【CI】チャイナエアライン18便【中華航空】
ここの電話の対応最悪。
時間は悪いけどCXに戻したは。 エアチャイナもチャイナエアも根っこは同じ中国人だからな この前のCI0158
Cクラス乗客２名 スタッフの方が多かった ここのCは4回しか乗った事ないけど隣に人が来た事ない
たまたまなんだろうけど、4人続けてゲートピンポンって便もあった
他社だと空いてるのに隣がいるってのが何回かあるわ
3人しかいないのに、自分のとこは隣がいるみたいな >>8
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。 親戚が墜落死、前職の会社社長が墜落死、親友が墜落して2年入院の大怪我(同乗のご家族は死亡)
というとんでもない航空会社があって、それが中華航空。
未だに乗る気になれない。 そんなに飲むの？
大体二缶までしか呑んでる人を見かけたことが無い 会員更新時の加重トリップアカウントって
どのようなものなんでしょうか？
教えて下さい、お願いします？ >>22
単純に更新するためには2年間の間にそのトリップカウントが必要ということでしょ。
たとえばゴールドだと36トリップカウント。Yだとだいたい0.75だから
Yに2年間で48回乗れば更新できる、と。 機内食の箸の歓迎重複使用に気が付いていなかった。 (´・ω・`) 持って帰りました。 >>23
ありがとうございます
更新と昇格の差がマイルやビジネスと加重トリップカウントでは違いすぎたから。
日本人のエメ持ちは少ないんでしょうね。 >>25
23ですがエメ持ちです。今年2回目の更新で70カウントクリアしてるので
VN使ってHANのラウンジまたーり中。
ほとんどはトリップカウントがYで1カウント時の実績なので来年度からは
1.75付くCをメインにする予定です。
エメだとマイルの加算25%も付くので東南アジア往復できる5万（ディスカウント時4.7万）
は結構すぐ溜まる感じですね。 >>26
ありがとうございます
私もCをメインで使ってます、行先はBKK
なんでゴールドには１年で３回BKKに行けばクリアできます
ゴールドからエメも一年でCでの搭乗は３０回なんで
繰り越し２があるから７回BKKに行けばよいと考えていましたが
６回でトリップアカウントでクリアになりました。 10/1から6000マイルでCにアップグレードできるキャンペーン始めるね。
端数が余ってる人には朗報かな。HNDは除外みたいだが。 >>28
勘違いでした、6000で乗れるんじゃなくてボーナスが6000マイル付くってことだから
実質9000マイルだけど15000マイルは持ってないとダメですね。 そうそう、スワンナはファストトラック券なくなって搭乗券になったから入国時は半券捨てるなよ。 チャイナエアライン乗りたいんだけど
同じ区間のキャセイの方が安いんだよね
なんで？ いつの間にやら座席指定が改悪されて、マイル積算50%以下のクラスは座席指定が有料
年末搭乗分、プレエコ指定済みで良かった&Bクラスは最前列が指定できてこれまたラッキー
というか、CIは最前列A席がブロックされてないのね アメックスポイントが大量にあって、ここのダイナスティフライヤープログラムってのに変えようかと検討してるんだけど、
自社、他社のそれぞれ特典航空券ってとりにくいかな？
教えてもらえると助かります。 各社のマイル必要数を比べるといいよ。ダイナスティは割高。 https://www.traicy.com/20191017-CIsale
チャイナエアラインが日本から台湾へ片道1万円からのセール開催、諸税やサーチャージは別途必要 846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん＠お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
>8
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん＠お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・
パンケーキを機内で食べたい」が86.7％で、座席配列でHAをエア部人は
3.6％に過ぎない。 強気なんじゃなくて、BRから客が流れてきて安いクラスが早くに売れるから高く感じるだけだと思う わかりやすい客の移動やな
BRは騒動以来信頼落としまくりやし そういえばDLにここのマイル付けると、下手したら東京便でも500マイル切るんだな 日本でも強制送還が嫌で空港で逃げた中国人？が居たよね 日本でも強制送還が嫌で空港で逃げた中国人？が居たよね スレチだけど被害者がでないように
厦門航空XIAMEN AIRはヤバイ
オンラインで払い戻し（キャンセル）や日程変更が出来ない、しかしノーショーペナルティーがある
東京と大阪にある営業所は２４時間対応じゃない
（営業時間: 09:30-18:00 平日 月曜日～金曜日(土、日、祝日、年末年始を除く)）
問い合わせると本国のカスタマーに連絡しろって返答があったけど、そっちは英語と中国語のみ対応で、
俺のカタカナ英語は「リファウンド」すら聞き取れてなかった様子で諦めた
いまんとこノーショーの請求が着てないけど、これ変更や払い戻し可能の航空券買っても無駄だよ refundをリファウンドって言ったら通じないかもねえ >>52
これってCIとどういう関係がある書き込みなの？
クレーマーがいろんなところで暴れ出してる感じなのかな JCBカードキャンペーンで8000マイル貰えるね。初年度年会費キャッシュバッグだとさ。 >>52
英語も中国語もできないのになんでオフィシャルでとったんだよ そういう人のためにJTBあるんだろ >>57
それならスカイトラベラーの方がいいか。そもそもダイナスティの特典マイル数は厳しいもんな。 でも20万使うだけで8000マイルなら悪くないんじゃない？？ デルタアメックスが2年目以降150万円以上でエリート継続ってのがなー。でもスカイエリートになりたいなー。 というか料金体系変わってから全体的に値上がりしたな。最安のカテゴリーは座席指定も有料だわ、マイルでのグレードアップも不可だわで残念。 アメックスはJCBと提携してるから、国内ならほぼOKだよ。でも店員自体が把握してない場合あるけどカード切ってみると意外と大丈夫なケースが多い。 日本で起きた2つの事故
1994年4月26日、台北・中正国際空港（現:台湾桃園国際空港）発名古屋空港行きのCAL140便（エアバスA300-600R型機・登録番号B-1816）が、
名古屋空港で、着陸復行を試みた際に自動操縦の着陸復行モードが解除されなかったうえに操縦ミスが重なり失速し、腹打ちになる形で墜落。折り返しの便の燃料も積んでいた機体は大破し爆発、乗客乗員271人のうち264人が死亡し、生還した7人も怪我を負う大惨事となった。
この事故は日本で日本航空123便墜落事故に次ぐ大きな事故であり、またA300型機でも3番目の死者数を出す事故となった。
2007年8月20日午前10時35分頃、台北発CAL120便（ボーイング737-800型・登録記号B-18616）が那覇空港の41番スポットに到着する際に右翼エンジンが爆発炎上した。
原因はボーイング社整備士による部品取り付けミスと考えられる。事故機には乗客157名（日本人23名・幼児2名を含む）、パイロット2名、客室乗務員6名（日本人乗務員1名を含む）の計165名が搭乗していたが、幸い全員避難し、死者は無かった。 中華航空227便
1969年1月2日、台東から高雄に向けて巡航中の中華航空227便ダグラスDC-3型機（機体記号B-309）が、乱気流に遭遇し墜落。乗員乗客24人全員が死亡した。
中華航空802便
1970年5月23日、到着が大幅に遅れていた台北発大阪経由東京行きの中華航空802便ボーイング707型機が、特例で4時に着陸することになった。
管制官がこの時滑走路で標識塗り替え作業を行っていた作業員にその旨を連絡しておらず、さらに航空機からもスモッグの影響で作業員の姿を確認できなかった。
結果、着陸の際に旅客機の主脚が滑走路上に停車していた作業用ライトバンに接触、運転席にいた職員が圧死した。旅客機の方は無事に着陸した。
中華航空206便墜落事故
1970年8月12日、中華航空206便YS-11型機（機体記号B-156）が悪天候のもと、台北松山空港への着陸に失敗し墜落。乗員乗客31人中14人が死亡、17人が負傷した。
中華航空825便爆破事件
1971年11月20日、大阪から台北を経由して香港へ向かっていた中華航空825便カラベル機（機体記号B-1852）が、台湾海峡で空中爆発し墜落。
