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【FUK】福岡空港を語る 10【Fukuoka】板付いたづけ
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0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/17(水) 23:28:15.15ID:fjg/OZGd0
羽田の国際線スポット数は、想定ダイヤを作成して、
それぞれにスポットを割当てて算出しているということだから、
同時に何機駐機させる必要があるのかを示してる。

つまり、６万回対応時の想定ダイヤでスポット割当表を作成したところ、
３１機同時に駐機させる必要があると見積もられたということ。

要するに、羽田の１スポットあたりの処理回数を調べて、それを基準にして、
他空港のスポット数の過不足を判断しようとするスポット厨は、マジでアホ。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/19(金) 20:23:26.71ID:FyLAFJML0
>>228
はいはい、言い訳できない
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/19(金) 20:24:36.37ID:FyLAFJML0
>>228
素人丸出し、バカだ
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/20(土) 17:26:59.47ID:tLtbnuYZ0
>>228

福岡では、10年近く前から、ピーク時では
「スポットをアサインできない」という理由で
就航を断ってきた事実がある。
つまり、福岡では、「想定ダイヤ」ではなく「実需」での同時駐機に必要なスポット数
が足りていない。

そして、今ではピーク時どころか、
ピーク時に就航できない分でオフピーク時も枠が埋まり、
スポットはとんでもない稼働率。


これでも福岡のスポットは足りると考えるのであれば、マジでアホ。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/20(土) 19:06:26.10ID:SLwaYo0d0
それで、あと何個必要なんですかあ？
新空港は何故できないんですかあ？
早く答えて、聞き飽きたｗ
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/21(日) 10:15:17.40ID:ZtoWRHja0
>>233
スポット厨にとって、羽田のスポットあたりの処理回数は、
福岡で４０回／時が不可能と主張するための重要な根拠だったはずだけど、
羽田の処理回数を基準にして、他空港のスポット数の過不足を判断するのはアホと認めたか。

＞福岡では、10年近く前から、ピーク時では「スポットをアサインできない」という理由で
＞就航を断ってきた事実がある。

滑走路１本、国内線側の誘導路１本の現空港の能力が３５回／時なのに
「スポットをアサインできる」という理由でスケジュール組んだら
ピーク時に４２回設定できたけど、滑走路等の能力不足で遅延して無理だったという話やろ。

スポットが足りないだけで、滑走路等の能力に余力があったなら、
６０番の横にスポットを増設していけば対応できたのになぜ増設しなかった？
スポットを増設しても、滑走路等の能力不足で対応できなかったと捉える方が筋が通るやろ。
オフピーク時も含め３５回がほぼ埋まった現状で、割当ルールに従った、
スポットのアサインができてるのは事実やし。
まあ、スポットを増設して対応するほど価値がある路線ではなかったから断ってた可能性もあるが。

ところで、>>233には、増設滑走路が完成してもスポット不足で４０回／時は不可能という
根拠が１つも書かれてないんだが？
何を根拠に国や自治体の責任を追及するつもりなん？
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/21(日) 11:52:05.01ID:YpjaCyL30
スポット厨にいちいち餌を与えんなよ
現実がついてこない時点で基地外スポット厨は負け犬決定してんのに
こんなネットの中での議論は現実世界には何の意味もなさないよｗ
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/23(火) 09:57:38.92ID:MzzWS4Yi0
>>241
平和台ホテル1と2じゃないかな。
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/24(水) 18:54:23.56ID:8uQEObSf0
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html

　JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
　日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。

【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
　・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島〜岡山駅
　・車両
　10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
　　10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　広島〜岡山駅
　
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
　・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多〜広島駅
　・車両N700系8両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　博多〜広島駅
　
　※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
　　（通常の最終列車：さくら458号　博多21時50分発・広島22時59分着）
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/24(水) 21:36:09.06ID:8uQEObSf0
2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について

http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html

　JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
　日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。

【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
　・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島〜岡山駅
　・車両
　10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
　　10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　広島〜岡山駅
　
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
　・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多〜広島駅
　・車両N700系8両編成
　・全車自由席（グリーン車は車内販売）
　・運転区間
　　博多〜広島駅
　
　※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
　　（通常の最終列車：さくら458号　博多21時50分発・広島22時59分着）


山陽新幹線「西日本シリーズ」対応　福岡〜広島間、新幹線臨時便発表　／福岡


10/24(水) 16:38配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40

JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）

　「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日〜11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。

　「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。

　臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/25(木) 20:06:36.39ID:4NDI6cfY0
今日、11時くらいか、3階を徘徊してたら、飲食店、端から順に、「サンドイッチはあるか？」と訊いてる、身なりのシャンとしている
老紳士が居た。
ラーメン屋とか、刺身定食・うどんとか、の店に、さすがにサンドイッチは無かろうに、訊いてた。
うまくサンドイッチにありつけたんだろうか。
一階のセブンイレブンは確実にあるだろうけど、買ってそこらのベンチで食うような人には見えなかったが。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/26(金) 21:41:44.09ID:+U9ssGm40
国は、責任を追及されるのが怖くて、
あれこれ理由をつけて、滑走路増設を完成させないかもな。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/26(金) 22:51:33.46ID:2Y5d/dA00
ガルーダのA330の飛来してたな、チャーター機か？
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 09:32:41.33ID:Y9YEP09W0
>>236
＞滑走路１本、国内線側の誘導路１本の現空港の能力が３５回／時なのに
＞「スポットをアサインできる」という理由でスケジュール組んだら
＞ピーク時に４２回設定できたけど、滑走路等の能力不足で遅延して無理だったという話やろ。



「瞬間的に」時間４０回程度捌けたというだけでは、その能力があるとは言えない。
「少なくとも数時間は連続して」捌けて、初めてその能力が認められる。


例えば、ある１時間の前半にスポットアウトが集中すれば、その１時間の後半にスポットインを集中させることができ、その１時間に限れば１つのスポットで発着２回を捌くことができる。
現在固定スポットは２０弱あるから、オープンスポットも含めれば、スポットのみの極大値としては、５０回近い発着も可能。

しかし、その前の１時間ではスポットインのみしかできす、その後の１時間ではスポットアウトしかできず、発着は１回しか捌けない。駐機時間もクリアランスも長くなる国際線では、それさえできないこともある。

つまり、仮に滑走路処理能力が十分で、１時間に５０近い発着があったのしても、反動で、その前後の１時間では発着は２５回に満たない。
このように、数時間で均せば、今のようなこれ以上ないタイトな運用をしても、時間当たりではせいぜい３５回程度のスポット容量しかないことになる。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 10:03:44.75ID:S0J4eL8a0
解決策がないのか

じゃあ、滑走路増設で万事OKとしてきた国は、やはり責任を追及されそうだな

いや、「空港容量が上がる」とは一言も言っていない、「滑走路処理容量が上がる」と言ったまでだ！
とでも言い訳するか？
まあ、ちゃんと理解している者からみれば確信犯であるのは明白だが
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 10:20:39.92ID:z5Fj2jFY0
長々と長文を書く割には解決策を問われるといつも何も言い返せないw
じゃあ結局今の政策で行くしかないよなあ？w

お前がお国に何か素晴らしい意見を提言して世の中変えてみろよ、無能wいつまでたっても負け犬だぞw
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 10:28:32.87ID:S0J4eL8a0
>>256
なんだ、ほんとに解決策は無いんだなｗ
やはり、お前らの負けだｗ
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 10:40:47.07ID:gqnn46AZ0
>>256
＞解決策を問われるといつも何も言い返せないw
＞じゃあ結局今の政策で行くしかないよなあ？w

解決策があるなら、軌道修正せずに今の政策で行ってもいいけど、
解決策が見つからないのに、今の政策で行くしかないとは、どういうこと？
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 10:59:42.25ID:5AguNVzq0
滑走路増設、今の空港の改修以外の解決策が有るなら示せって言ってんだよ、とぼけんなってw
あれこれ批判するからには策があるだよなあ？

無いなら結局今のままで行くしかないからお前の負けだよw
0260名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 11:10:22.16ID:Pvqc2Xkm0
取り敢えず批判しかしできないやつは、社会から見放されて自暴自棄になってるゴミがほとんど
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 11:43:25.62ID:z5Fj2jFY0
ほらほら、国はどうすれば良かったの？
早く答えて基地外スポット厨w
実際にお前の言う通りになった時がお前の真の勝利の時だよw
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/27(土) 13:03:43.75ID:zlRz/cXr0
>>248
ボケ過ぎだな。
空港故に探せばサンドイッチが食べられる店は必ずあるが。
洋食店行けば必ず食べられるのに。（そんないいものは期待できなくても）
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/28(日) 12:02:59.20ID:Jz0L7UOJ0
>>259
滑走路増設、今の空港の改修で問題を解決できるなら、軌道修正せずに今のままで行ってもいいけど、
滑走路増設、今の空港の改修では解決にならないのに、今のままで行くしかないとは、どういうこと？
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/28(日) 12:39:02.19ID:edmbv2xH0
他に解決する案があるなら早くその代替え案を示してくださーいw
無いなら当然今のまま行くよなあ？当たり前のこともわからない基地外スポット厨w
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/28(日) 12:48:28.30ID:edmbv2xH0
いや、お前にとって唯一の解決策があることはわかってるがなw
どうせ実現されないその案を言ったところで涙目になるだけだから言えないんだよな、わかってるよ、負け犬w
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/30(火) 18:58:51.41ID:fE4Ai0Wy0
>>264
で、解決策はあるのか？
無いなら、お前らの負けｗ
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/30(火) 20:19:26.70ID:FrNVe6dN0
基地外スポット厨の敵にとっては福岡が存続する今の政策が勝ちw
対して基地外スポット厨にとっての解決策は永遠に実現しないw
世の中に適応できなかった負け犬にはお似合いの人生w
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/01(木) 18:53:37.39ID:wYr74UbQ0
福岡空港の滑走路処理容量は、アトランタ空港の約１／５（両空港とも、ほぼ容量限界）

福岡空港の固定スポット数は、アトランタ空港の約１／１０


固定スポット（ゲート）も、アトランタの約１／５、つまり今の２倍近くはあって然るべきじゃない？
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/01(木) 22:29:23.89ID:t6oIOk/d0
福岡は規模ではなく立地を選んだのだから、いろいろ心配してくれてるみたいだけど、世界的に稀有な立地の中でやれることをやるだけ。

都市の規模や背後人口も異なるのに、羽田とかアトランタと比較する意味がわからん。
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/02(金) 23:00:34.06ID:mlfnou//0
>>272
誰も羽田やアトランタと同等規模の空港が必要なんて主張してないのに。
お前はバカだなｗ
0277名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/02(金) 23:48:42.76ID:PNF38oqQ0
いやどうせ造るなら東洋一
もう世界一の規模で造っとけ
新福岡空港(しかし海上は('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなあw)
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/03(土) 22:26:19.37ID:U0kxkVhN0
博多湾埋め立てて作れば、アクセス余り悪くならないから、
県外からの需要もそんなには落ちにくいと思うんだがな〜。
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/03(土) 23:58:54.37ID:AuGbsAhq0
板付の場合はとにかく東京方面との輸送をこなして、
福岡市を「九州でもっとも関東地方との利便性の高い都市」にし続けることが重要だからな
あとは那覇と九州域内路線をやれば残りはオマケみたいなのばかりで広範囲にカバーする必要などない
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 01:03:55.67ID:HFZmR1/Z0
沈む空港wを表日本に並べても無駄だろw
裏日本最大の都市が福岡博多なんやでw
大刀洗をそのまま使っていれば
拡張し放題だったのになあ!!
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/04(日) 01:41:22.44ID:MOBxUNDE0
いや田んぼや畑だw
とにかくわざわざ豊前に造られるし北九州w
無駄だあw
糸島 志賀島 新宮沖 もう久山wでいいだろw
R495沿いとかも秘境だらけで
空港には持って来いなのになあw
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 09:55:20.92ID:YJALQxSN0
>>280
じゃあ、現空港は話にならんな
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/04(日) 11:39:21.28ID:6cWkDuwq0
>>287
一応、頑張って、空に縄張確保しているし。
空港は、単に平らで細長い広い地面がありゃあいいってわけでなくて、前後に広大な空が要るんだよ。
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/04(日) 11:48:59.03ID:Qzr6VYwW0
都合の悪い事実を書かれると、即レスで否定しようとする。（否定できないがｗ）
バカなヒマ人の、その必死さが笑えるｗ
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 11:53:44.97ID:Qzr6VYwW0
「瞬間的に」時間４０回程度捌けたというだけでは、その能力があるとは言えない。
「少なくとも数時間は連続して」捌けて、初めてその能力が認められる。


