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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)80【RJBB】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/23(金) 16:34:59.95ID:qQJsZDY90
>>845
三連休なのに暇なん？
ワイはJKとデートして来たで
0852名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/23(金) 22:30:35.50ID:LAriaJS90
「東大61歳爺」が定期投稿するようになってから、ズリアが完全消滅したな

関空水没議論、災害対策予算に関空嵩上げ無し、進む三空港機能分担議論…
消えてしまいたくなる心情はわかるが
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 01:04:51.83ID:BXJ4QHwH0
よっしゃ大阪万博や！
0855名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 01:42:10.43ID:JV9avjlI0
あったなw
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 01:52:38.21ID:LDUswbgP0
大阪大勝利！
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 02:14:05.90ID:cHvPVT/u0
オリンピックと違って万博は会期が長いから、関空は少なくとも成田並みの国際線受け入れが必要になるぞ。
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 05:50:10.99ID:snVgX5Hm0
環境アセス見直しだな
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 06:20:31.39ID:2blnWk+R0
伊丹国際化クルー
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 07:43:31.21ID:cFSHA1rU0
>>863
ガイジ
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 07:53:42.13ID:AKEYe++l0
万博決定で関空は2期島に本格的な第4ターミナル建設は間違いなくやるやろうな
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 08:02:00.93ID:JV9avjlI0
まずは神戸から、伊丹はそのあとかな
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 08:25:59.64ID:relfCV+w0
>>865
いまだに年間メートル単位で沈む二期島に重量物建造は無理
関西エアポートの計画通りまたプレハブのLCCTだよ
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 08:36:03.80ID:TZ1GwFB90
>>860
環境アセスメント実施で、早朝、深夜の時間帯に昼間のフル稼働時間帯ほどの発着回数枠が認められたら、
今の容量制約23万回/年に＋5万回/年くらいは行けるかなぁ
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 10:27:44.03ID:JHRiHX1r0
大阪万博後にまたスカスカとなるんだから設備投資はミニマムで。
今でさえ第2滑走路もターミナルもスカスカなんだから。
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 10:57:48.38ID:0J2a8uf40
>>862
意外にも関西エアは乗り気じゃないみたい。
そりゃ関空に莫大な資金で国際線施設を造ってるのに
客が分散したら資金回収できなくなるからね。

そもそも危機管理云々言われてるけど、関空の代替は
関空にしか出来ない。伊丹や神戸で20〜30便飛んでも
焼石に水！
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 10:59:50.26ID:f+VvMg5l0
>>871
そもそも、大阪オリンピック（）のためと銘打って第二滑走路造って、盛大にコケて、
それから今やっとリカバリーできる状況なんだが、またスカスカにするなんて腰抜けの関空エアポートはやらないよ
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 11:03:11.96ID:/eaVu6WW0
>>872
＞そもそも危機管理云々言われてるけど、関空の代替は
＞関空にしか出来ない。伊丹や神戸で20〜30便飛んでも焼石に水！

危機管理をしないという選択肢は、もう世論も政財界にもないよ
あと、関西エアポートへの忖度内容がキモくて草ｗ
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 11:13:46.93ID:aHgoo25X0
いや、20便から30便のために本格的な施設を作るのは無駄ってこと。
仮に再水没したときに、その程度の施設があっても飛ばせるのは倍程度。
それならセントレアに花を持たせればいいってことだろ。

ある意味セントレアは「第二関空」
伊丹や神戸の国際化と比べれば規模は大きく、無理すれば１日100便以上国際線を飛ばせる能力はある。

伊丹神戸から成田羽田福岡、なんなら中部へ大型機材で国内線飛ばした方が効率的。
中部は新幹線＋名鉄で１時間半なんだし、緊急時は代替空港となりえる。普段は高くて、遠いから使わなくても。


