△▲△ 仙台空港 Runway33 △▲△
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10月25日以降の小松便が予約できないようになってるけど、いよいよ廃止？ 国際線はもう当分駄目よ
搭乗待合室内の、国際線と国内線を仕切る壁をぶち破って国内線も使えるようにしろ つーか最初からあんなのただのシャッターでよい
他の空港みたいに状況に応じて変えられるようにしろ アイベックス乗ったら20周年でクーポン券もらったわ
あざーす 飛行機降りたら割とぐだぐだ過ごしたいタイプなんだけど、
全面リニューアルしたらそれができなくなりそうだよね。。。
昼前後の到着とか、プロントと牛タンしか選択肢がなくなりそうだし。
とっとと目的地に向かえってことかしら？苦笑 エアサイドが充実しても（＝ランドサイドが改悪すると）お土産品を荷物として預けている身としては
仙台駅で諸々購入してから空港で荷物を預けるしかなくなるんだよな
今回のリニューアルはLCCキャリアにとってみても乗客の手荷物が増えていい迷惑なんじゃないか？ 仙台空港は搭乗客以外もエアサイドに入れるように要望出してたからそれが前提じゃないかね アイベックスのプレスリリースによると
冬ダイヤから小松便乗休止 千歳発の最終便、広島行き午後便が改善されたのは評価する
広島に関してはコロナの影響ですでに同じようなダイヤになってるけど >>812
結局、利用客の要望でも航空会社の要望でも何でもなく、アホの仙台国際空港会社が、こうだったらいいハズと思い込んでるただの愚策な
マジで頭悪いと思うね 政宗、ずんだ、牛タン、七夕
こういうのがウケると思ってる田舎もんだから（ 東急はじめ東京様の面々だからこそじゃねーの？
豊田通商は名古屋か >>820
プーケット限定で10月からという話があるが、ビーチで遊びつつホテルで2週間隔離、その後無罪放免とかいう無茶な話 カンタスは来年7月まで国際線を運行しない方針とか。アジア各国の航空会社もそんな気分なのかな。。。東京オリンピックも怪しい 下期スケジュールでとうとう767来なくなるのか。今も来てないようなもんだけど。 沖縄にいくときに乗る767が好きだったんだけどねー、残念。 修学旅行次第ではたまに入るんじゃないの？
決行するところは少なそうだけど 冬ダイヤ
JAL SKY FDA APJは時間が変わるだけで便数は変化なし
ANA、ADO、IBXの青連合は、IBXの小松線廃止、成田もIBX撤退で1往復減
千歳、中部、福岡は全体の便数は変わらないがそれぞれ1往復ずつANA便がIBX便に置き換わり、福岡線は全便IBX化
あと上にも書いてる通り伊丹、那覇線ともに767が消えた
まあダイヤは出たが実際のところは今みたいに計画運休が続くだろうな
エアアジアはどうなるか知らんが、元々たいして乗ってなかった上にコロナで更にダメダメっぽいから、何があってもおかしくなさそうだな 仙台に767来なくなるの残念。
まあ元々古いし321に置き換え予定だったろうし、コロナが追い討ちかけてんだろけど。
2-3-2の座席が丁度よく、外から見ててもカッコいいんだよな。 アイベックスはCRJが狭くてな。エンブラエルかMRJ(幻)ならまだ良いんだが 残念だな767見れないの
まあどんどん小型化していくのはやむなしよ
都心空港でもそうだし 767来なくなるのか、、、
767って両側とも人がいるのって2-3-2の3の真ん中しかないから好きなんだよな ANAが小型化したのもこの兼ね合いか
全体の座席数はカバーできるが、那覇行きはANAと時間が近い
帰りもピーチのほうが滞在時間が長くなる
ビジネスというよりもレジャー路線ということを考えると、需要の食い合いというよりもだいぶピーチに流れてANAはガラガラになるかもな
結局ピーチに渡してANAは撤退したりしてw
修学旅行は乗り継ぎだな タイ航空撤退したら、ピーチ那覇経由バンコクは無理ですかな？ 仙台−台北−バンコクの台北トランジットも好きだけど、季節によっては那覇トランジットは至高 那覇ーセブ、那覇ーシンガポール、那覇ークアラルンプール、那覇ーバリとかあると
今後の仙台ー那覇がwkwkなんだけどな まあ、台北乗り継ぎの方が選択肢は多いだろうけどね。
でも、那覇は那覇で行ってみたい気がするwww >>846
そんなにピーチって定刻運航トラブル多いっけ？
今時分気にしてないけどなぁ。 >>847
国内航空会社で最下位
http://sky-budget.com/2020/07/31/ontime-performance/
5便に１便は15分以上遅れる。
Peachに限った話ではないけど、自社都合の遅延や欠航でも、他社振替とかないからね。
Peachポイントで返金！ 急に大阪行かなならんけど、ANAは随分欠航してるんだね >>851
