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【NRT】成田国際空港 62タミ【RJAA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0953名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 91b5-jw9j [122.30.59.24])2019/10/04(金) 08:29:55.76ID:7uvTTWkB0
>>952
そこに帰結するかな。九州方面をソラシド利用に変えた理由も
60日前位までなら1万以下があり高くないし便数多く便利。
LCC利用者はレジャーか帰省が多く仕事って人は少ないだろうしね。
高速バス客の層を取り込めるかどうかのテストが庄内と言われてたが
来年春からのダイヤで撤退か存続か結果が出るか。
0958名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウクー MM45-ehTy [36.11.225.240])2019/10/04(金) 12:11:12.54ID:9guvZzt9M
海外では高速鉄道に並行する航空路線を温暖化対策で削減しようという動きがあるよ
KLがタリスとコードシェアしてBRU便を削減するらしい
今や飛行機を使うこと自体が罪悪になりつつあるし航空会社も何もしないわけにはいかない
東京大阪だの小松だのはなくてもいいかもしれないな
0960名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Src5-BZ/M [126.179.242.170])2019/10/04(金) 12:19:21.71ID:p/Qxb5XWr
>>958
欧州、特に北の方は頭がイカレてるレベルの環境保護主義者がいるからな
あの16歳が国連で講演したのが何よりの証拠で
CO2削減の為ならコスト厭わないヴィーガン並宗教
乗車率200パーセントの東京のラッシュ電車は最高に環境に良い訳かな
0963名無しさん@お腹いっぱい。 (THWW 0H33-WeR6 [49.230.51.201])2019/10/04(金) 17:08:20.77ID:wvSAV+XJH
>>960
基地外は

自転車で通勤しろ
自宅で仕事をしろ

火力発電は環境破壊
水力風力も自然破壊
原子力なんてもってのほか
電気使わずに生活しろ

ってレベルだろ
0966名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK35-pBf1 [08i3OZI])2019/10/05(土) 07:23:05.01ID:C6ZF4kHhK
>>954
成田から直行で言ってた旅客が羽田から各ハブ経由で欧州各地にという話ね
トルコやフィンランド、ロシアは現地乗り継ぎの需要も多い
トルコで言えば成田から330デイリーだったのが、羽田から77Wダブルデイリーとかやられても影響ないとは言えない
今ですら羽田発で乗り継いで欧州という広告を都内で見かけるし
0968名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd33-JO9p [49.98.140.49])2019/10/05(土) 16:19:23.71ID:TPFQdbC2d
用地買収は、意外に早く纏まりそうだけど、滑走路優先なのね。
ターミナルの受入余地が、逼迫してる状況じゃ無いにしても、稼げるターミナルとして新タミには期待してるんだけどね。

ちなみに、3タミって計画時から恒久化で考えられてましたっけ?
構想図でも残ってますけど、今後LCCを増やすにして、3タミだけじゃ賄えないですよね。一応、2タミとの間に増設予定があるみたい
ですけど。2タミをLCC専用化とか考えられるんですかね。
0970名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f943-WeR6 [140.114.190.18])2019/10/06(日) 04:10:31.84ID:5DhMJlvl0
同時にやればいいのに
国が無利子で金貸してやれよ
空港は特別だろ
0972名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 91b5-jw9j [122.30.59.24])2019/10/06(日) 10:28:37.65ID:IuXXL74E0
2タミもボロくなったので2-3タミ連結してLCC向けにはして欲しい所、
ただどれだけ今後便数増えるのかが不安材料。
FSCの減少を踏まえると4タミは不要、現1タミFSC 
2-3LCCだけで済んでしまうくらいの便数ということもありうるし。
0973名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa55-OKOi [182.250.245.7])2019/10/06(日) 11:29:03.97ID:QR5F+K2Aa
3タミに一度全部集約してボロボロの1と2を改修するなり更地にするなりした方が良いんじゃないの
0976名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd33-l7tZ [49.98.148.231])2019/10/06(日) 14:02:01.92ID:Wcb+5tGMd
はい、近寄らないように
0979名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 1902-pTrw [60.44.22.173])2019/10/06(日) 15:51:04.52ID:MyASZabd0
T1とT2の接続はいつ頃?
0982名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 89bd-G1PU [126.216.13.108])2019/10/06(日) 17:04:34.35ID:kumgefl60
とっとと4タミ作れよ。
2と1は閉鎖で更地にして全面建て替えの時期だろう。
0983名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd33-JO9p [49.98.140.49])2019/10/06(日) 17:34:06.09ID:nkepmJI1d
実際、自動手荷物預機が全エアライン対応すれば、カウンターも統合できるし、その辺のことも考慮して4タミ構築してほしいな。
TCATとかで昔やってた荷物と旅客を別々に届けるとかも復活できないかね。東京駅なんかで宅急便に荷物預けて手ぶらで
搭乗なんてのも駅にチェックイン端末置いてればできそうな気がするけど。

