【北海道の翼】 AIR DOPart6【エア・ドゥ】
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こういうときにこそADOがイの一番で飛ばなきゃダメだろうがよ!
なーにが北海道の翼だよ
ちゃんちゃら可笑しいわ 定時運行遅らせてでも
1人でも空席待ちをまつ姿勢カッコよかったよ
北海道の翼だ 今日の欠航は地震の影響じゃなくて整備作業が理由かよ!!!!
こんなときにどうなってんだよ!!!
糞クソ糞クソアンドクソ 機材ポンコツばかりなんだからA321neoへ置き換えを進めないと 良くも悪くもニュースにならない会社だな
マスコミにすら見捨てられたか? 悪いことが起こったらいつもニュースにしてくれてただろw
またもうそろそろじゃないか? ボロ機材のトラブルばかりでかわいそう
JAL だったら今頃もう少しましな機材回して貰えただろうに お粗末不祥事会社が何抜かしてんだ?
全てエアドゥ自身のせいだよw ポンコツ機材ばかりで連休中も機材不具合で欠航便出したりでどうしようもない ポンコツなのは社員も一緒w
ポンコツ奴隷は黙ってポンコツ飛ばしてろw 運航停止になったプリメーラエアのA321neoを格安で購入して、それでB767置き換えないと これからも欠航続き 欠航は整備レベルの低さのせい
飛行機のせいではありませんw そもそもADOは尻穴連中のような重大イシンデントは創業以来起こしていないんだがw ああ、社員がポンコツなせいで厳重注意と事業改善命令を受けたくらいだなw イシンデントは一生起こらないぞwww
インシデントはあるかもしれんがな おい、ADO!
チャンスだぞ!ANA様のパリ支店長が諭旨解雇になったから早速入社させないと!!!!人材不足なんだろ?
大好きなANA様から何の文句も言われることなく優秀な人材が手に入る 台風の影響が出ます、キャンセルか変更のお願いが来たから、我慢して変更して日にちをずらしたら、オイ!俺が乗るはずだった飛行機飛んでるよ。 >>32
世界は何時だって誰かの尊い犠牲の上に成り立っている 客乗ってない便を飛行機のせいにして欠航させてる感じだよなぁ。最近の欠航のさせみてると疑わしい。
まあANA様に泣きついて振り替えた方が持ち出し含めても飛ばすより安いんだろうけど。 羽田―旭川に乗ったら
前方で隣開いてるならとANAの席にairdo席の人が移っていて
CAさんもそれ認めてカオスだった ベッテルはリカルドに負けて学習する思いきや
そうでもなかったな
ハミルトンのほうが学習能力があったような感じ
現時点では >>38
ユジノサハリンスク行きたい
稚内旭川千歳から 新制服が発表されたけど、エメラルドグリーンとかいい加減にやめた方がいいだろ。
ワンピースはJAL、ジャケットはANAからデザインをパクったかのようだな
https://www.aviationwire.jp/archives/158435 >>44
スカーフはコーポレートカラーで統一してほしい
あれが一番AIRDOらしさを感じる 個人的に、あのパステルカラーのコーポレートカラーが、ふわふわした感じで安っぽく見えるんだけど
SFJみたいにシックな方が、スマートな感じがして信頼感も感じる。 >>47
そうか
青空とひまわり畑、北海道の翼らしい配色だと思うけどなあれは 新制服もいいけど機材もポンコツ機から新造機に変えないと 20周年なんだからベアドゥの露出増が必要だな、グッヅも増やして欲しいし >>57
個人的好みではベアドゥもダッフィも全裸が好き 夜会巻きより、シニヨンの方が圧倒的に多いように思うけどなぁ >>62
BCと違ってHDは腐ってもFSCなんでFSCとLCCの間行ってるBCは比較の対象にはならないな 創業時は16000円の均一料金を謳ってたはずなのにな
本来なら存在意義は無くなったんだろうけど、天下り先の一つとして細々と残してるんだと思われる >>64
お前なあ
創業から何年経ってると思ってんたよ 創業者が過労で死んだ時点から、実質別の会社になりました >>65
え?お前こそ知らねぇの?
今年で20年だぞ!もっとニュースとか見ろよ。 >>68
こんな便所の落書きに何ムキになって勘弁しろよとかいってんの? >>69
何そのゴミレス
マウント取りたくて仕方がない馬鹿なのかよw J○Lの副操縦士が飲酒で辞めるだろうから、元犯罪者やインチキ隠蔽好きが集まるAIRDOに採用したれやwwww
お似合いだぞ 前科者受け入れ専門会社だからね!
はやく実川くんにコンタクトしないと! 実川と一緒にフライトしてた機長もクビになるかもしれないってさ。
バスの運転手が酒臭いから通報したのに、機長が気づかないはずないから。
はやく「うちは前科者に優しい会社です! わたしも横領でANKクビになりましたが、こうして
役員やれてます!」って行けよ、○田。
お仲間増えるし、パイロットも増えるし、がんばれ! ロシア人
ウラジオストクとユジノサハリンスクに乗り入れする 新しい機内安全ビデオ、CGの感じがなんかJAL風っぽいな… せめてポンコツ機材どうにかして
B767をA321neoに置き換えてくれ >>80
懲戒免職なんて、国内では仕事無いでしょ。 ところがどっこい、昔マニュアルを売って逮捕されたANAの機長(当然懲戒解雇)は、その後スタフラに行ってんだよなあ でもまあ機長ならまだしもコパイなんて今時候補はいくらでもいるからな、まず無理だろ
ここが採るとしたら同じく酒で諭旨解雇になったANAの機長のほうじゃね? ところがどっこい
コパイの犯罪者も採用する会社だから心配いらないぞ。 7田はANKで横領やって懲戒解雇だからお仲間出来て嬉しいよ。 ANAが737ー700を全機退役させたいようだから
ここも後継機種選定しないと えっ
退役させたのをエアドゥに高く売りつけて、決算誤魔化すんでしょ 500.ならいいけど700とかかわいくないから要らない >>91
-700はウィングレットの内側に描かれた機体ごとによってポーズの違うベアドゥが可愛いっしょ!増えるとしたらどんなポーズになるんだろう?
-500にはANAに戻された機体あるようでw 広島からエア・ドゥが撤退したのでアカウント放置しまくったところ
ログインできなくなっていました。アカウントが1年?ログインない場合は
削除されるのでしょうか? >>92
現役ベアドゥ見たあとではなあ
700で1.2世代の塗装復活してくんないかな >>95
ついこないだまで飛んでたと思う。
整備じゃない? >>96
ですかね。
Flightradarでも1週間以上データが無いようで。
12/20に乗りたかったのに飛んでいないなんて。・゚・(ノД`)・゚・。 >>97
古い機体だから重整備とかやってるのかもね。
乗る予定日に復活してるといいね。
そーいえば、98AD初めて乗った頃はまだ破綻前で、シートのピッチがマジで狭くて、飲み物とかはなかった時代だったな。
千歳では冲止めで、長くバスに乗った気がする。 マジでいい加減機材置き換えて欲しい
B767とかA330neoとかA350に 明日いよいよ20周年記念か、搭乗したかったな
晴れの日は好天に恵まれるよう願ってる >>101
…釣りかマジか判断つかない冗談はちょっと。 奴隷と化し問題ばかり起こしてきた20年w
機長もいなくて機材は寝てるし、どこが晴れの日かw 晴れの日を知らないんだなw
朝からクスッとしましたありがとうwww 祝767追加導入w
A321だの夢見るアホどもは現実見て泣いてろw 良いじゃん767
どうせならデルタ航空みたくインテリアと座席を更新してほしいな そんな多種持てないだろ夢見やがって
それより道内便やってよ ANAの奴隷なのにおめでたくないや。高いしな何が道民の翼だかさ。 日経の2機追加導入の記事に767ER新造機のカタログ価格書いてあるけど、導入する2機は中古じゃないのかな 今年も乗ってきた。
空港カウンターも客室乗務員も、20周年の盛り上がりに欠けていた。
今の社員は就航当時の事を知らない人が殆どだろうから無理も無いか。
ただ、千歳空港の搭乗口での横断幕と、出発時にターミナル内から大勢の社員が
大きく手を振ってくれていたのは、今のADOでもこんなことやってくれるんだと嬉し
かった。それを見られただけでも20年前の気持ちに繋げられた。
羽田のカウンター覗いたら全日空から胡蝶蘭贈られていたけど、何となく
あざとさが見えてしまっていい気持ちにはなれなかった。
>>108
だよねー。自立する気持ちがあるならもっと応援するんだけど。 >>105,>>109
道新だと、谷社長へのインタビューとして
「767を来年3月に1機、来秋にもう1機更新。1998年と2000年に就航した2機を更新。
中古の同型機を市場から調達。座席数は更新前と同じ288席。全座席にUSBポート」
との記事が。
98年と00年に就航=JA98ADとJA01HDがついに居なくなってしまう(;_;)
中古の同型機、288席=またANAのお古。でも座席は変える?
更新前と同じ288席=286席と289席ですけど? ANAのお古じゃなくてA321neoとA320neoの新造機に統一して最新鋭機で勝負かけないと!
ボロドゥのままじゃ先はない え、新しく入る767って新造機じゃないのかよ
AIRDOまだボロ機材使ってるのか
昔のDL並み
コスト抑えるなら全便737MAX8とかに更新すればええのに >>110
乙です、盛り上がりに欠けたのは残念でした、25周年に期待ですかね
記念品何か貰えましたか? 98と01無くなるんだ
でもあれらはいつも小さい不具合でトラブってる印象だからいいんだよいなくなったほうが
電気系統の接点とかもう接触して駄目なんだろうな
それよりラインに新制服来てたけどANAと見分けがつかん
実際見た人どうですか? そういえば、ここの767にのると機内安全ビデオの代わりにCAがやってるのによく遭遇したわ。
故障とかで。
懐かしかったw >>112-113
また道新記事からだけど、「767のパイロットの資格変更無しでそのまま乗務
できるようにするためにも767に置き換え」という狙いがあるらしい。
新造機なら嬉しいけど、結局はANAが居る手前言いなりになるしかないんでしょ。
737だけになるけど、SKYやSNAが羨ましい。 >>114
予告にあった石屋製菓のジャンドゥーヤがボーディングブリッジで配られました。
これは経緯を知らず偶然乗り合わせた人も「何か貰った」と喜んでいた。
https://www.airdo.jp/corporate/release/2018/release-6205.html
あとは20周年記念のステッカー。
節目の20周年でこの感じだから、25周年でこれより盛大にやるとは思えないですね。
社内でも就航当時を知る人はあまり残っていないでしょうし。
10周年の頃までは、空港カウンターとかで機材確認したりすると分かってくれて
喜んでくれたんですけどね。今はANA基準なので笑顔すらない。 新しい安全ビデオ、絵とか構成とか全体的にスカンジナビア航空のビデオみたいだ…
北国だから? >>120
最新版はCGだった
ただ、キャラクターの顔がSASのほうがリアルで怖い
エアドゥの新しいやつは全体的に可愛いけど、一つだけ緊急時案内の冒頭が雷雨の画像になっててそこが微妙に怖い >>113
767は製造中止だから新造はありえないぞ この会社が残るには現場部門を全てANA委託にして、事務部門の一部を残して航空会社の体裁を保ちながらいくしないんだろうな >>125
一応オーダーは受けてると思う
Fとはラインが同じ 737が羨ましいってのはちょっとよく分からんな。
単通路に詰め込まれるのはLCCだけで十分。 スターフライヤーでも運用してるA320neoのエアスペース仕様でも導入すれば良いのにな。 767持続が正義だよ、この会社に適したあんな良い機種ないよ >>126
仮にオーダー受けてても他社が取らない機材をリース会社が受けないでしょ、AIRDO以外に転用出来ないし。新造機を買う金も無いだろうし。 >>129
だからその767がボロくなってきてるって話だろ
ANAからいつまでリースされ続けるのか >>131
いつまでリースされ続けるのかだあ?
ここは一生ANAのボロ機材とポンコツ人材を使い続けるんだよw
この会社に決定権など無しw 767が使えなくなったらおそらく737MAX10にでも置き換えるのでは?
エアバスを操縦するには別の免許がいるから、エアバス化は現実的ではないよな >>1
新千歳空港 出発便 2019年1月5日(土) 18:00から最終便
便名/目的地(経由地)/定刻/変更時刻/搭乗口/記事
VNL920成田 18:00 19:45 1B 搭乗終了
ADO32東京 18:00 20:30 5 出発済み
ADO30東京 18:30 18:47 2 出発済み
ANA1272広島 18:40 20:15 2 出発済み
APJ110関西空港 18:50 20:05 1 遅れ
SKY726東京 19:10 21:05 18 搭乗終了
ANA78東京 19:30 22:10 10 遅れ
JAL4700関西空港 19:30 21:00 遅れ:当地天候不良
ADO36東京 19:40 22:10 9 遅れ
ADO34東京 20:20 23:30 9 遅れ
SKY730東京 21:00 22:00 19 遅れ:当地天候不良
ADO38東京 21:00 21:15 5 遅れ
エア・ドゥは雪に強い。 次の767もどーせ穴様からJA610Aを押し付けられるんだろ >>140
神戸の人かな?
