スカイマークBC103便
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スカイマークの客、話が噛み合ってないな。
walletで乗れるようにするにはさらにシステム
修正が必要なんだろ？
https://mono-tips.com/skymark-nonskip/ システムもだけど、
リーダーを用意して各空港の手荷物検査場に配備しなければならないかと。 >>7
つか、何で、ANAの端末にタッチしてるんだ… ま、事前QRコード導入してるんだからSKIP出来るようには出来そうだけどな。
リーダーが必要って言ってもその分チェックイン機が空くならコスト浮きそう。 このダイヤだと、神戸の運用時間が7：00〜23：00になっても、成田〜神戸は厳しそうだな 変なダイヤ故にいま得6,250円では売れんだろうな成田中部
そのコストもサイパン線でカバーできるのかね？ >>13
LCC勢が最短1時間でやってる内変外変にSKYは外変に2時間15分、内変に1時間55分or1時間25分確保してるから成田での折返しオペレーションの完熟が進めば、折返し時間の短縮を行い神戸への変更も出来ると思う
ただ、すぐに神戸に変えると国交省や運輸審議会は良い顔はしないだろうね
運輸審議会に提出された資料を貼っとくわ
http://www.mlit.go.jp/common/001312249.pdf >>14
既存の就航地より近いのに運賃が高い成田便は
中部のお客さんに受け入れられるだろうか そら神戸と成田を路線で繋げないと
国際線に機材を送るのが手間だろう 他の人がツイートしてたけど、神戸側の運用時間が6-24時くらいに伸びんと機材の送り込み路線としては使えんからな。
もっとも成田での内変・外変に掛かる時間をもっと短縮出来れば別だが。 神戸空港でのフジドリームエアの機体公開はスカイマークの格納庫の中でやったんだな
中に入りたかった
あそこ、いつも閉まってんだよ FDA、JALのコードシェアもやるんだな。
しかし出雲も高知も陸路でいいよなあ…
松本はどうだろう。しなので行くってイメージ強いし。 出雲も高知も需要自体は太いからやりようもあるけど、松本はもともとの需要がどうなんだろう？ 松本空港についてもなぁ…
そっから先が不便だから、使うか微妙 スカイマークの国際線、受託手荷物の無料範囲の記載は2個まで、1個あたり23kgまでって書いてあるってことは計46kgまで無料なのか？
そんなわけないか >>26
個数が2個まで
重量が23kgまで
じゃね？ >>29
いやいや、夫婦でスーツケース1個が23kgをオーバーしたが二人搭乗なので大丈夫ですと乗せて貰ったよ スカイマークの尾翼はなんで先端が曲がってんだろ？ANAとかシュッとしてるのに 日常でもときどき、飛行機にあまり詳しくない人が
唐突に変なこと言い始めて困ることってあるよね
何を見て思ったんだか分からないけど
>>31みたいなこと当然話し出されることってときどきある ウイングレットのことなんかこれ、何の話かと思ったw
尾翼じゃなくね？ そのウィングレットってやつ
なんで曲がってんの？素人だから気になる >>35
燃費が良くなる。
>>34
主翼ですね。 ウイングレットならスカイマークだけじゃなく
ANANRTにも世界中のB737-800にも初期型以外にはついてる
ついてないANAはB737−500っていう古い型 あらっ、誤変換でANAのあとにNRTって入ってしまった >>31は尾翼って言っているのに、主翼に置き替えるのはいかがなものかと。 >>39
>>31の話が尾翼だとありえない話だからだろ。 尾翼の上方の方向舵(ラダー)が曲がってるときに見たんだろ。
それはスカイでもANAでも大韓でもキャセイでも皆同じて教えてやれや。 コーヒー乗りたいならSFCやJGCになってANAL乗れって。
ラウンジでもコーヒー吸えるから安心。
スカイな客はカードラウンジでコーヒー食べておけって。 神戸は、伊丹や関空と違ってカードラウンジが制限エリア内にあるのが利点 >>53
個人的な理由で辞めるようにもみえるし、
上場に関する動き（政策投資銀が株券を売り払うから）にも見えるし。
ま、上場の売出が誰からどれだけ出るか、市江氏の次にやる仕事で追々理由は解るよ。 >>55
ただ、俺は彼と同期入社。
正直優秀。
俺は相変わらず課長止まり。
4月の人事もおお揉めだし。 >>59
東京方面からだと、石岡千代田インターから35分以上かかるのがネックだけど
茨城空港アクセス道路が全通すると15分以上短縮されるから
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/mitodo/kukou/documents/201909kukou.pdf
