>>983
＞ボーイングは後継機材のY1を進めたかったけど
いや、787の様に新規設計しても、「その時点では」エアバスを出し抜けるほどの劇的な燃費向上ができないから737エンジン換装案を選んだ とどこかで見た

(因みにエアバスのneoも↑と全く同じ理由)
両社、先送りする事で地道に新テクノロジーの研究を進める時間稼ぎをしてる