例えば、ある１時間の前半にスポットアウトが集中すれば、その１時間の後半にスポットインを集中させることができ、その１時間に限れば１つのスポットで発着２回を捌くこともできる。
現在固定スポットは２０弱あるから、オープンスポットも含めれば、スポットのみの極大値としては、理論上は５０回近い発着も可能。

しかし、この場合、その前の１時間ではスポットインのみしかできす、その後の１時間ではスポットアウトしかできず、発着は１回しか捌けない。駐機時間もクリアランスも長くなる国際線では、それさえできないこともある。
つまり、仮に滑走路処理能力が十分で、１時間に５０近い発着があったとしても、反動で、その前後の１時間では発着は２５回に満たない。

このように、数時間で均せば、今のような“これ以上ない”タイトな運用をしても、時間当たりではせいぜい３５回程度のスポット容量しかないことになる。
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 11:56:05.37ID:Qzr6VYwW0
福岡空港の滑走路処理容量は、アトランタ空港の約１／５（両空港とも、ほぼ容量限界）

福岡空港の固定スポットの数は、アトランタ空港の約１／１０


福岡の固定スポット（ゲート）も、アトランタの約１／５、つまり今の２倍近くはあって然るべきじゃない？
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 12:20:40.73ID:q2F87lTV0
何年も長文書き連ねてるわりには、一向に自分の正しさが証明できない基地外w
これを弄らずしていられようかw

いつになったらお前の言う通りになるの？
早く答えようよ、何年やってんだ？w
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/04(日) 12:25:24.88ID:q2F87lTV0
ほらほら、自分の理想を書くことなんて誰にでもできるよw
問題は現実世界をその通りにできるかどうかだぞw基地外スポット厨w
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 19:30:06.59ID:nEELBIUj0
スポットが足りている（将来も足りる）とは一向に証明できない馬鹿ｗ

まあ、国でもそんな嘘はつけないのだから、証明なんて誰にもできないがｗ
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/05(月) 23:45:26.66ID:Fw2NFXnx0
現空港を廃止しないという満足のいく結果が出ちゃってるのになあw
お前はさっさと自分の正しさを証明しないと理想を実現できず負け犬のまま死ぬよwもう時間は少ないぞw
滑稽な基地外スポット厨w
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/06(火) 08:22:36.85ID:2IQNKW0j0
頭が悪く自分の正しさも示せない能無しスポット厨には、工夫するなんてとてもじゃないができませんｗ
スポット厨にとっての答えはいつも一つ！叶う事の無い、負け組になった原因の答えｗ
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/08(木) 08:05:47.87ID:AgLHjkUA0
>>298
どう工夫するのかな？ｗ
0301名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/08(木) 08:08:00.66ID:AgLHjkUA0
>>299
では、頭が良く自分の正しさを示せる君に、どう工夫できるのか、披露してもらおう。
できるよね？ｗ
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/08(木) 13:33:21.39ID:oksHY0+20
今の政策で行くだけだよwそれが世の中の出した結論、それでよいw
それじゃ駄目だと言い張る奴が案を出すべきだよなあ？w
そうだろ基地外スポット厨w
代替案も出せないのに文句ばっか垂れるから、お前はいつまでたっても基地外扱いなんだよw
0303名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/08(木) 21:42:44.59ID:KXR+iv7W0
いちいち餌を与えんなよって文句言われるし気が引けてるんだが一応指摘しとく。

>>291
日本の国内基準によって、滑走路１本、国内線側誘導路１本の現空港の滑走路の処理容量が、
３５回／時、かつ、２８回／時のファイヤーブレイクを２回設定する必要があると算定されてる。
ターミナルやスポットの処理容量も考慮した空港の処理容量ではなく、
滑走路の処理容量が３５回／時・２８回／時。

にもかかわらず、スポットを増やせば、滑走路１本、国内線側誘導路１本の現空港の処理容量が、
４０回／時や５０回／時に増えるかのような主張をするのはアホ。

>>292
固定スポット数あたりの年間の滑走路処理容量を比較して、その数字に大きな隔たりがあるってことは、
スポットあたりの処理回数から必要スポットを算定できないし、
スポットあたりの処理回数からスポットの過不足を判断できないということを
証明しているようなもんなんだが・・・アホだから気づかないのか。

必要スポット数は、同時に何機駐機させる必要があるのかを、
空港それぞれの状況を考慮して、個別に算出する方が合理的なんだろうね。

滑走路増設後のスポット数も、小型３個の増設が限界と主張したのを最後に数字言わなくなったし、
スポット不足が原因で40回／時は不可能と主張する根拠がもうないような・・・
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/09(金) 06:03:32.75ID:aIvjKPfi0
基地外スポット厨はアホだから気付かないんじゃなくて、気づかないフリしてるだけw
わかった上で自分の理想の為に数字を盛り、都合の悪い質問には答えないwいつものことw
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/09(金) 16:05:22.40ID:mavOo6RN0
たまにしかこの空港には来ないけどは今日は成田並みにランチェン多い
今日、これまでで4回(そのうちお昼までが3回)
34エンドでは今日、西風がメインなんだけど北よりになっても16運用したり、西風のままで34にランチェンして30分くらいでまた16へと
metar見ても風向きは西北西
エンドでは滑走路周辺とは風向きが違うみたいなのでランチェンしそうかが分からない
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/09(金) 18:40:46.69ID:z6T6ELu30
やっと旧2ビルの解体に入るようだな
来春までにはきれいさっぱり無くなっているか
それからエプロン工事だから最後の新9、10番スポットは来夏くらいかね
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/09(金) 20:42:03.86ID:UhF9gEyx0
>>308
ダイナマイトで爆破したらいいのにね。遅い。
0311名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 00:22:47.45ID:+siu2XI70
>>303
＞にもかかわらず、スポットを増やせば、滑走路１本、国内線側誘導路１本の現空港の処理容量が、
＞４０回／時や５０回／時に増えるかのような主張をするのはアホ。

誰がそんな主張をしてるのかい？
アホはお前ｗ
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 00:26:39.27ID:+siu2XI70
>>303
291を読みな。
「スポットのみの極大値としては」
と、ちゃんと書いてある。

アホはお前ｗ
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 00:33:41.31ID:+siu2XI70
>>303
＞必要スポット数は、同時に何機駐機させる必要があるのかを、
＞空港それぞれの状況を考慮して、個別に算出する方が合理的なんだろうね。


これは福岡空港についてのこと。
アホはお前ｗ


例えば、ある１時間の前半にスポットアウトが集中すれば、その１時間の後半にスポットインを集中させることができ、その１時間に限れば１つのスポットで発着２回を捌くこともできる。
現在固定スポットは２０弱あるから、オープンスポットも含めれば、スポットのみの極大値としては、理論上は５０回近い発着も可能。

しかし、この場合、その前の１時間ではスポットインのみしかできす、その後の１時間ではスポットアウトしかできず、発着は１回しか捌けない。駐機時間もクリアランスも長くなる国際線では、それさえできないこともある。
つまり、仮に滑走路処理能力が十分で、１時間に５０近い発着があったとしても、反動で、その前後の１時間では発着は２５回に満たない。

このように、数時間で均せば、今のような“これ以上ない”タイトな運用をしても、時間当たりでは、多めにみて、せいぜい３５回程度のスポット容量しかないことになる。
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 00:35:41.68ID:+siu2XI70
>>303
291を読みな。
「スポットのみの極大値としては」
「仮に滑走路処理能力が十分で」
と、ちゃんと書いてある。

アホはお前ｗ
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 02:28:24.09ID:RFubnV160
963 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/11/10(土) 02:23:27.06 ID:PCeT1Ulj0
Q400といえば、ANAはこのクラス専用の子会社化、移管を進めるのか？ bhggffdrt

ORC、小松就航　福岡から、ANAのQ400で
https://www.aviationwire.jp/archives/158816
0318名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/10(土) 13:15:07.99ID:lGqCFGuf0
>>316
0700に着いて、0800には出発しないと枠取れないんだろうけどね。
0320名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/11(日) 23:30:28.79ID:874B+/Eo0
>>311-314
４連投ｗ
スポットを増やせば、滑走路１本、国内線側誘導路１本の現空港の処理容量が、
４０回／時や５０回／時に増えるかのような主張はしなていのか・・・
それなら、>>313をコピペし続ける意味がわからんのだが・・・
現状のスポット数で、４０回／時を終日こなせると主張したとでも思ってるんやろか・・・

＞福岡では、10年近く前から、ピーク時では「スポットをアサインできない」
＞という理由で 就航を断ってきた事実がある。

この主張に対して、滑走路の処理容量が３５回／時の現空港に、
３５回を超えたピーク時のスケジュールが設定された状態で、
ピーク時の就航を断ったなら、それはスポットが原因というより、
滑走路の処理容量が原因になるだろ？と指摘してる。
滑走路と誘導路の能力不足で、ピーク時に長時間のプッシュバック待ち・離陸待ちが発生してたし、
それに、もしスポットを増やせば就航できてたなら、60番の横に増設すればよかったのにしなかったわけやし。

＞このように、数時間で均せば、今のような“これ以上ない”タイトな運用をしても、
＞時間当たりでは、多めにみて、せいぜい３５回程度のスポット容量しかないことになる。

３５回／時の滑走路処理容量に対して、３５回／時程度のスポット容量で、
３５回／時の枠がほぼ埋まってる。
スポットを増設しても、滑走路や誘導路を増設しない限り、枠が増えない。
スポット厨もこの認識なのか・・・

そして、スポットあたりの処理回数からは、必要スポット数が算出できないことがわかり、
計画されてるスポット数も、小型３個の増設が限界と主張したのを最後に数字を言わなくなった。
やはり、滑走路を増設してもスポット不足が原因で４０回／時は不可能と、
主張する根拠をすべて失ってないか？４０回／時対応できる可能性あるんやろ？
0321名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/12(月) 19:11:42.10ID:7gdPH09U0
>>320
滑走路の３５回は、「標準処理値」。
楽に達成可能な値。
0322名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/12(月) 19:17:36.74ID:7gdPH09U0
>>320
＞ピーク時の就航を断ったなら、それはスポットが原因というより、
＞滑走路の処理容量が原因になるだろ？と指摘してる。

福岡では、滑走路を理由に、就航を断ったことはない。
滑走路なんて先着順だから、40回程度なら遅れを許容すればいいだけで、就航を断るまではない。
福岡では滑走路以前に、スポットアサインができないから、止むを得ず断ってきた。
0323名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/12(月) 23:55:00.51ID:2iG11aof0
だから国際線側もスポット増やすんだよな？w
それでも足りないとお前は言いたいんだよな？w
でいくつ欲しいのか早く言ってごらんw
言ったところでどっちに転んでもお前は負け犬なんだけどなあw
0324名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/13(火) 00:57:44.37ID:U9RFXqCI0
>>321
現状の離陸と着陸の順番待ちで、現在の滑走路が３５回／時を楽に達成していると思えるのか・・・
結構がんばってると思うがｗ

>>322
だから、なぜ６０番の横にスポットが増設されなかったのか聞いてる。
滑走路の混雑による遅延がもし許容できる程度だったら、スポット増設して就航させればよかったやん。

