△▲△ 仙台空港 Runway32 △▲△
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>>1
乙！
週末久々に仙台空港利用したけど、前より明らかに賑わいの感じが違うね。
単純に便数が増えたこともあるけど、それに対する送迎の客ももちろん増える。
↓
空港の中の魅力があればそこでお金や時間を使うだろうな。
そこをもう少し頑張ってくれれば。
タイ航空楽しみだな。 仙台からJALのチャーター便でハワイに行ってきたよ。
787-8型で満席だったよ。成田からは以前767-300ERだったがより快適なシートだった。
デイリーでなくてもJAL便復活して欲しい。
これだけの需要があるんだから。 >>6
レポートありがと。
JALハワイ便いつか復活して欲しいな。
ハワイアンでも良いんだけど。
オラも仙台空港利用しました。
週末トランジット含めアシアナ利用してきたけど、仙台-仁川行き帰り若干の空席あるくらいでほぼ満席だった。
やはりアシアナは若い人の利用が多いんだね。
飛行機を最後に降りて入国審査の並びを見たけど、トランジットの人も含めて7割は外国人だった。
そういえば、アシアナはいつからアルコール出さなくなったのかな。 来年は修行の予定なんで仙台空港に何度も足を運ぶ予定です。
田舎の空港なんだから駐車場無料でもいいのにな。 修行用にタイ航空使えそうだけど、1番安いチケットだとマイル25%だしなぁ。
やはり国内で三角飛びじゃない^_^ 鶴丸なので、
SDJ−CTS−FUK往復をとりあえず6回分予約済。
日帰りで可能でそこそこ安い。
残りは、SDJ−CTS−KIX−OKA−BKK往復とかで解脱予定です。 >>10
那覇便あるからANAのほうが効率良いのだけどね
１日目:仙台-那覇-羽田-那覇
２日目:那覇-羽田-那覇-仙台
一泊二日プレミアムクラスで17890PP
夜は国際通りや松山行くこともできる >>11
ANAで調べてみたけどべらぼうに高くないですか？
FOP単価がえらいことになりそう。 >>12
一昨年足りない分をまさしく同じルートで修行した
プレミアムクラスでPP単価10未満だったのは覚えてる 仙台那覇は1〜3月前半、11月〜12月前半が安い
それ以外の時期は高いから株優おすすめ
今は安い時期でもプレミアムクラスでPP10は超えるが数年前はもっと安かった
那覇羽田は乗らないから知らんけど >>13
単価15円くらいのしか見つからないのと、復路は１日では無理みたいですよ。
星組やるならOKA発で東南アジアにプレエコで行くのが王道なのかもしれないですね。 タイ航空４月以降のチケット販売いつの間にかキテターーーーー。 JALチャーターハワイレポさんくす。
満席の需要あるのか。けどハワイアン来た時ガラガラだったらしいからなあ。
定期便は無理だろうけどチャーター増回して欲しいね。 SFC取得後アシアナ乗って来たけど、エコノミーでもプライオリティタグ貼られるし
国際線ラウンジ無いのでクーポン券もらえたり優先保安検査のパスもらえたりと
なにげにスタアラ系多い仙台空港ならSFC利用価値はありますな。
理想は国際線ラウンジ一つ欲しい。 >>18
SFC持ちは1000円クーポンもらえるでしょ
保安検査もそれほど混んでないのでそんなに早く行かなくて良いから俺はクーポンのほうが良いな
仮に国際線エアサイドにラウンジ作っても利用可能者少なすぎて飲食類はショボいか置かないと思うよ、カップ麺や乾きものだけとか あのクーポンって毎回もらえるんだ。
搭乗前のビール２杯分だから、確かにあのクーポンでよいかもw タイ航空が早くデイリーになって、利用者も増えて国際線ラウンジ出来ると良いな。 ラウンジというのは無料で飲食ができるためにあるのではなく、特別扱いされることに意味があるのだよ。 羽田も時間帯によってラウンジガラガラだしな。仙台空港に作るならサイズはコンパクトで良いのでビール、日本酒、笹かまぼこ、オニギリ、牛タン（オーダー制）で良いよw この間空港はチャリ持ってる人でいっぱいだったわ
ツール・ド・東北関係かな？
全国から集まってるとは知らなかったわ >>21
それな。デイリーになって初めて仙台とタイが結ばれる。 そしてドンムアン直行LCC(スクートorライオンエア)が就航するのが理想のシナリオ 仙台空港ベースならSFCと旧SPGアメックスの２枚持ちでOKだね。
タイ航空来年のGWで家族４人で直行往復23万3600円（6万0000弱/人）なら全然アリ。
去年までのチャーターだとホテルの融通きかないから嫌だったんだよね。
俺らもどんどん利用しないとねw
そんでバンコクー香港経由ー仙台も早々に決まって欲しい。 >>28
SFC、JGC両持ちで転勤で仙台在住
仙台空港はSFCだけで充分
国内線はJAL路線全てANAと被ってるしワンワールド就航してないし
JALとFDAのコードシェア出雲便はJGCのメリットほぼ無い そもそも出雲に用などない
出雲大社？あんなの一回行きゃ十分だわ タイ人
そもそも仙台などに用はない
東北？あんなの一回行きゃ十分だわ >>31
おまえのその意見も聞いてねーから安心しろやｗ シルバースピットファイアー、仙台飛ばして龍ヶ崎に行くって午前の段階で公式に書いてあったのに、知らないのか英語も読めないのか、午後になっても情弱が空港周辺にウジャウジャいたわw
まあ結果的には花巻にダイバートしたみたいだがな そういう自分もウジャウジャいた中の1人じゃねえかよ… 10月から
仙台から仙台空港まで 切符660円 IC661円になりますな >>40
いるから売ってるんでしょ
改札機も対応してるし >>40
いるだろ。
切符ならカードで買うとポイントやマイルもつく 連休中久しぶりに空港周辺行ったら海側の公園の位置は変わっているし運河沿いは堤防みたいな道路になってるし
今スポッターの諸兄はどこで写真撮っているの？展望デッキ登るしかないのかな この間エバー航空のビジネス利用したときに俺以外ビジネス乗ってなかったのに
食事利用のクーポンもらって使ってる台湾人家族居たんだけど、アシアナ利用の
レス観て理解した。
結局エバー、チャイナ、アシアナの各国スタアラゴールドメンバーはエコノミー
利用でもあのクーポン配られんだから結構な数が毎日配布されてるのかもしれん
な。
タイ航空みたいなサイズが今後くるなら、確かに国際線側にラウンジ作らないと
レストランが混んでて利用できませんとかいうクレームでそうだ。
到着階にもう少し１０００円クーポン利用の飲食店増やしても良いと思うんだけどね。 >>47
場所は問題なさそうだが滑走路と反対側になりそう
仙台国際線は日本の航空会社が就航してないから維持費は赤字になるだろうね >>48
プライオリティパス社に打診しても、変わらんかな？ 120年後にプライオリティパスの使えるラウンジか。人口減の日本でそれくらいの未来にまで空港反映してたら凄いな。
まずは、エバーに続いてタイ航空のデイリー頼むぜ！ デイリーで週末バンコクが可能になったら客は増えそうなのにね。
週三便なのが微妙なところだね。 >>46
作るとしたら空港直営ラウンジだな。
広島空港には、満喫そのものと思える国際線ラウンジがある。
規模的にも大差ないだろうから空港会社次第。
内容はカードラウンジ（ドリンク）＋ビール＋カップ麺、お菓子程度と中国の地方空港並み。
この内容だったら、１０００円券の方がありがたいくらい。
でも、広島空港の制限エリア内は売店が一軒だけ（国内線と大差ない）これまた利用が難しい。
ビール飲んでうどん食べるくらいは可能だった気がするが。 バンコク線は往路23時台発復路19時台着とかならいいよね >>54
十分ジャマイカ。
笹かまぼこ付けてくれれば、十分ビールが飲める。
あとはホットミールコーナーに石巻焼きそばと白石のおかずかけでバッチリ。 >>56
でもアウトバウンド向けではなくインバウンド向けだろうから今の日本に早朝着、折り返しで午前発なんだろうなぁ。
どうにも使いにくいわ。 24時間化は国際定期貨物便誘致の為
宮城県は空港付近一帯の空地を将来物流ハブ拠点や倉庫として活用
発展させたい思惑があるみたい >>57
利用者少ないからホットミールは置かないんじゃない
食べ物はスナック菓子とカップ麺だけかと クーポン派はなんだか発想が乞食みたいなんだよな…
早めに制限エリアに入ってゆっくり仕事やら何やらして寛ぐために使用したいのであって
ホットミール云々は別にどうでもいいのだけれど… >>61
仙台国際線の保安検査空いてるし制限エリア内も空いてて離陸直前に待合の席が埋まるくらい
早めに行くならすぐ入れるし席もスカスカだからラウンジいらないのでは？ 国際線チェックインカウンターと保安検査の間のスペース利用して
制限エリア外と内との間に作れば良いんじゃない？
スワンナプーム空港のラウンジみたいにフード＆ドリンクエリアを
防護ガラスみたいなので両サイドから取れるようにして。
んで、制限エリア外側からのラウンジ利用者は直接保安検査と出国
手続きの場所に行けるようにすればよいw
確かあの位置にトイレもあったし。
空港関係者は俺らの便所の落書きよりもっとちゃんとしたのを
考えてくれるとは思うけどな。 ここ見てる人は飛行機乗ることが好き？それともマイルやポイント修行？ 俺は全部。
SFC持ちなのでラウンジ使えるし
乗り継ぎは全然オッケーで、なるべく仙台から行くことにこだわってるw 目的地までに乗り継ぎ2回とかご褒美。往復で6回も飛行機に乗れるわぁ >>65
修行はどんなルートで行ったか聞いても良いですか！ 結局上海は増便取りやめかよ
枠の確保ができなかったかな TGのフラッシュセールきたー
こういうセールに「仙台」の文字が含まれてるのが嬉しいよね >>67
金曜日に新幹線で羽田に向かって深夜便利用
羽田-SIN 今はクラスNだけどプレエコがクラスEだったときだったので5368PP
早朝着。夜まで飯食ったりカフェで読書してまたその日の夜戻り。
SIN-成田-仙台に朝着で5368PP+354PP
=11090を３回繰り返した。33270PP
それと用事が毎月大阪であったので国内線運賃２で
仙台-伊丹-那覇=6862PPの三角飛びを2回 13724PP
エバーのビジネス利用でクラスD
2200PP往復で4400PPで、プラチナ入り。
全然俺の場合修行じゃなかったよw
チャンギ空港に早めに行ってシャワー浴びて、ラウンジでビール飲んでラクサ作って
スマホいじって、読書してプレエコで十分寝れた。
エバーのビジネスはPP単価悪いけど、８万で往復ビジネスだったから楽しかった。 >>70
お聞きしたいことがあります。
来年修行するならやはり羽田行って修行するべきでしょうか。
仙台⇔那覇を繰り返すだけしか脳がありませんでした。 >>71
それが良いなら仙台空港ベースで那覇往復が良いんじゃない？
仙台空港発着で、少しだとしても空港利用者数に貢献出来るし。
オススメは3月までのチケット取りやすいローシーズンの時期。
台風来る6月後半から10月までに稼いでおいた方が良いと思います。
知人はGWに仙台から成田経由でシンガポール往復をプレエコで家族旅行してた。 >>71
時間が取れるならOKA発着の海外にしてSDJ-OKA往復追加
間に海外発券OKA行きを挟む
例えばKUL発券2回なら
SDJ-OKA-TYO-KUL-（TYO-OKA-TYO-KUL）-（TYO-OKA-TYO-KUL） -TYO-OKA-SDJ
海外発券は増やすほどPP単価安くなる エスカレーター下のあそこでしょ？
商業施設再構築の一環では？ 次のリニューアルはいつになったらやるんだ？
立駐もターミナル内もマルチスポット化も、なーんも進んどらんやないか
計画の練り直し中か？ >>76
向きが悪いもん。
蒲鉾屋さんは大丈夫なん？ 仙台発のタイ航空でバンコク乗り継ぎのシンガポール出てこないので、SQ復活かもーん！ エスカレーターの下だからなー
仙台空港一年に50回以上使う機会あるけどあのカフェ使ったこと一度もないよ あー、あのエスカレーターの下の奥まったところの喫茶店か
あそこ、正面から見ても見えないから気づかないし、ちょっとコーヒーでも、ったら3階に行ってた。
ありゃ位置が悪すぎる。
撤退して正解だろうな。1階にPRONTO出来たのもあるし。 あのスペースと元本屋の部分のスペース利用でビジネスラウンジを！ タイ航空のプロモーションの仙台放送の女子旅番組土曜にやってて観たけど、女子旅ターゲットに絞った内容なのか全くわからなかった。
あんな中身無いのやるなら、まずはチケットの買い方とスマホやPCからのホテル予約の仕方から番組始めて、空港着いてからどうするかみたいなアポ無し旅やってもらった方が全然良いと思ったw
学生限定の個人旅行用パッケージとか子連れ旅とかをツアー会社にも出してもらいたいな。 >>73
>>75
ありがとうございます。
人生の旅行でパッケージツアーでしか旅行したことない身なのでまず航空券だけ買う所から始めます。
貧乏ですが将来の為に頑張ります >>82
確かにタイ航空の場合ダイレクトに乗り継ぎ便出るのと出ないのあるね。
>>87
