oneworld ワンワールド統一スレ 加盟８社目
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/11(木) 14:15:49.60ID:R6Pfrr880
2015年6月時点で加盟航空会社が16社(その内活動休止の航空会社が1社)な、
世界三大航空会社連合の一つ、ワンワールド (oneworld)。
そのoneworldについて語る８代目のスレ。

過去スレと関連スレは>>2-10くらい。

※前スレ
oneworld ワンワールド統一スレ 加盟７社目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434020864/
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 02:05:28.84ID:WnomzWoE0
>>105
アライアンス毎に一社に絞るのが基本。当たり前。
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 02:06:29.32ID:WnomzWoE0
>>104
格安だからそれ以外しょうがないわな。他社加算不可だから。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 02:11:04.48ID:WnomzWoE0
>>101
LCC含めて には驚き。
欧州回るならBA、アジアならCXって感じにJMBから移行するんじゃないの？
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 12:26:15.15ID:fDABaFQP0
>>108
BAのプログラムは、CXやMHの格安でも加算できるもの多いよ
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 13:42:45.76ID:j+Jp9G/p0
>>101
ああいう事ってどういうこと？
最近なんか発表あったっけ？
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 15:34:49.56ID:j+Jp9G/p0
>>112
あんなことでアライアンスオワコン感なんか誰も感じてないだろ。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 22:09:51.75ID:F0SmkgLB0
>>113
JMB オワコンはばっちりだけどな。
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 23:55:45.40ID:ls4nsYbI0
>>114
だから何がオワコンなのかわからん
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/12(水) 23:57:49.59ID:ls4nsYbI0
オワコンって言いたいだけか
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/13(木) 22:16:05.91ID:4xYqrkCe0
元々FFPは個別企業での囲いこみ効果までしか狙えなかったのを、グローバルに囲いこみ効果を外延できれば凄くね?
というのかアライアンスの発想の柱の一つだったわけで

それが各社ともFFP条件の切り下げに走ってるということは、FFPにかかるコストと囲いこみ効果のバランスが悪化してるってことだろう

アライアンスの柱の大きな一本が揺らいできて、後はアライアンスには何が残るのだろうか?

アライアンス信仰はいまだ根強いゆえ、最後まで残るのは広告効果の部分になってくるのではないか
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/14(金) 11:32:08.56ID:EeYRpJXE0
アライアンスより合併した方が良い
アライアンスはまとまりが無くてルノーと日産みたい
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/14(金) 13:19:09.14ID:YIF88SO00
>>118 EU内はともかく、国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV

アライアンスではあまり効果が無いっぽいことがバレたからか、やたら流行りだしたよね

独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/15(土) 13:24:25.58ID:moBakYFw0
>>121
JLと古い付き合いのAFからFOP付かないかな。今でもマイルは付く。
PARでSOならLONみたいにクソ高い税金不要で利便性も変わらない。
ハードもサービスもAF>BA、SOして見所多いのもPAR>LON。
まあST抜けてワンワ入れば最高だが。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 15:57:49.46ID:E4T1RUzr0
一般的に広く使われる空港コードではなく都市コードを使う奴嫌い
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 16:22:21.22ID:r/RbwZ4O0
>>123
別にお前の好き嫌いなんかには全く興味ないけど。
なんでこんなくだらない書き込みしたの？
バカだから？
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 17:01:19.44ID:KaSyQupR0
搭乗券マニアは変なコード待ち望んでるだろうな
LIP→POOとか
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/16(日) 23:17:06.05ID:E3rk9aBK0
>>119
オーストラリアとニュージーランドやオーストラリアとシンガポールなどは可能。
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/17(月) 21:01:09.74ID:w1XfLkQK0
ICN発南米行のLATAMの安売りってもうやめたの？
来年いろいろ探してるけど、ICN-MAD-SCL-TYOで2,000ドルくらいする。
今年は1,000ドル切ってたのに...
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 12:28:31.45ID:Hogkc/BW0
アメリカン個別提携したいだけだと思っていたけど、これはワンワールド来るな...
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 22:20:37.60ID:4QfTpMeW0
キャセイ出て行かないんであれば歓迎な話だな。
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 23:44:42.71ID:TOJ8pQeL0
>>131
CXはワンワールド残留でしょう
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/20(木) 23:46:34.67ID:pN8LVYG20
中国南方CZは、ヨーロッパ方面で提携をBA,AF,KLとしている
このうちAF,KLとは子会社のMFも入れた4社でのJVで、これまでの実績やお互いの信頼感は強いところ今度はAYとの提携
これまで報道されてるように、常にCZに同情的でDLを批判的にみていたKLとの関係はアライアンスとは関係なく維持していき、DLとMUに対してどんどん仕掛けて欲しいところ
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/21(金) 23:08:27.04ID:nE0eAIbP0
南方とアラスカ入れば他アライアンスと肩並べられるかな。
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 00:54:52.25ID:Umd1Gwww0
アラスカ入ったら特典航空券の改悪ありそう
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 12:51:22.94ID:urTCVNCl0
>>135
アライアンス入ってなくても過去に改悪はしてるからな。
JALのアジア圏に関してはこれだけ有名になってる割にはなせが改悪されないけど。
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 14:50:33.15ID:1Eg+3hcS0
A330を運航するヨーロッパの航空会社が
加入申請を検討中
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 20:30:24.68ID:OiabPTLR0
エアリンガスが大西洋JVに入るアメリカ政府の認可が昨日下りたようだ
ただそれがアライアンス加盟に至るかは不明
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/29(土) 01:41:18.93ID:R8Tawqy30
>>137
エアリンガスかエアイタリーかな
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/31(月) 22:34:39.64ID:B7ez8OFY0
エアイタリーって
カタール航空の連結子会社
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/02(水) 20:28:09.69ID:AXcB7WGZ0
ロイヤルエアマロックが加盟だってさ
僅か35000マイルでエメラルドだから、ワンワールドのエーゲ航空だな。
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/02(水) 20:53:06.39ID:2le1xEvL0
>>146
エメ達成要件のソースは？
50%以上自社便搭乗が条件だったりしてｗ