乗員乗客25人全員が死亡した。爆発物による航空テロの疑いがあるとされている。
中華航空訓練機
1979年9月11日、訓練飛行のボーイング707-324C型機（機体記号B-1834）が、離陸直後に中正国際空港近くの海に墜落、乗員6人が死亡した。
中華航空811便着陸失敗事故
1980年2月27日、中華航空811便ボーイング707-309C型機（機体記号B-1826）がマニラ国際空港での着陸に失敗し、乗客2人が死亡した。
中華航空006便急降下事故
1985年2月19日、台北からロサンゼルスへ向かう途中の中華航空006便ボーイング747SP-09型機（機体記号N4522V）の第4エンジンが異常により停止。
本来なら自動操縦を解除し、方向舵を操作して機体のバランスを図るべきところだが、機長らは自動操縦に依存し過ぎていたため、やがて機体が失速速度まで減速し、
サンフランシスコの沖合できりもみ状態になって降下した。
およそ2分間で1万メートル近くも垂直降下したが、途中偶然に展開状態となったランディングギアがエアブレーキの働きをしたため機体のバランスを取り戻すことに成功し、
サンフランシスコ国際空港に緊急着陸。機体は大きく損傷し、多数の重軽傷者を出したものの、幸い死者は出なかった。
中華航空2265便
1986年2月16日、台北から澎湖諸島に向かっていた中華航空2265便ボーイング737-281型機（機体記号B-1870）が、着陸寸前に近くの海上に墜落、乗員乗客13人全員が死亡した。
なお同機は1969年に製造され、以前全日本空輸が運航かつ日本で最初に導入されたボーイング737（元JA8401）であった。
中華航空204便
1989年10月26日、花蓮から台北に向けて出発した中華航空204便ボーイング737-209型機（機体記号B-180）が、離陸直後に山腹に激突。乗員乗客54人全員が死亡した。
パイロットが出発経路を誤ったためだった。 中華航空358便墜落事故
1991年12月29日、貨物便として運航されていた中華航空358便ボーイング747-2R7F型機（機体記号B-198）が、台北の中正国際空港から離陸上昇中に第3エンジンを主翼に止めるヒューズピンが破断し脱落。
同時に第4エンジンも脱落し台北郊外の丘陵地帯に墜落。乗員5人全員が死亡した。
中華航空605便オーバーラン事故
1993年11月4日、中華航空605便ボーイング747-409型機（機体記号B-165）が、香港の啓徳空港への着陸時に逆噴射のタイミングが遅れたためにオーバーランし、滑走路先の海中に落下した。
死亡者は発生しなかったものの10人が負傷した。原因は台風からの強風に煽られ操縦ミスを犯したためだが、同空港には香港カーブと呼ばれる、着陸の際に操縦士にとって相当な技量が要求される空港であった。
同機は製造後1年に満たない新鋭機であり、またボーイング747-400が全損する初の事故であった。水没した機体は垂直尾翼が切断された後、引き揚げられ解体された。
チャイナエアライン676便墜落事故
1998年2月16日、チャイナエアライン676便エアバスA300B4-622R型機（機体記号B-1814）が、中正国際空港近くの住宅街に墜落、乗員乗客196人全員と近隣住民7人の合わせて203人が死亡した。
1994年に発生した中華航空140便の事故と同機種で、しかも事故の状況や理由が酷似していたため、チャイナエアラインは大きな批判を浴びた。
チャイナエアライン642便着陸失敗事故
1999年8月22日、バンコク発香港経由台北行きのチャイナエアライン642便マクドネル・ダグラスMD-11型機（機体記号B-150）が、台風による強風の中香港国際空港に着陸しようとした際、
突風に煽られて機体が傾いたため、主翼から接地し機体がひっくり返って炎上。幸い火はすぐに消し止められたが、乗客3名が死亡、203名が重軽傷を負った。現在の香港国際空港初の死亡事故となった。
チャイナエアライン611便空中分解事故
2002年5月25日、チャイナエアライン611便ボーイング747-209B型機（機体記号B-18255）が台湾海峡上空で空中分解して墜落。乗員乗客225人全員が死亡した。
過去に同機はしりもち事故を起こしており、この際の機体スキンの修理が不適切だったため、金属疲労による亀裂が徐々に進行していったものと考えられている。
チャイナエアライン111便
2003年9月20日、福岡空港から台北へ向けて離陸直後のチャイナエアライン111便エアバスA300-600型機で、ノーズギアの格納扉が閉じていないことを示す警告灯が点灯したため、1時間後に福岡空港へ緊急着陸した。
問題の格納扉を取り外した後で再度出発したが、やはりノーズギアが格納できず、再び福岡空港に緊急着陸した。乗客210人にけがはなかった。最終的に同機の運航は中止となり、乗客は約10時間遅れで代替機による臨時便で台北に向かった。
チャイナエアラインチャーター機
2007年9月20日、チャイナエアラインのチャーター機であるボーイング737-800型機（機体番号B-16805）が佐賀空港に着陸後、後部ドア付近に胴体に77センチメートルの亀裂が見つかった。
原因は機内トイレなどからの水漏れによる腐食であった。なお、同年10月5日、仮修理を終えた同機は乗員2人で台湾に向けて離陸しようとした際、滑走路をオーバーランし過走帯灯1個を破壊したものの、
かろうじて離陸に成功した。しかしその後、計器表示に異常が発生したため佐賀空港に引き返した。原因はピトー管に虫が詰まっていたためであった。 >>35
分かる方に教えて欲しいんですけど、アプリで予約したらGクラスは座席指定できません。座席指定は3ヶ月前から指定できる。などが記載されていたのですが、
結局これって当日カウンターに行って係員に座席指定してもらって荷物を預けるということになりますか？それとも出発日3ヶ月切ったら座席指定できるようになるんですか？どちらでしょう？ >>75
Gクラスは団体航空券って扱いのはずだから、事前座席指定はできないと思った方がいいかも
ここではなくBRの話だけど、オンラインチェックイン、インタウンチェックインもできなくて、
座席指定は当日空港のカウンターかセルフチェックイン機で指定だったよ >>76
ありがとうございます。
アプリで予約した約1年先の安いチケットの予約クラスQとかNがまさかの団体券扱いとは…
アプリではGは座席指定不可と表示されるからもう何事かと思って。
やはり成田発ではセルフチェックインも対応していないのであのカウンターに並ぶしかないようですね。 ん？ブッキングクラスはGではなくてQとN？
QやNなら正規割引航空券だから有料だと思うけど、3か月前から座席指定ができるようになると思うよ
新制度になってから予約してないから詳しくわからないけど、事前座席指定3か月前ルールってのができたっぽいね >>78
私も2年ぶりくらいに乗る予定で予約時にGは座席指定不可と注意書きが出て、QとNで予約されていたことはメールで知ったもので表示の内容と意味が分からなかったです。
ほんのたまにしか乗らないくせにマイレージ会員だからといって格安航空券では座席指定できず長蛇の列に並ばなければいけないのかと焦りました。疑問点にお答えくださってありがとうございます。 来年のカレンダーが届いたけど今年のより一回り小さいな エメ以上持ちだと貰えるみたいです、数年前は巨大なヤツで使う場所無かったけど
このくらいだと使える、ただし祝日は台湾基準w 高松便。デイリ→週6→搭乗率8割超でまたデイリーにします。 CI104が連日ほぼ定刻到着なので、おそらくは接続便からの乗継旅客待ち？ CI105,27日に乗るんだが大丈夫かな。
久しぶりのCIだけど成田のラウンジ少しはメニューとか変わってないのかな。 最近首都圏発の週末絡みは安売りしてないよ エバーストあたりから潮目が変わった 104が30分遅延か
105は1時間半くらい遅れそうだな CI105待ちで成田ラウンジ、104は早着したけどどうなるかな。
焼きそばがビーフンになってたぐらいで変化なし。
カレーナン？は14時までなんだって。 105,出発は遅れなかったけど到着は37分遅れでした。
桃園直前ぐるぐるも無かったんだけど風が強かったのかな。
Yのチャーシュー焼きそば飽きた。メニュー変わらないね。 >>97
1828出発（定時1745）になってるみたいだけど >>99
あれ、本当だ。プッシュバック開始は53分だったんだけどね（時計で確認した）
離陸まではかなり待ちがあった。ということは成田が混んでたのか。
FR24の時刻って離陸時間なんだね。 >>101
ちなみにドアクローズはほぼ定刻でした。
バックスキンビールが復活してたのが何気に嬉しかったわ。 スカチーのエリートメンバーなんだけど、ここ含め他のキャリアも荷物に優先タグを付けてくれてたのに、
