【FDA】フジドリームエアラインズ17便【黒字達成】
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>>906
去年清水発の臨時ジェット線に乗ったけど、
かなり空席目立っていたな… スカイが下地島をソラシドが宮崎を計画しているとか。あと運用時間が23時までになったらスカイとANAは羽田を増便するかと。 >>928
仙台中部ですら新幹線結構使われてて、航空も微妙だしね。エアアジアも減便するし。
静岡仙台は苦しいだろうな。
仙台民的には松山ー仙台か北九州ー仙台希望だけど。四国直行便が無くなって久しいので。 >>948
ANAJALが伊丹に飛ばしてるのに、たったの1往復で青森とはな
神戸での地位を確立したけりゃ、関西地方に便の無い空港に飛ばす以外に将来性も会社の存在価値も無いよ
それがたとえANA独占の青色空港でもなw
それくらいの覚悟とやる気も無く既就航空港ばっか結んでるんじゃ、同じ低搭乗率でもやっぱりね当然だよねで笑われてお終いw 関西からオフラインの都市ってどのくらいあるのかな東北だと庄内くらいか >>952
大館能代と庄内
そんなところに飛ばして採算取れる訳がない
県庁所在地クラスの空港じゃないと無理だろう >>954
そうか、大館能代もあったか
神戸就航3路線の中で好調なのが松本だけって考えるとやっぱり需要細そうでも、オフラインのとこに飛ばすしかないと思うんだけどな〜
まあ、新拠点つくるほど思い切れないか >>953
ありがとうございます。
購入しようとしても出てこないんですが、販売はまだということですか? >>950
北九州は今のところは出て来ない。
ただ公式に運休案内はない。 ハズレた。
静岡ー北九州が昼前の出発になり、使いやすくなっている。 静岡ー北九州線。静岡を11時半に出発なのはいいけど、その前の便の機材繰りが繋がらないこと考えると、隠し玉があるのかな? >>954
神戸から山形県に飛ばすとしたら
既に就航済の山形空港だろう
シングルトラックの空港に入るのは知名度対策も大変だが
ハンドリング問題もあって、かなり面倒だと思う
ANA系だとハンドリング受けてくれなかったり
自主ハンドリングするとしても、空港にオフィスやバックヤードスペースが無かったり。。。 神戸-丘珠
新千歳と快速エアポート激込みなのでビジネス客受けはしそう。
丘珠が冬場ダメなのが最大の難点か。 >>963
完全にそのとおり
丘珠が冬OKになれば、FDAの丘珠拠点化は間違い無いと思う >>949
>>949
北九州は四国じゃないし、四国へ行くなら福岡空港を経由した方が早いよ?
小倉からフェリー乗るとかはあんまりおすすめしないよ。
ってか北九州市を目的地にするにも大概福岡空港から行く方が便利だしね。 >>954
昔は、伊丹-大館能代、関西-庄内があった
関西-庄内なんて、どう考えても客乗らないと思うのによく開設したな
青森は、霧の欠航リスクが高いからどうなのかな? そもそも大館能代って聞いても普通は何もイメージ湧かないから、観光客を増やしようが無い
青森ならリンゴやねぶた祭、秋田ならナマハゲとかきりたんぽとか、県庁所在地レベルならイメージ湧くもんだが >>966
FDAは7号機以降CAT2対応だから霧はなんとかなるのでは?
雪はどうにもならんが >>970
ほうとおもって出雲神戸はどうなんだろとみると
表示されない こりは撤退なのか 結局、新規路線開設は
神戸ー青森
だけ、なのか
おい、おい 機材増えてる割に控えめだよね
既存路線の増便もないし
神戸はもう一つくらい増えて欲しかった 年末の増機分は予備を増やすためらしいね。
ttps://www.aviationwire.jp/archives/176395
を参照
だから増便も控えめ。 飛行機遊ばせておく余裕あるん?
単に乗員が足らないから? 定期旅客便のためには飛行機1機に5チーム分くらいの乗員が必要とかいうから、1機増やすごとにパイロット10人居る勘定だな。 今後のFDA新路線予想
仙台発着
本命(丘珠、静岡)
対抗(小牧、岡山、高知、熊本、鹿児島)
単穴(神戸、高松、松山、徳島)
小牧発着(※北九州は復活)
本命(新路線愛知県が難色だっけ...)
対抗(丘珠、仙台、鹿児島)
単穴(秋田、松山、徳島、北九州)
静岡発着(※熊本は復活)
本命(仙台、高知)
対抗(青森、花巻、成田、新潟、熊本)
単穴(関西、岡山、広島、高松、松山)
神戸発着
本命(丘珠、花巻、新潟、山形、松山、熊本)
対抗(秋田、大分、宮崎)
単穴(三沢、仙台、福岡、長崎、奄美) >>979
神戸〜大分、大丈夫か?
関空発着まジェットスターが、安っすいのに1年持たなかったぞ。
寝てる間に着く、港も大分や別府の街に近い、フェリー快適たがらなあ。 関空320じゃ無理でも
神戸175なら埋まりそう
180席vs84席 >>982
最繁忙の8月はJALも伊丹から飛ばすからどうだろうね >>983
南港から関空まで結構離れてるけれど
六甲フェリーターミナルから神戸空港ってすぐそこじゃん? よっぽど競争激しいよ?
しかも安くできないFDAとか。 >>981
新幹線とソニックを乗り継いで4時間かからん上に、大分空港が街から遠いもんね。 >>982
神戸10:20→11:20松本
松本09:55→11:00神戸
午後ならありそう たぶんスカイマークも神戸線増便してくるだろうから増やしたくても増やせないのかもな
あと2、3便増えたら発着数上限行っちゃうでしょ >>965
北九州は個人的に小倉と大分に用事があるのだけど、福岡からいくのがめんどいので希望した。
四国は松山にほしいです >>990
スカイマークの夏ダイヤ増便にて神戸空港の発着枠埋まりましたね 結局スカイマークとFDAで5往復ずつで新規枠離着陸20回分は埋まった?
青森とかは、とりあえず枠を埋めるためかもね
枠を抑えておくのと他社の参入を防ぐ目的で 騒音問題で住民がキレてるわけでもないんだし神戸の発着枠は需要があるぶんまで増やせばいいのに
行き先に気をつければ伊丹の客は減らんでしょ このスレッドは1000を超えました。
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