直行じゃないし乗り換えが面倒じゃない？ >>852
国際線航空券は国内部分はタダにしてくれるのと比べると新幹線は高い。
新幹線の方が定時性、運転間隔の点で利便性があるので出来れば新幹線を利用したいという気持ちはある。 >>852
沖縄乗り換えの方が面倒じゃないかなぁ
Peachだとラウンジも使えないし、那覇空港って仙台に毛が生えた程度の規模だから乗り継ぎ時間が長いと暇をもてあましそう
羽田なら会社帰りに新幹線で、深夜便で海外に行ける >>853
国内線がただってどこの航空会社？
今は片道5000円加算だと思うけど。 どこがだよｗコロナでSIACはボロボロ、リニューアルも国際線復活も当分無し
もう終わってるよ
ところで民営化してる空港の運営会社が破産したらどうなるんだ？
民営化第一号として見本を見せてくれよｗ 早く改装終わってもらって、空港に行く楽しみ欲しい。
ピーチは国内線新規路線増やすって言ってたけど、仙台はもう過剰だな。 この前新千歳空港行ったけど、凄まじいほどガラガラだった。
1年前は大混雑してたのに。
仙台空港もだろうけど全国の空港関係の会社やテナント、いつまで持つか時間の問題だろうな…… >>854
> 那覇空港って仙台に毛が生えた程度の規模だから
面白いね君 確かに5倍以上利用者数居るのに毛が生えた程度とは言わんわな。毛がもじゃもじゃ過ぎる。 月曜日の18:15〜KHBのチャージで仙台空港アイベックスの特集だそうだ。 ワイドボディが来なくなった仙台に東北一を名乗る資格はない >>93
これな。もうTGは信用できない
タイへはLCCで行きたいぜ 宮城県に住んでない？？
俺は観れたよ。仙台空港内のオフィスでは地元出身の人たちが頑張って働く様が
ドキュメンタリータッチで放送されてたけど。
機内の情報誌には仙台と直接飛ばない路線でも宮城仙台の情報を載せているって
言ってた。
名古屋からの便が曇りで遅れた時は駐機していた別機材を札幌に飛ばすところも
やってたよ。
個人的にはFDAに負けない隙間狙いの路線をまた頑張って開拓してほしい。
ゆくゆくは海外路線も。 アイベックスの番組見たけど、小さいけどいい会社だなと思った。
従業員も東北出身が多く、宮城の名物をPRしたり。
コパイにかわいい女性が居るのも、機長がやたらと若い(見た目30前半？)のも意外。 SIACがポシャッたら宮城県が助けるの？
東急が航空に手を出すとろくなことが無いね >>876
基本的に国との契約だよ。SIAC。
県が助けるかは知らん。 コロナ後の仙台空港の国際線はアシアナ、ピーチ、エバー、エアチャイナの順かな？
タイガーとタイ航空は厳しいな。 伊丹や名古屋や那覇経由ならまだあるぜ
つーかこの前までANAのタイムセールで安いのいっぱいあったのにね 特典航空券の乗り継ぎ先の仁川、台北、バンコクが軒並み検索に引っかかって来ないので
マイル使いづらいったらありゃしない。
来年のお盆休みの予約しようと思ったら、エバーだけ仙台便だしてくれてるね。
どうなるか分からないけど、ありがたいこと。
東京五輪前にワクチンや薬広まって解禁になって欲しいよ。
俺は多分ワクチンは打たないけど。 そもそもいつから外国が日本人観光客を受け入れるのかがわからない 特段の理由のある者の例外使って
もう受け入れ始まっている感じだぞ
成田に社員旅行に来るんだと思われる
中国人の団体観光バスとかとまってる >>888
その3ヶ国ってこのスレで話題になったことある？
話題になったことがない国じゃ意味なくない？ 国際線の直行便飛んでる四ヶ所は入国拒否されてんの皆知ってると思うし。
成田、伊丹、関空、新千歳、名古屋、福岡乗り継ぎ先だとかなり範囲は広がるので、外国って広い意味でとったけどw
意味なくないと言われても。
どこの国を挙げれば良かった？ そもそも海外渡航だのの話自体が無意味
無意味なレスしなくていい >>888
その国って以前と変わらずVISA免除？ さすがにこの連休は軒並み満席だな。
札幌行きはANAが明日から満席だし、JALは久々に737来るししかも国際線機材だし。
みんな結構旅行で動くんだね 仙台ー出雲も残り３〜４席とかだね。
ピーチの那覇便とか厳しいかもと思ったけど
国内需要の販路拡大はあながち間違いでもないのかもな。 飛行機小さいからちょっと予約が入るとすぐに埋まっちゃうね エアアジアジャパンは再び全便運休
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63915940W0A910C2L91000/
トニーは日本事業は整理するって言ってるし、もう飛ぶことは無いだろうねｗ
さよーならー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