それはともかくCDG初め欧州内からはモロッコ各都市へ行きやすくなるけど
今もIB等があるから。一方国内線利用時には確かに便利。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/07(月) 23:17:04.67ID:A1I9eGdX0
>>146

聞いた事ないキャリアだけど、有名なん？
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 00:11:36.41ID:7pGveTKB0
>>148
モロッコではJALより有名です。
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 01:23:33.94ID:WqnC9AA50
ロイヤル・エア・モロッコ　ワンワールドへの加盟はアフリカ拠点航空会社初だそうな.
子会社のロイヤル・エア・モロッコ・エクスプレスも同時にワンワールド・アフィリエイトメンバーとして加盟する予定です

これでワンワールドにも待望のアフリカに拠点を持っている航空会社が加盟すると言うコトになります。

正確に言うと、ブリティッシュエアウェイズ子会社のComair Limitedが南アフリカにはありますが
国内線を少しだけ+ごく僅かの国際線のみの展開で・・・・
http://www.comair.co.za/
事実上、ワンワールドはアフリカが空白地帯でしたから、
これでようやくアフリカ大陸にも拠点が出来るコトになります。


ただし、最東端の就航都市はドーハ。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 01:24:42.47ID:NBoM+y410
日本人はアメリカン航空の味方です
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/08(火) 08:24:54.65ID:q3XD003H0
あのモロッコがねぇ
クオリティは最低ランクだと思うけどな
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/10(木) 22:43:22.34ID:l7VT5lyI0
海南航空がアライアンス入りを検討始めた
以前に検討した時は独自路線に行ったが、今回は資金や政治的な問題から加入する可能性は高そう
中国のサイトではいろいろな情報出てるが、消去法的に加入するならワンワールドが有力か
南方航空と海南航空の同時加盟があったりして
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/10(木) 23:16:50.48ID:o7tfjd1o0
そんなことしたらキャセイが抜ける
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/12(土) 12:46:01.71ID:8fqic2TT0
アフリカの航空会社は有力な会社が無くて国内線のみとか国際線が数路線の小さな会社が無駄に多いな
統廃合してアフリカ全体で3社にしたら良いのに
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/12(土) 12:55:33.46ID:1peGw9xj0
民族同士の対立激しくて、未だに国境線が増えてる場所で航空会社の統一など出来るはずもない。
再植民地化でもされない限り無理だな。
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/14(月) 12:08:01.80ID:qENyJC+90
今後のアフリカは人口が爆発的に増えるし飛行機で移動する人も増えるからエアラインの数と規模は拡大するだろうな
日本からの観光需要も増えると思うから直行便やアライアンスの加盟が増えると良いな
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/01(金) 22:15:26.25ID:WYkPrDGO0
フィリピンはANAの出資でスタアラかな。