毎回あんな感じになるよな。
BSフジのこの番組結構好きなんだけど、飛行場からの公共交通機関への乗り
方とか結構マニアックにやってくれる。
http://www.bsfuji.tv/himap/ バンコクから仙台への初便はエコノミーで80席程度空席ありそうだけど、結果埋まってる。
翌日の仙台からバンコクへの初便はガラガラ。
大丈夫かな？ >>94
タイでもあったでしょ、空港占拠が。
あのときも相当観光に影響あったはずだよ。 みんな陸マイラー？
スタアラ優位な仙台空港だとANAのマイルを貯めていくのにやはり今回のLINEポイント使えなくなるのはデカイよね。
ANAアメックス作ろうかな。 >>96
普通に乗ってる
仙台空港ってマイル貯めてもあんまり使えなくない？
ステータス持ちだと解放されてるのかな >>97
日通の扱いでタイに向けて航空機部品を国際貨物として一緒に搭載してるから、それほど問題ないのでは？
2年後ウタパオのMROセンターが完成すれば、さらに需要が増える見込み >>96
FXやカード案件には手を出してない程度
還元率上げるためのカード発行は30枚以上してるが
LINEルート廃止は予想通り
還元率落ちるがルート変えるだけ
ANAマイル還元率65%、切るまでは今のまま続けるつもり >>98
仙台空港発着のANAマイル利用でもアシアナ、エアチャイナ、タイ航空は
特典航空券の枠多いと思う。
なぜかエバーは人気路線？のせいか取りにくい。
基本的にはクレカのポイントを移行してるけど、仙台ー成田間がなかなか
取れないのでANAのビジネス使いたく時、結局新幹線で羽田に行ったりしてる。 >>100
今度はやはりTOKYUカード必須ですか？ 友達の知り合いのタイ人夫婦が今度紅葉を見に仙台に行く予定で
お勧めを教えてくれと言われています
俺的には秋保とか鳴子くらいしか思いつかないけど
県内だったら何処がお勧めだろうか？
仙台空港や仙台駅出発のツアーみたいなのってあるのだろうか？ >>103
鳴子は大渋滞で死ねる。
何とかたどり着いても、帰りも大渋滞で来ないバスを延々と待ち続ける観光客が可哀想です、、、 タイ航空3月分予約しようと思ってHPみると、ビジネスがなかなか早くに埋まってるもんなんだな。 >>102
東急ルートとセゾンルート
nimocaは交換しに行く気になれないがカード発行だけはしてある アシアナ航空も10日から23日まで投げ売りSALEやるみたいだぞ。
仙台仁川8千円だってwww
お前らどうする？w SDJ-OKA-SDJ-ICN-SDJ-OKA-SDJ
PP効率かなり良くなりそう >>108
安い。オープンチケットで買えれば最高だったんだけどな。 まあ、韓国は特に観光したいところはないけど、弾丸でメシでも食ってくるかな？
なんか、マクドナルドでキムチバーガーとかあるらしいしw 広島空港、神戸空港、仙台空港の３つだとどこが一番大きいの？
広島も神戸も行ったこと無いんだけど。
神戸空港に今度行くけど、仙台空港に無い本屋はあるw >>116
その３空港全て使ったことあるけど大きさ比べるって難しいね
例えばセントレアと伊丹どちらが大きいか答えるの難しいのと一緒
個人的な好き嫌いは広島>仙台>神戸 たしか、広島空港はLCCのドンムアン線就航してるよね。
大きさは別として、LCCでバンコク行けるのは使える気がする。 広島空港は12月からみたいだよ。
神戸空港は国内線だけなんだな。 仙台からなら、やっぱり成田か中部か関空乗り換えのほうがラクかな？ >>116
なんでその３つを比べるのかも、何の大きさを比べてるのかも、すべて意味不明 仕事来ちゃったのでうろ覚えだけど朝刊にタイ航空好調って書いてて増便も視野にといった感じだった。11月までバンコクから仙台への便はほぼ満席って書いてたよ。 まあ、当然だわな。
インバウンド需要とか、バンコクがメジャーな観光地であることを考えれば今までバンコク線が無かったのはおかしかった。
台北線なんて3社乗入れていて、そのうちの2社はデイリーだからな。 みんな新聞とっとらんの？
スメート社長がバンコクでインタビューに応じ「予約状況はとても好調だ」と語った。
バンコクから仙台に向かう便は11月まで予約でほぼ満席。
社長は年間利用者数に関して仙台行きは少なくとも４万人、バンコク行きを１万２千人を
見込んでいる。
タイへのアウトバウンドのためにも日本側の対応も期待してるとさ（ここ大事ねw）
あとは増便の可能性と以前の台湾香港経由の子会社の話。 他の紙面に青森ーソウル線９月搭乗率６割切るだってさ。
ただ大韓航空は冬は週５便に戻すらしい。
逆に青森ー台北線は９割前後を推移。
仙台ー仁川はなんで好調なんだろな。
最近トランジットで使った感じ、仙台からの利用者が多いのかもしれないけど。 >>118
仙台-スワンナプームのTGより広島-ドンムアンのノックスクートの方が羨ましい… >>131
>>132
俺が最近乗った時は若い日本人女性客が多かったのと留学生？
あとは韓国人らしきご高齢の方々＆乗り継ぎと思われる欧米人、日本人ビジネスマン。
仙台ーバンコクの記事はうpされてないが、こちらはうp済み
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191004_22020.html タイ航空のチケット確かに格安分はもう売り切れてるな。 ANAのマイルを使おうと思ってたら、特典航空券も取れないね。
それだけ人気があるなら、デイリー化も期待できるから、それまで待つか。 ニュースで岩沼県議に立候補してるおばちゃんが仙台空港24時間化には反対で、現職は推進だってさ。 仙台空港のオフィシャルHPで「飛行機に乗る」で、
国際線 （今月）（目的地別）ともにバンコクータイ航空が入っていない。
こういった細かいところのフォローできてないのって空港関係者が本当に
タイ航空就航長続きさせるようにするのかって疑問に思ってしまう。
それと情報発信能力が低すぎる。
お役所的なHPと変わらんな。 本当だ。
タイ航空のスケジュール掲載されてない。。。
仙台空港さん今月ですよーーー！
コピペで更新してるんですか？？
ANAの割安チケット
思いっきりLCCの影響出てる路線だなw
https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/fare/domestic/sv-timesale/?cid=EMM190479atm_2 >>139
冬スケジュールで夏スケは運休予定な気がするわ。
B777はでかすぎ。 3年は飛ばすんじゃなかったっけ。
しっかりタイ航空は根付いて欲しい ttps://tour.his-j.com/ct/sp/detail.php?tour_code=JC-FBZ4011-WEB11&portal=02C_13
おいおい、初便のバンコク5日間ツアー39800円て激安で出てるぞ？？
誰か暇な人空席埋めてあげて(；^ω^) TGはタイ人向けのスケジュールだから使いにくくてダメだわ >>144
それな
TGはダメ
ノックスクート仙台ドンムアンかもーん！ おまえはカネが無いだけだろｗ
頭悪そうなかもーん厨が、稼げる職に就けるわけないよなｗ >>144
どんな時間が理想なの？
仙台発が後2〜3時間早ければ良いなとは思うけど。 タイ国内線に乗り継ぎ便利な時間だから俺はいいと思うけど。
ただ11月にC往復買おうと思ったら22万円とか高すぎ。エバーのTPE経由にしたよ。17万。 >>147
仙台23時発
仙台19時着
こんな感じかな
着は6時ってのもいいかも。 >>148
四月に仕事あるので往復ビジネスクラス買ったけど23万くらいした。
エコノミーはまずまずの価格だけどね。
>>149
タイ航空の問題ではなく、仙台空港側の営業時間が関係してるから空港24時間化が決まらないとその時間帯のフライトは無理じゃ無い？ >>149
日本の航空会社便なら日本出発で使いやすい時間になるので羽田や成田使ってね
タイ航空なのでタイ出発に使いやすい時間になるのは当然です
台湾なんかも同じですよ >>151
はい、いつも新幹線&羽田ですね。
仙台はローカルだから日本人向けのスケジュールは無理だと諦めてます。
国内線は仙台使ってます。 このザマじゃ、仙台からのアウトバウンドなんていろんな意味で期待できないなw >>153
125名無しさん＠お腹いっぱい。2019/10/04(金) 11:31:23.88ID:j79jEC6H0
みんな新聞とっとらんの？
スメート社長がバンコクでインタビューに応じ「予約状況はとても好調だ」と語った。
バンコクから仙台に向かう便は11月まで予約でほぼ満席。
社長は年間利用者数に関して仙台行きは少なくとも４万人、バンコク行きを１万２千人を
見込んでいる。
タイへのアウトバウンドのためにも日本側の対応も期待してるとさ（ここ大事ねw）
あとは増便の可能性と以前の台湾香港経由の子会社の話。 >>145
これな。広島のノックスクート就航が羨ましいんだが(-_-)
是非とも交換して頂きタイ >>154
自分の書き込みをコピペするだけか？
ちゃんと喋れやｗ 仙台空港を使って海外に行く人って、どこの県の人なんだろう。 アシアナ航空でビジネスクラスも投げ売りするみたいだから、予約出来るかどうか検索したら、予約可能な日が全く出てこない。
詐欺か？ ANAと分けあってもなお、最小B738を飛ばすほどの需要があるとでも思ってんのか？
身の程をわきまえろってw IBEXの仙台成田分のせいで仙台発の特典航空券凄く使いづらい。
ホノルルとかニューヨーク行きで朝仙台でて夕方まで成田で待機とか、、。
だからといってJALが必要ではないけど、飛ばすなら関空でお願いしたい。 そもそもIBXは去年まで飛んで無かったのだから、IBEXのせいでとか言ってるのはお門違い
ANAの機材小型化が原因
というか夕方発の成田発ならもうあきらめて午後から陸路で行くだろ
そしてこのスレでは毎回馬鹿にされるだけなのに、いまだに関空便がああだこうだ
総じてとっても頭悪そう アシアナは頑張ってるな。
ホノルル行きは安い。
新千歳経由のハワイアンより使いやすい このご時世に、アシアナは頑張ってるななんて書き込める神経がもうねw フライトマップにこれみよがしに独島とか出す会社がまともなわけない 黒字化の結果、何か変化でも無ければ何の意味もない話 >>173
アクセス線混んでるから車両増やして欲しい
ほとんど車でアクセス線はたまにしか使わないのだけど 新聞によると、目標とする単年度黒字を2年前倒しで達成した。
仙台空港の利用者増と周辺人口の増加が原因らしい。
JR東日本が2020年度に2両を投入して新たに6往復を4両化する計画。
ユナイテッド航空カモーン！ 相変わらず頭悪そうなトーホグ人がスレをあげてきたw 今さらだけど、仙台空港って東アジアしか飛んでないんだな 路線残すために乗る訳じゃ無いもんなw
乗らないなら逃げられて当然
「乗って残そう」だの「乗って応援」だの本末転倒なこと書いて、頭の悪さアピールする馬鹿もいるがw サービス低下のユナイテッド航空の復活より、LCCのセブやグアム方面への便が来た方が良いかもな。 >>182
乗る必要があれば乗る、無ければ乗らない
当たり前 ワイは連休にハワイ弾丸とか行きたいなJALで復活してほしい みんな成田発の便の時は、仙台からの成田便を購入してるの？
それとも陸路で向かうことが多いの？
仙台発のホノルルは特典航空券だと使いづらいね。 成田には車で行くのかい！？
帰国してから辛くないの？
それならやはり成田便を別途購入か
アシアナかエバー使ってトランジットの方が楽そうだ。 >>159
盛岡市民だけど
海外に行く時は仙台使ったことない。 >>189
なんで成田便の次の選択肢ががアシアナエバーのトランジットになるんだよ
日本の国際空港って成田しか知らんのか？ 関空は伊丹からの移動が面倒、ピーチ？国際線乗り継ぎ前にLCCは、、、
中部はICNTPEよりネットワーク劣る/精々同等なのと往復の運賃が高くなりがち
俺はどっちが上とは言わんが選択肢としてはそんなにおかしく無いだろう 成田羽田が使えないとか使い辛い時はやっぱ仁川は仙台空港利用者からしたら便利だと思う。仁川まで行って荷物ピックアップすれば、あとはアライアンス関係なく使いやすい航空会社選べるしな。しかも日本発より安いビジネス買える事多いし。 チョン経由は時間が悪い&デイリーじゃないから使いにくいよな。
そもそもあんな国を経由したくない。 アシアナは冬ダイヤも今のところデイリーじゃないかな。
韓国嫌いな人は使わなくても良いと思うw
俺にとっては嫌韓、嫌中はあまり関係ないな。
機内での時間の過ごし方が重要なので安くビジネスに乗れる
というサービスを提供してくれるところだけを期待している。
仁川のラウンジは成田や羽田のANAラウンジよりも静かで快適。
ただ、微妙な評判のエアチャイナのビジネスは使ったことが無いw エアチャイナなんて乗った瞬間にあの独特な中国人特有のくっさい臭い、論外
台北経由は行き先にもよるが、あそこまで南下して北米欧州なんてのはアホらしくてあり得ねーな >>197