西瓜幕も一度乗ってみたいけど
空気堂で往復するのが正義だと信じてるからなぁw
穴便だとなんか萎えるレベルw
などと意味不明なことを供述しておr(ry AIRDO(エアドゥ)は16日、新千歳発中部国際空港行きの14日の便に乗務したパイロットが乗務前のアルコール検査を失念していたと発表した。乗務中に気付き到着後に検査したところ、アルコールは検出されなかった。
同社はこれまで異変が見られない場合は感知器による検査をしていなかったが、昨年12月18日から義務化していた。
(続きはリンク先でお願いします)
2019年1月16日 18:36
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO40076750W9A110C1CC1000?s=0 今月頭のウィングスの飲酒機長も解雇だってよw
よかったな、また人材が確保できてw >>144
ロクでもない人材を集めてんじゃねぇ
俺の乗る便からは外してくれ>< 経営難が報じられてる香港航空が運航停止になったらA330が売りに出されるから
それを格安で購入してB767置き換えてくれ >>146
A333って、787-9に近いくらいのサイズなんだが大丈夫なんですかね 他社で解雇になったパイロットが数名いるから、不足は解消されんじゃね ロクでもない人材と機材を引き取るのが役目のくせに、要らんとか言える立場かちゅーねんw >>151
取締役クラスにロクでもない人間がいるんだよなー
他にも前科付の乗員もいるからロクでもない奴の集まりじゃねーか >>153
それは、大株主がロクでもないのばっかだからです それじゃあロクでもないのしか集まらんじゃん
アホかよ わかりきっていたことだが追加導入の767はANAのボロでしたw
https://www.aviationwire.jp/archives/165056
新造機とか意味不明なこと言ってる馬鹿もいたからなあw でも、そのままのボロじゃなくて内装は刷新されるんじゃん ボロ機材がヤバイのは内装じゃなくて電装じゃね
電線周り全部取っ替えてくれたら安心なんだけど ANAから来るのって詫び767?
それならいいけどそれ以外だとマジでボロ王国だな
イラン航空かよ お前らよく読め
B737-700が1機退役して、B767-300ERのJA613Aが入ると書いてある
その後のB6は未定とも 2030年以降じゃないとB787は来ないんだろうな >>164
さすがに610Aは止めたのか
穴様の良心だわ >>158
機材(ボディ、翼)のアルミ合金の経年劣化問題(腐食クラックの進展)は、検査・補修技術の進展、機体設計の改良等によって克服されたと考えていいですか?
台湾での遠東航空機の空中分解事故(向田邦子さんが亡くなった)は、今も忘れられない。 これはMRJのせいで延命してるB735を置き換えるためにB737を返して、代わりにB787やA321と入れ替わりで退役するオンボロB767を譲り受けるって形か?
それとも機長不足で飛ばせていないB737は諦めて減らして、人に余裕のある(?)B6を増やすってことか? オンボロ763 まだ使うのかなと思ったけど、まだ21年くらいなんだな。
NHの方がはるかに古かった。 ANAとの違いは、そのオンボロが新鋭機で置き換えられるのか、オンボロ自体がこれから入る新入りかってところなw 乗務12時間前に入って飲酒してたんだな
JALの件があったのに、どんな神経してるのかマジで疑問だわ
国交省の立ち入り検査でわかったらしいが、どういう経緯でわかったのかな
もしかしてADOは知っていたけど黙ってたとか?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000009-hbcv-hok
エア・ドゥは、今月2日の新千歳発羽田行きの便に乗務した機長が、社内規定に違反し、
出発予定時刻の12時間以内に酒を飲んでいたと、明らかにしました。 この会社はとことん腐ってるなw
昔っから厳重注意、事業改善命令、機長不足で欠航に、最近のアルコール問題の波にもしっかり乗り遅れずに複数の不祥事w
根本的に内部に欠陥があるんだろうね 千歳のANAホテル内のお店とか駅前辺りの飲み屋に、いつまーでもいて飲んでるから >>164
JA613Aでももうすぐ15年選手な訳で
いったいいくらで買わされてるのか興味がある つーかパイロットの皆さんは酒以外のストレス解消法を見つけるべきだろ・・・
今回のケースは一人酒だから、飲みニケーションを言い訳にする事さえできない ストレス解消に、ステイ先近隣のジムを無料で利用できるようにしてやれ・・
と思ったが、運動後に1杯やるだろうな >>175
酒以外のストレス解消なんて、地方に行ったら異性との交遊しかないんじゃね? パイロットになる為に全てを捧げてきたから趣味が無いのか そういう趣味なら仕方なくね?
個人の趣味に文句は言えないべ
所詮はゲームなんだから もう少し20周年企画盛り上げて欲しかったなぁ、ベアドゥもパイロットバージョン以外に10周年の時のような普通っぽいのも出して欲しかった 20周年とか言っても経営陣に設立当初からのプロパーがいないから、口先だけのイベントにしかならんわな >>192
しかも穴奴隷
機材はボロばかり
国際線の夢は叶わず
これで盛り上がるか?
まだスカイマークのがいいわ 養鶏場の主人でもあった創業者も草葉の陰から泣いてるわな 新千歳空港ハブにして北米ヨーロッパ便をコードシェアで運行しろ スカイマーク良いよな
北海道から九州まで行けるし、以外と使い勝手に困らん 安いし、定時運航 スカイマーク同じ20年だが、熊縫いぐるみより安くしろ?ANA奴隷か無理でしたね ANAは737MAX入れるが、お下がり738がANAから流れてくる展開かなあ。
自前で新造機を入れたのはいつだっけw
なんだか昔の国鉄広島みたいになってきたねw >>199
白熊っ〜 (今のより)新しいB767だよぉ ANAのA321ceo4機を格安で購入してオンボロ機置き換えたらいい そちらさんの航空機ホテルパックで6/7(金)〜6/9(日)まで羽田〜新千歳でホテルは札幌で用事あるので札幌駅周辺でいくらで行ける?
行きは朝、帰りは夜出発で そちらさんの航空機ホテルパックで6/7(金)から6/9(日)まで羽田から新千歳でホテルは札幌で用事あるので札幌駅周辺でいくらで行ける?
行きは朝、帰りは夜出発で それが、國鐵廣島クオリティ。
(2015年に死語となる)
それが、北海道國際航空クオリティ。 >>201
ceoはneoの繋ぎで入れたやつ。
リース会社の持ち物。 エア・ドゥの置き換え
767-300ER を4機
↑4機と270席に変更 「プレミアムクラス10席」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/b6h.html
737-800 8機「全てANAから」
↑166席「プレミアムクラス8席」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/738.html
新たに 737MAX8を6機「リース」
↑166席「プレミアムクラス8席」
置き換え
737-700 を2019年から4機づつ退役
767-300 を2機退役
新たに767-300ERから2機導入
767-300ERを新千歳⇔羽田、函館⇔羽田 専用
737-800、737MAX8 をエア・ドゥ路線全線運用 737MAXをリースwあたまわるそうw
ここの機材は未来永劫ANAのお古と決まっているんだよ
MAXもいつかは来るだろうが、まあまだ20年は先だなw ボロドゥはやくなんとかしてくれ
B787でもA350でもいいから入れろ >>196
スカイマーク、席も広いし、手荷物の出てくる速さが凄い
この間久々に乗って、トイレ寄ってから手荷物取りに行ったら自分のしかなくて係員に睨まれた あと、飛行機乗る時に、前と後ろでしか分けないのがダメ
スカイマークは後方窓側、前方通路側などと分けていて流れがスムーズだった
絶対通路側のクセに我先にと乗りたがるサラリーマン居るんだから 列ごとに分けるのはユナイテッド航空と同じだね、国内はあまりないかな エアドゥも737なら窓側が先ってやってないか?
むしろ737しかないスカイマークと比べても >>214
>>215
ごめん「分ける」って、どういう事?
意味が良く解らない。 きっとホノルル線で使い終わった後、ANAからA380を無理矢理買わされるぞw >>221
だがそこがいいと思って愛用してますw
なのに明日はANA便で千歳入り…
少しだけ残念ですw JA610Aが来るか来ないかが穴様との信頼関係バロメーターだと思うわ >>224
飲み放題で、ハセガワストアの焼き鳥とかセコマのホットシェフとか豚丼をつまみで提供
運賃は全てコミコミで今の2倍で提供すればいいんじゃ >>223
しわジェットですね
無いと思いたいが飛行機の墓場AirDOだからな… >>218
今日AIRDOの737の便に乗ったけど窓側のAFをグループ1で先に搭乗させてたけど? >>218の情報がガセというかデマだねw
エアドゥ乗ったことある人なら分かる。 やってないからなんかのアンケートの時にやってくれと書いた 767の場合、前方後方をグループという呼び名で分けるようになったと思ったけど、737はユナイテッド方式の搭乗になったのかな 確かに先月乗った時は、レシートにグループ3と書いてあった それが普通だと思います
通路だとグループ4のバスですし airdoは優先搭乗拒否してたからANA基準のグループ1とグループ2はないよね なんだここ受託手荷物カウンターまでANAに丸投げしてんのかよいい加減にしろよ 手荷物出てくんの遅すぎね?
俺は千歳で飛行機降りてから40分待ったぞ 最悪
遅れた上に羽田空港着いたらボーディングブリッジじゃなくリムジンバスだよ 3レターも変わらないし正直ANA Do全日本空輸北海道に社名を変えた方が良いのではないか >>243
正味ANAなんだから後は社名変えるだけだろw >>244
変えることに意味があるのかと聞いているのだが。 今羽田札幌便乗った奴全員にアンケートの紙配ってる。
ANAから来る767の就航に合わせてサービス変えてくれるかな。
ttps://www.airdo.jp/information/cs/ >>245
中味はもう別の会社なんだから変えた方がいい まあ北海道国際航空時代から利用してきた身としては今回の搭乗が最後かなあ
AIRDo終わったなと思ったの致命的な出来事はCAの制服から創業来の伝統といっていいコーポレートカラーが消えたこと。
AIRDoのアイデンティティを捨てたんだな、と。これは流石に有り得ないやってはいけないことだったと思う 朗報!
穴さんが副操縦士を解雇したから早く採用しろよ せやから酒くせーのはいらんちゅうの
何回言わすねん 飛行時間たった数百時間でしかも規定違反の酒飲みなんて、流石に再就職は無理だな
マジで馬鹿なんじゃねーの >>255
オメーんとこは検査もしないで飛ばす会社だから酒クセーのなんて関係ないだろwwww 60日間の業務停止ですかwwwww
人足りないんだから大手を解雇されたやつらを採用しろよ
ミソもクソも同じだろwwwww >>240
久しぶりにスカイマーク乗ったら、早すぎでぶったまげたわ USB電源が付いたカラマツ林のシートにウケたが改めてみるとまあまあ良いじゃん 行政処分60日なのに
社内懲戒30日
甘い
ある中機長 飛行機乗ってたらCAがドア壊したのか知らんけど欠航になった。
かなりやばい音してた 01HDの方か
26/31/36便もどうなることやら 飛行機壊したくせに運航情報の振替手続きへのリンクがさりげなく弊社都合じゃなくて悪天候の方になってるな。 01ちゃんなんてボロ買ってボロボロになるまで使ってるおじいちゃんなんだから許して上げて AIR DOマイル貯めてるから北海道はいつも使ってるけど、
ここ見てから乗るの怖い ポンコツ機材ばかりのボロドゥじゃどうしようもない
さっさとB767をA321neoにB737をA320neoに置き換えたほうがいい
エアバス機同士ならライセンスの移行もし易いし >>269
今からエアバスにライセンス移行するのに手間と金がかかる。
まさか人は入れ替えればいいなんて思ってないだろうな?
パイロットだけじゃなくて整備もだ。
スカイマークがA330を入れようとした時みたいになるかもな。 安い航空チケットなんて所詮移動のために一時的に乗る手段としか見てないんで機材がオンボロだろうが
搭乗するのが墜落せずに飛んでくれさえすればいいわ >>274
オンボロ機材は嫌だな。老朽化していたらやはりリスクが増すんじゃないか?
