【SFO・ORD】ユナイテッド航空 UA034便【IAH・EWR】
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ポラリスと、新塗装は定着したか?
日本人にとって、アメリカ系の面白味のない航空会社になったユナイテッド航空!
今後どうなるか?
https://www.united.com/ja/jp/ マイル=商品券と読み替えれば、担保として差し出せるんじゃない。
もし借金を返せなかったらこの商品券を自由に使っていいですから、みたいな。
だだ、俺らの持ってる商品券と金男に差し出した商品券が同じとは限らないから、俺らのだけ無効にして紙屑には出来るんじゃないかと思ってるけどね。。。 担保にしてるのはマイレージプログラム自体じゃなかった?
該プログラムで入ってくるcashを目的にしてんじゃね
>706さんのとおり、マイルだと客がマイルを使った場合UA側はマイナスになるわけで… 手形は負債だろうと言ってるようなもん
企業のBS上は負債でも手形そのものは比較的兌換性の高い債権だろ >>708
「利用者が将来の航空サービスなどに充てられるマイレージを、現時点で担保に提供する」
と>>704に書いてあるね。
確かに紛らわしいけど、プログラムと言う言葉は無いのでマイルその物を対象としているのではないかな。
>>709
それを言うなら受取手形は債権、支払手形は負債だね。
マイルでも商品券でも良いけど、出す方と受け取る方では意味が正反対になるから、みんな混乱するんだろうね。 >>710
英語版だと、frequent flier program as collateralって書いてある >>711
なるほど、じゃあ困った時はUAがマイル乱発してそれでお金作って払え、ということかな?
それともマイルプログラムを勝手に使って自分で発行してお金取ったり転売して良いとか?まぁ詳しいことはわかんない。
いずれにしてもマイルというものは価値があり、使い方次第では権利債権になるとうことを前提にしてるってことだね。 倒産隔離された方が債権者だけじゃなく利用者にもメリットあるね
ACのaeroplanみたいな運営になるかもしれない
とはいえ破綻したら価値を生み出し続ける源泉を失うから基本的には完済される前提の前向きな担保だよ >>708
マイナスじゃなくてクーポン券みたいなもんだから使わなければ航空会社が儲かるだけで、使われるのが正常でUAがマイナスと言うのはちょっと違うと思う。
マイナスと言うなら元は5万マイルでアメリカに行けたのが8万マイルとかになればマイナスと言っても良いかも。 Mileage Plus rewards programは20億ドルの価値があって、年間で5億ドル入ってくるらしい
>714
他社ポイントをマイルに交換する場合や、銀行(クレカ)や企業がプロモーションでマイルを利用者に配る場合等はそのマイル分のお金が企業等から入る→この分が年5億ドルの一部に
逆に、利用者がマイルをポイントに交換するとUAはポイントの会社に支払う必要がある→マイナス
例えば、5万マイルで5万ポイント(UAが500ドル払う)だったのが8万マイルで5万ポイント(同)になった場合、40万マイル持ってた者が全部交換すると40万ポイント(4,000ドル)から25万ポイント(2,500ドル)に下がる
→UAが支払う分が15万ポイント分(1,500ドル)下がる
→UAは( ゚Д゚)ウマーでは?
award ticketの場合も同様では? 空手形というか軍票というかWW1後のドイツマルクというかまぁそういことだよ
特典デバリューすればいくらでもUAの裁量で負債を圧縮して錬金できるからBtoBでもBtoCでもジャブジャブ売ってる
エアライン他社も大手ホテルチェーンも同様 >>715
UAマイルを楽天に交換 1000マイル→400円
ANA航空券に交換 5000マイル→大体2万円くらい?
こう考えると楽天に変えてもらえればUAはその差の分儲かるんだよね どちらも持ち出しが発生するから自社特典が一番胴元にいいわけよ
入り口も出口もいかようにでもコントロール可能でまさに打出の小槌 なるほど、うちでの小槌か、一種の通貨みたいなものだよね。刷れば刷るだけ儲かりますと。
でも、刷りすぎて放漫財政を続けるとアルゼンチンのような通貨危機おこしてマイルの価値が暴落、最後は無価値になるんかな。 >>719
現実の通貨や仮想通貨のように取引市場や相場があるわけじゃないからね
取引市場すら自前でやっていて交換レートの制御も自由自在ってことになるね
1マイルの価値がいくらかはそれぞれ個々の判断に委ねられる
胴元が直販してる価格すら普遍であることを保証しない前提だから有利な使途がみえてない限り買えないね なんの価値も保証されてない点では法定通貨もマイルも同じだな。 即日実施
・国内線予約変更手数料廃止
来年より実施
・同日便スタンバイ変更手数料無料
・搭乗31日前までの特典航空券変更キャンセル料無料
・プレミアメンバーは同一予約クラスに残席がある限り同日便に確定変更無料
https://hub.united.com/2020-08-30-united-airlines-permanently-eliminates-change-fees-2647406401.html ユナイテッド全否定w
13 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 079d-O+YO) :2020/09/02(水) 21:24:52.86 ID:WxFlrdDx0
ホッピングなんてJAL しか無いしね。 羽田シカゴまた運休。空港CSまたレイオフ?
