韓国行きのLCC7社(2)
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日本国内と韓国間のLCCとしてつぎの7社が就航しています。
ピーチ・アビエーション、チェジュ(済州)航空、ジンエアー、
ティーウェイ航空、イースター航空、エアプサン、エアソウル
利用した人いかがでしたか。
※前スレ
韓国行きのLCC 7社
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1511334152/ 日韓、両国で互いの国に行く旅行者が減ってる。
LCCにとっては大打撃。
近いうちに路線の廃止。
最悪、会社の倒産もあり得るだろう。 エアソウル国際線
ソウル(仁川)発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、静岡、富山、高松、広島、米子、熊本、那覇
香港、カリボ、ダナン、シェムリアップ、コタキナバル、グアム
エアプサン国際線
釜山発着
東京(成田)、大阪(関西)、名古屋(中部)、札幌(新千歳)、福岡、静岡
青島、西安、延吉、張家界、台北(桃園)、高雄、香港、マカオ、セブ、カリボ、ハノイ、ダナン、シェムリアップ、ヴィエンチャン、コタキナバル
ウランバートル、ウラジオストク、グアム
大邱発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、北九州、ダナン
済州発着
香港
ジンエアー国際線
ソウル(仁川)発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、北九州、那覇
台北(桃園)、香港、マカオ、クラーク、セブ、カリボ、ハノイ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)
ヴィエンチャン、コタキナバル、ジョホールバル、グアム、サイパン、ホノルル、ケアンズ
釜山発着
大阪(関西)、札幌(新千歳)、北九州、那覇、クラーク(マニラ)、ダナン、バンコク(スワンナプーム)、グアム
済州発着
上海(浦東)、西安 チェジュ航空国際線
ソウル(仁川)発着
東京(成田)、大阪(関西)、名古屋(中部)、札幌(新千歳)、福岡、静岡、松山、那覇
海口、三亜、青島、石家荘、東郊(佳木斯)、威海、煙台、台北(桃園)、高雄、香港、マカオ、ハノイ、ダナン、ホーチミン、ニャチャン、コタキナバル
マニラ、クラーク(マニラ)、セブ、ヴィエンチャン、バンコク(スワンナプーム)、チェンマイ
ウラジオストク、グアム、サイパン
ソウル(金浦)発着
大阪(関西)
釜山発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、那覇、石家荘、台北(桃園)、セブ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)、シンガポール、グアム、サイパン
大邱発着
東京(成田)、北京、台北(桃園)、ダナン
済州発着
福岡、香港
務安(光州)発着
東京(成田)、大阪(関西)、福岡,マカオ、セブ、バンコク(スワンナプーム)
清州発着
大阪(関西)
ティーウェイ航空国際線
ソウル(仁川)発着
東京(成田)、大阪(関西)、名古屋(中部)、札幌(新千歳)、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、那覇
三亜、済南、温州、高雄、台中、マカオ、ヴィエンチャン、ハノイ、ダナン、ホーチミン、ニャチャン、バンコク(スワンナプーム)、プーケット
グアム
ソウル(金浦)発着
台北(松山)
大邱発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、熊本、那覇、台北(桃園)、香港、セブ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)
グアム、サイパン、ウラジオストク
釜山発着
大阪(関西)、大分、佐賀、ハノイ、ダナン
済州発着
東京(成田)、大阪(関西)、名古屋(中部)
務安(光州)発着
大分
イースター航空国際線
ソウル(仁川)発着
東京(成田)、大阪(関西)、札幌(新千歳)、福岡、茨城、宮崎、鹿児島、那覇
上海(浦東)、済南、台北(桃園)、香港、プエルト・プリンセサ、フーコック、ダナン、ニャチャン、コタキナバル、バンコク(スワンナプーム)、
ウラジオストク
ソウル(金浦)発着
台北(松山)
釜山発着
大阪(関西)、札幌(新千歳)、バンコク(スワンナプーム)、コタキナバル、ウラジオストク
清州発着
大阪(関西)、札幌(新千歳)、浦東(上海)、瀋陽、ハルビン、延吉
済州発着
台北(桃園) 日本線撤退後
エアソウル国際線
ソウル(仁川)発着
香港、カリボ、ダナン、シェムリアップ、コタキナバル、グアム
エアプサン国際線
釜山発着
青島、西安、延吉、張家界、台北(桃園)、高雄、香港、マカオ、セブ、カリボ、ハノイ、ダナン、シェムリアップ、ヴィエンチャン、コタキナバル
ウランバートル、ウラジオストク、グアム
大邱発着
ダナン
済州発着
香港
ジンエアー国際線
ソウル(仁川)発着
台北(桃園)、香港、マカオ、クラーク、セブ、カリボ、ハノイ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)
ヴィエンチャン、コタキナバル、ジョホールバル、グアム、サイパン、ホノルル、ケアンズ
釜山発着
クラーク(マニラ)、ダナン、バンコク(スワンナプーム)、グアム
済州発着
上海(浦東)、西安 チェジュ航空国際線
ソウル(仁川)発着
海口、三亜、青島、石家荘、東郊(佳木斯)、威海、煙台、台北(桃園)、高雄、香港、マカオ、ハノイ、ダナン、ホーチミン、ニャチャン、コタキナバル
マニラ、クラーク(マニラ)、セブ、ヴィエンチャン、バンコク(スワンナプーム)、チェンマイ
ウラジオストク、グアム、サイパン
釜山発着
石家荘、台北(桃園)、セブ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)、シンガポール、グアム、サイパン
大邱発着
北京、台北(桃園)、ダナン
済州発着
香港
務安(光州)発着
マカオ、セブ、バンコク(スワンナプーム)
ティーウェイ航空国際線
ソウル(仁川)発着
三亜、済南、温州、高雄、台中、マカオ、ヴィエンチャン、ハノイ、ダナン、ホーチミン、ニャチャン、バンコク(スワンナプーム)、プーケット
グアム
ソウル(金浦)発着
台北(松山)
大邱発着
台北(桃園)、香港、セブ、ダナン、バンコク(スワンナプーム)
グアム、サイパン、ウラジオストク
釜山発着
ハノイ、ダナン
イースター航空国際線
ソウル(仁川)発着
上海(浦東)、済南、台北(桃園)、香港、プエルト・プリンセサ、フーコック、ダナン、ニャチャン、コタキナバル、バンコク(スワンナプーム)、
ウラジオストク
ソウル(金浦)発着
台北(松山)
釜山発着
バンコク(スワンナプーム)、コタキナバル、ウラジオストク
清州発着
浦東(上海)、瀋陽、ハルビン、延吉
済州発着
台北(桃園) 早く日本線全社運休にしたらいいのに。
大韓やアシアナも。望むところ。
韓国も日本に嫌悪しているんだし。 潰れる予想
1 エアーソウル◎
2 テーウエイ○
3 イースター エアソウルとエアプサンは共にアシアナグループなので合併するのはないかとみている
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=85884
エアプサン、今後は仁川からも国際線、成田など視野に
この記事にあるようにエアプサンも仁川から飛ばす構想があるようなので、
エアソウルを吸収合併の上、仁川から飛ばすということも考えられる アシアナ自体も危なそうだけどな
経営もだけど安全面も危ない
広島空港はぶっ壊すし、那覇空港でも衝突寸前だった
危険な航空会社は重大事故を起こす前に消えたほうがいい
台湾の復興、ブイエアーみたいに消滅するのと違うか アシアナはすぐに消えられるほど復興みたいに規模が小さくない。
どこかの大規模財閥の傘下に入るだろ。 京都大作戦 @takashi7753 午後3:40 2019年7月27日
韓国 ソウルに旅行に行かれる方へ
今日友達がソウル駅近くで韓国人男性6人くらいに囲まれ袋叩きに合いました。警察に
行きましたが全く相手にされなかったとの事です。本来なら明日までの旅行でしたが、
本日の最終便で帰国するとの事。
韓国へ旅行する方はくれぐれも気をつけてください。釜山も心配です
https://twitter.com/takashi7753/status/1155005099413917696
京都大作戦 @takashi7753 午後3:56 2019年7月28日
昨日帰ってきて、ほんと悲惨と言ってました。男です。
ソウルのロッテマートに向かう途中にいきなり韓国語で文句言われ、意味がわからなく
袋叩きにされたとの事です。
韓国語が喋れないから、警察も相手にしなかったかもしれないです。
ともあれ韓国へ旅行に行かれる方は、翻訳機とかあるのが無難。
https://twitter.com/takashi7753/status/1155371547336404993
京都大作戦 @takashi7753 午前8:31 2019年7月29日
ヘイトは嫌いです。私は韓国が大好きです。ただなぜ殴られたかが、わからないのが一
番問題です。韓国語がわかる人なら良かったのですが。日本人め!って殴られたら反日
感情ですし、睨みやがって!ならただのケンカですし。
https://twitter.com/takashi7753/status/1155621951743746048
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>18
ユニバとか以外と韓国人多いで。
夏休みやし日本の田舎もんの時期やのに 日韓の経済的相互依存度は極めて高く
このまま経済制裁の応酬を放置しておくと、日本国内の経済指標にも間違いなく多大な影響がある
それでも放置している、あ〇の狙いを推測してみた
この秋の消費税10%上げは、上げ直前のかけこみ需要とその後の経済停滞となって現れる
それは、今後の衆院選挙の得票にも影響する
今、韓国との関係悪化を放置し、経済に対するマイナスファクターを温存しておき
消費税上げ後に、突如関係改善して、韓国関連の影響度をプラスに転じさせれば
消費税上げ後の消費低迷ファクターと相殺されて、上げ前後の経済指標落ち込みをゆるやかにすることができる CTS民としては、LCCの就航で韓国まで1万5千円で往復できるようになったのに、撤退や、まして倒産が相次げば、レガシーキャリアで6万円かかった時代に戻っちゃうのかな、と心配。
まあ、新千歳発の乗客は、ほぼほぼ韓国人で、北海道から韓国に行く人が少ないのが課題と言えば課題ではあったのよね。
ただ、それだけに、道内の観光業界への影響が心配。韓国人客は爆買いしないので客単価は低いが、数はそれなりに居たからねえ。
ネットでは「運休バンザイ!この勢いで断交だ!!」みたいに吹け上がっている馬鹿がいるけど、そういう連中が北海道に遊びに来てカネ落としてくれる訳でも無いし。 いよいよ手打ちか?
https://www.47news.jp/news/3832671.html
日韓対立、米が仲介提案 ホワイト国から除外の延期促す
2019.7.31 7:44 共同通信 >>22
おれも安倍嫌いだから1枚欲しい。
仕事用のパソコンに貼るわ。 イースターとかエア釜山、エアソウル、ティウェイ、ジンエアーはまだどこも潰れないのか?
済州航空だけは何回も世話になったから縮小して残ってほしいわ。 春秋航空韓国
仁川〜瀋陽 10便/日
仁川〜重慶 5便/日
仁川〜成都 3便/日
使用機材:A330-200 >>28
でもソウルや釜山て旅行で行ったら楽しいよ。
飯も美味しいし怖い目に遭ったり騙されたとか
一回もないわ。ホテルもリーズナブルなわりに良い感じ。今まで14回行っての感想。今月15回目のソウル旅行。 現在、盤浦……なーんも変わりなしよー
少しだけ日本より暑さはマシかな。でも蒸し暑いわぁー >>29
ソウルなら九龍マウルとか
釜山なら碑石マウルとか
日本ではまず見られない光景があるから
そういう意味では新鮮で楽しいかな 倒産の確定リーチがかかっています
航空会社が倒産するということは、航空券が基本的に無効になることを意味します ムンムン大統領がメチャ怒ってるのには笑えるわ。
もうちょっと他にやることあるのになあ。残念な人。
どこの会社にもこういう人いてますね。 今後どんどん路線縮小が進むな。まず地方路線から撤退。
次に大都市間路線に波及すること必至だ。何しろ韓国人が日本観光すると糾弾されるからね。
日本人の韓国行きも影響出るだろうね。ソウル市内のあの映像見せられたら行きたいとは思わない。 KRWの暴落、どうなるのかね。
韓国人の外国旅行の機運は下がるよなあ。
当然、LCCの乗客も減るだろうし。
冬場に向けて、大幅な路線再編とかありそう。 国際航空観光業界は、戦争事故その他国際情勢の影響をもろに受ける。
例えば、2001.9.11米国での同時多発テロの後の急激な需要落ち込みで、米国をはじめ各国の
航空会社、観光業界は多大な影響を受け、倒産した企業も出た。
今回の日韓の問題も 2001.9.11米国ほどじゃないだろうけど、ある程度の影響はあるだろうな >>21
お国にお帰り下さい。
二度と日本に来るなよ。 こんなタダみたいな料金なら航空権無効になっても構わないわ笑 >>36
4月の時点で韓国ウォン安と日本の出国税が原因で韓国発予約に相当影響出ていたんだよね
LCCのいくつかは9月までは機材繰りの都合で日本の地方路線に回しておいて安売りしても10月以降中国に振り向ける計画していたが、その程度ではすまないだろうね 韓国人は中国に憧れてるからますます中国路線増えて良い事じゃないですか >>41
なるほど。
中国といえば、中台関係の悪化で、中国から台湾への旅行が禁止になったけと、だからと言って中国人が「じゃあ韓国行くか」とは成りにくいやね。
中国航路に振り向けるのも限度がありそうだな。
韓国LCCとしては、機材を遊ばせたくないだろうし、日本側の空港の枠を手放したくは無いだろうから、将来有望な航路は秋以降も安売りして飛ばし続けるのかな。
乗客としては、安売りがあれば乗って支えてあげたいところ。 稲田 健也
昭和54年3月 横浜国立大学経済学部卒業
昭和54年4月 入社
昭和54年4月 営業本部 大阪支店
昭和59年7月 営業本部 業務部
平成4年3月 経営企画室 事業計画部 主席部員
平成5年6月 経営企画室 企画部 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成10年3月 マーケティング本部 事業計画部主席部員
平成12年6月 大阪支店 販売計画部販売計画課リーダー
平成13年12月 マーケティング室 ネットワーク戦略部主席部員
平成14年4月 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
平成17年4月 施設部部長
平成22年4月 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
平成24年4月 上席執行役員 マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
平成26年4月 上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
平成29年4月 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長 予算の関係で欧州に行くのは年1回にしている
今年は既に欧州に行ったので秋〜冬の海外旅行は中韓台のどれか
やはり一番安い韓国かな 読んでわかる中国語
聞いてわかる韓国語
中国や台湾に行ったときは、ホテルの従業員とは英語で話すが
タクシー運転手との会話はどうしても筆談になる
一方、韓国では初歩の韓国語が結構会話で使える 〇〇かじ、ぶたかむにだ (〇〇まで行ってください)
だから韓国内を旅行するほうが楽 >>10
ネトウヨは責任持って安倍晋三を片付けてくれませんかね? >>22
安倍叩きが何故反日なのか説明がつかない。
安倍晋三は国賊ですが。 これも読んでみよう
ttps://****-ra.com/2019/07/post-4874.html
****はlite ネトウヨは何故このようにコソコソとゴキブリみたいな動きを見せるんだ?
堂々と書けないようなサイトなのか? ↑リテラは、ネトウヨとは全く正反対の事を書いています。
リテラのアドレスをそのまま記載すると、先頭のhを取ってもなぜか5chの投稿規制がかかってしまうので
****と4つの文字を伏せて投稿しました 貴方が戦場に連れていかれて命を落とすことがないように
慈愛の心で平和憲法を守っていくのが左翼です >>46
1.九州以外の日本の痴呆空港から激安キャンペーン価格で韓国のLCCで仁川へ行く
2.「その日のうちに」(←某女性演歌歌手によるとコレが一番大事なんだと)すぐ仁川から
激安キャンペーン価格で韓国のLCCで板付かサガか北九州空港へ行く
何でも諸経費込みでも夜行バスや青春18きっぷよりコスパがいいらしい 韓国はもう終わりだな。
経済破綻して北と統一。
統一朝鮮で民族滅亡へ。
世界中が歓喜w NO JAPAN の看板サインをソウル中区の中心部に一斉に取り付けるみたいだな。買いません、行きませんてw
ホントにバカな国なんだけどソウルの街事態は好きなので今月末にまた行くよ。様子を見てくるわ。
帰ってこれるかなw >>58
韓国がどうこうよりも米中のせめぎ合いから、朝鮮戦争再開だろ。
38度線が上がるか下がるか
日本はその前線基地でウッハウハか? 日本ボイコットするのなら徹底的にやらないとな
韓国の航空会社も日本ボイコットしろ
韓国のマスコミは日本製カメラを使用禁止にしろ
今の韓国紙幣には日本製品が使われているから作り直さないとダメだぞー >>60
武力紛争出来ない分経済紛争が露骨だね
隙間で棲息してた韓国がダメージ深い
LCC粗製乱造も自由経済前提
完全な自由ではなかった
ここでさっと引ければ大した物だが >>43
北京ー清州なんて深夜2時の出発になってるから機材に余裕できたら時間変えるんではなかろうか?
