【HND】羽田空港総合スレッド★39【RJTT】

2018/10/23(火) 19:43:11.76

東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。

羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp

羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp

※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521567616/

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/04(土) 16:12:46.18

>>950
港湾法および「特定外貿埠頭の管理運営に関する法律」で定められた国際戦略港湾なんて知らない無知の方が失笑者w

2019/05/04(土) 16:13:28.86

E滑走路は必用。
そして成田を限りなく縮小すべき。
成田は格安と貨物だけが残ればいい。

2019/05/04(土) 16:14:55.57

東京港こそ木更津あたりに移転すればいいと思うわ。
木更津とか立派な橋があるのに荒野のままじゃん。
空港は移転できないけど港は移転できる。

2019/05/04(土) 16:15:57.36

>>952
アホ？そんな事言ってるんじゃないよ
港湾で働いてた人間やからね
ボンクラのお前より港湾の現実見てますよ

2019/05/04(土) 16:19:23.40

港湾で働いてた人間が何故、羽田空港能力拡大に賛成するの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/04(土) 16:23:59.22

>>956
法律も知らなかった自称・港湾関係者

2019/05/04(土) 16:24:24.88

>>956
やめたからどうでもいいんだよ

2019/05/04(土) 16:25:48.05

>>957
そうだな今は港湾労働者じゃないね俺は（笑）

2019/05/04(土) 16:29:09.06

羽田は平行5までいけるよ
全部Ｄ滑走路の内側でできる
航路の影響なし
都心上空アプローチが成立した時点で羽田の世界最強は約束されている

2019/05/04(土) 16:31:56.93

E滑走路増設分だけで、10年20年後の首都圏の航空需要増加分をまかなうのは無理ですから。
成田の縮小なんてありえない。土民連呼したいだけの人に説明しても無意味なのはわかってますけど。

2019/05/04(土) 16:40:30.85

都心上空ルートが解禁されなければ、E滑走路増設しても効果ないから、
今羽田が優先すべき問題は、こっちじゃないの？

2019/05/04(土) 16:53:13.13

インバウンド観光客はこれからも右肩上がりで増えるよ。
なぜならアジアの国はこれからどんどん豊かになって、海外旅行できる経済力のある層が増えるから。
日本を訪れるタイ人旅行者が急増してるけど、これはビザが緩和された効果だけではない。
10年前なら同じことしてもここまで増えなかった。
それだけタイが豊かになったから。
10年後はベトナムやカンボジアからの旅行者がたくさん日本に来るようになってるはず。

2019/05/04(土) 17:06:23.98

>>951
なにをもってこれ以上いらないとか言ってるの？
これから電機だけでなく自動車もその他産業も全て負けて観光資源で食っていかなきゃいけなくなるのに

2019/05/04(土) 17:06:26.72

まずは都市上空時間限定着陸
次は時間拡大、離陸にも拡大
最後はE滑走路

これだけで成田は不要になる。
せいぜい残っても貨物と格安のみ。

この流れは間違いない。断言する。

2019/05/04(土) 17:08:43.46

逆に都心上空とE(と新ターミナル)で120回/時くらいはあってもいいと思うんだけどなぁ
もちろん成田も合わせて150万回/年くらいあってもいいくらい

2019/05/04(土) 17:12:30.98

羽田を平行5本にしても所詮アトランタレベル
これは空港システムの限界だからしょうがない
世界最大都市東京にはアトランタクラス1空港では賄いきれない需要がありもう1つ空港がいる
成田も平行5本まで拡張できるように空域が作られている
羽田と成田両方活用して初めて日本の心臓は機能するように作られている

2019/05/04(土) 17:18:00.14

>>966
24時間都心上空無制限なら、今でもいけるんじゃね？

2019/05/04(土) 17:18:26.61

成田は最低限でいい。
羽田のバックアップていどの存在。
それより関空と羽田をシャトルランさせるべきだね。

2019/05/04(土) 17:22:36.14

>>969
最低限でいいけど、成田に必要な最低限レベルは今でも足りないんだよ。
今からでも遅くないから、小学生低学年レベルの算数くらいマスターしてくれｗ

2019/05/04(土) 17:28:26.81

今でも余りまくってるでしょ。
来年の羽田が増えても同じことが言えるか？
北米の大多数はバイバイ。それにともない以遠もバイバイ。ヨーロッパも半分以上がバイバイ。
そうなると国内線乗継、東南アジア乗継も壊滅。