今回初めてタグなしだったわ
本来は付かないんで文句は言えないんだけどね
桃園でのピックアップが憂鬱 クレームタグのCマークもなくなったんで完全に終了っぽい いつから日を跨ぐ乗り継ぎ(宿泊)でもバゲージスルーや発券までするようになったん？
日本発もクアラルンプール発も、荷物は台北までではなく「目的地まで?」ってわざわざ聞かれたわ
今までは荷物は台湾までって言われてた気がする
発券もクアラルンプールで、同日乗り継ぎみたい感じでホルダーに入れて目的地まで2枚もらった
座席指定有料化のタイミングで変わったのだろうか？ そうなん？？？
自分の場合は、日付け跨ぐ時は台北で一区切りってパターンしか経験なくて、
今回は往復で台北スルーだったから変更になったのかと思ってたわ 優しいカウンターの人なら台北で荷物をピックアップしますか？現地まで届けますか？と聞いてくれる。 バンコク発の夕方便なんて、近距離便の遅延→台北発の遅延→バンコク発の遅延
でどんどん遅れてそうだｗ
この前なんて、バンコク発が1時間半も遅れて
加えてＴ１の入国長蛇の列
で桃園の空港ＭＲＴに乗れなかった・・・ 明日862乗るんだが大丈夫かな。イミグレは乗客証で早く抜けられることを期待。 >>112
まちがった 832だった。BKKの出国時イミグレのほうが大変そうな気がする、Yなので >>112
常客証があれば5分以上待つ事なんでまずないやろ
それより、桃園の方向別ターミナルは勘弁して欲しいわ
出発、到着時にターミナル移動がある便は面倒過ぎる
3タミが出来たら方向別ターミナルは解消されるんだろうか BKKのイミグレ突破30分以上かかったわ。荷物検査が空いてたので
大丈夫かと思ったんだが甘かった。
久しぶりのCIラウンジだけどいつもの日本人クソジジイグループが居なくて
意外と静かだ。この時間帯はメニューも豊富だね。838の朝だと朝食メニューだし >>112
乗客証があっても、子供やハンディキャップの人がいるグループに当たれば時間がかかる
へたすると、普通レーンの方が早い時もある
たまに職員によっては、クルー専用レーンでも受付してくれることがある >>114
そしたら沖止めバスゲートが半数になるんじゃない。
SQだってSINのT2,T3に別れていてジュエル建設中は北側のスカイトレイン運休でバス移動。
それでも50分で乗り継ぎ出来た。
桃園は繋がっているだろう。
SINはT1経由しないと徒歩での移動は出来ないのに。 >>116
失礼すぎる。
もう那覇の爆発事故を最後に生まれ変わりました。
チャイナエアライン。 >>112
CI222で帰国。
桃園入国の時、乗客証レーンは空いててほぼ待ち無でした。通常レーンもそれほど混んでなかった。
ひさしぶりに松山から帰ってきたんだけど荷物検査もイミグレも待ち無で良かったけど
共用ラウンジが混んでたわ。
222のY飯、桃園便と比較してヒドくない？豚選択したんだけど肉が二切れぐらいしか入ってなかったぞ。
質落ちたねー 最近、他と比べて安すぎるからな
というか他のエアラインが妙に高くなった
夏以降の便はサーチャージ上がりそうだし、早めに取る方が良さそうだね ９月の連休絡めて欧州へ行こうとプレエコ買ってみた。
日本台北間はプレエコ設定無いんでビジになった。
なんかお得感あるな。 座席指定ルールが変わって、プレエコ開放便の座席確保が出来なくなってしょぼん
スカチーのステータスも春にはなくなるんで、オンラインチェックインが必須になるわ ミールの質低下と、近距離機材が古めになってるのは感じたなー 日本線機材が古いのは前からだよ たまにA350が飛んでくる程度 3月までうどん空港高雄に週二便飛ばすと。
デイリーにするし、あの辺は台湾受けするんかな？ チェンマイ線、10年くらい前は738でデイリーであったよな。 >>132
高いチケットなら指定料かからんよ
ってのは置いておいて、BRの跡追いしなくてもいいのにね
NHも一部有料化になったし時代の流れなのかも >>132
早めに買った安いチケットで座席指定されると直前や高い運賃で買った人が真中席しか残ってないとかなる可能性あるから有料もしくは事前指定不可で問題ない 寒い冬は、中華航空の名を冠した中華まんや中華丼を機内で食べるとやっぱうまい https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3865417
チャイナエアラインが香港マカオ路線のフライトサービス取りやめ、つまり香港行く場合メシ無し。
中国路線は運行自体取りやめ。 >>139
おちつけ
食器のリユースを必要とするのでホットミールは出さないが、ボックスランチは出すと書いてあるぞ 250名無しさん＠お腹いっぱい。2016/07/19(火) 16:42:16.01ID:3jPT7bCZ0
そういうニーズに対応するために、AAがボリューム満点のアメリカン・
ブレックファストを考案して、COに対抗した。
COとAAの両朝食が世界のホテルに広まったけど、やはりこれは機内で
食べるのが王道。
288名無しさん＠お腹いっぱい。2016/08/22(月) 19:00:11.29ID:JxoL5u8w0
ハワイアンパンケーキはハワイアン航空がハワイ諸島内路線の早朝便で
自社名を冠したメニューとして開発したものが始まり。乾燥した機内でも美味しく
食べられるようしっとりとした食感が特徴。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。 チャイナエアラインて名前だけで損してるよなあ。
台湾のてもっと強調しないとエアチャイナに間違われてる。 タイワンエアラインの方がよかったり？
でも、もともとは台湾が国連加盟国の中国であり、世界的認知だった。 >>140
その通り。昨日乗った便もボックスミールが出た。
CIの名を冠した中華まんが2個入っていて美味しかった。 >>148
器も食事のうちと思うけど、CIの名を冠しただけあり、気にならなかった。
クルーも自社のオリジナル機内食という自信と誇りをもってサービスにあたってたよ。 https://nikkan-spa.jp/1631849?display=b 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/29(木) 21:37:02.46 ID:zHPfmqLP0
何と言っても中華航空には自社名を冠したオリジナル機内食が冷やし中華、
中華丼、中華まんなど日本人にも人気なものが多いからね。
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/01/03(火) 15:50:13.65 ID:bFjSw1BW0
HAの日本就航が大きな理由。HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ は機内のみならず
日本各地でも大人気に。
いくらCIが中華そばや中華まんのオリジナル機内食があるといっても厳しいよ。
17名無しさん＠お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
137名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/23(木) 15:15:47.77ID:X0mUFkzs0
寒い冬は、中華航空の名を冠した中華まんや中華丼を機内で食べるとやっぱうまい
147名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/07(金) 10:37:31.49ID:NzTis4Hn0
その通り。昨日乗った便もボックスミールが出た。
CIの名を冠した中華まんが2個入っていて美味しかった。
149名無しさん＠お腹いっぱい。2020/02/07(金) 12:17:26.49ID:NzTis4Hn0
器も食事のうちと思うけど、CIの名を冠しただけあり、気にならなかった。
クルーも自社のオリジナル機内食という自信と誇りをもってサービスにあたってたよ。 ブランケットと枕、以前は席に最初から置いてたんだけど
置かなくなった？今日帰国したんだが４レグ全部なかった。コロナ対策なのかな。 中国・香港線では中止って書いてあるけど日本線は特に書かれてないですね
自分も週末乗りましたが座席には置いていないものの希望する人には渡していたのでできるだけ控えるようにしてるのかも そういえば機内誌と免税品カタログも置いてなかったわ。安全のしおりだけ。
ゲロ袋も入ってなかったな。
複数の人が手を触れる物を減らしているんだろうね。 >>154