ワンワールド路線網貧弱だが、日本在住だとJALあるしキャセイで香港乗り換え使えるから悪くは無いね。中国本土にキャリアが無いせいで欧州キャリアもフィンエアー中心に日本に力入れてくれるし。
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 01:09:41.58ID:Dmb9GxS40
>>157
アフリカは、日本からの観光需要が増える期待は薄い。
同様の人口増加・発展構造なら、フィリピン、カンボジア、バングラディシュ方面が
日本人としては先。
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 09:17:05.78ID:CnhwR4sn0
>>159
エジプト、チュニジア、モロッコへの観光客は、治安が良くなればますます増加しそうだけど
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 09:47:51.36ID:wtduXiBY0
スタアラになるとSFCの横柄な連中が大量流入するのがなぁ
ホーチミンのベトナムエアラウンジが乞食大量流入で終わってしまったし
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 10:21:11.83ID:8D6tc6t70
>>157 ケニアはSTやめるかもってよ
やめても他のアライアンスに入るつもりも無いと

http://m.atwonline.com/airlines/kenya-airways-weighs-leaving-skyteam-pursuing-jvs

ああいうちっこい会社がやめても影響は少ないだろうが、同じアライアンス社といえどもJVでなければライバルという論点は重要

>JVs are really business-driven and have a very deep economic sense. You can easily compete with another member of the same alliance while you don’t compete with your JV partner

アライアンスを通して地球の裏側の会社と繋がってるという満足感より、近隣国のキャリアとの関係の方がより実利にはなるということか

>I have no reason not to cooperate with SAA. I don’t care if they are a member of Star Alliance and cooperate with EgyptAir
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 19:28:31.02ID:xYqpEyBP0
9月以降、jmbで　カタール　の特典全くとれないけど
何かあったのか？　
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/02(土) 21:54:32.61ID:oO6X2AEO0
他社マイル乞食拒否じゃね？
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/03(日) 20:06:45.37ID:ptLRAfZ20
>>166あれだけ　無制限に放出してたのにな。
ｊａｌが何かしかけたのか？
0168名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/03(日) 20:16:02.97ID:xqgXEI4k0
普通のチケット販売は11月とかでもＪＡＬホームページで受け付けているしな。

多分カタール脱退の可能性があったからロックしてるんじゃね？
当面脱退しないとのことなんで、そのうちロックも解除されるでしょう。
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/08(金) 11:33:15.06ID:6ChwQRUR0
カルーセル麻紀か
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/08(金) 12:07:34.38ID:0EpWi/+C0
>>169
エジプトはピラミッドあるけど、他の国は馴染みがないからな
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/08(金) 13:57:41.26ID:a3HyTZsN0
>>171
古代遺跡、砂漠、ビーチ、アラブ風のスークやハマム…観光資源の宝庫。
要は現地の安全・利便性と宣伝次第だろう。
と言っても日本人客に伸びしろはない。
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/11(月) 01:06:27.62ID:Uj8MFpeZ0
>>164
作るとしたらワンワールドが手薄の場所になるだろうね
具体的にはバンコク、フランクフルト、パリ、アムステルダム、ブリュッセル、ベルリン、バングーバー、シンガポール、
仁川、北京、上海、ハノイ、ホーチミン、ジャカルタ、デリー、バンガロール、ムンバイ、トロント
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/16(土) 21:12:08.04ID:1aF7sZ9I0
とっちまいな、モロッコで
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/18(月) 15:01:47.69ID:KAZCBWdK0
フィンエアーの大阪ーヘルシンキ線
航路が北朝鮮のヤバいとこ通ってるの？
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/18(月) 20:41:33.77ID:TZzidIU00
>>177
ロシア上空を通過してヨーロッパへ行く便は関空便も成田便も
ハバロフスク上空を目指してまっすぐ飛ぶのが普通ですな。
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/18(月) 21:30:24.06ID:i78NdgUr0
ヘルシンキからのは北京辺りを通り、朝鮮半島を横断してくるよ。とくにKIX、NGOはそのコース多い。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/24(日) 10:41:05.22ID:T/yKxCfw0
加入の噂があるのが、中国南方、エアリンガス、エアイタリー、アラスカぐらいか。エアリンガス、アラスカは実現してもコネクトの可能性高いが。
一方脱退可能性があるのがカタール、キャセイ。
カタールは各社の株持ってるし、キャセイは日本人的に使い勝手が良い。いずれも抜けられたら非常に痛い。
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/24(日) 22:02:39.00ID:dHRf567T0
まぁ、キャセイは設立メンバーだし大丈夫だろ

