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ＡＮＡ客室乗務員とＪＡＬ客室乗務員との違い
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/22(月) 21:32:16.59ID:LcFQB2pE0
違いは何だ？
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/02(土) 10:42:54.66ID:FT66l+FG0
この業界は3密を知らない人が多すぎる。
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/02(土) 15:08:17.97ID:4jqTbgKm0
JALはベテランが多くて頼りになる。特に海外の空港で困ってるときに
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/02(土) 23:54:06.15ID:jfC+1lis0
ANAのＧＨも可愛い子が多いよ
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/02(土) 23:57:53.30ID:JtkyyiCM0
新整備場で降りるJAL CAと穴守稲荷で降りるANA CAを比較すると、JALの方が上品な感じがするよ。
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/05(火) 16:12:26.45ID:rwkUDvGn0
みんな仲良くソワサンヌフを
0070名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/05(火) 18:25:34.73ID:zH7X9DDQ0
ANAかエアージャパンか忘れてしまったけど
渡鬼の聖子ちゃんみたなガタイの良いノリノリの方居たな。
ジントニックのお替りの時に「トコトンサービスしちゃいますから！」
空いてる便だったから成田飛び経ってベトナム辺りまで
飲みっぱだったわ。何杯飲んだか覚えてないわ。
JALのCAさんもお菓子は次々持って来るわお替りも頻繁に
聞きに来てくるわどっちも素敵ですよ。
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/08/09(日) 08:58:16.65ID:1ehPPYmZ0
JALはキッチリしてるイメージが…そしてベテランの安心感がある。
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/08/09(日) 18:48:48.79ID:mlrTZe7O0
家賃生活費のためにカラダを売ってるんだろ
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/08/09(日) 19:05:42.50ID:u7NZTIv80
不衛生なやつだな
0076名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/08/09(日) 19:44:27.26ID:gBBTa/wk0
ANA 若めだけど鼻持ちならない嫌な感じが多い
JAL お年を召した方ばかり

JAS 若くて親しめる
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/11/23(月) 03:15:53.64ID:yXQ6+gLb0
JALはツンツンしてて、ANAはフレンドリーなイメージだな。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/11/23(月) 09:47:59.20ID:gfFUUdrx0
JALは30代前半の若手のチーフは、特にフレンドリーで感じが良い人が多いように思う
逆に、50前後の超高齢のヒラCAには態度の悪い人がそこそこ存在している

ANAはマニュアル主義で平均すると接客レベルもそこそこ高いが、ごく希にとんでもなくレベルの低い人が混じってる
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/11/23(月) 10:49:05.18ID:hO7ZHmaF0
政治家、高級官僚、付合いが深い企業関係の娘が一定数いるから…
そういうのに限ってGSはNGでCAに拘ったりする
我慢ならなかったらお客様の声として便名指定でクレーム入れるのが効く
0082名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/12/02(水) 14:32:09.59ID:RBlC8ueq0
ANAーマリノスが好き
JALーエスパルスが好き
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/12/04(金) 01:29:27.85ID:SX+uymFp0
JALはスポンサー降りるんか
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/12/21(月) 20:40:25.01ID:A44RElZk0
マルチうざ
0086選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
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2022/04/07(木) 18:07:22.44ID:BYDOfran0
日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/05/26(木) 21:33:57.29ID:XIzJB2Gx0
久しぶりに国際線機材のあるＪＡＬ便乗ったら品格を感じたわ。
普段ANAしか乗らないからな。
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/05/28(土) 00:44:49.94ID:bY2NeImR0
ANA CA 選ばれなかった外道
JAL CA 選ばれし外道
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/03(金) 11:20:59.03ID:yKXjPZqt0
>>87
やっぱりJALは上品。搭乗口の出入りもパイロットやクルー全員振り返って一礼する。スポット飛行機入るときも作業員が一礼する。まあ会社の上から言われてやってるんだろうけど悪い気はしない。
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/03(金) 12:59:10.45ID:XKAb0vJY0
>>89
一礼はANAもやってるぞ？
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/03(金) 13:04:31.65ID:yKXjPZqt0
>>90
やってないしバラバラだし所作も汚い（笑）
まあANAらしいしそれが好きな人も多い。