東京予約も人員削減したらいいのに。50以上のババアはもう不要。ぬるま湯に浸かってる予約スタッフばっかり 個人的な意見だけど、予約は人いらんと思う。ボケ老人が多くなってきた。オフィスで毎日近所のババア加齢臭に悩んでたが、リモートになって良かった アメリカの大手航空会社、ユナイテッド航空が新型コロナウイルスの感染拡大による業績悪化で、
成田空港にある客室乗務員の日本の拠点を今月いっぱいで閉鎖する方針を決めたことがわかりました。
日本の客室乗務員が失職するおそれが出ているということです。
ユナイテッド航空と、客室乗務員が所属する労働組合によりますと、今月いっぱいで成田空港にある拠点を閉鎖する方針が決まり、
日本の客室乗務員150人余りを含む、拠点に所属するおよそ270人が失職するおそれが出ているということです。
組合側は閉鎖される拠点の客室乗務員を異動させ、雇用を維持するよう訴えていますが、ユナイテッド航空はNHKの取材に対し
「新型コロナウイルスの航空業界への打撃は経験したことがない大きさとなっていて、この危機を生き残るため厳しい判断を継続せざるをえない」としています。
新型コロナウイルスの影響による国際線の大幅な運休・減便が続く中、航空各社の組合でつくる「航空労組連絡会」によりますと、
ほかの海外の航空会社の日本国内の拠点でも人員削減の動きがあるということで、航空業界への深刻な影響が広がっています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200914/1000053874.html もう予約センターに電話する用事もないけど、いまだに高圧的な対応なの?
ちょっと電話長くなると不機嫌になるオバサン、まだいますか?
65歳の定年まで、しがみつくんだろうなあ。 >>736
わざわざ羽田移転というわけじゃないよな?
つまり、日本撤退? アメリカの3社で一番危なっかしいのがUAと言われている。
スタアラが3大アライアンスの中では優等生と言われてたが、
OZはコロナ前から身売りが決まり、コロナでLHとTGは政府
からの補助金の条件で組合と対立するなど、業績良いように
見えて綱渡り状態だったのがスタアラ。 NHKでインタビュー受けてた50代の男性CA、拠点の閉鎖が突然知らされたみたいなことを言ってたけど、それは危機感なさすぎじゃないのかな? 何ヶ月も前から閉鎖言われてたから仕込みじゃね?
知り合いのアメリカ人CAはサンフランかハワイ行く言ってたわ ぬくぬくだったから、首だって?コロナを恨んでくださいとかね?
待遇が違うんだって?だから。 >>741
50代の男性CAなんて日系では存在し得ないから、転職大変そうだな >>744
JALにいるでしょ。
もう客室乗務員も年齢性別関係なくなってるし、どうにかなるんでないの 150人もCAいたんだな
日本人CAなんてほとんど見たことないけどどこ飛んでるの? 解雇が不満なら元CO と一緒にパレードすればよい。なんならHNDCSも首にして貰え 東京予約に正社員100人近くいるが、そんないらんやろ。音声ガイダンスで十分。 >>749
予約はそこそこ頭使うからなあ。
しかし英語ならAIボットでもいけるかもしれない時代になりつつある はぁ…
GWのフライトキャンセル分、まだ返金されてないんだよな。大丈夫かな… アメ公かぶれの日本人の方が醜いと思うが?
