【UKB】神戸空港/マリンエア-37@airline【RJBE】
>>1乙
わざわざプロバイダwifi見つけてきて書き込む糞だからな
抑止になればいいが 川西に住んでるけど関空行くには自家用車か蛍池からリムジンバス使えるけど
神戸空港は自家用車なら高速使ってわざわざ大阪方面出るの勿体ないから
地道使ったら遠いしリムジンバスもあらへんやん… 規制緩和で直通リムジンが増えれば良いね
せめて大阪駅からは必須だと思うんでね
是非やってほしい 朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 >>11
お前は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア開港前のルミナリエを知らんだけ 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 関西エアポートは神戸空港に投資する気全然無いな。神戸市頑張れよ。
https://i.imgur.com/Ckwhsnf.jpg まずは大規模な規制緩和。
無駄な規制がある限りは大規模投資は見込めん。 それは今後5年の話ね。
しかも規制が撤廃されないという前提。
段階的に規制緩和が進むにつれて投資計画も変わってくるよ。 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 スカイマークのカウンター前のチーズケーキやスフレ売ってる店美味しそうやな。時間なかったから買わなかったけど次はまた買おう。 東京しかやる気ない日系企業とかどうでもいいわ
外資でいい 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 >>20
このスレの住民は関西エアポートを支持します 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアより神戸ルミナリエを応援します 大阪・泉南市が、国民健康保険の財源の1つとなる交付金を、
2億5,000万円余り過大に請求したとして、返還を求められていることがわかった。
わざとだろ。 >>31
国内線オンリーの間は外資は参入出来ない訳ですが。
ジェットスタージャパンとか春秋航空ジャパンとか外資ブランド使った国内資本会社ならいけるけど。
神戸に来るとしたら楽天とノエビアの血が入ったエアアジアジャパンが一番有力かな。 神戸市民にとって東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは負の遺産です‼
神戸市民にとってルミナリエは神戸が誇れる最大の遺産です 神戸市民にとって東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは負の遺産です‼
神戸市民にとってルミナリエは神戸が誇れる最大の遺産です 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 ‪神戸ルミナリエ (第1回/1995年) Kobe Luminarie 1995‬
‪YouTubeから‬
‪https://m.youtube.com/watch?v=04Tg6lORtjY‬ >>43
第一回より東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア開港前の2002から2005年のルミナリエは
最強やったぞ‼
新神戸駅でもやってたし年末までやってたしあまりにも沢山客が来るのでjrも臨時新快速走らせてたぞ 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 神戸市民にとって東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアは負の遺産です‼
神戸市民にとってルミナリエは神戸が誇れる最大の遺産です >>14
それと当時に神戸の国際線は絶望的に・・・ >>47
関空が内際ハブを諦めたということは、関空に国際線を集約する理由が無くなったってことだね。 /関空関空\
/関空関空関空ヽ 神戸人の脳内
|関空関空関空 |
| 関空関空関空| イライライライラ
/ 関空関空関空 |
(_ 関空関空ノ
`つ / 203から読み直そう(*^。^*)
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 というか普通に神戸に国際線は認可されるよ
その前提で色々整備しておくこと
これを怠りさえしなければね 203から読み直そう(*^。^*)
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ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産 ズリズリうるさいが、規制緩和の方向性は変わらんからな。
まあ、それが悔しくてズリズリ言ってるんだろうけど。 朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 近大からのアクセスを指摘されてから
AU携帯一本に絞るとか肝っ玉小さいのー http://hissi.org/read.php/airline/20170104/aU5uNzY5VDkw.html
IPアドレス 153.189.196.193
ホスト名 p855193-ipngn200709kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