ちなみに、海外だと荷物を空港にホールドする仕組みがあるらしいけど、国内だと問題だったりするんかね。1回預けてしまったら、
返却は難しいだろうけど。
0988名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 69b5-+HE6 [180.35.197.142])2019/10/07(月) 16:40:34.32ID:6fQe3HCF0
>>966
トルコ、フィンランドは相手国と日系1枠づつ、ロシアは其々2枠づつ。
トルコはTK53便77Wの移管、日系は路線設定なしで羽田増枠後も設定されるか不透明。
フィンランドはAY72かAY74何方も359の何方かが移管でJL413便789が移管になるか。
ロシアはSU263便77WとJL421便788の移管とS7の地方路線とNHが何処か飛ばすかくらい。
経由乗り換えされたら困るのは日系だから自分の首を絞める様な真似はしないだろうし
外国社は既に目一杯大きい機材を入れているからいきなり提供座席数が増える事も
考えづらい。
0990名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 91b5-+HE6 [122.25.125.48])2019/10/07(月) 17:21:16.32ID:CvLK27V40
>>901
>→この業界の人間なら専門サイト等で情報入手してるよね
公式発表はあったのかと聞いているのだが?

>→羽田は自社便運行なんですが。日系欧州便が壊滅した時と同じ流れなのに気づかないバカ
成田へも自社便運行だわな。2便と1便。

>→何言ってんのキミORD DFW LAXの3路線ですよ
シカゴはデイリーでは無いからな。
その分JALが飛ばしているが。これこそコードシェアの利点でしょうに。

>もっといえば昔はJFKやLASもあったんですが
昔の話をしてもな。
両方ともJALがコードシェアで飛ばしているし。
羽田にそれらの便が開設されるわけでも無いし。
0991名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 91b5-+HE6 [122.25.125.48])2019/10/07(月) 17:30:07.84ID:CvLK27V40
>>968
3タミは恒久建造物だけど、LCCが定着しなかった時のために解体が簡単な様に設計されているよ。
まぁ蓋を開けたら需要大で全くターミナルの規模が足りないけどとなったけど。
2タミのLCC化は一部の転用くらいでしょう。
既にワンワールド系と親JAL系で飽和状態でオープンスポットにもはみ出しているし。

>>984
1タミ2タミ連結部は2スポット分しか無いよ。
現状オープンスポットとして最大5機運用しているのが、ターミナルを連結すると
2機までしか運用出来なくなる。
具体的には410L、411L、412が使用できなくなる。
0992名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK8d-pBf1 [08i3OZI])2019/10/07(月) 19:00:41.51ID:6kfiGa5VK
>>988
トルコはANAが前から飛ばすと言っていた路線
配分も日系が飛ばす気のある路線に配分している
ロシアもANAはモスクワと言っているから、乗り継ぎ需要の多い路線がごっそりと行く
日系は成田路線はほとんど飛ばさなくなるので、成田の直行便需要が減っても痛くないだろう
0996名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK8d-pBf1 [08i3OZI])2019/10/08(火) 07:17:43.95ID:fj3N/ktMK
カザフスタン路線は定期便化するそう
0997名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd73-Ffhd [1.79.82.43])2019/10/08(火) 07:38:17.68ID:nhjM+lOzd
ブーイモさん、時間ですよ♪
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