…と思いたい。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/03(日) 13:38:57.85ID:v3tE0QZ+0
キャセイ黒字転換見込みらしいし一息はつけたかな。
中国にも台湾にも加盟エアラインが無いから
抜けられると非常に痛い。
スタアラだとJALと提携継続の目も無いし。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/13(水) 12:36:45.51ID:mm7NFEH+0
マレーシア航空売却か閉鎖の可能性か。。
カタールもキャセイも赤字だし厳しいね。。
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/14(木) 00:01:12.09ID:2TWtehg20
犬はどうしようもないな。星はいいな。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/14(木) 10:00:37.08ID:y9DV4qcn0
JALやANAだって日本の人口が減り始めているからどうなるかわからんからな。
今のペースだと、2060年あたりで人口が4000万人程減る予想だし。
日本もJAL ANA統合なんて可能性も将来的にはあるかもしれない。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 21:20:31.41ID:2PJ4v0NE0
MHはもともと存在感無いし、正直、居てもいなくてもなぁ〜

…てところだが、何にせよワンワは破綻エアライン連合と化してるよな〜。
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 21:54:06.41ID:M11/I0ua0
台湾のスターラックスは順調に行けばワンワールド 加入かな。
中華航空とエバーあるから、スタアラスカチの会社とは自由に手組めないし。
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 21:58:23.77ID:t4ubv8eD0
ＪＧＣをワンワルビーに降格してくれ
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 22:06:05.23ID:L9YT970O0
スターラックスが本格的に長距離に進出する頃には、アライアンスはますます空気になってるやろ

マイルのスカイペソ化がこれだけ激しいと、アライアンスを基準にエアラインをチョイスする意味はどんどん低下するわ
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 22:15:25.22ID:U/kMFOLL0
スカイチームと合併だな。
マイルの価値は暴落したが、優遇策が残るなら利用客はいる。

JGCのルビー化なんてしたら、だれもJAL乗らないは言い過ぎかもしれないが
年２・３回国際線乗るライト層の大半を捨てることになる。社畜しか乗らなくなるぞ。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/21(木) 23:32:24.37ID:oG7MGSUQ0
そんなあことはない
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/21(木) 23:45:23.04ID:M11/I0ua0
ルビー化するんなら、
クレカの年会費下げないと大量流失はするだろうな。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/22(金) 00:01:41.87ID:nb6udVmd0
JGCの必要マイルを3倍に増やして取得率を下げるか年会費を3倍に増やして維持率を減らせば良い
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/22(金) 00:23:01.15ID:enT6Oenh0
そもそもマイルの価値暴落で、取得希望者は減っていく予感。
例えば年会費5万になれば解約者続出して、JALは経営危機に陥っても仕方がない。

今や、ANAよりワンランク下の扱いだし、優遇策がなければLCCに乗った方が良い。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 00:34:20.46ID:enT6Oenh0
多分、LCC対抗上、JGCはどんどん増やすだろう。
すでに主要路線はJGCでなければ客じゃない状態。

平会員にJAL乗るメリットあるかって？ツアーやパッケージでなければ意味がないだろう。
そうなるとLCCと勝負できない。
優遇措置やラウンジなどが数少ない高額運賃払ってもらうための手段。
３回乗ったらラウンジなんてキャンペーンやる時点で察しが付くだろう。
JALとしてはむしろ全員JGCにしてもいいくらい。それじゃありがたみがないから現在のハードルがある。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 08:10:49.22ID:jpy8q/Lf0
>>197
JGC会員は毎年初搭乗で30000FOP付与ならいいかもね。20000FOP分は毎年修行せよと。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 08:42:38.18ID:1en9aWlr0
自分目線
0203名無し
垢版 |
2019/03/22(金) 12:11:07.00ID:KQxfku7c0
>>201
そんなんダイヤプレミアが大量発生するだろ,,,
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 12:44:46.74ID:8QkvJBVb0
カタールがターキッシュの株を49%買ったとの話があるみたいだが、これがワンワールド引き込みとなるかカタール中心の新アライアンス立ち上げとなるか。。
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 14:18:24.22ID:dvXHRecM0
ここはあくまでOWスレなんだから
JLの内部事情に関してはJL関連スレでやって欲しい。
Fly On Pointてググって初めてわかったｗ

>>204
QRは色々と仕込んでるみたいだから、動く時は動くだろうね。
AAは出て行っても大して痛くないだろうけど
BAは困るんではないかとｗ
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/23(土) 09:55:23.05ID:V4LAL8pi0
ヨーロッパ弱すぎだからターキッシュ入ると大分違うがなぁ。あとエアイタリー。
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