ここの荒らしは以前、IPスレでIP晒してた事あるけど、その時も神戸OCNだったし
このアドレスはフリーWi-Fiとかじゃなく固定回線
完全に神戸人による自作自演
本人も8年前に認めている
>俺は生まれ育ち灘区で勤務地出没地は兵庫区か中央区や。
http://hissi.org/read.php/airline/20110521/bkJKbUNwWFgw.html >>64
なるほど、少なくとも8年前からキチガイだったのか >>64
荒らし『俺は神戸人じゃー』
ハイハイそうでちゅね
近大と指摘されて嫌ならとっとと止めろ
この近大野郎 ここで近大連呼してるのは「大阪百科が日本を動かしてる!」とか言ってた奴だから、マジで相手にしないほうがいい 神戸空港で遅い時間の便、駅前空間の整備などで協調 兵庫県と神戸市が調整会議 - 神戸経済ニュース
https://news.kobekeizai.jp/bl og-entry-4929.html
バス増発でポートライナーには手を付けない方針らしい >神戸市議会の安達和彦議長が、将来の神戸空港の国際化に伴う利用者数の増加などに言及。
>これを受けて神戸市の久元喜造市長は、混雑している午前8時台にバス便を増設することで
>「かなり神戸空港の利用が進んでもポートライナーで旅客輸送に対応できる」との見方を示した。
>そのうえで「それだけでは心もとないという指摘もあり、かなりハードルは高いと思うが
>新たな大量輸送手段を研究することで神戸商工会議所とも一致している」と説明した。
これはついに来た
8連化どころか、ポートアイランドに対する鉄軌道整備へ
記憶する限り初めての言及 神戸市バスを神姫が食らっていくのを見てると複雑な気分。あのカラー、単純に田舎臭い。 兵庫県民以外は「しんき」と読めないらしい。
某大阪人が「しんひめ」と読んでいた。 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアよりルミナリエに金💰かけた方が良い >>80
ツイッターしてないから見れないけど、あの関空と距離が変わらないという
変な画像かな?
実際は、ポートアイランド一期島の3キロ沖合だから、今の神戸空港と変わらない位置に関空か出来ていたんだけどね 出雲便の搭乗率が悲惨だな。
まぁ、わざわざ飛行機使う距離でもないわな。
国際線とかいう前に、JAL復帰が先だろうにw 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 出雲は伊丹とかぶるし、出雲止めて松本2便の方が良さそう。 >>86
FDAも増便前向きだし、心配ご無用ですわ笑
JALが入れるだけの余裕空けてな。 JAL派の元神戸市民だが、余程の事が無い限り、JALの神戸再就航は無いだろな。
せいぜい、スカイマークのANAからの完全離脱とかでのコードシェアがいいところでは? >>81
2つの空港島を入れ替えてるナ
関空よりでかいポーアイ >>91
コードシェアでは神戸には既にJALが戻ってるんだがな。FDA路線で。 コードシェアとJALの飛行機が飛ぶのとは、全然違いますよ。 >>95
>>91も>>94も一言もそんなこと言ってないw
読解力zero >>93
伊丹発着便は、急な出張が入って正規運賃で乗ってくれる客が多いんだろうね。 >>96
コードシェアでJALが戻ってると書いてるが何か?オマエ頭悪いわ。
キチンと読んでから反論しなさい。
JALが戻るかどうかの流れになってなかったかね。 https://www.aviationwire.jp/archives/156632
社長が一年少し前に「神戸を活用することは考えていない」って言ってるから、自社便はまず無いだろうな。 というかビビってる
国際線解禁にね
だからJALは伊丹で一足先に動いた
逆効果になったけど 高知便の就航で72枠
管制官の増員で予算が付いたから
運用時間が伸びた分で上限まで行きそうだね 機材もスタッフも足らんだけやろ?
ANALも下僕もスカマもLCCも 神戸増便の影響か伊丹ってここのところずっと客減ってるんだよな 神戸空港時間延長3千万円、富岳330億円 20年度予算案
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201912/0012977600.shtml
規制緩和で1時間の運用延長が決まった神戸空港の人件費は国土交通省の概算要求通り。
管制官らを6人増やし、来年4月から午後11時までの運用が可能になる。 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
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ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) >「神戸空港出張所は現在23人体制。国交省は運用時間延長に対応するための体制強化として、管制官や航空管制技術官など6人の増員を要求した。」神戸新聞より
現在3グループで運用時間は15時間
4月より1時間運用延長の為、1グループ追加
今後さらなる運用時間延長は、即対応可能となりますね せっかく1グループ増やすのに、たった1時間だけとか勿体無いよね。
3空港墾で揉めた結果、1時間に決着したんだろうけど。 運用時間延長で枠が埋まれば
更なる枠や時間の拡充も要求出来る
実績を積み上げて需要がある事を示そう 散歩曰く神戸空港は大阪府民が利用して過去最高になったらしい 梅田の商業施設も伊丹空港も兵庫県民が結構利用しているんだが?