話がループしてうんざりなんだが、スポットを増設しても、滑走路や誘導路を増設しない限り、
３５回／時の滑走路処理容量は増えない状況で、その３５回／時の枠がほぼ埋まってるけど、
この状況が「滑走路を増設してもスポット不足が原因で４０回／時は不可能」の根拠になるん？
ならんよね？４０回／時対応できる可能性あるんやろ？
0325名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/13(火) 01:08:12.93ID:U9RFXqCI0
４０回／時対応できる可能性あるんやろ？というのは
「現在のスポット数で」という意味でないからね。
>>313にループされそうだから一応言っとく。
0327名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/14(水) 21:00:00.29ID:aZD2qD6p0
>>326
ソウル線の一部運休、武漢か上海の一部を運休させて、
ソウル〜上海、ソウル〜武漢を「Present Flight from FUKUOKA」として
A380による増便をサポートするのかな？
0328名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/15(木) 12:07:43.41ID:CLouOJWK0
>>326
やっぱりエアアジア就航するんやな
今週末、きらめき通りが歩行者天国になってイベントがあるんだけど、それにエアアジアもブース出展するって出てたから就航するんか？って思ってたんだよ
0329名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/15(木) 12:18:05.88ID:cxUTZW0/0
>>328
混雑空港のお墨付きをもらっているのだから
ビルド＆スクラップでそれでどの航路が減便あるいは撤退になったの？
0331名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/15(木) 16:52:36.21ID:8FYh1QmF0
>>330
空いてる枠にぶち込んだ感じだな。
0332名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/15(木) 22:44:25.73ID:+MwIXnXG0
>>324
＞だから、なぜ６０番の横にスポットが増設されなかったのか聞いてる。

６０番の横ｗ
0334名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/15(木) 23:58:33.43ID:lUNK7QCZ0
>>332
その「６０番の横ｗ」を「貴重な空間」と主張したのはスポット厨だからねｗ

＞568 名無しさん＠お腹いっぱい。2018/06/06(水) 19:11:06.81 ID:kA/otTKc0
＞滑走路増設で、
＞国際線エプロンと西側平行誘導路との間の貴重な空間が潰れるな。
＞アホだ。
0335名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/16(金) 19:12:10.06ID:PxUdcEDQ0
計画の位置に滑走路を増設すれば、
スポットの増設は僅かしかできない。
この場合、
滑走路処理容量は40回/時を楽に超え、
スポット容量は連続的には35回/時程度、
つまり空港としては35回/時程度で、
貨物ターミナルの拡充は不可能。


滑走路増設を止めれば、
そのスペースにスポットを増設できる。
この場合、
滑走路処理容量は40回/時程度、
スポット容量は連続的には37回/時程度、
つまり空港としては37回/時程度で、
貨物ターミナルの拡充も可能。
0336名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/16(金) 21:13:17.15ID:iSA0avuN0
で、滑走路増設の場合はスポットが何個欲しいのかなあ？
いつも肝心なことが言えないお子ちゃまスポット厨君、早く答えてw
0337名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/16(金) 22:02:41.48ID:k/gXQjd50
固定20はいると思う
0338名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/16(金) 22:39:31.99ID:NUJYH1Zs0
スポット厨がいつまで>>335をコピペし続けるのか興味が湧くね。
結局、スポット不足が原因で滑走路を増設しても４０回／時は不可能とする根拠なかったか・・・
0339名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 10:00:04.56ID:Fhlyh2Uy0
>>338
結局、滑走路を増設すればスポットは十分確保できるから４０回／時は可能とする根拠はなかったか・・・
0340名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 10:04:00.07ID:Fhlyh2Uy0
>>336
で、滑走路の能力は十分な場合、数時間連続して４０回／時を可能とするには、スポットが何個必要？
肝心なことだから、早く答えて。
0341名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 10:39:12.55ID:nLVsPqqA0
それは今の政策じゃ不可能だと主張する奴が言うことだよなあ？ｗ
お前が答えるんだよ、逃げるなｗ
0342名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 10:43:15.79ID:nLVsPqqA0
スポットが足りない足りないと連呼しながら、何個必要なのかは答えられないｗ
まともな答えが言えないんじゃ、今の方針のままいって当然だよなｗ
まあ答えたところで何も変わらないから、そもそも何の意味も無いんだがｗ
0343名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 10:56:16.69ID:Fhlyh2Uy0
国内旅客便28回/時（12.8万回/年相当）、国際旅客便11回/時（4.0万回/年相当）、その他1回/時
を数時間連続して処理するには、旅客機用のスポットは、
国内線：固定14Bならオープン14B
国際線：固定8Bならオープン8B
は必要。
ナイトステイにしか使えないスポットは除いて。

あくまで、国内線12.8万回/年、国際線4.0万回/年、旅客便合計16.8万回/年と、現況と同程度を想定した場合。
福岡や九州の発展を支える空港として備えるべき水準は、これとは別。
0344名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 11:05:59.63ID:nLVsPqqA0
>>343
で、お前の住んでる現実世界はそのようにしてくれるのかな〜？
なんでそうしてくれないのかな〜？世の中の人が皆お前よりバカなのかな〜？

残念、バカはお前でそれはお前が自分の都合のいいように並べた数字だからだよｗ
0345名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 11:28:11.93ID:Fhlyh2Uy0
>>344
で、滑走路の能力は十分な場合、数時間連続して４０回／時を可能とするには、スポットが何個必要？
肝心なことだから、早く答えて。
0346名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 11:35:13.44ID:Fhlyh2Uy0
>>344
次はキミの番。
滑走路を増設すればスポットは十分確保できるから４０回／時は可能とする根拠を示さなきゃね。

都合の悪いことには一切答えませんので悪しからず！
ってこと？
0347名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 11:45:05.78ID:nLVsPqqA0
今の政策のままでよいってことだよｗ実際そのようになるんだからなｗ

基地外の書く長文はその正当性を誰も証明してくれないからなあｗ
0348名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 11:47:16.40ID:nLVsPqqA0
さあ、
＞国内線：固定14Bならオープン14B
＞国際線：固定8Bならオープン8B
が必要なら、どうしてそのような計画になっていないのなあ？
次はこれに答えてみようか、基地外スポット厨君ｗ
0349名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 12:03:50.79ID:tJL2vkGX0
ゆくゆくは国際線のスポットは大幅に増えるよ。
国もそこまでアホじゃないのでご心配なく。
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 12:31:08.33ID:nLVsPqqA0
スポット厨はむしろスポットが増えてしまうことを心配しているｗ自分の夢を否定されるのと同義だからｗ
だから貨物ターミナルだのなんだの言って必死に否定するよｗ
どうせ負け犬としてこの世を去った後の話だろうにｗ
0351名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/17(土) 17:41:41.31ID:5ghRSyQI0
貨物上屋を移設したばっかりだから国際線のスポット増は無理と思う。
0358名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/18(日) 20:52:22.85ID:IsvMuP4m0
赤字
0360名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/19(月) 20:16:08.36ID:TrOU2G+G0
>>343
＞国内線：固定14Bならオープン14B

ナイトステイスポットは、ローディング用に整備したらローディングに使えるからね。
実際に、ナイトステイ用をローディング用に整備して、ローディングスポットが増えてるだろ。
必要なかったから６０番の横にスポットが整備されなかったのと同じで、
必要があればローディング用として整備されるし、必要なければナイトステイ用のまま使われるだけ。
必要があれば１４機分のオープンスポットが設置される可能性はあるから、
スポット厨が国内線のスポットについて、ギャーギャー言う必要はない。

＞国際線：固定8Bならオープン8B

計画では、国際線エプロン北側の拡張で、マルチ５、大型７、中型１になるらしいから、１３〜１８機駐機できるぽい。
現状、ピーク時に大型６、小型４が使ってるから、実質的に１５〜１８機。
ボーディングブリッジの設置数は、新運営の３０年後のイメージ図からもわかるように、
インタミの搭乗フロアを北側に長〜く延長できるので、新運営のインタミ拡張計画次第というところ。
さらに、そのイメージ図から、国際線エプロン南側について、５９番を廃止、
５８番を大型用から小型用？に変更することで、新たに６機分の小型スポットが設置できるぽいので、
新貨物ターミナルを移設する必要なく、マルチ５、大型６、小型７で、１８〜２３機駐機できる可能性がある。
ということで、国際線のスポットについてもスポット厨がギャーギャー言う必要はなくなった。

小型スポット３個の増設が限界と主張したスポット厨が、いかに無能かわかるね。
しかも独自の算定結果でもスポット不足が原因で４０回／時は不可能と言えなくなってるしねｗ
0361名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/21(水) 12:46:28.31ID:c0gdoUcK0
基地外スポット厨の勢いも衰えたもんだなw
数年前ならこんなこと書かれたらすぐに駄作長文を狂ったように連投していたのになw全然反応しなくなったw
負け犬のまま人生を終える現実をようやく理解して、悲しみで気力も無いらしいw
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/22(木) 00:18:59.38ID:pPuGuJjB0
71と72番スポットができるみたいだな。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/22(木) 19:47:29.66ID:NyBi7xKN0
>>363 >>364
福岡空港は門限に割りと寛容なはずだけど、NOTAMみたら
11月16日〜30日の22時半〜6時半はメンテナンスで滑走路閉鎖みたいだね
これが欠航に関係してるかはしらんけど
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 02:14:08.30ID:/ZWovM3J0
EKが就航するらしいけど777だよね？
まさかA380ってことはないよね？
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 08:13:16.08ID:3Lmyk5W00
>>368
無いでしょ？
ソースは！？
0371名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 02:13:12.82ID:ljsm/XvR0
福岡は2本目を離陸専用から離着陸兼用にするらしいなあ
その代わり大回りで県南部の騒音の説得が大変らしい
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 08:23:36.18ID:qDm8+0QQ0
>>1
火病ファビョル
キム太郎飴同じ顔顔顔
エベンキ族黒山ブドウ原人
http://check.m.weblog.to/article/3864723?guid=ON

【韓国】妹を凶器で刺して、鈍器を振り下ろして殺害。その後に死体を強姦…20代男性に判決…韓国で相次ぐ近親強姦虐殺
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/oversea/1481449893/335

I（K）E（D）A（D）A（I）S（A）K（U）
http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1461078037/1

LINEの「友だちへの追加を許可」をオンにしたら、知り合いかも?が同級生の創価だらけになってﾜﾛﾀ
http://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1409239818/
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 19:41:43.32ID:5WqpYtL10
就航要請を断らざるを得ない、伸び代がない空港。
都市の供給力強化を図る上での、最大のネックの一つ。
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 21:11:19.61ID:9X2QaCt10
>>368
「むしろ今までアジア随一の成長都市である福岡に飛んでいないのが不自然だった」
みたいなこと言ってたことあるから、可能性はあると思う。
ただ、受け入れのキャパ的に無理かと。数十年先ならあり得るかもだけど
0378名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 21:28:00.85ID:qMjgnzCS0
エミレーツに関しては運用時間のが問題かと
24時近くまで出発便飛ばせるならありだろうけど
0379名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 22:31:38.60ID:xBfMgYpi0
エミレーツはガセな気がするけど、
エアアジアXのクアラルンプールは明日発表みたいね。
ただここに来て、枠なくて福岡諦めてるケース多いような感じする。韓国便だけど、務安から北九州とか大分就航してるけど、福岡に空きがあれば福岡だったのでは？
0381名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/28(水) 22:52:42.96ID:qMjgnzCS0
朝8時出発とかいつまで持つやらという感じだしな
エアアジア
インバウンド集められればいやはや
0382名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 00:25:49.81ID:P9UAZ/N00
>>379
ローカル韓国線などいらないな。どうせチョン専用路線だろ？むしろどんどん北九や佐賀に追い出して欲しいわ。
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 15:06:23.89ID:QzoVS91y0
>>384
一応、2500mあれば離着陸出来るから2800mの福岡でも離着陸は出来る
ただ、両翼幅が広く使える誘導路やスポットに制限が付くから邪魔な存在になる
A380同様、両翼幅が広い777Xは両翼を折りたたむという777開発当初に考えてたアイディアを使って、そこをクリアしようとしてるが
0386名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 18:12:53.20ID:Mk9aMf3s0
福岡空港でダゴ汁食えるとこある？
0387名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/29(木) 20:02:53.22ID:LPJ5jvvk0
タイライオン
ノックスクート
ベトジェット
シティリンク