JALは所作が美しい。まあこれもマニュアルありそうだけど。
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/05(日) 22:27:13.35ID:/+35PPvZ0
採用段階から違うよ。
ホスピタリティとかサービスを考えればANAってあり得ないくらい劣化してる。
フレンドリーみたいな考え方止めないとマズいよ。
もうシルバー人材センター雇用受け入れてるみたいになってる。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/05(日) 23:31:19.83ID:ghHtv+hp0
JALに勝ちたい、国内線はもちろん、国際線も。
だけが会社の骨幹だろ。

伊東とか片野坂とかそれむき出しで
酷かったからな。自民になってしばらくは味方につけて安泰だろ。コロナ禍のA380は仕方ないけど失敗だったな（笑）

JALかスカイマーク、ジェットスターしか乗らないわ。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/06(月) 23:08:52.73ID:1YdTmt4k0
いや、ANAは政府以前に平気で空港ですら加齢臭漂う老婆がいたりするから。
フレンドリーもサービスもクソもない事態。JALには絶対ありえないことを平気でやってる。
航空会社として初めて客と触れ合う場所でコレを出すホスピタリティw
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/13(月) 21:52:20.92ID:oVOyrnLu0
南阿(弥陀仏) 有(仏眼)子 愛人パパ活メンヘラク●女アナアナCA　埋没整形　御陀仏　
0097名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/13(月) 21:53:15.20ID:oVOyrnLu0
愛人パパ活してる奴がいるかいないかじゃね？
んまどっちもしてる奴いるけどな
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/13(月) 22:04:32.03ID:oVOyrnLu0
無能な落ちこぼれCAは生活費稼ぐのに愛人契約するしかない現実　　落ちこぼれはきついねどの世界も
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/06/14(火) 07:09:55.28ID:lTyL1Ngg0
https://news.yahoo.co.jp/articles/71b9f394160dac56b5d79289d44465b4d0c8e213


https://biz-journal.jp/2021/03/post_213012_3.html

https://biz-journal.jp/2021/03/post_213012.html/amp

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E3%81%AE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%8A%E3%82%88%E3%81%B3%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%88

アフターコロナ、どこの企業も大変そーだな、特に旅行系は
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/07/10(日) 14:29:38.86ID:LqYLv5wG0
ANAグループの7月と8月の国内線需要について、ANAホールディングスの芝田浩二社長は7月7日に開かれた記者会見で、「業績は順調で利益計画の前提を上回る見通しです」と述べ、旅客数がコロナ禍前だった3年前のおよそ9割まで回復する見込みであることを明らかにしました。
ANAホールディングスの芝田社長、全日本空輸の井上慎一社長、そしてPeach Aviationの森健明CEOは7日、都内で揃って記者会見を開きました。
この中でANAホールディングスの芝田社長は第一四半期について「業績は順調で年度の利益計画の前提を上回る見通しです」と述べ、当初の想定以上に事業環境が改善している状況を説明しました。
特に夏休み期間を含む7月から8月にかけての国内線需要について、旅客数がコロナ禍前だった3年前のおよそ9割まで回復する見込みであることを明らかにした上で「政府において観光需要喚起策を検討していただいておりますが、実施された場合、さらに上振れすると期待しています」と述べ、感染状況次第ではあるものの政策によってはさらに需要が増える見通しを示しました。
また国際線旅客事業が計画よりも上振れしていることや貨物事業も国際線を中心に好調で今年度中はこの状況が続く見込みであることを説明しました。
その上で、芝田社長は「今年度は確実に黒字を達成いたします」と述べ、2022年度通期では3期ぶりの黒字となる見通しを示しました。
さらに今年ANAグループが70周年を迎えたことについて、芝田社長は「皆様への感謝の想いを忘れずにこの先、80年、90年、100年を目指して『With you』、お客様に寄り添うサービスを提供していきます」と述べました。
芝田社長は、この日が七夕にあたるのに合わせて「安寧」という文字をしたためた短冊を披露し「ウクライナをはじめ世界の平和と人々が健康であってほしいと願っています」と文字に込めた思いを語りました。