今でも、道路が空いていれば、東京駅まで1時間半くらいで行ける 成田便もコロナ関係で26日で運休ですか？情報求む！ fhgfv
スペースジェット、米での飛行試験中断 コロナ拡大影響 中日新聞
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱航空機（愛
知県豊山町）が開発を進める国産ジェット旅客機「スペースジェット（ＳＪ、旧ＭＲＪ）」の米国での飛行試験が中断していることが分かった。開発スケジュー
ルは既に当初予定から大幅に遅れているが、感染の長期化により、さらに遅れが生じることが懸念されている。
同社によると、ＳＪは商用化に必要な型式証明（Ｔ
Ｃ）の取得に向けて、米ワシントン州の拠点で飛行試験に臨んできた。２０２１年度以降の初号機納入を目
指す上で、開発は「最終段階」に入っているが、３月下旬から現地では外出制限がとられており試験が中断
しているという。
早ければ４月にも最新試験機を米国に移し試験する予定だったが、米国への移送も時期の調整が必要になった。そのため、日本側での飛行試験を増やすこと
を検討している。
この試験機は、３月中旬に県営名古屋空港で初飛行に成功。９日までに６回の飛行試験を実施し、性能を
確認してきた。 3 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/01/30(木) 16:57:28.32 ID:MmTFkAUo0
次スレ立てる時は過去スレ案内を1個だけにしない？
テンプレだけで長えよ。
鬱陶しい。 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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life time: 98日 16時間 57分 50秒
前スレ終了 106 今コロナゾーンを避けて関東に行くなら茨城空港は便利 羽田に結構凄いネイルした30代くらいの地上勤のお姉ちゃんが働いてるよね？
注意されないのか？スカイマーク自体が緩いのか？ >>74
ポロシャツだった頃は、そんなのばっかりだったけど。 機内サービスのコーヒーとキットカットって、なんか食べ合わせが悪いというか濃すぎるよね。 キットカットはギリかな。
博多通りもんとか出てきたらきつい。 キットカット、スカイマークの短距離路線はドリンク出ないし、後で食べようと思ってポケットに入れて、
いざ食べようとしたらドロドロに溶けてたってのはよくやってしまう 主翼先端のウイングレットについてるハートやヒマワリのマークって、何のために付いてんの？
左右両方の翼についてるマークは同じものなのか？
737-800はカッコイイ機体だと思うけど、ウイングレットは他社と同じ様にSKYとか入れておけば
良いんじゃねと思う。 他社と同じようにってw
日本じゃANAの最近入った機体にしかロゴ付いてねーだろーよ ウイングレットの高さって、機内からああ見えても人の背丈以上の高さぐらいあるの？
737で思いついたけど、未だに預けられた荷物は一つ一つ手積みなのか？ >>83
女子受けのためにやっているだけ
ダイヤとクローバーとスペードもあるよ >>86
ちっこい737のウイングレットが人の背丈も或るわきゃない 急に佐山さんからキットカット貰ってビビってしまった
本当にサプライズってあるんだなー >>90
前澤に100万円もらっても同じこと言う？ でかいウイングレットとか高さ3メートル超えてるんでしょ？ 昔、「スカイマークのCAさんのスカート丈が短くなる」と話題になったけど、短い期間でも実現したの？
それとも、フェミ団体に叩かれて実現せずに終わったの？
短い期間だけでも実現したならその期間利用した事ある奴いる？ >>96
やってる。乗ったことはない。たしか羽田福岡とか限られた線だけ 来週予約してるけどいきなり運行停止とか無いだろな？ >>97
A330が就航したわずかの間は例の制服だった。
その頃の737運航便はどうだったか忘れたが、少なくともA330便では見かけた。 フェミ団体か何かのクレームでスカートの丈を長くしたんじゃなかった？ さて、決算で何百億の赤字なのか見ものだよな。
もう先が無いと思うんだけど、どうなることやら。 >>102
決算は真赤かだろうけど銀行も債権回収不可能なら半沢レベルでないだろう
人員整理と事業縮小しか打つ手は無いと思うけど 国際線抱えてないLCCだからどの航空会社より決算良いだろ
すでに満席便大量に出てるし A380買えちゃってたらかえって大変だったな
今となってはどこも支援できないし 沖縄の非常事態宣言で那覇便のキャンセル料無料まだかな スカイマークのお盆の予約率、10社中一番良かったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