さて、どこまで実現するか？
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/30(金) 21:22:40.19ID:Q43pliP90
>>387
上海航空の広州線もある
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/01(土) 00:43:29.77ID:C+EwIZbi0
空港施設使用料徴収するなら法外な土地の賃借料をどうにかしてからじゃないと駄目だな
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/02(日) 08:57:46.33ID:fe5dNEvE0
>>387
>>397
一つは早速実現。
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/03(月) 21:54:13.71ID:IaqH/Brq0
>>389
SFJのTPEもね
0404名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/08(土) 13:31:42.84ID:hyrNU2Vv0
新8番はPBBはついたもののまだ導入線は引かれていない
年末年始の繁忙期には間に合わせるのだろうか？
0405名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 14:08:03.83ID:+UMfsZGB0
天ぷらのひらお 混んでたよ!><;w
0406名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 14:13:50.40ID:b4H1p7Qf0
つうかあ 迷路かよw 新ターミナル!!><;w

やっぱさあ 新空港だよねえw
板付はターミナルも限界やあ><;
(・∀・)ニヤニヤw
0407名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 17:14:01.32ID:h1NV3wHU0
板付だが月曜なのになんだこの混みは!
この細長さ 三越福岡店 wを思い出した><;

こんな成田スレッドに誤爆wしたよ!><;
0409名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 21:26:26.76ID:pb1NGpsv0
>>408
だるま落としみたいな感じ？
0411名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/10(月) 22:22:16.62ID:pb1NGpsv0
>>410
サンクス！
0412名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/11(火) 15:01:06.17ID:GP5hpKIj0
いまフライト待ちだが相変わらずのクソッぷりだな
福岡と伊丹はほんとクソだ
工事だってやり方があるだろうに
0417名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/12(水) 07:47:10.49ID:uThN4Y4T0
タイライオンはどうなった？
0419名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/12(水) 19:36:47.17ID:uThN4Y4T0
>>418
続報は？
公式リリースとか
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/12/17(月) 08:42:19.10ID:e0I3kcze0
シンガポール航空787-10板付に飛来してるな
0423名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/26(水) 21:35:24.87ID:NQ9EPhlC0
>>419
結局年内の公式リリースもなさそうだね
0426名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/27(木) 17:59:41.53ID:uWXB6tiU0
外国人が見るべき都市に福岡市3位
0431名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/31(月) 13:32:06.35ID:vIgmuuR10
>>425
予約はオープンになってるね。
スケジュールと空席検索できる。
0432名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/31(月) 13:47:29.38ID:NkhC85Go0
福岡空港国際線の増床が早くも動き出しましたね。
http://i.imgur.com/cwDHroD.jpg
0433名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 01:48:31.02ID:rhxPN6JI0
違和感のない一体的なデザインにしてくれるのかな。
今の国際Tは小さいけどかっちょいいからLCCターミナルみたいなつまんない箱が増築されないか若干不安
0434名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 08:18:23.93ID:EU7Xiv8F0
まさにそうなるだろうよ、デザインなんてどうでもいいからなw
中部のLCCターミナルや仙台のピア棟のように後付け感満載だろう
LCC施設なんてそれでいいw
0436名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 20:19:08.08ID:LMDdYwEo0
ターミナルの増築もいいけど、この機会に運用時間の延長してほしい
朝晩一時間ずつでいいから
0438名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/01(火) 23:43:39.68ID:WesBeoco0
大体移転しないのを条件に運用時間延長に合意してたはずだが。
0439名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/02(水) 09:17:53.61ID:i1pjvTtj0
>>438
その話あったよね。
有耶無耶にせず約束通り実行してほしい。
0440名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/03(木) 15:17:34.23ID:wWqVc0Eh0
国際線ターミナルへのアクセスを至急改善して欲しい。計画はあるようだが時間がかかりすぎる。それと移動中バスの中でWi-Fi使えるようになるとありがたい。
0441名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/03(木) 22:30:23.83ID:rK0mYQ1i0
>>440
国内線と国内線の乗り換えしてる？

そうでないなら、博多駅から国際線ターミナルへ西鉄バスで行った方がいいよ。

前、国際線ターミナルで係員と話してたら、「国内線ターミナルまでの時間と博多駅までの時間は変わらないです」と、はっきり言ってたし。
0442名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 08:56:09.46ID:WXHfV69j0
>>441
地下鉄沿線住み＆通勤で定期あるので国内線で無料バスに乗り換えています。
博多駅からのバスも便利そうですね。ただなんか渋滞とかにはまったら怖いので使うのを躊躇します。
0443名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/05(土) 11:46:38.89ID:MOjUdpMV0
博多からのバス乗ったけど渋滞ハマったから個人的にはオススメしない。
0447名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 19:39:36.45ID:eoeNpN850
サンフランシスコは厳しそうだなぁ。
応じるとしたらユナイテッドか。
0448名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 21:09:53.27ID:nqJvm8+b0
【日航機１２３便ロックオン事件】　中曽根「真実は墓場まで持っていく（＝原因は圧力隔壁ではない）」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546740721/l50

中曽根泣かそうね
0449名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 21:15:50.68ID:RoYR3H8U0
GAFAに代表されるIT系の有力企業が集積するシリコンバレーの最寄りの空港だからな
もし実際に就航したら市内や県内のIT系の企業にとっては好都合だろう
(少なくとも以前就航していたポートランドよりはマシ)
0450名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 21:32:56.04ID:j6nu4jLj0
2023年度までに誘致を目指す、ってことだから実現するかどうかは微妙だよね。
仮に誘致できたとしても、デイリーは有り得ないし、長続きしないと思う。
0452名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/09(水) 00:41:17.39ID:cbZFKlg00
>>425
予約は出来るようになってるな。
旅行会社経由でも取れるみたい。
0453名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/09(水) 00:50:09.73ID:hPRoa6ia0
博多コキテット（笑）
0454名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/10(木) 12:24:59.81ID:vo+aQbEa0
>>423
ようやく公式出たよ
0456名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 12:42:27.58ID:RqujOxwj0
カードラウンジtimeってあるでしょ。
あれ制限エリア内に移ってくるのかな？

空港内の新地図ができてて、まだ上からシール張ってあったけど、
９、１０ゲートの隣あたりに、timeって文字が透けていた。
0457名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/15(火) 12:51:41.76ID:j2SZJ/oh0
福岡規模なら内外2箇所でもいいでしょ。
あそこは座って喫煙できるのと缶ビール貰えるのがいい。
エアラインラウンジは立って吸わなきゃだし。
0458名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/16(水) 15:38:03.65ID:zpZMvpay0
福岡〜ハワイ直行便また…デルタ航空が撤退へ
0460名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/17(木) 13:50:09.75ID:mZ3Zv4Xn0
デルタ撤退の悪いイメージを払拭する福岡メディア
アトランタは判断を下した
儲からない路線は切ると
韓国 中国 台湾 香港だけで良いよ
0461名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 14:08:28.06ID:IB0Gx+kZ0
地力がないんだよな福岡(九州）

デルタは赤字じゃないけどより収益の上げれる路線に
戦略的にシフトとコメントされているから
儲からない路線だと言われているようなもんだ

国内線の方も頭打ちでこのままだと何れ乗客数で
新千歳に抜かれてしまう
0462名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 14:16:14.00ID:vWP+SG6o0
>>461
多くが個人、家族程度で小金使うだけの客だからな。多様性では勝っても
同判者や出迎えを引き連れて車やホテルや飲食でもがっつり消費、
金も動くビジネス客のいる中部に負ける。
0464名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 22:14:12.38ID:AGeCryAA0
福岡人もめんどーな郷土愛にざまーだな。
ホノルル線運休 サンフランシスコ線なんか
無理に決まってんだろ？
派遣やニート都市に乗れる奴なんかいる
わけねーよ。九州人は格安がお似合いだ。
0465名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/17(木) 23:03:32.34ID:VYyR7V/a0
イメージが悪いニュースには一切出てこない。知事と市長からのコメントまだかな
0466名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 01:54:36.74ID:k1hwFI1Z0
>>464
地方都市の方が正社員が多いらしいぞw
逆に大都市wの象徴かw
SFかスカイマに頼むしか無かろうw

欧州の方が売れそう九州
(業界人談w)
0467名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 03:06:56.59ID:aR6kZNUp0
近年、メディアが福岡ageしているせいもあるのか
勘違いぷりが目立ち始めているな

特に高島と地場連合の目標と言うのが現実離れしている
0468名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 04:17:02.02ID:FN289IRY0
上げも何も外国人が行きたがる街だしなあ
もう人混みの東名阪は昭和の人の感覚w
平成も終わるのにw
そもそも県内に変な地域wを抱える
福岡県は大変だよねえw
0469名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 11:58:22.65ID:9dVbwb0p0
＞＞464
福岡への焼きもちが凄いね。焼きもちを焼かれる福岡は
大したものだ。
0470名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 13:16:23.37ID:Czs2j1tS0
福岡に来訪した時に何処に案内すんの？
福岡に何もないじゃん笑笑
熊本や長崎を案内すんの笑笑

産業もないしね。怪しいサービス業ばかり。
北九州の足元にも及ばない。
0472名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/18(金) 16:31:35.87ID:wU0u8mJz0
飲食業や小売りが多く非正規が多い都市だからLCC向き
欧米、豪州、インド路線誘致して東アジアトップクラスの
空港目指すとかさすがに恥ずかしすぎる
0474名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 08:20:53.90ID:/qFYUKDK0
北九州ってまともな神社やお寺も無いしなあw
下関にはあったりするけどw
斜陽の町 北九州w
飛躍の街 福岡!!

神戸京都を抜く福岡w
振り向けば熊本が居た北九州w
0476名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 16:01:38.57ID:qxnxNVLI0
まあ福岡空港スレは全然伸びないね笑笑
0477名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 21:07:38.91ID:diurzPBc0
東アジアトップクラスを目指して海上に空港を移設してたなら
デルタの撤退は騒ぎになっただろうなとは思う
0478名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 21:41:47.06ID:WwMwcAor0
福岡県民だけでは埋められないのに辺鄙な海の上に作ったら閑古鳥だぞw
0479名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 22:03:50.93ID:v3PHZT8p0
新宮から古賀辺りにかけて構造物で滑走路作ればどうだ
埋立より安いだろうしLCC専用第二空港にはなる
西鉄・JR両方直ぐに引込める
0480名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/19(土) 22:36:45.28ID:g9AdwYU60
>>475
福岡の国際線便数・利用者数は名古屋を超えていないか。
国内線は倍以上だが。
0482名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 02:29:39.07ID:U2uQaRZ20
タイライオンは月土以外は午前8時で早朝公共交通機関利用だと
県内、九州各地から当日集めるのが厳しく苦労するかも
シビアなLCC利用者が前泊に金使うか疑問だ

博多から空港駅の始発が5時50分で近隣以外で
これに乗れるのは久留米方面くらいだろう
佐賀からだと空港行きバスが国内線に6時17分着
北九州方面だと快速、特急で6時14、17分に博多駅着
0483名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 03:23:58.90ID:OHp5PjhL0
名古屋w

新空港は久山がいいよ
新幹線の新駅と一緒に開業
それか那珂川 市wここも新幹線が有る!