一方、全日本空輸の井上社長は「お客様の需要は戻ってきています。モードが変わったことを感じます」と述べ、10月までに大型機のボーイング777型機全15機の運航を再開することや7月中に200便以上の臨時便を運航するなどして回復しつつある需要に対応していく考えを示しました。
このほか、12歳未満の子供が抽選で国内線往復1000円になるキャンペーンを実施し、コロナ禍で家族旅行を控えてきた人たちにも利用しやすい取り組みを行なっていることなどを説明しました。
また、7月1日に世界最大の旅客機エアバス380型機がホノルル路線に復帰した時のエピソードを紹介し「空港でお客様からお話を伺うと『待ってました、やっと旅行に行ける』と皆さん目を輝かせてお話ししてくださり心から楽しみにしていらっしゃるお気持ちが伝わってきました。日常を取り戻すことのありがたさを痛感しました」と述べました。
https://www.anahd.co.jp/ana_news/2022/07/07/20220707.html
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:30:25.95ID:bNH7XKIZ0
ANAホールディングス（9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）が7月8日に発表した5月の利用実績によると、国際線は旅客数が前年同月比5.46倍の22万8780人で、2020年3月以来2年2カ月ぶりに20万人を突破した。ロードファクター（座席利用率、L/F）は53.5ポイント上昇し71.8％だった。

　一方、国内線は旅客数が前年同月比2.50倍の199万2961人、搭乗率は12.0ポイント上昇し53.5％となった。

　国際線の方面別では、L/Fが最も高かったのは北米方面/ホノルルの74.8％（前年同月比51.9ポイント上昇）で、低かったのは欧州方面の55.8％（42.8ポイント上昇）だった。

　旅客数は3方面すべてで前年を大きく上回った。増加率が最も高かったアジア/オセアニア方面は6.42倍の13万4591人。増加率が最も低かった欧州方面は、3.98倍の1万4054人だった。

　貨物の輸送実績は、国際が6万2797.6トン（4.8％減）、国内は1万6975.6トン（6.4％増）だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1dd9fb456456606523dcd06edf196af5471ca24
0103名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:31:13.32ID:r0VZYkho0
ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）の井上慎一社長は7月7日、日米でトラブルが起き、6月に運航を再開した米プラット＆ホイットニー製エンジン「PW4000」を搭載する大型機のボーイング777型機について、8月のお盆休みには8機が復帰すると発表した。10月末までには全15機の整備を終える見込み。

　都内で会見した井上社長は「来週末の3連休には5機、8月のお盆の時期には8機、10月末までには全15機が整備を終えて再就航集可能になる」と述べた。ANAの777では、日米で起きたエンジントラブルは発生していないが、1年4カ月間運航停止となり、6月23日に運航を再開した。

　国内の航空会社で、PW4000エンジンを搭載する777を保有するのは現在ANAのみ。全15機が国内線機材で、777-200が2機、航続距離延長型の777-200ERが8機、長胴型の777-300が5機となる。ANAによると、8月までに復帰する8機は777-200と777-200ERで、座席数は2クラス405席仕様（プレミアムクラス21席、普通席384席）と、新仕様の2クラス392席仕様（プレミアムクラス28席、普通席364席）になる。2クラス514席仕様（プレミアムクラス21席、普通席493席）の777-300は、今のところお盆明け以降の運航再開になる見込み。

　また、今夏の旅客需要について、空港で利用者に話を聞いたという井上社長は「やっと旅行に行ける、やっと帰省できるとおっしゃっており、モードが変わったなということを最近感じるようになった」と述べた。

　7月は国内線臨時便を「200便以上運航する」とし、国際線は「41路線運航する。コロナ前が75路線で5割以上戻しているが、毎日運航できない路線もまだ多いため、運航便数は3割強だ。東南アジアから日本を経由して米国へ向かう利用者が増えている」と説明した。