機内誌と免税品の冊子はなかったけどゲロ袋は入ってたよ(土曜日の羽田線)
ノベルコロナ感染者がゲロをぶちまけたら大変だからさすがにゲロ袋は入れておくんじゃない？ しまった名前が決まったんだった、コビッド 19ってなんかかわいい名前だね 痛いのはローマ便の欠航
安くて快適だから重宝してたのに 台北-関空の158便が今月下旬から欠航になるみたい。
キャンセルのメール来た。
コロナの影響か！ ＞＞159
CI158は欠航にならんでしょ
CI158を欠航にしたら1CI59はどうなるの？
私はCI157が欠航でCI153に振り替えられた
CI156.157かCI152.153ならわかる >>160
もちろん翌日の159便もセットで欠航。
かなりの頻度で欠航になってる。
公式見てミソ うわ、来月のCI108も欠航になってる。これはヤバイ。 もう日本人は台湾でばい菌扱い
49異邦人さん (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-tiij [223.140.59.193])2020/02/17(月) 17:40:21.21ID:9ctKdtdC0
さっき台北の街中でカフェに入ろうとしたら、かわいい女子店員が慌てて寄ってきて、一旦外に出されて、
外国人か、14日以内の入国かを聞かれて、どっちもyesって答えたら、コロナの防疫を理由に入店拒否されたよ。 最近の欠航リストとかある？
CI BRはやはり日本便減らしてる？ リストから成田と羽田の欠航消えたね。間違いだったのかな。 世界的大迷惑の諸悪の根源で来るなと言われながらよく遠慮なく飛んでるな >>170
冬の時期は、中華航空の名を冠した中華まん、中華丼、中華がゆ、中華そばと
オリジナルメニューが豊富だから搭乗率はいいね。 台湾の知人が日本に来る予定だったが、日本に来たら台湾に戻って来れなくなるって心配してる。
台湾はサーズで苦い経験してるので管理が厳しいみたい。日本終わったね。 22日の831搭乗予定だったけど欠航になっているのに連絡が無いな。
835に振り替えだろうか。 朝コルセンに電話したら欠航になっていないと言われて？？
HPでは欠航なのに、、でさきほどメールで振替連絡来たので
もう一度コルセン電話したらまったく繋がらず、、そしたら電話来てお詫びとともに振替できたわ。
自動振替された便はMCTクリアしてない838→104で無理なので106に変えて
831が自動振替833で早すぎるので835に変えた。基本欠航便より早い出発便を割り当てるのかな。 >>178
バンコク行く前に台北ストップオーバーしてたの？ >>179
24時間以内なのでストップオーバ扱いにならないよね。101->835でも大丈夫
予約時は101->831のほうが安かった記憶が。835になってラッキー >>180
831は台湾人用には高いんじゃないの？
833は早すぎで人気無さそう 835はボロ330だったね、831は350のPY席だったのに、そこだけが残念かな。
C取ってなくてよかったと思うか。
350とかにシップチェンジしくれる気配無いし新しいほうが燃費良いんでは？と思うが A333でも新シートはまだいいけど、旧シートはホントはずれ感が大きい
シートのコントローラー表示がかすれて見えにくいの多いし
個人モニタすらないB738よりは良いけどね 101乗るので成田来たがこんなに人が少ないのは初めて、スカイライナーもガラガラ
免税店も暇そう。
CIのラウンジはハートランドビールがあるのがいいね。 >>184
そうそう、ハートランドビールは、CIオリジナルの中華そばや中華粥と相性抜群だよね >>184
成田以上に桃園がガラガラでしたわ。
成田のチェックインカウンターでは誓約書を１枚書く必要あり（HPからダウンロード可能）
機内では健康状態チェックカード配られて記入して桃園の検疫チェック前で２段階のチェックあり
電話番号の記入とホテル名などの記入が必要、かなりチェックが厳しい。
空港ＭＲＴにCIのCAが制服のまま乗ってたわ（ネームプレート付けたまま）初めて見た。台湾も制服通勤文化なのか。 桃園T1ラウンジもガラガラ、そんな中。日本人関西弁オヤジ二人組がウルサイ。
今日は荷物検査２レーンしか動いてなくても行列無し。 搭乗時カウンターで健康声明書(宣誓書)を提出する様になったね。ダウンロード出来るから予め書いといてねともなってる。 そういえばCI101,835ともに空いていた。101のPYなんて４人しか居なかったわ。
835も連休初日なのにスカスカ、これじゃ運休にもなるわけだ。
この状況が3か月も続いたら航空業界ヤバイんじゃないかね。 >>186
全員分のロッカーがあると思っているのか。 838キャンセルで自動振替されたのが予約の一つは834でもう一つは836だった
836じゃ106に乗り換えれないので速攻電話して834に変更してもらった。
別切りじゃないのになんでそうなるのかな。
ついでに座席変更がアプリからもHPからも全部ロックされてて不可になってる。 ついにピーチは3末まで台湾-日本が全て欠航らしい。 ビジネスクラスの事前メニュー指定もアプリHPともにできなくなってるな。 機内食も数作らないとスペシャルメニューは作れないのかもな 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 >>197
2/24に乗った路線では２レグとも普通でした。
Y飯、蓋がアルミホイルになってから不味くなった気がする。 コロナ対策で空港滞在時間減らしたいから、ギリギリチェックイン考えてるけど、誰か最近ギリギリにチェックインした人居る？ オンラインCIで30分前到着でいいやん
搭乗口で呼び出されるけど 今行こうとしてる人って、外出自粛はブッチ切る予定なの？ >>207
公共の場所への出入りを出来るだけ控えるんだと外出自粛とたいして変わらないような気がするね
お友達の家に行くのはいいのかもしれないけど移動も車やバイクで迎えにきてもらうとかでないと行けなさそう コロナウイルスで旅行キャンセルしたい場合もキャンセル料かかるんだろうか?経由便でタイ行くんですがタイが日本からの旅行者１４日云々なのです。 >>205
４０分前チェックイン締切じゃなかった？ ひょっとして経験者とか？ 台湾の人たちを危険に晒すことになるから、今は渡航自粛するのが1番かなと。 CI106が330から737へシップチェンジというか座席変更の連絡きた。 昨日台北行きキャンセルして、今日返金あった！
規定の手数料は引かれてたから、全額返金ではなさそう。 >>211
ホントそれ、台湾では封じ込めかけてるところに日本からの旅行者が持って行ったら申し訳ない
ただでさえダイヤモンドプリンセスを含め日本の対応に対して心配の声が出てるのにこれ以上になると日本の印象がガタ落ち
治ったことを判断する基準も日本は緩いって批判も出てるので、台湾を見習った最終チェックの体制もとってほしいわ >>214
対象便は？
こちらは全額払い戻しされたよ。
元の便が予定どおり運航ならそりゃ手数料取られるでしょうり。
欠航で振替えなら全額払い戻しです コロナウイルスの特別処置って無いの？
ずいぶん冷たいのね >>219
渡航制限（条件付き含む）の出た国への便の無料キャンセルは行ったほうがいいと思う 渡航制限は航空会社の免責事由です
減便は航空会社都合だから払い戻ししてくれるのです >>222
ANAとJALは台湾だと全額払い戻しの期間が短いよね
チャイナエアラインはもうかれこれ２ー3週間前から今の状態だよ
ANAとJALは2月27日までに搭乗予定だった人にはどういう対応したの？ >>224
比較にならないならハナから比較するなよ
台湾側の受け入れ体制としては別に先々週と今週とで大きく変化ないよ CI834待ちでBKKラウンジ、薬膳スープがおいしいわ。
桃園では55分乗り換えなのでたぶんラウンジ行けないので台湾気分を味わっておく。
前回は荷物検査前で体温測定があったけど今回はスルーだったぞ。 834->106だったけどラウンジに15分寄る余裕があった。牛肉麺喰えたのでよし。
737だったにもかかわらず座席は2割程度しか埋まってない感じでした。
新しい機体だったせいか座席ピッチも気にならず意外と良かったですわ。
空いているおかげで定時運行でした。桃園トランジットでは体温測定無かったです。 来週の羽田便が成田に変更された、、これはキャンセル無料になるんだろか？ チャイナエアラインからフライト変更連絡の電話きて、その場でキャンセル手続きしてくれました。もちろん手数料無料。 コロナの件で、日本人も
北京乗り継ぎ（入国せず）だけでも、
トランジットビザを申請する必要があるんだよね？ >>235
チャイナエアラインズ(CI)は台湾の国民党系の航空会社。 少なくとも来週の便についてそんな連絡は来てないわ