沈む空港はもう懲り懲りw
0486名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/20(日) 06:55:58.02ID:fsq8GEAX0
>>482
福岡市在住としては、朝8出発だとチェックインしてから充分に観光できるし最高だけどね。
確かに他県や郊外の人は乗れないよな。帰りは11時にチェックアウトするから、15時発くらいが良かった。
2355だとホテル出る前にシャワー浴びたいから、余計にホテル一泊分払わなくちゃいけなくなる。
フロントに無料で荷物預けるのは嫌なんだよ。
0487名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 16:38:28.84ID:UOFwUmFL0
>>482
インバウンド団体客用　
福岡市内のホテルから朝6時地下鉄乗せれば済むからGHも簡単
日本人客の利便性は二の次
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 22:33:23.01ID:scIsWYF70
ホノルル線は夏スケからHAで早くも
復活らしいな。
ただし19時代の枠が取れなかったからだと
思うが北九州発着らしい。
福岡ざまぁーだよ。
0490名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/20(日) 23:59:41.99ID:RTtwOcTx0
>>482
香港エクスプレスも95%位は外国人客だから、タイだって似たようなもんだろ。

ホテル朝6時に出て下さい、で終わりだよ。日本人はどうでもいい。考えてないと思う。
0492名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 01:49:17.93ID:/YdiiRT30
>>489
意味不明 まとな反論が出来ないのか？
0494名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/21(月) 03:49:33.66ID:AhVxXogI0
あのターミナル行ってみ
糞狭いし売店や食堂は無駄に糞デカいし
板付は残していいよ
伊丹(神戸迄有る)や小牧や羽田wや丘珠みたく
福岡だけが差別wだあ!!(北九州は大分用wだしw)
0495名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/22(火) 10:49:55.99ID:qorPZuKe0
福岡県民は、こいつ↑みたいな半島大陸の血の混ざったキチガイばっかだから差別するに決まってるわなw
0498名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/23(水) 03:55:00.98ID:UQubB8jq0
糞爺wは大変だなw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔw
0500名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/23(水) 18:58:37.91ID:Q425sTJs0
デルタが運休になると貴重な夕方枠が空くけど、この枠ってしばらく保留みたいになるの？
それとも新規就航や増便希望があったら即割当てられるの？
0507名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 10:32:54.37ID:svfUYtS30
>>500
もともと35回をオーバーしていたのであれば
ただ消えるだけ。その時間帯はたぶん35回は超えていたはずだから。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 11:43:09.67ID:gwup00vy0
>>507
それなら
HNLの復活なんて事実上不可能になるね。
仮にHAあたりがやる気があったとしても。
0509名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 12:25:18.25ID:m9oGdFut0
ここの最優先事項は混雑緩和だろう
東京・那覇・九州域内便以外のどうでもいい路線は減れば減るほど良い
0510名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 13:35:02.99ID:ZkrILc9M0
LCCを佐賀か北九州に追い出せばいいのでは？
0511名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/24(木) 15:41:17.92ID:+f5m8/+w0
福岡に出張するときは、まずリッチモンドホテルの空きを調べる。
しかし、満室で空いていないことが多いので、結局博多駅筑紫口周辺のホテルになる確率が高い。
特に、金曜日と土曜日の夜はまず絶望。なんとかならないかな…。
高級ホテルと一般的なビジネスホテルの中間な値段とクオリティで、地方にもあるから使いやすい。

朝食バイキングは、マジやべえ！
前の晩の夕食を抜くか、かなり早めに軽く済ませてバイキングに参戦しないと、とてもじゃないがやっつけられない。
もちろんその日のランチは抜きです。
ちゅうかその日はもう、腹いっぱいで、仕事なんねぇから！

リッチモンドホテル（直営）は客室稼働率が非常に高いです。
2017年12月期が90.9%です。近年は90%程度を維持しています。
観光庁の「宿泊旅行統計調査」によると、17年のビジネスホテルの客室稼働率は75.3%となっており、
リッチモンドホテルの高さのほどがわかります。

利益率も高く、ホテル事業（リッチモンドホテル）の17年12月期の売上高経常利益率は15%にもなります。
財務省の法人企業統計によると、17年度の宿泊業の経常利益率は8%にすぎません。
同期のホテル事業の経常利益は41億円でロイホなど外食事業の30億円を上回るほどです。

ロイヤルホールディングスは「食」と「ホスピタリティ」を事業領域としており、
リッチモンドホテルでもおいしい料理とホスピタリティあふれる接客を実現しようとし、好評を得ています。
また、積極的に改装を実施していることも人気の秘密です。
0520名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/02(土) 22:29:20.18ID:RzpRy0hS0
過疎ってるねー
0521名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/03(日) 07:23:10.51ID:0C8h1tEg0
昨日着陸しててびっくりした
0526名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/11(月) 13:35:13.27ID:DdIgVVrt0
今日のPR、ボンQで運航ってマジ？
0527名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/11(月) 13:47:56.83ID:DdIgVVrt0
>>526
と思ったら、いつもの321だった。
0529名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/11(月) 15:19:44.04ID:DdIgVVrt0
今から出発だけど、またボンQになってる
0532名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/11(月) 20:41:06.90ID:Ftgs2lRL0
>>531
CIの747ですね。春節期間は稀によくあります。
0533名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/11(月) 21:42:02.60ID:8oZlQrr50
>>532
ありがとうございました。
牧のうどん側で着陸しているのを見かけて、もっと近くで見ようと国際線側に行くと離陸した後でした。
0535名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/12(火) 01:00:37.85ID:GpsSDXji0
>>534
スクーターです。
大濠公園でジョギング中に747を見かけ、家まで一眼レフを取りに行き、空港まで行きましたが撮影できずでした。牧のうどん側で撮影するべきでした。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/12(火) 01:04:38.96ID:2DQ0Wdzb0
きっしょ
0549名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/13(水) 21:35:59.69ID:eCn0L2Q30
>>548
そいつ７〜１０日前に羽田深夜着に来てたぞ　えええ？？？だろ
0552名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/16(土) 22:37:22.12ID:eAdkPKf40
ホノルル便は復活しないのかなあ？
0554名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/18(月) 15:38:03.63ID:7ZmoBbB60
増設する滑走路の件、物理的に同時離着陸ができないのか法律上できないのかどっちかな？
物理的に可能だったら、天神ビッグバンみたいに条件つけて(小型機同士だったら同時可とか)緩和できないかなと素人意見。
0557名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/18(月) 19:51:44.28ID:Rf+g2WTF0
>>554
分離運用するには両滑走路に1525mの間隔必要だけど、
福岡空港は210mしかないので
多少の緩和では到底追いついかないから無理。
0562名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/19(火) 01:42:46.95ID:syYdJ1SI0
サンフランシスコは300mほどしか間隔ないのに同時着陸やってますよ。
0564名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/19(火) 07:46:55.72ID:BIDnrBRy0
北風運用のルート変えられれば年4万回ぐらい増やせるみたいだが。
0568名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/20(水) 21:54:07.75ID:vkcH4Ker0
ターンアラウンド
なんかあった！？
0570名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/21(木) 14:19:19.31ID:SYYQKkUT0
僕には分りません！！

天ぷらのひらおっていつも飛行機から見えるけどそんなに美味いの？
いつも客がいっぱいなんだよなぁ
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/21(木) 20:31:29.58ID:5ytJN1jn0
全国に似たような天ぷら屋あるやん
トリドールがやってる天ぷら屋も600円台とか
0573名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/21(木) 22:00:38.21ID:pDSqSYgr0
>>572
天ぷらやはあちこちあるだろうけど、ひらおは1000円以下で目の前で即てんを食でき
新鮮なえび、イカ、野菜が実に美味い。また、サービスで新鮮美味なイカの塩辛が
食べ放題。他では味わえない店だよ。
0574名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 10:15:02.55ID:S5EYeJ/L0
目の前で揚げてくれるのかぁ・・・ゴクリ
イカの塩辛・・・ゴクリ　　ライスはおかわりできるの？
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 14:31:03.09ID:G6yaR9UR0
>>573
それトリドールも同じ
揚げ上がったのから各客前のステンレストレーに載せる

イカの塩辛
柚子大根
0578名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 14:35:03.07ID:5UE8mCaj0
トリドールってのは知らんが、百聞は一見に如かずで、ひらおに行って食べてみたらいいんじゃないの？
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/22(金) 14:40:14.55ID:/B0KXSZz0
パクったトリドール丸亀製麺のがひらおより店舗数多くなっちゃってるw
香川の丸亀になんの関係もない神戸の会社w
ひらおも東証一部上場トリドール経営の天婦羅まきのも食べたことあるけど、まったく同じだよ
パクってるからw
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/23(土) 08:30:08.97ID:uMHZbBY+0
丸亀の天婦羅を使用、うどんを飯に変更したお店
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/23(土) 19:13:39.60ID:6zCAp4vA0
銀だこの油ぶっかけ気持ち悪い
0585名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/24(日) 09:08:58.68ID:Mf26rOtZ0
VDGSが付きはじめてますね。
0590名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/25(月) 04:42:30.49ID:8fw9Z8dJ0
海外だとありえる話だし、不可能ではないわな
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/26(火) 16:44:18.27ID:OEAD/R4y0
今日の福岡ー羽田も、スポットひらおの演習を兼ねてたな
0596名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/26(火) 17:04:04.81ID:nB5N4io10
先日 ひらお に初めて行った
混んでいたがあの場所とは思っていなかった!w
歩いたら遠いw
ひらお専用巡回バスとか良さげ
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/27(水) 01:38:53.08ID:cmeDvuDd0
スマン、途中で送ってしまったわ
お客様の意見への回答に今後の国内線ターミナル施設整備の完成時期が載ってたから貼っとくわ
地下鉄アクセスホールは4月完成とあと1ヶ月〜2ヶ月掛かる模様
それと制限区域内にカードラウンジTIMEが2020年にオープンするとの事
バスラウンジや展望デッキがオープンする2020年初頭から夏の間か？
って事でTIMEは少なくともあと1年程度はあの場所のままだね
http://www.fuk-ab.co.jp/cs_improvement-case/post_37.html
http://www.fuk-ab.co.jp/cs_improvement-case/post_32.html
0602名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/27(水) 10:16:53.41ID:UqODRDhI0
>>601
久しぶりに内容があるレスありがとう。地下鉄ホールは4月か。
0604名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/27(水) 12:23:02.95ID:SOD5RHyR0
吹き抜けの部分、ターミナル内の囲いはだいぶとれてかなり見えるようになってるな
広々しててよい
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/27(水) 19:46:59.10ID:vmjQS+dA0
VDGSが6番まで付きましたね。
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/27(水) 20:59:14.67ID:nv0yFpL70
>>601
過疎って内容がないスレばかりだったから
嬉しいね。ちなみに国際線の新駐機場は
あと二ヶ月程度で稼働みたいだね。
0612名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/28(木) 09:56:05.27ID:8/dYjSKI0
http://yutosoken.com/wp/2019/02/28/nishitetsu-68/

福岡空港国際線から新たにバス4路線が開設予定らしいね。阿蘇 柳川 下関 延岡。
福岡空港はどんどん変わって行くね。
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/28(木) 13:27:32.25ID:0W51fZqc0
海上じゃ馬鹿にされるだけだから陸上に変えたか？w
それこそ馬鹿にされるだけだぞ馬鹿タレw
0615名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/28(木) 13:58:13.28ID:g+ZDQMH50
北九州wや関空wやなw
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/28(木) 20:32:42.59ID:NndPloaY0
中部
神戸
0617名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/01(金) 00:36:09.99ID:8v/2h7Fy0
28日から国内線側オープンスポットの南端部分が若干再編されて、32番までできた
旧2ビルの解体工事は残り僅かで、バスゲートが入る新築部分は基礎工事中の模様
0620名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/02(土) 22:58:34.56ID:M+xTS9kq0
ANAラウンジ新しくなったけど、北ラウンジは閉鎖なのね。結局2つのラウンジ客が集約されただけで、混み具合はさらに酷くなって意味なしやね。北側の一蘭あたりにもう一つあったら便利なんだけどね。
0621名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 00:16:33.57ID:FkD015x50
糞不味い一覧で食えよw
0625名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 11:03:24.91ID:IwkY7Oqz0
エンプティエネルギーの炭水化物なんかどうでもええわ
サラリーマンがやっつけ仕事で食べる昼飯やろ
0626名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 11:12:02.00ID:zE4xNkhy0
空港に一蘭あったっけ？と思ったが
保安検査場の向こう側か
保安検査場通過してからわざわざラーメンなんか食べないからそりゃ知らんわ
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 11:22:17.07ID:5+PVAJ/p0
>>620
ANAが2ヶ所になるとJALがウチもサクラをもう1ヶ所作らせてくれって言う可能性があるから難しいんじゃね？
それと今混んでるのは新しくなったから少し早く行って1回覗いてみるかってのもあるやろ？
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 23:09:13.56ID:/GWQAQ3i0
>>631
北保安検査場のすぐ上にあるよ。
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/06(水) 22:02:33.75ID:qWaGcVuv0
タイライオンとエアアジアＸ、博多湾で空港開くまでホールドしてるね。
運用時間拡大しないの？朝晩一時間ずつでも拡大すれば増便できるのに。
0638名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/06(水) 22:15:48.81ID:LjHeyvli0
>>637
それは福岡県の北九州との一体化の構想で今はありえないよね。
0641名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/07(木) 01:33:11.14ID:NIaD+l6I0
滑走路運用時間も6時〜23時にしてほしい。
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/07(木) 12:46:18.11ID:VdxV6rb30
新幹線の運行時間が、確か6時-24時だったと思うから
6時-23時は許容範囲だと思う
あとの時間帯は北九州に任せる！
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/07(木) 14:24:38.95ID:tEpH/4XG0
最終便が都心で晩飯食って羽田に行って間に合うくらいの時間にしてほしい。
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/07(木) 16:56:28.93ID:mH0Rx+Lk0
まあ板付はもう拡張や運用時間延長は無理だし
(北九州に宿探しwにはびっくりしたw)
やっぱ陸の新福岡空港だな!!