>>868
東南アジア線もいずれLCC主体になるから、それでいいかも。
１期ターミナルからは欧米線＋アジアのFSC、FSC国内線
２期ターミナル（T２・T３）はLCC
今でも半数近くがLCCだから、プレハブターミナル増築の方が実態に近い。
ターミナルが立派でも意味がない。隙間風とかは困るが。
あれだけ増築してもピーチ以外は限られた会社しかないのだから。
今の3倍のLCCT作っても2025年までにパンクする。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 11:34:29.96ID:FDwDRJpJ0
まあ、万博決定で神戸や伊丹の国際化の議論は進むでしょう
関経連は神戸の国際化に積極的なようだし
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 15:34:14.64ID:9lbiZCTx0
神戸の国際化は必要だろ
SKYに神戸〜台北、香港線やらせたらいい
0880名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 17:59:44.42ID:/CxVupsw0
そういや、羽田国際化もこういう大イベントのたびに「既成事実」を作って前進していってたよな
W杯あたりからだったかな、露骨に動き始めたのは
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 20:33:49.64ID:004NkX1c0
万博が決定したことで、ＩＲの整備が進む
むしろこっちの方が関西経済に対して、インパクトがでかい
関空の第４ターミナルはもちろんだが、地下鉄や各私鉄の延伸
クルーズ船のターミナルとか、色々忙しいだろう
伊丹や神戸の国際化は必然だろうし、景気対策にかこつけて
北陸新幹線の開業も前倒しするかもしれん。
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 21:33:28.87ID:iIH3BdPa0
北陸新幹線なら大阪万博に合わせて暫定的という名目で米原接続で新大阪まで早期開通できそう
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 22:03:15.06ID:6SRplv5g0
北陸新幹線の乗り入れはJR東海が嫌がるだろ
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 22:05:21.85ID:NyqC/QYS0
>>884
大阪万博とは少しは関係あるだろうが、関空スレではまったくスレチだな
北陸新幹線が関空終点になって欲しいという願望を持っている"彼"以外にとっては
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 22:19:53.88ID:6SRplv5g0
泉ズリアとかずっと言ってるけど、本当に一人だと考えてるのかな
〇〇師匠だってどれだけ増えてるんだよ

マスコミだって辛坊みたいに伊丹や神戸に良い感情持ってない人たくさんいるのに
ずっと一人だという前提は統失くさいわ

したらばのかんり★がズリだって設定もどこかに消えてしまった
あそこの掲示板、いまも誰か行ってるのか？
0888あ
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2018/11/24(土) 22:33:18.78ID:BjHbB+o30
万博開催中も台風の2、3個は来るんだろう？
大丈夫かよ。
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 22:48:04.94ID:APtdoxrs0
>>887
少なくとも、今日ズリレスが再開してから、昨日まで毎日来てた自称・東大61歳ンゴ爺さんは消えちゃったね


＞したらばのかんり★がズリだって設定もどこかに消えてしまった

ズリコピペレスを消せと言われて渋り、関空本スレでスレチの三空港議論を放置する管理人の件は、消えたことにしたいらしい（笑）
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/24(土) 23:27:31.66ID:NyqC/QYS0
>>889
> 昨日まで毎日来てた自称・東大61歳ンゴ爺さん

ワロタw　本当に正体隠す気ねーな
またAviation Wireに気に入らない記事を書かれたときには、法政連呼の"ピンチヒッター"として再登板しそうだが
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 02:47:29.96ID:y8TnJ+RY0
>>881
関空拡張は神戸拡張と違って金も時間もかかる上に
空域も山地のせいで制約があって
2本の滑走路の能力をフルに引き出せない状況なのに
関空拡張なんてあるわけないだろ
関空拡張できるなら関経連が神戸の国際化に積極的にはならない
0895名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 08:46:12.05ID:AhEOPpQs0
>>894
カルテック卒34歳のワイと同じく
グランゼコール出身のエリートでんな
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 08:50:39.26ID:N3GQwe5l0
この前の台風では、エリートのもろさが露呈したな。
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 08:59:39.28ID:AhEOPpQs0
>>896
アホなん？
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 09:24:55.50ID:lRqyaG3m0
>>884
万博にかこつけて、前倒しで予算措置をするって意味よ
役人はいろんな理屈をつけるの、うまいからね
それより、万博よりＩＲの方が重要と思う、万博は半年で終わりだが
ＩＲはずっと続く、交通アクセスの問題は重要だよ
京阪以外にも阪急や近鉄も乗り入れて欲しい
５０年先を見据えたビジョンが必要だ
0900名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 09:59:33.06ID:0WduHIib0
>>899
＞５０年先を見据えたビジョンが必要だ

訳：万博＆IRアクセスって関空に恩恵ゼロやん！気にいらへん！関空リニアやれ！
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 10:04:30.12ID:28414hY80
オリックス
関空京セラドーム
舞洲にも2軍練習施設
負の遺産フェチか
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 10:07:49.50ID:/f9eCBGt0
50年先見据えたらもう、新しいものはいらない。
さすがに関西の鉄道が廃線になることは50年後もないにしても。
（名古屋近郊は既に21世紀になってから鉄道の廃線が相次いでいる）
0903名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 10:29:24.92ID:YNFPPdPP0
日本全体では人口減少だが、都市圏では定住人口・交流人口は増加する見込みだから必ずしも不要とは言えないんだよなあ。
それに現状で足りてなく、50年後にも既存のモノでは充足しているとは言えないであろうハコモノもたくさんある訳でして。
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 10:31:58.70ID:YNFPPdPP0
もちろん「採算が取れると見込まれないモノ」は不要だが。
0906名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 10:51:40.65ID:AhEOPpQs0
>>901
東京がアレで衰退確実やさかい
大阪の土地を安く仕入れるのは王道でんな
アメリカさんもUSJの株買うてますがな
0908名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 11:51:33.41ID:DwCtfWLp0
大阪万博
安倍首相「世界中に夢と大きな驚きを」
http://mainichi.jp/articles/20181124/k00/00e/010/242000c