Molitの発表だと韓中航空協定で合意した増便のうち多くはLCCに配分されてたし 武士は食わねど高楊枝って言うが、
なんで永田町に行けば良いのに、韓国なんかに請願に行くかなあ
この非常時に非国民だよね。 確かに自民党本部に怒鳴り込んだほうが効果があるかもね 韓国の航空会社はもうダメだな
買わないほうがいいよ >>68
関空〜グアム国際空港
一番安くて一番良い時間帯の往復なんだけどなぁ…… でもソウルや釜山の街自体は旅行で行ったら楽しいよ。
ひとりでまた秋の紅葉の時期に行く。
インフラ交通も便利だしご飯もおいしい。
済州航空は安いし親切だし言うことなし。
買い物は高いし日本にあるから土産は買わないけど。
女子グループが頻繁に行く気持ちはすごくわかるわ。
男は少ないけど。 あと、野球やゴルフで日韓の交流は深いからな
韓国のプロ野球の試合を見に行く日本人が結構いるし
ゴルフでは日本開催のツアーに韓国人選手・ファンが大勢来る。
韓国でゴルフ番組見ていると、日本のゴルフ場よりも韓国のゴルフ場のほうがダイナミックで魅力がある アイスホッケーだと、日本だけではトップリーグ組めないもんで、「アジアリーグ」として、韓国やサハリンのチームと一緒にやっている。
韓国チームは平昌五輪を機に一気にレベルアップした感じ。
日本から韓国へ見に行くファンはまだ少ないが、韓国からはそこそこ来ているかな。
王子イーグルスの本拠地、苫小牧白鳥アリーナは、新千歳空港からバスで30分程度なこともあり、韓国ファンが結構入る。
LCCで来ている人も多いんだろう。
ちなみにアジアリーグの日本勢は、苫小牧(イーグルス)と、釧路(クレインズ)、八戸(フリーブレイズ)、日光(アイスバックス)の4チーム。
首都圏のファンは日光まで見に行くにしてもアクセス悪く帰りが大変という話はよく聞く。
西日本のファンは、見に行くだけで長旅になってしまう。
アイスホッケーファンに、ソウル開催の方が行きやすい、というPRの仕方もあるのかもしれない。 だから今やっている事を続けてると、しんきろうのほうからクレームくるかもな
輸出管理1件OKって、昨日ニュースがあったけど、韓国向けの膨大な輸出案件いちいち審査していたら
経済産業省審査官の手が足りなくて、過労死を招きかねないし、非現実的な施策はいずれやめざるを得ないだろ でも韓国以外のアジア諸国には皆やってるんだから1国分が増えるだけだろ。まあ量は韓国はおおいだろうけど。どうなるんだろうな。 >>73
過労死するような働き方はしないよ、きょうび
許可おりるのが後ろになるだけ
もともと審査していた国が優先審査なのかは知らんが 済州航空で10月半ばに関空〜金浦3泊4日でソウル往復全部込で16780円て普通の値段ですか? 2か月前に買ったけどNO NOボイコットで今はもっと安いのかなあ。損したなあw >>78
普通に楽しいよ。ひとりで行くけど。
行ったらわかるわ。偏見持ちすぎw >>76
便は決まってるのかな 安くなるよりも
減便でキャンセルされそうな勢いだしな >>81
買ったんで便は決まってるでしょw
済州の金浦行きは2往復、それも関空〜しか飛んでないしたくさん乗ってるから運休はないでしょ。 9月の連休のジンエアKIX-PSUがフライト変更されて夜発の早朝便帰りにされた…これはキャンセルでw ティーウェイがMEGAセール始めた。
2020年3月までをセール価格で一気に売り出す。
飛ばすかどうかもわからないのに、買う人いるのかな。
明らかに、目先の資金繰りのための現金集め。
運賃はたいしたことないが、日本の諸税がけっこう高いから
欠航決定→返金までの間、無利子で現金を調達できる。 結局損してるのは韓国側なのに。
今さらだけどバカな民族だわ。
でもソウルは好きで秋にがらがらの飛行機で行くよw
日本人も行かないから今こそ旅行最適な時期。 大分空港、消える国際線 ティーウェイがソウル便も運休
大分県は9日、韓国の格安航空会社(LCC)ティーウェイ航空が、大分とソウルを結ぶ定期便を19日から運休すると発表した。同社は釜山(プサン)、務安(ムアン)を結ぶ2路線の運休も決めており、大分空港は国際線の運航がなくなる。
https://oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/10/JD0058367030 倒産することが分かっていながら航空券を売る詐欺行為 韓国の火付け役したのkaraだと思う
あれから馬鹿な若いのが韓国に興味見せ始めた 明日から夏休み!
今年は、韓国のLCCが安いね〜。
大邱乗り継ぎで香港に行くよ!
初めての香港、楽しみだな〜\(^o^)/ >>93
明日から夏休みなのに大邱香港は週3便だから最短で香港は火曜日だな >>92
ジジイはファクスで遊んでろ
>>93
香港上げて韓国下げたつもりか?
戦後70年かけて香港未満の民主主義しか作れなかったジジイはファクスで遊んでろ >>93
明日から夏休みで大邱で2泊して韓国も楽しむんですね
あえて直行便で香港に行かずに2泊もして韓国にお金を落として行くなんて
韓国大好きなんですね >>94
>>96
当方は地方民なのよ。
夏休みに旅行行くか〜⇨東京に行くより韓国の方が飛行機代安いのか⇨でもずっと韓国も飽きそうだな⇨韓国からLCCでいろいろ行けるやん⇨
大邱から香港のチケットならセールやってるな〜、って流れで香港行きを決めた感じ。
まあ、韓国旅行のオプショナルツアーみたいな感覚で、東アジアはどこでも行けちゃうノリっすわ。 むしろ、香港のほうが大変そうじゃん
ストライキで欠航したり、地下鉄停まってたり >>98
韓国は香港みたいに催涙弾攻撃したりバリケードでかこった警察の暴力、一般市民も暴れたりは全くないし
ソウルや釜山、韓国都市は平和だわ。 BX184、オレは好きだな〜。
大邱15:10発だから、マチで買物して昼飯食べてから乗れるんで、最終日もゆっくり遊べる。
仁川にしろ釜山にしろ、新千歳行きの韓国LCCって昼頃の出発が多いから、朝飯食べたら空港へ、となっちゃうんだよね。 札幌/千歳?大邱線は、9月1日から火・木・土・日曜の週4便を運休する。月・水・金曜の週3便は運航する
https://www.traicy.com/20190809-BXsuspend 済州航空の成田は強気だな。
確かに夜便以外は日本人のほうが多いし、中国人乗り継ぎも多い。
日本撤退路線代替として、延吉に殴り込みかけたようだ。
済州航空が仁川からデイリー、務安から週2、
ティーウェイが大邱から週3、こちらはウラジオ便の代替。
運賃は1万円以上とウラジオ便より強気。 香港空港発着便はすべて運休になったみたいだが果たして>>97は無事たどり着けるか >>107
いやほんと、マジで明日飛ぶか不安だわ。
取り敢えず、今のところは航空会社から何も発表は無いけれど…。 さらに行けたとしても帰って来れるかというもう一つの問題が出てくるな あと、香港では黒いシャツは着るなよ
催涙弾撃ち込まれる可能性あるからな
無事を祈る! 3連休使ってチェジュ航空で釜山に行ってきた
往路も復路も満席だったよ
コンビニに日本のビール普通に売ってた
現地の人も親切だった
なんか拍子抜け ジンエアーの新千歳→仁川に乗ったら、機内食が出た。
クロワッサン、ビスケット、ヨーグルト、紙コップの水という、児童館のオヤツみたいな中身だったけど、今どき、LCCで機内食を出してくれるのが嬉しいね。
ジンエアーは公式HPではあまり安売りしないけど、ネットの代理店経由だと安いの出すことあるのな。
自分は今回、出発1週間前にチケット代の比較サイト見たら、一番安いのがジンエアーだったので使った。
昼発の午後3時着という悪くない便がコミコミ6千円で、昼飯付きとは恐れいったよ。 ジンエアーの新千歳→仁川の機内食、ヨーグルトはハングル表記だし、クロワッサンの袋にはKAL cateringの印字があったので、
仁川から往復分を積み込んで来ているんだろうな。 3連休に韓国に行った人:大勝利
3連休に香港に行った人:大失敗 >>100
韓国は逮捕前提だしね
それが逮捕しないってのは政府の意向 twayの大邱13:40発香港行きは、22:30発に変更とのこと。
twayから直接買っていれば、手数料無料で払戻可能とのこと。
自分はオンラインの代理店経由で買ったんで、もしキャンセルするなら証明書もらって代理店と交渉らしい。
少々安いからとケチらず、twayから直接買えば良かったわ(笑)。
まあ、22:30のに乗るという選択肢しか無いわな〜。
(払戻可能なら台湾に変更とかも考えたけど)
しかし、深夜に香港空港着か…。
深夜着を避けたくて大邱便にしたんだが、結局無意味になってしまった…。 ずーっと前から争乱なのに、
わざわざそう言う所に、何しに行くの? しかも客が減ってるから香港線なんて安売りしてるのに安いからお得と思って買っちゃうから
こうなるんだな
どうして安いか考えてから買うべきだったな >>119
おう、サンクスコ。
とりあえず昼間は大邱観光し、晩飯食ってからバスで空港に来る途中、5chやツイッターで、今日も香港空港欠航続くという話を見て、軽く絶望感を抱いた。
空港で自動チェックインしようとしたら、昼と同様に出来ないとハジかれる。
しかし、twayの有人カウンターに行ったら発券できた。
ただ、フライトキャンセルの可能性があるので放送はチェックせよ、とのこと。
大邱空港は出国手続き後は呑めないんで、ロビーで缶ビールあおってるわ。
こちらの21時のニュースは、香港をトップで扱っている。
今の時間帯の大邱空港って、案外混んでいるんだな。
twayのバンコク、台北、チェジュ航空も台北という具合に、LCC国際便の出国ラッシュだわ。 大邱から香港行きのTW117便、搭乗が始まったわ。 韓国への往復航空券を買ってさあ
往きは何も起きなかったけど、帰る段になって航空会社がいきなり倒産してしまっていて、途方に暮れてしまうよ 韓国ぐらいだったら他の会社もたくさんあるし、価格も高くないんだから何とかなるでしょ
香港スレとか大変そうだぞ
欠航だからシンセンから帰ろうとしたら3万だった航空券が12万に高騰 TW117、無事飛んだみたいだな
0:53到着予定か 香港空港では正に今の時間、警察とデモ隊が衝突中
出発階には行くなよ おかげさまで、1時10分ごろに無事に香港空港に着陸。取り急ぎ報告まで。 >>100
韓国は警察が反日活動を黙認してる。
香港より、かなり悪質。
韓国系LCCは日本に来るな! 韓国のLCCはもう倒産するしかないね
本当にアホな朝鮮人 日本だって太平洋戦争起こして、各地米軍に焼き払われ、広島長崎に原爆落とされ
今でも、横田空域、沖縄の基地など米軍に牛耳られている
日本人は、他民族を馬鹿呼ばわりできるほどの立派な民族とは言えない その当時同じ国民やったやんけ!!w
ウキウキで中国人殺害してたやんww
https://i.imgur.com/HURwyw3.jpg 愚かな韓国人だな。
日本の観光地も痛いだろうが韓国人の方が
痛そうだ。不買が改善した時にLCCは無さ
そうだ。馬鹿チョンはLCCが倒産したことも
日本のせいにしそうだ。 10月末からは中国、台湾、香港、東南アジアの各方面に日本線の代わり
ができると思うんだが。そんなに実害はなさそう。
日韓はダメだろうけど。 中国、就航拒否
台湾、飽和近い
香港、飽和かつ政情不安
東南アジア、航続距離不足
どこも日本線の代わりになりそうにない
もう倒産でいいんじゃね 日本便運休で空いた機材と人員を中国への増便で対処したかったみたいだが、中国側が拒否した
韓国の航空会社の目論見は崩れた
馬鹿な朝鮮人
笑える バンコク以外のタイの地方空港なら開発余地あるんじゃね
サムイとか無理なん?
これ見たら韓国人大喜びだろ
https://m.youtube.com/watch?v=nb3cK4ZRxhQ 全てが絶望的な韓国LCCだが、何かかいい話題はないのか?
本日、文大統領が「日本が対話姿勢なら手を取る」と上から目線で語ったそうだが、
これが唯一の明るい話題なのかも、、 韓国LCC半分以上は潰れると思うよ
反日+ウォン安で赤字がシャレにならん https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190815-00000818-nnn-int
文ちゃんそれで急に対立姿勢じゃあなくなってきたのか。
もう遅いけどなあ。日本の姿勢は一貫して変わりませんのであしからず。
もう日本に構ってくるなよ。盗人猛々しい の言葉は絶対忘れません。
一国の大統領が公に言ったんですから・・・ 国内線拡充しかないな。
切り札はこれだ!
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20190501000800882
10分間隔で飛ばせば、日本線消滅分を補える。
いや、滑走路が短すぎないかと思うが。 文ちゃんの顔って日本人に徹底的に嫌われているのではなくて結構ファンがいると思うわ
少なくとも俺は、あべの顔よりも文ちゃんの顔のほうが好きだぞ 顔は悪くない。残念ながら顔に関しては負けているw
というか韓国人の方がイケメン率高い。(女性についてはあえて言及しないが)
政策とか好き嫌いは別。 韓国のLCCの内、何社が倒産するか、
あてっこしよう。
私は5社。
それにフルサービスのアシアナの身売り。 >>150
昨日から始まって
普通ならその日の内に売り切れそうなものだが
かなり売れ残ってる
なんなら今週末さえも
https://i.imgur.com/eEDSljb.jpg 破綻しなくても財務状況悪化したらフリートの整理しそうなんだが
自社保有でなくてリースなんだろ大体 >>151
切符代1000円が、合計11090円になるって、どんだけ諸経費やサーチャージを盛ってるんだよ、って話だわな。
知りあいの学生連中も、韓国のLCCが2千円だとおもったらトータル6千円になったとか、すげえ不満持っている。
まあ、空港使用料は航空会社の責任じゃないとしても、不明朗に見える値段設定が不満感を招いてる部分はあるやろな。 >149
エアーソウルは潰れそうなLCCナンバーワンだな
チャリンコ漕いでそう もともとエアソウルはアシアナの採算の悪い地方路線を移管したものだからね >>153
それじゃ往復2万円だな。
キャンペーンというか、安い時期なら普通にスカイスキャナーで出てくる航空券。
普通に売られている格安ツアーの方が安そう。
割引8000円だとトータル3万円中ほど。これは相場 前まで新しいLCC設立される予定だった3つくらい?の会社は消えたかな? 2社は暗礁に乗り上げてるw。もう1社は準備しているみたい……
始動できるか?微妙だと思うけどー 台北と高雄行きばかり日本線の代わりをやったらいいでしょ。まあ自由就航じゃあないけどソウル以外からはまだ行けそう。 >>144
仁川発ならいっぱい候補がある。
仁川-ヤンヤン
仁川-光州
仁川-務安
仁川-清州
仁川-麗水
仁川-蔚山
仁川-原州
仁川-群山
仁川-城南(ソウル空軍基地)
仁川-竹島
仁川-延坪島 それだけ韓国の国内事情に詳しいのだったら、韓国が好きですね! >>162
務安は済州以外の国内線は、光州との取り決めでできなかったのでは? お前ら、紙屑になる可能性大の怪しい航空券をよく平気で買えるもんだな 韓国線 運休/減便予定
大韓航空
2019年08月31日 新千歳〜釜山(週3便→週0便)運休
アシアナ航空
2019年08月21日 那覇〜釜山(週3便→週0便)運休
ジンエアー
2019年08月18日 関西〜釜山(週14便→週7便)減便
2019年08月20日 那覇〜釜山(週7便→週3便)減便
2019年08月24日 北九州〜釜山(週5便→週平均2〜3便)減便
2019年08月25日 福岡〜仁川(週28便→週18便)減便
2019年08月25日 北九州〜仁川(週14便→週7便)減便
2019年08月28日 関西〜仁川(週28便→週18便)減便
2019年09月01日 新千歳〜仁川(週7便→週4便)減便
2019年09月01日 那覇〜仁川(週7便→週4便)減便
2019年09月16日 成田〜仁川(週21便→週14便)減便
エアプサン
2019年08月22日 新千歳〜釜山(週7便→週3便)減便
2019年08月24日 福岡〜釜山(週最大28便→イレギュラー減便)減便/運休
2019年08月26日 関西〜釜山(週21便→週14便)減便
2019年08月31日 成田〜大邱(週7便→週0便)運休
2019年08月31日 関西〜大邱(週14便→週7便)減便
2019年08月31日 北九州〜大邱(週7便→週3便)減便
2019年08月31日 新千歳〜大邸(週7便→週3便)減便
エアソウル
2019年08月17日 静岡〜ソウル(週5便→週3便)減便
2019年09月14日 富山〜仁川(週3便→週0便)運休
2019年09月15日 関西〜仁川(週14便→週9便)減便
2019年09月15日 米子〜仁川(週6便→週3便)減便
2019年10月24日 熊本〜仁川(週2便→週0便)運休 韓国線 運休/減便予定
チェジュ航空
2019年08月25日 関西〜務安(週8便→週5便)減便
2019年08月25日 静岡〜仁川(週5便→週3便)減便
2019年09月15日 成田〜務安(週7便→週4便)減便
2019年09月15日 成田〜仁川(週32便→週28便)減便
2019年09月18日 関西〜釜山(週14便→週7便)減便
イースター航空
2019年08月29日 新千歳〜清州(週2便→週0便)運休
2019年08月30日 関西〜清州(週4便→週0便)運休
2019年08月30日 関西〜釜山(週4便→週0便)運休
2019年08月31日 新千歳〜釜山(週3便→週0便)運休
2019年08月31日 新千歳〜仁川(週7便→週0便)運休
2019円08月31日 那覇〜仁川(週7便→週0便)運休
2019年09月17日 茨城〜仁川(週3便→週0便)運休
2019年09月19日 宮崎〜仁川(週3便→週0便)運休
2019円09月22日 鹿児島〜仁川(週4便→週3便)減便
2019年09月30日 成田〜仁川(1日最大4往復から1往復減便)減便
ティーウェイ航空
2019年08月16日 鹿児島〜仁川(週3便→週0便)運休
2019年08月17日 熊本〜大邱(週4便→週0便)運休
2019年08月18日 関西〜大邱(週12便→週7便)減便
2019年08月18日 佐賀〜大邱(週4便→週0便)運休
2019年08月18日 佐賀〜仁川(週7便→週0便)運休
2019年08月18日 大分〜仁川(週7便→週0便)運休
2019年08月18日 熊本〜仁川(週4便→週0便)運休
2019年08月26日 新千歳〜大邱(週7便→週0便)運休
2019年08月26日 那覇〜大邱(週7便→週0便)運休
2019年08月31日-10月26日 熊本〜大邱(週4便→週0便)運休
2019年09月02日 那覇〜仁川(週7便→週3便)減便
2019年09月14日 新千歳〜仁川(週5→週0便)運休
2019年09月15日-10月26日 佐賀〜釜山(週4便→週0便)運休 これは、想像を絶する事になっているな
九州、北海道は大丈夫なのか 会社規模の割にティーウェイ酷えなあ
機材も短距離用しかないし潰れないのか 北海道は相当やばい感じ。
LCCが9月から減便・運休ってことは、秋夕の韓国人客がほぼほぼ来ないということだもんね。 しかし、北海道及び地方空港もダメージがあるだろうけど、それよりも韓国LCC各社は機材留保させる方が損失軽減になるからの措置だと思うけど、社内的にはそう長くは持たないでしょ……
先の予約が慎重にならざるを得ないなぁーと。
安くなるのは歓迎だけど、過度な不安要素は嫌だなぁ…… 日本に行く代わりどこに韓国人が行くのか
台湾が漁夫の利か 台湾がちょうど日本と同じ距離時間だけど台北、高雄しか大都市ないしオープンスカイじゃない。
各社とも
困った困った こまどり姉妹
しまったしまった 島倉千代子 だわ。 日本不買の損害は補償するらしいから救済されるんじゃないか
日本製品の小売業に限るのかな >>176
嫌韓流読むと、台湾人は韓国人大嫌いと言うからなあ。
実際台湾旅行してて、あまり韓国人見ないよ。
韓国人もうすうすそう言うの感じてて行かないんじゃないか? >>181
台湾で韓国人たくさん見るでしょ
十分のランタン上げも韓国人たくさんいたよ
台湾人の韓国旅行も多い
大邱が大人気とかテレビでやってた およそ去年で韓国〜台湾相互に100万人の移動があった。人口からしたら多いね。韓国の国交断絶のやり方が酷すぎて憎しみが増した。それからスポーツでも喧嘩ばかりしてたな。よくお互いにそんな気持ちで観光に行くわな。まあ若いやつとかは知らないか。 ソウル・釜山ー東京大阪福岡は減っていても1・2割程度。
利用者は激減しているだろうけど、実は元に戻っただけ。
1990年代は大阪から大邱などに飛んだが、飛んだり消えたりだった。
今の地方都市から大邱とか務安は異常な増え方だった。(中国線からの振り替え)
昔に戻るんじゃないかと。
エアソウル・エアインチョンは不採算路線運航会社だからあぼーんして、
アシアナ本体でやれる程度にしてもいい気がするけどな。
でアシアナ本体をエアソウル水準のコストで維持するようにするのが良いかと。
アシアナ=欧米線、エアプサン=ソウル発も含めその他(スタアラ加盟)くらいにして
エアソウルはつぶすくらいでなんとか。
多数あるLCC専業は合併を模索するしかない。中国日本線とも飛ばせなくて商売は無理。
一番呆れているのは中国だろうけど。ざまーみたいな感じだろう。
中国は反日デモはガス抜きくらいにしか思っていなくて、ひと暴れさせて、一気に強制収束させるから。 台湾行くとよくK-POPが流れてるし、ヒットチャート1位もよくあること
TWICEのメンバーに台湾人もいるしなw 実際、採算取れるのは
ソウルー札幌仙台東京新潟小松名古屋大阪岡山広島福岡長崎鹿児島那覇
プサンー東京名古屋大阪福岡
大邱務安済州ー大阪福岡
くらいだろう。 >>186
そんなに採算取れるか
広島なんて週に2便だぜ アシアナや大韓もそうだけど、セールが多いのはやっぱり搭乗率が下がってるんかね。 500円だ1000円だって言っても、
結局空港使用料やら税金やらで
往復1万円だもんね それな。
結局の所、コミコミ価格表示のスカイスキャナーの方が安いことは、ままある。
(ただし、オンラインエージェントを通した購入になるのでトラブル時に少々弱いリスク) カメリアライン2500円の運航日にトータルコストで勝てるエアライン早く出てこないかな
港は施設利用税も空港より安いから無理だろうが 韓国の各空港、馬鹿高い施設利用料をぼったくるなら、トイレくらい洗浄便座にしろや、とは思う。 今回の件が無くてもLCCが多過ぎ
韓国の人口ならレガシー1社LCC1社で十分 アイルランドでも香港でも人口少なくても規制緩和し開かれた航空政策取れば市場は国外に広がりLCC が活躍できることは証明されてる
経済成長と人口増加の波に乗じて航空市場拡大してるインドネシアやマレーシアのような若い国とは違う >>194
まあそうなんだが、1社だと1財閥独占でろくなことにならんから、レガシー、LCC各2で競争させないといかん
過当競争で倒産しても、我々日本人からしたらどうでもええが >>196
台湾路線がLCCの競争がなくて高止まりのまま。
GKは深夜便主体だし、ピーチバニラ合併でどうなるか。
台湾系が虎航しかないのが痛い。
Vエアあったときは、それなりに安かったんだが。
それにしても、台湾人は長距離をよく日系や台虎の劣悪シートで我慢できるな。
エアソウル、エア釜山の座席に慣れた身にとって、日台路線は拷問。
韓国自体はバッシングされているけど、韓国のLCCは客に対して良心的だよ。
韓国は全社が決済手数料なし、当日キャンセル無料、キャンセル時に燃油代と空港税全額返還だもんな。 >>197
その代わりに燃油サーチャージをいただきます 韓国LCCの某社さんに乗ったとき、入国カード書くために、クルーさんからボールペンを借りた。
あとで、そのクルーさんがゴミ回収に回って来た時に、ついでにボールペンを返したら、ゴミ袋に投入していた。
あのボールペンって、頂いて帰っても良かったのかな?
