【CI】チャイナエアライン18便【中華航空】
>>425
日本は信頼されてないから、後回しになりそう 9月から10月末までのチケット払い戻し対応無事発表。
これで持っている予約は年末だけになったが今の日本の状況からは無理だね。
クレジットカードの残額が返金のおかげでずーっとマイナス表示だ。 知人がステイタスゴールドでエメを狙っていたが今回は無理とあきらめていたら
なぜかエメになってカードが送られてきと喜んでいた
もちろんアプリも昇格
私はエメなんでひょっとしたらパラゴンにと思いアプリを確認したらエメのまま
このままの状態が続けばエメも維持できない
なんで知人は昇格できたのかな? 7%オフのセール来たから来年のGWでも取ってみるかと見てみたら
以前誰かも書いてたけどDクラスが取れない。
CI106じゃないとトランジット不便なんだよ、そのうち出てくるかな。 日本台北の単純往復で埋まる時だから無理、そういう座席管理になった
ギリギリまで待つか、諦めてCクラス買いな
台北でストップオーバーすれば空席でるかも知らんが Dってベーシックですよね。
GWの様な特殊な繁盛期はわかりませんが、
普通の時は2枠しかDの枠は無いみたいです。
間近になれば復活するんでしょうかね?
いつまで待てばいいか分からないので430さんのいうように、
C買うしかないかなと思ってます。 >>429
来年のGW5/5のCI106はDないね
日本の繁忙期狙って設定なしか、席数絞って売れたか、情勢見ながらの変更はありそうやね
ちなみに、その日の戻りの便は全て9席以上残ってるし、JALコードシェア便も4席( 基本枠4席)残ってる >>432
自己レス
来年5/5を例に調べたけど、同日の他の便はDでも7〜9席空いてるから、CI106だけが満席っぽいね
トランジットに便利だから早くに売れてしまったのか、人気便だから絞ってんのか 今海外に出る奴なんて、よっぽどの理由なんだろうから、
そりゃDなんかで安売りしないよな。 今海外に観光で行くのは特別なことでは無いだろ。
空港に自家用車で行き来して、帰国後2週間在宅勤務すれば良いし。
既に隔離無しで日本人を受け入れてる国もある訳で。 JLコードシェアのCI9909なら、明日、週末、来週末ともDあり
試しに年末30日で調べたら、CI105、CI109なら各4席Dがあるけど、CI107あたりはCすらない
日本発午前便は予約の入り次第でCやDが現れるのを待つしかなさそう O&Dコントロールしているから
point to pointで調べても意味ないべ CIとBRってほぼ国際線だけど貨物あるからつぶれないのかな? >>446
CIは中華そばや中華丼の売れ行きが安定しているからね。
冷やし中華もまだ販売されているし、寒くなれば中華まんに切り替わるから、
盤石な体制が整っている。 >>449
馬鹿を相手にしてはダメですよ。
スルーで! >>451
中華メニュー愛好者から猛反発を買い、白紙になったらしい 846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO(穴子)丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん@お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん@お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・パンケーキを機内で食べたい」が86.7%で
座席配列でHAをエア部人は3.6%に過ぎない。
448名無しさん@お腹いっぱい。2020/09/18(金) 12:52:11.15ID:4z2RUmZG0>>449
CIは中華そばや中華丼の売れ行きが安定しているからね。
冷やし中華もまだ販売されているし、寒くなれば中華まんに切り替わるから、
盤石な体制が整っている。 >>455
興味深い事実ですね。アメリカの首都ニューヨークに本部を置き世界834カ国が加盟する
国際的機関の公式統計によれば、今後の航空機利用の最大需要層は、エアライン名
を冠した機内食を機内で食べたいという層になる。
オリジナル機内食開発が、生き残りのカギと言えるだろう。 >>456
日本からの貨物で儲けてるのかな?