　一方で、訪日客のビザ取得が義務化されていたり、個人旅行が認められていない現状や、日本人も帰国前に渡航先でPCR検査を受ける必要がある点などの課題を挙げ、日本人の海外渡航や訪日需要回復の足かせになっているとして、水際対策の見直しを求めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdceba9c76afeeb419c0ec45ffb261edd6e6e3dc
0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:33:39.05ID:r0VZYkho0
JAL（日本航空）が2022年7月以降の国内線運航スケジュールを発表しました。5月10日以降、羽田〜中部線を除いて羽田発着便を全便運航するなど、新型コロナウイルス感染拡大による減便対応を減らしつつある同社。7、8月についても「ほぼ計画どおり」の運航予定となっています。

【快適】JAL新鋭機「A350」の客室

　7月のJAL国内線、成田発着便や鹿児島発着便などで月間260便を減便するものの、計画比99％超の便数を運航します。8月は成田〜新千歳、福岡線など124便を減便・運休。同月も99％超の運航率を維持します。

　JALは「今後、追加の減便については、今後の需要動向を見極めて判断してまいります」としており、運航状況については、公式サイトを確認するよう呼びかけています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/af1dc90e39c90252ce8bbdb0fee1c208cca8e00d
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:36:03.74ID:r0VZYkho0
日本航空（JAL/JL、9201）とトヨタ自動車（7203）は7月9日、兵庫県豊岡市の但馬（たじま）空港でラリーカーが滑走路を走るイベントを開催した。両社によると、ラリーカーが日本の空港内を走るのは初めてだという。会場ではJALやグループで但馬へ乗り入れている日本エアコミューター（JAC/JC）の客室乗務員による仕事体験やパイロットの解説によるコックピット見学、トヨタのプロドライバーが運転する車に同乗する体験会などが開かれ、格納庫前のエプロンではラリーカーによるドリフト走行が披露された。

　JALはトヨタのレーシングチーム「TOYOTA GAZOO Racing（TGR）」と2020年にパートナー契約を締結。今年4月1日にコラボイベントを展開していくことを発表し、今回が共催第1弾となる。TGRはWRC（世界ラリー選手権）に参戦しており、WRCに出場しているラリーカー「ヤリスWRC」1台と、2台の市販車「GRヤリス」が1台ずつ一時閉鎖した滑走路を走行した。事前に申し込んだ25組73人が空港内のイベントに参加し、TGR所属ドライバーが運転するGRヤリスに同乗し、滑走路走行などを楽しんだ。

　但馬空港を発着する定期便は、JACが運航する伊丹−但馬線が1日2往復のみ。機材は仏ATR社製ターボプロップ（プロペラ）機ATR42-600型機（1クラス48席）を使用している。9日は午前10時発の伊丹行きJL2322便（ATR42-600、登録記号JA11JC）の出発と前後し、拠点の鹿児島空港から但馬空港にちなんだコウノトリの特別塗装機（ATR42-600、JA05JC）が飛来した。この特別塗装機はJACがATRから受領後、ターミナルを運営する但馬空港ターミナル会社が所有している機体となる。

　イベント参加者は地元出身のパイロットの案内でATR42のコックピットを見学したり、子供たちが客室乗務員と機内アナウンスを体験した。格納庫では、地域の魅力をイベントなどで発信する「ふるさと応援隊」として活動しているJALの客室乗務員が、子供たちに仕事体験会を開いた。

　トヨタの執行役員で、TGRのカンパニープレジデントを務めるCBO（最高ブランド責任者）の佐藤恒治氏は「空港でWRCの車が走るのは日本では初めて。企業の壁を越え、虚空、自動車、地域が連携し、地域の魅力を遠方の方にも知っていただけるようにしていきたい」と語った。

