のまともなエンジンと言えばダートエンジン。
ANAだけでなくJALもTDAも自衛隊も運輸省も採用。
YS-11とかいう希少エンジンだけかよ
三井住友の三井側と親密やないの？
いま話題の日産自動車は、かつて日本産業という国策会社で日立との関係が深い。
そのため日産の車のカーオーディオ・ナビなどは日立グループ企業製の採用比率が高かったと思う。
日産のライバル、トヨタは三井との関係が深い。
パワーは弱かったそうだが。
ANAが日産(鮎川財閥)(安田富士みずほ 芙蓉系)?
地場と親密で東海-三菱系のような
重工も有るし??
乗務停止3ヶ月で十分じゃね
それほどに深刻なパイロット不足
おつとめ終えるまで待てないなんてずいぶんとひどい会社だよな。
定年まで長い年月働いてもらえる前途有望なコパイなのになw
でも世界的にパイロット不足してるし東南アジアのLCCとか余裕で雇ってくれるでしょ
わざと書いてんのか知らんが、そんなもんJALだろうとどこだろうと解雇するに決まってるだろ。
ソラシドかも。
エアバス乗れるんか？
エアーニッポンは？
直接業務には関係ないけど伊丹かどっかのの管制官が飲酒運転で問題なったし
お酒で解雇になった人、まさか国内で入れたとは。
日本って建前とかも気にするから絶対無いと思ってたけど。
各社が書類選考で門前払いする中で採るとは。。
丸3年くらいスタンバイいないとか言ってたし、相当人足りてない感は伝わってくる。
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1547769930/
次スレ
東海大学などの航空操縦学科に入学し卒業するには、医学部入学・卒業並みの金がかかる。
航空自衛隊・海上自衛隊のパイロット養成コースも狭き門。
これじゃパイロットが足りなくなる罠。
国費を投入して第２、第３の航空大学を設立しようって、政治家・官僚は考えていないのか？
新航空大学を過疎空港（例えば、下地島）に作れば、空港経営上もプラス。
学力もそうだが身体的制限が厳しいから努力じゃどうにもならないことも多いんよな。
志望者自体は減ってるとはいえまだまだ多いけど、実際パイロットになれるのは1/10くらいしかいないみたい。
新しいスレッドを立ててください。
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