台湾経由する貨物もかなりありそう 昔から日本人にとっては安かろう悪かろうの会社なんだから仕方ないよね 日本と国交がないからやりたい放題やってますよ
スターラックス航空の特別フライト 上空から釣魚台 「日本に申請」/台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/202008170002.aspx >>456
CIは貨物機を結構持ってるけど、BRは貨物機が少ないから773の座席を一部取っ払って
北米までのキャビンカーゴ便を飛ばしてるね >>465
CI も貨物機が足りなくて座席取っ払ってたね。日本の航空会社もこれぐらいやってれば… AirSIMからのDMで、台湾製マスクを良く売ってるわ 米バイデン大統領の就任で今後台湾はどうなるか分からないですね >>467
マスクの出荷に加えて、ステイホーム需要に応えるべく、CIの名を冠したインスタント
食品である「中華三昧」の出荷も多忙を極めているらしい。 今は同じアライアンスで短時間空港滞在なら、台北乗継は可能なんだよね >>475
同じアライアンス同士じゃなくて、同じ会社同士じゃない?
中華航空、エバー航空、キャセイパシフィックおよびそのグループ会社同士に限る、だったよ。 お誕生日ディスカウントメール来たけど、どう使うのかな?
来年夏ですら厳しい気がする >>479
渡航はできても以前のように簡単にはいかないだろうから、提携店で中華まんや
中華丼、中華そばを食べるというのはどう?
外食が嫌ならCIのサイトで中華三昧を注文すれば? フラッグキャリアのエア・チャイナと統合するしかないかもしれませんね >>482
頭大丈夫?
脳に蛆でもわいてるの?
台湾の国民党系と中共系が。 今年もカレンダーが届きました、ありがとう
昨年と同じサイズでした。
早く台湾行きたい、来年後半に期待。 鉄道脱線事故から見えた台湾社会の「安全意識」
現地で暮らして感じる「リスク感覚」の違い
https://toyokeizai.net/articles/-/422454 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ やっとトランジット認められるようになったけど12時間以内で
PCR陰性証明必須だそうな。桃園に夜着いて翌日早朝便パターンが使えないな
しかし航空券が定価しかなくて高いわ。 半導体貨物で儲けてるから安売りしないのかもね
バンコク行きとか人気あったけど やっと7/14からトランジット時のPCR検査結果不要になるようだ。
ただし12時間制限は継続。桃園夜明かし不可。
成田便は107が飛ばないとバンコク同日乗り換え出来ないな 実際日本からトランジットで利用できる程飛んでるの? NGOからだとBKKトランジットできるけど、チケット高いのしかないから
わざわざ使う人居ないんじゃないだろうか。 アメリカ行きのチケットが安かったのでPCR検査して利用。
台北着いたら乗継客は1か所に集められて防護服のスタッフに前後挟まれて移動。
ラウンジ行きたい場合スタッフに言うと連れて行ってくれる。
(言わないと乗継便ゲートくぐった場所で待機になる雰囲気だった)
ラウンジは乗継客隔離エリアが設置されている、狭い範囲内でおとなしく待つ仕様。
缶ジュースと缶ビール、使い捨ておしぼりが机の上に置いてある。
食事はスタッフに言うと弁当を持ってきてくれる、雑誌やシャワーもなし。
洋食(パスタ)と中華料理(と言いつつ和食っぽく見える)から選択。
後者はコンビニ弁当じゃなくて仕出し屋っぽいちゃんとしたものだった。
搭乗時間が近くなるとスタッフが迎えに来て一緒に搭乗口に行く仕様。
まだまだ台湾は厳重警戒なんだな、という印象。 >>499
飲み物や弁当をくれるのは良いな
空港でも台湾行けたのは羨まだよ
チャイナ機内サービスは以前と変わらず? >>499
レポありがとう。なかなか空港での対応キビシそうですね。
マイル5万以上あるから特典航空券発券したいんだけど今の状況だと来年以降か。 499だけど、ラウンジの次は搭乗レポ。
TPE-LAXは半分以下の搭乗率。