新しい県知事に期待か?w
0649名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/08(金) 10:39:13.04ID:N1lSmXuP0
1本から2本に(1本単位では世界屈指の発着数)
2本目は離陸専用を着陸にも使うらしいけど
騒音ががが
0650名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/08(金) 12:50:36.46ID:0YRJZ7t80
国内では１位だけど世界屈指は、あやしくないか？
滑走路２本で36万回以上って結構あるよな
0653名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/08(金) 17:13:02.93ID:Rz3Q3rbf0
千歳も凄いがあっちは滑走路が多いからね
他国でも混雑空港は多いが滑走路が複数

板付はほんと異様だってw
関空(神戸までw) セントレア 羽田も拡張国際化だし
佐賀 北九州をもっと考えて造るべきだった
新宮案を潰した馬鹿はﾀﾋんで欲しいw
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/08(金) 21:36:40.44ID:DVgZ8Gic0
旧ターミナルの撤去はほぼ終わった
最後の9、10番スポットはあと半年かそこらだろう
バスラウンジはまだ影も形もないが
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/10(日) 20:48:06.22ID:vpU96nVU0
古い塩漬イカより呼子の殺したて透明イカにしてくれ
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/10(日) 20:50:42.62ID:/4d/4Hdr0
>>661
分かる。塩辛はナメクジみたいで嫌い。
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/10(日) 22:31:52.39ID:/4d/4Hdr0
今日は閉店間際に天候悪化で大変だな。
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/11(月) 11:34:18.84ID:j7Af1T/Y0
鰹節とか塩辛は発癌性物質エグいから欧州に持ち込めないレベル
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/11(月) 15:07:45.93ID:IWEacrG80
鰹節は現地で作りました
塩辛は知りませんw

EU加入でおフランスの手作りチーズなど
廃業など多発!
0673名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/12(火) 15:09:19.80ID:6AB6P0j90
天神のセクロスの中にあるひらお行ってきた
博多駅の中にできればいいのになんで出来んの？
0678名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/12(火) 19:11:33.47ID:uMIdKhJO0
>>677
記事読んだら分かるけど
3月末から昼便デイリー＋夜便1便
5月6日から昼便デイリー＋夜便5便
に増えるんだよね。
0679名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/12(火) 19:44:54.95ID:e+HX+AAZ0
エバーの台北夜便（BR101/102）は冬スケだけ運航して夏スケは運休してたけど
福岡の発着枠が原因で夏スケを運休してたってこと？
ちなみに冬スケでデイリーになったセブパシが夏スケからまた週３に戻るけど
これも発着枠が原因？
需要による調整のような気もするけど。
0681名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/12(火) 20:40:21.88ID:uMIdKhJO0
>>679
セブパシは夏スケでもデイリー継続みたい。
ホームページで検索したら、時刻出るよ。
0683名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/12(火) 21:15:46.56ID:TvuYruNZ0
>>678
デルタは5/8福岡発が最後だから別枠かな？
0685名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/12(火) 21:46:21.62ID:e+HX+AAZ0
ANAの成田ホノルル線がB787で週14往復のところ
5月下旬から週3往復でA380導入、8月にはA380週10往復、B777週4往復と
輸送力2倍以上になるから、そっちに客がながれて、
福岡ホノルル線の採算性が悪くなるという判断でデルタが撤退の判断したなら
枠があったとしても福岡ホノルル線の復活は難しいかもしれんね
0687名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/12(火) 22:59:09.57ID:TvuYruNZ0
ホノルル線札幌よりは広域から集客できそうなのに定着しないな。
0688名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/13(水) 00:02:55.20ID:25Frn8Uq0
寒冷地の方が常夏への憧れが強いのかもね。
0689名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/14(木) 19:36:32.83ID:lxbSzlek0
もう関東くらいから空気や植生が違うからね

福岡市 ロープウェイ構想断念w
路面電車がええてw
まずは博多港-博多駅-西鉄天神駅の循環でな!
0691名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/14(木) 22:32:45.11ID:LUeG5Y3B0
新千歳はハワイアンだから、
昔はANA今はJALの販売網使えるのがデカいかもね。
0692名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/14(木) 22:51:36.17ID:cbwn7Qbg0
>>690
西鉄の高架化とかが単独とは思っていないねw

福岡市に入る車には100円くらい税金掛けていいw
それで路面電車は維持出来る!w
0694名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/15(金) 06:27:46.86ID:7qY0tN/+0
>>691
一度は撤退したハワイアンだけど、単独なら、ってならないかな？
JALにしても、ANAの380対策として地方から直行便でハワイに輸送する意味はありそうだけど。
ハワイアンが無理なら、ジンエアーとか？w
0695名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/15(金) 08:17:52.51ID:BZqwEudX0
福岡には韓国路線がお似合い
0696名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/15(金) 13:21:09.96ID:z5iXPn6c0
16エンドの一方通行路の路肩にカラーコーン並べて杭打ち込んでるぞ。
畑にユンボ入れてたけどあの畑も何かするんやろか…
0702名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/15(金) 19:55:54.38ID:1JGZOYpZ0
380でお願いします。
0705名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/18(月) 11:00:52.41ID:vl/Tyw/n0
>>679
CIのTPE夕方便も増便みたい。
朝夜のダブルデイリーに夕方週5くらいまで増便になってる。
0706名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/18(月) 20:48:18.44ID:MEqhQv0V0
CI128/129はWEB予約だと火木金日の週4かな？
昨年の夏スケが火木金の週3ぽいから週+1のような・・・
曜日ごとに発着時間が違うことが多すぎて昨年の夏スケとの比較がムズいね
夕方以降の便でいうと他にも
RS723/724が週0→週7
UO620/621が週4→週5
BX140/149が週7→週0
IT270/271が週5→週2
DLの枠が埋まってしまうのかよくわからん。
ちなみに就航当時のHAのスケジュールが、到着19時、出発21時だから
DLの枠が埋まったからといってHA復活の余地がなくなるとはいえないのかもしれん。
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/19(火) 00:43:29.28ID:jCf8HRfU0
>>707
>>676
>>678
0709名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/20(水) 08:02:21.92ID:N4QlLBz90
>>706
BX140/149って、枠に空きがあれば飛んでる感じ？
とりあえず4月はデイリーで飛ぶみたいよ。
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/20(水) 21:39:14.44ID:vUXNYMpY0
>>709
・運航予定便数の80%以上を運航した場合、翌年の同シーズンに優先的に同じスロットが確保される。
・その空港で1日当たりの発着回数が4回以下の航空会社には、優先的にスロットを割り振る。
これらの原則等に基づいて調整されるらしいよ。
ただ、いくら推察しても、FUKの枠によるものなのか、PUSの枠によるものなのか、BXの機材繰りなのか、需要なのか、実際の理由はわからんままだから考えるだけ無駄だと思うｗ
0714名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 15:01:17.40ID:CaluHxdS0
ひらおまでターミナル増築できないかな？
0715名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 15:46:31.76ID:H6JVttd30
平尾空港
0718名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 23:39:19.69ID:oGqjt6a90
ターミナル内にひらおが出来るのが一番いい気が笑
0719名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/23(土) 00:06:38.96ID:heJj4tbV0
機内食か
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/23(土) 01:14:06.99ID:GDdOMDFE0
ナフコは空港駐車場営業したらいいのに。もったいない。
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 08:55:14.65ID:dkw3mEZ60
>>723
路駐が出来ないようにしてるのかな。
ここ凄く多いからね。
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 10:29:15.60ID:3qBGFkTR0
>>724
そのために空港に来るやつらで混雑して迷惑、邪魔
ただでさえ狭苦しくて混雑してるのに、乗るか見送り以外の人間は来させるな
なーにが、それ空港でよくない？だマジでアホなんちゃうか
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 19:00:48.63ID:yQIbXd7x0
福岡とか九州にちなんだネタとかあんまないから
観光客には流行らんから余裕やろ
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 19:37:12.13ID:8awPrJUx0
>>723
遂にこうなったのね。
路駐が酷かったからいつかはこうなると思ってたけど。
34エンドも運動場に行く道路の柵が更に前に来たりしそう。
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 20:55:14.21ID:wx0nju050
ナフコ屋上を開放してビアガーデンとかやったら流行りそうなのにな。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 21:28:45.15ID:/Nycl74D0
>>728
単なる路駐対策なのか、滑走路増設に関連して畑も何かする為の準備なのか分からんけど。
伊丹みたいにスカイパーク作って欲しいなぁ。
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/24(日) 21:03:04.70ID:LzT66z9U0
>>733
空港回りの用水路で海老も。
0736名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/25(月) 12:05:05.71ID:nFED5Nti0
ひらお天ぷら国際空港に名称をしてほしいです！
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/25(月) 17:05:31.69ID:2qRxeuoL0
大阪のノリやめて欲しい
それもウケるやつならいいけど寒いのは、、、
0744名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/25(月) 19:32:59.78ID:C6stjdXR0
春休みだなぁ。
0745名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/25(月) 21:18:55.82ID:RtzTst2u0
バニラの台北便って搭乗率どのくらいなんだろう？
スタフラの台北便計画は、このまま闇に葬られるのかな？
0747名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/26(火) 10:29:09.87ID:ImrpnMlo0
成田、仁川、北京で乗り換えてください
0748名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/27(水) 15:42:42.68ID:gBlpZMI90
いよいよ明日から、地下鉄駅からの吹き抜け部分が供用開始
0751名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/28(木) 02:08:10.47ID:4t3s+qu10
タイエアアジアXが7月から就航との情報…
ライオンの就航、タイ航空の増便。さすがに供給過多では？
ノックスクートも就航の話あったけど、実現するか？
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/29(金) 12:50:01.41ID:g8/20fPV0
地下鉄國際線駅を作るかシャトルバスの運行間隔を短くしてほしいよ
10時前は満員で乗れないことがあるから
0755名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/30(土) 10:24:28.31ID:gfURZeOb0
ターミナルの駐車料金を下げたら、痔主が激怒します
0756名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/02(火) 18:52:02.79ID:Huwix7by0
祝 令和 板付から目と鼻の先の大宰府だったで御座るw
0757名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/02(火) 18:53:46.15ID:YqUttYt90
祝 令和 板付から目と鼻の先の大宰府だったで御座るw
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/02(火) 21:08:27.85ID:hFF3jf+z0
>>746
福岡ヘルシンキがいいよ。福岡から直行10時間で欧州に入れるのはすごく楽だ。東京バンクーバーと変わらん。

それより、飛行機が静かな時代になったから国内線も国際線もせめて夜12時ごろまでは飛ばしてほしい。
0761名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 06:15:30.67ID:Ys5pzOVz0
夜だと着陸する時のリバーサーの音が久山町とか篠栗辺りまで聞こえることがあるから、あれって思ってる以上に音デカイよね。
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 06:50:20.15ID:Civd99g90
うちの会社は空港から1キロ離れてるけど、空自のT4が離陸前に片方ずつエンジンランナップするのが物凄く響いてくるよ。
特に16上がりの時とか倉庫の中までゴォーって聞こえてくる。
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 10:55:23.66ID:KY2BaO7x0
大橋住みだが、特に朝晩の静かな時間帯とか
B7特有のアイドリング時フォンフォン響く音が聞こえるよ
0764名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 12:10:12.29ID:IuksYmhY0
>>763
離陸前に吹かすとこで聞こえなくなるんだよな。
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 12:18:31.17ID:GxCv2hIJ0
ここの保安検査員、態度デカすぎてやばいですね。
非常に残念です。航空会社本体ではなく、関連会社とかの社員ですよね…
本体だったら教育がなってないと思って残念に思いました。
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 12:20:08.37ID:IuksYmhY0
>>765
ニシケイですよ。航空会社は関係ありません。
0768名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 12:29:33.90ID:GxCv2hIJ0
にしけいですか。
すいません無知で航空関連詳しくないもので
どちらにせよ昼時から気分が悪いですね。
0770名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 13:20:07.71ID:WIrxgGD80
能無し高卒でしょ
永遠と意味のない仕事をこなせる方たち
0771名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 17:26:26.64ID:W7uIfskg0
>>768
ここに限らず、ふつうどこの空港も航空会社は直接は関係ない
0776名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/03(水) 21:19:57.55ID:slmLl9PL0
明日のチャイナ午前便747だね。
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/04(木) 22:33:03.23ID:fW3QnUvt0
福岡市営地下鉄で運転見合わせ　「車両から発煙」の通報
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6319356