大阪府民が神戸空港を使ってくれる経済効果の何倍も、貢献してると思うw >>116
最終のぞみより遅い便ができるのは何かと助かるね。 21時台っていっても空港にいく時間と空港での手続き、検査考えたら20時台に都心出ないといけない
結局、新幹線の終電21時20分のほうが遅いじゃん
新幹線より実質的に遅い便が欲しいなら24時まで延長しないと 新神戸行き終電は東京20時50分だけどな
新大阪行きは21時23分
ただ、新幹線の終電乗って三宮に着く頃には日が変わる
終電や終バスが終わってる所も少なくないので、飛行機の方が便利
日帰りなら空港の駐車場は無料だし チビチビ緩和せずにいきなり5時〜25時とかでいいのに せめて、6時30分〜23時30分にしてほしいわ
運用が23時までだと、最終便は羽田21時15分発神戸22時30分到着になるだろうから
前後30分延ばせば、サイパンの送り込みで神戸成田の就航も可能になる 伊丹の門限以降が神戸空港の稼ぎどき。
羽田便をバンバン飛ばして欲しい。 一番の問題は枠とか門限よりも人員不足だったりしてな
ここで偉そうにぎゃーぎゃー言ってるなら応募してこいよ 3空港墾結論後、すぐの管制官増員の実現。
人員不足があるとは思えんなぁ。 以前まで国交省は「管制官増員がー」とか「増員費用がー」とか言うてたが、結局は3空港墾の結論ありき。 >>115
大阪ガスも関西電力もNTTも、兵庫の売り上げ含めて全部大阪で売りあがるからな
これが滋賀や奈良並みの格差があればまだ納得するが
大阪880万に対して兵庫560万
なぜ対して背丈の変わらない大阪に押さえつけられなきゃならんのか
逆に大阪から見れば兵庫さえ抑えれば、目下の脅威は無い
京都は孤高で経済発展やトップ争いには関心がないからな
アホのブロガーが目の敵にする理由 こう見ると神戸空港島〜夢洲の近さが良く分かるね
https://twitter.com/ii_gotti/status/1208570219075010560/photo/1
こうなってくると、咲洲あたりをハブにした「海の環状線」もますます欲しくなる。。
航路は鉄道路線と違い、港と船があればすぐに開設出来る。
ちなみに既設の関空⇔神戸空港の高速線は既に多くのインバウンド客に利用されている。
https://pbs.twimg.com/media/EMW0NPSU8AAtfZM.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
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イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) なにわ筋線できる前に神戸と伊丹に全部集まりそうやな >>129
もっとも、そのアホのブロガーは何一つ社会の役に立ってないがな 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
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ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
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イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
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朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 長い目で見て貰えるのは助かるね
他にどこが残ってるんだろ
FDA率いる鈴与会長「陸路4時間が新規開拓の指標」: 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO5349900018122019940M00?disablepcview=&s=4
地方間路線の新規開拓について
「新幹線との競合で、陸路4時間という数字が参入の一つの指標になる」と強調する一方、
「すぐに結果がでるわけではない。辛抱強く育てていくべきだ」とも力説する。 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
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朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) >>134
京都250万
滋賀140万
奈良130万
兵庫560万
大阪880万
なるほど大阪が兵庫を目の敵にするのはよく分かるw 560万って言っても埼玉や千葉の如く兵庫府民が多いんだろ
神戸と大坂では都市の規模にかなりの差がある 大阪も東大阪くらいまで行けば奈良やし、堺より南は実質和歌山やけどな 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
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イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) >>142
つまり兵庫は大阪にかなり貢献していると。 兵庫の役人は大阪の役人より
国からの独立心持って無いわww 大阪と戦って今の神戸がある
大阪と戦ってきたから今の神戸がある
ウィーアーコーベー!