シートがボロいとか少し汚れているなんかなら少々我慢はできるけど、機体自体がオンボロなのはちょっと勘弁してほしい。
きちんと手入れされていると信じてはいるけど。 機材が新しいのが良いのに拘るのならLCCがいいな。
社歴は短い上にピーチは初期機返却始まるように、
リースへの返却も早い傾向あるし。 昨日の機内オーディオはフルで聞けず途中で終わってまた最初に戻ってた
音尾琢磨ナレのあれ 来月の機内販売の扇子が気になってるんだけど、これって過去にも売ってた事あるのか
教えてください 毎年デザインが変わるんじゃないかな
一昨年の図柄が違うやつを買ったよ
軽いし作りがしっかりしてるから気に入ってる 中計で次期中型機の検討が入ってるので、中型機継続する予定なんだね、なんとか2機種体制を維持出来るよう頑張って欲しい スカイマークみたいに儲かる路線に座席を確実に埋められる小型機だけ運用ってのはビジネスとしては正解なんだろうけどね
結局のところ波動需要とか天候不良時の滞留需要を他の航空会社に捌いてもらってるから成り立つわけで 正論だが、北海道の翼がそんなスケールの小さいこと言ってたらいかんよね 社長が官僚、副社長が銀行の出身なんだからスケールが小さくなるのは当然
経営能力が無い社長のために、確実に黒字を出す為の方法なんだから
冒険できる勇気なんてナイナイ >>285-286
俺的には737-700と767-300の間取って321neoか737-900で機種統一したらいいんじゃね?と思う 機長
余市半分空けたら震えが止まりました
もう大丈夫です 銀行屋が社長になったみたいだな
国交省とのパイプ役で前社長をテキトーな役職で残してるのが見え見えwww
さてさて、今後が楽しみだ 高いなー
夏休み期間中は羽田ー新千歳の片道運賃34,000円か
前は高くても30,000円位だったような 嫌なら乗るな
とっくの昔に道民の翼ではなくなったんだよ >>293 スカイマークが早く予約したらお得、ANAと変わらないよね >>293 ドウがANAと変わらないよね。運賃 早くスカイマークと合併したらもっと良くなるかな 合併したら規模のメリットは出るけど、競争する必要性が減るから、もっと値上げするだろ 北海道の翼を返上して、ANAの小判鮫又わANAの奴隷と名乗りなさい。 ANAの優先搭乗をやらないことが最後のプライドだろ 上級会員制度作ってしまえばいいのにね(´・ω・`) >>298
地方は中央資本に敵わないという
当たり前の現象ですな まぁ何だかんだで機内サービスとか北海道らしくて気に入ってるから使ってるけどな
こことかソラシドみたいなところには頑張ってほしい ベアドゥが好きだから乗ってる、もっと機内販売にベアドゥグッズ増やして欲しい つーかベアドゥとオニオンスープしか褒めるとこがないような気がする コーヒーも好きだな
機内誌のラポラも北海道満載で楽しいし
北海道観光に興味があるかでどうかで変わってくるだろうね 経営陣が代わってからの次の社内改革はなんですかね? あの新しい制服の色は駄目だな。制服新しくする金あるなら安くしろ。ANAの奴隷小判鮫 ANA旅作でツアー取ったらコードシェア便で帰りだけエアドゥ機だった
初めて乗ったけどCAさんがメッセージつきでカップに入れた飴くれて驚いた >>293-296
一口出資馬が札幌デビュー決まったら行きたいんだよな
8月15日前後高い… B767はA321LRに置き換えた方がいいだろ
その機材で国際線にも参入で そりゃ767ほどこの会社に合った機種はないから、その後は慎重に検討すべきだけど 行きの羽田→新千歳、ほぼ満席といいながら、いきなり全員搭乗
帰りの旭川→羽田、Group1のお客様より〜とか言って、そんなのAIR DOのレシートには書いてねー!
見直してる間にじじい数名に横入りされたわ(案の定20列目きっかりのじじい共) 人によって笑顔だったり無表情でまともに返事しない乗務員が居たわ
もちろんじじいには笑顔
7/21・011便ね >>322
そんなに乗務員から笑顔で挨拶されたいなら、テメーから笑顔で挨拶しろや >>321
どこ見てる?以前からレシートに書いてるぞ >>326
クレーマーか言い掛かりの類いだからあんまり相手にしない方がいいぞ 航空祭のせいで遅れが出るのはいいよ、でもそれを説明するときに露骨にいやな顔すんなよ千歳の空港スタッフさんよ。
こっちだってあんたらのせいで遅れたわけじゃないのはわかってるけど、その態度はフツーにむかついたわ。 >>328
航空祭のせいだって分かってて言い掛かりつけてるからイヤな顔されんだろ 2025年くらいからスクートでB789が退役を始める予定だから。それを格安で購入する手もある 海外エアラインは全く詳しくないけどLCCなのにB787使ってるんだね
ただ初期787は寿命とか怪しい気がしてなんか嫌 >>331
ANA様だって787はたんまり持ってる。
2025にはまだまだ現役でDOに回すほどにはならないかもしれないが。 >>329
いい加減、自衛隊は千歳での航空際をやめた方がよい
ミリオタのオナニーのために空港利用者に迷惑かけるって、公的期間がやっちゃいけんだろ
自衛隊への印象が確実に悪くなってるし そうなったら乗員と整備は育てられないからANA委託になるだろうな お盆期間中の航空券値上がりしたなぁと思ってたらレガシーは輪をかけて高くなってた JALの副操縦士解雇→再雇用?
7田もいるし、前科持ちには優しいよ! チャリで羽田や城南島に良く出かけます。
本日は国際線ターミナル付近のチャリ置き場にチャリ置いて、第2ターミナルへ移動。
水分補給と飛行機鑑賞を終え、連絡バスに乗った。
その際、AirDoのCAさんらしき方が、同じバスに。
そして第一ターミナルで下車された。
この行動の理由は何なのですか? >>342
ほんとだ9月から767をもう一機増やすんだね
日経の記事だと新千歳便じゃなくて女満別とか帯広便に投入する気なのかな
ハイシーズンに臨時便を737で飛ばしてて機会損失が勿体ない気がしてたけど >>339
7田はもういないよ。
社外に飛ばされたんだ。 ttp://www.meihokuriku-alps.com/entry/2019/09/21/205431
新規航空会社のなかではエアドゥが一番経営的に厳しいのか
ソラシドとそんなに条件変わらない気がするけど新千歳便でLCCと消耗戦を強いられてるからかな 同じようなイメージの両者だが、経営環境が違いすぎる。
人口550万の北海道に対し、九州は1300万人と倍以上の差。
就航地で一番田舎な印象の宮崎市でさえ40万人。
旭川市(34万)を軽く上回るし、各県の県庁所在地としてのビジネス需要も見逃せないし、沖縄関連も年間を通して安定している。
そこに737-800を新造で揃えて、更に再来年からそれすら新機種に置き換えるというのだから、敵うわけがない。
エアドゥは767を代えられないのが痛い。
需要のある千歳羽田のためには必要なのかもしれないが、青いお上との喧嘩を避け、全機新造の737や320に替える判断ができなかった。
そのうちにパイロット不足やLCCとの競争も問題化。
ご自慢だった大きな機体も整備コストは上がる一方だが、787はおろか320などの新造機を入れる体力もないのだと思われる。 狐もチョロメも駄目だよ
iPhoneとウインは大丈夫 この様子だとiPadOSのSafariもダメそう… OS10.14.6?狐は69.0.1 だけど繋がらない osx10.13 firefox69.01
safariも問題なく繋がる ここのパイロットってILSの免許持ってないの多いって本当? >>352
ソラシドも中古検討らしい。
予算的なものというより、737MAXの問題の影響が大きいようだが。 機内オーディオでお馴染みの半崎美子さんがNHKのごごナマに出てるよ! >>352
穴がMRJの影響で新機材投入が遅れてるから、エアドゥ用機材が放出されないんだろ
バニラのA320まで引き上げて使いだしたし MRJなんてあてにしてたんだ
てだの御祝儀かと思ってた エアドゥ用機材(笑)
事実そうだろうな。
ソラシドと比較すること自体が失礼なんだよ。 >>368
バニラのA320はピーチにいらないと言われた機材なのでは? >>368
自律的に機材を選択できないことが
この会社がイマイチな理由でありSNAとの差の一つだと言われているのに、
「ANA様から機材を頂けないせい」って言ってて恥ずかしくないのかね
そんな人が集まってるのがいまのADOなんだろうけど
>>365
会社のトップがメディアでここまで公言するということは、ある程度具体的な計画が進んでいるということ
NGシリーズの陳腐化が進む中、とりあえず増機するなら新造じゃなく中古も頷ける話
MAXの件は後々影響があるかもしれないが、今回の中古導入発言はその流れから来ているものじゃないと思うけど 本来ならB737NGとかA320あたりに統一すべきなんだろうけど、穴様の都合があってできないし、MAXの引き渡し遅れでB737-8の中古も出にくくなってるようで
北海道新幹線見据えたらB767はもういらないでしょ
羽田〜新千歳需要も減るだろうから 札幌まで新幹線ができても、東京から新幹線で行く気にはならんけどなぁ 自分も車内販売もないトンネルばかりの新幹線に4時間詰め込まれるなら飛行機の方が良いや
値段も繁忙期以外は圧倒的に安いだろうし USB電源付の767に乗ったけど新しい機体?
座席も新しいしなかなか良かった
まぁ普段ここしか使わないから最新鋭の機材がどんなものかは良くわからないけど ありがとう
やっぱりAIRDOとしては今年就役したやつなんだね
座席は15年ものには見えなかったから移籍時に換えたのかな 17日のOBO-HNDで、OBOで保安検査しないでスルーしてしまった客がいて
やり直すために遅れが出たって本当? そこまで具体的な情報があるんなら会社に聞けよ
公表してるのは使用機到着遅れだけ JA612A借りずに買ったみたいだけど今度はどのくらい使い古す気なんだろうか
ttps://www.airdo.jp/corporate/release/2019/release-7740.html 最近は機体整備とかパイロット居なくて欠航ってない?
正月の帰省に使おうか悩んでる My AIRDO新規入会申し込みのページに
キャンペーンコードって入力欄あるんだけど
何かトクするの? Doマイルって特典航空券にしか出来ない?あと一月で期限が切れるんだが使う予定もなくてどうしたもんかと B767とB737は全機ANAに売却とリース機材は返却してA320neoとA321neoLRを導入した方がいいわな ANAのゴミ箱が何言ってやがるw
ここは一生ANAのお古だよ 空の酷鐵高崎(かつての酷鐵廣島・阪和線・和歌山線)といえばJTAやソラシドもだったけど
JTAやソラシドも自力で新しいのに入れ替え。
酷鐵廣島・阪和線・和歌山線はすべて新車になった。 >>391
穴「バニラのお古のA320やるから待ってろ」 >>397
旧バニラ機材はANAに召し上げられました。
737と787の欠陥、いつ納品されるかわからないMRJじゃ飛ばす機材が無いんで全力でエアバス機を買い集めてる。
第一弾が旧バニラ機材。 定期的に
ソラシドあたりと同等かそれより上と勘違いしたり
身の丈に合わない夢の機材更新の提案をしたりして
その都度現実を突きつけられるこの会社のファンw
実質ANA WINGSのさらに下請けみたいなもんなんだから
諦めようぜ >>399
>>397はどう見てもネタでしょ…
1年後に見切りをつける01-03VA?をくれてやるという
案外ありそうなのが怖いw あのバニラ機材を搭乗率補償やってる路線に投入する穴ってきたねーよな・・・ >>404
そのきたねー穴から出てくる汚物を処理するのがこの会社な 昨日、仙台便乗ったけど整備がANAだったけど自社の整備士やめたのか? 売れてないB737MAXを安値で買えるチャンスじゃ?
これで最先端の機材になるね >>407
バックオーダー分も作りきっておらんじゃろ
今注文しても後ろに並ばされるんじゃね? >>407
あの機種は根本的に問題あるので
ボーイングが作り続けるかは微妙。
機体のバランスが悪く失速懸念があることに対する対応策であんな悲惨な事故になったが、じゃーどうすんのって状態だし。 FBWが如何に優秀でもセンサーがアホやとあーなるわな
(戦闘機じゃあるまいし静的特性が負と言うのがなんとも…) 9時の羽田行きが機材変更になった
767から737かねこりゃ 来年の5月に関空からユジノサハリンスクにチャーター飛ばすって道新に書いてあるな
バカなのか?ユジノサハリンスクで北海道の翼がやってまいりましたー!って言いながら関空なのか? 株主優待券2枚ようやく買えた
これで正月休みの航空料金はスペシャル75買うより安く上がった 1月5日羽田行きだから75じゃなくて28だったな
>>414
d! 香港当局が差し押さえた香港航空のA350を格安で購入して
それをB767置き換えに使えばいい
自社所有のB767はANAに売却でBCF改造して 委託手荷物ある癖に搭乗時刻過ぎても姿現さない客とかタヒねよ スカーフがコーポレートカラーじゃなくなったのはちと寂しいなやはり 女子トイレ盗撮で捕まったPがいるそうじゃないか
さすが犯罪者集団! 羽田行32便は180遅れでドアクローズ。
ヒヤヒヤさせるぜ。 NH様から内転B6を格安(一部税金)で貰えるチャンス到来。
JA607Aだけど… >>421
スカーフから企業色は消えたけど新制服のスカートのスリット部分に水色と黄色が入ったからいいんじゃない?