国内線メインだけど5日前〜前日に取ることが多い 今日は午前中は離陸してるね
羽田空港も意外と飛んでる というか羽田空港発は、ANA全便欠航、JALは今もとんでる
すげー明暗 空港いるかた、現地どうですか？
意外と仙台飛んでるみたいですが BR118無事に仙台着陸できて安心した。
着陸前にちょっと揺れたくらいで1回で着陸。 今日は到着出発ともにエバーが最後で、それ以降は全部欠航か >>207
山側から着陸したけど、帰りに自分が車で館腰方面に向かっているときに、同じく山側から着陸態勢に入っている航空機がいたけどどこのだろう⁇ 知り合いが海側の道行ったらしいけど、通行止めの看板出てたそうです。 ワイ千歳空港から向かう予定だけどアクセス線が終日運休の模様 アクセス線なんて全線高架&地下なのになんで運休なんだ？ >>214
名取-仙台間はJR東北本線を利用してるから
安全確認の為に終日運転見合わせ
https://i.imgur.com/hneaCKI.jpg 11日バンコクで仙台-バンコク線の定期便の運航再開の記念式典が開かれた。
スメート社長は「仙台は、魅力溢れる東北地方の玄関口」と紹介。
来年3月までの予約は8割以上埋まっていると述べ、高い搭乗率の維持に自信を示した。
>>記事抜粋だけど、良い感じだね。ウチはGW分は家族で7人分エコノミー予約した^_^ 素晴らしく幸先良いね。
ビジネスクラスのスタッガードに変わるくらい頑張って欲しい。
TG夏ダイヤでデイリーかもーん！ 結局アクセス線見合わせは終日じゃなくて途中で復活したんだな >>222
一時間に1本程度で再開したものの
名取駅まで超低速走行
結局仙台駅から空港まで1時間近くかかった 今後TGデイリーとかになったら、アクセス線不通はヤバイよね。
さらに2両とかさ。 TGに限ったことじゃ無い上に、デイリーなんて決まってもないのに
頭悪そう 3月までの8割以上埋まってるのってタイ人が多いのかな？
卒業旅行とかで東北人も多いのかな？ タイ在住YouTuber・TJchannelの動画の影響は大きい >>216
高架だと防風冊がついてるようなもんでしょ。
TXを見習ってほしい。 さっき踏切でやたら低速の仙台空港鉄道見たけど今日も徐行？ 3月までのほとんどは、冬の東北を楽しむためのタイ人が多そうだな。
東北からのアウトバウンドもビーチリゾート含めて旅行代理店等に頑張って欲しい。 >>229
始点から終点まで概ね40〜60分かかる
しかもJRは名取より先の館腰〜岩沼間の線路が水没で止まってるから、仙台-名取間が目茶苦茶混んでる https://machico.mu/special/detail/1066
ここにバンコクの直行便が入って、乗り継ぎがバンコク経由ってのが出てくるのが
良いな。
時間があればバンコク経由でヨーロッパだな。
時間がなければ仁川経由でヨーロッパ。 アメリカに行く時って成田か羽田？
それとも韓国経由？
来年はとりあえずJGC修行予定なんだけど、
国内分の半券でマイルたまるってことなので
デルタカードどれ作るか迷い中。 仙台民だけど日曜サファイア達成して今日サイトに反映された >>235
お前のプライベートなんてこのスレには一切関係無いw 今更だけど8月の利用者数は月間としては過去最高だったんだね >>240
仙台成田の航空券買っちゃった方が良いよw また馬鹿が性懲りもなくアホなこと抜かしとるわw
JAL便も飛ばすような需要ねーわ
勝手にキレてろw つーか「JAL便に乗るのにANAで成田にいくのか」って発想がもうね
そんな理由で時間がかかって面倒な陸路で成田まで行くのか？
同じ成田までの交通手段と考えれば一緒のことだろうがよ 修行なんだから、SDJ−CTS−KIX−OKA−HNDなんてルートもありでは？ >>243
>>246
どこのレスからJALに乗るためにANAを使うことになってるんだ？？
>>237に対して>>236サファイア取った人へのサクララウンジ憧れw
>>240に対して>>242どの航空会社を使うか分からない成田に行く人のバスか電車利用に関して
飛行機の利用を薦めた。
それぞれ個別案件じゃないのかい？ スターラックス航空ってワンワールド入りするのかな？ 中国東方航空もワンワールド入りかって報道あったけどなってないね どうせ乗らないくせにお前の自己満足の為にか？wどうでもええわ 満席の日もあるかもね。
千歳でもSQは季節運航みたいだから仙台も冬限定でやってもらっても良いな。
ついでにハワイアン航空の復活もかもーん！ やってもらっても良いな、だぁ？
ぶんをわきまえろ、アホなトーホグ人w
やってくださいお願いしますだろ
ほんとこいつ毎度毎度頭悪そうだよなw 羽田の発着枠増えることと、成田の空港運営時間の延長等で各社そっちに目を向けてるでしょ。地方は千歳が躍進しそうだし、仙台は地道にTGデイリー化でアシアナ、エバー、タイ航空が仙台の御三家になるようにw https://www.sendai-airport.co.jp/pdf/master-plan.pdf
アシアナは成田と同じくらいハブ空港として大事なので無くす気ないでしょ。
逆に時間帯考慮してもう一往復増やして欲しいくらいだよ。韓国の国民性とか政治的な事抜いても使いやすいのは間違いない。 仙台空港の国際線カウンター横の壁に大きく仙台から仁川経由で世界へ！みたいなパネルあるくらいだし、ハブの第1は仁川か成田だろう。成田便も相変わらず埋まるの早いよね。
桃園もハブに良さそうに見えてエバーが欧州便の数が少ないのがデメリット。アライアンス変わると預け荷物ピックアップしなくちゃいけないし。
スワンナプームはラウンジの数も多くてハブに最高！ ICNTPE位の飛行時間ならまだしもBKKまで6時間も飛んでハブってのはなあ
6時間飛んだ所でそこから欧州までの飛行時間が短くなるかと言ったらそうでも無いし
目的地がオージーNZ東南アジアなら良いと思うけれど 成田、仁川の2択だろうな。
羽田便ないし、関空便はピーチだし、名古屋は捨てがたいけど。 エアアジアも来ない。
TGも来ないとアンチがいたが、要望が通ってきたw
成田JAL便も、、、orz >>281
エアアジアは名古屋でまともに乗り継げないよね >>281
何かしら実際に出てきた話題に都合よく便乗してるだけだろ
自分の要望を聞いてもらったつもりかよ？w
アホみたいな要望なら普段からいくつも書かれてるよなあ？JAL成田含めて
来ない来ないと言われるのは、このスレの頭の悪そうな住人がおちょくられてるからだよw >>282
これな。タイムスケジュールにはガッカリだ。 ジェットスターが、成田〜仙台線の調査してると1年くらい前に聞いた気がするんだけど。 ここ数年でこういう系の会社って、いくつも立ち上がっては飛ぶ前に潰れてるわけだけど、どういう人間が懲りずにやろうなんて考えるんだろうな
それとも失敗してきた先人たちのことなんて知らないんだろうか
北九のリンク、奄美のエア奄美、庄内のエアリージョナルジャパン
結局ぜーんぶおじゃん
そして今度は富山のジェイ・キャスですかｗまさか期待してる奴はいないよな 期待マイナス100パーセント
この手の航空会社準備室は、JALANAを退職した脳天気なオッサンが始めて、
結局資金繰りだめになり消えてる。
実際成功してるフジDREAMは鈴与の資本あるから成功したわけで。 デルタが全部成田から羽田に移動したし、来年羽田のスペインとかイタリア、トルコとか便数も増えるし動向見守りましょう。
仙台からの陸路での移動含めて使いやすい時間帯の便が羽田、成田共に増えて欲しいよ。 伊丹ー仙台便が772で飛ばすみたいだけどそんなに需要あるのかな… >>294
これからの修学旅行シーズンだと宮城県の高校生を関西方面に行かせるため、772入るのは良くあるな。 >>295
なるほど。ANAの伊丹ー仙台便って中々面白いな。プロペラ機も入るし、A321が入ったり772入ったりする路線って珍しいような気がする。 この間伊丹仙台乗ったけどガラガラだったプラスJはワイ含めて3人だったw >>296
同一日の同一区間でボンQから772まで色々な機材が入る路線は確かに珍しいな。 そういえば仙台はこれまでずっと、朝一の便は騒音軽減で少々追い風でもRWY09から上がって到着便がやってくる前に27に変わってたわけだが、7：30着のタイが来るようになるとどうするんだろうな
27着陸で09離陸とすると、出発機も結構あるから誘導路でヘッドオンになる確率が高いからやらないと思うが
やはり朝一から27離陸にするのか
タイが定刻か早着できたら問題ないけど、そもそも航空管制が7：30からだから定刻着なんて不可能だし早く来ても上空ホールドだろうしな 伊丹仙台、千歳仙台、福岡仙台はJAL使うことが多いな
伊丹と千歳は便数同じくらいだけどANAはIBEXとのコードシェアが多いから席数少ない
JALだとクラスJあるのもいい
福岡はANAのほうが便多いけどJALだとクラスJあるのがいい、福岡だとANAのプレミアムクラス使いたい距離だけど一便しかないからね
とは言っても毎年プレミアムポイント24ポイントのほぼ全て福岡仙台で消化してるが
あと仙台のサクララウンジは常に空いてるのもいいね >>302
聞いてない聞いてない誰もお前に聞いてない 青色スタアラ系の仙台空港のスレで、やたらJALJAL言ってる頭悪そうなのが一匹いるからなw
JAL好きには仙台は向いてないぞw
そんなにJALが好きなら山形行けや、羽田便もあるぞw 冬は特に偏西風の関係で早着気味になるからな
下手したら7時前くらいには仙台上空にいるかもしれない >>293
トルコは羽田着１９時２５分，羽田発２２時５０分。
羽田の発着枠を無視しても，
ちょうどいい接続便の設定は無理。 302は仙台空港でANAとJAL競合している路線はJALのほうが空いてるってことだよな
俺も同じように感じていて競合路線はJAL使うがJALの福岡は使いづらい時間だからANAだな 俺は仙台在住のJAL派だ。ANA、JALの株主だが利用はJAL。海外は成田まで行く。
仙台成田便を。インバウンドの為にもね。 仙台空港におけるANAvsJALは利用者が使いやすければ良いだけのことなのでそこで
価値観の否定をする人ってう〜んって思ってしまう。
ここのスレだと修行僧も居たり、陸マイラーも居たりなので
仙台空港に来てないデルタで話ぶった切りますが
仙台空港利用者の皆さんはデルタ航空のマイレージは利用してますか？
ANAとJALのマイル貯めるのって結構期限もあったりで大変だけど、デルタが羽田に
移管するのを期にニッポン500キャンペーンもあるので作ろうかと思ってました。
あまり上級会員とかに興味なければJCBのテークオフカードが無難ですかね？ 仙台空港からANA、JAL両方使うけどな
ANAのほうが就航先多いから使いやすいとは思うが >>313
デルタ10万マイル超えた
スカイチーム乗ることないから貯まるいっぽう無期限だからそのままにしてる ウチは妻がデルタマイルをゆっくり貯めてる。
デルタアメックスゴールドが改悪したが、上級会員維持するのに年間利用150万以上が大変そうじゃなければ上のクラス。
難しそうなら、テークオフカードが良いと思う。 ウチは妻がデルタマイルをゆっくり貯めてる。
デルタアメックスゴールドが改悪したが、上級会員維持するのに年間利用150万以上が大変そうじゃなければ上のクラス。
難しそうなら、テークオフカードが良いと思う。 環境活動家らが、航空会社のマイルを禁止するよう呼びかける
世界中のほぼすべての航空会社が提供しているマイレージプログラムは、顧客が同じ航空会社を利用することを奨励し、
報酬を与えるように設計されており、顧客が一定のポイントを獲得すれば、座席をアップグレードしたり、無料でフライトを
利用したりすることができる。
乗客の中には、特定の航空会社から利益を得たり、それを維持したりするために、臨時便を利用する人もいる。
マイレージサービスがあるため、人々は自分のステータスが下がらないようにするため、また航空券と交換できるマイルの
有効期限が切れる前に飛行機に乗ることが多いと指摘している。
報告書では、頻繁に飛行機を利用する顧客に対して追加料金を導入するよう提案されている。 ところで今月末のタイ国際、どれくらい予約入ってんのかな 仙台スレごときでデルタのマイル貯めてるなんて奴が複数人即レスするわけないよなw
いつもの恥ずかしい自演 >>159
岩手県民だけど
海外に行く時には仙台空港は使わない。
使ってみたいけど不便だから使えない。 >>159
岩手県民だけど
海外に行く時には仙台空港は使わない。
使ってみたいけど不便だから使えない。 デルタのマイルは仙台空港の国内線利用でLCCも含めてマイル貯まるんだから、かなりお得だね。 この間帰省で乗った友達曰く半分くらいだったとさ。
まだ浸透してないんだろうな。
それと、ここでも名古屋からの乗り継ぎがイマイチとか
その先が成田や羽田、関空に劣るってのもあるかも。
タイ航空まであと数日。初便どれくらい乗ってるか楽しみだ。 なんでどれくらい乗ってるかが楽しみなんだ？