AirAsiaXなら16日から全欠航だけど GWのビジネスとったんだよね。何とか収束していて欲しい。
でも、お金もだけど万が一台湾で発熱して知らぬところに隔離されるのが何よりも怖いよね… 近平どうしようもねーな。
もうチャイナ沿岸部都市全土に世界各国から核または三日三晩遠距離砲撃を投じ続けて、地球上から抹消させるべきだと思う。
ついでに朝鮮半島も。
チャイナには「俺たちゃ核戦争後も5億くらい残るだろう、やっちまえ」という自惚れた愚かな声が出ている。
この時点で世界の癌やん。
現実には広域な国土、その5億残るだろうっつーチャイナ農村部人口の非文明性、そしてチャイナ頼みの綱の保有核は全部陸上基地発射。
基地集中攻撃もICBM撃ち落としも他国連合軍の方が圧倒的に有利なんだよね。
世界連合側に負ける要素がないわけ、冷戦時代の方がリスキーだっただろう。
世界にとってチャイナ唯一の懸念材料である経済生産面は、戦後に時間かけて少しずつ他所へ分散していけばええやん。
最大級の食料消費国が消えるんだから流通する物品が激減しても食料は不足しない。
んで水と飯が残ってれば人類は再復興可能。
もうね、地球からチャイナ、共産国家群を抹消するしか人類の未来はないよ。
チャイナ沿岸部と朝鮮半島を掃討したら世界に散らばるチャイナチョン狩り。
チャイナ本土も世界で見回って国外へ出さないように徹底、そうすりゃ自然と疫病で自滅、死滅する。
今こそ、世界は動くべきだ！ >>236
民進党系の航空会社はないの？
エバーは？？ できればこんな時期に台湾に行きたくないし来られても困るのだろうけど
飛行機飛んでるからキャンセルできないんだよね 隔離は入境した人の話であって、ビザなしだと出国すらさせてもらえないかと >>244
レベル3に引き上げで日本からの入国は禁止されたので心配はいらない これは台湾経由の扱いはどうなるのか？ どこか具体的に書いてる？ 明日の107が前日にキャンセルされた。今日まで飛んでるのに残念。
101振替だけど835に乗り継げないので全旅程キャンセルしたわ。
他社便には振り替えてくれないそうな。 >>251
837はずいぶん前から飛んでないよ。入国もできないし101で飛んで次の日の835まで空港で過ごすなら可能
831も当然以前から欠航。 台湾入国制限がいつまで続くやら。もう5月のGWも無理かな。 >>252
空港制限区域内を隅から隅まで探検するしかないな >>250
今日中に慌てて飛ぶのは無理だったの？ 今日中に入国しちゃえば良かったかもね >>255
気が付いたのが12時、flightAware見たら欠航になってた。
前日チェック時には問題なしで実際にモバイルチェックインも完了していた。
その後メールで連絡来たのが12:35,サポセンは昼休みなので13時からしか電話繋がらない。
飛んでるのは101だけで14時30だから移動考えても間に合わない。 一応正規だけど格安航空券で変更不可の場合でもHPのニュースの通り4/20までの搭乗分なら手数料無しで払い戻せるってこと？ >>259
日本発又は着だと、
3月17日以前の発券で、旅行期間が3月17日から4月30日までの航空券が対象だ。
CIのWebsiteでの払い戻し手続きが可能なのは、3月20日以降の見込み。 >>260
㌧クス。4月中に規制が解除されるとは思えないし、変更不可なら手数料無しは御の字か。 >>260
サイト、1部英語で分からなかったから教えて欲しいんですが、欠航とかに関係なくその期間は払い戻しできるのですか？ まだ4末だと欠航か否かハッキリしてないから、という意味の質問です メールでセントレア発特別運賃の案内来てたけど、期間が5月末までなんで難しいな >>243
会社は国民党系だが、社長は交通大臣が任命する。
よって社長は民進党系。
このへんが超特殊会社と言われる所以。
中国はどうなっているかと言うと全く逆で、国営企業の共産党営化を一生懸命進めているw 払い戻し手続きして二週間経つけど返金等のお知らせや振込の様子無いんだけどこんなもん？
今忙しいから時間かかるのかな
払い戻しページは英語だったけど日本語で住所入力したのがまずかったりするのかな >>269
クレジットカード決済なら、WEB明細に出てるんじゃない？ 昨日サポセン経由でキャンセルした時は1か月ぐらいかかりますと言われたよ。 ゴールデンウィークに成田桃園便予約してるんだけど5月以降に終息しそうにないし欠航しそうだな… アメックスアプリ、電話の翌日に反映されてたけどな。 >>270
WEB明細にも反映なしなんだ
チケ番号入れたら既に払い戻し受け付けしてあるって出るし気長に待つかサポセンに問い合わせるよ
ありがとう キャンセル料取らなくなったのは英断だ。莫大なる評価を得られただろう
今回の対応は忘れない。素晴らしい。 自分はエクスペディアで買ったから、どうなるのかちょっと不安… ホームページでキャンセルして進んでみたら、
Refund Service Fee 0JPY って出てきたんだけど、
このまま進めれば手数料無しで払戻し出来るでいい？
教えてエロいひと。 >>278
service feeってのは手数料のこと。つまり無料キャンセルできますよ。 refundは返金。もし悠遊卡を窓口で現金に戻したい場合も、リファンドプリーズ！って言えばok. 台湾で高額の買物をして税金還付受けたい時も、tax refundでいける便利な言葉や hpで購入しても予約変更してる場合はコールセンターに電話してネって事で、電話したらわりとあっさり繋がった。
キャンセルはコールセンターで出来たが、返金はhpからの方が早いと言うので、コールセンターのおじさんにレクチャー受けながら返金操作したが、エラーで出来ない。
おじさん曰く、此方で手作業でやっときますが、混んでので4か月位掛かるかもとの事でした。
(HPからだと2-3か月。カードの締日が絡んでくるそうな) >>287
その他の方！
ありがとう！明日腰据えてやってみます 3月24日至4月7日，我國全面禁止旅客登機來台轉機
https://www.cdc.gov.tw/Bulletin/Detail/LbQTPXUJx1SBy_DDRSnTMw?typeid=9
３月２４日（火）０時より４月７日（火）まで，航空機の搭乗客の台湾におけるトランジットを全面的に禁止 >>286
これ4月7日以降も続くのか心配
日本に帰国しようと思ったら別の航空会社で1月に予約してた便が何の連絡もなくフライトキャンセルされてたので急遽チャイナエアラインを予約
台北で乗継する予定 とうとうGWがらみの欠航変更が届きだしたわ。キャンセルするか迷ってる。 台湾に入れなかったら意味ない気もするが 修行は可能かな？ チャイナエアラインは優秀だ
この騒動が落ち着いたら乗客は増えるだろう
正しい対応を行なった キャンセルしたらわりと早く返金されてカードの明細にも載ったが航空運賃分しか返ってきてない
座席指定料金払ったのに そろそろ決めてほしいな
今のところ今月末までキャンセル料無料
早く延長してや キャンセル無料は素直に嬉しいが、本当はＧＷに台湾いきたかったよー ほんとだ！欠航するからキャンセル料無料で返金てこと？ 今回利用できなかったけど落ち着いたらまた予約します。
しっかりしたご対応に感謝します。謝謝。 キャンセル申請画面の電話番号欄がOとHの2つの欄に分かれてるんだけど、どいういう意味だろ。81と0抜いた番号なんだろうけども。 >>306
申請画面見てないけど、電話番号ならofficeとhomeとか? >>306
申請画面見てないけど、電話番号ならofficeとhomeとか? 今プロモで変更可能チケット販売してるけど、いつ行けるの？ 台灣航空、Taiwan Airlinesがいいな。 5月3日のチケット、無事に返金手続き終了。
とりあえず近場（都内）の高級ホテルに一泊してルームサービスで楽しんでくるわ…
くそっ！楽しみにしてたのに… もうお盆のころも無理だろうな。今年の年末分までキャンセルだ。 台湾航空がわかりやすい。字数が少ない。
フォルモッサは白人はまだしもアジア人向けにどうなんだ。
文字多いし当て字は画数大杉。
アニオタにイデオンネタにされる。 改名には最低40億で、中国からの政治的な圧力も懸念だって。 70年代はむしろ中華航空という名前のせいで大陸が同じ空港で並びたくないと就航国に圧力かけて西側諸国からしめだされてたのにな 415：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ bb37-hZ03)：2016/12/06(火) 20:28:55.75 ID:W0Zeg01f0