ラウンジの厳重警戒態勢から比べると、機内サービスはコロナ前とほぼ同じ。
ドリンクの種類、サービス方法は従来通り。
機内食はCIの名を冠した冷やし中華がかなり好評。
免税品類の販売も行われ、こちらもCIオリジナルメニューの中華三昧が爆売れ。 >>499です
>>503は私ではありません。
エコノミーの印象ですが機内サービスは客室乗務員が防護服とフェイスシールドつけてる以外は以前と大差なし。
ただし機内誌や機内の免税品販売は無し、ラックにはエチケット袋と安全のしおりのみ。
機内食は大体普段通りです。
イヤホンと、長距離便用スリッパ(ビジネスクラスとは違う安物)の配布あり。
ブランケットとピローも乗ってから配布する仕様で、結構衛生面気にしている印象。
搭乗率は3割程度でせっかくの773がもったいないですが、隣がいないのは長距離だとありがたい。
>>501
機内の状況は上記のとおりですが、念のため強調すると飲み物や弁当はラウンジの話です。
ラウンジ入れない人も何か措置はあったのかもしれませんが、私はわからないです。 チャイナ、よくなってるんだろうけど未だに恐怖感がある 名古屋の隣の県なんで当時ずっとニュースでやってて絶対乗らないと思ったけど、台湾に行きだしていちばん使うのはここになったな 台湾トランジット12時間以内制限が明日から解除されるようだけど
桃園で夜明かしして良いんだろうか。 入国出来ないんでしょ?
チャイナエアラインに聞いたら? 20代の頃、台湾とタイ国を旅行したとき乗ったけどサービスはよかった。
当時格安航空券で行けたからね。
あの頃が懐かしい。。 今は知命です。 >>505
CXがTPE経由が1日2便になった時に香港が台風でCXがキャンセルになり成田でCIに振替になったんだけど、BRかJLに出来ないか聞いたらJLは満席で無理だけど午後便で良ければBRに空席あるからと言われBRにしてもらった。
翌日のTPE-HKG-SINもCIのTPE-SINに変更だったのをSQに変更してもらった。 CI106,107は来年1/1から復活のようだが、その頃は台湾に観光入国できるのかな。 >>511
106,107 3/26からになったみたいよ。
しかし値段高いわ 来年夏ダイヤの日付で検索してみたが、CI159-158まだ復活しないみたいだな。
関空発朝便復活してくれ、、、 成田のラウンジ、やっと再開したようだ。
あの貧弱なフード、改善したりしないだろうか。 ここの台湾人CAヤバいくらい可愛いのいるよね
台湾に攻めてきた人民解放軍兵士に変なことされなければいいけど‥‥ 外見だけならスターラックスがオススメだよ 知識や経験には不安だらけのCAが多そうだけど 長榮の見た目はオススメできない
何かANAの台湾版みたいな感じ スターラックスは外見のみ売りなCAが多数 今はイケイケドンドンだから人気凄いけど、一度トラブル時にどうなるか見てみたい コロナ禍前は地方空港発のビジネスが安かったけど、
あの価格帯はもう戻ってこないだろうな ビジネスに限らず以前の価格には戻らないだろうね。地方発より羽田=松山の方が安かったりするけどそれでもキャンセル不可のエコノミーディスカウントで最低でも往復六万超えとか。 アベノミクス大失敗自爆円安と、日台の立場が完全に逆転してしまったからなぁ 台湾にはTSMCがあるから貨物でも儲けれるし 9月以降に台湾へ行こうと思うが、時刻表検索には出てくるのに、航空券が買えないのはなぜ? 6月4日午前10時過ぎの福岡空港発台湾行き、あの降機させられた人、
ウンコのTシャツ着ていた。もしかして・・・ 福岡-台北便って日系無いのか
チャイナ(JAL)
エバー(ANA)
スターラックス
タイガー
うーん、難しいな。 >>533
関西でも今は日系はピーチしかないし。
冬スケから関西にJALが復活らしい。
東京大阪以外の他はANA、JALは無理やわ。 >>534
このおばさんめちゃくちゃやな。
アホ丸出し。チャイナエアラインに失礼すぎるわ。 >>528-529
これ台湾のニュース番組の動画みたけど、国籍と氏名は日本かもしれんが、物言いが明らかに日本で育った感じではなかった ここは日本であり、日本語で話すべきだ!