いっぱい乗ってたら自己満足するためか？結局自慰ネタでしかないんだなw
つーか初便なんて御祝儀とサクラでいっぱいって相場は決まってんだろうが ご好評につきセール期間を延長します。みたいな、要はセールやってっも食い付きが悪いのね。 >>334
痛い奴を罵るのとネガキャンは別だからなｗ もう来週タイ航空就航ですね。
タイ航空のマイレージ会員の人居ますか？
今後のこと考えるとANAのHPからタイ航空の特典航空券35000マイルで取るより
タイ航空のHPからそのまま特典航空券取った方が良いのかなと思って。
取りやすさ等分かれば教えて下さい。 河北に空港24時間化の記事あり。
岩沼選挙区の候補者（定数1）で意見が割れている。
空港を活用した統合型リゾートの推進を見据える候補者と、24時間化を絶対に阻止するって候補者が居るらしい。 選挙期間中はあまり候補者のことかかないほういいよ。
せめて選挙終わってから。 結局24時間化に反対してるのは岩沼の中でもごく少数でしょ なんだ？今夜この後仙台から関空行きのANA臨時便が出るようだな？ 今日伊丹行き満席なのに18時発の738便ANA763があぼーんして修理間に合わず、
仙台でステイ予定の伊丹発最終便21時着をステイさせずに臨時便として関空行きに回すらしい。
763ももうぼろ機材だからこういうことになる… そんな遅くに関空に降ろされても困る人も多いだろね。
逆に関空でラッキーってな人もいるかもしれない。 情報では代替交通費として15000円を後日精算するとの話らしい。
欠航せず無理やり飛ばすのは修学旅行の150人くらいの団体いる為の様子
けど普通は現金渡すよね？もし俺がこうなって手持ちもカードもなかったらと思うと…やはりせめてカードは持ち歩きたいな。
まもなく仙台空港離陸の様子 この臨時便、乗員はどうやってやりくりしているのだろう。伊丹からの最終に同乗してきたか そうすっと明日のANA732便の機材がないワケだが >>356
岩沼在住のオレ様が呼ばれた。
アテンダントはデイリーヤマザキより確保 故障して修理してた767が仙台にいた訳だから修理終わらせたんだね。今朝の伊丹行き普通に出る様子。 冬ダイヤからエバーはトルコ航空もコードシェアの仲間入りか 今日から仙台新千歳に久しぶりにJALの738が投入か。
けどなんで冬ダイヤの仙台新千歳に738なの？ 夏はエンブラ6往復が、冬は738含めて5往復
南紀白浜にもエンブラのかわりに738ということで、どこかでエンブラと738が入れ替わってるはずだが、どこだろうな？ 寒いからJALの南紀白浜便の余った小さい期待仙台に回してくれへんかな タイ航空は明後日からしばらくBoeing 777-300で仙台便行く予定なのかな？ 24時間化はまだしもカジノはやり過ぎでしょｗ
票を逃しても仕方ないわな 2階建バス3列シートが就航しているのに悲しいほど認知されていない仙台空港リムジンバス・・・・・ >>367
キター！なんて言って真に受ける奴が本当にいるとはなw恥ずかしい奴 ってか、明日朝来るタイ国際、777-300じゃん！すげえな。 宮城県によるプレゼン資料より
https://i.imgur.com/IQ81xqY.jpg
https://i.imgur.com/XGvZDuW.jpg
んでも現状でそんなに国際貨物の需要や扱えるキャパあるん？
搭乗率好調ならば、全く問題なし？ バンコク発の初便は333人
仙台出発便は320人だそうだ。
タイ航空の社長によるとタイスマイル航空を含めてデイリーにしたいってさ。
FSCとLCCを織り交ぜるのは面白いね。行きはタイスマイルで香港経由でバンコク、帰りはTGで深夜便で戻ってこれたら最高^_^ >>384
タイスマイル就航したら最高〜
仙台とタイが更に身近に >>384
全然よくない
FSCに乗りたい奴はFSCに乗りたいし、金が無い奴はLCCに乗りたい
どっちにしても結局曜日運航みたいなもん ちなみにタイスマイルは
バンコクー香港ー仙台
バンコクー高雄ー仙台
で、早ければ7月就航だってさ タイスマイルはタイ国内線で以前利用したけどレガシーとLCCの中間といった感じだね >>392
香港経由するならキャセイのファーストクラスラウンジ使いたいからワンワールド使うことになり成田か羽田からにするな こうなるともうマリンドの出番は無いかも。
シンガポール航空の復活に期待したいな。
2000年前後の頃って仙台空港こ国際線利用者今より多くて40万人超えてたんだな。 >>397
こんだけ東北圏にベトナム人いるならベトナム線も必要だよな >>396
サービスはレガシーと殆ど変わらないのに低価格
あれが仙台に来るなら万々歳 だからFSCだって。
ちなみに来年からスターアライアンスコネクティングパートナーになる予定。 シンガポールとユナイテッドも復活しちゃえyo!!! 取り敢えず3月までは8割埋まってるみたいだから、このままGW含め仙台側からも利用者増なら7月は決まりそうだね。
お盆休みは来年9連休になりそうだからタイスマイル航空の発表早めにかもーん！ ７月を目処にしてるってことは、
このまま順調に行けばタイスマイルは既定路線だな。
もうタイ航空側は仙台ーバンコクの夏ダイヤ含めた予約状況分かってるんだし
だいぶ動いてるでしょ。
年明けに発表してくれれば仕事始めの時にお盆の有給休暇申請出来るので嬉しい。 早ければ7月なんだから目処にしてるのは次の冬ダイヤ開始時だろ >>407
だとさ と ってさ
も消せばよりスマートなスレになるぞ >>409
スメート・ダムロンチャイタム社長は仙台空港での歓迎イベント後、定期路線は８０％程度の搭乗率を見込んでいるとし、
「うまくいけば毎日の定期便となる」と将来の増便に言及した。
同社幹部は「子会社のタイスマイル航空が香港か台湾・高雄経由で、仙台−バンコク線を週４便運航することを検討中。
実現すれば（タイ国際航空と合わせ）毎日運航となる。早ければ来年７月から飛ばしたい」と補足説明した。 昨年末、TGも早ければ夏までにと言われていたのを忘れてるのか？ 今回のタイ就航にあたって一言物申す
「トーホグ人もいい加減、ハワイやグアムよりプーケットやサムイの方が楽園だと言うことに気付け」 仙台発のアイベックスボンバル機が飛行中に機内気圧異常
ガラスひび割れで緊急降下宣言で対応
客室に酸素マスクが降りる等したが、無事着陸だってさ ＩＢＥＸ機内で気圧の異常低下 重大インシデントとして調査へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191101/k10012159601000.html
IBEXは機体整備を拠点である仙台空港のジャムコを間借りして、自社で整備してるんだっけ？ >>414
分かるよ。
分かるけど、肌感覚がホノルルと東南アジアのビーチのジメジメさは違うw
出来れば両方楽しみたい。
こんなにスターアライアンスばかりの空港なら国際線のラウンジはスタアラ用で作って欲しい。 【お詫び】2019年10月30日 IBEX16便の運航について
https://www.ibexair.co.jp/information/f6ce82d51b2c00630c33a2af8ba51f94acc307d5.html
欠航便(計8便)
IBX73便・74便・81便・82便については、同時間帯にANA運航による臨時便が運航されます。 30日夜にはニュース出てたぞ？
このスレでは今頃リンク貼ってんのかよ >>420
アイベックス仙台事務所、ジャムコ他に捜索が入ったのは今日だな
今ローカルニュースでやってる
下手したら業務停止命令？ 午前 事故調査委員会がアイベックス仙台にて聞き取り調査
午後 仙台空港関係各所が一斉捜索
関係書類約200箱押収とか、かなり大掛かり
整備面で不正でもあった？ 今日の新聞の広告
年末年始ＨＩＳツアー
ハワイチャーター便利用6日間28.98~61.98万円と６日間35.48~55.98万円
オムニエアらしい。
バンコク15.98~23.98万円 タイ航空のチャーター便らしい。
またでかいのでくるのかな？ すげー、機材変更するくらいだから本当に好調なんだな >>428
社長が３月末まで８割埋まってるって言うんだから、日によっては満席ちかくになることも
あるんだろうな。
一過性のブームじゃなく北海道とは違う雪国のしっかりとした東北のブランド力を付けて
行って欲しい。 ザ田舎って言うブランドでしょ。
観光客が秘境を求めるのと同じだな。
とことん何もないことをブランド力に変えた方が良いよ。
外人って未だに日本の田舎に忍者居るって信じてるしw >>431
まあ、日本三景松島っていうけど、俺に言わせれば、何の変哲もない島がいっぱいあるだけで、そう何度も行くような所じゃないって思うのだけどな。
宮城県のどこに魅力があるんだろう？
LCCで台湾人が仙台まで来てるから、彼らに聞いてみるのもひとつの方だな。
オレは中国語できないから無理だけどwww 誇大な宣伝してて、かつ周りの人も行ってるからなんとなくって感じだろう
実際来てみたら…まあ2度目は無いなって流れ アメリカに行ったって言って実はハワイなら良いけど、日本に行ったって言って仙台じゃね。
日本人でも仕事以外だと行く人少なそうだけど。 親戚のおばちゃんが台湾人なんだけど、台湾の人達は宮城、山形、岩手の温泉宿に憧れてるらしい。
台湾も温泉あるんだけど、温泉地にある温泉旅館やホテルが日本とは違うらしい。
ホスピタリティってやつなんだろうな。
タイ人も憧れてるのは雪と温泉って言うから、それだけのために来ても価値を見出してるのかも。
以前の韓国人は東北に安くゴルフやりに来てたけどね。
古川大崎のゴルフ場なんて何処見ても韓国人って時もあったし。
俺らが思う観光と外人は違うから、しっかり東北の観光業はフィードバックしてほしい。
タイスマイルは香港きてくれー！ 今日、仙台成田便を利用したが、真下に福島原発らしきものが見えた。
一時は福島原発を避け、内陸部を通ってたと思うが、元のルートに戻ったの？ >>435
台湾は別として
大陸の人にとって、断崖絶壁や島が沢山ある光景は神秘的らしいっすよ
グランドキャニオンやナイヤガラの滝の現地人も、同じような考えだったりしてな
とりあえず蔵王キツネ村は日本人より外国人のほうが多くなる季節になる
海外ツアーには組み込まれてたりするが、国内ではほとんどないんじゃない？ 保安検査場や待合室が修学旅行生でごった返す鬱陶しい時期 夏場は手荷物検査の前で遠征に出発する某大学女子運動部の後ろに並んでる時に部員のポロシャツからスポブラがくっきり透けて見えてラッキーだった 連休だしな。
空港混んでた。
エアアジアは搭乗率どうだったんだろ。 タイスマ就航を切に願う
来てくれるなら香港でも高雄でもどっちでもいい アイベックスの機内与圧低下トラブル運休ってしばらく続くのかな？
俺仙台発の便で今月半ばに乗る予定なんだけど… 今週末は仙台駅でタイ航空のイベントだってさ。
凄い今回は気合い入ってるね。
ただ東北の内気な気質にこのイベントとかが響くかどうかだけど。
アウトバウンド用に
『11月初旬から12月下旬まで、青森、岩手、秋田、宮城、山形、福島の
主な新幹線停車駅でタイの観光情報のポスター掲示を行います。』
だそうだ。 >>450
機体の事故調査が終わって修理すれば、復活するんじゃね？
機体整備については不正がみつかったようだけどな 仙台港エリアまでバス500円って何気に安いよな
便数はお話にならんけど 11/6
TG 772→773
OZ 320→321
CA 320→321
BR 321→333 >>422
下の方にあるANAプレミア受付のやつ、台風の翌日に無人のプレミアムカウンターで5分くらい待ってる男性がいたんだけどその人かな
一般カウンターがガラガラだったからそっちに行けばいいのにと思って見てた しかし仙台国際空港も大変だな
中には池沼レベルのクレーマーのような意見もある。 >>458
見てきた
一般カウンターガラガラなのにプレミアムカウンターで待たされて不愉快って
一般カウンター空いてるのになぜそちら使わないのか不思議な人だね
さらに空港に改善要望出すって
個人的にはそのクレーマーの改善をお願いしたいね 航空会社にクレーム入れろよ
まあここの空港会社には同情はしないがな
そういえば制限エリアに見送り客も入れるようにするってアホ計画はどうなった？ ひさびさに連休空港行ったけど、タイ航空の巨体が居るのが不思議w >>462
あれってイベント用じゃないの？
それなら空港まつりでやってた 制限エリアって保安検査場通った後の待合室のことだろ？
飛行機の横でお見送りするイベントのことじゃねーよw 恥ずかしい奴だな
それ保安区域のこと
制限区域とは空港施設のことを指すので間違いではない
https://www.asahi.com/articles/ASK9H536YK9HUTIL034.html
これのことだろうけど、実施には課題が山積み
国交省が求める基準では、構造変更を伴う工事や設備が必要になる
仙台のように、手をあげたものの、それこそ計画お見送り状態になってるのが実情 こんなスレがあったのか