UAはその巨大さゆえCOを吸収できたが、コンチネンタル・ブレックファストの普及度を重視し朝食そのものは残した。
また、それと双璧をなすアメリカン・ブレックファストを考案したAAは今も健在。
自社名を冠した機内食の重要性を物語る事実と言える。
479：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 136b-T7w9)：2016/12/16(金) 16:04:04.72 ID:l20X/zX40
みなさん、今日は金曜日ですよ。
デルタの名を冠したデルタコを食べてフィーバーしようよ！
554：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3237-8BSU)：2016/12/29(木) 07:55:38.43 ID:zHPfmqLP0
タイはデルタコの知名度が低いからなぁ。
国際的機関の公式統計によると、タイへ行く人の67.6％がタイ航空の名を冠した
鯛料理やタイ焼きを提供するTGを選ぶとしているよ。
55名無しさん＠お腹いっぱい。2018/08/01(水) 16:49:46.82ID:EtsmBLN10
以前、天候不順でATLで5時間缶詰になったことがあったけど、利用クラスに関わらず
デルタコが配られて、大きな混乱はなかった。やはりオリジナル機内食を持つエアライン
は心強い。
349名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/17(水) 14:50:51.69ID:oIl+AXVk0
機内でデルタコを食べたい人はDL、アメリカンブレックファストを食べたい人はAA
を選ぶ。当然のこと。
642名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/25(金) 16:23:38.29ID:Q9Ke6AqX0
前日に空席が出るかは微妙だな。
それで予定が立たないからオイラはマイル使ってデルタ航空の店、
デルタコで食事するようにしている。
803名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/29(水) 16:33:42.71ID:Wi+41RSQ0
3/28まではやってるよ。
デルタの名を冠したデルタコも健在。機内で食べるのもいいけど、ラウンジで食べる
のもまた格別。 中国国民党航空に改名した方がいいと思ってたのに自ら中華の名を捨てようとしてるのは驚き 改名は、民主化・中共の圧力・香港の独立運動やら何やらを経て、
内省人外省人（もちろんほかにもいろいろ）といった枠組みを越えて
台湾人というアイデンティティが多数になってきたってことなのかなー。
ごめんよ。スレチで。 あ～あ、東京コールセンターがGW明けまでクローズしたな 中国といえば残念ながら大陸側のイメージ。
これをわかっているから、よりイメージの良い台湾を使うことが増えた。
公式には「中華民国」だが、「台湾民国」にした方がイメージは良い。
中華航空も「台湾航空」（Taiwan Airlines=TA)にしたら？
香港やマカオは大陸の一部になったにもかかわらず「香港人」「澳門人」の意識が高い。パスポートも独立しているが。 788国内線普通席は股間のシート下に救命胴衣がはみ出してて不快 台湾航空
台北航空
エア・フォルモサ
この辺かな？ ロゴが地味に隠されてたんだが
【台湾のマスク】「台湾日本友好」「日本加油」の入りマスク200万枚.成田到着「まさかの時の友こそ真の友の証しを刻む」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587517725/ 7月分のC席予約の座席変更連絡が来たのでHPから見てみたら
隣の座席がすべてブロックされていた。
でも7月に解除されているとは思えないよね、
台湾は封じ込め大成功で日本はひどい有様なのだから。 >>338
７月１日出発分からは感染拡大前野ダイヤで予約出来るようだが？ >>341
他の日程もコロナ前よりのきなみ上がってる。
来月燃油下がると思うけどあまり影響ないかもね。 下がってるとこ見つけたからそちらにしようかな
ヨーロッパ便のA350乗りたかったなぁ トライシーによれば観光での入国は10月からだってさ。
8月には入れるかと期待したたけどダメか。
トランジットは早めに解禁されるんだろうか。 タイみたいに陰性証明とかではないんだね 中韓のが早く渡航解禁するみたいな話もあるな 日本は全然検査しないで隠蔽印象操作しまくりだし仕方ない 誰か台湾のトレンジットOKになる日（予想）分からないか？ それと今パラゴンですが、４月から行ってない
来年５月に期限切れます
コロナ影響での延長は出来るかな？
2020年はできるようだけど 348さん
ありがとうございます。
最短で9月？
ながいなぁ～ 10月1日に団体ツアー開放が検討さるている
10/1以前に個人旅行、トランスファーを解禁することが検討されている >>345
検査受けた翌日に感染るかもしれんからな
そんなの気休めにもならない 8月末までのチケットキャンセル無料になったね。
お盆のチケットあきらめて返金処理するとするか。 >>350
9月に解禁されても台風来まくりな気がする CIのコロナ対応HP、運航情報が欠航便を載せるのではなく運航便のみ表示
するように変わって見やすくなったけど、本当にコレだけしか飛んでないんだ。 7月の航空券払い戻し処理完了の連絡が来たけどカードに返金されるまで6か月以上かかるって
まぁTGのように返ってこないかもと心配する必要無いだけマシですね。 アメックスへの返金は2日後くらいには反映されてたけどなぁ。カードによって違うのかな？ 5月の連休のは3月に処理して1週間ぐらいで返金されたんだけどねー
今回ももしかすると早いかも。 361だが、処理完了のメールから3日目の今日振り込まれたわ。
メールには6か月かかるって書いてあったんだけどね。私もAMEX >>362
とにかく時間がかかりますよすごくねって言っておけば面倒くさくないでしょ。
そういうマニュアルなんですよね会社として。
金銭に関わることだからこの対応が正しい。
キャセイも月頭の問い合わせで半年以上かかるって言ったけど実際には当月中に反映された。 VNは全然返金されないらしい。
CIは日本語サポセンも電話繋がるしな。 桃園が8時間以内のトランジット再開したみたいだけど
まだ実質どこにも行けないな。 １１月頃の台北経由、バンコク買いたいが、
飛ばなかったら返金無しなのかな？ >>371
返金されない可能性があるけど、その場合はCIの名を冠した冷やし中華や中華丼、
中華まん、中華そばとの引換券になると思う。 >>374
だね。
東南アジア方面がかなり安くなってるから、つい買いたくなるｗ >>371
飛ばなかった=欠航なら全額返金は当たり前。 倒産リスクが無ければだけど、買ってもどーせ行けないよ。 >>372
まだこういうレスしちゃう奴いるのか
面白いと思ってるんだろうな >>371
下手に飛んで行けなかったら最悪な気もする >>372
全く面白くないな。
お前友達一人も居ないだろｗ CIは安くなくなっちゃったし
違う選択肢見つけないと >>382
冷やし中華や中華丼などのCIの名を冠した機内食を食べられることを勘案すれば、
決して高いというわけではない。 >>384
アメリカの首都ニューヨークに本部を置き、世界834カ国が加盟する国際的機関の
公式統計によれば、エアライン名を冠した機内食こそ旅客獲得の最重要の要素
だとしている。 そもそもここは中華の名前を捨てようとしてるんだけど。 >>388
>>なおこれまでに候補として挙がっている新名称は、Formosa Airlines/福爾摩沙航空、
Yushan Airlines/玉山航空、Taiwan Airlines/台湾航空などあります。
FormosaかTaiwan Airlinesやろなあ。
中国は往来飛行を拒否するだろうが・・
またひと悶着やなあ。 Taiwan internationl airlines 台湾＝フォルモサって、台湾人が思うほど浸透してない気がする。 中華メニューがこれだけ浸透して、それを目的にCIを選ぶ人が相当数いるとなれば、
社名変更はあり得ないだろう。 >>400
いろんなスレで書きこんでいる。
無視するのが一番。 >>402
フラッグキャリアの名前がどこの国の航空会社がわからんとかなしやろ 社名はそのまんまで飛行機にカンタスみたいにspirit of taiwanとか書いときゃいいんじゃね >>407
今の収入は6割が貨物、4割がCIオリジナルの冷やし中華や中華丼の販売となっている。