ロゴ入りなんで、ちょっと欲しかったんだけど。 良いサービス求めるならLCC使うのやめとけ
スタッフなんか配置してもお前らみたいなクレーマーのサンドバッグになるだけで何も解決しないよ >>176
ウォン安で海外旅行にも行けなくなるよw
ヘル朝鮮でアベガーやってるのがお似合いだわw >>183
台湾、韓国共に中国からの団体客が激減したから、お互いで補ってるんだろw 観光庁は21日、7月に日本を訪れた外国人旅行者が推計で前年同月比5.6%増の299万1200人だったと発表した。
1カ月の客数として過去最多を更新したが、韓国人客は7.6%減の56万1700人。
https://this.kiji.is/536807799555621985 >>203
もっと減って欲しい
韓国人が居ると先進国の客が減る エアアジアや春秋航空みたいに、日本法人を作って日本の国内路線に参入とか。
チェジュ航空ジャパンで新千歳〜神戸とか、あれば乗ってみたいわ。
在日韓国人資本とか、カネ出して日本法人を作ってやれないもんかね。 すんなり行くためにはJALANAの紐付きになるしメリットあるのかな
エアアジアは単独での再参入はかなり時間かかった
春秋も苦しんでるけど国際線との連携って目的あるわけで、韓国はその国際線が細ってるからなぁ ネトウヨがいくら嫌おうとも
日韓文化の親近性は疑いようのない事実
日本語の構造に最も似ている言語は韓国語であり、これほど似ている言語は他にない
従ってGoogle翻訳も、初期の未熟な状態の時期にあっても、韓国語>日本語の自動翻訳は完璧だった
日本人が韓国にいって飲み屋で容易に注文支払いができるのも、この両言語の親近性のおかげである
メクチュ(麦酒)ジュセヨ
ソジュー(焼酎)ジュセヨ
ケサネ(計算ね)ジュセヨ ついでに在日朝鮮人韓国人を国外追放を。入管職員が本気でしてくれるなら、彼らの給料高額になっても構わない。 間もなく潰れる航空会社の航空券なんて買うもんじゃないよ 減便、運休というより、航空会社自体が消えて無くなるんだよ
いくら航空券が安くても手を出してはいけない エアプサンのサイトがまったく使えん状態になっとる。
まるでつぶれた会社のサイトみたい。
マイページも見られん。 ↑今、アクセスしてみたけど、予約機能全く問題なしだったよ ウズベキスタン、カザフスタンなど中央アジア方面は
インチョントランジットがなくなると
行くのがとても不便になる ジンエアー って資金繰り悪くて免許取り消しになるとこだったんじゃなかった?
これで大丈夫なんだ? ジンエアーは大韓航空傘下でナッツ姫騒動で免許取り消しになしそうになったんじゃなかった? 飛行機に乗ろうとしていたら、
「燃料を入れるお金が無いので欠航になりました」
こういうことが突然起きるわけ
航空会社が危なくなると、航空会社は取引先から燃料代の現金即決払いを要求される
従業員の士気も下がるから安全面も疎かになる
これが一番危ない 日韓関係悪化が原因ではなくて、文の失政によるウオン安が原因とネットに書いてあるが
日本のマスコミは忖度してウオン安原因を書かないらしいね。 セール対象のTW中部仁川減便
日付変更し放題だから買っておけばよかった 韓国人の男、ソウルで日本人女性に罵声浴びせ髪つかむ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190824-OYT1T50220/
ツイッターで話題になっていた件、国内メディアも動いたな。
逆風の状況でも、日本→韓国のLCC需要を支えてきた若年女性層の旅行、さすがに家族も止めるようになるんじゃないかな。
これで乗客減が加速したら、さらに安売りもありそうな。 >>224
そうなったら安売りじゃなくて普通に減便か路線の廃止しかないだろ >>225
でもでもさ、9月からの各社の減便予定を見てると、これ以上減らせないところまで来ている感なくね?
日韓姉妹都市訪問団みたいな民間交流も中止が相次いでいるし、さらなる安売りは有るんじゃないかと見てる。 航空券が0円でも7000円くらい掛かる
燃油の時期も悪いから今は発券しない
燃油安くなった時に安売り継続していれば発券する 最近は韓国系LCCも最安運賃は預入荷物別料金になってきたから
荷物を預けようとすると別途3000円ぐらいかかるしな
荷物を預けない人は関係ないけど 天皇の即位の礼が10月22日にあるけど韓国にも招待状出してるのかなあ。
まああの国だから欠席だったら面白いのに。。。来てもらわなくていいと天皇も
思ってるかも。
台湾や香港の総統や行政長官は来てくれるのかなあ。 中国だから招待もないなら残念。
韓国を断交して台湾と国交を結ぼう。 台湾と国交=中国と断交
最大の貿易相手を失って日本経済は疲弊化し失業者・乞食であふれ
それでもいいの? 一応、減便は10月末までの予定とか言ってるけど
絶対延長だよね 韓国人の性格なら日本にバカにされたと屈辱なんだろ。
なぜかわからんけどプライド高い国民性。
あと半分は減ると思うわ。来年も続いていくだろ。 まあ、日韓関係の潮目が変わる兆しが無いんで、このまま運休が続くんやろね。
北海道は、冬季観光に大打撃だわ。 韓国で日本人女性が暴行された事件、百田尚樹「99.9%韓国人が悪い」 ネット「悪いのは若者を騙して韓国旅行をそそのかすマスコミ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1566689372/ 人格が疑われる人物が書いた文章を読んでもな
婦女暴行って日本でも毎日数多く起こっているだろ
日韓での発生比率の客観的な比較データがないと >>229
国としては招待状出してるでしょ。
来る来ないは向こうの自由だけど、出してないとまたギャーギャー言いそうだし。 アシアナまで安売り始めたよ
安売り、ちゅうか投げ売り
キャッシュ不足なのかな? 韓国系はどこも機内持ち込み10Kgまでかな
欧米では普通みたいだがアジアではお得感あるなあ
One bag travel 7Kgだと厳しい場合もあるからその点では >>235
ウヨクとサヨクが知らないだけで、犯罪発生率のデータは出て居るな。
日本よりは多いが、世界的に見てそう危ない国でもない。
いわゆる婦女暴行は公式なデータはなかなか出てこない。
正確につかむことが難しいからだ。
(イスラム圏ではいまだ婦女暴行はされる奴が悪いことになっている国もある)
例えば、https://www.globalnote.jp/post-1697.html
>>234がすべて間違いとは言わないが、ネラーの感情論やネトウヨと大差ない。
元ウヨ自衛官が持ち上げられたように、どの業界でも一定数は有名になれる。(彼は逮捕されているが)
実際は韓国はそう危ない国でもない。
韓国が最悪と書いてあって、そこに貼ってあるソースは「すべて該当ページなし」だったりする。 会社が信用不安に陥ると付け払いができなくなるが、
航空会社の場合、パイロットが札束持参で燃料を買うことになる
いつもニコニコ現金払い(笑)
ただし、現金と言ってもウオンは海外で通用しません
ウオンはいわゆるハードカレンシーではありません
ウオンは便所紙以下です 機長の個人のクレジットカードで給油ってのは聞いたことがある。
ちゃんと会社に払ってもらったかは不明 JALも破綻の時には社員がアタッシュケースに詰めた現金を持って各空港に飛んだそうだ 【いろは組】玉川徹氏「ちゃんと伝わって」…韓国人男性から暴行ショックで“安定剤服用”日本人女性の「韓国嫌いじゃない」発言
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1566964638/
【日本人暴行】玉川徹「あの男一人の問題であって、被害女性が韓国は嫌いじゃないって、言ってることを韓国人は分かってほしい」[8/28]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566969987/
【テレビ】「モーニングショー」青木氏、韓国での日本人女性暴行事件を「取り扱うに値しない」発言で日韓から批判
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1566974782/
【モーニングショー】青木理氏、韓国での日本人女性暴行事件を「取り扱うに値しない」発言で日韓から批判★2[8/28]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566969180/ 中東のほうでキャプテンが乗客から燃料代の寄付を募ったということもあった >>248
日本の国旗のデザインを変えてしまえばいいじゃん
カナダやブラジルも近年国旗のデザインを変えている
日本国旗だけが永久に同じデザインである必要はない しょうもない国のしょうもない国民がしょうもないいちゃもんつけるからといって
こちらには圧倒的に正義があるのだから堂々としていればよい
国旗を変える必要は全くない アシアナ売却入札交渉で買い手がつかないとかいう話もあるぐらいだからLCCは尚更ピンチだよな やっぱり核爆弾の製造には低純度のフッ酸で十分で
あえて高価な高純度のフッ酸を不正輸出する意味がないと
識者も書いているじゃん
https://diamond.jp/articles/-/213106
対韓輸出規制は、歴史問題の政争に貿易を巻き込んだ「愚策」だ
金子 勝:立教大学大学院特任教授・慶應義塾大学名誉教授 円高ウォン安と、チケット安で、日本人若者の韓国旅行がブームになったりして 自分は韓国にはカジノで行くからエアーは安い方が良いな あんまり飛行機乗らない人からしたら、500円や1000円で韓国行けんの?と思わせる悪質な売り方
実際もっとかかる >>259
予め知ってるから
「あぁ頑張ってるなぁ、空気運ぶよりはマシと判断したんだろうな」
って思ってポチるw >>256
仁川ー関空の昼便が1000円ってやべぇ。 おそらく、韓国の航空会社はもう必死でチャリンコ漕いでいるんだろうな
安売り乱発
クレジットカードで現金化!みたいな?(笑) 1座席2,000円で売って300座席でも60万円。
大赤字でも路線廃止にはしたくないから便数を絞って運行したり(ジン、エアソウル、エアプサン)、とりあえず赤字でも将来の見込みがあるなら運行を継続(チェジュ、tway)してるのかも >>266
単に中国路線がダメって言われたから仕方なく飛ばしてるだけだと思うけどね。
でも、韓国にはLCC多すぎだとは思うけどね。
これを機会に淘汰された方が良い気もする。 この際、韓国という国自体が淘汰された方が良い気がする。 札幌(新千歳)―ソウル(仁川)線を10月28日から、関西―釜山線を来年1月7日からそれぞれ運休する。那覇―ソウル(仁川)線は来年1月28日〜2月22日の期間限定で運休する。いずれも現在、運航は1日1往復だ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49195230Q9A830C1000000 燃料代すらでない状況なら飛ばす理由無いよな
環境が変わるまで無期限運休でいいよ 釜山行きがBAとKEが5分違いで出てるんだが、ここに来て、BAは搭乗率下がって、ゲート前の行列が大したことなくなった。
そしてKEはガラッガラになった。
結局LCCが投げ売りすると、レガシーに割引で乗ってた客がドンドン移るから、レガシーまで共倒れになるね。
ゲート前の免税店もガラッガラ
ちなみに釜山の空港の方は、中国人も来ない状態で、さらに日韓の客激減でガラッガラ
実に快適 >>275
BAでなくBXじゃね?
韓国の空港、出国後の制限区域が楽しくない。
高級ブランドや洋酒と無縁な俺は、免税店には全く興味無し。
釜山金海空港は出国後にコンビニがあると聞くが、他の空港にも作って欲しいよ。 >>250
キチガイチョンの為に何で国旗を変えなきゃいけないんだよw
多くの日本人が反対するわw
だいたい、変えてる国なんてごく一部だろw 俺は韓国人の女性クルーが美人で親切だから敢えて韓国系エアラインに乗る。整形とかは気にしない。結果的に美しければ、
人形のような露骨すぎる整形じゃなければ
OKだ。
初めて大韓航空のビジネスクラスに
デルタ雨金のなんちゃってSkypriorityで乗った時の女性クルー数人の非常に親切な対応、大韓航空のボールペンの新品もお土産にくれたし、すごく気に入った。
アシアナ航空は仁川空港で女性クルー達に
ある場所を尋ねた時に皆で丁寧に教えてくれたのがキッカケで好きになった。
まあ、ソウルに行くのもセフレみたいな
関係の女子大学院生と会うために行くので
女が全てなんだが。
KEとOZが非常に好きなため、LCCには抵抗がある。ちなみにクレカもアシアナ提携のUCカードを持っている。今度はKE提携カードも持つつもり。生粋の日本人なんだけど。
ただ、インスタでは韓国系の航空会社はLCCも全てフォローしている。
でも、ネトウヨでもある。 >>277
アメリカ合衆国も州がふえるごとに変えていったけどね
トランプが言い出したグリーンランドの買収に成功すれば、国旗も変わるだろw 米国やオーストラリアに行くと、国旗を掲揚している家々の数がとても多い
それに反して日本では、日の丸を掲げている家は、ほとんどない
従って、日の丸に対して日本国民はそんなに愛着を抱いていないと思うんだけどな https://www.jejuair.net/jejuair/jp/com/jeju/ibe/news/notice/notice_detail.do?page=1&bbs_id=2700&bbs_type=EDT&nSearch=
9月〜10月末まではいよいよ成田、関西、福岡、中部〜仁川も関西〜金浦間も不定期運休が主だけど運休がさらに増えた。
仁川行にも手を付けだすほど客が減ってるのか・・・ 俺は10月に予約持ってるんだけど運休は逃れてるw 行ったら別に何も問題ないだろうし
楽しみだ。ホテルもウォン安で15%ほどいつもより安いし。
千歳、那覇、九州各地はしばらくダメだろうなあ。 >>283
日の丸=右翼=悪って教えが続いたからね… 札幌市民だけど、ここ数年、韓国LCCが安いんで、韓国や乗継のアジアばかり旅行に行っていた。
この秋、数年ぶりに東京に行こうと予定を立てているんだが、「東京って、飛行機もホテルも結構高いんだな」と改めて驚いている。 チェジュもエアプサンもセール開始
ただ売った後から運休とかいい加減やめてほしいな ソウルの放射線って北の方から漂って来てるのかい?
平壌に害が及ばないように38度線ギリギリでいろいろやってたりして 花崗岩などの自然放射線のせいだよ
日本の国会議事堂も石のせいでホットスポットになってるんだぜw >>291
人形峠に近い鳥取や岡山も自然放射能値が高い
>>287
あべになってから特に、十分に右方向に軌道修正済みだろw 韓国系航空会社は航空事故、事故の卵が多すぎる
航空会社がというより、そもそも人間に問題が多い
そのうち燃料不足で墜落したり、重大事故が起きるよ >>283
日の丸は敗戦の象徴だからな。
あえて負け戦の旗を掲げなくても。 >>294
おまえ頭おかしいだろ
病院に行ってこいよ わしが幼かった頃は、傷痍軍人(偽物も多かったが)が白衣着て、アコーディオンひいて
義足を見せつけて日の丸掲げて、渋谷駅頭などでカネをせびって、
非常に暗く印象悪かった ちょっと前までソウル駅前なんかにも韓国版傷痍軍人いたよ
ざるで現金集めてた そんな傷痍軍人なんか両国共に、いな全世界にゴロゴロおるわw
日韓で韓日で別に下げんでもいいと思うけど……
右派左派共よー(笑)
もっと冷静に分析した意見が欲しいわぁー
納得させてくれやー!おまいらの思想は置いといてよー 傷痍軍人かどうかわからんけど
ソウル駅周辺って
乞食であふれているよな 新宿駅西口〜都庁の地下道の乞食を追い出したのは、青島幸男の功績
通行人がいっぱい瑠いている中で、女乞食が大便していてびっくりしたことがある
今でも都庁の近くのガード下には荷物を積み上げて悪臭垂れ流して寝込んでいる奴がいる
来年のオリンピックの前に強制排除されると思うけど >>296
私が小学生の頃は白衣を着てアコーディオンを抱えた義足や義手の方が山手線に乗って募金をしていたのを思い出します。
まあ戦後まもなくだったけど、あまりいい気持ではなかった。可哀そうには感じたけど。 そういえば
韓国の地下鉄車内で這い回ってざるで現金集めてた乞食
最近見かけないな 地下鉄車内の物売りなら、今年の7月にプサンで目撃した
あれも絶滅危惧種なのか >>305
先週ソウルの5号線にいたよ
上一洞に近いあたり LEDの懐中電灯売ってたよ。
頭のところが回転してミラーボールみたいになるの
その機能はいったいどういう場面で使うのか非常に悩んだ。 あんな物売りてメトロの許可も要らないの?
