>>979
787の開発が遅れてる間にA320neoが発表され
対抗機（簡単にいうとLEAP 1 を積む機体）を出す必要に迫られた

ボーイングは後継機材のY1を進めたかったけど
WNはNGのマイナーチェンジバージョンを要求し
AAがneoと同時にLEAP 1搭載の737を発注してきたんで
MAXを開発することに

ところがウイングを広げるとNGの駐機スペースが使えないやら
ウイングボックスとランディング・ギアを大きくすると重量が増して経済性が損なうとか
ちんたら開発してるとエアバスに差をさらに開けられるといった理由で
この３つの再設計を大幅に端折った

結果は・・・御存知の通り