個人的に今のドゥの制服は好きだよ。
たまに色からウクライナのエアラインと勘違いする人がいるが…。 帯広から台湾へのチャーターは社員旅行みたいなもんだよな
乗ったほとんどが関係者だし 台湾は親日国だしドゥみたいなマイナーエアラインが最初に国際線に挑戦するならうってつけの国だよなぁ…まぁ距離も近いし。
個人的に胴長の737-800よりドゥが使ってる737-700の方が見た目のバランスも良くて好き。 んじゃ私は今は亡き大慈弥ちゃんのお尻揉みたいにしとく 関空-ユジノサハリンスクのチャーターやるって北海道の翼を捨てたのか?
今更、西日本に媚びても相手にされないぞ。 千歳ーユジノサハリンスク
稚内ーユジノサハリンスク
旭川ーユジノサハリンスク
くらい定期便はいるな。 豊原空港もハブに指定、樺太庁内路線の豊原〜敷香、亜港、野栗木、ガオト線に就航 道民で観に行くオーロラツアーと題して『新千歳⇔アンカレッジ』を737-700チャーター便で飛ばしてみるのも面白いかな ここのマイル(ポイント)を効率よく貯めるにはAIRDOカードがいいですか? JALやANAはキャンセル無料措置になったけれどここはやらないのかな?
近々でキャンセルしたい予約があるんだが… 最近はあやたかを出してるんだJALと同じなら個性ないな。ミルクコーヒーはわかるが。 ●CAこんなやりとりがあったらイヤだ!
※羽田空港にて
ドゥ「あっ、穴様のCAだわっお疲れ様で〜す♪」
穴「ちょっと、近づかないでよっ!」
ドゥ「えっ?わたし何かしましたか?」
穴「ドゥの飛行機は北海道ばっかり飛んでるからコロナがいっぱいくっついてるのよっ」
ドゥ「そんな…ひどい(泣)」
※ヒコーキファンの皆様、このままではドゥが死んでしまいます。
みんなで乗ってあげましょう! wifiを機体につけるのにいくらくらいかかるんだろ? >>448
エアドゥ「羽田ベースクソだわ、札幌に帰ります・・・」 >>448
ANAの共同運行で強制的にドゥ乗ってた
可愛いCAが担当になって対面で話してると
笑うたびにクロスにしてる手が俺の股間に直撃する
この子わざとやってんのか? >>450
今はもう辞めちゃったけど学生の頃のサークルの同期が卒業して羽田ベースのドゥのCAを8年やってたぞ。
空港から通勤1時間以内の所に住む規定があってその子は武蔵溝ノ口からギリギリ1時間以内で通ってた。
ちなみにANAも受けたけど落ちたらしいw
まぁ弱小エアラインのドゥとはいえ念願のCAに成れたから当時は凄く喜んでたな。 ANAは挑戦的過ぎる機材計画で何度も貧乏くじ引いて、とんでもない途上国の会社と組んだLCC計画で失敗し、そこに持ってきてコロナショックでもうすぐ死ぬんじゃないか?
一方、鶴丸復活以来は堅実経営をしてきたJALと、南の地で100年間堅実経営をしてきたカンタスグループが最終的に生き残ると思う。
ここはそのAll-time No-finish Anxiety(終わりなき不安)グループだから、ソラシドやスタフラと一緒に共倒れするだろうな。 〈造語症neologism〉
語あるいは語の一部を合成して新しい語をつくること。
これは個人的につくられた、すなわち私的な意味または音声をもった言葉であり、
日常的な言語使用の規範からはずれている。 ANAいりJALのWi-Fiの方がぜんぜん使えるしいいコンテンツがいっぱい! >>454
ネタにマジレスになりそうだがJALもやばいだろ。
堅実経営で国際線の就航地を厳選している分、その厳選している所に飛べなくなったらどこにもいけなくなるぞ。 JAL様はまた国が助ける
無くなったら自分達が困るから スタフラかソラシドかエアドゥか
どこが先にコケるのか スカマじゃね?
うちなーは海外行けない卒業旅行者で混んでるみたいよ ここのHPってセキュリティに問題あるって出るけど大丈夫なのか? 公的支援を受けるにはB767は全部退役で小型機材に統一とか羽田枠没収を覚悟の上でソラシドかスタフラと経営統合するとか 合理化やリストラとかの経営再建計画を出せないと新型コロナウイルスあれど難しい感じはするわな 大好きな会社なのでなんとか持ち堪えて欲しい、こういう状況だと767保有は重荷になるのが辛いところだな 767貨物輸送のためにも使ってると思ってたけどそんなことないんけ >>467
AIRDOの数字は見当たらないけど、
平成31年のANAの国内線旅客収入が6900億円に対して国内線貨物は300億円。北海道の地の利考えればもう少し比率は高まるかもしれないが、国内線貨物はほとんど収入にならない。 つーか終息見通せないのに羽田枠とかあってもね・・・誰乗るの?
1970年ぐらいの便数でも今満席になるか怪しいぐらいしか乗ってない 今回のコロナ対応ってもし乗り遅れても搭乗日から10日後までに申請すれば変更できるのね ANA便を予約してたがそれが欠航になってDOに押し付けられたw ANAは千歳線減便しても持ち堪える体力があるけどドゥの千歳線はまさに会社の心臓だからなぁ、止めたら死ぬ
北のコロナ温床地帯である北海道へはチケットだけ売って運航はドゥ機材に押し付ける
これで充分 Social distanceも3密も知らない人が多すぎる。気をつけた方が、、 ゴールデンウイークの帰省は諦めて5/6の羽田行きはキャンセル
まだ予約してなかった8月の帰省時の羽田行きを予約。しかしガラガラだったな なんとか持ち堪えて欲しい、ベアドゥのいない世の中は考えられない ANA大明神が瀕死の状態では下僕を助ける余裕なんてないだろ >>486
乗客の皆様、本日は4名のみのフライトとなりますのでお客様1名にCAを専属で1名配置し普段ではあり得ない様な手厚いサービスをご提供させて頂きます♪ B767は全機退役させた方がいいな
ANAからB738を借りた方がいい AirDo73便、システムの不具合で羽田空港に引き返したらしいけどニュースになった? この前神戸新千歳が機材故障で欠航になって翌日に振替になったけど737も相当ガタガタだわ。
殆どがANA便として乗ってた客だったせいで20人くらいしかいないのに振替に時間かかったし。 >>497
それな。
青のツンとした雰囲気に染まっちゃって、良かった時代の物が無くなっちゃった。 7G2ビルに行ってくれて良いからHDレッドチームに入って1ビルに来てくんねえかなw つうかそもそもHDのオフィス1ビルにもあるんだからさ 今日の千歳羽田行発軒並み欠航
こんなに欠航するなら最初から予約受付するなや はぁ。
辞めて8年か、
最近かつての仲間エアドゥ職員やらCAと会って思った。
人生金だなって。
貯金8年で7000万いったからいなくてよかったって。 本当に仲間の悪口しか言ってないし。
いい思い出しかないのに
誘われても行かなきゃよかった。 …金は命より重いを実感しました。
私はどんな状況でも突破出来る能力があって
死んだ両親に感謝です。 人の貯金を妬んだり、かつての仲間の悪口を言ったりしてる人が来てるね… >>509
仲間の悪口を言って8年で7,000万円貯まる生活も、割り切ってしまえば悪くないかもよ。
腐るなよ。 今月�NAから出向して来たやつ、使えねー。
いらんわ。 >>516
少なくともお前に使われたくはないと思うぞ >>524
その頃の社員の9割は辞めていなくなり、穴の言いなりだからムリだろな
残ってる人たちも冷飯喰わされて、出世もさせて貰えてない 事前通知なく羽田空港に着いてから欠航確認。15分早いANAに同料金で搭乗できたのでことなきを得たが、何でこんなに欠航連発? 10月末の便、機体の左半分全部×になってるから、団体旅行?と思ってたんだけど、正月付近の便も左半分×で、
これってどんな理由?? >>532
11月の初旬は右が全部×だったような。 右半分×はANAが販売する席でしょう
ANAでコードシェア便を予約すると右半分しか選べない そういえば7年くらい前に和歌山上空でアクロバットきりもみ急降下をやらかしたJA16ANっていつのまにかドゥに移籍してたんだな
この前札幌から仙台に行く時についに出逢ってしまったw
まぁフツーに飛んでくれたけどさ 11月の旭川便、Doサイトでは朝一の便は予約を受け付けていない(欠航見込み?)。
しかし、ANAサイトでは普通に予約を受け付けている。 思ったんだけどさ
ADOの767ライダーって凄腕の集まりなの?
着陸かなり難しいって話だけと フライトレーダーを見るとJA01HDは13日に台北へ向かったことになっているけど
軌跡を見るとアモイに降りてるっぽい。どちらにしても整備か。
穴のお下がりでない2機にはまだまだ頑張って欲しい・・・ 金〜日セントレア新千歳利用したけど両方満席だったわ
いろんな会社が運休してるからもっと少ないと思った
乗って思ったのは紙コップで飲み物配るなら安いペットボトルのお茶とかでいいんじゃないだろうか… >>543
はあ?一昔前ならANAとか新米が初めて乗る機種やぞ
JALANA合わせて何十機持っとったと思ってんねん
その機種に振り分けられただけで凄腕か?w 北海道の翼を名乗る資格も無いし存在意義もない会社ANAも桃とシェアしそうだし。 >>546
543さんは間違いではありません。
元LINEパイロットさんのyoutube動画で一番操縦したくない機体と言ってます。これを飛ばしてるPさんを尊敬してるって。
何でも、着陸時にギアを出したら他の機種では上向きになってるボディギアが下向きになってて怖いそうです。
着陸するB6の画像を見るとナルホドと思います。 笑われてしまったw
そう、main landing gearはメインギアって言うのが普通ですね。YouTubeの元機長さんもメインギアって言ってた。
123便ボイスレコーダー解析で「オレンジエア」説が有名だけど、元JAL機長 藤田日出男氏の「ボディギア」説があって、当時のパイロット達は「ボディギア」と言っていたようです。 ジャンボ機の主脚は4軸で左右の主翼の下に各1と胴体に2脚。
主翼の下はウイングギア、胴体の2脚をボディギアと言います。
スレチなので次。 >>551
その元機長は大手出身、過去の動画を見るにおそらくJAL、中型大型の機種しか乗ったことないよ
本当に大変なのはもっと小さい機種、特に100席以下クラス
ギアがどっち向いてるかなんて全くどうでもいい問題
同じ大手でも子会社に行った経験のある人間ならわかるんだろうが
結論、その程度のことでここのPが凄腕とか言ってる>>543は痛い勘違い、
Youtubeの中の一個人の意見を鵜呑みにしてるお前も勘違い bonQは難しいらしいね。
伊丹のbonQガールズ(ファイ♪子ちゃん)北海道にも来て欲しいぜ!
違う、ここはADO板だった。
ADOには女性のPさんはいるのかな? B767は全機退役で後継機はANAのA321ceoのお下がりでいいだろ
エア・ドゥ中間決算、純損失67億円 2機退役で固定費削減
https://www.traicy.com/posts/20201126189837/ 767をダウンサイジングするなら737NGの中古でしょ。
同サイズでエアバスボーイング併用は効率悪すぎ。 世界的に見ても737とA320を両方持っている航空会社はそんなに多くない
米国大手3社や中国大手3社のように両方持っても少数派にならないほどのメガキャリアは両方持っているが 12/20の東京−札幌にJA01HD入っていたのに、全日空のお下がりに変わってた。
このご時勢だからちょくちょく運用が変わるのは仕方ないけど、お下がりじゃ
この日この路線に乗る意味無いんだよな。 B737MAXがA320neoよりも安い価格で販売してるから、それを5機程度リースで導入してB767は全機退役でいいだろ コロナのせいでエアバスなんかに変えるカネも余裕もなくなったから、後継は安売りで乗員訓練も最小限で済むMAXに確定やなw可哀そうに
おっとその前にB738のオンボロがいくらでもあるかw
やっぱりオンボロがお似合いだよ エアバス転換なんて体力が残ってるはずがなく。
スカイマークがコロナ前の好調な時でも躊躇してたし。 倒産するかしないかの瀬戸際なのにねえ。
2月の春節に中国人入れたら鎖国政策意味ないので3月まで延長するかも、って言ってるのにねえ。
ANA本体は年収3割カットだし。 B767後継はB737MAX10でいいだろ
当面は200人乗り程度で十分 B767後継はB767w
オンボロのストックはまだまだいくらでもございますのでw
新しい機種を入れるような余裕はございませんw 一度倒産してるけど また倒産か??