それでも斜陽成田に投資が必用ですか？
支払うのは利用者だぜ。

2019/05/04(土) 17:33:05.48

中韓の発着枠埋め埋め攻撃があるうちは成田必要

2019/05/04(土) 17:36:37.53

中国韓国台湾は成田に逝っていいかもなw

2019/05/04(土) 18:13:42.75

>>971
全然、余ってないんですが・・・

混雑時間帯は、羽田と変わらないぐらい捌いてる。2本で尚且つ片方が2500の現状では限界。混雑時間帯だと羽田以上に列が
できてるぐらいだし。混雑時間帯以外だと羽田でさえ、降ろすことはできる。ただ、両空港に言えるのは駐機場の数が足りてない。

成田も暫定駐機場作ってるけど、羽田は作るスペースがない。結局、混雑時間帯が多少緩和されるぐらいの効果しかない。
羽田も成田もかなり儲かってるけど、着陸料が下がらないのはそういった要因もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/04(土) 18:25:52.19

次スレ

【HND】羽田空港総合スレッド★40【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556961710/

2019/05/04(土) 18:41:18.75

>>974
一部の時間以外はガラガラじゃんw
その混雑も北米路線、以遠が去ればスッキリ解消だが？
もう成田は斜陽なんだよ。諦めろw

2019/05/04(土) 18:44:47.75

>>965
滑走路Ａ、Ｃ：3500～3600m×２本
滑走路Ｂ、Ｄ：3000m×２本

で、国内線はB747全盛期のように、（現代なら）747-8、777-300、350-1000主体で便数減らして輸送力維持な大型化とかもセットでな。

2019/05/04(土) 19:04:20.49

新幹線を羽田まで伸ばして東北、北陸便を運行禁止にすればいい

2019/05/04(土) 19:07:31.90

新幹線が大阪まで開通したら空路は半減どころじゃない。
空いた枠は国際線。
ますます成田が不要になるw

2019/05/04(土) 19:09:16.13

>>978
羽田は整備リニア法を作って北は札幌、南は鹿児島まで東京から鉄道で4時間以内で結べるようにするとかしない限り混雑を減らすのは難しいよ

2019/05/04(土) 19:16:46.77

羽田はずっと混雑。
成田は羽田の吹き溢れの受け皿。
羽田の混雑が解消されるときは成田は廃港するわw

2019/05/04(土) 19:51:49.10

今より発着を二倍にしなくてはならない
観光だけで生きていけるように

2019/05/04(土) 19:54:26.44

>>978
能登と庄内は難しいな。
能登は穴水～輪島の鉄路復活させた上で和倉温泉～輪島電化、津幡～七尾複線化、津幡～輪島130km/h対応で金沢～輪島で90分切らないと無いと無くせない。
庄内も白新線と羽越本線酒田以南複線化及び130km/h対応で更にJR東日本に金出してE657に空気バネ車体傾斜つけた新車投入してもらうとかして新潟～酒田を90分以内まで短縮しないと厳しい。

2019/05/04(土) 20:03:08.76

>>978
そこまでして羽田を国際化する必要あるのか、と政治家共が確実に騒ぎ出す。

2019/05/04(土) 20:14:08.79

庄内は2500mにすれば吹雪でも大丈夫だろ
早期実現を県にお願いしよう

2019/05/04(土) 20:35:58.89

青函トンネルをくぐるのはこわいって人間もいる
かく言うこのわしがそう
北海道へ行く時はいつも航空機

成田をつぶすという私憤・妄想のために既存国内航空路線のほぼ全廃を妄想している連中にあきれる、笑える

2019/05/04(土) 23:56:58.05

それなら成田から飛行機に乗って札幌へ逝け。羽田禁止ね。

2019/05/04(土) 23:59:53.24

てか、来年高輪の仙洞仮御所上空をホントに通過させるの？
2021年には上皇陛下ご夫妻は赤坂に移られるのだから、1時間枠の拡大と朝夕の荒川ルートだけ始めて、
都心ルートだけ合意がまだとか理屈つけて1年待つという方法もあるが。

2019/05/05(日) 00:05:11.67

>>988の1時間枠の拡大は、現行運用でもできる1時間合計80回→82回への拡大のことね。

2019/05/05(日) 00:06:52.29

成田厨は消えろw
テメーが騒いでも成田の斜陽は変わらねーんだよ。
もう成田は終わったんだ。おわこん。

2019/05/05(日) 01:02:44.00

首都圏の航空需要を空港1つで賄おうって考えがそもそも頭沸いてるとしか思えないな。
むしろ成田から国内線LCCを茨城や静岡に追放して国際線の枠空けさせても良いぐらいだと思うぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:11:24.79

埋

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:11:33.20

め

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:11:42.12

立

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:11:50.74

て

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:11:59.81

ま

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:12:07.58

す

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:12:13.31

よ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:12:29.29

次は

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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556961710/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/05/05(日) 02:12:39.96

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