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【JAL】日本航空JL108便【JGC】
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2018/09/27(木) 02:13:23.85
<公式HP>
http://www.jal.com

荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）

<前スレ>
【JAL】日本航空JL107便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1535088024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0433名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-gSmr)
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2018/10/15(月) 09:39:48.96ID:xj6ySi68d
>>430
あんたが書いたんか？
0443名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bf70-Zu1O)
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2018/10/15(月) 21:01:10.59ID:DMvnS/B/0
>>442
オープンジョーにして別の所から帰ればいい
ミュンヘンとかいいんじゃないか？
ウィーン、ザルツブルク、ミュンヘンを列車で周遊
なかなかいいぞ

まあこのスレでANAの旅程を提案するのもなんだがww
0444名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-5hEM)
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2018/10/15(月) 21:10:59.35ID:N7SIVEIva
>>441
810ペーパーの縛りも無くなり、自由の身になったんだがな
羽田も、深夜枠はがら空きだから、申請出したら蹴られることはなかろう

問題は、JAL自身の消極的な言動だよ
再破綻してはいけないという意思はわかるが、もう少し攻めてもいいんじゃないか？
0445名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-bu13)
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2018/10/15(月) 21:14:00.53ID:UNCF/ObOd
>>440
その現地在住日本人が毎日100人単位でCとか高いYクラスで移動するとでも？
DUSもBRUもツアー用フライト、それにVIEが新たに加わることになるね
機材を遊ばせておくことも出来ず、燃油も高騰する中で無茶するなあ
0447名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7f19-V7va)
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2018/10/15(月) 21:22:15.36ID:wDuSIp4+0
>>443
まぁ使うならオープンジョーだろうね。
鉄路で中欧を移動するのも悪くない。

>>444
ANAのハイペースな拡大路線は昔のJALを見てるようだ。
破綻の原因のひとつに無茶な拡大があったから慎重になるのは仕方ないけど慎重になりすぎだよね。
0456名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0748-iXeA)
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2018/10/15(月) 22:52:51.89ID:O1I+7ay90
JALの新路線って羽田−マニラ深夜便だけなんですかね？？

>>454
ANAもやってるけど羽田−香港の深夜便は？
羽田−バンコクの深夜便ももっと増便して欲しい
0457名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0748-iXeA)
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2018/10/15(月) 22:55:36.15ID:O1I+7ay90
成田−シアトル線忘れてました！
0459名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 27cf-XIf0)
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2018/10/15(月) 23:06:13.70ID:eBy2ff640
てか、羽田昼で傾斜されてるだけでなく
深夜もBKK・CGK・KULとか青は攻めてるから
もう羽田国際線だけ見ればダブルスコアくらい
離されてるんじゃないの？
利用者利便考えたらもう少し頑張って欲しいわ。
0461名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 07be-NsRh)
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2018/10/16(火) 00:23:59.87ID:+yn2GjQb0
罰ゲームは怖くない
0462名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0748-iXeA)
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2018/10/16(火) 00:28:20.43ID:2Zu4ftGV0
羽田深夜って自由に設定出来るんじゃないの？何でKULやらないんだろう？
0463名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0726-7Kxw)
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2018/10/16(火) 00:31:14.43ID:ocKs5K3N0
>>439
BAが関空線を開設するほどだ。
実はロンドンさえ枠があるかもしれない。
0470名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-XIf0)
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2018/10/16(火) 07:14:02.15ID:ZQqBnz14d
東南アジアでシングルデイリーの路線って
DEL、KUL、HANくらいなんだな
KULはJALが増便ってニュースがあったのに
青が新設/増便でいつの間にか
ダブルデイリーになっちゃったしな
0472名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-XhtD)
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2018/10/16(火) 09:02:03.15ID:kKb/X0kBK
ドイツ線は星組。JALに競争力は無いでしょう。
0474名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-vGLT)
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2018/10/16(火) 09:29:31.02ID:HBgZix5HM
>>466
羽田から飛べば便利だけど、ダブルにするほどの需要はないよな。
星みたいにそこから先が充実してるわけでもないし。
それよりも先にヘルシンキを羽田にして欲しいもんだ。
ワンワールドはヘルシンキでしょ。
0477名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/16(火) 10:07:12.45ID:1zbhU8r10
羽田＝北京あたりは増便するんじゃないの？
新空港にはワンワとスカチが移るみたいだからJALも移るんだろうな。
上海に頻繁に行くから、個人的には混んでる虹橋線をなんとか増便してほしい。
0480名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/16(火) 15:41:03.85ID:1zbhU8r10
虹橋はPYが混雑してる事多いのに、PY無くなるのは残念だ・・・
0482名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/16(火) 16:47:03.42ID:1zbhU8r10
777X導入してくれねーかな。
777Xの方が供給量は増えるよね？
ワイダーピッチじゃないYと、取りづらいCしかなくなるのは辛いな。
PYって短中距離移動にはぴったりなんだけどなぁ。
0487名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-x7fZ)
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2018/10/16(火) 18:36:55.53ID:sP/Weyaga
A350インターはいつからだろう？
先日、キャセイのA350エコに乗ったが、A列はかなり壁が迫っていて狭かった。
JALもドメは横9列だろうが、インターも9列、8列は無いだろうね。
787の8列のほうが広そうだ。
0488名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/16(火) 18:46:33.20
「ホテルJALシティ東京 豊洲」、豊洲市場前に2019年10月開業
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1148159.html