ザッと見たけどスタアラ系の仙台空港でJALは向いてないとあったが仙台空港だからこそのJALのメリットあるよ
ANAはしばらくプラチナ継続中、JALは平JGCだが、JAL使える時はJAL使ってる
仙台空港はJGC持ちが少ないからJAL便のほうが快適 >>467
よくそういう白々しいこと書けるよなw
バレてないとでも思ってんのかw >>466
恥ずかしいのは、そんな頓挫して当然の計画を普通に発表する運営だよな
その後も何も音沙汰無し
まったくお粗末 JAL関係者乙！って言いたいところだけど、
頑張ってワンワールドも国際線増やしてくれるか
成田か関空、羽田とコネクトするフライト作ってクレヨン。 はい、また馬鹿が何か申しておりますw
JALで成田か羽田か関空ねw 仙台成田をANAで飛んで成田からJAL乗るとき仙台のサクララウンジって入れる？ >>473
ANAのステータスが有るか無いかわからないのになんで入れるんだ？ タイスマイル就航したら、仙台−バンコク往復2万台で行けるかな？ タイスマイル就航したら、仙台−バンコク往復2万台で行けるかな？ >>477
さすがにそれは無理かな？
3万円くらいは出したら？ >>467
JALのほうが快適ではある、クラスJあるのもいいし種別SだとクラスJ埋まってることほぼ無いのもいい
しかし就航路線が少なくANAとかぶってるのが残念 >>478
3万なら許容範囲
就航実現を待つのみ
皆でTGに乗って後押ししよう 皆お前みたいに貧乏だったり、そもそもタイスマイルなんて望んでる訳じゃねーんだよw
一人でやってろバカタレw 新聞にタイ航空しゃっちょさんのインタビュー記事。
「東北のハブである仙台空港は需要がある」
運航の決め手は？
「今年の正月に初めて東北、仙台を訪れ、本当に素晴らしい体験をし、すごく感銘を受けた。
〜途中略〜
通常は１路線就航に約１年をかけるが４、５ヶ月間でビジネスモデルを作り上げた。」
＠前回休止となったのはタイ国内の政情が理由。
＠来春には入国地と出国地が異なる周遊旅行を促すキャンペーンも始める。
（個人的にはこれ凄く気になってた。タイ航空のHPで周遊で取ろうとすると最安のチケットのみでビジネスクラス
取れなかったりしたので修正して欲しかった。） 今日もタイネタの記事を見つけて貼り付けて自慰行為w
おまえ毎日のようにそれやって仙台スレを上にあげてくるよな？
キモいよ sage入力面倒なだけ。
５ちゃん、さらにエアライン板なんて、
ほぼ飛行機好きなオッサンしか見てないんだろうしageても問題ないだろw
なんかここがレス伸びると困る理由でもあんのかな？
逆に地味な仙台スレに毎日のように張り付くあんたみたいな人居て怖ぇぇよ。
タイスマイル香港便かもーん！ ageたらどんな問題があるか？
俺みたいな荒らしに目を付けられてスレを潰されるってことだな
内容がキモいスレなら尚更 「ageても問題ないだろw」とか言っておきながらさげてるの草ｗ
さすがかもーん厨は頭悪そうｗ 俺はタイ往復3万なら旅行行くぞ
2万ならなお嬉しい しょっちゅうどうでもいい記事コピペしてアゲてくるやつと、頭の悪そうなカモーン厨は同一人物でしたw >>488
「かもーん」(笑)
だってさw
キモいよね 荒らしから仙台空港スレ凄い人気だ。
TGがいろんなものを連れてきたな。 >>491
かもーん厨がかもーんと言って連れて来たのは荒らしｗ
ウケるｗ >>491
荒らされてるのを、凄い人気と言って強がりを見せるあたりがさすが頭の悪いトーホグ人w
本望らしいのでお望み通りどんどん罵ろうw バスがいつもガラッガラで出発してる
また減便待った無しだな 中心駅まで20分強あれば着く鉄道に勝てるわけがない
東北各県〜仙台駅間の流動も発達してるわけだし
わざわざ使い勝手の悪い直行バスになんて乗らんよ バスを走らせてるトーホグ人はアホだと言いたいんだなｗ
ひでえ奴だ 荷物多いときにはバスが快適よ
アクセス線は車両少なくて混みすぎ
それが我慢できるかどうか
時間に余裕があるかどうかの話 仙台空港の場合、電車を使わない人は車を使うから、バスの利用をそもそも想定してない
旅行客なら早速空港でレンタカー借りてる人もいるしね
観光地周遊するのに、公共交通機関だけでは中途半端、実際不便だから最初から車借りたほうが早い
バスの利用促進したいのなら、もっと認知度あげていかないと厳しい 仙台空港利用のエアチャイナやアシアナの355日後の特典航空券の反映って
遅い？
それともみんな取っちゃってる？
タイ航空は結構出てくる。エバーは座席解放数が少ないのかほぼ出てこない。
成田ホノルル便のための仙台ー成田が４人分取るの大変だ。
みんなどうやって仙台空港からの特典航空券取ってるの？？
上級会員ならんとだめ？ タイ直行便もデイリーじゃなければあんまり意味がない
早くタイスマイル決まってくれ〜 仙台-上海エアチャイナのチケットがエコノミーでもかなり高いのに驚く。 仙台空港ナウ
仙台空港アクセス線から降りる海外の方々の多くが笑顔だった
仙台での旅行楽しんでいただけたようで嬉しいなー 仙台空港ターミナルの国際線側にいる外人共が皆仏頂面で並んでた
余程空港とトーホグの対応が気に入らないらしいw
ありゃもう来ないな 仙台上海、ANAはコードシェアしてないのね
仙台大連北京はしてるのに >>508
お前よくそんな白々しくて恥ずかしいこと書けるよな 昨日の昼間サクララウンジ激混み、いつもはガラガラで快適だがまれにこういうこともある
千歳便で隣席にはじめて着席されたが、隣席ブロック効かないということは隣も種別Sかキャンセル待ちが入ったのだろうな 今放送してるあらあらかしこ
山寺の宿泊観光客 大半が台湾客とか仕込みなの？ 蔵王きつね村行ってみろ
大半が外国人観光客だぞw
日本人は劣悪飼育環境見てあ然とする中
外国人は大喜びw エアアジアはまだ乗ってないけど、狭さどうなんだろう。 >>518
外国人ばっかりなのを見てお前は喜んでるわけか？
トーホグは凄いと思い込みたい痛いトーホグ人、考え方が韓国人そのもの 台湾の人たちは特に、地元民でもあんまり行かないような穴場を探して行きたがるから、
すぐに外国人寡占状態になるで 中山の観音さまの隣のホテルとか今タイ人ばっかりらしいしな >>521
凄いとか自慢するわけではないけど
実際ここ最近、外国人観光客が急増してるのは事実
>>522
若い子の中にはグループでアニメ聖地巡礼してたり
会話で日本人ではないと気がつく >>525
悪気はないのだからある程度許してあげようよ
日本を訪れるのは日本を嫌いじゃないのだろうから 悪気が無いから許すとか、日本が嫌いなわけじゃないから許すってのは白々しい詭弁w
お前は何でもいいから外国人が来てくれればいいだけw 仙台駅でタイ航空の美人CAさん達と写真撮ってもらえた >>528
いいな
忙しくなさそうな時に見掛けたら俺も頼んでみる >>527
常に否定的意見しか言えないのなら気分悪いからスレから消えてくれないかな このスレ過去から見てみると、ずっと貼り付いてトーホグトーホグ言ってる奴1人だけいるなwwwwww
きっと単身赴任でこっちに来て、やること無くてパソコンに年中向かってるやつなんだろな
どうせ会社でも相手にされてないんだねートーホグ君wwwwwww ＞きっと単身赴任でこっちに来て、やること無くてパソコンに年中向かってるやつなんだろな
自己紹介乙w >>529
>>531
イベで写真撮影タイムあったんだよ お前が認めるか認めないかなんて、世の中はどうだっていいんだってよ 今日の仙台凄いな。
タイ国際777-300、ANAが777-200 朝その辺りの時間帯に見てたけど、ピーチ2機とエアアジアの3機がPBB使ってて、JALやエアドゥ、そのあともスカイマークがピア棟使わされてた
おかしいやろ、何を考えてんねん スカイマークで10番搭乗口だったかなピア棟端っこだったけど、そんなに遠くはないね。ただ、搭乗口から機内までは冬はしんどそうだな。 PBBとピア棟、おそらく使用料は違うと思うんだけどなにを基準に振り分けてるんだろうか、 スペース幅を取る大型機材が使える
スポットは、物理的に限定されるので
他はどうしても追いやられる
https://i.imgur.com/E2P3szR.jpg >>542
そりゃお前のような貧乏人にとってはおかしくない話だろうなw >>541
仙台国際空港(笑)に期待するのがそもそも間違い
トーホグは貧乏人ばっかりなので、貧しい人間を迫害して一揆に発展するのを恐れてるからなw ピア棟ってそもそも180人/口も捌くことを想定してんのか？
それができないなら機材が小さいところが追いやられるのは当然の対応かと その追いやってるのがスカイ（177席）なんだが？
それにピーチやエアアジアも使ってる
つーか最初はLCC云々ローコスト云々とかいいながら設計してたのに、対応してない訳ないだろうが >>551
的外れな発言ばっかりして周囲を困惑させてそう 朝の混む時間帯なんて空いたスポットに順次到着機材が入っていくだけ
スポットを選べるほど今の仙台に余裕なんてねえよ スポットのアサインは基本月毎に決まってる
順次入ってる訳ではない
そのアサインがダメダメ >>554
ワロタw
お前の目にはそう見えるんだろうけど
効率よくやらないと収集つかなくなるんだぜ >>537
これ。
タイムスケジュールの使い勝手悪くタイ旅行を思いっきり楽しめない。
TGが来てくれただけで有り難いとして良しと思ってる場合ではない。 >>560
そんなに悪いかな？
俺は凄い使いやすいけど。 GW前のTG往復買ったがやはり安いのだと当たり前だが前方席ブロックなのねん。
アシアナはプレエコ無いけど足楽シートヨーロッパ便15000円追加は良いな。 乗る乗らないは自分の意思で決めることが出来るんだから、撤退を願う理由が分からない。
韓国を好きとか嫌いとかの理由だけならマスゴミに影響受けてるか、日本が嫌いで各地で韓国路線撤退させてる韓国人と同じ思考回路の持ち主？ そりゃ南朝鮮だろうが北朝鮮だろうが、誰でもいいから仙台に飛んでくれさえすればいい売国奴トーホグ人には分かるわけないだろうがw
わかりきったことを抜かすなw >>567
乗るも乗らないも自由、何を願って何を書き込もうがそれも自由
お前が理解できるかどうかなんてのも問題ではない >>567
これみよがしに毒島とかフライトマップに表示する会社がまともなはずない >>560
12月に2週間の日程で予約しましたが、なにか？ >>567
俺は子供の頃から朝鮮人は嫌いだったよ。
同じ市内に朝鮮部落とかあったおかげかな。 【北京共同】中国の航空各社が10月27日からの
冬ダイヤで、日本路線を総計で1週間に1130往復
超へ大幅に増やし過去最多となったことが5日、
分かった。週千往復を超えたのは初めてで、韓
国の航空各社を抜き国別で首位になった。日本
政府筋が明らかにした。日中が9月に合意した規
制緩和が大きな要因。日中関係改善も追い風に
中国人観光客がさらに増えそうだ。
今年3月にスタートした夏ダイヤに比べ230往
復以上増える異例の拡大となった。中国が首位
になったのは2009年の夏ダイヤ以来。
>>次は中国嫌だって言う奴があらわれんだろうなw そういうのは情勢次第だろうが
中国だって反日デモや尖閣が問題になってた時は最悪だっただろ
最近はそうでもない、というかそれにも増して竹島やレーダー照射問題で韓国のクソっぷりが際立って、相対的に中国がマシに見えるだけ あんだけ騒いでいたわりにTGに乗ったと言うレポートがひとつもでない
俺を含めた引きこもりだらけの仙台スレ。 アシアナ使うってことは仁川経由が多いよね
エアサイドではあるけど今の韓国行きたくないな 上海や、北京経由がもっと使いやすければ良いけどな。デイリーのアシアナ。さらにトランジットでビジネスクラスの安さは第1選択になってしまう。成田より仁川。 TGどころか他の航空会社に乗ったってのもほとんど出てこないね。 アシアナは好天下でなんのトラブルもない777を落としたり、前が見えないのにミニマを切ってローカライザーアンテナを破壊したりする会社ですからw >>575
俺は年末の予約だから乗ったら何かしら報告するよ 本物のタイ航空好き現れた！
俺もGW前にエコノミーだが乗るのでレポします。 ちょっと台湾は過剰供給じゃない？
台湾、香港はLCCでぎりぎり乗ってられる距離かな。
香港の方が政情安定するまで時間かかりそうだけど、相互輸送の面から考えると
長続きしそう。
香港は乗り継ぎでその先がたくさんあるしね。
希望はキャセイで香港 韓国もそうだが、このご時世に平気で香港香港なんて言うあたりが仙台スレのレベルですw 仙台〜高雄は是が非でも欲しい路線
台北と仇分だけが台湾じゃない！ 仙台は台南との結びつきもあるし、高雄はいい就航地だと思うんだけどな タイ航空が黒字を期待して就航させるんだから、人口比考えても香港が妥当じゃないのかな？
高雄はLCCに飛んでもらいましょ。 香港と高雄w
身の程知らずな仙台人のおバカ節炸裂w タイ航空もアシアナ航空も悪い。
良いのはエバー航空くらいじゃない？ >>592