それなら流石にエアアジアジャパンみたいに運航停止になるだろ むしろいまだに女Pがいなかったとはな
そんなのもっと小さい会社も含めて、今時どこにでもいるわ
エアドゥくらいの規模、歴史の会社なら、普通に採用してれば確率的に絶対いるはずなのにそれがなかったとは、
会社として女性蔑視の風潮があったということは間違い無い
さすが、不祥事ばかり起こしてきた会社を構成する上層部は違うw >>577
潰れそうなってんのはコロナ以降だろ?
入社はその前
その頃は良くも悪くもANA奴隷として一応安定だったろうよ サロペット御一行様とすれ違ったけど、なんか雰囲気が違う気がする。 ピーチと統合してLCCとして再スタートするとか
コロナ禍の状況では抜本的な事しないと生き残れないな つぶしたほうがスッキリするでしょ。
べつに意味ないし。 安くもなくなったし、北海道らしさも薄れたし、業界に風穴開ける雰囲気も無いし。
しかし全日空様の発着枠を兼ねている下請け運行会社が無くなるので、
ヤバくなったら全日空様が少しは助けてくれるかもしれん。 今日東京から函館まで乗ったけど、4分の1も乗ってない感じ
札幌便は乗ってるの?
CAさんとBGMは好きな会社だから潰れてほしくないな
北海道は嫌いだけど
仕事で仕方なく引っ越したけど、北海道は観光で来ることろで人が住むところじゃないね >>585
仕事で中部から札幌に乗ったけど4割くらいだったよ
北海道が転勤の間だけならがんばれ >>585
慣れない生活大変だけど頑張ってください、自分の周りで札幌転勤なった人は例外なく気に入って、そのまま移住する人が多いので変わるかもしれませんよ みなさんありがとう
ずっと東京生活だったんで、何もない田舎での生活が本当に辛い
ひたすら降り続く雪、誰も知り合いもいない、休日はほぼ家に引きこもってます
寂しすぎて今は月2で関東帰ってます さっさと今の仕事見限って東京で転勤の無い仕事に転職するのも手かと
今は配属地が嫌だからって辞める人も結構いるからなぁ まず函館か札幌で違うのでは!?
函館だときついと思うわ これから10年で北海道新幹線もできるんだから、あんまり事業拡大してもしゃーないだろ
東京駅〜札幌駅で4時間半だろ?
飛行機だって羽田で20分+飛行時間1時間半+新千歳〜札幌で約1時間で3時間はいるんだし
大宮あたりの人は新幹線に行くのも考えられるわけで だが高いんだよ新幹線は
通年トク50やり出したら危機感持っていい
通常料金で乗ろうとは思わんこれは飛行機でも同じだがw JA01HDも退役か。ますますANAの運行部門感が強くなる。 >>599
んああ01ちゃんもかー
でもこの2機トラブル多かったな笑 エアドゥJA01HD機がもうすぐロズウェルに到着する。 B767は全機退役でB737MAX9を格安で4機購入して
羽田〜新千歳線中心に運用したらいい
B737ー700はB737MAX8に置き換えで なんでエアドゥはこの程度のことで記事になるのかわからん 2022年度の新卒採用見送りは、まぁ仕方ないよなぁと思う
まぁドゥみたいに国内線のみの会社はダメージ的にはまだマシなのかな
GWの予約状況もさすがに昨年よりは改善してるよね? 調べてみたらGWの国内線予約は日本の航空会社全体では昨年のGWと比較して4.7倍の約111万人みたい
やっぱり昨年よりは改善してるね
2019年との比較では40%だからまだまだだけど 2019って10連休だかのときか。
その時より40パーだと随分戻ったなと思えるけどまだまだか なんでドゥの737-700のJA09ANのクチバシだけ他の737と色が違うんだろ?
他は白一色なのにコレだけ上半分白・下半分シルバーのツートンなのよ
まさかクチバシだけ他のANA機から取り外して移植したのかしら
あとウイングレットのベア・ドゥの姿もなく白無地
なんでこうなったのか気になるよ ウィングレットは知らんけど
一時的に他のレドームを付けてるのはよくあるよ
そのうち直る エア・ドゥとソラシドエア、経営統合へ…共同持ち株会社の設立検討
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210513-OYT1T50200/
航空会社のエア・ドゥ(札幌市)とソラシドエア(宮崎市)が共同持ち株会社を設立し、経営統合する方向で検討していることが13日、明らかになった。月内にも基本合意する。新型コロナウイルス感染拡大に伴う旅客激減を受け、再編を通じた経営の効率化を進める。コロナ禍を受けた航空業界の再編は国内初となる。
新設する持ち株会社の傘下に両社が入る案が検討の軸となっている。燃料や資材調達を共同して行うことでコスト削減を進めたい考えだ。人事や経理など間接部門の共通化も視野に入れている。両社の筆頭株主である日本政策投資銀行が、2社それぞれから数十億円の優先株を引き受け、資本支援を行う方向だ。 とはいっても下手な統合したらJALJASん時みたいに発着枠返上を余儀なくされてジリ貧なんじゃねえの? >>615
親ANA「羽田枠が全部移管されるなら、こちらは構わない」 経営統合して機材も統合、低コスト化するのなら、後継機材は決まったようなもんだな
後継機材に悩むエアドゥに対し、ソラシドはまだまだ使える上に、一番最近の機体はANAのお下がり
これはもうエアドゥもANAのオンボロB737-800が回されるって事で決定だな
今と同じ737NGだから導入コストも最低限
どうせコロナ後は元の需要には完全には戻らんから、767も不要
残念でした 九州の人から見ると
北海道は秘境すぎる寒そうキツネにルールルルと言ってるというイメージ
北海道の人から見ると九州は博多意外は田んぼで百姓が意味不明な方言でしゃべってるイメージ
うまくいくわけない。 九州と北海道を比べると、九州の圧勝だろう
どちらも糞田舎のイメージだが、雪害を考えると九州の方がまし
しかも北海道は非電化区間の鉄道が多く、より田舎感がパネー
どちらも政令市があるが、北海道は政令市以外の都市が終わってる
エアドゥも観光でしか乗らん >>617
それは無いんじゃないかなこのご時世に大手寡占なんて意味ないし穴がこれ以上甘やかして貰えることは無いよ >>621
九州は毎年のように噴火だ地震だ台風だとやってる気がするのですがそれは…? 九州=内地
北海道=外地(正確には外地ではないが、外地同然)
北海道って歴史がないから、観光行ってもメシと自然以外見るところなし! >>624
日本に北海道の歴史が無いだけであって北海道に歴史が無いわけではない 確かに経営的にはこちらの方が厳しいだろうけどソラシドさんも単独での生き残りは簡単ではないだろうから力を合わせて乗り越えたいよね そうか、ソラシドエアはスカイネットアジア航空から社名変えたんだ。 >>624
秋田県ルーツの道産子都民だけど日本史学史紐解いてみるが良いよ 来てみたが盛り上がっとらんな。
過疎板には変な人しか残ってないよな。
もったいない。 【航空】エアドゥ(札幌)とソラシドエア(宮崎)、経営統合へ−2021年5月中にも合意
https://toshoken.com/news/22185 大本営発表だと
まだこれから変わってないね。
当社に関する一部報道につきまして
本日、一部報道機関において、当社と株式会社ソラシドエアが共同持ち株会社を設立するとの報道がありましたが、当社が決定・発表したものではございません。 JA601A,602A古いけどいつまで使うのかな。以前ならANAがもう少し新しい機材をあげて交換する時期なんだけど。代替無しで減らすのか。新しい606A,604A売っちゃったしな。 俺の予想
経営統合後、エアドゥとソラシドはそれぞれ○○ノース、○○サウスに社名変更、
その後、次機種として共にA320/321を決定、
両社の機材が統一されたところで合併して一社になる
ANAもJALもLCCに注力してるこのご時世だから、LCCに転換したりしてな
その場合は最終的にピーチに吸収される わざざ共同持ち株にして残すのに名称変えるメリットない
今からAibusは機種転換考えてもあり得ん MAXが入り始めたらANA中古の-800で統一していくだろ 予想でいいなら、とりあえずこんな感じ?
どうせANA化していくだけかと
2021
・持ち株会社化
社長DBJ、副社長ANA、専務SNA社長、常務ADO社長
2022
・統合記念スペシャルマーキング機登場
・新造機発注(737MAX)
・社員管理一元化
・全便コードシェア化
・コロナ鎮静化
2023
・ADO767一部退役(601、602)
ANA738に置き換え
・9月、運営2社合併発表、新ブランド立ち上げ
2024
・4月、合併(本社東京、札幌・宮崎は東/西日本営業本部)
・10月末、新ブランド移行
・旧ADO767、千歳に加え那覇線に投入
・旧ADO737をANA738化(新塗装)
・並行して旧SNA738をMAXに置き換え開始(新塗装)
2025
・767完全退役
2026
・営業本部廃止、支社化
・ORCから路線事業譲受(長崎支社)
2028
・経営悪化(というストーリー)
・ORCを中心に不採算路線の整理、長崎支社廃止
・ANAへの支援要請
2029
・政府、ANAによる救済後も羽田発着枠維持を決定
・ANA WINGSと合併、(新)ANA WINGSとなる
お目汚し失礼しました 6/5以降、便によってそれまでの半額以下になってるのはなにがあった? 札幌に一極集中してるっていうけど、札幌以外の僻地かっぺが集まってるだけで、道外からの転入者はほぼ皆無
北海道の人口見ればそのうち限界が来るな
エアドゥは北海道と一緒に逝ってヨシ! 今週ANAのコードシェアで札幌から九州までエアドゥとソラシドを乗り継ぎしたんだが、
エアドゥの767がテーブルが壊れかけて斜めになって飲み物が置けないくらいだった。
一方、ソラシドは機内が小奇麗で上品な雰囲気。
CAさんはどちらも丁寧で頑張ってる感じだったのだが、エアドゥの機材には不安を感じた・・・ そらANAお古のボロ機材使ってるからな 日本でもトップクラスに古いんじゃない
ソラシドは機齢若いの多いから全然違う >>648
2014年頃にイスを新しいものと交換しているはずだが。 2010年代以降の機体が一機もないしな
ANAから譲ってもらおうにも
737-700はもうANAでは全機退役だし 当初→当社
それにしてもどうなるんだろうねえ
ANA様の言いなりには違いないけど 九州側は運行時刻が偏って似たような時間に飛ぶのに対して
こっちは千歳羽田で等間隔高頻度運行
機種の共通運用化はうまく運用できるのかな 北海道→九州の直通できそうですか?所有している飛行機で 経営統合により、間接部門を中心に両社の組織体制を集約して経営基盤の強化を図るほか、機材部品の共同調達などスケールメリット活用によるコスト削減効果を見込む。また、特典プログラムの共通化や旅行商品の共同開発なども検討する。両社は経営独立性を維持し、機材の一体運用や路線の再編は行わない方針。
https://www.traicy.com/posts/20210531210667/ ANAが先にギブアップしてJALに救済してもらうコースでお願い。 HD15
ATC聴いてたら、乗客の保安なんちゃらカテゴリー2で
パーサー共に降機って何があった? おバカ新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/554158
JR赤字最悪 経営に危機感あるのか
06/11 05:05
JR北海道の昨年度全線区営業赤字が841億円に達した。前年度の1・5倍で過去最悪という。
このうち北海道新幹線新青森―新函館は144億円、比較的堅調だった札幌圏も178億円に赤字が膨らんだ。稼ぎ頭だったはずの路線がコロナ禍で重荷となった。
普通の企業なら存立に関わる緊急事態だ。しかし、島田修社長は「不退転の決意で経営自立を目指す」としながら展望は示さない。
国は2030年度までの支援を約束し、今後3年間で総額1302億円の巨費を投じることを決めた。これが経営陣の危機感の薄さや依存体質を招いてはいまいか。
鉄道網維持は国や道にも責務がある。だが30年度の新幹線札幌延伸で業績が好転するのか。財政支援を重ねても打開できなければJRの経営責任も問われよう。
道議会の調査特別委員会はおととい島田社長らを参考人招致した。議員の多くはコロナ禍以前に立てた中長期計画の売上高や利益目標などを見直すよう求めたが、JR側はかたくなに拒否した。
修正して達成できなければ明確な経営ミスだ。不測の部分を残せば国や道の追加支援も見込める。そういう意図ととられかねない。
本来は計画を見直し、札幌圏中心の収益モデルの転換や国内外の需要回復時期を探るべきだろう。
新幹線延伸は総工費のうち2200億円超を道が負担する。これに対し島田社長は「財政負担を含めた地元同意があった」「(JRも)使用料を払う」と述べた。
理屈はその通りだが、せめて道民負担の重みを感じてほしい。
国の監督命令に基づきJRは経営改善目標を課されている。昨年度はコロナ禍で6項目の目標設定ができなかったが、コスト削減など残る4項目は達成したという。
だが宿題をこなしても成績が下がってしまえば意味がない。 先週開かれた第三者委員会でも国の支援を「コロナによる売り上げ減の赤字補填(ほてん)ではなく、増収につながる前向きな取り組みに使うべきだ」との意見が出た。
単独で維持困難な赤字区間の存続問題は23年度に方向性を示すというが受け身姿勢しか見えない。
今月7日には函館線の作業用車両で制動不能事故も発生した。ひとつ間違えば大惨事の恐れもあり安全面での不安はぬぐえない。
すでにJR北海道は能力の限界を超え新幹線運行と在来線維持の両立が困難なのではないか。国はJRグループ内での一部肩代わりなど枠組み変更も模索すべきだ。 飛行機好きのどさんこと話をしていて道民割を知らなくて驚いた >>670 何故存在してるか?安くないししかし独自性は多少 座席は他社より快適じゃない?