　滑走路を走ったTGRの豊岡悟志監督は「めっちゃ気持ちいい！　前日は夜走ったので（滑走路の）ライトが点いていて、ウォーッとなった」と興奮気味に笑顔で話した。

　WRCは12年ぶりに日本でも開催。今季最終戦が11月10日から13日まで愛知・岐阜両県で「ラリージャパン2022」として開かれる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3a37dfedcb294996d903d38291a17d93b59a927
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:38:14.07ID:r0VZYkho0
フライト中のパイロットが航路や飛行ステータスを詳細に実況してくれる、そんな航空ファンにとって夢のようなツアー「帯広空港でボーイング737を満喫 日帰りチャーターフライト」が6月に開催された。

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　JALがこれまで手掛けてきたさまざまな企画のなかでも、現役パイロットが本気で考えたという本ツアーは異彩を放つ存在。航空機の運航におけるディテールを参加者たちに伝えるべく、関係機関や部署との調整を行ないながら1年かけて用意したのだという。

■ 帯広空港までの実況解説付きフライトと現地見学の盛りだくさんな内容

　ツアーの内容は、ボーイング 737-800型機（V40仕様）で行く羽田から帯広までのフライト解説、航空大学校帯広分校の見学、機体見学、運航乗務員のトークショーで構成されていた。往路はJL4529便（11時35分発、13時50分〜14時05分着予定）として飛び、復路はJL4520便（18時35分発、20時15分着予定）として東京まで帰ってくる行程だ。

　通常、帯広までは1時間35分ほどのフライトだが、往路は定期便とは異なるルートで2時間15分〜2時間30分をかけて帯広まで飛ぶ。また往路のルートは、東北の真ん中を縦断して函館から十勝地方に向かうプランと、宮古から太平洋に抜けて釧路から阿寒摩周国立公園の上空で折り返して十勝にアプローチするプランのどちらかを、天候によって選択するようになっていた。

　出発前、専用のチェックインカウンターには、この日を楽しみにしていた参加者109名（1名のみキャンセル）が列を成していた。今回のツアーは募集が始まると同時に多くの希望者が募り、最終的には抽選によって110名の枠が決まった。倍率は約8倍までになったそうで、相当な強運の持ち主が参加できたともいえる。

　参加者の年齢は、下は10代から上は70代までが参加しており、ボリュームゾーンは50〜60代と60〜70代が半分を占めていた。夫婦や親子などペアで参加している人も多く、男性6割、女性4割といった割合だ。

　
https://news.yahoo.co.jp/articles/18515e1cf4c96c1eb8a810e45486e6c46902e286
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:39:27.73ID:r0VZYkho0
航空大学校は宮崎に本校、帯広と仙台に分校が設置されており、カリキュラムに応じて各地を移動して学ぶようになっている。帯広分校では、実機を使った操縦の初期訓練と教官を乗せずに飛ぶソロフライトが行なわれる。こちらの卒業生でもある機長の荒木雄次郎氏は、初めて空を飛んだ時の光景を今でも覚えていると話し、「雪が降ったあとだったので、一面の銀世界にとにかく感動しました。でも、道路などの目印も雪に埋もれていたので、5分後には自分がどこにいるか分からなくなってしまいました」と自身のエピソードを披露した。

　また、ソロフライト中に吹雪になることもあり、その際はゴーアラウンドを繰り返してようやく着陸したこともあったそうだ。こちらで学ぶソロフライトは、楽しいのと同時にどのような状況下においても安全に飛行するといった基本を叩きこんでくれる場所であったと話してくれた。

　雨が降りしきるなかではあったが、機体や消防施設の見学会も実施された。普段は見られない飛行機を間近で見学できるとあり、誰もが興味深げにスタッフの話に聞き入れ、写真撮影を行なっていた。そのほかエンジンや貨物室、ランディングギア（着陸装置）などの説明に加え、主翼の前縁部にある防氷装置や、エンジン取り付け部の後方にあるドレーンなど、かなりマニアックな部分まで詳細に解説していた。機内ではコクピットの見学、機内アナウンス体験も行なわれた。