わざわざタイに病気貰いに行く奴の気が知れねーけどな >>587>>588
やっぱ高雄だよな
台湾南端のビーチリゾートでのバカンスも乙なものだよ 世界中から病気を集めてる国なw
トーホグ人は畑で田舎臭い娘とでもやってろw 来年4月から民営化される熊本空港は、暫定ターミナルを建てて4月早々に現国内線ターミナルは全館閉館して、丸ごと建て替えて別物みたいにリニューアルだそうだな
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1217533.html
熊本空港は大きくはないが、国内線ターミナルは固定スポット4箇所にPBB7本と、仙台とたいして変わらず地方空港としてはまあまあの規模
これを潰して時間をかけて建て替えるんだからな
ちゃっちいピア棟を建てて本館をちまちま改悪改造する仙台国際空港（笑）とは費やす額が違う やっぱ香港のピンポンが最高やったなあ平和に戻ってほしいな >>598
震災関連の助成金や各種税優遇制度がつかえるから
宮城はタイミング悪かった >>602
芸人 ほんこん
俳優 大沢たかお
チケットあればどちらもお客様
搭乗可能です
わたくし綾瀬はるかがご案内いたします 例の馬鹿が今度は「香港と高雄」を毎日書きこむようになったぞｗ スメート社長は「来年7月までに4万人の搭乗者が見込める」と記者団に語った。
通常使用する機材は全309席あるB777-200型機で、3月までの予約率は
観光客を中心に8割となっている。
さらに当面の運航状況を見て、20年7月に週7往復にすることを検討していること
を明らかにした。
同社子会社であるタイスマイル航空が台湾の高雄市もしくは香港を経由して仙台に
就航することを想定する。
チャーター便で東北を訪れるタイ人観光客の急増を受け、路線再開に踏み切った。
スメート・ダムロンチャイタム社長は仙台空港での歓迎イベント後、子会社の
タイスマイル航空を活用した毎日運航の可能性を改めて強調。
「ぜひタイに観光に来てほしい」と利用を呼び掛けた。 さすがにTG毎日運航なんて愚策は取らないかw
しかしLCCでの経由便含めて毎日運航とか、都合のいい言い分をまともに受けとる奴いるの？
まあトーホグ人ならそれで騙せるだろうと舐められてるなw 毎日仙台のためにTGの機材を張り付かせるなんて勿体ない、
足が短くて経由便にはなるが、香港や高雄に既に就航してるのをいいことに、貧乏人向けの詰め込みA320のほうが仙台にはお似合いってことよ どうせは経由便なら、別にタイスマイルに拘る必要も無いしな
実質香港か高雄に行くために使う客が大半になるだろうが、香港はいまだにあんな感じだし、台北便があれだけある中で高雄便飛ばして、果たしてどれだけ乗るのかって話 まあ、ホントのことだけど、宮城県にはたいした観光資源はないからな。
俺もどこにも行く気ないし。
それがバレちった時には仙台空港から撤退するんだろうなwww 仙台からタイに行って海外発券那覇行きのみでダイヤ維持しようかな 経由便にするのはあくまでTG側の都合
その方が着陸料の減免措置の優遇が受けられるから
貨物取扱的にもバンコクへの渡航的にも直行便デイリーがベスト
高雄は虎航か楽桃に任せりゃいいのよ
虎航は次の夏ダイヤから週3に減便されちゃうけどね マジか。タイガーエア減便なのか。
安いから結構使ってたけど、いつも7割以上埋まってる感じだったけどな。 金曜の夜遅くに出て、日曜の夕方戻ってくる台北便がベストなんだけどね。 >>614
結局、優遇措置を受ける策のほうを取らなければ維持など期待できない路線と言っているようなものｗ
そりゃそうだ、他にTGが就航している都市と比べりゃ仙台なんてただの一地方だもんなｗ
身の程もわきまえずTGデイリーなんて期待してた馬鹿な仙台民ｗ 高雄就航したら台湾南部の風速を開拓してやる
可愛い子多そう また馬鹿にされたからって火照るなってｗ
書き込む前に自分の駄作文をちゃんと読み返そうなｗ 自演連投ばっか言ってるのは、自分がいつも自演連投してるからｗ
例のくだらん記事貼ったりかもーんとか頭の悪そうな書き込みしてる奴のことなｗ
609名無しさん＠お腹いっぱい。2019/11/15(金) 14:51:13.10ID:uig78I3R0
>>606
>>608
自演乙ぱい！
620名無しさん＠お腹いっぱい。2019/11/15(金) 23:32:37.53ID:uig78I3R0
荒らしの人自演バレてから、、、
連投、、、w 保安検査の列が酷い
客も客でトロトロとどん臭かったり、遅れてきて途中で入ってくる奴ばっか
左端には従業員用のレーンがあるが、機械持った検査員は暇そうに突っ立ってるしパイロットやCAは何故か客のほうに並んでる
何なん >>622
ヘルシンキあるといいよね
新千歳は来月から飛ぶんだっけね >>615
減便される2便／週は新潟へ
仙台3 花巻2 新潟2で週7を回す >>623
仙台なんてその程度よw文句言うな
ヘルシンキなんて抜かしてるくらいの民度だからw どこの地方空港に欧州便なんて需要があると思ってんだ
千歳と同列に扱って貰えるとでも思ってんのか？ 仙台空港はせいぜいアジア中距離便でいいよ。
ヨーロッパは行かなくてもいいだろ？ トーホグ人は本気で欧州便を欲してるよw
いつものことw 香港は無理だなこりゃ。
マイル貯めやすいデルタ欲しい。 香港以外でお安い風俗があるのはどこだいチョンも除くよ >>661
南アフリカがいいらしいぞw行ってこい、そして帰ってくるなw
たぶん日本はお前を必要としていないw >>662
ついでに墓自体も海外に建てて欲しいよな。 主要都市で香港線の無かった仙台空港は他都市が香港の混乱で運航休止しようが、
まったくダメージの無い政情を読んだ賢い空港w 需要が無いから香港線が無かったのをいいことに、政情が読めると分析w
まあさすがに本気で言うほどのアホだとは思ってないから安心しろw トーホグ君ってのは東北人の呼び名のことだよね？？w
ではこれからはそう呼んであげようかなw そもそも東京大阪とかの都会の人は東北なんてそもそも眼中無いだろうしトーホグトーホグ言ってるのは北関東とかの人？って北関東に失礼か >>673
東北が張り合える同等エリアと言えば、山陰とか四国くらいw
たいした観光人気も無い上に太平洋ベルトという工業地帯からも外れた、影の薄い地味ーな地域
しかも東北は寒いw >>671
ネガティブ君仙台空港スレに長くかまってちゃんしだして
だんだん冗談分かってくるようになったじゃんw さっそくトーホグ君は封印で「ネガティブ君」だとwちょろいw
そうだよね、トーホグ君ってのはお前のことだもんなw >>675-679
自演が酷い。
全部に癖のある文章。 >>680
idと書き方変えて、バレバレの仙台マンセーの書きこみしてるアホのスレでしょう？ 成田撤退→羽田発着へシフト
サンノゼ、シアトル、ヒューストン、ワシントンD.C.、デリー（ANA）
ダラス、ニューヨーク、シカゴ、ヘルシンキ、モスクワ、シドニー（JAL）
シアトル、デトロイト、アトランタ、ポートランド、ホノルル（DAL）
ワシントンD.C.、シカゴ（UAL）
ロサンゼルス（AAL）
ローマ（AZA）
露骨すぎぃ 年末はオムニエアチャーターで、ホノルル人気はフライングホヌも含めて凄いな。 満員にして便数増やしてくれ俺その日都合が悪いんだよ 同日ホヌでハワイに行く
はじめてA380ビジネスに乗るから楽しみだ
オムニやチャーター便はステイタスのメリットなくなるから成田や羽田から飛んでしまう
来年はJALダイヤ、ANAプラチナだから来年は国際線はJALが多くなりそう 来るなと言われて来なくなると思ってるなら相当な馬鹿
思ってないのに書き込んでるならそれもそれで相当なマヌケ 仙台ー成田利用でフライングホヌへの接続は特典航空券だとかなり無駄な時間が
出るんだよな。
仙台ー成田の解放枠もう少し増やして欲しいよ。
この間利用したけど、朝一で仙台出てAMから夜まで暇だった。 東北にこれだけベトナム人来てるのにベトナム線ゼロはないよな
ベトジェット仙台-ホーチミンかもーん！ 東北にこれだけフィリピン人来てるのにフィリピン線ゼロはないよな
セブパシフィック仙台-セブかもーん！ >>693
おまえ前も同じこと書いてただろ
そんな無駄な旅程組むくらいなら、自腹で夕方の成田線乗って特典航空券なんてもっと有意義な使い方考えろ
まあ金も学も時間も無いんじゃ仕方ねーだろうけどな 福岡と新千歳にフィンエアー就航か。
JAL乗り継ぎうまい具合に頼んまっせ。 パスポート保有率も残念なトーホグなのに、異様なまでの海外行きますアピールw
トーホグは貧乏で引きこもりと罵られたのが発端？w単純馬鹿だからなあ 逆にこのスレのアホ住民がネガティブなことばっか書き込んでたらいなくなるだろうなw
痛々しい自己満足、自画自賛、身の程をわきまえない馬鹿な書きこみばかりのスレには荒らしが湧くw >>699
そういう低レベルな返ししかできない奴がいるうちは消えないよ スレッド数
成田６４羽田４１伊丹３５中部５６新千歳２６
荒らしのおかげで伊丹に迫る大人気の仙台３２！！！ さすが、朝一で成田に行って夜まで待ちぼうけなんて奴は思考レベルが破滅的だよなw
しかし頭の悪いトーホグ人だと思えば、荒らされて喜ぶのも道理！w 成田で朝からファーストクラスラウンジ満喫してたとか。 ＞AMから夜まで暇だった。
暇だったんだろ？当たり前だろ、アホだな 東北が2020年に訪れるべき地域で世界三位だって！
https://www.kankokeizai.com/東北が世界３位に%E3%80%80「ロンリープラネット」推薦/ https://iptops.com/news/351606
ロンリープラネット凄いところに目を付けるよな。一位シルクロード 二位マルケに次いで三位だってさ。
オリンピックのインバウンドに乗じて新規就航につながる2020年だと良いな。 東北に人が来るかは定かではないが、こいつ↑のせいでこのスレがますます荒らされるのは確実だな 東北地方の外国人延べ宿泊者数は、観光庁の宿
泊旅行統計調査によると、18年の実績が前年比3
3％増の128万7千人泊。政府では、20年までに1
50万人泊に引き上げる目標を掲げている。
>>政府が掲げてるんだから期待しとこ。特にバンコクデイリー。
東北より田舎の荒らしが騒ごうがほっとけよ。 「トーホグはすごい！」と今日もシコシコ公然オナニーw
トーホグってこういう劣等感抱いてる奴ばっかなの？ >>710
19年も台湾人がかなり増えて、中国も増、韓国が減っていつかの日経に出てたわ
見るからにタイも増えてる >>710
東北より田舎なんて存在しねーよw
面白いこと言うなw >>693
anaは三便くらい出てるじゃんもっと遅いの乗ればよかったのでは >>716
エアアジアのレポートも全然無いけど、搭乗率大丈夫なのかな？ なんでレポートなんて書き込まれるのが当たり前だと思ってんだか 少なくてもオレは東北は大したことないと思ってる東北人だけどなwww ていうか東北スゲーなんて思ってる東北人なんていないと思うけどw 同意。
東北人はシャイで無口。都会だなんて誰も思ってないし、田舎人だと思ってるよね。
それで変わらなくて良いよ。 すげーなんて思ってるのは東北一の都会のプライドと
それでも東京に比べたら雑魚レベルというコンプレックスにまみれた仙台人だろ でもまあ、都会の人って田舎の生活がいいんじゃないかと思って田舎に移住しちゃう人がたまにいるよね。
だから、世の中ってなかなか上手い具合にいかないよね。
例えば、貧乏旅行なんてのがそうだ。
実は、金持ってるから仕事もしないで旅行ができる。
貧乏旅行なんて話をしてる奴自体がウソツキなんだよ。
しかし、こういう奴に限って田舎を絶賛するわけだな。 https://www.lonelyplanet.com/japan/northern-honshu
まっ世界３位になった魅力的なド田舎東北ですから。
変わらなくてよいでしょ。
オール東北で迎え入れる体制だけ整えるらしいけどね。
玄関口の仙台空港と仙台駅、高速バスの環境はしっかり他言語対応
して欲しい。 >>714
ロンプラの扱いだと新潟、佐渡も東北に括られてるからかもね。 >>726
たかだかガイドブックに載ったくらいで何回もリンク貼って歓喜して自己満足する恥ずかしいトーホグ人ですからw
変われるわけないわw >>722
東北の人間は寒くて口をあんまり開けずに喋るのでモゴモゴはっきりしない話し方なんだってよ 梁のスタベンを脅かす選手が出てきたら、梁は試合に出れるチームにいってもらって
良いと思うな。
この間の武井と鎌田のインタブー読んでて、お気持ちお察ししますって感じ。
１０番背負ってただベンチより試合に出てなんぼだしさ。
また将来仙台に戻ってレジェンドの仕事をフロントでしてもらえれば良い。 >>723
それただのコミュ障やろw
やはり劣等感からくるものか？w ただでさえ低レベルな仙台スレ、さらにレベル下げ下げあざーすw 関西へ行こう的なキャンペーン、特典はジョボいけどお手軽感はあるな ANAからして東北キャンペーンは旨みがない。