これはマジで関空リニア来るな
元々、万博は産業博覧会だったのが、ネタ切れで小理屈を捏ねるようになっただけだから、
リニアを万博でお披露目してアジアの国々に支那との違いを見せつけ威嚇するのは全然アリ
IRが複数入る関空-夢洲間なら採算性も問題ないし
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 11:57:53.22ID:YNFPPdPP0
>>908
橋下元市長の関空リニア構想(関空-大阪梅田-新大阪、中央リニアと接続)ですら採算が取れずに廃案となったのに、
>関空-夢洲間なら採算性も問題ないし って…いくらなんでも夢を見すぎでは？
採算性が、夢洲>大阪梅田+新大阪+α(中央リニア接続分)とはとても思えないが。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 12:02:42.45ID:Vz4Z/tQh0
>>908
貼られているリンクが関空アクセスにかすりもしない内容なのがホント草ｗ
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 18:05:12.31ID:Ii3s8UaW0
>>912
伊丹とか加速しきる前に着くやんw
アホなん？
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 18:24:01.67ID:PHTpQRTC0
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html

＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。



二期島も昨年だけで平均30センチ沈下って、二期島もヤバい。
むしろ二期島の方がヤバそう。
作った時期の差があるだけでどっちも沈没する運命。
根本的に地盤が糞だからどうしようもない。
とりあえず使えるだけ使うが、関空に将来性は無いな。これ以上の拡張や投資は無いよ。
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/25(日) 18:31:19.22ID:6rV5yiaz0
そろそろ次スレを
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 20:55:19.89ID:x4zddDjf0
>>916
変なの？
低学歴のプライドでっか？
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 20:57:05.47ID:x4zddDjf0
>>914
関空沈下は京大某教授の研究テーマやな
論文は何本読んだん？
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 22:16:38.82ID:lRqyaG3m0
>>919
ゆめ咲線の延伸は規定路線で、地下鉄のトンネルも掘ってあると
ニュースで言ってたな、京阪の延伸がこれに乗り入れるんじゃなかったかな
ＩＲが実現すれば色んな可能性がでてくる。
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 22:36:58.31ID:vyH6Q3KD0
>>919-920
これらの話のどこにも関空モノレール>>908の入り込む隙がなさ過ぎてワロタｗ
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 22:37:42.12ID:vyH6Q3KD0
あ、関空モノレールじゃなくて関空リニアだったか。失敬失敬
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 22:45:20.30ID:IFiswcQD0
>>920
まざりすぎて滅茶苦茶なこと言ってるぞ
トンネル掘ってあるのは中央線の夢咲トンネルのことだ
だから中央線延伸はあと線路設置と駅建設だけで済むから工期5年以内と発表されてる
一方ゆめ咲線延伸は一からなので最低9年かかる
そもそも京阪は規格が違くて乗り入れられないから別線で考えてたけど、金かかるから九条経由の西九条止まりの延伸に変更した
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/25(日) 23:16:33.51ID:g8M6E8fT0
>>916
えー。IPありのほうが面白かったのにー。
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 00:47:50.66ID:sdKGm+5+0
>>909
安倍総理の鶴の一声であったらいいな、程度の話ですがｗ
万博に合わせてやるとすれば第二次補正予算に出てくるんじゃないですか
関空連絡橋が落ちて第二のアクセス路線の必要性が言われてる折だから大義名分は立ちますし、報道に出ていたような
阪南市に繋ぐルートより余程経済効果が大きいですから
あと、国交省が関空リニアの採算性について評価を行ったのは、コンセッションが行われる前の2011年のデータを使っての話だから、
ここ数年のインバウンドブームが考慮に入れられてないことはもちろん、統合リゾートなど夢の夢でしかなかった
旅客数にしても当時は1500万人程度だったのが今では2800万人だから採算性の基礎になるデータが違いすぎると思いますね
今なら、夢洲までの区間だけでも関空から万博、USJ、IR施設（建設予定の国際見本市会場やアリーナなど）に行く人の利用が
見込めますし、リニアならそれ自体がアトラクションになるから用がなくても高い料金を払って話の種に乗る人がいるでしょ
むしろ、リニア以上のキラーコンテンツはない。万博には興味がないけどリニアに乗れるなら行こうか、となるようなｗ
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 00:51:45.04ID:Rhvlq1KR0
いくら何でも関空リニアなんてないってｗ
この程度のインバウンドで採算なんてとてもとれる代物ではない
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 00:53:26.05ID:Rhvlq1KR0
東京〜大阪間でさえ採算が疑問視されている状況で
関空リニアの実現性があり得るわけないだろｗ
しかも金のかかるシールドトンネルオンリーになるのに
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 00:57:49.60ID:sdKGm+5+0
まあねｗ　地下鉄延伸の費用でヒイヒイ言ってる状況ですもんねｗ
ただまぁ、最終的な形態は滑走路が3〜4本、リニアで関空、夢洲、うめきた、新大阪を繋ぎ、
夢洲にIRを3〜4つほど入れる、感じでしょ
そこまで行けば次の百年、大阪は食いっぱぐれることがなくなるｗ
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 01:11:55.85ID:Rhvlq1KR0
関空の滑走路増設はないよ
これ以上増やしても発着枠は増えない
羽田が滑走路2本横風用2本で40万回以上の発着枠があるのに
横風の影響はほどんどない関空は23万回程度の発着枠しかないから
滑走路をこれ以上増やしても山地の影響による空域の制約で
これ以上発着枠は増えない