What are you doing ? >>540
福岡ー成田ー台湾
があると?
すごい遠回りばい >>539
福岡ーソウルー台北にすれば問題なかったんじゃない?大韓航空かアシアナ航空で >>543
航空検索サイトではソウル(仁川)経由で台湾の案内が一応出るね >>545
頭おかしいおばはん。シュレッダーにかけるべし。 CI羽田→松山便の羽田空港でエリートプラスなのでサクララウンジとデルタスカイクラブが使えると思っていたら、ラウンジパスに手書きでTIATの文字。
カウンターでサクララウンジかスカイクラブ使えるか聞いたところTIATのみとの話でした。それでもスカイクラブに行ったけど、やはり入れてもらえず泣く泣くTIATラウンジへ。
デルタスカイクラブにはCIのラウンジパスをがたくさんあったので、全員がTIAT行きの訳ではなさそう。どうしたらサクララウンジやスカイクラブが使えるのでしょうか?(あくまでエコノミーでステータスがエリートプラスの場合です。) >>547
オリジナル機内食分のポイントが足りないんだと思う。
国内の提携レストランで、中華そば、中華丼、冷やし中華、中華まんを頻繁に食べて、
CIのオンラインショップで中華三昧を大量に注文すれば、到達はそれほど難しくないよ。 >>549
面白いと思って書いてるんだろうけど、頭大丈夫? >>547
たまに個別提携の場合があるからね
そもそも、サクララウンジはワンワだから論外と言いたいところだけど、
関空だとサクララウンジを指定されるんよね
エアインディアはANAじゃなくてキャセイのラウンジだったし、
アライアンスを超えた大人の事情があるんだろね >>0552
1990年代のJAL国内線でのスーパーシートでは中華まんが提供されたことがあったから、
当時から羽田を利用していた中華航空から密かにレシピを頂戴したのだと思う。
その意味では相当親密な仲と言える。 機内で騒いだ女のニュースの字幕、
台湾のCAにとって日本語は外国語だから
ボケとつっこみのコントになってて草
日本人女 「おまえは何様だ!」(怒)
台湾人CA 「私の名前は○○です、お会いできてうれしいです。
日本人女 「私の名前は●●。うれしくない」
相手が名乗ったためか この日本人女も名乗る点だけは
ちゃんと礼儀をわきまえていて草 CIの評判の中華まん食べたい
どこで食べられるの? >>557
CI機内での中華まんの提供は冬スケジュール間のみ
その代わり夏は冷やし中華が提供される
中華まんが食べたければ、CIのオンラインショップで購入するか、
提携レストランで食べられるよ
マイルも貯まるし セキュリティビデオのおねえさんは本物のCAなんだな
今乗ってるCI100にそっくりな人いたけどホクロの位置も同じだから本人だわこれ 熊本〜桃園線も開設してる。スターラックスも就航して、さらにデイリーになるのに。
半導体特需でかいね。 チャイナエアライン、元スカンジナビア航空のA350型機を計2機導入することを決定
内装は改修せず3月から路線投入へ
https://sky-budget.com/2024/02/06/china-airlines-news-5/ 若者が四十代以上だと、旧統一のやばさはしってる人多いんだけどね
気を削ぎまくったJTでも一万人 疲労系のツィッター見るんだが つーかあいつは引退まで同じような気がするんやけと
無課金だから
つまらんよね
それで売りたいって言ってなんでこんなゴミ番組 それがこいつに依頼しなければバスやタクシーなんかには凹る(ボコる)ってのがよく分かる
あかん
最後まで求めていることが面倒(含む恋愛)
一般NISAだけかいな? 一人暮らしして炎上させられるのが笑うよ
本国ペンブチギレてるじゃん。