羽田から直行便が秋田と庄内しかないから 千歳→仙台→成田（もしくはその逆）の利用者って一定数いるのな
知らなかったわ >>748
変わった乗継ぎだね
直行便たくさん出てるのに >>747
大阪から行けやゴルァって事じゃねーの？ 今日午前の保安検査場の混み具合は酷かったな
列が国際線側の保安検査場入口よりも向こうまで伸びてたわ >>752
LCCのチェックイン時間だったのでは？
LCCのチェックイン時間が一時間半前とかだからチェックインと保安検査にまとめて人が集まる >>752
最近土日はいつもそう
平日も修学旅行生が重なるとそうなる ひでーわ
さっさと山側にターミナル増築して保安検査場つくれ イレギュラー発生時だけだからなぁ
もっと収益があがらないと難しいのでは？
駐機料とかディスカウントばかりしてるしね でもせめてもう1レーンは増設して欲しい。羽田以上だよあの列は。 セブパシかもーん
ノクスクかもーん
ベトジェかもーん >>757
ある意味、混雑日本一を目指しているんじゃね? 何時間も前に行っとけってかw
相変わらず糞みたいな空港だなw 空港と行政が必死に観光PRしてんだから仕方がない
ツアー客や団体客と鉢合わせしたら、運が悪いと思って諦めろ
でなければ、新幹線使って羽田や成田からどうぞ レーン増設は来年度以降にやるから、今は待っているしかない TGは撤退する時のための保険をかけてるわけだなｗ
いつでも詰め込みA320の経由便に丸投げできるようにｗ ピーチの仙台福岡やってほしい
ANAの同路線高いがピーチも飛べば安くなりそう ピーチは仙台ーグアム 仙台ーマカオあたりをやって欲しい。 那覇も春から第2滑走路ができて処理能力は上がるからな 来月、ITM線に772が臨時で入るのでラッキー、と思っていたら修学旅行の需要らしい。
うるさい機中を過ごすのか…。 相変わらずアクセス線の混雑も酷いな
本数増やすのが無理ならせめて両数増やせよ
単年黒字化したんだろ >>776
確かにどうせ乗らないがFSCの競合路線の価格を下げてくれることを期待している 搭乗率いいから仕方ない
大連北京と違ってANAとのコードシェアもしてないし、ほぼほぼ上海からの利用者で占めてる感じ せめて成田か羽田に飛ばしてほしい乗り換え需要あるで >>791
このバカタレは死ぬまで同じこと書き続けそうだなw >>787
仙台空港のオフィシャルは未だコードシェア便みたいになってるけど、エアチャイナのオフィシャルから仙台-上海で調べるとコードシェアから外れてるよ。 >>794
かもーんはバカにされるからやめたのか？
それともやっとバカっぽいと気付いたのか？
内容がバカっぽいのに変わりは無いがw ロンプラにしろ、「2020は」ってのがポイントなw
東京オリンピックがあるから取り敢えず日本ネタを入れるのは当然として、誰でも知ってる有名スポットじゃインパクトに欠けるから、じゃあ東北にしとくかって感じなw
東北は海外旅行者の2%未満しか訪れないって書かれてんじゃんよ、そりゃちょうどいいわw >>800
2%って旅行者からしたら穴場中の穴場じゃん。
メッチャポジ材料でしょ。
2020年だけだとしても名前を売るのにもってこいじゃん。
ラオスも一気に何も無いのに人気観光地になったしなw
日本のラオスを目指そう。
ルアンパバーンなんて蔵王町みたいな感じで何も無いのに、めっちゃ観光客居るしな。 いくら宣伝しても本質は2パーセントしか来ない所ってことよなw
名前売っても中身があれじゃ、お前が都合のいい例に出してるような、夢見る結果にはならないわなw それを判断するのはあくまで海外からの渡航者であってお前じゃないけどなww トーホグとラオスを一緒にするなよ
ラオスに失礼だろ 普段いつも粘着して煽っておきながら自分が煽られるとムキになるとかw >>793
香港デモが収まらないから高雄就航は現実味を帯びている
東北人にも台湾南部の魅力を知って欲しい >>803
そう、その海外渡航者の98%以上がスルーするという実績w
忘れられた地、東北w >>799
世界中から2020年に注目してもらえるのは良いんだけど、
東京から列車で３時間って書いてるよね。
せっかくなら仙台空港利用してもらう策を空港側は考えた方が良いな。
ハブ空港（成田、関空、セントレア、仁川、桃園、バンコク、北京、上海）に
ご協力願いたい。
>>806
ぶっちゃけ台湾ー仙台過剰供給な気がする。 >>805
ほんと、渾身のナショジオネタもすぐに馬鹿にされて煽られて、余程悔しいんだね馬鹿なトーホグ人はw
煽られて一分後に即吠えるw トーホグに訪れる渡航客は2%未満w
自ら自虐ネタを持ってくるトーホグ人の鑑w >>810
晒しageとか言いながらsageて書き込むアホなトーホグ人、晒しage ww
やはりこれがトーホグのレベルw >>811
結局仙台駅ー仙台空港間の距離なら鉄道の1強でバスには付け入る隙なんてないんだよな
せめてバスが鉄道よりも安ければ支持されるんだろうけど 世界から注目された何も無い東北。
空港ある事が知られてないかもな。
社長売り込み売り込み！ >>806>>813
台湾南部のビーチリゾートで台湾人の女の子の水着鑑賞も悪くないなw 中国の海南島も以前から興味あったんだけど高雄線就航したら台湾ビーチ行きたい 中国の海南島も以前から興味あったんだけど高雄線就航したら台湾ビーチ行きたい いちいち相手にするなよw
誰もまともに相手にしてくれないから
構ってほしいだけなんだから
ﾊｲﾊｲ ｿｳﾃﾞｽﾈ
ｿﾚﾃﾞﾄﾞｳｼﾀﾗﾖｲﾃﾞｽｶ
ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾈ
とでも返事しとけ >>819
在仙ローカル番組でサンドウィッチマンが台南に行ってたな
高雄就航の機運は高まってるんじゃないの >>823
なんか、ツアーで行けるみたいだけど、チャーター便でちょっと高いのね。
定期便就航するなら行ってみたいね。
台北なんて都会すぎるから田舎ぽい所も行きたいね。 >>823
台湾=台北&仇分オンリーなイメージあるからな
台湾南部のリゾートもいいぞ 高雄で現地の人が酒奢ってくれたから良いイメージしかない
それ以来行ってないけど >>826
なんだ、台北経由だったんだね。
直行チャーター便かと思ったよ。 >>824
もうソウルや台北,香港,バンコク,シンガポール,クアラルンプールあたりは都会過ぎて面白くない。大阪や東京と店や雰囲気も変わらない。スターバックスやマクドナルド,ケンタッキーとおなじ。
第2都市や田舎の方がその国らしくて楽しめるな。 >>829
うむ。一理ある。
タイならバンコクよりパタヤ、チェンマイ
台湾なら台北より台中、台南 タイ航空とアシアナ航空がベガルタに年間MVPで航空券出したんだな。 >>829 >>830
朝から自演しながら田舎を肯定しようとしてて草w
レベル低いw >>833
ベガルタにもタイ人選手欲しいな
昨日対戦した大分にはティティパンっていうタイ代表選手がいた 仙台もロシア便とかあればいいのに
北京乗り換えで行けるけど ベガルタのMVPでアシアナの航空券は仁川経由でお好きな乗り継ぎ地までのビジネスクラスって言ってた。
日韓関係の問題からなのか、ソウルには寄らせない配慮。
タイ航空あるのにエバー航空は無かったんだな。 >>837
タイ人がその選手目当てにサッカー応援に来たりするし、ついでに宮城観光も楽しんで貰える事もありうるじゃないか
タイ航空がベガルタをスポンサードする可能性だってあるし 札幌はそれもあってかタイ人の観光コースにコンサドーレの練習場とかも入ってるみたいだしw ベガルタはそんなに財務に余裕ない
コスパのいい外国籍選手を引っ張る他にない
変な色気を出したらすぐJ2に落ちるわ
そういう交流は楽天イーグルス＝台湾に任せておけばいいんだよ だいたいコンサドーレに関しては白い恋人パークのついでだろう？
そのチャナティップも来年は札幌にはいないだろうし >>836
モスクワも魅力的だが、日本から近いウラジオストク便ほしいわ ACLでベガルタがタイのブリーラムと試合した時にユアスタにブリーラムサポーター来てたな
あれが仙台に一番タイ人が集まった日じゃないか >>841
タイ人選手獲得は置いといて、シーズン開幕前のキャンプ地をタイにするとかあればいいなと思う。
もちろん仙台空港発着のTGで。 タイでトレーニングキャンプをはるメリットがない
以上 低レベル仙台空港スレ
というかなりふり構わず仙台と東北をアゲるのが目的のトーホグ人のスレw
コンプレックスの塊よw >>850
返しのレベルが小学生w
小学生級の知能じゃあまともな対応なんて出来なくて当然かw タイ人や台湾人が喜ぶ寒さになってまいりました。
アクセス線で観光客多く見るようになってきたね。
やはりアクセス線の車両増やすのと寒いので空港サイドでアクセス線のチケット買えるように
してあげて欲しいな。 もっとタイ人に来仙して欲しいわ
最近ベトナム人来すぎだろ >>853
そういやヤマダLABI仙台の家電フロアに外国人客をよく見かけるようになった
つうか、日本人客より遥かに割合が大きいこともw
外国人観光客の家電購入はヨドバシイメージのほうが強かったのだが、謎がとけた
地下下りたらダイソーに外国人ツアー客ウジャウジャw
異国の言葉が飛び交い、ガイドを通じて店員とやりとりしながら、みんなカゴ目一杯にお買い物
なるほど同一ビル内で済むからなのね 南町通りは外国人観光客だらけ。
朝市も近いしね。
仙台駅からのアクセスが便利だからだろうけど。
カオサン通りみたいなの朝市ら辺に出来てきたら笑える 外国人が仙台来て皆商店街やパルコなんかのビルやショッピングモール行って駅地下や上で食事、あと松島へ行くくらい？どこ行くの？
駅ナカのお寿司や牛タンは美味しいね。タイ人も好きそう。 ドンキも近くにあるからね
タイの観光客は箱いっぱいの果物を持って帰るのが定番みたいだけど 俺は台湾、タイによく旅行に行くから、それらの国の人達が来てくれるのは大変嬉しい 1/3
TG0626 07:40 SDJ 11:15 TG0627
TG8124 11:45 SDJ 14:45 TG8125
TG0626 07:40 SDJ 11:15 TG0627
TG8124 09:05 SDJ 11:05 TG8125
どっちが正しいんだろうな？
後者ならTGが2機並ぶことになるけど SFC取得したので、仙台空港の優先チェックインやっと使える。
以前レスあったが、優先チェックインカウンター使わなくても大丈夫なのが仙台空港みたいだが笑 >>865
おめでとう
一般のカウンターたまに大混雑してるから優先カウンター使えるほうが便利ではあるよ いつも仙台空港って到着便しか利用しないんだけど
乗る時ってどんな感じ？保安から搭乗口の雰囲気とか店とか >>867
地方空港だから成田みたいに混雑してないけどな。
でも、これからの航空需要には対応するのは難しいかもな。 タイスマイル高雄経由スワンナプーム線が実現すれば個人的に成田羽田関空は用無し >>867
コンパクトな空港だから、そこまでの行列にはならないし保安検査も
早い方じゃないかな。
結構ここのスレで長蛇になったとかの書き込みあるけど、それは
田舎なので飛行機を初めて使うだろうお爺さんやお婆さんが居ると、
カウンターの一つは開かずのカウンターになること間違いない。
保安検査でてからの国内線の飲食店は期待しない方が良い。
高速のSAより品揃え少ない。
でもビール飲めておつまみがあれば問題ない人であれば十分満足出来る
と思う。
ラウンジに至ってはANAラウンジしか使ったこと無いが至って普通。
搭乗口はピア棟含めほぼ横並びなので、迷うことはない。
凄く使いやすいけど、改善の余地はあると思う。
是非出発便も使って下さい。
そんで忌憚なき意見を仙台空港にぶつけてより良い空港になるようにw >>870
お前最近利用してないだろう？
最近の保安検査、朝は国際線の喫煙スペース（一番端）で折り返して3階へのエスカレーター付近まで延びてることもあるんだが
この間も1時間近く並ばせられたぞ
冬になって警備強化のためにジャケットやら何やらまで脱がせたりしてるのもあるが
明らかにキャパオーバーだわ 先月スカイマーク神戸往復とANA朝一番の伊丹で使ったけど、
その時間帯はガラガラだった。
混んでる時間に遭遇したこと無いや。
AMの混み具合が結構って話は出るけど、いつの時間がそんなに混んでる？
今週金曜日はピーチ最終便で関空行くからその時間のレポできたらするけど。 >>867だけど、>>870わざわざ長文ありがとうw
俺が最後に利用した時は１０月の到着便だからみんな午後か夕方、
地方空港の割に大きくて結構混みあってたけどな、カウンターも保安も並んでた
せっかく第二滑走路あるなら12を伸ばして二つ活用すればいいのにな
リムジンバスも本数２つとかビックリ、その分アクセス線が結構混みあう
ちなみに何で到着便だけってのは、帰りは仙台から新幹線。 >>873
スカイマークは日曜日、朝いちの伊丹は平日。
土曜日は混んでないんだ？？
>>874
いえいえ、俺の主観的な仙台空港の混み具合なので