>空港線と箱崎線の全線で運転を見合わせている。
ﾅﾓﾁｰﾝ
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/05(金) 18:10:38.11ID:A1cVtUpH0
そういえば福岡空港でターミナルからエプロンの飛行機まで行くバスがふつうの西鉄バスだった。一瞬街に戻ったような錯覚。
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/05(金) 19:14:34.83ID:Kyhn/a8i0
>>786
センサーが反応しないとか？
0790名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/05(金) 20:37:08.22ID:ctB0F8AU0
>>789
理由までは知らないけど、黒い塗装のスタフラは、
鏡みたいに周りの景色が機体に写りこんだりするから
そういうのが関係してるのかもね。
www.facebook.com/centrairairport/posts/1633893503342037
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/05(金) 20:56:56.51ID:9RXDzlQD0
>>790
はぁ知らなかった。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/06(土) 22:37:43.22ID:P88oxyCy0
煙台便が密かに生き残っている謎
0794名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/07(日) 23:08:13.00ID:gGf3Q61N0
>>793
中国サイトしか買えない
0795名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/08(月) 18:21:09.85ID:53WHuZXy0
日本人は乗るなってこと？
旅行代理店でも買えない？
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/08(月) 21:34:44.28ID:4K2zSbXr0
海外発
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/09(火) 15:40:04.63ID:AKr7ZPrI0
>>797
今は定期便になったんだよね。
0800名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/09(火) 16:43:31.44ID:GvlmCuNJ0
>>799
福岡空港時刻表の冊子版には、今月から煙台線も掲載されてるから、定期便になったものと思われる。
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/09(火) 23:00:33.77ID:kYnRRxrp0
国産の放射能
中国産の毒

どちらも最低
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/10(水) 01:55:52.49ID:QRzV2HzC0
>>790
そうそう、黒いとレーザー測距できないから使えないらしい。まぁ、あれ使ってもマーシャリング用のパドルを持つのか、緊急停止のスイッチ持つのかの違いしかないんだけどね。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/11(木) 14:09:22.38ID:E1vB+ymo0
国際線側のエプロン拡張部分が公示された
5/23から、スポット最大6個追加
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/11(木) 19:18:01.74ID:YJWnl2O40
>>808
これによる増便あるのかな？
滑走路の発着が一杯で無理？
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/11(木) 20:54:56.81ID:lAfsTJck0
　＿＿＿_　　ｸﾙｯ…
`/‖￣￣‖＜⌒ヽ))
｜‖＿＿‖＜　 　|
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜　　　　｜( /　　/
0817名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/12(金) 10:31:28.68ID:zJeoG7xI0
トラクターなしで出発できるようにしたらいいのに。
プッシュバックなしオープンスポット。
円形に駐機、出発する形。
0818名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/12(金) 11:51:43.02ID:Qd1KgvD90
>>814
築城基地も芦屋基地もあるからもういらんゾ
0820名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/12(金) 16:11:56.78ID:TcAyjaE/0
この間地下鉄ホールができてから初めて使ったが、南到着口から地下鉄改札まで近すぎw
南保安検査場も改札出たところのエスカレーター上がればすぐだから、スキップサービス使う客にとっては便利だな

ただ北保安検査場、北到着口からはちょっと距離があるし、北と南どっちになるかはあらかじめ知りようもないからはっきり言って運だな
0825名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/12(金) 20:39:16.90ID:MAECNL2N0
中身のない話題は他でやれ。
0827名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/12(金) 22:01:52.23ID:HvC0BN5S0
>>826
福岡空港と無関係なくだらない話題ばかりするからだろ。いいから他でやれ。
0828名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/12(金) 22:04:36.91ID:3Z6Y2NoU0
国際線なんで搭乗橋2本にしなかったかな？
乗り降りに時間かかりすぎる。
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/14(日) 01:06:04.19ID:tDKfC4q+0
>>817
それだと同じスペースで配置出来るスポット数が減る
スペースが限られる福岡でそれは致命的
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/14(日) 01:11:26.71ID:tDKfC4q+0
>>820
バス搭乗降機じゃないなら航空各社や福岡空港の運航状況、フライトレーダーで過去数日の機材運用見てたらある程度分かるけどね
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/14(日) 20:12:27.47ID:23Ylk7M90
>>839
ちょっと甘い。
0846名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/17(水) 20:48:18.94ID:VsxfCpvd0
コードC用（737、320等）も、国内線側誘導路の単線区間で搭乗に使うスポットは、自走式にすると思うんだけどな。
25〜29番あたりは建物とかを公道側に移設してて、エプロンの奥行きを拡張しそうな気がする。
>>833の図も照明灯のマークがそんな感じで並んでるような？
32Rは既にコードC用の自走式スポットなんかな？
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/17(水) 22:55:50.34ID:JRkJjGRr0
>>846
>>813を見る限り自走スポットのようですね。
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/18(木) 15:41:55.54ID:q6cw0n650
＞国内線側誘導路の単線区間で搭乗に使うスポットは、自走式にすると思うんだけどな。

しないな。ノーズイン方式だと40.5mで済むものが自走式だと60mも必要になる。
つーか関空第2Tの国際線スポットみたいにすれば、ノーズインの幅のスポットでも隣がいなけりゃ自走アウトできるような配置にすることはできるはず
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/18(木) 16:02:48.91ID:q6cw0n650
誘導路二重化の部分を伸ばすような計画変更の報道はあったので、CAB庁舎を国際線側に移動させるなりすれば、誘導路二重化部分にもオープンスポットを4つくらい配置できることになる。
妄想なので本当にするのかどうかは知らんが、少なくともCAB庁舎をそのままであの報道通り誘導路二重化部分を伸ばしたら逆にスポットのスペースが減ってしまうのは間違いないので、何もしないということはないだろう。
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/18(木) 17:25:03.09ID:+sG+RY1i0
久しぶりに中身がある議論だね。
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/18(木) 19:05:03.97ID:9xr9cB+X0
西日本空輸は雁の巣移転確定だったよね。
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/18(木) 21:23:33.49ID:sT3xXYqh0
>>850
単線区間にコードCの自走式スポットも設置されるのでは？と思ってるだけで、
60m幅の自走式でも、関空の2T国際線方式でも、どっちでもいいんだけどね。
仮に、60m幅の自走式を設置して、駐機数が減っても、
減るのはナイトステイ用だから、32番の南側に増設すれば済むと思うんだけどな。
でも、関空方式にして、空港の運用時間中は81m間隔の自走式で使って、
時間外は40.5m幅のナイトステイで使うことが可能なら、関空方式の方が効率よさそう。
32番スポットで、32Lがノーズイン式、32Rが自走式の表記になってるのはその布石なのかな？
というか、計画図とか公表してくれれば予想なんてしなくて済むのにねｗ
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/20(土) 09:36:46.38ID:du+IqVxu0
32番なんてナイトステイ用にしか使わないのに、何のために自走式にしたのかって思ってたけど、この間フェリーか何かで立ち寄ってた海保の新しいファルコン2000が使ってたわ
0859名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/20(土) 11:38:03.95ID:/YAVXXy70
>>857-858
ジェネアビが来た時に使う為かもね
ただ、ジェネアビ用スポットはCIQ考えると国際線側に置いた方が良いと思うが
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/23(火) 18:01:05.67ID:gb7EXLyN0
羽田みたいに自家用機乗り入れ禁止にした方がいいんじゃないの
どうせ道楽の遊びでしか使わないんだし
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/23(火) 21:00:55.50ID:V+ife2py0
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/68288/1/junbisyogaiyo1.pdf
国内線ターミナル付近への都市高速延伸工事
実施区域の地図と縦断図（3ページ）を見ると、16エンドの進入灯付近から地下にもぐるらしい。
16エンドの杭打ちは、この工事が関係してるのかな？
空港を囲った線を見ると、畑も空港の敷地のような感じで、国際線側の敷地も広がってる。
0番スポットの丘は存続できるのだろうか・・・
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/24(水) 20:43:35.22ID:rP452uc70
福岡国際空港(株)のマスタープラン・中期事業計画・2019年度事業計画が公開されてる
https://www.fukuoka-airport.co.jp/company_management_policy.html

マスタープランの6ページには30年後の全体図が記載されてて、
国内貨物ターミナルを国内線のオープンスポット南側に再移設することで
国際線側に27機分のスポットを設置できる見込みらしい。
それと、国際線の大型用スポット(53〜57？)のPBBが、現状の1本ずつから2本ずつに改良されるぽい。
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/24(水) 21:56:03.05ID:G/AwiPLj0
福岡は間合いで丁度いい距離だから大型機も多いですわよね。
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/24(水) 23:52:49.81ID:Xr0YJDJT0
ほんと場所なくて苦労してる感じやな
それならそこの物流倉庫街もうちょっとぐらい削ってもええのになあ
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/26(金) 01:11:48.54ID:TFYZPGYc0
いきってるのはツイッター弁護士数名だけ。まともな弁護士は相手せず。
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/27(土) 14:41:20.27ID:sVT6vhXr0
シティリンクがチャーターで来てるけど
定期便就航の話は進んでるのかな？
0884名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/27(土) 19:39:39.79ID:Pu5mX9dP0
GW中のイレギュラーは5/1のEVA777-300ERくらいかな？
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/28(日) 08:38:25.76ID:nUQzdVKA0
>>884
定期便のシップチェンジだと、今日のPRは333みたい。フライトレーダーでは。
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/28(日) 15:50:12.62ID:Ms684B2g0
平尾は定員が大声すぎて二度と行きたくない
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/28(日) 16:17:44.41ID:pQPpcReX0
ウズベキスタン航空とか来てたのね。
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/29(月) 21:44:09.77ID:rXADt6w60
>>871 >>876
改修後の処理能力がLCC塔を含めても足りなくなった際のLCC組を中心とした移転先じゃない？
場所が平行誘導路二重化の拡張範囲の前でここにスポットは置けないからここを使う便は必然的にオープンスポットを使う事になるから移転するのはLCCが多くなるはず
それで移転して空いたLCC塔をレガシー仕様に改修すれば、国際線ターミナルの処理能力を更に上げられる
なら、最初からLCC塔をそっちに置けよって思うけど、管制塔等の移転先確保があるからすくには出来ないのだろう
0892名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/29(月) 21:59:39.13ID:ty3B/eoo0
日本一ややこしい空港になりそう。
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/04/29(月) 23:01:53.52ID:yF6L2NbQ0
ガルーダがあと少し頑張ってたら。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/30(火) 15:07:08.06ID:RDkqvGrR0
LCCこそ北九州に行けよ
24時間運用だし発着枠にも余裕あるぞ
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/30(火) 15:09:32.59ID:5MVQNs6q0
苅田沖を選んだ時点で終わったw