さっさと露頭に迷えと思うわ。いい気味だ。 >>741
ダウト
ANAは男性CAを去年初めて新卒採用したからそんな年層はいません ANAと勘違いしちゃって恥ずかしいから書き込みしてこないよw
ハズカチー!! 客の手荷物を蹴って収納するのはUAだけ。転職できなきなくてよい。困れ 予約センターのおばちゃんたちサバサバしてて良かったけどな。
ミスされた時、お詫び代わりに緊急発券をタダでやってくれたこともあったわ。 UAの電話応対もトラブル時のカスタマーサービスも日本、アメリカ、アメリカの日本語どれでも普通にいい
米系はDLがイマイチ
あとSQの日本も微妙
人によるんだろうな 1KのUGがシステムトラブルで上手くいかなかった時、有効期限延ばしてもらったことがある
だがそれもコロナで無駄になってしまったけどね さっき見たらUGポイントまだ残ってた
有効期限延ばしてくれたらしい
だがその期限内に使うのは無理だろうな
残念だわ コロナで10末まで延びてるんだよ
ここでもうワンチャンないと厳しいな なんか自画自賛してるUA 社員がいる気が。。。予約スタッフが書いてる感じ >>762
6月に告知されて、慌ててグリーンカードの申請とかしたのかな?
でも専門職じゃないし、しかもトランプ政権だからほとんど無理だよね?
アメリカ人の彼氏や彼女と結婚しない限りは。 地上もCAも予約もゲイばっか。男らしい日本人いないのかね。日本のUA男子はブサイクが多い 入社当初は20代の女性が多い地上職で皆さんTバックだったのに、今はズロースばっか。肌もシワシワのおばさんが多い >>764
蹴ってと言うか、機内持ち込みが多すぎて3個くらいの大きめな荷物をCAが棚から下ろして持ってドアまで来たので眺めてたらブリッジの手前の所からボトンボトンと落としてたな。
まぁ割れ物は入って無かったみたいだけど、体格の良いCAが抱えて来てどうするのかと思ったらボトンボトンと落としてた。
落とした荷物は地上係員が拾って荷物室か何かに入れてた。 >>766
それは元ノースだったのかな?
以前のNWはおつまみのピーナツ渡し忘れた時に後ろから投げて寄越したり、機内食が希望の物が売り切れた時に有無を言わせずフィッシュオンリーと面倒臭そうにドンと置いて行くとか 外国だと荷物を一つ一つコンベアで運び入れる小型飛行機だと、コンベアから落ちそうな荷物を足で戻したり、蹴ってコンテナ入れたり、当たり前だからな
しかもそれを飛行機の中の乗客に見られてる時に平気でやるからすごいわ >>777
HKG, FRAの閉鎖の時と同じ条件であれば、
米国籍や既にグリーンカード持ち以外、
本土のベースへの転属はできないのでは。
ビザが出ないので殆どが退職してたはず。
旧PAのシーラカンスとかまだいるのかなw >>787
さぁ、俺は何も盛ってないし直接の当事者じゃないから盛る必要もないけどな
どうしてもと言うなら搭乗便は記録してあるから探せば分かるかも知れないが
多分、SFOかLAX発の便のラスベガス行きだと思う
ここ最近はラスベガスへはANAからラスベガスだと夜遅い便しか取れないから昼の明るい時だったからSFOに数泊して移動したのだと思う
記憶を辿れば5〜6年くらい前じゃないかな? 1つ目と2つ目のUAのはまぁ普通にあるかなって思う
ASと>>787のACの高所落下は絶対ないわ
UAのベルト途中で落下ってのもないな
HAは危なっかしいと思う反面手慣れたもんだなと感心する >>792
ベルト途中落下を蹴り上げて元に戻すのは何度も見たことある
録画しときゃ良かったな >>789
腰を壊したら働けなくなるから、気をつけないとね。 UAのマイルでANA便予約しようとしたら
何度やっても最後でエラーになる
明日電話するしか無いのか
面倒くせー 一昨日も普通にオンラインでANA特典航空券たくさん取ったがな
でも今日そのうち一本キャンセルしようとしたら何度やってもエラーで完了できなくて
電話しろってメッセージが出るw しかし今ANA特典枠かなり絞ってんね
通常販売席はまだまだ空いてるのに特典で検索すると路線や日によっては全然出てこない
コロナもそれなりに落ち着きGoToキャンペーン東京解禁でこの先急激に国内線需要が戻ると見込んでるのかな?
しばらく待ってれば開放されるか なんじゃそりゃw
別に今はノーペナでいつでもキャンセルできるから
しばらく考えてから残すか取り消すか決める予定にしただけ >>799
ANA特典キャンセルは電話じゃないとできないぜ、不便な事だわ 今なら有償でも激安、GoToならさらに安いしトクたびだってあるしどこかにだってあるのにわざわざUA特典航空券使うやついるんだ。
情弱極まりないね >>804
お前の中ではそうなんだろうな
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