他の時間帯はどうやら混んでるらしい。 >せっかく第二滑走路あるなら12を伸ばして二つ活用すればいいのにな
A滑走路は騒音問題をはじめ、B滑走路で事故の際、A滑走路は消火活動や救出や避難エリアの一部にもなってるそうだ
（ランウェイウォークでの解説）
現在A滑走路はセスナぐらいしか使用してないし
拡張やILS等の設備導入計画もない
残念だが旅客機は実質B滑走路1本
イレギュラー発生でBクローズしたら、終了だと思ったほうがいい >>872
混んでる時間に遭遇したこと無いなんて抜かしてる奴の言うことなんて、何の参考にもならんな >>878
俺も混んでる時間に遭遇したことない。
何時が混んでるのかkwsk！ わざとらしい自演
時刻表見りゃ想像つくだろ、9:20から10:25の間に出発が10便もある時間帯
しかも伊丹行きのANAがトリプルで団体客がいたりしたら絶望的 分かってるならその時間使わなきゃ良いだけじゃ、、。 >>872
ピーチ最終便の時間のレポなんて意味あると思うのか？ >>881
みんな君みたいに時間に余裕があるわけじゃないんだよ？ LCCは搭乗直前にならないとチェックインできないから重なると保安検査大混雑するよ 混んでるの緩和するように空港に連絡すれば良いんじゃない？ 早急に打てる手立てがあればとっくにやってるだろ
来年度の保安検査場増設まで辛抱するしかないってみんな分かってるから、
君が「行列なんてない」なんていう馬鹿な書き込みをするまで誰も触れてなかっただけだろ 今日からしばらくITMは772×2往復
EVAは退役間際の332（あと1回来仙予定） 関係ないけど田舎の閑散とした雰囲気の空港好き、最近青森や徳島空港利用したけど30人ぐらいしかいなかった
人いないから静かでデッキやロビーでぼっーとスマホや飛行機見ながらコーヒー飲んでマッタリ過ごせる >>885
杜撰計画のグダグダSIACに連絡したって無断だよ >>886
公式リリースもされてないのに何が「みんなわかってる」だｗ
おまえがそう思い込ませたいだけだろｗ
関係者乙 で、保安検査場が来年度に増設っていうソース、根拠は？
なんでみんなわかってるって思い込んでんの？？ >>894
そんなに自分は馬鹿ですアピールしなくてもいいんだぞ 保安検査場増設のソースはやっぱり出せないw
都合の悪いことには答えずまともな言い訳もできずw
まさに恥の上塗りw ググったけど、各種改修記事は出てきたけど、保安検査場増設とは書いてないな
増設計画あるならば記載されてるはず
まあ、今より改善されるなら、どっちでもいい
旅客がよりスムーズに搭乗できるよう動線を見直す方針で、２０２１年度の完成を目指す。
改修するのは、２階の出発ロビーや保安検査後の搭乗待合室など。
各航空会社のチェックインカウンターから保安検査場を経て搭乗待合室に至る動線も、各社と協議して設計に着手する。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190514_12037.html 改善される保証はない上に、そもそも予定通りになされるかどうかも怪しいのが仙台国際空港w 18年4月21日の河北の朝刊には「増設」と書いてあるので、取っているなら確認を。
Webは残念ながらもうリンク切れだわ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32270150W8A620C1L01000/
> 空港ビル２、３階のリニューアルを計画している。
> 550万人の目標に対応した保安検査場などの確保が狙い
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1121756.html
> 出発時のチェックインカウンターや保安検査場はキャパシティのうえで懸案となって
> おり、こちらは今後予定しているターミナルビル2階（出発ロビー）、3階（ショップ
> など）のリニューアル時に、旅客キャパシティの課題解決も含めた計画を立てる 増設って言葉がないからソースとは認めない
とか次は言ってくるんじゃないの？ 単に難癖つけたいだけの奴なんだよ
ソース出したところで、今度は悔し紛れに
仙台ごとき
トーホグ人
繰り返すのが目に見えてる 886名無しさん＠お腹いっぱい。2019/12/04(水) 08:40:33.50ID:phVdNurc0>>892
早急に打てる手立てがあればとっくにやってるだろ
来年度の保安検査場増設まで辛抱するしかないってみんな分かってるから、
君が「行列なんてない」なんていう馬鹿な書き込みをするまで誰も触れてなかっただけだろ 頭が悪いのは、ソースも出せないのに来年度から保安検査場増設とか書いて、都合の悪いことは聞こえないフリして答えもしないトーホグ人のことなw で、来年度ってのは2020年度のことだよな？
みんな分かってるってどういうこと？書いたアホは早く答えろノロマw
トーホグ人にホラ吹きの称号が加わるぞw 国内線の保安検査場は混んでること少ないけどまれに混んでることがあるからレーンが増えれば嬉しいね
ソースとかどうでもいいよ ソースが無いので、どうでもいいとか言って火消しにまわってて草 >899,>>901の通りに複数で書かれてるんだから来春には公式に発表されるのでは？
その時にどちらが正しいのかが分かる。それだけ。 >>914
つまらないスレなんだから書き込みもつまらないに決まってんだろ！ >>895
預け荷物が最終到着地までってのは地方発のLCC利用者からすると凄い利用の幅が
広がるね。ただ、タイガーは減便だっけ？
ジェットスターは遅延が多いときくので少し不安。
>>917
新千歳は空港ホテルも新設されるし、この乗り継ぎは良いね。
成田に比べて便数も多いので使いやすい。 たったの週2でもそこまでしないと期待できないってことよ 価格次第だけど、フィンエアー使いやすいなら札幌よれてありだな。
成田よりも使いやすい時間や便多いし。 今日は駐車場混んでるな。
県外ナンバーの車が以前より増えてるのは、利用者増を感じる。 土曜に混んでる駐車場見てオナニーしてんじゃねえよ！ 県外ナンバーの車なんて昔からかなり多いだろ…
水戸とかつくばとか宇都宮とか北関東勢がいっつも多いと震災前から思ってたが ピーチのチェックインカウンターが、おっさんのドラマとタイアップしてたw ところで仙台空港って3.11の時津波が来た時何で１機もおらず無事だったの？
普段見ると常に１機は駐機してるよね？ あの頃は今程便数が多くなく、またちょうど運良く14時46分は、駐機機材がいない時間帯だったので旅客機の被害は免れた IBXとどこかが運良く遅延してたんじゃなかったか？ 震災は民営化前だからなぁ
遅延に加えて、地震発生と同時に滑走路クローズ
滑走路点検より先に津波警報発令→大津波警報へ
地震発生から約40分後に津波到達
ただ見守るだけの状態
https://youtu.be/1X6s1sTUTMg >>930
おまえいっつもどうでもいい記事のリンク貼るよな
そんなになんでもかんでも仙台に結び付けたいのか？ でも外国人観光客呼ぶのに必ずしも外資系じゃなくてもホテルは良いかも。
ホテルオークラ仙台とかで良いな。
アクセス線台湾人だらけの時あるけど、あの集団みんなどこ泊まってるんだ？
ウェスティン？ そんな人種差別があっていいのか？
カオサンでタイ人お断りなのは仕方が無いと思うが。 >>937
外国人向けというよりも、外国人対応かな
（主要言語に対応） 中華系のホテルで外人向けのホテルあるけど仙台は田舎だから無いだろ
たまに海外系の予約サイトに出てるみたいだけど さすが仙台空港スレ
ネタ切れで外人ネタしかやること無い まぁ俺の仙台定宿はダイワロイネットかリッチモンドだからいいや
ダイワロイネット系で仙台一番町で新築建設してるらしい、今度そこ泊るわ >>944
そそカラオケとファミマのあった所、ダイワロイネットホテル一番町でヒットする
>>942
どこの空港スレもネタ切れなんだけどね 勝手に他も一緒にしてんじゃねえよw
できない人間がよく使う言い訳w 東口のダイワほどコスパのいいホテルはないと思ってる by非宮城民 能のない恥ずかしい自演してないで、次スレ立てろよw 伊丹空港モノレールも4両なんだな。
仙台空港アクセス線は空港から出て乗るのに寒さ対策何とかしてくれねーかな。 重要なのは両数じゃなくて時間あたりの輸送力な
モノレールは電車と比べて1両あたりの輸送力は小さいけど、
仙台と伊丹じゃ本数が違うから比較にならん 中部国際空港駅は外気が入らないホームドアで対策してるな。 ホームドアとか仙台空港駅クラスにはいらないだろ
何やるにも金掛かるんだぞ 寒さ対策って言ったってなにができるのよ
八乙女とか富沢みたいな箱形にしたところで、そもそも東西に風が吹き抜ける仙台空港には意味がない
電車の出入口を小さくしたところで、黒松みたく暴風並になって風速を増長させるだけ
地下化しても定期的に海水で埋まる
そんなに嫌なら乗らなきゃいいだけ 今って夜間駐機ってピーチとIBEX？
21時に伊丹から戻ってきたけど、やたら空港に飛行機あったから気になったんだけど。
それと伊丹の新しいゴールドメンバー用のチェックインから保安検査の流れは良いね。
あんなのは大きな空港だけで良いけど、仙台空港も保安検査のレーンもう一つ増やしてほうが良いかもな。
アクセス線の寒さ対策はヒーターを天井からぶら下げるしか無いだろうな。
ドイツの空港駅ホームとかにあるみたいなヒーターでも良いかも。 つか頭端ホームだからまだマシ。つか空港内で待ってりゃいいだけじゃないのー 同意
どうせ終点の仙台空港駅で折り返しなんだから
電車の到着時間に合わせて移動すればいいだけ アクセス線の寒さで言うと仙台駅のホームも激寒だけどな。
乗るギリギリまで混雑状況確認しながら、ホーム上階に避難してる。
空港の場合若干距離あるので、列車入ってきたと思ったら移動。
神戸のモノレールも寒い。
暖かいのは那覇のゆいれーるくらいかw
空港と駅を結ぶ歩道橋にパネルヒーターか何か設置だけでも全然変わると思うけどな。
安上がりなのは、新幹線ホームにあるようなガラスの箱形の待ち合いあれば良いけど、
そこにお金使うのは冬のためだけだと思うと費用対効果悪いよね。 休日昼間の仙台駅で2両折り返しだと、ホームで待ってないと乗れないｗ >>966
ウェスティンあるからマリオット系は無いんじゃない？
外国人観光客呼ぶのにヒルトンで良いと思う。
来年、東口に16階建のホテルグランバッハ仙台、一番町にダイワロイヤルネットホテル仙台一番町、青葉通りにホテル京阪 仙台、再来年広瀬通りに御宿 野乃仙台が完成だよ。
これでも学会重なったりすると足りないらしい。
観光客呼ぶのに宿が無いのはデメリットだよね。 アクセス線は毎時3本にするだけでだいぶ良くなると思う 「家族に怒られる…」自宅のトイレで産み 胎児の遺体を放置 当時、未成年だった女に対する初公判〈宮城〉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191209-00000004-oxv-l04
クズ女がぼっとん便所に胎児をぼっとん！トーホグらしいニュースw エアアジア搭乗率大丈夫なんかな？
タイガーエアとジェットスターみたいな連携やってくれるとエアアジア使っても良いと思うが、今のところ東南アジアは仙台から直接タイ航空がベストだな。
年末のエバーのチケット何とか確保。。。
エアチャイナの上海便またANAマイルで取れるな。コードシェア復活？ >>972
トーホグではまだぼっとん便所が当たり前なの？ >>973
どうせ乗らんのに搭乗率なんか気にしてんじゃねえよ >>973
エアアジアはなかなか厳しそうだよね。
ピーチと比べ仙台空港からの認知度が低い気がする。
>>976
THX!! >>972
さすがイジメは文化のトゥーホグ民、イジメ気質陰湿でガラ悪い奴ばっかやな
青森県中二イジメ自殺、岩手盛岡駅イジメ自殺、山形マットイジメ事件
秋田中三イジメ自殺、仙台市泉区イジメ自殺、福島中二イジメ自殺 山形はもちろん、福島・岩手のプロスポーツチームの移動も仙台空港を使うことが多いんだな
福島岩手は自分のところの空港使うことが多いのかと思ってたわ
サポーターたちが仙台をよく使ってるのは知ってたけど 仙台スレは、頭が悪いかガラが悪いかの二択w
頭が悪いのをガラが悪いのが罵るのが基本的な流れw >>980
福島、岩手から飛行機で行ける場所は限られてる
つうか、モンテディオ山形は一応JリーグだけどJ2クラブ
岩手福島にプロチームってあったっけ？ >>982
グルージャ盛岡
前に琉球FCが来て試合していたな 福島にもファイヤーボンズというチームがあってだな… それより仙台はDHC8Q400にボーディングブリッジ使うのやめろ エンプラごとき沖止めでターミナルへ歩かせりゃええやろ
利用したけどボンバルから階段下りてさらにブリッジ階段へ上がる糞仕様やめろって事だ このスレッドは１０００を超えました。
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