新宮が駄目とか 糸島? 宗像??
芦屋共用(これが最有力か!?w)
芦屋を築城に統合集約でもいい

板付はもう無理w
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/30(火) 15:18:09.48ID:taKiRMZj0
日豊線を小倉からスイッチバックではなく真っ直ぐ苅田まで新線を建設して、苅田から先は在来線利用の大分行きの大分新幹線を作れば良い。これなら博多&#8596;&#65038;新苅田が30分だろう。
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/01(水) 07:54:01.45ID:UhP+YhmC0
初着陸はタイライオン、初離陸はスカイマーク。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/01(水) 13:46:05.38ID:rOUK8R/G0
空港で何かが起こってる！？
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/02(木) 08:56:44.50ID:llM+hjsl0
>>926
A350じゃないか！
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/02(木) 08:58:13.80ID:llM+hjsl0
ジェットスターパシフィックも来てる。
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/02(木) 19:52:39.23ID:Bsrpqh8D0
>>910
成田の感じだと片道1500円なら乗る客は居ると思うけどね
ただ、殿様西鉄がそれをやる気があるか？
でも、西鉄がやらないと天神や博多駅の乗降場所が使い勝手の悪い所にされそう
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/02(木) 20:53:02.01ID:z0jCKoFF0
>>929
深夜便に合せて運行するなら恐らく満席でペイすると思う。
1台で積み残し客が出た時、増発できるかが問題だな。
京成みたいな変な乗降場所でも客は来るだろう。
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/02(木) 20:55:18.85ID:8e5SbQJL0
>>930
福北リムジンって知ってる？
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/02(木) 22:52:01.21ID:GhsMjGN60
昨日久々に行ったが動線うんこだな…
乗継便のチケットあったから幸い乗継のついでにセキュリティ逆走して外に出たけど食い物高いし弁当コンビニしか売ってないし新しい地下鉄の改札のエスカレーターはアナ専用でJALとかは今までどおり地下の動く歩道が早そうだし…
巻糞だな
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/03(金) 00:45:21.23ID:7tfR4YMt0
＞食い物高いし
空港なんてどこも高い
＞弁当コンビニしか売ってないし
店舗系はまだ工事中、そもそも空港の弁当需要とかw
＞新しい地下鉄の改札のエスカレーターはアナ専用でJALとかは今までどおり地下の動く歩道が早そうだし
今まで通りの動線が早いのならそっち使えばいいだけのことw新しくできたエスカレーターがつかいたいだけか？w

お前の頭の中こそ、脳味噌のかわりにうんこが詰まっていそうな駄作文だったなw
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 10:13:18.55ID:lavB7zoB0
>>937
ソースは？
空きありそうなのは早朝か深夜だけど…
0939名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 10:29:17.70ID:lavB7zoB0
>>937
自己レス。
チェジュ航空のホームページに出てた。
7C1413 FUK1245→MWX1410
7C1414 MWX1520→FUK1645
月水金日のみ

仁川便を振り替えての就航みたいね。
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 11:28:59.93ID:VENggKLl0
>>937
まじでいらね。
ハワイ線の復活早く。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 13:28:15.69ID:Aw+g1Pg90
>>939
そうだね。仁川便の振替えで福岡の発着枠の増減はないみたいだね
T'WAYの北九務安が5/12までみたいだけどその影響だろうか

7C1402 ICN0935 FUK1055
7C1401 FUK1245 ICN1410
7C1404 ICN1530 FUK1645
7C1403 FUK1735 ICN1905
↓
7C1402 ICN0935 FUK1055
7C1413 FUK1245 MWX1410 ★
7C1414 MWX1520 FUK1645 ★
7C1403 FUK1735 ICN1905
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 13:36:59.55ID:i4CeJXrE0
地下鉄からの吹き抜けすごいね！
出来るとは知ってたけど、あそこに出るとは思わなかった。
来る度にどんどん生まれ変わってて楽しいわ。
0943名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 13:41:16.12ID:lavB7zoB0
>>941
そう！
でも、務安便がデイリーじゃないみたいなんで、火木土は1402〜1403の間FUKでお昼寝？
スケジュールとかいろいろまだ流動的かも。
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/04(土) 14:10:30.21ID:Aw+g1Pg90
>>943
ほんとだ。火木土は務安便も仁川便(7C1401/7C1404)も設定されてないね
7Cが10:55から17:35まで福岡に駐機する可能性はあるね。
国際線エプロンの拡張部分(最大6スポット)が運用開始されるようだし、
同時に50〜52番を閉鎖したとしても、7Cが昼寝できそうではある。
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 15:16:13.23ID:lavB7zoB0
>>944
昼寝させるってのは、
LCCのビジネスモデルではあり得ないと思うんだけど…

>>940
そりゃ、ホノルルは復活してほしいけど…
7Cがちょこっと運航したチェジュ便とか、
ZEがちょこっと運航した清州便とか、
定期化はこっちが先かと思ったけど
務安だったね。
0946名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/05(日) 11:21:02.10ID:3eHA2nh80
どこの航空会社かしらんが、離着陸で背風10ktまで制限してるから、空港混雑がすごいんですが！
他の航空機が上空待機が多くなるし、CO2のバラマキで地球環境に悪い。
そのそんな飛行機乗り入れ禁止か便数を削減してもらわないと。
0948名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/05(日) 22:48:21.18ID:fByQVdNf0
エアアジアあたりがホノルル飛ばしてくれないかな。
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/05(日) 22:55:25.45ID:pDGUnJ0J0
県会議員がサンフランシスコ線誘致してると話してたが本当かね
0953名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/07(火) 04:17:48.10ID:taiit1ZY0
富山も復活してほしい。
0955名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/07(火) 18:16:47.12ID:kqTF/4u+0
サンフランシスコは一回記事にはなってたとは思う。
やるならユナイテッドだろうが。。
0956名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/07(火) 19:01:25.04ID:vNtyq5bU0
デルタ ホノルルさえ撤退してるんだから無理だわ。福岡の市場規模 数倍上の名古屋でさえ苦労してるのに。お役人はまた税金の無駄遣いになる事しか考えていない。
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/07(火) 21:13:12.47ID:cZMkrZ060
>>956
確かに米本土便は無理だと思う。
せめてホノルル復活とヘルシンキ通年化くらいが身の丈に合ってると思うなー。
0958名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/07(火) 21:24:37.01ID:KI6C5KRI0
あと、JALかANAに福岡発の国際線を飛ばしてほしい。
自国のレガシーキャリアが1便も飛ばしてないの、悲しいよ。
エンブラエルやMRJとかで中国、韓国、台湾、香港あたり飛ばせば良いのに。これくらい埋まるでしょ。
0959名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/07(火) 21:42:38.49ID:2Mf3S/Zs0
ソフトバンクの力で西海岸直行便はワンチャンあり
0961名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 00:54:27.53ID:6uHvfgoP0
>>958
J-AIRやANAウィングスに国際線運航やらせるとは思えんわ
機材を新たに1機持って来る運用に変える必要があるし、両社は国内線しか運航してないからCAにサービスの追加教育が必要になるし、そもそも機内食や免税品をそれなりに積むスペースがあるやら？
色々考えると同じ傘下でもジェットスタージャパンやピーチ(バニラ)が飛ばす方が現実的
0963名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 07:11:23.74ID:WMo+QFa00
>>962
やっぱりハワイアンか！
週4ってのも現実的だね。
ぜひ実現してほしい！
0966名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 11:22:13.06ID:Ywiu7DoM0
スタフラさえ台北便の希望枠は取れずに断念した経緯があるからな。
20時以降の発着枠ならまだ可能性があるようだがHAが了承するかどうかだね。
0968名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 13:31:44.91ID:WMo+QFa00
しかし、DLの枠使ってTGの夜便増便が実現できたとは…
HAも2030着-2130発とかなら枠的に行けなくもなさそうだけど、まさに「商業的に」九州一円からの集客が可能な時間ではないんだろうから…
0971名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 18:15:36.31ID:zasX7O4x0
ハワイアンはANAだろ。
0973名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 18:36:28.19ID:jYhDH1+w0
>>694
結局は単独＋JLコードシェアってのが前回との環境の違いで、復活になったんだろうね。
JLとしてもウミガメ対策になるだろうし。
0975名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 21:36:38.15ID:/DZRFEAB0
>>964
＞ただ、福岡空港は発着容量が限界に達している。
＞デルタが撤退した後の発着枠は、タイ国際航空がバンコク線の増便で使うことが決まっており、
＞ハワイアンは発着枠が確保でき次第、運航を始める計画だ。

これだと、福岡の発着枠が限界だから今夏の就航ができなかったような印象も受けるけど、
片道10時間で1往復するのに丸1日機材を割り当てる必要があるから、
普通は、すぐに就航できるほど機材繰りに余裕ないんじゃないの？
プレスリリースだと、11月からの機材繰りの目処がついたから、冬スケの就航を申請して、
運航可能な時間帯に枠が取れたら就航するという感じなのかな？
冬スケの申請期限は5月中旬、スロット会議は6月開催らしいから、
国際線発着調整事務局による発着調整能力に期待したい。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 21:40:28.38ID:jYhDH1+w0
そもそもHAの発表は、DL最終日にぶつけて来たのかな？
それともたまたま？
0977名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 21:46:46.84ID:qio8uJM10
おい。糞田舎福岡県民。
ハワイアンを守りたいなら乗れよ。
0978名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 22:28:38.82ID:XLoNODXn0
具体的な就航日時が明記されてないから、
まだ実現するか分からないね。
スターフライヤーも断念したしね。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/08(水) 22:30:22.45ID:qio8uJM10
農協のジジバハしかのらない福岡w
0980名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/09(木) 01:12:50.83ID:/oqhxVDd0
2020年1月のバスラウンジ供用開始で国内線ターミナル完成。
いつからか知らんが、国内線側の誘導路複線化が完了すれば、
1時間当たりの発着回数が35回から37回に増えるから、
その時にはハワイアン就航できるやろ
0982名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/09(木) 06:36:11.98ID:DSj9gYVV0
>>978
ホノルル線維持のために最優先で枠確保するだろうけど、
スタフラの台北便の枠も確保してあげればいいのに。
0983名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/09(木) 08:08:52.42ID:lwqGmgaK0
バニラ(ピーチ)は台北線続けるのかな？
0987名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/10(金) 07:43:54.83ID:bgTy13jN0
シリコンバレーと福岡大名が繋がるのか。ユナイテッドありがとう
0989名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 11:31:22.16ID:faPRmHdb0
>>983
冬ダイヤ中にピーチとして再就航予定
採算取れてるなら統合後は機材運用の幅を広げられるから残すんじゃないかな？
枠が取れるかや国内線も含めてダイヤの見直しが要るが今の福岡ステイから関空→福岡→台北と台北→福岡→関空という運用に変えることも出来る
ただ、国内線ダイヤだけ見直して、台北線は現行ダイヤを維持すると台北→福岡が30分程度遅れた場合、福岡→関空の離陸が運用時間に間に合わなくなる事や国内か国際の何方かは駐機場所の都合上、ランプバスでの移動時間が長くなる問題はあるけど
0991名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 12:17:46.97ID:lTcAM5B+0
>>989
福岡でドメとインター繋ぐ運用はないんじゃない？
将来的に内際兼用ターミナルできればありだろうけど。
0994名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 17:17:34.92ID:aF5VHTD30
ホノルル線維持のために福岡県もHAに働きかけただけに
週4で定期便を維持できないようだとほんと最後だろうな
0995名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 18:17:52.13ID:i2oX7ET70
JALに売ってもらえるハワイアンが無理だとどこがやっても無理な気がする
0996名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 19:33:27.28ID:06c7wsos0
ハワイアンもそう遠くないうちにデイリーで定着すると思うわ。
0997名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 21:21:18.41ID:HlixORWW0
ハワイ便とかどーでもいい。女子供がやってろ。
サンフランシスコ便ビジネスクラス、リッツカールトン
福岡進出。こういうのが必要なんだよ。
やま中と河庄は今のうちに単価の高い新店舗準備しとけよ。
0999名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/11(土) 23:54:42.29ID:QfThsSXd0
サンフランシスコ線、九州市場だけでは厳しいかなと思って他のアジア路線と接続させたりできるのか調べてみたら、仁川も台北もシンガポールも直行便があるんですね。九州だけでは維持できなさそう・・・素人の考えですが
1000名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/12(日) 00:08:15.51ID:JKQJefOi0
国際線にJALやANAの運行便とラウンジがあればもっとじょうきゃく増えると思うが。
かくいう俺はわざわざ福岡利用せずに羽田経由で東南アジアに飛んでいる。
10011001
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