大手は差別化のためかエコノミーはしんどい
AIRDOの機材はリクライニングしなくて過ごせるけど少なくともJALは倒さないと無理だった >>672 昨年の神戸便以来乗ってないけどここは ANAJALと変わらないと オリンピックでまたコロナ増えてロックダウンからの倒産かな。 マイルの有効期限って
期限までに、金出して、航空券買って、搭乗する
以外に延ばす方法ないですか? オリンピックのマラソンからの感染拡大でマンボウ再びでしょ。
どうすんの? ソラシドから移行して特典航空券得てもANAラウンジなどエリート特典が使えないし
期限も短い
実はそんな得ではない クソアイヌ島をコロナまみれにしたクソアイヌドゥにとっとと破防法適用して皆殺しにしろや
日本全国ちからを背景とした一方的な現状変更によってグゥアーーーチュィーーーンバリバリバリバリとか
人様の私有地上空を無断で航路にして騒音まき散らすJALだのANAだのテロリストが
都心まで数珠つなぎで私有地侵犯して騒音に温室効果ガスにウイルスにとまき散らして感染拡大させて人殺しまくって
ステイホームにテレワークにと妨害して威力業務妨害しまくってる世界最悪の人権侵害賄賂癒着腐敗大国日本
大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしろって政府の明確なメッセージをお前らは忖度せなあかん
ポリ公までもが人の神経を根底から破壊する騒音ヘリをグルグル飛ばしまくって威力業務妨害して
税金泥棒しながら遊び倒してマッチポンプ丸出しで犯罪惹起して薄汚い利権を貪り尽くしてやがるしな
コロナ騒ぎが続くと史上最悪前代未聞の腐敗組織自民党は利権が拡大して儲かるし、
カルトソーカは不幸なやつが増えるほど信者になって拝めば治る、お布施が足りないだのとそそのかすネタになるからな
要するにお前らの命を奪って金銭強奪して天下り賄賂癒着しているJALANAテロリストの利益に付け替えているのが
自民公明カルト創価人殺し公明党赤羽一嘉に汚染された国交省ら世界最悪前代未聞の腐敗テロ集団ってわけよ
空港閉鎖して収束させたほとんどワクチンなんか打っていない同じ島国のニュージーランドからも分かるように
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しするたったそれだけの簡単なことで
コロナ騒ぎなんて即座に終了するのは分かりきってるわな
サリンばら撒いたオウム真理教なんて13人殺して13人死刑にされたわけだが、
15000人殺害したJALだのANAだのテロリストは15000人は処刑しないと理屈に合わんだろ
ワクチンなんか打つバカに限って2000万分の1の確率の宝くじとか当たるつもりで買ってんだよな
このワクチンは10万人に1人死亡するんだから、宝くじの200倍は当選するっつのな
前後賞もとい重篤化リスク、カス賞もとい副作用リスク含めたら打つのは知障か自殺志願者だけだっつのな
お前らもこんな明白な加害行為を受けながら損害賠償請求訴訟すら起こさず廃業だの失業だの税金くれだの寝言は寝て言えよ
コロナ以前から鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を
日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに洪水、暴風、猛暑にと災害連発させて人殺しまくって
騒音まき散らして静音が生命線の知的産業を根絶やしにして日本を技術力20年遅れのポンコツ後進国に陥れて
まだ懲りずに都心まで数珠つなぎで騒音まき散らしてステイホームにテレワークにと妨害して感染拡大させてやがる
ただちにJALだのANAだのテロリストを一匹残らず皆殺しにしろや この会社の役目は終わったな。
ソラシドと業務提携するなら次の役目を見出だせないと共倒れになるぞ 今この会社にいるヤツって転職出来ない無能ばっかりなんだよ。
出来るヤツは早々と転職してる。
ああ無能。 ベアドゥ北海道JET(JA602A)元ANAモヒカンジェットを含む767-300が12月までに2機退役かぁ
ベアドゥ塗装好きだったから残念
ただ入れ替わりでまた別の767が2機やってくるらしいがw
まぁまた元ANAのポンコツが来るんだろうけどどの機体番号が来るのか気になるところ 下僕は悲しいな。737統一で効率化も出来ず。押し付けられるのは一番オンボロな767
座席変える金無いのか、数年で使い捨てだからそのままなのか >>684
どうせ割引なしの運賃でないと座席選択に出てこないんだろうなあ
ANA運賃の客しか乗せないとかいう下僕全開なことになったりして・・・ 最期にペアドゥ乗るか、1回狙って乗ったけど後に退役した98ADだったな 1月2月の繁忙期のHND−CTSが73Dばっか、12月に退役する763のせいか? 他社でキャンセルされたり中古で出回ってるA320neoを格安でリース導入して既存機材一掃したらいいのに 今度ドゥに移籍してくるJA607Aってコロナ渦で武漢から現地法人をピストン輸送で運んだ武漢ジェットだったのかw
役目が終わったら消毒しないでそのままスクラップって揶揄されてた機体じゃんw
今このタイミングでドゥに来たら最低でもあと4年はスクラップにならずに残業だな
にしてもモヒカンのJA602A、和歌山背面飛行事件のJA16AN、そして武漢ジェットのJA607AとANAはネタ機はドゥに送りつける決まりでもあるのかw モヒカン機は大分線で乗ったけど内装は何も工夫が無かったなあ
その後大分空港を散策してたら政府専用機747がタッチアンドゴー訓練してたな JA601Aが1997年8月、JA602Aが1998年1月のデリバリー
そしてJA605Aが2002年7月、JA607Aが2002年8月のデリバリー
機齢からして4-5年くらいしか使わない前提なのかねえ 今後の国内線の需要は読めないというか悲観的に見ていいと思うから
B767は全機退役で中古のA321neoを購入する方がいいだろう
コロナ禍でneoシリーズの中古も出回ってる ソラシドと合併するオワコンですから、新しいことはしないよ。 まあ北と南に拠点持って全国ネット出来るんだから良いんじゃないか
穴から抜け出してくれればなお良いが 旧ANAのプレミアム席は、シルバーシート扱いだね。
もっと収益につながるよう活用すればいいのにと思った。
一部のB767型機におきましては、前方の広い座席を配備した機材を使用する場合がございます。
このお座席はお手伝いを必要とするお客様に対し優先して空港カウンターにてご案内致しますが、
離陸後、上空にて「AIRDOカード」会員の方に限定し座席変更を承ることができる場合がありますので、客室乗務員へ
ご確認ください。(カード提示要※) 一番前要介護者だと降りるのも時間かかりそうだし嫌だなぁ 普通にプラス1000円で乗れるシートにすりゃあいいのに >>702
車椅子利用などの要介護の方はたいてい最後まで座っていて、他のお客さんがみんな降りた後に降りる。
歩くのが大変程度の方は当たらないよう気をつけつつ追い抜いていけばいいだけ。 >>703
てか、他の機材とコンフィグ揃えた方がいろいろと楽なんじゃない?
定員も増えるし、機材交換とかもやりやすいし… >>706
そうよねー
でも、現場は面倒だと思うよ。 元プレミアムクラスシート一般人希望は
希望者多いと上空で揉めそう。
搭乗ゲートで空席待ち扱いにして航空券発券締め切り後に割り当てとかにした方が良さそう。
年寄りはともかく車椅子などの障害者がギリギリで予約しないだろうしあっても稀。 クレジット保有者が複数いて空席オーバーしたらどうなる?先着順?予約クラス?コードシェア考慮? 605と607って機内wifi使えたりしないのかね 旧プレミアムクラス席空席待ち券をゲートで発行
ドアクローズしたら機内放送で番号呼び出し、席交換。
場所は番号の若い順。
これで良い。 スタッフが空席待ちの運用慣れてないだろうから遅延のもと ベアドゥ捨ててロコンにすり寄るとは、、
ヒドイ、、、
でもかわあああああいいい 正面からの2色半分も早く見たい
でもロコン塗装って今那覇に行ってる武漢ジェットが対象なのかねえ JA607Aの特別塗装は機体上部だけ水色だから正面から見るとまたモヒカンジェットが復活した様にも見える
全体的に水色、というか空色?の面積が多いし、北海道特別色と比べるとおとなしいデザインだけどセンスは悪くないと思った
武漢ちゃんもまさか最後のキャリアで自分が特別塗装になるとは思ってなかっただろうなw 正面から見るとモヒカンというより色が薄いキカイダーというか左右逆の幻竜神みたいでない? JA607Aについて、かっこの中の正しいものはどれか
( )ンジェット
a.ポケモ
b.ロコ
c.ブカ
d.クマモ ベアドゥ塗装機最終日なので上げておこう
鉄オタみたいにみっともない真似すんなよ 伝説になるような素晴らしい塗装の機体だったな、退役が本当に惜しまれる B767よりA320neoLRか航続距離8000キロのA321XLRを5機程度導入した方がいい
アフターコロナを見据えて国際線にも投入で プレミアムクラスの空席移動の分
普通席に空席ができるけどいいのか
杖ついて怪我したふりして乗ろうとするやつが出なきゃいいけど 1/2、羽田発新千歳行きの遅延でひどい目に遭った…新千歳キャンパーにはならずに済んだが >>730
この時期の天候リスクを考えると帰って来れただけマシ。 飛行中に乗務員の規定の勤務時間オーバーするからと言って
離陸後に千歳に戻った他社便もあったからな
離陸前に気付けよと >>732
離陸まで想定以上に待たされて、上空行ってからも羽田も混んでて着陸まで想定以上に上空で待たされることが判明したから、じゃないの >>730
穴のチケットとってた人でもたまたまドゥのコードシェア便だった人が羽田に帰ってこれたという皮肉
穴の787が飛ばずにドゥのポンコツ767と737-700が高笑いをしながら飛び立つシュールな展開 2日東京発札幌行き、出発時間まで1時間切ってから90分遅延のメール
さらにリスケされた出発時間まで20分切ってから210分遅延のメール
もう少し早く告知できるだろ…と >>737
運行管理のキャパ超えて早めの告知どころじゃないんだろうよ >>736
1998年12月20日、JALに機体除雪を後回しにされて大幅遅延。
それを思うと強くなった。全日空嫌いだけど。 JA601Aがアンカレッジに向け増毛付近を飛行中。片道切符のフェリーフライト、今生の別れさらば! >>740
アンカレッジに無事到着したね。
明日はロズウェルかな? 旭川は飛ぶんじゃね?
この時期は旭川便1択だろうが 新千歳便は欠航
函館便は函館空港滑走路凍結のため大幅遅延 JA601Aって11月末に引退したのに12月22日から1月9日まで運用に復帰していたのか
年末年始の増便対応の為だろうけど一度引退した機体が急遽残業業務を命ぜられるケースって珍しいんじゃない? >>748
605Aと607AにはWi-Fiレドーム残ってるからサービス開始すればいいのにね 穴の767のJA616Aが鬼滅ジェットになったか
ドゥに中古でやってくる穴機はネタを抱えた機体が多いから次は多分コイツがドゥに来るなw いや、ネタ機なら先にJA610Aが来るでしょう
ハードランディングで中破するも執念の復活を遂げた伝説の機材 天井シワシワなんか要らんちゅーねん
何回言わすねん(2回目 2月19日のエア・ドゥで行く羽田空港発の日帰り流氷ツアー中止になっちゃったのか
感染状況からすれば仕方ないけどAI予測だと今週半ばから東京はピークアウトが始まるらしいのよね 北海道って異常だから
何でも休業中止閉鎖が多くて呆れる
スカイツリー営業してるのに五稜郭タワーごときが臨休してて笑える >>755
某チョコとパンの二刀流店(CTSに店舗あるのでこのスレとは多少関わりあり)なんて1年近くイートインスペース使用禁止にしてたしもうね。 これは完全にエア・ドゥの対応が正しい
なにが『マスクを強制するのは憲法違反』だよ
バカじゃねぇのかこの谷本という男
他の客が不安になるから安心して航行できる様にマスク着用が必須なのは当たり前
こういう情報は航空会社間で共有されるから谷本のブラックリスト入りは確実だね こいつら、捕まえてたらサツでも裁判所でもマスク付けないんじゃね? 今バイキングで谷本マスク拒否事件が特集されてるけど見れば見るほどこの人間クズだわ
マスクが義務づけられてる議会ではちゃっかりマスクつけるとか笑ったw
山手線でノーマスクテロを実行してる集団は今すぐ谷本をスカウトした方がいいよw
マジでこいつはダメだわ 広島民ですが呉市にどんどん苦情入れましょう。
現在500件位苦情寄せられてるらしいです。
ちなみにエアドゥは一時期広島にも就航してました。 地方議員だし講演会でこっちに来てて金あるはずなのにわざわざ下部に乗りにきたのか >>764
穴便としての搭乗とか?
