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【B737】ボーイング７３７問題総合
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0570名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 11:13:03.67ID:K8rF74iJ0
A380はベルーガでも運べなかったから余計に時間とコストがかかったんだな
A330からのベルーガのようにA380やA350をベースに大型輸送機を設計すれば、派生で747-777型輸送機の次期対抗馬を作れるんじゃないかと

空路の離発着枠を抑えるため貨物機枠の整理に大型機の開発をやめない方がいい
0571名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 11:26:16.02ID:pIW+h5SM0
アントノフでいいんじゃない？
0572名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 11:44:51.15ID:K8rF74iJ0
アントノフって案外胴径はどっこいなんでしょ
重量は馬鹿みたいに運べるけど

空のタンカー目指してもいいのにね
低翼四発機でベルーガレベルだと尾翼の設計が難しいのかな
0575名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 15:31:59.35ID:gvtq7Tyj0
>>564
日本は少子化だけど世界全体では人口も増えるし途上国は発展するしで将来的には座席数が大量に必要になるよ
2発でB747やA380以上の大型機が作れるなら良いけど無理なら4発も必要
0576名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 16:56:14.98ID:gx8Wi0Xp0
まあアフリカの発展がひと段落したら、人口はいうほどは増えなくなるんじゃないかな。
2050年で97億の予想だけど、以前の予測よりは伸びは遅いしね。
0577名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 17:29:27.08ID:vkEp6AWJ0
TPPで活発になりそうなのは
メキシコ、ベトナム、オージーニュージーか
787からA350クラスだな
メキシコは大型機いるかな？
0579名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 20:24:35.38ID:TOkP0unn0
>>577
そんな苦労して高い飛行機を作ったり飛ばしたりしなくても良いよね？
防カビ剤の表示義務さえ撤廃すればあらゆる農産品をゆーっくり船便で運んで来れる
0581名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 00:06:40.21ID:5FXnD6Rf0
メーカーがA380みたいな超大型機を作っても空港が対応しなければどうしようもない
羽田とか羽田とか
0583名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 00:55:15.83ID:iJWQ/JHO0
防カビ剤不使用の南米産柑橘類が大量に輸入されてきてる。

まあぶっちゃけ防カビ剤の害なんて水虫の薬塗ったあとの手を洗わずにおしぼりで拭いてパン食べたぐらいのもんだよ。
カビの方がよっぽど有害。
0584名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 01:26:00.78ID:VIfSeC2w0
アフラトキシンの恐ろしさを知らない
ただ防腐剤もやばいけどね
合板まだしも天然木でさえハウスシックになるようなもん使ってるし、養殖魚や海老とかやばい
コストのために命削ってる
0588名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 09:51:08.10ID:RwtpqWPT0
MAXってイメージ悪すぎ
運航再開しても客が嫌がりそう
ライアンエアはMAXを理由とした返金しません宣言してるしw
0589名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 10:14:24.48ID:e0uPHZkv0
777はターボファン世代のリリースだからエアバスと一緒で大径ファンへの対応は比較的簡単だろ
0592名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 12:34:03.76ID:+FbXhQz70
国内では、767ってあんまり飛んでないの？
0593名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 14:07:56.92ID:rCcpjIa10
>>590
757、コンテナ行けたっけ？
0595名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 17:29:25.91ID:nbsnbmZI0
717か727をベースに新型機作れよ
0597名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 18:15:31.33ID:4RVrKexM0
今から新型小型機を開発するなんて無理だしボーイング終わったんじゃね
737MAXをA320neoより3割引しますって売り込みするか
0598名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 18:19:42.43ID:dALemnHu0
>>597
3割引でもお断りでしょうJK
もう0から設計し直すか小型機のセグメントはあきらめるしかないんでね？
どっちにしても経営はヤバそう。
0601名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 19:31:13.49ID:dALemnHu0
>>600
メーデーによると親ロシア派でWikipedia情報だとロシアか親ロシア派って話。
いずれにしても決定的な証拠がなく、疑いが掛かってる側が否定してるから真実は闇の中。
0603名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 20:48:32.45ID:IjmEvmYw0
オスプレイが完成して良かったですねw

ボーイング社だけで、この10年だけで、戦争でもないのに何人殺したの？
0606名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 05:14:14.50ID:WtzCjdrF0
>>592
まだ国内線も結構飛んでる