自社名を冠した機内食を持つ強みが遺憾なく発揮されている好例といえよう。 >>409
CIと提携しているレストランやコンビニなどで買えるよ。マイルも付与されるし。
なかなか飛行機に乗れないこの夏、地上で楽しめるオリジナル機内書を販売している
あなたのお気に入りの店をみつけてみては。 来年2月のバンコク行き航空券の発券を渋ってたら、
今日から一番安いクラスが無くなり実質の値上げとなってた。
くそ。今日買おうと思ってたのに。。 マリッジセグメントとO&Dコントロールの呪いやね
昨日の晩から開始だよお～ >>412
また数日したら復活してるとかあるよ
来年2月に行けるの？ 台北乗り継ぎ東南アジアビジネス軒並み値上げ
特に連休絡みDクラスほとんど取れまへんなー
さようならチャイナエアライン 値上げもなにもどーせ行けないんだから、どうでもええやん、 anaとかjalはまだ国内線あるからいいけど、チャイナエアラインとかエバーは国際線ばっかでどうしてるのかしら。一部の国際線は飛んでるみたいだけど… >>421
自慢の中華メニューの販売に力を入れている。 ciは日によって値段違うなｗ
極端に安い時があるが、買っても飛ばなきゃ意味無いしｗ >>414
ありがとう。復活してたよ。
2月は微妙なところだけど、とりあえず発券しとく。
行けなければキャンセルなり日程を変えるなりするよ。
待ってても埒が明かない >>425
日本は信頼されてないから、後回しになりそう 9月から10月末までのチケット払い戻し対応無事発表。
これで持っている予約は年末だけになったが今の日本の状況からは無理だね。
クレジットカードの残額が返金のおかげでずーっとマイナス表示だ。 知人がステイタスゴールドでエメを狙っていたが今回は無理とあきらめていたら
なぜかエメになってカードが送られてきと喜んでいた
もちろんアプリも昇格
私はエメなんでひょっとしたらパラゴンにと思いアプリを確認したらエメのまま
このままの状態が続けばエメも維持できない
なんで知人は昇格できたのかな？ ７％オフのセール来たから来年のGWでも取ってみるかと見てみたら
以前誰かも書いてたけどDクラスが取れない。
CI106じゃないとトランジット不便なんだよ、そのうち出てくるかな。 日本台北の単純往復で埋まる時だから無理、そういう座席管理になった
ギリギリまで待つか、諦めてCクラス買いな
台北でストップオーバーすれば空席でるかも知らんが Dってベーシックですよね。
GWの様な特殊な繁盛期はわかりませんが、
普通の時は2枠しかDの枠は無いみたいです。
間近になれば復活するんでしょうかね？
いつまで待てばいいか分からないので430さんのいうように、
C買うしかないかなと思ってます。 >>429
来年のGW5/5のCI106はDないね
日本の繁忙期狙って設定なしか、席数絞って売れたか、情勢見ながらの変更はありそうやね
ちなみに、その日の戻りの便は全て9席以上残ってるし、JALコードシェア便も4席( 基本枠4席)残ってる >>432
自己レス
来年5/5を例に調べたけど、同日の他の便はDでも7～9席空いてるから、CI106だけが満席っぽいね
トランジットに便利だから早くに売れてしまったのか、人気便だから絞ってんのか 今海外に出る奴なんて、よっぽどの理由なんだろうから、
そりゃＤなんかで安売りしないよな。 今海外に観光で行くのは特別なことでは無いだろ。
空港に自家用車で行き来して、帰国後２週間在宅勤務すれば良いし。
既に隔離無しで日本人を受け入れてる国もある訳で。 JLコードシェアのCI9909なら、明日、週末、来週末ともDあり
試しに年末30日で調べたら、CI105、CI109なら各4席Dがあるけど、CI107あたりはCすらない
日本発午前便は予約の入り次第でCやDが現れるのを待つしかなさそう O&Dコントロールしているから
point to pointで調べても意味ないべ CIとBRってほぼ国際線だけど貨物あるからつぶれないのかな？ >>446
CIは中華そばや中華丼の売れ行きが安定しているからね。
冷やし中華もまだ販売されているし、寒くなれば中華まんに切り替わるから、
盤石な体制が整っている。 >>449
馬鹿を相手にしてはダメですよ。
スルーで！ >>451
中華メニュー愛好者から猛反発を買い、白紙になったらしい 846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん＠お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん＠お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・パンケーキを機内で食べたい」が86.7％で
座席配列でHAをエア部人は3.6％に過ぎない。
448名無しさん＠お腹いっぱい。2020/09/18(金) 12:52:11.15ID:4z2RUmZG0>>449
CIは中華そばや中華丼の売れ行きが安定しているからね。
冷やし中華もまだ販売されているし、寒くなれば中華まんに切り替わるから、
盤石な体制が整っている。 >>455
興味深い事実ですね。アメリカの首都ニューヨークに本部を置き世界834カ国が加盟する
国際的機関の公式統計によれば、今後の航空機利用の最大需要層は、エアライン名
を冠した機内食を機内で食べたいという層になる。
オリジナル機内食開発が、生き残りのカギと言えるだろう。 >>456
日本からの貨物で儲けてるのかな？
台湾経由する貨物もかなりありそう 昔から日本人にとっては安かろう悪かろうの会社なんだから仕方ないよね 日本と国交がないからやりたい放題やってますよ
スターラックス航空の特別フライト 上空から釣魚台 「日本に申請」／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/202008170002.aspx >>456
CIは貨物機を結構持ってるけど、BRは貨物機が少ないから773の座席を一部取っ払って
北米までのキャビンカーゴ便を飛ばしてるね >>465
CI も貨物機が足りなくて座席取っ払ってたね。日本の航空会社もこれぐらいやってれば… AirSIMからのDMで、台湾製マスクを良く売ってるわ 米バイデン大統領の就任で今後台湾はどうなるか分からないですね >>467
マスクの出荷に加えて、ステイホーム需要に応えるべく、CIの名を冠したインスタント
食品である「中華三昧」の出荷も多忙を極めているらしい。 今は同じアライアンスで短時間空港滞在なら、台北乗継は可能なんだよね >>475
同じアライアンス同士じゃなくて、同じ会社同士じゃない？
中華航空、エバー航空、キャセイパシフィックおよびそのグループ会社同士に限る、だったよ。 お誕生日ディスカウントメール来たけど、どう使うのかな？
来年夏ですら厳しい気がする >>479
渡航はできても以前のように簡単にはいかないだろうから、提携店で中華まんや
中華丼、中華そばを食べるというのはどう？
外食が嫌ならCIのサイトで中華三昧を注文すれば？ フラッグキャリアのエア・チャイナと統合するしかないかもしれませんね >>482
頭大丈夫？
脳に蛆でもわいてるの？
台湾の国民党系と中共系が。 今年もカレンダーが届きました、ありがとう
昨年と同じサイズでした。
早く台湾行きたい、来年後半に期待。 鉄道脱線事故から見えた台湾社会の｢安全意識｣
現地で暮らして感じる｢リスク感覚｣の違い
https://toyokeizai.net/articles/-/422454 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ やっとトランジット認められるようになったけど12時間以内で
PCR陰性証明必須だそうな。桃園に夜着いて翌日早朝便パターンが使えないな
しかし航空券が定価しかなくて高いわ。 半導体貨物で儲けてるから安売りしないのかもね
バンコク行きとか人気あったけど やっと7/14からトランジット時のPCR検査結果不要になるようだ。
ただし12時間制限は継続。桃園夜明かし不可。
成田便は107が飛ばないとバンコク同日乗り換え出来ないな 実際日本からトランジットで利用できる程飛んでるの？ NGOからだとBKKトランジットできるけど、チケット高いのしかないから
わざわざ使う人居ないんじゃないだろうか。 アメリカ行きのチケットが安かったのでPCR検査して利用。
台北着いたら乗継客は1か所に集められて防護服のスタッフに前後挟まれて移動。
ラウンジ行きたい場合スタッフに言うと連れて行ってくれる。
（言わないと乗継便ゲートくぐった場所で待機になる雰囲気だった）
ラウンジは乗継客隔離エリアが設置されている、狭い範囲内でおとなしく待つ仕様。