ホテルオークラの子会社で運営会社のオークラ ニッコー ホテルマネジメントは、東京・豊洲に建設される低酸素環境下トレーニング施設「（仮称）ASICS Sports Complex TOKYO Bay」併設の複合施設「（仮称）Dタワー豊洲」内に「ホテルJALシティ東京 豊洲」を開業する。開業時期は2019年10月を予定。

オークラ ニッコー ホテルマネジメントは、大和ハウス工業と同社が東京・豊洲に建設中の複合施設「（仮称）Dタワー豊洲」にオープンするホテルJALシティ東京 豊洲に関する運営管理契約を2017年9月7日に締結していたが、その施設概要が固まった。
0493名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/16(火) 22:00:43.56ID:1zbhU8r10
>>483
そうだけど、350と777Xの両方を発注してる会社けっこうあるよね。
0494名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdff-a2GD)
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2018/10/16(火) 22:07:42.50ID:rzZqTTkWd
B777の退役直前に
・3代目現行鶴丸
・太陽のアークJﾉAL
・2代目ランドー鶴丸
・JASレインボー777
に塗り直してほしいな。
初代鶴丸やJASエアバスカラーも似合いそうだがｗ
0501名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7f19-4Hut)
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2018/10/17(水) 00:31:09.34ID:zFAIKuwx0
>>496
去年行ったけどまだ残ってる
0502名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 67bd-eCXZ)
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2018/10/17(水) 01:01:56.50ID:9TJJUqs40
>>493
大型機を大量導入するならリスク分散で発注してるとこもあるけど、JALはそこまで大型機必要としてないからね。
0503名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/17(水) 11:43:23.97ID:IVabhffx0
>>499
JASと統合したから、今の羽田のネットワークがあるんだけどな。
0506名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/17(水) 16:20:49.65ID:IVabhffx0
the boom とか、わけわからない物に投資を始めてるからな。
もともとJALは、破綻する前から、本業で赤字になるのがわからないと
他社に言われるほど、ドル箱路線を抱えている航空会社だったのにな。
0508名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df05-j4Dj)
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2018/10/17(水) 17:15:20.26ID:p7XTmk3n0
>>506
あれ去年のうちに実験機飛ばすとか言ってたのに未だに飛んでないよな
だいたい旅客機よりも小さいビジネスジェットですら超音速機の構想が出ては消えて
スホーイ・ガルフストリーム、ロッキードマーチン、ダッソーと死屍累々なのに