自由に改札入って売ってるのか。
膝上に流行りのミニ扇風機置いて3万ウォンて請求された。 昔、東北新幹線開通前、在来線L特急で上野・東北方面を往復していた時、
上り特急に宇都宮から乗車してアイスクリームを売りさばき、大宮で下車する無認可売り子がいたな ガム売りの子供は見なくなった。
盲人がザル持って、音楽流しながら歩いて来るのや、ハーモニカ吹きながら、一緒に来るおばさんが歌歌いながら来るのは、今も見る。
ある意味見世物 ソウル地下鉄の売り子、最近見たのは、LEDランタン(1万ウォン)と、万能ハサミ(針金も切れる)だった。
あれって、老人向けのパスで乗って売り歩いていると聞いたことがある。
LCCに話を戻すと、運休状態のエアプサン新千歳〜釜山と新千歳〜大邱、10月27日分から買えるようになっているね。
冬の観光シーズンに合わせた再開だろか。 とりあえず運休予定の日じゃないからね〜
今回自分は2便も運休食らってエアプサンを信用できなくなってる >>312
>>313
>>314
10月27日がダイヤの変わり目っぽいね。ノックスクートのバンコク便なんかも就航するみたいだし。
(ちなみに、この日、新千歳の国際便空港利用料が大幅値上げされる。千円ちょいが2600円くらいに。)
エアプサンの値段を見ると、新千歳〜釜山線は5千円前後のお買得な日も多い。
しかし、新千歳〜大邱線は、連日、基本運賃の3万8千円。
うがった見方だが、大邱線は、とりあえず枠だけ押さえて、客が集まらなかったら欠航も有り得るか?という気もする。 >>309
帰化人だろうね
栃木は幕府御料地があり明治政府が引き継いだ
満州から帰還した連中が入植した
満州に送り込んだのは半島出身者が多く半島に帰れば良いのに日本に来た
足利銀行が北朝鮮とズブズブになり破綻したのもそんな関係 >>294
あえて属国旗を掲げ続けている地域もあるし エアソウルの新千歳〜仁川も、12月4日分から値段が見えるようになったが、予約しようとするとエラーが返されるw。 エアソウル?
そんな言わばバッタもんの航空券を平気で買えるなあ どのlccも冬ダイヤから復活する予定なのは一体、、 政治家どうしで秘密裏に裏約束?
そうすると株価も回復するから今は仕込んでいるとか? おそらく減便に耐えられるのが10月いっぱいくらいで、それより長引くなら倒産だからかも >>324
11月以降のディスカウントチケットも発売されたが、、、。廃線なのかとにかくキャッシュが欲しいのか分からんわ 空港に行ったら搭乗カウンターが一夜のうちに消えて無くなっていたら笑える
もちろん、航空券はパー 潰れたLCC会社のグッズとか、いずれプレミアつかないかな(笑) >>329
未だ多くのファンがいるパンナム、NW、コンコルドとの違いは
憧れと思い出の相乗効果だろう
ローカルなLCCなんか存在したことすら忘れられる
Vエアのクマなんか誰も覚えてないだろうw 日韓路線の提供座席、減少止まらず 7月から20%減、230便超運休へ
https://www.aviationwire.jp/archives/183552
全然減ってないんで逆にビックリしました。半分以下にして欲しい これだけ大騒ぎしててもまだ20%しか減ってないのね
どんだけ飛ばしてるんだよ 安さにつられて来年3月のソウル旅行の一人旅チケット買ってしまった。
関空〜行きはエアソウル、帰りはtway・・・
空港税や燃油入れても11300円。これ3月にホントに便も会社もあるんだろうか。
関空は空港税高いから1000円の海外旅行税入れたら4030円もチケット代とは別。
航空会社に入るのは2000円がチケット代金。安すぎるわ。
まあ来月半ばにもチェジュ航空で行くんだがソウル飯食いに行くのが楽しみ。
結構楽しいで。韓国て男はあまり行かないよなあ。飛行機の中もいつも女性が多い。 航空券を前売りで買ったものの、飛行機に乗るまで航空会社が持つかどうか
ハラハラドキドキ
面白いじゃないか
乾坤一擲 >>335
でも安いねえ。韓国LCCどうなるんだろう。
日本線なくても済州航空は大丈夫だとおもうが
あとは死にかけてるだろうな。 >>335
台湾のVエアが潰れたときは復興に救済振替された
エアソウルが潰れてもアシアナが救済してくれるんじゃない?
もっともアシアナが復興と同じ運命をたどる可能性もw
問題は独立系のtwayが運航停止した時だな >>339
・8月の統計がない
・具体的な数字がない
「ソウルには日本人観光客があふれている」
「リピーターを中心に韓国に日本人がいっぱい来ています」
・ゲンダイの記事だった >>335 昔はそれぞれ別の航空会社で国際線片道運賃なんて高くて買えなかったのになあ。今はどこのエアラインも片道でも同価格。
往復割引とかその国発の航空券の価格につりあがるとかが一切なくなった。
日本の国内線もわずかな往復割引かスカイメートくらいしか割引運賃なかったね。
世の中ホントに変わった。 >>335
同士。
男一人旅は珍しいのかな。
飯が安くて美味いよな。
コプチャンにサムギョプサルにクッパにタンマッカリ。
往復1万なら気分転換含めて全然おトク。 >>292
中国地方はどこも自然放射線量大きいよ。>>291が言ってるように花崗岩から出てる。この場合は地盤の花崗岩だが。東北地方の自然放射線量は中国地方より小さい。東北日本の地盤も花崗岩だけど、放射能の低い火山噴出物に覆われてるから、地表での放射線量は小さくなる。 >>342行きかえりを同一会社にしたら行きは1000円とか2000円であるけど帰りの午後便は10000円とかに
設定してるからピーチも含めて6社のHPでうまく調べると>>335みたいに組み合わせて安く行ける。
そのまま同じ会社の往復を買わないことが大事。
>>335はさすがにリピーターだわw 今度、マイナンバーとLINEアカウントが一体化するそうな
政権はあれだけ韓国を嫌っているそぶりを見せていて、LINE経由で個人情報が韓国に流出することは推進しているような
ネトウヨがLINEを批判したケースを見たこともない
わしはソウル市内観光をするのは好きだが、LINE経由での情報流出には反対 >>341
それな〜。行きと帰りをバラで買えるから、便利になったよね。
自分は新千歳の利用者で、韓国からの航路は基本的にインバウンド向けゆえ午前〜昼の現地発が多いんだが、
エアプサンの大邱発は15時台の出発と時間に余裕があるんで、釜山や仁川から入り大邱から出るのをよくやってた。
エアソウルの仁川発も遅い時間と聞き、次は使おうと思っていたんだけど、エアプサンもエアソウルも冬まで
運休になってしまって残念。
>>342
自分も韓国は一人旅だけど、食事には悩まされる。
焼肉屋などは2人前からの注文という店が多いけど、オッサンには2人前はちょっと多い。
ピーク時や繁華街のお店を外せば、交渉次第で1人前でも食べさせてもらえることもあるけれど。
最近は기사식당(技士食堂)と呼ばれるジャンルの店にハマっている。タクシー運転手とか男性労働者向けの食堂。
みんな独りで来ているし、定食が6000w程度からと手頃で、小皿のおかずも10品近く付く。
TVでプロ野球中継やニュースを眺めながら、小皿のおかずをツマミに瓶ビールを手酌するのが楽しい。 とにかくソウルにふらーっと行っても日本と変わらない風景だけど
言葉と店や街の看板がハングルだらけて言うのがストレス解消リフレッシュ。
わずか2時間飛行機に乗るだけで・・・あと上にもあったがご飯がおいしい。
買い物もウオン安で15%以上お得になったし。
今はホントに韓国が行き時だろう。安いわw ソウルでは日系の店に良く入る
かつや とか7-11 >>346
俺もピーク外して行ってるよ。
焼肉2人前も平気なのであまり困ったことないなあ。
技士食堂?今度調べてみる。 でもソウルにはやよい軒や大戸屋はないなあ。
台北、香港、シンガポール、バンコクには山ほどあるのに。韓国人、和食好きだと思うけど。 >>345 俺ぐらいの生粋のネトウヨになるとLINEアカウントなんか死んでも持たない。 自分は釜山なので、テジクッパかタッケジャン食って、温泉入る あんな犬の餌を入れるような金属の食器でよく飯が食えるもんだな そう言う食器を使うのは、ご飯と普通の(石焼では無いない)ビビンバくらいだよ
しかもほとんどの奴は、汁物にぶちこんじゃうから、あの金属食器から直接ご飯食べるのはそんなにいない。 韓国飯は間違いなく旨いよ。市場の中のオモニがやってるごちゃごちゃした食堂からロッテや新世界デパートやホテルのレストランまで。定食はおかずが食べきれないほど出てくるし安いしね。
キムチや惣菜は頼めば山盛りくれる。
日本ではあり得ないな。 キムチやら副菜の使い回しが問題になったけど、今でもやっている店は絶対にあると思うぞ
客から見えない調理場でゴニョゴニョされたら分からんしな
腹を少し壊すくらいならまだいいけど、肝炎なんて移されたらかなわんぞ >>360
今でも副菜とかは使い回し変わってないと思う
昔からそういう慣例だったから客もわかってて食ってる でも接客と言う面では韓国は非常に丁寧だし挨拶もきっちりするよね。日本と同等かそれ以上。
ホテルのフロントやデパート、屋台でも。台湾や香港は最小必要な事だけ。
まあソウル、台北、香港。北東アジアの大都市。どこ行っても楽しいけどさ。東京、大阪も変わらんけどw >>360
それを言い出したら日本国内も怪しいからな
国がどこであろうと、外食するならそれ前提で考えないと だから同じLCCでもピーチと済州やジンエア、エアソウルとか比べると圧倒的に韓国勢のほうがいいね。荷物も寛容だし水を配ったり。昔はスナックやおにぎりもくれたね。ピーチは何もない。収益はピーチなんだろうけど。
まあ韓国人が細かいことにうるさくていちいちクレームするからなんだろうけど。 日本は外国語必要なのに、なぜこやつら乗務員は日本語喋れもせんのに日本に来るん? Twayで成田ー仁川ー関空で行ってきた。
往復10034円
成田ー仁川 金曜夜便はほぼ満席。
成田のチェックイン時「窓側か通路側が選べます」と思いがけないサービス。
夜景を見たかったので窓側をチョイス。
女子がこぞって乗ってた。
思いがけず片道5000円で行けるからラッキーだろうな。
離陸後すぐにシートベルトサインが消える。まだ成田上空をクルクル回ってるのにw
仁川ー関空 月曜昼に乗ったがガラガラ。
チェックイン端末でチェックインしたら
「席を選んでください」とシートマップが表示されて好きな席を選べた。
リクライニングできない非常席前の普通席を選んだら隣2席誰も座って来ず。
快適だったがこの便はもうすぐ運休らしい。 いろいろネットで航空会社検索したら高くても総額1万7000円くらいまででソウルに行けるな。午後発で現地午前なら1万ちょっと。
航空会社変えて片道づつならもっと選べる。今絶対息抜きに韓国に行こう。東京大阪福岡ならまだまだ選び放題。
インバウンド中心の千歳や九州那覇は厳しいけど。 韓国は味付けの方向性が日本に一番近い気がする
台湾は中華圏らしく八角になってしまうしな。たまに食べるとうまいけど。 チェジュ航空で連休朝発関空ソウル11000円。
韓国も大型連休だが、韓国人は1/3もいなかった印象。ただコスパ重視の日本人が席を埋めたため満席だった。
チェジュ航空は同じ時間に以遠権行使して関空グアムを飛ばしているが、そちらは人が押し寄せていた。連休5万くらいなので苦境のキムチLCCには干天の慈雨だろうな。 済州航空とイースタージェット組み合わせて関空〜仁川、イビスアンバサダー龍山に3泊してきた。
いつも下町の乙支路あたりに泊まってたので漢江あたりの景色とスタイリッシュさにはビックリ。ノボテル、メリキュール、イビスの4つのでかいアコーグループのホテルが2棟のビル街を形成。
便利できれいでまた行きたい。航空チケット13200円、ホテル3泊朝食込みで33500円。安かったわ。 今お得だから日本人がソウルや釜山に大量に行ってる。
隣のおばちゃんも友達と3泊ソウルに行ってきたよう。
韓国海苔とキムチパック頂いた。楽しかったて言ってた。
ウォンも安いし飛行機もそんなに空いていない。俺も済州航空ポチったが往復14200円。安いねえ。
大阪京都奈良からは韓国人は消えたけど。
これはバカな国民だね。 イエメンのドローンがサウジアラムコのクライス、アブガイク油田を攻撃炎上
原油価格急騰
航空業界やべえ チェジュの方が体感的にピーチよりシートに余裕がある気がした。荷物10キロも良い。ただし韓国で欲しいものが全くなくて、何も買って来なかったので、正味内容物は5キロのままだったが。往復1.5万までなら残して欲しい。 >>358
使い回しやツバやフケが入ってるおかずなんかいらねえよw >>364
もうすぐそのLCCも潰れるぞ
韓国人のせいで >>369
元々、犬のエサみたいなのを食ってた土人共が、日本に併合されたお陰で『日本食』という人間の食べ物を食べられるようになったという経緯があるからな。 整備士乗せ忘れたり、パイロットのパスポートなくして11時間遅れで食事提供もなく放置とか
最近ここまでlccってレベル低いのかと思わざるをえないニュースが多い >>381
俺もバカなのか?
関空〜済州航空で10月半ばにソウル行くさ。
安さにつられてエアソウルとtway別切3月のも買ってしまった。どちらも込みで13000円切ったよ。
行ったらソウルは楽しいのよ。 >>イースター航空が3カ月の無給休暇実施、日本旅行客減少で初の非常経営<<
とうとう日本旅行不買運動により韓国のLCCが破産の様相を呈してきた。自業自得だね。
他の数社も同様な状況みたいです。 観光庁は18日、日本を8月に訪れた韓国人旅行者数は30万8700人で、前年同月に比べ48・0%減少したとの推計を発表した。
韓国人旅行者48%減
https://www.sankei.com/economy/amp/190918/ecn1909180022-a.html >>382
韓国飯美味いからね。
行くなら楽しもう。 >>382
国内線と変わらんからな。
二時間でハングルのワケわからん世界へ。
アンニョンハセヨ。俺も済州で10月の末に金浦〜行くよ。 エアソウル静岡便運休のお知らせメールがようやく来たわ
もう別の予定入れてたから静岡県が補助金積んで運休撤回になったらどうしようと心配だったけど一安心 またエアプサンが運休決めたね。
休眠会社みたいだよ。。。 冬眠していたら餓死してしまいました(笑)
自爆国家、笑わせてくれます >>383
イースター航空って
B737-MAX8 2機・B737-900 2機持ってるんやな…
日系航空会社が安く買い叩いたらええのに。 サードで揉めた直後から中国人ツアーが続々キャンセルになって
韓国経済がガタついたのがよほど身にしみたのか
馬鹿の一つ覚えでそっくりそのまま真似してるんだろ
中部空港に今日オープンする第2ターミナル
案内板の多くにハングル文字がないようで、タイムリーすぎて笑う
マジでないから注目してみw せっかく航空券を買ったのに飛行機に乗れませんでした
乗り遅れたの?いえいえ
欠航になったの?いえいえ
航空会社が倒産して会社ごと無くなってしまいました 運休のニュースとか見ると、そんな地方からも韓国直行便あったということにむしろ驚く。 日本行を売るくらいなら会社潰れた方がいいわてアホな韓国人なら皆思ってるだろ。日本製商品、知事や市長も不買条例作ってるし。
キチガイ! しかしニュースとかここまで良い事しか言わないのかと思う
韓国が自滅とか言って、日本も仕事無くなった業者、失業した者、倒産しそうな会社、出てきてるから
日本も自滅してるよ? 近隣国と喧嘩して良いことがないのは他でもない韓国が一番知っているはず。
隣に休戦とはいえ、首都まで数十キロまでのところに常に敵がいるわけで。
日本に喧嘩売っている場合ではない。
対中国で惨敗したばかりなのに。
日本と違って中国は容赦しなかったが、日本は見逃してくれると思ったのだろうか。
今、ウォン安・航空券安で日本人に韓国旅行ブームが訪れている皮肉だが。
あれだけ安いとラウンジでくつろぐ目的で行っても悪くない。日系ホテルに泊まれば危険も少ないだろうし。
ただし、韓国が経済的に打撃を受けているだけではなく、>>399のいうように日本企業も九州の観光業を中心に大きな打撃がある。韓国と違って大企業への影響が少ない上に、割合としては少数派だから報道されないだけ。 3月に乗った関空ー釜山線の、運賃本体は3000円で、空気飛ばすよりマシなのかなあと思った。
こんど乗る関空ー仁川線は運賃本体600円。空気飛ばしたほうがマシなのではないか。
ともかく行くからには楽しんでくる。
>>400にもあるがラウンジアクセスつけてホテルステイがメインかな。 >>402
席を埋めて
場合によっては受託手荷物が発生して
3000円払ってもらえればラッキー。
そして搭乗率・運行・輸送実績を後で発表しなきゃいけないから
空気にしちゃうと銀行の融資や株価に影響してしまう。 >>403
なるほど輸送実績がいるのね。それにしても(買っといてナンですが)サステナブルな経営だとはとても思えない…。
帰路便の600円は某非常事態宣言企業。頼むから行ってる間に潰れないで! >>404
ソウル乗り継ぎチケットでは、マイナスになってるのもある ジャンク債みたいな航空券をよく買えるね
危険なニオイがプンプンするぞ
よしんば、なんとか飛んだとしても半ドアで飛んで空中分解?
操縦桿が突然操作不能とか?緊急時にCAが客をほったらかして真っ先に避難したり?