■ トークショーではパイロットの持ち物の解説や疑似ディスパッチ・ブリーフィングを行なう

　機体などの見学が終わったあとは、機長の馬場照久氏、副操縦士の光井淳彦氏、客室乗務員の小林千秋氏によるトークショーが行なわれた。パイロットの持ち物を紹介するコーナーでは、ライセンスや個人用ログブックをはじめ、iPadやモバイルバッテリー、アルコール検知器、サングラス、予備眼鏡、クルーミールなどを紹介。個人用ログブックの説明では、各自が現在までの飛行時間などを明かした。

　光井副操縦士は1800時間フライトして670回の着陸、馬場機長は14300時間のフライトで4000回の着陸をこなしてきたそうだ。小林氏はもっともキャリアが長いことから7年ほど前に1万5000時間の表彰を受けたそうだが、「そのあとは覚えていません（笑）」と会場の笑いを誘った。

　光井副操縦士は「すでに1時間のディレイが表示されているので、スピード優先ということですね。答えは上空でお伝えします」と話す様子に、会場からも笑いが起きていた。

　今回のチャーターフライトは、主席機長が副操縦士を応援する「バッターボックスプロジェクト」に光井氏が応募したことから実現した。当初はコロナ禍で羽田空港に駐機している多くの機体を使った編隊飛行を考えていたそうだが、訓練や燃料の観点からボツとなり、実現できるものとして今回のチャーターフライトが企画されたとのこと。

　光井氏は以前に大阪で広報業務をしていたこともあり、利用客に喜んでもらえることを常に考えていたそうだ。社内の多くの部署に協力してもらい、現時点では納得のいくツアーとして催行できたが、「第2回があるなら、またさらにお客さまの期待に応えられるようなイベントを考えたいと思っています」と話してくれた。ぜひとも“パイロットが本気で考えた”ツアーを今後も企画してもらいたいものだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/18515e1cf4c96c1eb8a810e45486e6c46902e286
0108名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:39:28.31ID:r0VZYkho0
航空大学校は宮崎に本校、帯広と仙台に分校が設置されており、カリキュラムに応じて各地を移動して学ぶようになっている。帯広分校では、実機を使った操縦の初期訓練と教官を乗せずに飛ぶソロフライトが行なわれる。こちらの卒業生でもある機長の荒木雄次郎氏は、初めて空を飛んだ時の光景を今でも覚えていると話し、「雪が降ったあとだったので、一面の銀世界にとにかく感動しました。でも、道路などの目印も雪に埋もれていたので、5分後には自分がどこにいるか分からなくなってしまいました」と自身のエピソードを披露した。

　また、ソロフライト中に吹雪になることもあり、その際はゴーアラウンドを繰り返してようやく着陸したこともあったそうだ。こちらで学ぶソロフライトは、楽しいのと同時にどのような状況下においても安全に飛行するといった基本を叩きこんでくれる場所であったと話してくれた。

　雨が降りしきるなかではあったが、機体や消防施設の見学会も実施された。普段は見られない飛行機を間近で見学できるとあり、誰もが興味深げにスタッフの話に聞き入れ、写真撮影を行なっていた。そのほかエンジンや貨物室、ランディングギア（着陸装置）などの説明に加え、主翼の前縁部にある防氷装置や、エンジン取り付け部の後方にあるドレーンなど、かなりマニアックな部分まで詳細に解説していた。機内ではコクピットの見学、機内アナウンス体験も行なわれた。

■ トークショーではパイロットの持ち物の解説や疑似ディスパッチ・ブリーフィングを行なう

　機体などの見学が終わったあとは、機長の馬場照久氏、副操縦士の光井淳彦氏、客室乗務員の小林千秋氏によるトークショーが行なわれた。パイロットの持ち物を紹介するコーナーでは、ライセンスや個人用ログブックをはじめ、iPadやモバイルバッテリー、アルコール検知器、サングラス、予備眼鏡、クルーミールなどを紹介。個人用ログブックの説明では、各自が現在までの飛行時間などを明かした。

