【Peach】ピーチ・アビエーションMM86便【楽桃】
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ずぶずぶな穴だった。ＪＡＬ系のほうが今じゃおたかくとまってないのな。 http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83980
＞とはいえ、先日MM代表取締役CEOでJW代表取締役社長の井上慎一氏とお話をする機会がありましたが、
＞どうやらすでに持ち前のキャラクターでJW社員のハートをつかんでおられるように感じられました。
井上氏のカリスマとキャラクターが、すでに東京企業のＪＷにも浸透しているようだ 羽田深夜枠って増えないのかね
2時とか3時頃とかあんまり飛んでないけど貨物便とか騒音規制とかあるのかね 深夜とはいえ羽田はアナジャルの牙城だからねー羽田から国内線も飛ばせないのもアナに気を使ってるんでしょう >>953
新規運航のテープカットとか、ガイアの夜明けとかには前面に出るけど、福岡の事故の釈明とかは部下に丸投げ。 クリスマスセールは釧路だけは安いや。
でも、運航ドタキャンリスクを考えると手を出しにくい。 バニラ函館が失敗したのは
よっぽど商売下手なんだなと思った
新幹線もまだまだ遅いし、
道内なら札幌の次に成功しやすそう というか、「じっくり粘って路線を育てる」って発想が無かったんだろうな
ピーチ井上CEO「就航地での体験、合わせて提供」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO39199190Q8A221C1LKA000?s=1
一方、井上氏の考え方はご覧の通り
地方路線がいきなりドル箱になるわけがない、じっくり市場を開拓して育てていかなきゃならないのは分かり切った話だと断言している
ある意味当たり前のことだし、「就航したはいいけど全く儲からないから止めます」を繰り返してたら、
次第に会社自体の評判が下がることにもなるわな >>960
函館は一回大昔行ったけどたいして観光地もないし牧場ばっかだし・・やっぱ札幌と比べると何度も行くか？って聞かれると厳しいな LCCが飛びまくってる九州四国とくらべたら
函館の方が観光地はあると思う。
夜景一強みたいなところはあるけど、
例えば、熊本、大分、高松、高知あたりと比べても函館の方が観光ランキングなんかではずっと上。 >>963
福岡は確かに飛びまくってるが四国はLCCがそこまで飛んでるかｗ
それに九州は観光もあるだろうがそれ以外も旺盛な需要がありそうだがね ジェットスターが成田庄内(山形県)なんてマイナー路線を飛ばそうとしてるんだから
成田函館はそれより遥かに需要が見込めたはず。バニラの商売下手は間違いない。 >>965
札幌が強すぎる…
その点、庄内にはその心配がない。
観光ばかりじゃなく所用での利用も
見込めるからじゃないの？
成否はわからないけどね。 >>961
某スカイにも聴かせてやりたい
＞いきなりドル箱〜 >>960
奄美大島へは成功したのに
会社が再出発して準備がロクに整わない中でよくできたと思う
それと比べれば函館は問題が少ないと思うんだが >>944
パイが増え続けるのならPeachにも勝算があるとは思うけど…。 九州や北海道なんて、低価格でレガシーから客奪うだけの楽な商売だと思ってたので、函館の失敗は意外
羽田函館はJALANAで1日10往復くらいあるし楽勝かと思ってた。
奄美は頑張って新規需要作ったよな。地方活性化の優良事例。 ちょっと極端かもだけど
成田函館はANAやAIRDOに影響を与えずに
新規需要の創出をするかJALや新幹線の客を奪うかが必要 関空函館はMMだったら、成田函館はGKだったら定着しそう。
JWはブランド力というか、知名度が低すぎた。 次の関西北海道便予想するならこんなとこか
◎女満別
○旭川
▲中標津
△帯広
△函館 >>976
まず釧路便の定着が先だわ。
冬なんだよなぁ。課題は。 夏は釧路、冬は台北便の増便にでもすればいいじゃないか。 釧路へ来ました。家族連れなどで170名位の搭乗。関空の離陸待ちで40分遅延。
釧路駅までの路線バス1台満席。それ以外はレンタカーへ。とりあえず釧路へ行ったことがないから乗ってみよう的な人が多い。 >>981
peachの運航状況を確認すると、12時31分に釧路空港へ到着。
スイーツライナー（帯広駅行き）のバスは停車していたでしょうか？
ちなみに12時15分発車の予定でした。 >>978
駅で接続となると、空港連絡バスで厚床駅、根室駅。中標津バスターミナルから路線バスで羅臼方面への選択ですね。 >>974
関空-仙台便は完全にMMが新規需要作ったと思う。
あと合間運転の関空-松山も今も飛ばしてるってこては赤字ではないんだろうな
ここの人たちがはよはよ言うてた関空-新潟もけっこう手堅いと思うんだよね >>984
直近の発表くらい見ろよ
バニラの１便の引継ぎとは別にもう１便増えるぞ 香港エクスプレスみたいな強烈なLCCが無いと台北便は高止まりでしょ
1社で関空香港1日7往復って >>982
帯広行きもすぐ後ろにとまっていました。12：45くらいに空港内の客を確認して同時発車。こちらは3列シートで客は3人くらいでした。数少ない釧路行き普通列車13：25発に10分差で間に合わなかったのが痛い。網走行きは余裕でしたが。 私も先月釧路便を使って根室まで行ったけど
根室行き少ないから遅延したらその後の予定狂って困るんだよね
私の時は定刻で飛んでくれたから良かったけど 関空新潟は、伊丹や高速バスから客奪えるから手堅い路線だと思う
それに比べると関空釧路ってかなり冒険
冬に客が乗ってくれるかどうか 仙台空港のピーチで働いている人が給料40万貰っているって自慢してたけど、本当？LCCのグランドスタッフがそんなに貰えるなんて信じられないんだけど。。。 総支給ならそんなもんじゃね？知らんけど
パイロットで700万？
https://i.imgur.com/G0BiArl.jpg いや、ピーチ採用で、グランドスタッフのマネージャー職みたいな事やってるって言ってたけどなー。
でも、その子短卒だし、昔委託のグランドハンドリング少しとか荷物検査場のバイトみたいな仕事とかしかしてないから、そんなんでマネージャー採用とかされるのか本当に不思議で。。 国内線は俺的には札幌、仙台、東京、福岡、那覇だけで間に合ってまーす このスレッドは１０００を超えました。
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