ウィーアーコーベー! 大坂は江戸時代以来の仇敵
奉行所と癒着して兵庫を邪魔してきた。 >>136
神戸米子便に文句あるんかな?
航空祭の行き帰りに使ったけど満席やったぞ。 神戸市が公表した従来基準の旅客数12・0%増の29万4457人で、同月の過去最高を更新した。
全体の搭乗率は80・7%とのこと。
今のところ、出雲便は38・8%の低迷が目立ちます。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201912/0012990199.shtml 22年度目標が394万人みたいだけど、高知や深夜増便がまだで11月が30万人だから、
20年度で既に400万人超え確実ちゃうかな
緩い目標で計画してるからキャパオーバーしてしまうんだよ
予定の3倍のペースなんだからそれに応じたスピードでインフラ整備しないと 今朝のNHKニュースで、神戸空港の門限23時まで延長に向けて神戸市の条例改正手続きを行っているって報道されてたね。
はやければ来年4月ぐらいにはその時間帯の便が飛びそうかも。 来年度予算で、時間延長による管制官等の増員費用が認可されています
4月から時間延長ではないでしょうか 当然、国も自治体も足並み揃えて4月延長に向けて準備を進めているわな あとは羽田の特定枠が取れるかだな。
(スカイマークは来春から羽田1枠増だから、その1枠を神戸に割り当てる可能性もあるが。)
中途半端に1時間延長で合意したせいで各社羽田枠の調整出来ず純増無しとかだったら呆れるわ。 ANAは時間ずらして大型化まではしてくるだろうけどね。
一便増やすまでするかどうかはそれこそ搭乗率によるだろうけど
需要だけで見るなら3便くらい増やしても問題ないくらいだから増やすかな せめて阪神間向けと 姫路・加古川行きのリムジンバスくらい出せよ
西神ニュータウンや三田 三木方面は必要かどうかわからないけども 西神、三木方面は金額とバス停によるんじゃない?
鉄道駅の駅前だけだと無理だろうね。 >>167
西神ニュータウン方面なら
名谷駅前 学園都市駅前 終点西神中央駅前ぐらいしか停留所ないだろうね
あと運行会社は神姫バスになるかな >>166
垂水、三木、三田は免許維持路線と化してるよ 湾岸線がつながる頃には姫路や阪神間向けのバスもいい線行くのではと期待。 市内なら、まずは神戸駅行きの増便。新開地や湊川まで延長しても良さそう。
あとは板宿新長田あたりからバスがあれば使う人は一定数居るのでは? >>174
そんなもの作っても乗る人居ないから
神戸空港のリムジンの弱さは
ヴィッセルが天皇杯決勝戦うのにスカイマークが臨時便出してまでサポ運ぶのに
空港へのアクセスが乏しいと意見があって 三木谷が早急に改善すべきと提言したからな 結局、チンタラ遅くて朝夕激しく混むが多頻度運行のポートライナーに勝つ輸送手段が無い。 >>175
三宮にバス出すよりよっぽどいいと思うが。それこそポートライナーに勝てないじゃん。 神鉄が神戸空港に伸びるってのはええな
JRが伸びても神戸市にとっては旨味がないもんなぁ >>180
わざわざ神鉄延伸なら
ポートライナーで充分すぎる >>183
ネタですよ
マジで考える人もいるかも知れないけど、交通局は分かってるよ
逆に神戸市交通局がそう思ってるなら、とんでもなさ過ぎて有り得ない話だけどな >>172
阪急が三宮-王子公園を地下化して
地下鉄とは三宮で相互乗り入れを実現させ、
三宮-谷上は狭軌に改軌したうえ神戸空港へ
延伸する余地を残すとあり得るが
かなりの大工事やし採算が悪いから
地下鉄と阪急が相互乗り入れしなきゃ計画が動かん気がする。 >>185
続き、
というか結局多頻度運航のポートライナーに勝てんから
線路は当分無いやろな。
地下鉄と阪急の相互乗り入れさえ計画がなかなか動かんし。
来年に北神急行が市営化で市営地下鉄になるが運行は神鉄に委託するので
これが神鉄の三宮乗り入れの伏線になれば、と思いたいが...