こわいこわい >>404
なんか航空会社のグッズ購入か機内食でも食ってあげなよ。
そういやTウェイ乗ったら
入国審査の紙渡すついでにボールペンまで貸してくれるのね
サービスし過ぎだろ。機内販売でボールペン売ればいいのにと思ってしまった。 韓国のLCCは皆サービスが良すぎるな。
まあ国民性であれこれ文句言ってくるからだろうけど。
ピーチとは姿勢が違うわな。ボールペン貸してなんて言える雰囲気がないわw >>408
以前ピーチに乗ったとき、隣席の人がCAさんにペン貸してって言ったら、「絶対返してくれます?」って念押ししてた。
返ってこない事が多いのは分かるが、あの対応は聞いてて切なかった。
「ボールペンを何も言わずに貸してくれる」のは、残念ながら、サービスがいいという部類に入るんだと思う。 バニラエアはボールペンが必要だったら機内販売で100円で買えという対応だったからな
貸してくれるだけまし >>412
そういうことではなくてクルーの対応を皆書いてるんだよ。話の筋違い。
筆記具が鞄のどこかに入ってて窓際なら入国書類書くのに取れないし。 9/14の3連休往復11000円で関空ソウル行ったけど、さすがにソウルに関しては、円高で日本人観光客が穴埋めしてるからか10月3連休格安チケットないな。清州往復9000円があるが、ここ何かある?ネットでも全く観光とか食レポ引っかからない。 >>414
日本人が観光地と感じるものは何もないが、何故か韓国人は大挙して訪れる不思議
と言うか、韓国人にとっての伊豆箱根なんだろうね。
一応島だから魚貝類は食える。 >>412
ペン無かったら入管前のカウンターで書けよ。ペンもあるし書き損じても用紙はいっぱいある。
というかLCCで出入国書類を配布しなくてもよいと思うのだが? >>414
先週末に車で楊平や京畿道各地をドライブして行列のできる有名店回って食べたけど後で調べたらどの店もネット検索では韓国語以外の情報見つからなかった
食べ物が美味しい店はたくさんあると思うが、情報は韓国語で個人のインスタグラムやブログで大量に出てくる
>>415
清州は島じゃない ちょんじゅう
か
間違えた。
まさに何も無いんじゃないか
高速バスでどこでも自在じゃろ >>419
清州が何もないなら成田も何もないだな
忠清道周辺ならこれからは西海の方でエビ料理の季節
10月に入ったら食べに行く予定 関空清州の済州航空チケットが激安とはいえ
早朝清洲発の飛行機に間に合う交通手段がないんじゃね >>424
公共交通機関がないんじゃ激安の意味ねぇな お前ら、倒産目前、というより紙切れ確実の航空券を買ってブログかなんかのネタにする積もりだろ
まあ面白そうなネタではあるな
航空会社潰れてもう最悪〜とか言っちゃってよ ソウルは韓国人乗客消えても激安航空券ハンターの日本人が代替するが、さすがに清州行く日本人はおらんってことだな。運休前にいかが? これから香港発ソウル行きのエアソウル便に乗る
チェックインの大行列見るとほぼ満員かな
香港エクスプレスなんかより韓国系の方がずっといい >>430
いろいろとオツカレ。
明日は、早朝の仁川着だけど、それからどうするの?
差し支えない範囲で教えて。
俺もこの夏、韓国乗継で香港に行ったのよ。
自分の場合は、地方民なんで、安さを求めると韓国LCCになった。
エアソウルなど仁川路線も候補になったんだけど、夜中の今の時間に出て、早朝に着くというのが、中年には厳しそうで断念。
夕方に香港を出るtwayで大邱に飛び、チムジルバンで1泊して帰国したのよね。 早朝の交通手段が無い?
ゼニが無いんだろう?
そんなもん、えっちらおっちら歩いて行けばいい
それか、前日夜に空港に行って野宿しとけ
空港ビルが深夜開放されているかどうか知らんけどな
閉まっているとトイレが困るな
仕方ないから、その辺で野グソしとけ そういう微妙に不便なとこも含めてLCCなんでないの >>431
今回は特殊なルートで、福岡ーソウルー大阪ー北京ー香港ーソウルー大阪だったから、急用あれば入国して市内行こうと思ってた
数日前にソウルにいたし来週もソウルに行くので、今回北京から香港日帰りしたあとの深夜便で、朝5時半頃に仁川空港のサテライトに到着して、
トランスファーラウンジに着いたのがちょうど6時でシャワーやラウンジがすべて閉まったので、7時になってからシャワー浴びて、ラウンジで時間待ち
普段はもっと接続時間長くして入国して仕事するか、短い時間で乗り継いでいる
深夜便の機内で寝ておけば時間を有効に使えるし
>>432
清州空港は夜間はターミナル閉鎖して追い出されるよ >>434
あー。なるほど、仁川のトランスファーラウンジのシャワーか。あれ、乗継客なら無料なんだっけね。
自分は、もし仁川乗継なら、帰国は可能な限り遅い便にして、韓国で観光しようかと思っていた。
とは言え、朝6時に仁川空港に着いて、街に出ても昼過ぎにはまた空港に戻って搭乗手続きと考えると、大してどこも行けないよな。 >>436
時間が合えば無料のトランジットツアーがよいかも
2時間くらいの参加した時はちょうどよかった
早朝着で夕方以降出発くらい時間あるなら、水原まで余裕で行ける
リムジンバスの所要時間は江南でも水原でも大きく変わらない >>437
仁川国際空港のトランジットツアーって手もあったか!
早朝着で乗継の合間に観光しようとすると、寝不足からの寝過ごしとかで空港に戻れなくなる心配があったが、ツアーならその不安は無いやね。
早朝に着いてツアーに参加するまでの間に汗を流せる場所を確保できれば完璧やな。
トランジットラウンジのシャワーが使えれば良いんだけど、ツアー参加の場合も使えるんだろうか。
あるいは、仁川空港地下のチムジルバン、深夜は満員で入れないことが多いけど、早朝なら入れるかな。 >>439
まあ、夜に香港で飛行機乗る前にシャワー浴びられれば良いけど、それも厳しそうだからねえ。
一案として、香港の街中にある、公営の体育館やプールの入場料を払い、シャワーだけ使って出てくるというのを聞いたことあるけど。 >>440
>一案として、香港の街中にある、公営の体育館やプ
>ールの入場料を払い、シャワーだけ使って出てくると
>いうのを聞いたことあるけど。
初耳
九龍公園かな?
時期的に今はヤバイと思うが シャワーなんとしてでも浴びたいおじさんって時々現れるけどそんなに臭いの? >>441
クーロンにもあったかな、香港で5箇所くらい公営プールがあって、あと、公営ジムのある体育館もあり、調べたらどちらも200円くらいだった記憶。
(実際には行ったことないけど)
まあ、オッサンになると汗かくし、昼間の汗は流さないと気持ち悪くて寝られないのよ。
最悪、空港の多目的トイレとかで、全身をタオルで水拭きするだけでも、かなり違うけどね。 歳とるとどうしても肌の老廃物増えて臭くなるからね。
サウナに定期的に通うと、汗かいてもサラッとした汗で臭わなくなるよ 10月半ばに一人で関空〜仁川を済州航空で3泊ソウル旅行いきます。もう今度で9回目の訪韓。行きは朝、帰りは最終なので日本人で混んでるだろね。あちこち見てきます。総額14800円、安いなあ。ホテルはイビススタイルアンバサダー明洞です。 >>477
いってらっしゃい、良い旅を。
9回目ともなると「あちこち」もすでに行ったところだらけってことにはならないん?
どこ行くの? >>448
ご飯を食べに行くのとナンタみたいなコミックショーを言葉はわからんけど見に行きます。
あとソウル中心部の古宮巡りや江南や弘大は何回も行ったけど雰囲気が好きで飽きない。水原もよく行きますよ。 ある程度ハングル読めたり現地語話せたりするのか?
その方が楽しめそうだし
英語は街中じゃ多分厳しいよな >>450
英語だけしかしゃべれないけど日本より通じるのは間違いないですよ。ハングルは大韓航空のビルの看板や機体のロゴで文字を知ってるだけです。不自由したことない。韓国人は頭はいいと思いますよ。政治はメチャクチャだけど。 >>451
だから大韓航空のハングル文字しか知りませんw >>449
いいですね。こんな時だからこそ、LCCで気負わないぶらり旅がしたいものですね。
こちらは11月に8年ぶりのソウルです。滞在時間20時間、何をしようか思いつかない。 >>407
Tway、済州、エア釜山、エアソウルはボールペンはもらえる。
イースター航空で一度だけ「ない」と言われたことある。
Twayのはショボいけど、エア釜山と済州航空のは書きやすくて普段使いしている。
家に20本以上あるよ。
成田空港Vストアで100円で売っていたバニラエアの青の旧デザインのが一番書きやすい。 >>449
水原のどこに行きますか?
今度の土曜日に車で行こうか検討しているところ >>199で書いた、出入国カード書くために借りたボールペンを、ゴミ回収中の乗務員さんに返したら、そのままゴミ袋にボッシュートされたのはtwayだった。
おいおい、捨てられるなら持って帰って大事に使うよ、と言いたかったw。
まあ、ああいうロゴ入りボールペンって、大量発注なら1本10円20円で作れるのかな?
仮に持って帰っちゃった人は、カバンに入れるなり、家で居間のメモ用に転がすなり、数年はボールペンを使い、その度にロゴを見るんだよね。
親戚の愚痴みたいな不毛な電話を聞かされている時とかなら、ボールペンのロゴを見て、昔の楽しい旅行を思い出すかもしれない。
片手に納まらない数の会社が競い合っている状況下で、自社のブランドを刷り込むには、ボールペンって、コスパ良いノベルティグッズなのかもね。 イースター航空の福岡発ーソウル行き
運賃は10000ウォンで合計47100ウォンの表示だけど、旅行会社で発券すると38000ウォン以下になる >>458
イースター航空もだけど、旅行会社もほんとに利益あるんかな、それ…。 >>460
飛ばすって決めたら1席でも埋めたいし
飛ばさなくてもパイロットや客室乗務員、地上係員と維持費はかかるし
デスマーチ… :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: | ○○航空がやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────v───┬┘
::::: |フフフ…奴はウリナラLCCの中でも最弱 … │
┌──└────────v─┬────────┘
| 反日ごときに負けるとは │
| ウリナラの面汚しよ │
└────v────────┘
|ミ, / `ヽ /! ,.──、
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡
T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='|
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\
○○ ○○ ○○ >>450
ハングル分かる方が圧倒的に便利でしょう。でもなまじわかると読もうと力を入れちゃうから、疲れてきて酔っぱらう気がしてきます。
これをハングル酔いと言います。韓国人は日本人より英語力が高いです。だから年寄りは別にして英語でOKです。 ハングル自体は、母音と子音の記号を組み合わせた表音文字で、字形も発声時の口の動きを基にしているんで、ちょっと練習すれば読んで発音出来るようになる。
今はスマホのハングル練習ゲームとかのアプリが沢山あるんで、気に入ったのを行きの飛行機で遊ぶだけでも身に付くだろう。
ハングルが読めれば、地名が分かるから、旅行にはいろいろと便利なんだよね。
ただ、ハングルが出来るのと韓国語が出来るのは別。
ハングルの発音は読めても、それを韓国語として理解するには、韓国語を勉強しないといけない。
ハングルだけで表記する今の韓国語は、ひらがなだけで書いた日本語のようなもの。
単語を覚えるのも面倒だし、理解するのが大変。
漢字を使い続けていてくれれば…と思わざるを得ない。 文字と発音は必ずしも一致しないからそれ知らないと全く通じない。
あと、中途半端に覚えても結局聞き取りができなきゃ意味がない。
早口で話す韓国人の言ってることがちゃんと聞き取れるようになるにはそれなりに時間がかかる。
俺は仕事でも使うことがあったから覚えたけど、旅行レベルだとせいぜい金額のやり取りくらいは覚えておけばって感じかな。 韓国で知人の部屋借りていて、乗り継ぎのみ含めると、今年は週に1回くらいのページで出入国してる関係で、仕事でも個人的にも、毎日のようにカカオでたくさんハングルでやり取りするけど、よくあるのは外来語や紛らわしい同音異義語で意味が通じないこと
たいていはメッセージ送る方の打ち間違いや音声認識ミスをそのまま送ってる場合か、口語を打ち込んでる時や語尾変化する場合
okiyo
arasseoyeo
ssaengyu
最近はobaiteuもあった
中国語で微信のやり取りでは起きないし韓国語の特徴だと思う
知っている限りでは韓国で英語ができる人はアメリカ系韓国人とか留学したことある人くらいで、ほとんどいないし、聞くこともほとんどない アーリーセールとかいって
来年の航空券を売ってるけど
よほど現金が欲しいのかな
怖くて買えない ジャンク債みたいな航空券だからな
よほどの物好きか変人しか買わない イースター航空減便
ギリギリ私が乗る飛行機ではなかったけど、
これはちょっと影響大きいんとちゃうか 残る便に変更変更のうちに
収まらなくなって、
ごめん返金テヘッてなる。か
乗れない便に空きがあって、
これに変更は出来るが、販売ルールで払い戻しできんから、それに乗らないなら無効だよーーん
とか >>471
後者はないと思うけど、「破産したからお金返せないよ」とか怖いな。クレジットカード会社の補償も対象外だし。
でも、いずれにせよ返金不可のチケットなんで、予約は持ち続けるしかない。 >>467
来年の3月末ぐらいまでの時刻はもう決まってるから
それまでのチケットで安いなら買い。
今回の様な大量キャンセルとか無ければだいたい飛ぶ。
それ以降のチケットは国交省などの各国の認可を前提とした発売だから
時刻や便名の変更、欠航する可能性が高い。
今後あり得る問題としては成田の運用延長・オリンピックだね >>474
減便リスクよりも
倒産リスクが心配なのよ エアロケイとか三社増える気あるみたいだけど、意味無いなあ、、
現状、必要で増えるんじゃなくて既存の会社から客奪うだけで、新規参入規制していいと思う >>475
もうそれは旅行保険かけるしか無いような 旅行保険だって
倒産しそうな怪しい航空会社の航空券なんて最初から買わなければいい
まともな人なら買わない 韓国 LCC 6社のうち
倒産せずに年を越せるのは何社だろう
(´・ω・`) 仮に韓国のLCCが潰れても、実際には販売済みの航空券のうちかなりの部分は払い戻される可能性が高いんだよね
購入した方法や支払い方法にもよるけど、一部返金されるだろうと考えられるのも多い どうせ金を取り戻すのに、手間暇(時間と金)がかかるんだろう
やめとけ、やめとけ、そんな危ない航空券 >>482
韓国の消費者保護法と取引慣行
航空券を販売する旅行会社の登録国の法律
ちゃんと確認してみれば、航空会社が倒産するのと消費者が航空券代金の返金受けれるかは別の問題 キャンセル規定とかで似たようなこと聞いた記憶があるけど、それって韓国サイトというか韓国発券で買ってる人だけでは >>485
韓国のLCCは、チケットの大多数を韓国で販売していてそれ以外の中国や香港も利用者保護される枠組みで販売しているの多いから、全く保護されないと思われるのはごく少数のみじゃないかな 1500円取り返すのに、通信費やらなんやらで3千も5千も掛かっては意味ないしなあ 旅行会社から買ったら旅行会社が補償するんだろうけど
LCCはネット直販が多いし
LCC会社が倒産したら直販航空券は紙くずになるんじゃないか >>489
普通旅行会社から買う方がたいてい安くなると思うが
一部のセール運賃で旅行会社から買えないケースもあるだろう HS損保だと航空会社の倒産は対象外となってないけど
代わりの航空券を買う費用には当てられないっぽいな
戦争革命は対象外だから香港は保障対象外があり得るかも…
https://web.hs-sonpo.co.jp/compensation.html#chien 韓国lccはまるでバブル弾けたかのような悲惨な状況だろう
韓国国内なんか飛ばしても儲からんぜ >>492
人口規模からしても国の面接からしても、供給過多だったよね。
まあ、お陰で安く韓国に行けるし、片道で売ってくれるからソウル発券を開始しやすくて個人的にはありがたい。 日本の代わりに台湾、東南アジア、中国にシフトしてるよ。どうなるかなあ。 韓国のバスやタクシーな、昔と比べたら随分マシになったみたいだが、それでも時折アホみたいにぶっ飛ばしたり、競走してみたりよ
客を乗せてんだぜ?
バス停に止まる時、車内の荷物が前にぶっ飛んでいくわな
運転手よ、お前アホかっての
ありえん国民性
飛行機も同じような感覚でオペレーションされていると思わざるを得ない
いくら運賃が安くても、そんな国の航空会社に自分の身を委ねるということだぜ?
おまけに倒産寸前ときている
そんな航空券を買うかね エアソウル便買うならサムスンカードで割引あるし、予約即発券じゃないので、予約だけして決済せずキャンセルすることもできるし、仮に航空会社破綻してフライトキャンセルになった場合でも航空券代金だけはカバーされるはず
ここ最近、出発直前の数日前に韓国系航空会社の航空券何度も買ってるけど何の心配も無いな >>493
それな。
JL/NHの羽田発着国内線しか使わないような人でも
東京発往復よりソウル発東京経由往復のほうが安かったりする
メリットあるし。 >>497
世界数十か国行っても韓国のバスの運転は荒いと思う。
中東は意外とスピード狂が多い。コーラン流しながらかっ飛ばす車。 >>498
こないだ年末の繁忙期のソウル発羽田経由欧州行き取ったんですが、羽田発エコの1/3以下の運賃でプレエコ取れましたわ。
おまけにソウル旅行もついてきて嬉しい。
だからお願い飛んでくれ往路便LCC(震え声) >エアソウル便買うならサムスンカードで割引あるし
↑
日本人で朝鮮半島発行カードなんか持ってるやつって
ほとんどいないんじゃね >>498
ソウル東京買うなら、ソウル発東京経由で石垣島や沖縄札幌も受けた方がお得だぜ。 >>501
航空会社も数が売れるところから対策考えるからねえ
これから閑散期で各社プロモーションしてくるし空港費用は何らかの形で支援される見込み
それでもあまり売れない販売ルートはそれほど重視されないから、セールにどこまで期待できるかな? >>503
そうだね
朝鮮半島のLCCは
主に半島在住者か半島出身者向きと思っておいたほうがいいね 需要減でレガシーキャリアは機材を小さくしてきてるけど
LCCは小さくしようがないから運休するしかないわな
ていうかLCCのB737/A320ってもしかしてレガシーキャリアの
B788とかより座席数多いんじゃないか。 さすがにそれはない
ナローボディで180席ぐらいとワイドボディ機では全然違う 788はかなりスカスカでも300弱
普通に詰めたら350-390は乗るからな >>504
中国では韓国系が運賃0元セールやってるけど 788が300席って国内線かよ。
ソウルに就航してる国際線2クラス仕様はANAが240、JALが206とかだぞ。 中国の大手ネット旅行会社は韓国に進出してるし個別に提携しているところもあるから、韓国発着は中国で安く買えるものがたくさんあるね
ソウル発なら込み220-240元くらいで選び放題 9月は3連休ソウル11000円ゲットに成功したが、10月3連休も11月3連休も2万切り出ないな。
一応路線リストラで供給減少したのと、反韓反日が少し和らいだからかな? 今日関空〜金浦のチェジュ航空乗ったけど韓国人もいっぱい乗ってて満席だったよ。
一席も空いてないしビックリした。また韓国人の日本旅行が増えてきたの??
明後日仁川〜関空乗るけど夕方便だから日本人でいっぱいだろうな。半分くらいの搭乗率で
ラクかなと思ってただけにがっかり。これまた冬スケから元のスケジュールに戻るんじゃあないの?
