【HND】羽田空港総合スレッド★41【RJTT】
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東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★40【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556961710/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
心配ならILS使用してもらおうよ
降下率3になるから騒音増えるけどいいんだよね？ 羽田新ルート、北風時の飛行確認終了 C滑走路から502便
https://www.aviationwire.jp/archives/195600
国土交通省航空局（JCAB）は、羽田空港の新飛行経路を航空会社の定期便が都心上空を実際に飛ぶ「飛行確認」について、北風運用による確認を2月5日に終了した。
南風での飛行確認は継続する。
JCABは1月30日から2月5日までの7日間、北風運用による出発便で飛行確認を実施。
羽田に4本ある滑走路のうち、C滑走路（RWY16L）から出発した期間中の飛行確認は502便だった。
このうち最も多かったのは2月1日の102便で、最も少なかったのは1月30日の24便だった。 >>956
それを許すと、オレもオレも！になる。
みなILSが良いに決まってる。 >>960
いつもは「パヨク番組pgr」扱いされてるのにな。 マスコミは問題ないって言われたら報道にならないから問題あるって言ったのを報道する
パイロット皆が思ってるかはよくわからんよね
そりゃ3度の方が嬉しいだろうけど >>960
ガタガタ言われるなら
全天候時全便ILS使用でいいじゃん ツイッター見てると今回は反対＝パヨクで押し通すのは無理っぽいけど。
まぁ「羽田空港総合スレ」のメンツはわかる気もするね。 >>960
500便も問題なくに着陸してしまってんのに、まだ3.5度ガーとかやってんだw
まあ能無しパイロットは、嫌なら乗務拒否してりゃいいね
武漢コロナの蔓延で、近いうちエアラインは斜陽産業化して失業すんだろw >>964
ネトサポ軍団がファンネルで「パヨク」認定しまくれば、
コロッとみんな騙されるよ。
昨年の大雨大風被害者たちは情弱自己責任扱いされてるのに、
何年も前から告知している羽田新航路に今更文句言ったって遅いわ。 悪文だったんで訂正。
>>964
>>964
ネトサポ軍団がファンネルで「パヨク」認定しまくれば、
コロッとみんな騙されるよ。
昨年の大雨大風被害者たちは情弱自己責任扱いされてる。
何年も前から告知している羽田新航路に騒音被害受けることは分かってたはず。
同じ情弱自己責任。嫌だったら5年以上前から反対活動始めとけよ。 14 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2020/02/08(土) 09:53:21.59 ID:Pvo8F31E0
大連便８日から運休 新型コロナウイルス対策で 北九州空港 ／福岡 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20200201/ddl/k40/040/378000c&;#8236;
平均搭乗率は55パーセントw
約半分は空気輸送だったのかよ(爆笑)
17 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/08(土) 10:08:16.74 ID:3QGA5Qfc0
VIPが搭乗する中国東方航空客とＬＣＣみたいな貧乏人の搭乗率を混同するおばかさんｗ
VIPって誰のこと？
レガシーでも55パーじゃ笑えんぞw
飛行機乗ったことない貧乏人には分からないだろうけど(爆笑) おまえら、車や自転車で3.5度の下りやってみて自信持っているようだが
飛行機はちょっと違うからな >>936
南風ルートでも好天時と悪天時とそれぞれ７日間ずつだからまだまだ続くよ >>925
その指標って、騒音の時間に幅を持たせて数値を小さく見せるテクニックのやつだろ 新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。
関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。
新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。 人と物の動きに影響ってあるけど、羽田アクセス線は物の動きには負の影響しかないだろ >>978
そもそもアクセス線には貨物列車は走らんからメリットはゼロ。
更にここが成功すると将来は横浜方面の展開可能性が出て来るがそうなると貨物列車との競合が発生、この国は何でも旅客優先だから貨物列車は減便を迫られる可能性があるということ。
もっと言えば大井貨物駅と臨海線が繋がってるのもそもそも貨物列車のため。 974 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/08(土) 19:02:23.55 ID:3QGA5Qfc0
>>973
宇部空港を支配しているのは北九州市が本社のスターフライヤーだ
馬鹿を拗らせた北九くん(爆笑) アメ公を入国禁止にしろよ。
国際線増便ももうこうなったら不要だろ。
コロナは4万弱の感染で700人代死亡。
アメ公で流行してるインフルは2200万感染で12000人死亡だぞ。
桁が違うだろ!! そうだよコロナなんて雑魚だよ米国のインフルに比べたら 今日は南風じゃなかったのか？
それとも上級公務員様が定休日だから新ルートもお休みなのか？ >>984
休みの日に新ルート飛ばすと、平日は家にいない勤め人も騒音に気付いて騒ぎが大きくなるから、平日に集中してテスト飛行をこなすのでは？ >>988
昨日は北風だったんだよ
ルート見りゃわかるだろ 北風でも弱かったら無理やりやるんかね？
失速して墜落の危険。 >>992
今までだと北風運用じゃないかな？それのがやりやすいはず。 >>991
追い風でも降りれない事はない
例えば風速15mなら54km/hだけ進入速度を速くすれば相殺されて失速はしない
進入速度が速くなる分、制動距離も伸びるから、滑走路が長くないとオーバーランのリスクが生じるから避けてるだけ
弱風なら今回の都心アプローチみたいにランチェンしても問題ない >>984
>>988
先週日曜に新ルートテストやってるのにこいつらアホだろ このスレッドは１０００を超えました。
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