実際、谷上駅は神鉄一利用客が多いし。 鉄道YouTuberトップのスーツ君も神戸空港を利用 神戸空港への足を鉄軌道化する必要性は唯一、
対大阪での所要時間短縮のためのみ
大阪ー三ノ宮21分、
三ノ宮ー神戸空港18分
このバカバカしい時間対比さえなんとか解消されれば
いきなり国内上位に躍り出るほどのポテンシャルがある
そこを履き違えるととんでもない話になるよ >>188
これやれば神戸空港は大阪駅にからでも
伊丹より便利になる
伊丹廃止や縮小が前提だけど
JRのアクセスは三宮アクセスは無視しても
空港の発展には繋がる
千葉に成田エクスプレスが止まらないのと
同じで神戸空港広域発展の為には仕方ない >>188
大阪三ノ宮21分なんてあってないような数字だぞ
異音とか人身で、ポートライナーと比較にならないくらいよく遅れるしよく止まる
飛行機乗る前にJRに乗るなというのは関西の常識 >>190
アホ丸出しかよ
それだけ利用者がいると言う体感上の問題
阪和線みたいに運行停止とかほぼ無いし
関空とは輸送手段としてのレベルが違うがな >>192
快速と新快速の区別付いてないだろw
オール複々線だから新快速はほぼ影響受けないよ 大阪方面からの直通はあれば良いと思うというのはその通りだし、それがJRなら良いと思う。
遅れについては、芦屋で交差支障もあるし、大体冬は滋賀から既に新快速はグダグダ。 >>193
塚本事故と脱線事故前の話をしてどうする
今は、遮断棒が折れても、線路内人立ち入りでも
すぐに防護無線発報して外側も内側も関係なく全部止まる 神戸市が本気なら深夜まで時間延長できる
アクセスやる気ないだけ >>195
だから東海道線使ったことのない奴があれこれ言うなってw
多少の遅れがあってもすぐ回復するし
15分ヘッドの新快速は余程のことがない限り運休したりしない
阪和線とは違うのだよ阪和線とは >>196
違うよ。泉州自治体が反対しただけ。
今のダイヤですら23時台に神戸に着いても三宮からの各方面の終電に間に合う。 >>195
>塚本事故と脱線事故前
勘違いされています
塚本-尼崎間の救護中に救急隊が後続列車に接触
死傷事故があり以後、全路線止めています
以後運航再開は警察の許可が必要です
>遮断棒が折れても、線路内人立ち入
JR・私鉄関係なく安全確認するのでは? >>195
>塚本事故と明記されていました
失礼しました >>197
とにかく、JRはトラブル発生時の対応が悪い
何でもかんでもすぐに止めてなかなか運転再開しない
無線交信とか言って止まっては、なかなか動かない
一度遅れだすと回復するどころかさらに遅延が膨らむ
JRの遅延を認めたくなくて必死過ぎて笑うわ >>199
>今のダイヤですら23時台に神戸に着いても三宮からの各方面の終電に間に合う。
ポートライナーの終電が23時45分なんだけど従業員はどうやって帰るの? >>197
>多少の遅れがあってもすぐ回復するし
昔と違って、回復運転もほとんどしないけどな
特に女性運転士+女性車掌の組み合わせだと最悪
遅延してるのに、時刻確認とか安全確認して全然ドア閉めないし >>202
JRの遅延は日常茶飯事だけど、それと神戸空港アクセスの話はどう関係すると?