缶ジュースと缶ビール、使い捨ておしぼりが机の上に置いてある。
食事はスタッフに言うと弁当を持ってきてくれる、雑誌やシャワーもなし。
洋食（パスタ）と中華料理（と言いつつ和食っぽく見える）から選択。
後者はコンビニ弁当じゃなくて仕出し屋っぽいちゃんとしたものだった。
搭乗時間が近くなるとスタッフが迎えに来て一緒に搭乗口に行く仕様。
まだまだ台湾は厳重警戒なんだな、という印象。 >>499
飲み物や弁当をくれるのは良いな
空港でも台湾行けたのは羨まだよ
チャイナ機内サービスは以前と変わらず？ >>499
レポありがとう。なかなか空港での対応キビシそうですね。
マイル5万以上あるから特典航空券発券したいんだけど今の状況だと来年以降か。 499だけど、ラウンジの次は搭乗レポ。
TPE-LAXは半分以下の搭乗率。
ラウンジの厳重警戒態勢から比べると、機内サービスはコロナ前とほぼ同じ。
ドリンクの種類、サービス方法は従来通り。
機内食はCIの名を冠した冷やし中華がかなり好評。
免税品類の販売も行われ、こちらもCIオリジナルメニューの中華三昧が爆売れ。 >>499です
>>503は私ではありません。
エコノミーの印象ですが機内サービスは客室乗務員が防護服とフェイスシールドつけてる以外は以前と大差なし。
ただし機内誌や機内の免税品販売は無し、ラックにはエチケット袋と安全のしおりのみ。
機内食は大体普段通りです。
イヤホンと、長距離便用スリッパ(ビジネスクラスとは違う安物)の配布あり。
ブランケットとピローも乗ってから配布する仕様で、結構衛生面気にしている印象。
搭乗率は3割程度でせっかくの773がもったいないですが、隣がいないのは長距離だとありがたい。
>>501
機内の状況は上記のとおりですが、念のため強調すると飲み物や弁当はラウンジの話です。
ラウンジ入れない人も何か措置はあったのかもしれませんが、私はわからないです。 チャイナ、よくなってるんだろうけど未だに恐怖感がある 名古屋の隣の県なんで当時ずっとニュースでやってて絶対乗らないと思ったけど、台湾に行きだしていちばん使うのはここになったな 台湾トランジット12時間以内制限が明日から解除されるようだけど
桃園で夜明かしして良いんだろうか。 入国出来ないんでしょ？
チャイナエアラインに聞いたら？ ２０代の頃、台湾とタイ国を旅行したとき乗ったけどサービスはよかった。
当時格安航空券で行けたからね。
あの頃が懐かしい。。 今は知命です。 >>505
CXがTPE経由が1日2便になった時に香港が台風でCXがキャンセルになり成田でCIに振替になったんだけど、BRかJLに出来ないか聞いたらJLは満席で無理だけど午後便で良ければBRに空席あるからと言われBRにしてもらった。
翌日のTPE-HKG-SINもCIのTPE-SINに変更だったのをSQに変更してもらった。 CI106,107は来年1/1から復活のようだが、その頃は台湾に観光入国できるのかな。 >>511
106,107 3/26からになったみたいよ。
しかし値段高いわ 来年夏ダイヤの日付で検索してみたが、CI159-158まだ復活しないみたいだな。
関空発朝便復活してくれ、、、 成田のラウンジ、やっと再開したようだ。
あの貧弱なフード、改善したりしないだろうか。 ここの台湾人CAヤバいくらい可愛いのいるよね
台湾に攻めてきた人民解放軍兵士に変なことされなければいいけど‥‥ 外見だけならスターラックスがオススメだよ 知識や経験には不安だらけのCAが多そうだけど 長榮の見た目はオススメできない
何かANAの台湾版みたいな感じ スターラックスは外見のみ売りなCAが多数 今はイケイケドンドンだから人気凄いけど、一度トラブル時にどうなるか見てみたい コロナ禍前は地方空港発のビジネスが安かったけど、
あの価格帯はもう戻ってこないだろうな ビジネスに限らず以前の価格には戻らないだろうね。地方発より羽田＝松山の方が安かったりするけどそれでもキャンセル不可のエコノミーディスカウントで最低でも往復六万超えとか。 アベノミクス大失敗自爆円安と、日台の立場が完全に逆転してしまったからなぁ 台湾にはTSMCがあるから貨物でも儲けれるし ９月以降に台湾へ行こうと思うが、時刻表検索には出てくるのに、航空券が買えないのはなぜ？ 6月4日午前10時過ぎの福岡空港発台湾行き、あの降機させられた人、
ウンコのTシャツ着ていた。もしかして・・・ 福岡－台北便って日系無いのか
チャイナ(JAL)
エバー（ANA)
スターラックス
タイガー
うーん、難しいな。 >>533
関西でも今は日系はピーチしかないし。
冬スケから関西にJALが復活らしい。
東京大阪以外の他はANA、JALは無理やわ。 >>534
このおばさんめちゃくちゃやな。
アホ丸出し。チャイナエアラインに失礼すぎるわ。 >>528-529
これ台湾のニュース番組の動画みたけど、国籍と氏名は日本かもしれんが、物言いが明らかに日本で育った感じではなかった ここは日本であり、日本語で話すべきだ！
What are you doing ? >>540
福岡ー成田ー台湾
があると？
すごい遠回りばい >>539
福岡ーソウルー台北にすれば問題なかったんじゃない？大韓航空かアシアナ航空で >>543
航空検索サイトではソウル(仁川)経由で台湾の案内が一応出るね >>545
頭おかしいおばはん。シュレッダーにかけるべし。 CI羽田→松山便の羽田空港でエリートプラスなのでサクララウンジとデルタスカイクラブが使えると思っていたら、ラウンジパスに手書きでTIATの文字。
カウンターでサクララウンジかスカイクラブ使えるか聞いたところTIATのみとの話でした。それでもスカイクラブに行ったけど、やはり入れてもらえず泣く泣くTIATラウンジへ。
デルタスカイクラブにはCIのラウンジパスをがたくさんあったので、全員がTIAT行きの訳ではなさそう。どうしたらサクララウンジやスカイクラブが使えるのでしょうか？(あくまでエコノミーでステータスがエリートプラスの場合です。) >>547
オリジナル機内食分のポイントが足りないんだと思う。
国内の提携レストランで、中華そば、中華丼、冷やし中華、中華まんを頻繁に食べて、
CIのオンラインショップで中華三昧を大量に注文すれば、到達はそれほど難しくないよ。 >>549
面白いと思って書いてるんだろうけど、頭大丈夫？ >>547
たまに個別提携の場合があるからね
そもそも、サクララウンジはワンワだから論外と言いたいところだけど、
関空だとサクララウンジを指定されるんよね
エアインディアはANAじゃなくてキャセイのラウンジだったし、
アライアンスを超えた大人の事情があるんだろね >>0552
1990年代のJAL国内線でのスーパーシートでは中華まんが提供されたことがあったから、
当時から羽田を利用していた中華航空から密かにレシピを頂戴したのだと思う。
その意味では相当親密な仲と言える。 機内で騒いだ女のニュースの字幕、
台湾のCAにとって日本語は外国語だから
ボケとつっこみのコントになってて草
日本人女 「おまえは何様だ！」（怒）
台湾人CA 「私の名前は○○です、お会いできてうれしいです。
日本人女 「私の名前は●●。うれしくない」
相手が名乗ったためか この日本人女も名乗る点だけは
ちゃんと礼儀をわきまえていて草 CIの評判の中華まん食べたい
どこで食べられるの？ >>557
CI機内での中華まんの提供は冬スケジュール間のみ
その代わり夏は冷やし中華が提供される
中華まんが食べたければ、CIのオンラインショップで購入するか、
提携レストランで食べられるよ
マイルも貯まるし セキュリティビデオのおねえさんは本物のCAなんだな
今乗ってるCI100にそっくりな人いたけどホクロの位置も同じだから本人だわこれ 熊本～桃園線も開設してる。スターラックスも就航して、さらにデイリーになるのに。
半導体特需でかいね。 チャイナエアライン、元スカンジナビア航空のA350型機を計2機導入することを決定
内装は改修せず3月から路線投入へ
https://sky-budget.com/2024/02/06/china-airlines-news-5/ 若者が四十代以上だと、旧統一のやばさはしってる人多いんだけどね
気を削ぎまくったJTでも一万人 疲労系のツィッター見るんだが つーかあいつは引退まで同じような気がするんやけと
無課金だから
つまらんよね
それで売りたいって言ってなんでこんなゴミ番組 それがこいつに依頼しなければバスやタクシーなんかには凹る(ボコる)ってのがよく分かる
あかん
最後まで求めていることが面倒（含む恋愛）
一般NISAだけかいな？ 一人暮らしして炎上させられるのが笑うよ
本国ペンブチギレてるじゃん。 