もしくは講演会主催者が航空券手配してDOにしたのか。 谷本は65歳で他人に迷惑かけてまでこんなことやって有名になって、それで人生楽しいのかな? おそらく釧路のノーマスク講演会でテンション上がっちゃって『帰りの飛行機でノーマスクチャレンジします!キリッ』宣言して
いざ帰りの飛行機で決行してみたらネットでフルボッコにされた挙げ句、呉市役所には苦情の電話が殺到する最悪の結果になったんだと思う
しかし電車と違って飛行機の場合、一度離陸してしまうと羽田までの1時間半どこにも逃げ場がない密室なわけ
そんな所で及んだ今回の谷本の犯行は極めて悪質で本人の社会性に極めて大きな問題点があると言わざるをえないね 加えて言うと、もし仮に釧路のノーマスク講演会でオミクロンに感染したと仮定した場合は今回の帰りの飛行機でノーマスクで確実に機内クラスター感染を発生させるリスクがあったことからも谷本の無責任さが容易に伺い知れる
こんなサイコパスを内包しなければならない呉市議会は本人にお気の毒だし不憫だと思います >>769
失礼、誤字でした
×本人に〜
◯本当に〜 >>771
呉市民も偏屈な市会議員がいて恥ずかしいとおもっているよ! 事件直後は450件だった呉市への苦情件数が1670件まで増えてるw
まぁ実際、谷本みたいな人がいるからコロナがなかなか終息しないんだろうな
ひょっとしたらすでに無症状で感染してノーマスクで拡散してるかもしれないもんな〜コイツ 広島札幌線は一時期AIRDOでしたがまたANAに
戻しましたね。岡山線はAIRDOでしょうか?
呉市議乗ってこないように祈りますw >>776
新潟・福島・小松・富山とともに岡山もANAに出戻りしたよ。
次は中部が怪しい。 明日新千歳から羽田に帰るのに乗ろうとした便がいきなり欠航になったわ
マジ勘弁 >>776
航空会社の方でUG設定済かもしれないな。 >>778
この時期なんで仕方ない、申し訳ないが堪忍してあげて欲しい 乗員栗って何やと思って調べたら把握した
まぁ本数多い札幌便でまだよかったねってしか 法的拘束力ないし本人も想定通りと言ってたから辞めなさそう >>786
次の改選時、選挙に出ても落選確定だろ!
それとも選挙費用の無駄遣いを考えて不出馬不戦敗かな!? 呉市議選は23年4月だが、前回落ちたのは共産党と幸福実現党の各1だけ ウクライナ機とロシア軍に誤認されて撃墜されないか心配w しかしドゥのコーポレートカラーは水色と黄色でまるっきりウクライナの国旗と同じ配色なのよね
ウクライナ情勢が他人事とは思えん
北海道にしてみりゃ隣国とは韓国じゃなくてロシアだし 日本政府が洗脳報道を繰り返して強奪した税金をウクライナ民にくれてやるのはロシアがてめえらの利権の脅威になる存在だというのが理由
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ B737のシート幅、767と比べてもピーチの座席と比べても狭くないですか? 先程のADO機長なんですが、4月14日ANA4774便の機長。
「最初にアイヌ語で挨拶してから、ディスパッチャーや客室乗務員の名前を全員読み上げて、それからマスク着用の意義など、延々と5分以上話し、更に着陸30分前にも5分位話して、うるさい事この上ないです。月に1、2回、この機長に当たります。疲れている時に延々と喋られて、しかも2回ですからね。客の立場からしたら、ディスパッチャーの名前や副操縦士の名前などどうでも良くて、とにかく安全に時間通り到着してくれればそれで良いのです。」
https://www.nikaidou.com/archives/142967 「株式会社AIRDOからの混雑空港(福岡空港)運航許可申請」について審議を開始します
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000206.html 福岡-新千歳、ANAサイトでは予約できるのに自社サイトではまだ予約できないな ソラシドと一緒になるなら、スロット取上げだろ?
国民のためにはLCCに配分して、羽田からLCCをバンバン飛ばせよ! 飛行機で遠征する日ハムファンにとっては嬉しいニュースなんじゃない?
福岡(ソフトバンク)が加わり、仙台(楽天)、羽田(ロッテ、西武)、神戸(オリックス)とパリーグの敵地には全てエア・ドゥで遠征できるじゃん
これで広島or岩国が加わればセリーグも含めて全敵地に行ける様になるがw
日ハムファンに向けたファイターズ応援割引とかやったら利用者増えるんじゃない?
野球のチケット見せたら2000円引きとかさ >>804
SKYが仙台飛んでた頃には既に実現してたけどSDJ~CTS撤退しちゃったからAIRDOがそれを受け継ぐね。
広島はかつて飛んでたのに撤退してANAに出戻りしちゃった。 DOを上手く利用してる感じだな。好調なのがわかったら速攻で奪い取りそう。
NHが座席の半分を売らないといけないけど自前で運航するよりは安上がりだし、DOも低リスクで一般向けには路線拡大してますってポーズが取れるからある意味WIN-WINなのかもね。 つーか、収益が良く無いから「移管した」って表現の方が正しいのでは? 岡山広島のANA戻しも当時Doの乗員不足あってその影響のような ANAからは路線も人も押し付けられてる。
中途採用しようとしてもANAからの出向者を受けろと言われて、
いらない人材を押し付けられ採用できないのが現実
ピーチもソラシド含めたANAの息がかかってるところはコロナ不況で、
ANAからいらない人材を出向名目で押し付けられてる 4ヶ月の航空券見てるが去年より1・5倍値上がりしてるな。羽田千歳 「リージョナルプラスウイングス」ですか。
果たして統合の効果をどこまで出せるか。 この名前なら
オリエンタルブリッジもIBEXもスターフライヤーもANAウィングスも統合出来るだろ? ブスがうるさく喚いている。
夜遅い時間の飛行機なんだから静かにしてろよ。
21列目のブス、お前だよ。 株主優待どうなるの
ANA下請け航空ホールディングスの優待になるのか 穴からの出向者が自分の手柄のために両社の旅客、整備部門を独立させ別会社を設立
金食い虫の整備と旅客を独立させることで、見かけの赤字を減らし手柄をたてて穴に戻るって寸法よ
結局は穴から見捨てられた出向者が、穴に戻るための手段にいいように使われてるだけの会社 B767は退役でANAからB787かA321をリースするのがいい
B737も順次A319neoをリースで導入で
機材一新で 福岡便は10月以降もやるのかねぇ。
営業の人は定着させたいみたいな話はしてたけど。 ANAが737MAXの導入を決定したので、お古でいわく付きの737-800が順次押し付けられることがほぼ確定w ソラシドとなんやかんややること考えると当然B738が回されるだろうな
ANAのMAXは2025年からだから、ADOのB737の機齢考えるとちょうどいい頃合いだなw
もちろんその次はMAXのお古がくることも確定 >>823
ほざけw
極限まで使い倒すオンボロ767と738だよw 中型機は取りやめてもいいかと
大きくてA321かB737MAX10がいいかと ソラシドと経営統合で羽田枠減らされるなら
小型機材の大型化を進めていかないと
ソラシドと一緒にB737はA321neoに 航空局は本気でソラシドとエアドゥから羽田枠取り上げるべきなんじゃね?
客が少ないのをコロナのせいにして便数減らしてんだから影響ないだろ 羽田発着 枠没収で減便するなら羽田ー函館、釧路 ソラシドは羽田ー大分 宮崎 熊本辺りか??
羽田ー新千歳 ソラシド羽田ー那覇は死守で 今日HD58(函館〜羽田)、機材整備で
9:10発が10:30発になって、その後10:30まわっても案内なくて
結局11:00ごろになって15:30発と案内・・・なんなんこれ? >>834
羽田新千歳も欠航遅延祭りで搭乗口がぐちゃぐちゃになってる 古い機材なんだから欠航して当然と思っておけば腹も立たない A330やB787の中古機が出回ってるから それを4機購入して B767を置き換えてくれや
小型機材はB737MAXで MAXにダウンサイズされて客単価上げ、75日前割も廃止→値上げが見える未来 B737MAXなら今安く契約出来るから
MAX10を6機 MAX8を10機まず契約して
場合によってはソラシドと共同発注で さらに単価抑える工夫もして 親会社さまの意向で決まるだけで、この会社がどうしたいとか
ソラシドと考えてとか関係ないでしょ。
親会社さまが737MAXを充てがってくれるか、
それとも320/321neoを充てがってくれるかで決まるだけ。 青い会社「B767もB737も大量にあるから機材の心配しなくて大丈夫だよー」 荷物預けたら手作りのサンタベアドゥのタグ付けてくれてほっこりしたよ 何気に毎年卓上カレンダー買ってる
使いやすくて好きだな 俺はマイルで貰う派だな>カレンダー
毎年微妙に特典航空券に届かないんでちょうどいい使い道だわ 今年はウタ関連でAdoが注目されたけど俺達にとってADOとはエア・ドゥのことよ B737MAX10を6機 B737MAX8を6機リース導入して
既存の機材を全部置き換えをしないと
B737MAXは今はディスカウントしてくれるから
この手に乗らない手はない 青色の某社「B737が欲しいのか?貸してやるぞ」
全日空の傘下から脱しない限り、新造機なんて持たせて貰えないだろうな。SNAが羨ましい。 SNAと統合したからこそ 新造機導入に積極的に出れるだろ
B787とかB737MAX導入して オンボロ機材は退役で
B787は中古機も出回ってるから それを導入するのもアリ
B787で新千歳ーバンコク、シンガポールという国際線進出も出来る B767の急遽整備で 欠航 遅延が発生で
親会社から機材の融通を受けないと ANAで持て余し気味のB787を5機程度リースで導入して
B767は退役でいいと思うけどな
それか中古機材を導入するか 整備本部を子会社化して整備の給料を下げる準備ができたようです。
整備士は航空会社の社員ではなくなり、整備会社の社員なので福利厚生も改悪されますよ 今日と昨日と明日のB763の欠航祭りだな
おまけにB737までも遅延発生してるし
22日23時過ぎに3便まとめて新千歳へ着いていたぞ
札幌市内まで連絡バスの運転手さん可哀想
ANAも無視していないで助けてやってくれ ANA便名で予約し、ラウンジでビール飲んでたら欠航になり、保安検査場逆流して出て自宅に帰ってきました。。。 何かのプレイかな
シートに縛られて、CAさん罵倒されて鞭やろ蝋燭やらのサービスありかな
ADO 35
56(保安検査場A・B)
定刻:18:50 状況:23:50 出発予定
定刻:20:20 状況:25:20 到着予定
-
出発遅れ
使用する飛行機の手配がつかないため出発が遅れます。
霧のため東京(羽田)空港へ引き返す可能性がございます。 これより後ろの便はそれほど遅れていないのに
これだけ6時間近く遅れるなんて不思議 なんか、機材絡みの欠航多すぎないか?