1番遅れにくい阪神ならいいの?一番遅いけど。
遅延や事故は起こる時には起こるので、そこまで面倒見てられないだろ。
少なくとも飛行機乗る前にJRはやばいから避けるなんて人はまず居ないわ。 >>205
>飛行機乗る前にJRはやばいから避けるなんて人はまず居ないわ。
LCC(補償なし)や関空(遠い事自体がリスク)がやばいから避けることなら普通にあるな
だから、関空か伊丹・神戸を選択できるとき、泉南・和歌山の近隣民以外は関空を避ける >>203
そうあいう業種って深夜早朝はタクシーって知ってる?www 従業員のために交通機関は24時間営業必須とは無茶苦茶な理論やなぁ >>206
ピーチもやばいよね
鹿児島とか福岡でも他のLCCは普通に飛んでるのに
だいたい関空行きは機材トラブルで遅延してるw 全線複々線のJR東海道線でもやばいなんて言い出したら
複線しかなく新幹線とも遠い代替交通機関もない関空なんて閉鎖した方がいいな 23時までの運用になったらポートライナーは24時間運転はともかく終電延長はあるでしょ 神姫バスは神戸空港から各方面へのリムジンは乗り気ではないらしい
採算が取れないとか
上にもレスあるけども 姫路 加古川 三木 三田方面は考えてはいるようだけど
阪神間や西神ニュータウンの人は新幹線のほう利用するらしい 東京や九州方面には >>212
そういう普通の話がしたいのに>>209みたいな馬鹿は極論でしか答えられない 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 今朝はヴィッセル神戸サポが沢山いたが試合はどうなのよ 203から読み直そう(*^。^*)
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福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) ゴーンが関空から逃げただけで
えらい泉ズリの騒ぎ方だな 褒めたいよゴーンさんを脱出させてあげた人達を。
腐ってるのは司法であり、日本人経営者だったということだな。
検察もネットも叩く人を間違えてるんじゃないか。
経営陣はそもそもゴーンに渡すその金の使い方がおかしかったら、
それを本人に伝える責任があっただろう。「それはダメです」と。
ということは経理と会計人がおかしかったんじゃないかよ。
それを任命したのは日本人経営者だろうが。
絶対におかしいのは日産側。横浜の頭の中身はクソだな。
GTR以外買わねえよ。くたばれクソ日産野郎が。 ゴーンを入れた日産がそもそもの発端だよな
まぁ今回はゴーンの勝ち
そして関空は台風で沈み犯罪者を逃すザル国際空港 >>225
空港の職員が月末で数人辞めたね。
何かあったのかな 203から読み直そう(*^。^*)
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福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 227と228が飛んでるが何か書いてあったのかな? 関空は関西エアポートという会社が運営会社となってるが、
その4割はフランスのヴァンシ・エアポートという会社が持ってる。
フランスは水道でも原子力でも日本でやってるから、情報機関のDGSEがいてもおかしくない。
関空職員のふりしてるフランス情報部員(見た目は日本人)が手引したと考えるのが妥当。
飛ばす方のハンドリングはANAがやったらしいが、そこにも当然事情聴取がいくだろう。
関空ごと調べたほうがいいぞ。
ちなみに関西エアポートは、他の4割出してるのはオリックス。。。 203から読み直そう(*^。^*)
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福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) だって日産と検察が大嫌いだもんw
特に検察なんか最悪中の最悪の組織だから。 203から読み直そう(*^。^*)
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本当に遅いなぁ、と思ったら、また導入を視野に入れ、
でこれ何も決定してないいつもの発表でした
ほんまに死んでくれたら良いのになぁ いやいつもよりだいぶマシだろ。
とにかくバスの増便は確定らしいし、橋の拡幅も予算まで明らかになった >>246
それが大免持った奴が来ない。
見るからにダメカスばかり来る。
50人位門前払いした 203から読み直そう(*^。^*)
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福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 朝鮮野郎の村岡マンセのペクチョンたちは真実を書かれるのが怖い(>_<)のかね😁