だから関経連は神戸の国際化に積極的なんだよ
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 04:16:18.89ID:Y6HLKpGy0
あんな沖合いの水深の深い欠陥埋立地に更に金をかけて埋立をして滑走路増設なんてありえないよ。
0933名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 07:34:58.89ID:695MAZjk0
まあ、日本の玄関は羽田成田だしな
関西みたいな裏口をいくら整備してもねえ
世界と戦う東京にはメリット皆無
0935名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 08:09:03.15ID:JtmMJFTz0
>>908「これはマジで関空リニア来るな」
>>927「（関空リニアは）安倍総理の鶴の一声であったらいいな、程度の話ですがｗ」

さすが草エッセイ師匠、ガチで笑わせにきてる
0936名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 09:19:41.45ID:tiLkaR5p0
又、台風でお笑い大阪万博にするのか？ww
0937名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 09:45:39.46ID:1AIHX3LL0
【輸出禁止】和牛精液あわや国外へ…精液の入ったストロー数百本を持ち出し 中国入国時に発見 出国検査甘さ露呈
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543191321/
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 10:07:42.49ID:P2ab6Hvm0
北側誘導路を作って
国際貨物を２期島に移して
現国際貨物のところに国内線ターミナルを作り
現１タミをオール国際線に改装する
0939名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/26(月) 19:19:14.22ID:NsyUpzsz0
>>938
北側連絡誘導路をつなげる→二期島沈下に一期島がさらに引き込まれる
二期島にプレハブ以外の建造物→（不等）沈下がさらに激しく

やってないことにはそれぞれ理由があるんだなぁ
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 21:23:32.54ID:Cbre57wa0
>>933
世界と戦うって連戦連敗じゃんw
0941名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/26(月) 21:25:01.89ID:Cbre57wa0
>>939
日本の土木技術に嫉妬する外国人w
0942名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 02:02:13.25ID:Q0dPxOQN0
>>940
その羽田成田にすら負けている関空の存在価値って一体…
0944名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/27(火) 02:47:32.10ID:lpqNRmj80
産経かと思ったら産経だった
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 05:11:02.01ID:O2UAHkup0
>>941
欠陥品のどこに嫉妬してんだか。
0947名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/27(火) 07:32:51.87ID:tPWg6+qg0
沖合い5kmとか4000m滑走路とか、いろいろ頭がおかしい
まぁ泉州沖という立地がそもそも頭がおかしいが
0949名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/27(火) 11:21:41.00ID:aN6pXzl40
>>944
伊丹と神戸にだけわざわざ好調だったと書き加えるあたり、相変わらずの産経クヲリティ
好調の基準がわからないｗ
0950名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/27(火) 12:11:24.50ID:qyY+TY3b0
>>945
>>946
米国土木学会に笑われるよ
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/11/27(火) 12:48:24.50ID:hrK+HqxL0
>>949
＞伊丹と神戸にだけわざわざ好調だったと書き加えるあたり

>>943を読んでそんな感想が出てくるとは、さすが泉ズリアの思考回路は常人のはるか斜め上上いってるな
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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