　光井副操縦士は1800時間フライトして670回の着陸、馬場機長は14300時間のフライトで4000回の着陸をこなしてきたそうだ。小林氏はもっともキャリアが長いことから7年ほど前に1万5000時間の表彰を受けたそうだが、「そのあとは覚えていません（笑）」と会場の笑いを誘った。

　光井副操縦士は「すでに1時間のディレイが表示されているので、スピード優先ということですね。答えは上空でお伝えします」と話す様子に、会場からも笑いが起きていた。

　今回のチャーターフライトは、主席機長が副操縦士を応援する「バッターボックスプロジェクト」に光井氏が応募したことから実現した。当初はコロナ禍で羽田空港に駐機している多くの機体を使った編隊飛行を考えていたそうだが、訓練や燃料の観点からボツとなり、実現できるものとして今回のチャーターフライトが企画されたとのこと。

　光井氏は以前に大阪で広報業務をしていたこともあり、利用客に喜んでもらえることを常に考えていたそうだ。社内の多くの部署に協力してもらい、現時点では納得のいくツアーとして催行できたが、「第2回があるなら、またさらにお客さまの期待に応えられるようなイベントを考えたいと思っています」と話してくれた。ぜひとも“パイロットが本気で考えた”ツアーを今後も企画してもらいたいものだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/18515e1cf4c96c1eb8a810e45486e6c46902e286
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2022/07/10(日) 14:40:52.00ID:r0VZYkho0
出発ゲートは18番が使われ、その周囲ではパイロットや客室乗務員と記念撮影する参加者の姿も見られた。また、プレゼントとしてJALオリジナルグッズが配られ、そのなかにはA4用紙13枚にもおよぶ旅のしおりや、フライトログブック風の搭乗証明書も手渡された。

　この旅のしおりには、専門用語を使った出発前確認や空港路線情報の確認事項、搭乗してからの確認事項、タキシング（滑走路までの自走）、離陸、巡航、降下と到着準備、着陸までの主な項目や空港周辺の航路などが列挙されており、機内の解説と合わせて理解を深められるようになっていた。

　今回のチャーターツアーを企画した副操縦士の光井淳彦氏が個人的に作成したものだというが、フライトにまつわる情報はもとより、光井氏自身がアリゾナで体験したパイロット訓練生時代の思い出も綴られており、パイロットを知るうえで興味深い情報が目白押しとなっていた。その内容の濃さと熱量に、参加者たちもこれから始まる旅に期待を高めたのではないだろうか。

■ 出発準備の段階からフライト実況が開始される

　搭乗してからは光井副操縦士がマイクを持って、「コロナ禍で飛行機が飛べないなか、皆さまに喜んでいただけるチャーターフライトを実現できないかと考え企画しました。私たちパイロットが本気で考えたチャーターフライト。JALグループの多くの仲間たちが協力して、本日の実現に至っています」とあいさつした。自身が作成した旅のしおりとともに、上空での解説を操縦室から行なう旨を伝え終わると、最後に拍手が沸き起こった。

　そのあとはさっそく操縦室からの解説が始まり、「16LEFTからの出発になります」「エンジンスタートを開始します」「NO.2エンジンスタート」「NO.1エンジンスタート」「エンジンがスタビライズ（安定動作）したので、電源、ハイドロ（油圧）、エアコンなどをエンジンからの供給に切り替えました」「フラップはテイクオフ・フラップ5に設定しています」といった、今回のツアーならではのアナウンスが流れた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/18515e1cf4c96c1eb8a810e45486e6c46902e286
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/07/10(日) 14:49:17.82ID:HTr9EXlQ0
JALとANAのマイルどちらを貯める？
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 12:10:39.81ID:YXK5ko120
と漢方もある
ｶﾞﾐﾁｬﾝｲﾏｶﾗhotelｲﾃｸﾙｶﾗﾊｲｼﾝｾﾝﾄｲﾃﾔ
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2024/04/01(月) 13:49:20.96ID:H0vzd+Jv0
あれじゃ彼女とかできるならそこで暴露出来ません
シルバー民主主義で
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