まあソウルは旅行で来たらホテルもいいし食事も美味しいし楽しいな。来てよかった。 >>517
旅行が好きで、行ったら楽しいとわかってる人は、世論にそんなに左右されないんじゃないかな。
こないだ六甲山登ってる韓国の人見たわ。コア層だ。 大阪は大韓やアシアナもソウルに関しては1往復減らしてるだけだからね。
冬は機材をB737やA321に小さくするだろうけど。
問題は釜山や大邱、済州、務安、清州が半分以下になったり撤退したり。
ソウルはやはりマーケットは大きいから人の行き来は多いね。 政治面になれば嫌悪感あるけど、飯は安くて旨いからね。 箱根の惨状を見ると、今後外国人観光客の入り(特に関東へ)の大幅減少が見込まれる
政府としても韓国に頭下げて観光客を呼び込まざるをえなくなるのでは? メディアも煽ってるから東京一帯全部水に沈んだと思ってる奴も多いな。 昨日インチョンから帰って来たけど
LCCほぼ満席だった……
リクライニングフルに倒せると思ってたのに最悪…… ICNは需要が大きいから利用者はほとんど減っていない。
釜山他の地方が撤退や減便の嵐。
日本もソウル行は東京大阪福岡は減ってないけど千歳那覇他地方は半減か消滅。
冬〜はまた客が増えてくるんじゃあないの??
いつまでもNO JAPANできないと思うわ。つまらん考えやねえ。
韓国は好きだけどこういう政治の考え方は引いてしまうし大嫌い。 >>521
韓国に頭下げさせないと
韓国に頭なんか下げる理由はないし
下げたら政権が飛ぶ いち旅行好きとして、いつも通り、行き先では楽しく過ごして、来た人には親切にする。昨今のしょうもない外交問題に対する、自分なりの消極的抵抗。 仁川のチェックインカウンター皆やり直してるね。
メチャきれいにまたなってる。センスがよいからビックリするわ。来年1月末に完成て書いてた。
日本の空港はあれもこれもダメだなあ。 >>517
9月の韓国人の入国者は昨年比58%減だそうだ。大体6割減っているのにここに書いている人はそんな感じではないと言う。
恐らく減少分はフェリー客か地方行きの客だろうね。 今日チェジュ航空の仁川〜関西空港行きで帰ってきたけど行きも帰りも満席。一席も空いていなかった。
成田、関西〜仁川以外がガラガラなんかなあ。
ソウルは日本人でいっぱい。ロッテモールやデパートなんかも。釜山はダメだろうね。関西〜釜山は大韓まで欠航てよっぽどやで。 釜山が遠くなるのは残念。
ほとぼりが冷めたらしれっと復活してほしい。 >>529
ピーチも路線で初めての撤退だしな。
関西〜釜山。
仁川は冬もそのまま4往復。 仁川は乗り継ぎ需要もあるから底堅いのかな
お互い地方都市は厳しいか 観光庁がことし7月から9月までに行った調査では韓国人の旅行者が宿泊や買い物などに使った金額は、1人あたり6万5000円あまりで全体の平均の15万8000円のおよそ半分、中国人旅行者の支出額の20万300円と比べると3分の1となっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191016/k10012134831000.html 何だかんだで首都ソウルの仁川便は、観光以外の需要も、仕事とか勉強、里帰りなどなど、それなりに有るでしょうしなあ。
観光オンリーになっちゃう釜山線は厳しいよね。
さらに地方空港の大邱、清州、務安あたりになると、地元民すらバスで仁川に出ちゃうケースが多いんじゃなかろうか。
俺も個人的には釜山の方が好きなんだけどね。 >>534
韓国人観光客の日本での消費額が少ない、ってのは、近いが故に滞在日数が短いんだから当たり前。
1泊当たりの消費額で比べれば、他国からの観光客とほとんど同じ、というデータが出てたんじゃないかな。 >>536
一泊あたりで比べても無意味
小口客より大口客が優遇されるのは当たり前 ちょが辞任でぶんちゃんお尻に火がついたからどうなりますかw >>537
小口客を減らせば大口客が増えるようなトレードオフ関係ではないんだから、どっちを優遇するかなんて話は無意味。
消費総額は少ないが人数の多い近場の客で日銭を確保しながら、消費総額は高いけど数は多くない遠方の客を受け入れる体制を整える、二段構えが必要なのよ。
日本でオーバーツーリズム(観光公害)が問題になっているのは、京都や鎌倉、白川郷、富士山、北海道のニセコや美瑛など有名観光地。
遠い国から一生に一度の日本旅行となると、こういう定番コースを巡りたくなっちゃうよね。
一方、地方では、海外からの観光客を増やせず、インバウンド景気の恩恵を受けていないマチも多い。
リピーターが多い韓国人観光客の場合、定番から離れて、地方のマチに目を向けてくれる人も増えている。
背景には、日本の地方都市側が韓国の航空会社に働きかけて、航路の開設が進んでいることも大きい。
LCCのエアソウルなど、仁川から日本の地方空港に続々と路線を増やしてくれていたもんね。
繰り返すけど、近場の小口客と遠方の大口客、どっちが良いかって話ではない。
裾野が広がらないと山は大きくならないんだから、両方を大切にしていく必要があるんだよ。 >>535
釜山の方がコンパクトだし、ソウルより30分近いし結構オススメ。海外初心者引き連れて4人でタクシー使えば、激安に旅行できるし。 >>540 でも行くんだったら便数多いし街がデカいからソウルに行っちゃうなあ。
なんだかんだ言ってもソウルはおしゃれなんだよ。女子旅で圧倒的に人気だ し食事や買い物にうってつけ。釜山はおしゃれな雰囲気ないだろ。そこの違 い。それにしてもホントに釜山線のフライト激減だな。ビックリした。
KEの関西〜釜山、済州が消えたんだからなあ。 >>540
当方、オッサンの一人旅で、マチをブラブラして酒呑めりゃ良いんで、釜山の方が好き。
長く日本とのゲートウェイになっていたマチゆえか、人の気質も開けているように感じる。(必ずしも友好的ということでは無いけど)
ソウルは、何でもあって賑やかだけど、大きすぎる都市だから疲れちゃうんだよね。 >>542
分かる分かる。
良くも悪くも、対日外交フロントは長らく釜山だった。特にこれといって見るものがあるわけではないが、長い付き合いが醸し出す不思議な感覚がある。 でも韓国エアラインはLCCも皆クルーが日本語も英語もしゃべれてすごいな。普通に日本語で意思疏通ができる。
地上職もそう。
ANALなんか英語も怪しいのに。 ピーチも日本語と中学1年程度の英語のみ。 釜山好きな人、結構多いのね。
俺はエアプサンが好きなのもあって、金海国際空港から入国したことは何度か有るが、帰りはいつも別の空港を選んでしまい、金海から出国したことが無い。
金海空港は、出国後の制限区域としては韓国の空港で唯一のコンビニが有るんで、一度使ってみたいんだよね。
お土産に韓国ビールを買って帰れるとか素敵ですやん。
>>543
まあ確かに、プサンって何を見るの?と聞かれると、ちと困ってしまうな。
俺は路地とかブラブラしてるだけで暇つぶし出来るから良いけど。
周辺の観光地つうと、慶州へ日帰りなんてのも良いかもね。
慶州で夜の古墳ライトアップまで見ようと思ったら、釜山に戻るのが遅くなってしまうけれど。
(しかしまあ、古墳の土饅頭をライトアップするとは、大した発想だ)
>>545
釜山の温泉は行ったこと無かったな。
評判は聞くんで、いっぺん行ってみたいんだけどね。
韓国に行くと、1泊はチムジルバン泊にするんで、チムジルバンで「ま、いいか〜」となってしまう。 >>544
明洞の露天商も中国語&日本語喋れるからねw >>547
中国語もしゃべれるの?
化粧品屋やデパートならわかるが。
屋台で4ヵ国ごとか素晴らしい。 >>544
ANAもJALもCAはほぼ毎回英語で話してくるけどまず英語には問題無いぞ
食事配るときも手前から日本語でやってても、自分のところだけ英語で話してくることもよくあるけど
>>547
明洞周辺の観光客相手のところは韓国語以外に英語と簡単な日本語、中国語できる人多いけど韓国人じゃない店員も多いね
よく仕事で九老の方に行ったけど、中国語通じるところは中国生まれの朝鮮族かその家族がほとんどだけど、朝鮮族以外だと韓国語があまり通じない >>546
>出国後の制限区域としては韓国の空港で唯一のコンビニが有るんで
仁川空港2タミの制限エリアにもコンビニがあるよ 土産なら、コンビニより街の大型スーパーの方が全然安い。
ただし月2回日曜日休みと言う地雷あり
政令だから仕方ないが >>554
そんなこと分かってるんだよ
制限エリア内にあることが大事なんだよ >>553
仁川国際空港の第2ターミナルって、スカイチーム向けのターミナルだっけ。コンビニがあるとは知らなかった。サンクス。
LCCユーザのアタシみたいな庶民には、ご縁が無さそうで残念。1タミにもコンビニ出来てくれないかな〜。
>>554
そりゃまあ確かにスーパーの方が安いけど、預け荷物枠の無いLCCキャンペーン運賃勢としては、酒は出国後に買ったものしか持って帰れないのよ。
土産用の食品類はスーパーで買っている。韓国のコンビニは割高なんで、一度スーパーで買うと、コンビニで買うのがアホらしくなるね。
最近は、あちこちの街の繁華街に、お菓子のアウトレット的な店があり、覗くのが楽しい。
日本で言うと、おかしのまちおか的な店な。
コンビニでは見かけない駄菓子が4個1000wとか、賞味期限迫った舶来品のクッキーやチョコの定価6000wのが1000wになってたりとか、
お買い得のがいろいろあり、自分用の土産にしている。 このスレに出入りする奴はホームプラス、eマート、ロッテマートの大型スーパー御三家は
知ってて当たり前だよな
で、コンビニは高いので行かざるを得ないときはもっぱら1+1とか2+1とかを買ってしまう
最近は1+1はずいぶん減って2+1のほうが主流だな ぎゃあああああ
イースター航空がああああ
11月の予約がああああ
まあ騒いでもしょうがないんですけどね アシアナ航空、エアソウル、エアプサン、イースター航空さようなら。 買い手が現れなかったら潰れて
航空券は紙くずになるんだよね
こんな赤字垂れ流し LCC
誰が買うんだろ >>562
真面目な話、まだ潰れてない。株主が売却にかかってる。もっとも、時間の問題かもしれない。
イースター航空は韓国LCC6社の中でも特に小さくて体力がない上に、他社より旅行会社に座席を下ろす比率が高かったのが痛手だったのかもしれない。パッケージツアーで飛行機に乗る層は、世論の影響を受けやすそうだ。
いずれにせよ、私は淡々と登場予定日を待つしかない。 チェジュ航空が一番安泰な気がする。
あの地上職もCAもオレンジとクリーム色の制服も好き。
経営もしっかりしてそう。 財務関係の資料も見ずに感覚でしっかりしてそうとか草 ただな
あの国の場合、その財務関係の資料も怪しいからね >>567
大学の講義室の電気をつけたり消したりするだけの仕事を電気管理士って名前にして、雇用が増えたとか、無職4000人雇って何もさせないでただ毎月15万渡して雇用が増えたって言う国だからな。 航空会社って売却話出てからも意外と粘るけど、話がまとまらないと突然全便運行停止になるからなぁ
往復買ってて復路乗ろうとしたタイミングで倒れたらきついな 次はアシアナ航空グループですね
アシアナ航空、エア釜山、エアソウル >>567
日本も
直近では関西電力の件もあり、偉そうなことは言えない >>566
韓国の航空会社で一般に公表されている資料は一通り見た
財務関係の資料も見てみたがイースターとティーウェイ以外は即破綻しそうには見えないんだが
イースターとティーウェイも、これよりもっと経営的にヤバい航空会社がアジアに結構あると思うが チェジュはそれなりに大きいので生き残れるかもしれない
エアプサンとエアソウルも親がいるので突然の運行停止はないはず(親にダメージ行くから)
イースター…!踏ん張って…!! 安かったんでさっきイースター航空のチケット買ったけどまあ今月いっぱいは大丈夫でしよ 大韓航空の6カ月無休休暇ってもうクビと同じだろう
6カ月もしたらどうでも良くなってそう >>576
まあ、普通なら他社への転職活動するか、辞めて金持ってそうな男との結婚とか選ぶだろうね。
何もせず半年間給料なしで待つ奴なんていないだろうし。 一応大韓は韓国ではエリートな会社だし
他社に移ってもろくな会社無いよ韓国には
日本ならJALからANA、その逆も有りだけど
どうせcaなんか結婚までの繋ぎだろうけどな >>579
海外他社だろ普通に考えて。
なぜ国内他社と考えるのかなぞ。 パイロットを引き抜いたり、破綻を待って中古機を買い叩いたり
でも、韓国人のパイロット、技術もいょ苦行意識も低いし、中古茎はキムチ臭くて使いづらいし、どうかなあ >>583
乗員のセクハラとか旅客のゲロとか酷いぞ? 女なんかちんこ舐めれるくらいなんだからそういう耐性は備わってるだろ
客室乗務員辞めたらレジ打ちか介護くらいしか出来なそう
泥だらけの仕事やらなさそうだし >>586
因みお前にはどういう耐性が備わっているんだ? 大韓でも関西〜ソウルは仁川も金浦も総額2万しかしない。
2月に行くので取った。今までで最安やな。
LCCとあまり変わらん。 >>590
雪が少ないだけで、札幌と変わらない寒さ。 >>591
めっっっっっちゃ寒いよね。ソウルやばい。
しかし雪の景福宮は、良い。 去年も2月に行ったけど−13℃だったけどホテルは床暖房だったしポカポカ。外も晴れ渡ってそんなに苦じゃあなかったよ。チゲ鍋と牡蛎鍋とか旨かったわ。 冬はオンドルがあるから良いよね。
骨身を切るような寒い外から、ぽっかぽかに温まった安旅館に入って、布団で寝るのが最高。
しかし最近のモーテルだと、ベッドを入れた洋室ばかりで、オンドルの韓室は探すのが大変。 俺はオンドルは暑くて寝られない。
宿でベッドとオンドルどっち?と聞かれると必ずベッド 韓国モテルだけはいいとおもうわ
靴脱いでくつろげる >>590
最近はLCCで往復一万以下たくさんあるよ >>597
オプションで飯と荷物預けや席指定をLCCですれば往復2万は行くだろうから
忙しくて食う暇がないとか、
お土産の荷物を大量に持ち帰るとかな人なら
大韓の方が得かもな tway中部グアム運休
冬にグアム行きたかったんだが メンツかな
どこか一社潰れたら
連続してつぶれるんじゃないか
どこが先に潰れるんだろ イースター航空がセール打ちまくってて怖いよう。(今見たらもうセール料金はなかったけど)
頼む飛んでくれ。がんばれ。 日本政権も韓国政権も関係改善を望む背景
日本政権:対韓輸出激減で困る財界からの突き上げ
韓国政権:このままだと航空会社が何社かつぶれてしまう https://www.eastarjet.com/newstar/PGWTA00002?eventNo=1696&gubun=S
まだまだやってるよ。イースター航空の投げ売り、
関空〜仁川 来年9月末まで600円。他の日本線も2000円までだよw
セール期間が長すぎるね。キャッシュがほしくてどうしようもないのか。
来年5月の買ったわ。総額10000円やな。大丈夫かな。 香港や台湾、バンコク中国も安いねえ。
でも来年夏のスケジュールまで予約させてるし
どう考えてもおかしいな。TOPは身売りの話も否定してるけど。 俺も来年の秋の関西〜ソウル買ったけど韓国エアラインの会員登録のHPが分かりにくくて姓名逆になってしまってる。スペルは間違ってないから大丈夫かな。
運航してるかどうかが一番問題だけど。
俺も往復一万だった。 あとピーチはソウル行きはずっと4往復も関空は維持してるよね。日本人が乗ってるんだろうけど。
釜山は撤退するんだな。 >>606
勇気ある!
でも乗らないとね。乗って残そう日韓線。 「不買で潰そうLCC by韓国人」
現実はこれだからなあ >>612
それはその通りだと思う。
ただ、不買運動はあくまで「死期を早め」だけで(まだどこも死んでないけど!)、実際はレジャー需要に偏った薄利多売というビジネスモデルと、ウォン安ドル高の2つが根本原因なのではなかろうか。
ここら辺で収益性の低い企業は適当に淘汰されといたほうが、のちの韓国航空業界のためになるんじゃないか。 実際に不買運動が始まる前の4-6月期も赤字だったからね 済州航空と大韓の力を借りたジンエアーだけが残りそうな気がするけどな。
あとは無理だろ。イースターとかtway やエアソウル、釜山は。来年できる新規エアラインはどうなるんだろな。 従業員の無休休暇やっていいなら正社員って雇用形態が無いようなもの
人間扱いではない 韓国のエアラインが倒産したら、日本のせいになるのか? イースター往復ともに600円で買えたがちゃんと飛ぶか?
空港行く電車代より安いんだけど。
まさか資金繰りで空港税目的ってことはないよな? >>618
俺も今年12月と来年10月の関空〜仁川て買った。
二泊旅行で荷物もリュックだけだし土産もキムチか海苔1パックくらいしか買わないから預け荷物もない。
総額18900円で2往復。
来年10月に飛んでないかなあw
まあどうなるか見るのも面白いから買ってみた。
潰れるか。 >>618
そのまさかだと思うよ。
あなたの勇気ある献身が報われてイースター航空が保てば、そのお礼として将来600円で乗せてくれるということでは。
いや、私もチケット持ってるんですけどね… イースターはB737MAX持ってるし飛ばせないのに固定費が掛かるわなあ。
ボーイングもミスを認めてるし費用負担してもらって当たり前だわね。
来年4月の仁川行き、無事に飛びますように。9000円で買えた。 君ら、よく来年のチケット買えるなあ。
俺は仕事の見通しが立たないんで、正月の切符すら買えないよ。
変更するにも高いカネ掛かるし、キャンセルするにもキャンセル料とられるんでしょ? ジンエアーがリストラやるかな
ジネオグリニングスは大量解雇か >>622
お仕事おつかれさま。
先の見通しが立つといいね。 >>622
キャンセル料がチケット代超えたりするから、実質、空港利用料と税金しか戻らない。
元値が500円1000円じゃ放棄してもどうと言うことも無いが >>624
どうも!