>>591
787と757じゃ大きさ違いすぎ

>>598
797は767と同じくらいの大きさを検討してたみたいだが737の後継機が797になるのでは
完全なる新型機を造らないとA320neoに対抗できないからね
0608名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 05:56:50.91ID:hhtHa4X30
共和党が欲しい軍用機部門だけ残してあとは破産させるという手が使えるのかどうか…
エンジニアの確保という面でw
0609名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 07:22:22.58ID:nLdrmjnj0
AWACSも露中の長距離AAM/SAMで役立たずになるみたいだから軍用大型機はステルスじゃないと輸送機以外要らなくなる可能性が結構あるしね
0610名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 20:46:51.57ID:0csfjnyc0
でもいつまでもアントノフに頼ってられないじゃん
原発の時もそうだったけど、有事に輸送手段がないとかになると絶望感しかない
0611名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/14(火) 23:19:20.23ID:tuCIvCQO0
>>608
エアバス独占にならない程度に生かさず殺さずだと思う。
もっとも米国だけじゃなく世界中から融資集まると思う。
あくまでもエアバスの言い値ぼったくり防止の為のね。
0613名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/15(水) 01:05:44.85ID:WdRUt2yY0
>>611
てかエアバスの競争相手としては中国のエアバスみたいなのが順調に育ってるみたいだし、15年後には767か787クラスの機体が初飛行するんじゃない？
日本は落ちぶれてしまった
男子は丸刈り、女子はおかっぱ頭
制服姿で滑走路に一列に並び、海外では不人気のMRJに日の丸の小旗を振りながら22世紀までダラダラとジリ貧の国家運営が続く
0614名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/15(水) 08:11:38.22ID:L0Xd7RLr0
ボーイング、カルフーンCEOの新体制が始動
http://www.jwing.net/news/20521
0616名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/15(水) 08:37:55.59ID:L0Xd7RLr0
どこの企業もプレゼン能力優秀でもメカのこと知らん奴が幹部になる傾向があるが・・・
0623名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/17(金) 17:17:11.95ID:U/Z2nm2y0
てか、ボーイングもそろそろ新型輸送機つくったらどうだ？
エアバスのXL見た後ドリームリフター見るとなんか古く感じる
0624名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/17(金) 18:32:44.49ID:8mPlZcgK0
MCASを改善するよりもランディングギア、ウイング、ウイングボックスを設計し直さなきゃ
0627名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/17(金) 22:56:02.87ID:dE6a4x/R0
プロペラの複葉機が良い
0632名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 16:06:27.77ID:Y8BRrijw0
>>625
MAXではなくなるけど、カテゴリー的にはまだ737

>>629
MAX10
0637名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 18:22:01.45ID:R3aj7npa0
>>633
また何かあったの？
0638名無し
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2020/01/18(土) 18:32:11.83ID:ehxpED1+0
成田でJALの787が離陸滑走中に窓割れた。
0640名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 18:51:45.06ID:0i6QwDAq0
MAXはこの期に及んでまだ不具合指摘されてるからな
作り溜めた分全部手直しがいるし、さらに不具合が出ないとも限らない
0643名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 20:03:49.06ID:38Vlsf9k0
>７８７は減産するらしい
787は原価割れの赤字機体
0644名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 20:09:39.97ID:jI9Aij4N0
>>636
強度不足と言うよりは機体の柔らかさとガラスの硬さのマッチングが上手くとれてないんだと思うな
0645名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 03:21:01.76ID:l5m3OUJa0
787って場所によって柔らかさが全然違うから不安。
胴体はカッチカチ、翼と胴体の真円部以外はフニャフニャ。
カチカチとフニャフニャの間に相当負担がかかってると思う。
0654名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 14:49:23.59ID:Cr+B+nGs0
超巨大企業が急におかしくなりすぎだろ
エアバス一強時代とか本当勘弁してほしい
0656名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 14:59:17.21ID:ikeEU3R40
>>654
ジェット機になって開発費が膨大になって一機失敗すると会社の経営がやばくなるのがね
その上技術もプロペラ以上にいる
0658名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 16:41:39.07ID:gROcSKnn0
ボーイングは不具合連発なのにエアバスだけ不具合が無いの何でだろ？
実際に作ってるメーカーはボーイングと同じだったり同レベルのメーカーだよね？
0659名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 16:55:20.91ID:ZfRlUBmR0
>>658
企業体質だよ。簡単に変えられない。
0661名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 17:42:13.95ID:Cr+B+nGs0
ターボファンギアエンジン＋カーボン＋リチウムイオン電池による電動化がA350、B787世代
次の世代だと全翼機にするくらいしか改良ポイントが考えられない
いよいよ進化も鈍ってきたような、A350をA350で置き換えるような時代が来るのかな
0662名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 17:45:17.83ID:cXKv4oGc0
>>654
大丈夫、トランプが同盟国を恫喝して無理やり購入させるからね…
軍用機では出来損ないの航空機は米軍じゃなく同盟国に押し付けたから
0663名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 18:04:21.36ID:JL29IOY/0
エアバスは最初に設計思想を作り込んで新機種でも思想を変えてない
ボーイングはマイナーチェンジでも何故か変えなくて良い所まで変えてくる
0665名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 20:03:39.83ID:JL29IOY/0
クラシックからNGに代わった時もANAのコパイがドアスイッチとラダースイッチを間違えて墜落直前までいったしな
0666名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 20:38:05.49ID:XYBXUkiU0
>>661
次の進化は完全自動操縦
0668名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 22:42:12.95ID:AGpXgIpO0
>>666
現在の自動操縦が解除された実例を全部集めなきゃいけないけど、データ取るのに人件費の何倍かかるか分からんなw
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/20(月) 02:06:30.24ID:ubhDtTBl0
>>661
A350、B787世代の次の世代で全翼機は早すぎるから間に2世代ぐらい入ると思う
1世代20年として2080年頃に実用化じゃね？
0670名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/20(月) 03:24:54.16ID:rCRYBtGt0
>>661
A350はリチウムイオン電池採用は見送りだぞ。
信頼性の高いニカド電池採用。
胴体もフルカーボンじゃない。低コスト化されたアルミリチウム合金採用。
超超ジュラルミンより耐腐食性が高いので、内部結露はしてもOKという事になった。
(加湿はしてないが、換気量低減)
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