一方ライバル会社はソニッククルーザーなんかいらんから
その技術で燃費のいいの作ってと言って作ってもらったら大当たりなわけだし
0509名無し (ﾜｯﾁｮｲWW bfeb-0mW/)
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2018/10/17(水) 18:01:31.62ID:qkNbGaA+0
ここ数年のJALはわけ判らんことに金かけて必要なことには一切放置だからな。
実現できるはずもないベンチャーの超音速機に金出す余裕があるならいい加減に内際乗継システム改修しやがれ。
0511名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ df8b-1yL/)
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2018/10/17(水) 18:13:35.61ID:IVabhffx0
マッハ5のとてつもない速さだけど、ボーイングでさえ20〜30年で実現できる「かも」というレベルなのに、
The boomがあと5年で就航するとは思えない。
出資した11億円でなにが出来ただろう・・・・
0516名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-wsGs)
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2018/10/17(水) 19:21:35.78ID:wmFbUjtNa
>>512
最後に氷河期が倒産させるんだよな
0518名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-PH46)
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2018/10/17(水) 19:44:40.94ID:RK1iqHEMd
>>515 札幌が抜けてる

45・47体制で、日航の事業領域はこれら5都市相互の国内幹線と国際線と定義され、他の都市の国内線は作れなかったからな

体制崩壊後も羽田の容量不足のため思うように国内線進出がいかず、最終的にJJ統合に走ったわけだが
0519名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7f98-Zu1O)
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2018/10/17(水) 19:54:12.82ID:zKtznlEO0
失礼、打ち込んだつもりで千歳が抜けてた。
名古屋-成田だけ国際フィーダーがANAだったね、80年代
B727が結構遅くまで使われてたはず。
当時TDA-JASなんてお情けの幹線貰っただけで
よくまぁA300を9機も発注したもんだ。
0520名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9f-orSK)
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2018/10/17(水) 20:24:57.13ID:6XZbb8jSM
スレチかもだけど、
HISで発券するのとJALとかAAのサイトで発券するのでその他諸税がちがうことってある？

航空券、サーチャージ、空港施設使用料、旅客保安サービス料は全部一緒なんだけど、その他諸税ってまとめられてるところがHISの方がちょっと高い。
数百円だけどなぜ差が出るのかわかる人教えて。
0521名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0726-7Kxw)
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2018/10/17(水) 20:30:14.76ID:YLG9TEKE0
為替レート。
エイチマン専用レートが適用されつマス。
0522520 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9f-orSK)
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2018/10/17(水) 20:38:47.68ID:6XZbb8jSM
この内容で
AAだと7760円 HISだと240円高い8000円
為替レートだけで30%以上の変わる？

US September 11th Security Fee (AY)
JP&#165;1,260
United States Immigration User Fee (XY)
JP&#165;790
United States Customs User Fee (YC)
JP&#165;650
United States APHIS Passenger Fee Passengers (XA)
JP&#165;450
US International Arrival Tax (US)
JP&#165;4,100
US Passenger Facility Charge (XF)
JP&#165;510
0527名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0799-Y5Br)
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2018/10/17(水) 23:14:49.60ID:jYtyMspP0
多分エアフラがjoonというLCCを設立していて、シャルル・ド・ゴールをハブに
ベルリン 、バルセロナ、マドリッド、ベルゲン、マンチェスター、プラハ、ストックホルム、ブダペスト、イスタンブール、ナポリ、オスロ、ローマ、ポルト
に飛ばしているのに感化されたのかも。
0529名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a744-SmB1)
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2018/10/17(水) 23:59:01.33ID:UyiQwKGu0
>>527
JALが提携したジェットスターはオーストラリアFSCのカンタス航空の100％子会社である。
実はカンタス航空は以前にも「オーストラリア航空」というLCCを運営していたが破綻させている。
FSCとLCCの相乗効果はあまり生まれないようだ。実際LCCから撤退したFSCはいくつか存在する。
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