先の見通しが立たない分、いきなり連休が貰えることもあるので、直前割引の出やすい韓国LCCは重宝しています。
>>625
なるほど。
空港利用料とか諸税も今は高いから、それたけでも戻ってくれるのは有難いね。 >>625
ピーチだけは手数料を空港使用料や燃油より全部高くして一切返金しない悪どさ。返したいのですがて言われたことある。なんで空港使用料に手数料を加算するのか。違法だろ。
韓国系はすごく良心的。 >>627
ピーチは手数料別途払うから、構わないから返金して、と言ったら、返金するための口座手段を持ってなかったらしいよ
最初からやる気なし >>629
日本以外で販売している分は普通支払い手数料取らないでしょう
返金条件も全然違うし
中国で買ったPeachのチケットは、人民元支払いでも香港経由でPeachに支払われてたよ http://sky-budget.com/2019/11/01/tway-airlines-kix-terminal2/
韓国tway航空が来年3月末からの夏スケジュールから関西空港第2ターミナルを
使用することになりました。
来年も生き残ってるのかよ。 ネトウヨは航空代金にかかわりなくCI一択なんだろうな >>633
韓国行きのスレだよ。
チャイナエアは台湾。 CIも現金がほしくて
成田、関空など〜桃園〜インチョンの激安チケット出すかもな >>635
ソウルと台北の周遊にはいいけど経由には無理。 ソウル赴任の友人に江南でサムギョプサルの美味い店に連れて行ってもらったが、韓国はソウルしか知らないが、飲食店は美味いが高い、とは言わないが、東京と同水準の値段かな。
その代わりタクシーが滅茶安いね。北京と同じくらい。模範タクシーでも安い。
日本のタクシー業界は料金が高いから皆あまり乗らずに駅前でタクシーの長い客待ちの列ができる。
タクシー業界は既得権益でUber等を排除。結局タクシーがあまり機能しない。 >タクシー業界は既得権益でUber等を排除。結局タクシーがあまり機能しない。
Uberが導入されれば消費者から直接収入が得られるのにね。
社畜根性が染みついているから、中間搾取依存から抜けられない。 >>637
韓国の食事はキムチやら種類の多い副菜が頼み放題なのが割安。美味しいし。
日本はセコい。 以遠路線ってそんなどこの空港でも設定できるもんなの? >>637
>韓国はソウルしか知らないが、飲食店は美味いが高い、とは言わないが、東京と同水準の値段かな。
ソウルも東京もピンキリやろwww >>633
在チョンは倒産寸前の負け犬チョンLCCに乗って墓参りでもしてろw >>640
あれ使い回しの残飯やろwww
しょせんチョンのエサだぞw >>637
韓国は凄まじい勢いで物価が上がってて、それこそ10年前は日本よりずっと安かったんですよ。2009年の釜山旅行で、サムギョプサル800グラムで2000円ほどだった記憶がある。
今は倍くらいだね。
公共交通機関(タクシー含む)は物価の割に安すぎるよね。国策として税金投入して安く抑えられてるのかなあ。 >>631
これでグアム前のぼてじゅうが禁じ手になったか…。 【日韓関係悪化】愛媛県、韓国旅行を職員にノルマで割り振り 3カ月間で660人 松山−ソウル便の搭乗率上げるため
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572682836/ ネトウヨ航空「さくら」とか作ればいいのに
もちろん ハブ空港は桃園 >>637
ちょこちょこ江南に行くけど美味しい店の情報教えて
最近は城南の知り合いのアパート空室借りて泊まらせてもらうので車使わないときは、江南駅使ってる >>645
日本は悪しき平等主義で生活水準をみんな同じにしちゃったでしょ
だからタクシー運転手の人件費が高くなっちゃって、現在の惨状
韓国はそうしてないから安い >>650
いや、生活水準はみんなおんなじ方がいいで。ジニ係数高すぎると治安悪くなるし。 でもどこも潰れないような感じもするなあ。
中国、台湾、東南アジアにだいぶシフトしてるし。
この冬を乗りきったら大丈夫そう。 やはり、自分は快適さでどうしても大韓航空かアシアナの2大キャリアを選ぶ。今はLCCが格安だが、総込みで2大キャリアも2万円ちょっと。自分は両方のアライアンスで上級会員だしね。
でも、レガシーでも日系は高いから韓国系を選ぶ。CAは韓国系の方がずっと美人。サービスは同レベル。 >>653
分からんでもない。
いい座席を優先的に指定して、優先レーンでチェックインして、ラウンジでまったりして、優先搭乗して、余裕のある機内サービス受けて、預入荷物が優先的に出てくるのに慣れきってると、LCC乗れなくなる。
でも自分は乗るぜ!LCCはLCCで好きなんだ!例え会社の存続が怪しくても! よく、韓国系のLCCなんかに乗れるな。ビックリ・・・ ここ最近何度も乗ったのは
ソウルinはZE642 公式3760JPY
ソウルoutはRS713 公式45000KRW
かなりの日にちで取れる
実際には割引で買うので5-10%くらい安くなる
中国路線で値引き競争してくれるおかげで、南方航空安くなって助かってる >>654
「この服幾らだと思う?500円だよ!500円!。」
この感じに似てるなw アシアナでさえ、パイロットの質は底辺だが
LCCは外人雇ってるのかと思えば、もっとひどいチョンだし
英語の発音がひどくて、数字すら聞き取りにくい >>662
また韓国の航空会社が増えるのか。
大丈夫かいな? >>660
まさにそんな感じw
「このチケットいくらだと思う??600円だよ600円!」 事故は別に起こしてないだろ。ピーチの方がやらかしてる。那覇の海面ギリギリとか。 >>662
すごいな。また日台香中をうろうろ飛ぶのかと思ったらいきなりベトナム、で米西海岸て。B789で。
でもソウルに安LCCで行ってきたけどやはり楽しいな。込みで往復12800円。
大都会だけのことはある。秋で街もきれいだし食事も安くはないけどボリュームあって旨かった。レストランでもホテルでも街中オバチャン食堂でも。 >>667
徳寿宮や光化門の辺りも銀杏が色づいてきれいだよ。
今が一番よい季節。 >>667
先ほど南山公園周辺歩いたが、色づきにばらつきあったので、今度の週末あたりが良さそう >>666
年間250万人の韓国人がベトナムへ行ってるからな(ちなみに日本人は80万人)
ベトナムの空港に着いたら必ずと言っていいほど韓国の航空会社の機体がいるもんな
韓国人にとって今一番ホットなデスティネーション >>668
>>669
ありがとう!
ちょうど南山を散策しようかと思ってたんだ。見頃だといいなあ。 >>649
YouTubeで「かおるTV」を見れば、ソウルのグルメには詳しくなるよ。しかも可愛いしね。
ただ、かおる は韓国語が外国人としては最高レベルなので、店の韓国語オンリーのおばちゃんとのコミュニケーションにも全く困らない。 あのブス、気持ち悪いわw
味覚なんか人それぞれなのに評論家気取りで不味そうな顔やいまいちな表情をし酷評した店を許可なくアプしてんだろ?
勝手にそんな事された店のことなどお構いなく金儲けのために無断でアプするのは如何なものかと。
あと案件の仕事で入った店はニコニコ美味しい連発なんだってなw >>672
街は色づいて寒くも暑くもないしホントに旅行のベストシーズンです。美味しいものもいっぱいあるし、
気を付けて行ってらっしゃい。 >>675
優しいお言葉ありがとう。
数年ぶりのソウルを楽しんできます。 エアソウル広島便まで運休か
広島県は韓国からの観光客に全く依存していないので補助金積み増してまで引き留めないんだろうな
空港設備をぶっ壊された恨みもあるだろうし エアソウル広島来なくなるん?そりゃあええニュースじゃ 広島ソウル線は全国各地で韓国路線が激増してた時期に
デイリーから週3へ減便された珍しい路線 エアソウルって運休多すぎ、だから、セールで他社乗る。 >>677
あれって結局
損害賠償してもらえなかったの? 昨日のエアソウル大阪線超満員だったけど、なんと荷物の収納ができなくて出発が20分くらい遅れた
後ろから10人目くらいに搭乗したらたくさんの荷物が非常口に置いてあって頭上の収納はすでに一杯
なかなか見ない光景でした 大阪〜仁川だけは減便もあってどの便も満席。
春にはまた底ついたから増えると思う。
釜山は難しいかな。 >>684
安いのは土日でも往復コミコミで15000前後だからね国内旅行より安いからww 春からtwayも関空の第2ターミナル使用にになるんだね。イースター、ジンエア、エアソウル、エアプサンもそうしてほしい。
でも便数回復したら無理すぎるか。でもどこも潰れないな。エアソウルが一番ダメだな。 後は為替が
1000w=65円くらいになれば嬉しい これからイースター航空乗ってくる。
会社が…存続してくれてて…感謝ッ…! 関西〜仁川はイースターは600〜3000円、エアソウルやtway、済州は1000〜3000円で買えるね。こんなんでやっていけるのが不思議。一万支払っても7000円は空港使用料やのに。燃油も僅かな金額。
イースター、来年5月の気候の良いときの総額10500円で買えた。安すぎるね。 676です。
ソウルは美しい紅葉が盛りで、とてもいい季節でした。お店の人にも道行く人にも親切にしてもらった。
イースター航空もとても良かった。まさかのドローン騒ぎで出発が遅延したものの、ほぼ定刻に着いてくれました。
日韓どちらも、レガシーキャリアもLCCも、なんとか路線維持を頑張ってほしい。 エアソウルのチェックインカウンターに可愛い子いたからココだけはつぶれて欲しくないと思ったけど一番危ないんだな このスレって気色悪いネトウヨが浄化されてて心地よいね >>698
フライ江原(Fly Gangwon)という航空会社が出来たのを初めて知った。 広蔵市場の中の麦ご飯のビビンバがメチャヘルシーでおいしかった。日本にはない味でおばちゃんもやさしく接してくれて野菜の追加も無料でいっぱいしてくれた。日本語も片言しゃべるし。
ご飯は韓国、やはり旨いなあ。また3月予約してしまった。次は牡蠣鍋も食うぞw 韓国LCCて737でっしゃろ?
機材使用禁止なったらヤバくね?
運行停止しなくてもヤバいけど。 釜山の話題もあるとうれしいのですが・・
ソウルばかりで、次はエアプサンで釜山に行く計画です。 来週はチェジュでソウルに行くぞ
宿予約面倒、プラン未定
チムチルバン泊でいいや
仁川や江華島でも行ってみようかな >>702
東菜温泉いいよ
テジクッパ
(豚肉のスープご飯)
ソウルには無い釜山だけ
美味しいよ エアプサンは、アシアナの御下がりゆえ機体はボロいが、席がLCCにしてはユッタリしてて良いね。
自分もソウルより釜山の方が、港町ゆえか、下町っぽい肩肘はらぬ雰囲気があって好きだわ。
>>703
仁川なら、月尾島へのモノレールが開通したみたいやね。 エアソウル
リーチかかってますがな
倒産の
笑える >>683
>荷物が非常口に置いてあって
普通の航空会社なら、そういう荷物は貨物室に移すんだよ
そんな危険な航空会社は日本への乗り入れを禁止にすべきだ >>708
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/11/13/2019111380004.html
アシアナがHDC現代産業に引き取られるのが決まってエア釜山もエアソウルも同時に
ついていくみたい。
再編あるだろうから路線とか機材は縮小されるだろうね。とにかく会社も便数も韓国に多すぎるわ。 >>702
クァンアンリにいくつか知り合いの店ありますが興味ありますか?
ソウルだとソンスのブルボトルカフェが話題になったいるので今週末に行く予定
>>707
搭乗時に頭上収納スペース一杯になって、まだ搭乗客がいたので一旦非常口に荷物集めて、搭乗させてたんだよ
最終的にどこかに移してから飛んだけど、その作業で20分くらい待たされたんだよ イースター航空がかなりに販売苦戦している模様
さすがに自社サイトで常時安売りではないが、それ以外の販売ルートで韓日線は実施マイナス価格になってるものある
実際には空港利用料は全額支払うわけではないし、手数料差し引く分と補助金でわずかな利益は出るかもしれないけど ジンエアー ってあんまり悪い話聞かないね
大韓の下だから?
エアプサンってサービス面でいろいろ受賞してたのに、もろいもんだな、、 >>705 LCCのくせに昔は機内食まで出てたのにな >>712
稼ぎ頭の太い路線を
自国民に不買運動されたら
そりゃ経営傾くだろ
(^ρ^) >>716
それでも日本に行く観光客が減ったことで文在寅の支持者は喜んでるんだからな。
他にも日本企業が撤退するのも望んでるみたいだし。
結果として韓国人の雇用が失われるだけなんだけど、そんなことはこれっぽっちも頭にないんだろう。 戦後、進駐軍が半島出身者を
あえて強制的に半島に戻さなかったのは
混血が進めば日本人も愚かになってと
考えたと言うからね >>718
その「戦後」というのは「朝鮮戦争後」な
第二次大戦後はほとんど半島に戻ったのに
その後の朝鮮戦争前後に難民が大量に押し寄せた パイロットはどうか知らんがcaなんて結婚までの繋ぎなんだから雇用なんて痛くも痒くもないだろう
結婚したらどうせ辞めんだから >>710
704さんが言われている東菜温泉とポモサ、甘川民族村
に金海の古墳群を見学しようかと計画しています。
クァンアンリのお店のことをよろしくお願いします。 >>721
ハングルが文字化けするけどどうしたらいいのかな?
一応、お店としては、朝食向けのトースト店、景色が良いカフェ、開店前から並んでいるコプチャンのお店が良いかな
광안리막창집 >>711
へー、空港使用料て一部は航空会社にも収入になるのか。
知らなかったわ。 >>720
アジア、中東系はみなそうだろ
欧米系は組合が強いし、おばさんスッチーが多い このまま何もなかったかのように韓国lccはみんなの記憶からもなくなっていくんだろうな
風化ってやつ >>719
第二次大戦後の話だよ。
希望者は戻ったが、残りたいのは残った。
進駐軍は当初、全員を強制的に戻そうと検討した。 >>726
韓国自大という四字熟語で
歴史に残るんじゃね(´・ω・`) いつもソウルに行くと思うんだが、韓国人の男ってやたらと身長に拘って、実際に皆デカいんだが、皆上げ底靴履いてないか?自分の身長が176cmだが、皆デカすぎる。あれが実態だったら平均身長178cmくらいでドイツ人レベルだよ。
ネット情報だとシークレットシューズを履いてる人も、だけど、実際は相当数履いてる、だろ。 ジャンクフード食ってエロゲ三昧のネトウヨとは大違いだなw 今月3回LCCでソウルー関西を利用
毎回ほぼ満員で持込の荷物が収納できず貨物室に収納ために出発遅れ
最近はプロの運び屋さん目立つ
関西到着時に税関職員がゲートまで来てたから何か情報あったんだろうし、入国後の税関検査ではすぐ前の座席に座ってた人がタバコの大量持ち込み見つかって揉めてた 免税店で航空券とパスポートを
スキャンするでしょ
それでその客の大幅超過わかるし
便全体で超過しててもわかる。
そうすると税関大出動になる。 https://www.customs.go.jp/kyotsu/cmaa/cmaa.htm
関税情報はそこまで国同士の交換は
なされてないようです
航空券の確認は単純に出国者かどうかの確認です 俺は、観光シーズンを外した平日に中年男の一人旅で韓国LCC使うことが多いせいか、日本に戻ってきたときに税関で荷物検査喰らいやすい。
金の密輸を特に警戒してるみたいやね。 >>738
空いている時に真っ先に行ったら、荷物開けられるよ。
少しずらして行列ができるくらいに行くと、だいたいスルーだけど
そう言う時でも噛まれちゃうの? 千歳の大韓いつも欠航してるな
ほんと客いないんだろう >>740
あー確かに、いつも預け荷物無いから、早めに通っていた。
先に通る人間の荷物を検査する様子は、預け荷物を待っている人たちへの牽制にもなるやね。
あと、到着後、税関を出る前にちょっと長めにトイレに入り、預け荷物の人の後くらいに通った時も調べられた。
機内持ち込みのカバンだけなのに、こんなに遅く通るとは、何かトイレで作業してたと思われたのかもしれないw >>736
空港の免税店でタバコを10カートンや20カートン買ったくらいでは何も無いから
せいぜい1人あたりの免税範囲を理解しているか確認するくらい
むしろ店頭に在庫無くて倉庫から持ってくると待たされる方が問題 パイロットは不足してるから、どうなっても問題無い
たぶん韓国系LCCの相当数の機材が
パイロット大量退職と引き抜きの影響で空飛んでないんじゃないのか? チェジュ航空座席狭すぎ
ソウル〜名古屋でも苦痛すぎて死にそうだったぞ
その上遅延+中部の2タミ攻撃で終バスに間に合わなくなるし氏ね 使わなきゃいいだけ。回し者ではないが、失礼な客屋根、ミヤネ屋 韓国は今、景気悪いからな。
これからの季節、スリがLCCで大挙して日本に来るぞ。 >>750
負け犬ナマポ鮮人が偉そうにw
兵役行けよゴキブリww ネトウヨも在日も大した差はない
どちらも我が国とって百害あって一利無し https://www.travelvoice.jp/20191202-141751
【図解】日本人の海外旅行者数、9月は香港が25%減、韓国はプラス推移を維持
―韓国・台湾・香港の直近12ヶ月を比較してみた ピーチの大阪/関西〜釜山線を片道1,500円の航空券で乗る 日韓関係の冷え込みを実感【搭乗レポート】
https://www.traicy.com/20191129-MMpus >>760
こいつPPホルダーだな!