ANAのお下がりだから、もともと整備不良ってことはないだろうに、
この会社の管理が悪いとしか思えん。 6月に函館周辺を旅行するから復路はAIRDOの羽田行を1万千円台で購入した。
(往路は蔵王、男鹿半島等を観光しながら北上し青森からフェリーで函館へ)
北海道の目的は函館夜景、青函トンネル記念館、岩部クルーズ(青の洞窟)で
公共の交通機関利用。
函館はLCCがないからAIRDOにしたがAIRDOの利用は約15年ぶり。 B767とB737-700はさっさと退役にして B737MAX10を8機 MAX7を4機導入で 機材一新しないと そんなに胴長シングアイルがいいか。
利用者目線ではないな。 B737MAXは航続距離が長いから
新千歳ー台北、香港、バンコク、シンガポール線が開設出来るぞ このクソ暑いときに神戸空港で着ぐるみの中に入るなんて、なんの罰ゲームだよ
若い社員が入ってるならパワハラに近いだろ
役員が自ら入れよ ノルウェーエアシャトルで運用して今は退役してモハヴェに放置中のB787が4機程度あるから それを格安で購入して
ノルウェーエアシャトル仕様のままでB767置き換えで運航してくれや
塗装もしばらくノルウェーエアシャトル塗装にエアドゥのロゴを貼り付ける感じで ANAのお下がりばかりで 下僕色が半端ない
中古機でいいから海外のエアラインで使われたB787を購入して それでB767を置き換えていかないと
コロナ禍でB787の中古機は多く出回ってる ANAの787窮屈で嫌いだから当分767でいいよ
仕事で使う会社じゃなく2名でプライベート旅行ばかりだから2人がけが有り難い ノルウェーエアシャトルのB787を中古で導入して
その塗装のまま運航してくれたら面白い エアドゥは かつてのスカイマークみたいにA330を10機 グリーンシート仕様で導入して 勝負してもいいかもしれない
ANA大明神が債務の保証人で スクートがB789を退役を予定してるから
それを中古で購入して 幹線に投入で
それかエアアジアがリースバックしたA333を購入して
内装はエアアジア塗装のままで運航 スカイマークの経営不振の時にA333をエアドゥが引き受けてもよかったな 西久保シートをエアドゥで提供するなら勝算あった B787で新千歳ー台北、香港、バンコクとか国際線を開拓しないと 羽田ー新千歳は新幹線開業後はかなり厳しくなる グラスコックピットで機種移行しやすいエアバス機材に統一するの望ましい ANAと日本政策投資銀行の養分になってるからな
社長、副社長、専務、常務はこの2社に抑えられてる 欠航が多いな ノルウェーエアシャトルのB787を安く購入して
それでB767置き換えた方がいいな
プレエコ設定して定員を300以下の抑えればCAは6人乗務で済む A330とA320に置き換えて エアバス機材に統一するのがいいだろう
A320はコンテナ搭載出来るから航空貨物が容易に出来る 2015年にSKYのA333を10機引き受けて B767とB737を退役していればと悔やまれる B737MAXが販売に苦戦してて ボーイングはディスカウント交渉にも柔軟に応じるようだから
B737-10を7機 B737-8を5機導入で
オンボロ機材を一掃しないと! B767はさっさと退役にして
B787中古機を5機導入して プレエコを導入して
羽田ー新千歳を強化して
新千歳ー台北、バンコク、シンガポール線の国際線に参入するのがいい 秋以降チケット発売になったが、以前に比べ最低価格が高くなった。
年末年始はANAの方が安かった。 羽田発ADO 59
17:18(14:40発予定だが飛行機が手配できないため遅延)
函館着
18:44(定刻16:00)
羽田発ANA 557
17:35
函館着
18:56
さすがにこれはまずいな
ANA様もう少しB767をADOに渡してあげて B767は全機退役で B737MAXにダウンサイジングするのがいい こんなに混んでるのにダウンサイジングしろってか。
やっぱり利用者目線じゃないな。 ノルウェーエアシャトルで使用してた中古のB787を購入するか??
それかスクートで退役する予定のB787を購入するか??
内装はしばらくそのままで 塗装もD整備まではそのままで ANA共同運航便で初めて乗ったけど
エアドゥの機内ってなんであんなに臭いの?
今時ネット接続できないとかありえんわ
あと、CAブス多すぎて笑えた
それとシートベルトサインが消えるまでスマホ充電するなって
CAからいきなり文句言われたんだが
そんなこと言うのって糞道民航空だけだぞ 清掃は行き届いていない
シートが汚れてこと多い
臭いのはゲロじゃね? 臭いのは機内サービスのゲロスープの臭い
あんなもん飲む奴ってアホだろ 臭いのは機内サービスのゲロスープの臭い
あんなもん飲む奴ってアホだろ 臭いのは機内サービスのゲロスープの臭い
あんなもん飲む奴ってアホだろ ボロドゥから抜け出すには 中古のB787を購入して それでB767を置き換えるのがいい
B737置き換えは他社にキャンセルされたB737MAXをディスカウント価格で購入で 24時間前にしか出来ないオンラインチェックイン糞面倒くせえな オペレーションのしやすさを考慮するとB737MAX10と MAX8に置き換えた方がいいわな 明るい将来の展望が見えないな
中期経営計画も現状維持みたいだし
ソラシドとの提携も意味なさそう >>916
現時点でのシナジー効果は保有する機材パーツの削減程度では? エア・ドゥ、札幌−熊本チャーター 24年2月に2往復、8年5カ月ぶり
https://www.aviationwire.jp/archives/285781
運航スケジュール
HD9251 札幌(10:15)→熊本(13:05)運航日:2/8、11
HD9252 熊本(13:45)→札幌(16:00)運航日:2/8、11 >>915
客の乗せやすさ、降ろしやすさまで含めてオペレーションではないか。MAX10で定時性保てるかね。 ノルウェーエアシャトルが経営破綻して放置中のB787を4機格安で購入して
それでB767を置き換えるのがいいだろう
B737は中古のB737MAXで置き換えで 好みの機材が欲しければ全日空様から独立しないと。
予約システム完全依存、殆どの空港で地上業務も依存、機材は全機おさがり、座席買い上げと、
新規参入した中で一番全日空に依存してる、全日空下請けの運航会社状態じゃ・・・ 昨日のAD38、手荷物確認?で40分遅れやがった。 バンブーエアが運航停止になったら
そこが保有してるB789とA320neoを格安で購入して 今ある機材を総取り替えで 中古のB787を6機を格安で購入して
B767置き換えが望ましい
B737MAXもキャンセルされた機体を購入してB737を置き換えで A330neoとA320neoに置き換えるのが望ましい
エアバス同士なら 操縦資格の移行が簡単 特典航空券が一時より取りやすくなったんだけど、
Vポイント→ソラシドからの移行組のポイントがそろそろ切れた感じ? コロナ禍で潰れる会社が発生してB787やB737MAXの中古機が出回ってるから
それをエアドゥが上手く安く購入して 今あるお下がり機材を置き換える工夫をしないと駄目! ANAがB787を追加導入して 古い経年機のB787を5機程度エアドゥにリースするのが望ましい 予約ありがとうメールが来たけど取れたのか?これ
ブラウザの戻る押しまくったから不安しか無い 申し訳ございません。現在インターネットサービスをご利用いただけない事象が発生しているためお取り扱いできません。
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JALの二の舞やんけ
あほだろ?責任者 鯖の復旧早かったんだね
仕事中だから、休憩に入ったタイミングで覗いたら終わってたわ 一旦予約できた
残りは明日の日付変わって強制キャンセルにかける 片道OK手荷物料金なしキャンセル半額戻りで全便5000円+空港使用料のみってLCC含めても破格すぎるから、他社残してこっち放流する人は今回ほぼいないと思う
というか史上初めてのセールだからデータ取りも兼ねて全路線全便とかやっただけで、次回以降は他社と同じく売れ残り便の処分セールになるだろう
休日の人気便取れた人まじでおめでとう、FSCでもタイムセール7700円とかで取れる平日便しか取れなかった そもそも1便あたり1席も売ってたのか怪しい
買えたって話もほとんど見ないし 函館とか福岡とかの稀少な便はマクロに根こそぎ掻っ攫われたかもな
羽田札幌とか旭川とかいつでも乗れそうな便は三連休周り以外余裕で取れた あ、タブ切り替えないと出ないのか
売り切れかと思ってANAで取ったわ 今からキャンセルして取り直しだと30%取られるから微妙だ… 安いからと調子に乗って2月に週毎に羽田-旭川(一泊)・函館(一泊)・女満別(日帰り)と入れてしまった。全部平日
旭川は冬まつり、函館は国際ホテルの朝飯、女満別は流氷目当て
旭川、平日だと美瑛で夜のイルミネ名所めぐりバスが使えないのが残念。まぁ路線バスでも夜の青い池行きかえり位はできそうだけど… 二月の女満別日帰りなんて何もできないで帰ってくるだけだろ ジェットスターで札幌や旭川往復七千円ちょいセールとかやってるけど、席指定なし荷物有料キャンセル不可で羽田と成田の交通費考えたら総額変わらないのに気付いた
マジでLCCの存在理由なくなるなこの運賃 >>948
デフォで出てこないから15日にANAセールで買ったわ
千歳は9,000円だったしマイルやラウンジ考えたら… ラウンジ入れるほどANA好きなら最初から運賃関係なく一択で選択の余地ないじゃん
JALもだが セール運賃の為だけに存在する会社になってしまう
これは創業者の人もあの世で複雑な気分でいるだろう
いくら就航時の98年と今は状況は違えど >>955
mjd?朝一飛んで11時のおーろら号乗って夜便で帰るだけなので余裕…というかむしろ帰り便までどうやって時間潰そうか思ってたんだけど…
まぁ仮になんも出来なくても未訪の空港なので行き帰りするだけでも楽しいからいいかな 雪で帰って来れないと困るから23:50まで考えてスルーしたわ
眠いぜ >>959
普通運賃高くなって「いつでも安く気軽に」というコンセプトは消滅したし、
全日空の運航会社に成り下がってしまったし、
接客も全日空仕込みのツンツンした感じだし、なんの特徴も無くなったな。
と年々熱は冷めてるものの、今年も就航記念日搭乗に行ってくる。 ここはモニターあるのにCAが救命胴衣の説明やるのね
おっさんがガン見してたわ エア・ドゥ、737-700後継は新造機も 鈴木社長、CO2削減や定時性「効果高い」
https://www.aviationwire.jp/archives/290678
エア・ドゥ(ADO/HD)の鈴木貴博社長は12月20日、ボーイング737-700型機(1クラス144席)の後継機について、新造機も視野に選定を進めていることを明らかにした。これまで同社の機材調達は中古機導入が大半を占めていたが、調達コストだけではなく、CO2(二酸化炭素)排出量削減や定時制向上などの観点でも導入機種を検討しているという。
エア・ドゥの機材は、小型機の737-700が8機と中型機の767-300ER(1クラス288席)が4機の計12機。これまでは2027年度から737-700の更新を始める計画だったが、1年前倒しして2026年度から開始する見通し。鈴木社長は「機種もおおむねめどは付いたので、調達をどうするかだ。カーボンニュートラルへの貢献、定時性を確保するとなると、中古よりは新造機の方が効果が高いと考えているので、新しい機材を調達したい」と語った。
エア・ドゥは20日で就航25周年を迎えた。日本政策投資銀行(DBJ)が筆頭株主であるエア・ドゥと、宮崎を拠点とするソラシドエア(SNJ/6J)の2社は、2022年10月3日に共同持株会社「リージョナルプラスウイングス」(RegionalPlus Wings)を設立。両社ともリージョナル社の傘下にあるが、経営の独立性は現在も維持しており、今後の機材調達も独自に行うという。 ついに新品入れるのか
737MAX8か?
-700に近いサイズのMAX7は2026年に間に合わないかもしれないし 元ノルウェーエアシャトルのB787の中古機が安く売られてるから
それを5機購入して 内装はそのままで投入して B767の置き換えで
B787で国際線で新千歳ー台北、香港に参入で 週末に767て往復利用したけど、CA呼び出しボタンが肘掛け上部に位置してるから、間違えて押す人続出。
クイズ大会かよ!ってくらい、ひっきりなしに鳴ってた。 ANAはエアージャパンにB787を移籍させる余裕があるならAIRDOにB787を4機リースしてB767は全機退役させろや B767は古くてダメだわ 月曜の羽田めちゃ欠航してたけど
天候事由だとANA振替してくれないの? 日本ータイ路線と日本ー台湾路線需要が旺盛だから ここB767をB787 6機に置き換えて
新千歳ーバンコク、台北線に国際線参入が望ましい 釧路便ANAセールとSP75がほぼ同額なんだがANA選ぶメリットって何?
ポイント系は無しでワイ殆ど乗らんから
座席が穴右半分AIRDOが左半分って事くらいか ANAで取ってたら羽田千歳千歳+特急出してくれるの? って書いたがこっちもセールはじまるね
片道2.5k往復5kも違うならこっちにするわ
実は穴買っちゃったけどこっちは保険で
セール取れたらハモするわ ジェットスターで…取っちゃった…
何ひとつ学習してなかったんだな俺 LCCみたいにセール運賃のためだけににある会社になってしまった節がある ADOで検索してもエアドゥ出てこなくてめっちゃ腹立つ GWあたりで片道分のポイントが消失してしまうからもったいないけど無駄に乗っても片道分は買わないといけないから悩む セール明日からかと勘違いしてた、出遅れたと思ったけどやっぱり明日からだったわ
ただのメンテで繋がらんって話 >>991
アナよりこっちのが安くね
そもそもエアドゥ好きだからアナよりちょい高いくらいならエアドゥ乗りたい
今やってるマラソン4月以降もカウントリセットでいいからやってくれんかな 寝坊して出遅れたけど往復取れたわ
ANAキャンセルや >>995
AIRDOに東京福岡ないよね?どういうことだ?
>>997
乙です >>995
札幌-東京、札幌-福岡の往復を取ったと想像した このスレッドは1000を超えました。
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