というのはさておき、ピーチ利用でチェックイン後ぼてぢゅう食べられる程度には、空港自体空いてたんちゃうん? ぼてするだけの為に第一に戻るの?すごいわな
ぼて最近めちゃ並んでるから4時間ぐらい前に来ないとダメだよ 【韓国元徴用工の肉声】
本当に金による解決を望んでいるのか
「日本人のほうが韓国人より、いい人が多かったと私は考えています。私が炭鉱で働いていた時代、日本人にはとても親切にされた思い出があります」
こう語る崔漢永氏(91)は、徴用工として日本で働いた経験を振り返り、「私は日本人が好きでした」と語った──。
https://www.news-postseven.com/archives/20191213_1505139.html?DETAIL >>770
国家間で解決済み
払わなきゃいけないのは韓国政府 日本のために働いた人たちだしお金をもっとあげてもいいな >>770
日本人のそう言う情につけ込む術は超一流
一度情をかけると、そこを基盤に未来永劫たかる民族みたいよ お前はもう死んでいる状態なんだろうな
韓国の航空会社はすべてゾンビ企業 やっぱり済州航空は強いな。
ティウェイも危ないだろ。ジンエアーに入れや。 そもそも多過ぎたんだよw
淘汰淘汰。
しかし、来年発足する新会社はどーなるんだろw >>780
KEの完全子会社。だから台北やバンコク、前の繁忙期だった大阪なんかはB777で飛ばしてる。 ZipAIRが参入すると思ったらEaster Jetが退場。スレタイ変えずに次スレいけるなw チェジュ航空がイースターを買収するみたいだね
そろそろ弱い会社は身売りが進むのかな アシアナを買えなかったからイースター買ったのか
ジン買えば良いのに ジンエアーは大韓の子会社だからそんなことはあり得ない。
死亡近いのはtwayじゃあないのかな。でもしぶといな。 タイ・イースターってどうするんだろう。
チェジュ航空が引き継ぐのか? >>789
日本人客はそんなに減ってないから、日本出発に便利な時間のフライトはそこそこ乗ってる。 >>793
日本客は安いから乗ってる 多分前の価格だと激減すると思う 日本が安いから来る訪日外国人と同じ そうそう、関西〜仁川で全部込みで1万ちょっとだし。
イースターで来年の2往復分買ったけど合併とかでどうなることやら。紙屑だけは勘弁してや。Eチケットだから紙屑もないわw まあ、破綻じゃなくて合併だから救済措置はあるでしょ イースターは今は亡き茨城仁川を\3090で乗ったのが最後になるな。ありがとう。 これから参入する会社、まさか日本に飛ばさないよな? https://flygangwon.com/
https://flygangwon.com/ko/main/main.do
フライ江原
ヤンヤン〜済州 1日2便 28000W〜60000W
ヤンヤン〜台北桃園 1日1便 130000W〜240000W
日本人でも会員登録可能、国際クレカ決済可能。 外国人からすれば
日本の地名・人名の中にも爆笑ものがあるだろ 漢字だと襄陽国際空港。冬季オリンピックが開かれた平昌の近く。
日本に飛ばせないからここも済州島頼みか。一日2便飛ばすような需要なんてないと思うけど。
韓国人は親日的な台湾人を見下しているし台湾人が江原道なんかに観光に来るとも思えない。 韓国人と台湾人が仲が悪いのは
半導体、LCDでの熾烈なシェア争いのため
なお、この争いでは日本は蚊帳の外 韓国系LCCを使う人って、安く飛べれば内容はどうでもいいっていう感覚?自分はKEかOZをどうしても選好してしまう。
両アライアンス共上級会員だから航空会社のラウンジ、上級なサービス等韓国旅行の楽しさが増す。フライトアテンダントにしてもLCCは2大キャリアの落ち穂拾いだし。 KE, OZが自社運航便を減らして、ジンエアー、エアソウル、エア釜山を日本路線に投入しているので
本体便に乗りたくても乗れない 韓国なんて国内線感覚だからLCCで十分って人が多いね そうそう、往復一万でハングルの世界に行ける。
海外旅行の飛行時間じゃあないけど。生活文化も日本と変わらんし。 俺は札幌だから片道2時間半だが、LCCで不満は無いな。
価格差を考えると、大韓航空やアシアナを使おうという気にはならない。
アシアナの仁川〜新千歳で機内食の飲物がソフトドリンクだけになったらしいと聞いたのもガッカリ。
昔、乗ったとき、機内食を肴に飲むビールが美味かったんだけどねえ。 札幌から乗ったってたかが2時間だし安いに越したことない
4時間6時間8時間飛ぶような便なら良い方がいいかもだが、、一瞬我慢するだけだ >>815
そうだね。1992年に一方的に韓国側から断交した。それまでも売れ残った車を無理やり売りつけたり断交はしないしないて言ってて急に台湾大使館を中国大使館にしたしな。10年以上大韓アシアナエバーチャイナエアはソウル〜台北を飛ばなかったなあ。 >>805 香港いったとき「オナニー大好き」と日本語で書いてあるTシャツ来たあんちゃんが歩いてた 最近は見かけないよね。そういうの。だってネットで調べたらバカ丸出し。 >>818
その時期に何度もソウルー台北乗ってるんだけど、チャーター扱いで定期便みたいなのがあった
アシアナが運航していたのはツアー以外にチケット売っていなかったかもしれない >>818
韓国と違ってキムチの追加などが無料じゃないのに、無料にしろって店員殴ったかなんかした夫婦もいたな。 廃止になるまえに務安いってきたが、
半島ってウシの骨髄スープとか凄い料理あるのな 韓国〜台湾便は好調らしい。
韓国LCCは日本便減らして台湾便を一気に増やした。
高雄、台中はもちろん、花蓮にまで就航している。
価格も片道100000W以上の便が多く強気の設定。
2019年上半期は30000Wの便とかたくさんあって安かったんだけど。 台北で韓国人、ソウルで台湾人らしき人はよく見るね。
調べたら今は相互に100万人くらいの人がお互いに韓国-台湾を
行き来してるから結構大きな市場だよね。台北101や本店の某有名小龍包屋さんなんか
すごい客数だな。他の店のほうが安いし美味いのに・・・東京や大阪でもぼったくりw
でも美人で何ヶ国語もしゃべる丁寧な接客は素晴らしいと思うわ。 >>824
でも仁川〜台北桃園と金浦〜台北松山だけはオープンスカイじゃあないから増便ができないわなあ。この路線が一番必要なのに。いつも満席。 777とかA300とか350
買って投入すればいいじゃない >>824
片道3000円で総額は?
台湾‐韓国って日本より遠いのに安くね? >>829
今はもっと高いよ。総額安くても往復でLCC で荷物なしで2万は越える。大韓やチャイナで35千円くらい。 >>831
830にとってはそれでも高いんだろう。 ジンエアー機内で着陸後に流れてる曲が空耳えぐいw
キレそうな左の傘〜 禿げそうな美中年の傘〜 って聴こえる >>835
会社・空港によるんじゃね?
行きはT-way、帰りはチェジュ航空を使ったが全然違ったよ。
チェジュ航空の仁川カウンターは自動チェックイン機、バゲッジドロップ専用のカウンターもあった。
上級会員・FLY BAG+向け優先カウンターや優先搭乗もあって設備の充実に驚き。
まあ機内乗れば一緒なんだがw
ついでに、付いてきた軽食は不味そうなクッキーとかだったんで、ナッツ以外リターン。 えー、だってMarket 0とか韓国の菓子、だいたい不味いじゃん。 マーケットOのはチョコブラウニーを筆頭に美味しいやん。
まあ日本のお菓子のマネも山ほどあるけど・・・
ポッキーやキノコの里、かっぱえびせんは有名だねw スナックがいいんだが、チョコ系の菓子はチョコレートの質が日本より落ちる。
外貨不足でカカオがちゃんと買えないんだろうか? 韓国土産と言えば日本のパクリ菓子だろ
ポッキーの丸パクリのポポロとかばら撒き土産に最適だ
どこのマートでも売ってる セウカンって昔は油せんべい食ってるみたいだったけど
大分味がこなれてきたな。まだ食い過ぎると気持ち悪くなるのは変わらないが。 ロッテが日本の菓子をパクるのは問題だと思う。在日企業と言っても、元々日本企業として展開してから韓国に力点を移したんだから。 ポッキーとかっぱえびせんは同じ商品かてくらい同じもの。グリコやカルビーは諦めてるの? 国際特許を取得出来なかった製品なんだから仕方ないだろ、目玉焼きを作って売るのと同じ
ポッキーの類似品は日本メーカーもPB商品として作りまくってるし
かっぱえびせんの形状も別に大して独創的でないという判断じゃねーの ロッテのガーナも
日本製と韓国製ではチョコの質が違うよ。
韓国製のは、昔の駄菓子屋チョコに近い舌触り >>854
昔は料理教室なんかでは、ロッテのチョコレートはカカオをケチってるかなんかで、お菓子作りには使えない安物だったのになw
チョコレートは明治やグリコ、森永のを使用して下さいなんて言われてたわw 今はだいぶまともなの?
ロッテのお菓子ってなんでも、材料をケチってるけど、営業力で売ってる感じ。 韓国の事をパクリって言うけど、日本もオレオのライセンスがなくなったから
別の名前で出してるしな パクリとライセンス契約は全く違う
オレオリッツに関しては山崎側から解消していてる。名前がパッとしないが味は本家より格段に上 むしろ製品はノアールのが昔のオレオだし日本的にはオレオのほうがパクリとも言える ナビスコは恥を知れ!
山崎ノアールのパクリ商品オレオ! 1912年に「オレオビスケット」の名前でナショナルビスケット社(現在のナビスコ)が販売を開始
1987年にヤマザキナビスコから「オレオ」として、「このおいしさ、世界記録」のキャッチコピーで発売を開始、 おまえらが菓子でもりあがってる最中にチェジュ航空8000円ソウル往復取ったわw 最近エアソウルが持ち込み荷物の重量チェックしてるみたいだけど、重量計使わずにスタッフが持ってみて判断?
15kgオーバーでもそのまま通過できました 中国製のオレオはヤマザキのノアールに比べて味が数段落ちる。脂っこくて酷いもんだ。ヤマザキのおかげでこれまでの美味しいオレオをノアールとして味わえる。韓国製のパクり菓子とは訳が違う。 勧告行くと奥地の恋人がハングル印刷でかえるのな。な〜〜んでか? リッツのクラッカーやそのチョコやチーズクリームはさんでるやつも大好きなんだけどヤマザキではないんだな。色々複雑。 韓国生産のハーシー
製造は韓国ロッテ
当然アメリカ生産ハーシーとは味も舌触りも違う。よく本家があんなもの許してるなと思うけど アメリカ生産ハーシーも不味いのに、それに輪をかけてか… ネトウヨ発言にいちいちお返事してる馬鹿は何考えてんのかな >>870
負け犬チョンパヨクプー(´゚;Ж;゚`)ーッ!! https://www.traicy.com/20200114-TWaddflight
ティーウェイ航空は、東京/成田・福岡〜ソウル/仁川線を増便する。
福岡〜ソウル/仁川線は1月6日から3月28日まで1日1便、東京/成田〜ソウル/仁川線は2月18日から3月28日まで週5便を増便する。
機材はエコノミークラス186席もしくは189席を配置した、ボーイング737-800型機を使用する 一度も海外に行ったことがなくて
日本が世界一と豪語するのが
ネトウヨ チェジュ航空の札幌新千歳〜ソウル仁川、1月24日から水・金・日曜運航で復活か。 >>893
台湾各地に拡大中。
大邱や務安からも。 嫌韓かつ親台派のネトウヨさんは韓国台湾路線が増えてどんなお気持ちですか >>896
韓国と台湾は仲が悪いわなあ。スポーツでもいつも一触即発。ほとんどが韓国から仕掛けてるんだが。
人の移動は近場だし活発だね。 かつて中国に進出した日本軍が毛沢東の軍と戦わずに蒋介石の軍と戦ったのをネトウヨはどう思ってんだろ、と思う
蒋介石とタッグを組んでればその後の中国社会は違っていたと思うけどw しかも明石機関通じてレーニン支援してたのも大日本帝国だしな。
ネトウヨあこがれの大日本帝国は、アジア赤化の功労者w >>898
でも戦後は蒋介石助けに軍人が渡台してるけどね そもそも日本は、日独伊三国同盟締結時に
米国に対抗するには、ソ連も入れて四ヵ国同盟にしようと提案しています。
共産党大嫌いな、ヒットラー率いるナチスドイツに反対されているけど
独ソ不可侵条約締結→ナチスドイツが、契約を一方的に破棄して ソ連領内に攻め込む。
結局 日ソ中立条約結んだ日本も、ヒットラー率いるナチスドイツにはめられたのです! >>898
歴史をちゃんと勉強しろよw
負け犬チョンパヨクw
プー(´゚;Ж;゚`)ーッ!! >>903
ちがいます!あの女からホテルに誘ったんです!! ヨーロッパで、錦の御旗と言えば 歴史ある英国王室か イタリアのローマ教皇のどちらか
ドイツは、次々と周辺国を併合または 親独政権を打ち立てたのに イタリアとは対等な同盟条約を締結
日独伊三国同盟は、実質的には 日独同盟
イタリアを対等な同盟国としたのは、ローマ教皇の威厳を借りて 欧州統一したい
ヒットラー率いるナチスドイツの事情で、アジア日本には 関係がない話
米国に対抗するには、ソ連を巻き込むのが必須です。
現に日本は、何回も モスクワを訪問して
ソ連に講和の仲介役をお願いして、長期戦になったら圧倒的に不利な戦い(米国有利)早期の戦争終結に動いておりました。
結果的に 日本も結局、独ソ不可侵条約を一方的に破棄して ソ連領内に攻め込んだ
百戦錬磨の戦略家 ヒットラーに、騙されて踊らされた。 羽田金浦の777-200ER
エコノミー9列に対してプレステージ7列とか客なめてるな
こんなひどいビジネスクラス初めて見た 航空会社名も書けないだなんて…
普段から何も発言せずに、正式な会議が終わった後に自分の子飼いをつかまえてコソコソ発言するクセがついてる安サラリーマン? プレステージって言ってるんだから大韓航空だろ
ビジネスクラスをプレステージクラスと言うのは大韓航空だから
まあ、LCCじゃないんでスレ違いだけどwww 俺もいるよ。
CTS民なので、明るい話題が見えない…。 >>922
キャッシュフローはとうに尽きてるだろうし、何だろうね。
LCCが飛んで、不良債権化する事を恐れる銀行がカネを回してる以外に考えられない。
企業から個人まで、借金で首が回らなくなっても、金利分を払っていればセーフとおもってるくらいだから。 >>923
実質破綻先への追い貸しは傷口を広げるだけだと
日本なら経験済みなんだけどなあ いつまでボイコットしてるか知らんが
今なら中国の方が悲惨だわ >>923
田舎空港でよくある搭乗率保証じゃないか?
仁川ー松山便で、搭乗率が低くて、搭乗率保証の負担が重くなり
部署毎に搭乗のノルマを課してて問題になったやつ。
そんな中でも、済州航空は増便を要求してたって話。
搭乗率がいいのか、中国や台湾のLCCでは、こういった話を聞かない。 どっちの松山だ?
愛媛県は自民党が強過ぎるのでやたらと強要されるんだろうなと推測するが… 韓国LCC、熊本や佐賀便再開 4月、新型肺炎で中国からシフト
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020020600798
韓国の格安航空会社(LCC)ティーウェイ航空は6日、
日韓関係の悪化を背景に昨年8月から運航を休止していた熊本と仁川(ソウル)を結ぶ定期便を、
4月17日に再開することを明らかにした。同様に運休中の佐賀―仁川線も4月中旬に再開させる見通し。
いずれも週3、4往復する方向。
韓国人訪日客、大幅減 LCC縮小で急回復は困難
中国発の新型肺炎の影響で、ティーウェイ航空は月内にも韓国と中国の各都市を結ぶ全路線の運航を休止する。
同社は熊本、佐賀便の再開理由について
「
日韓関係悪化の影響が薄れつつあると感じている。
また、新型肺炎の問題を受け、安心感のある日本への旅行者が増える可能性がある
」
(福岡支店)と説明している。
え゛っ? >>928
松山は近くに加計学園の今治があるしな 今治造船やタオルの雇用は奴隷移民だらけだよ イースター予約してるんだけどウイルスでキャンセルしようと思ってるんだけど
6000円手数料かかってさらに運賃も没収されんのこれ?
完全にやられたわwww
noshowならさらに+1万とかwww >>923
>企業から個人まで、借金で首が回らなくなっても、金利分を払っていればセーフとおもってるくらいだから。
日本政府じゃん それ よしよし
いよいよ潰れそうだ
まあ引き際が肝心だったな >>931
日本のLCCもそれと同じ感じやで
自社専用のポイントで返金w 韓国保健庁が日本への新型コロナウィルスで渡航自粛要請!!
韓国系LCC大丈夫かな?? 渡航禁止してくんねーかなw
そうなったらキャンセル料もどるやろ? 韓国政府、日本、シンガポール、マレーシア、ベトナム、タイ、台湾への旅行・訪問の自粛を勧告
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020021180134
中国、香港、澳門に次いで日本を含むの6カ国・地域を旅行自粛地域に追加。
もう飛ばす先が無い。 国内で飛ばせばいいんじゃね
ソウル地方でKTXから客取れば良いのに 国内で鉄道に対して優位に立てるのは地続きでない済州島くらいだが、済州島帰りの中国人が肺炎を発症したと報じられて済州行きのチケットも暴落した。 ソウル釜山ってパイでかいし、lccが何社も入っても維持できるんじゃ?大韓やBXは嫌だろうけど。 半地下の家族が割りを食うだけ…
世界的に上級国民がうまい汁を吸う構造になってきた >>948
パイロット不足が言われてる中でそんなことしたら他社に逃げられてそれこそ終わり。
コロナが収束してもパイロットいなきゃ飛ばせないんだから。 LCCでもパイロットの給料は他社とほぼ変わらんみたいね 日本路線は復活傾向にあるのか?あれだけ反日感情が湧いて
今頃消滅したとは言え日本は困るのですが。 >>948
給料減らすより、日本側需要が平均化した方が良いんだよな >>952
少しはニュースみろよ。
日本は旅行先として自粛しろって政府が言ってる。
中国がダメだからやっぱり日本しかないと思ったところで自粛命令。 いよいよジンエアー以外は倒産かな
あの小国に航空会社多すぎた 役員の月給30%返納、全社員に無給休暇…チェジュ航空が非常体制突入へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-00080261-chosun-kr
韓国LCC最王手でこれだから他はもっとやばいだろうな 韓国で機長が余ってるのにネトウヨ怖さに採用できない日系LCCって凄いな、日本人と米国人しか知らんのんか? どこかの金持ちエアラインにパラサイトしろやw
半地下のエアラインは。
映画は確かに面白かったわ。韓国人の気質そのものの
ストーリーだった。 そんなんいてないけど分かりますやん。
さすがに映画のパラサイトは絶賛するわ。 >>965
中卒をバカにする発言はやめな
殺されるリスクが高いよ
彼らは失う物はない >>967
低脳先生事件な
あれは衝撃的だった
もしも日本社会に100連発の銃があったら50人くらい死んでいただろう 中卒は中卒だろ?w
アホは別に恐くない。だって知数低いもん
。ある程度察しがつくよー、行動確認がねw 潰れる潰れる非常事態とか言ってどこも潰れていないんだが
俺はティーウェイ が潰れないのが謎
規模小さいほどダメージ無いのかな イースターキャンセルしたけど6000円とられなかったぽい
それどころか空港使用料とかは返金されるっぽい
つまり帰ってこないのは運賃1000円のみ
めちゃくちゃ良心的な会社やん!!
若干韓国見直した
てかこうしないと国民が怒るんやろか? >大阪行き航空券が740円、「涙の投げ売り」…「運航停止にできない」
ワロタ
潔く畳めよ 俺はイースターとPeachは機内持ち込み7kgでモバイル搭乗券使えないから乗らないけど、
少しでも安い方がって人も多いのか? 韓国映画は面白いよ。残念だが、日本の下らん芸能界の柵を韓国映画は飛び越えた。 >>975
そうそう、久しぶりにのめり込んだ映画だったなあ。
描写もメチャきれいで後半はワクワクドキドキ。
あっという間の2時間15分。 李氏朝鮮安倍大好きネトウヨは、国籍透視能力があるらしい 政府としては、パラサイトみたいなのは嫌かもね。
あれって韓国の負の側面だから、外国人には見せたくはない部分だろうし。
まあ、江南行ってもちょっと奥まった方行くとスラムが広がってるけど。 そういやソウル駅裏で婆さんがアガシアガシ言って寄ってきてたな >>979
他にレイプや連続殺人とか実際にあった負の題材の映画しか当たらないんじゃないのかw パラサイト、見たいが
映画館に行くと感染症リスク高いな そろそろ次スレ立てようかと思うんだけど、日韓航路のLCCって、>>1の7社で良いんだっけか。 ウラジオストク往復2万円とか 凄いことになってるな >>985
現状、まだ運休なので7社のままでOKです。
昨年11月にFly Gangwon(フライ江原)が営業運航を始めましたが、日本路線は見送られています。
今年の予定
2020.3運行開始 Aero K 日本路線は当面見送り
2020.9運行開始 Air Premia 日本路線は当面見送り >>986
こんなことするより、いくつか潰した方が良いと思うけど、文在寅の支持者層のためって感じだな >>979
それは是枝氏に対する安倍閣下の対応だろww この状況じゃただでも乗りたくないよね(o´・ω・`o)
空港行く時点で自殺行為
でも空港の職員意外と感染してない? 感染者出すとイメージ悪いから肺炎になっても検査受けさせないんやで 韓国は新興宗教の信者が感染しまくってる上に、バラバラに広がってるんだろ。
国などが連絡取ろうにも7〜800人は音信不通みたいな状態らしいし。 このスレッドは1000を超えました。
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