だからこそ203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
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東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
⬇
イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
↑
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) 国際線解禁の前に動くと言うのは正解
先手先手で動かないと
神戸新聞NEXT|総合|神戸空港へのバス輸送力向上 市、20年度着手へ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013009631.shtml 信号はバスが接近すると自動で青に変わるシステムを入れよう
ノンストップで走れば意外と近い ここまでポートライナーの増結を拒むのはなんでなんだ? >>261
効率性を流石に考えたかも知れないな
BRTとか専用レーンとかする前にPTPSとっとと導入すりゃ同じ効果が得られるんだけど
8両化にこれから 20年かけるよりは流石にマシか まぁバスで捌けるレベルの空港以上を目指さないならそれでいいんじゃね
志低くて残念だね >>264
まぁバス強化については、実は真逆の狙いもあるにはある
だが市交のことだから全く期待はしてない >>265
市交じゃなくて、辛気に丸投げだろ。
辛気じゃまともに奴隷運転手は集まらん。 ポートライナーの代わりのバス実験って失敗してばかりだから上手くいくとは思わん
そんなことより各地と結ぶリムジンバスはよ >>268
関空-梅田のリムジンバスが15〜20分おきに一台
関空-京都のリムジンバスが20分おきに一台
関空-三宮のリムジンバスが20分おきに一台
関空-姫路のリムジンバスが1時間おきに一台
・年間旅客数
関空2800万人
神戸300万人
・運用時間
関空24時間、でも深夜はまばら
神戸7〜22時の15時間
・時間平均
関空116万人/年
神戸20万人/年
神戸空港は関西空港の1/5〜1/6ですので
神戸空港発のリムジンバスは京阪神行きで1時間半ごと
姫路行きは5時間ごとの発車となります
バス小型化しても運転手はリムジンバスと同じ1人が必要ですのでバス運賃が割高となり成り立ちません >>270
神戸空港の旅客数は400万人で、リムジンバスを想定すべき
神戸空港は、国際線解禁を睨んでの目標旅客人数は600ー1000万人だよ
やり直しw 少なくとも国際線なしの現状で400万人
国際線は30便スタートだから800万人は確実だわな バス運転手1人が梅田神戸空港を1往復する時間があれば三宮神戸空港間を3往復できる
運転手不足を考えると三宮までは鉄道に任せて三宮神戸空港間を増やしまくるのがよい でも三宮ならポートライナーの方が本数多くて、(現状では)速い。
わざわざバスを選ぶ理由が新神戸直通以外に無い。
三宮一点よりもうちょっと線で客を拾う発想はないものか…?
三宮も経由するけど元町や神戸駅発着にするとか、山幹から湊川行くとか。 >>276
ローカルスレに多い意見だが
何が悲しくて三宮界隈の需要を拾わなあかんの
大阪ー三宮が速いから、三宮ー神戸空港間のピストンで広域集客を賄う戦略なのに
市の職員に多い発想。
近い連中は、三宮までは親にもらった二本の足で歩けよ 香港を参考にしてんじゃねえかな
香港だと主要地下鉄駅(中心部)の近くからは大体空港行きバスがあるんだな。
空港と中心部は高速使うほど離れているのでまぁ比較にはならんけど
フツーに三宮だったら一箇所に乗降口を集めるわな。
まぁ一気に改善は無理なので
4,5年くらいは大目に見てよ 無料にでもしないとバス乗らないだろ
神戸空港までノンストップなら不正利用もされないだろうし 香港を参考にするなら神戸空港エクスプレスを
阪神湾岸線沿いに大阪まで専用鉄道を作ろう
駅もポートアイランドと六甲アイランド
西宮浜あたりに作る
三宮は通らないが阪神間の海岸部の活性化にもなる
JR規格で大阪駅に繋いで京都まで乗り入れ
単線でも10km間隔に交換可能駅なら15分毎に走れる 湾岸線はいつもガラガラだから1車線化、真ん中は鉄道でいいんじゃない?で、神戸空港ー関空を結ぶ。 >>282
なんでガラガラかと言うと、肝心の明石大橋→四国、第二神明→中国、名神高速→京滋名古屋東京の三大接続が全く繋がってないからなんだけどね
これらの接続を待ち受ける垂水ジャンクションは、国内最大の高速ジャンクションとして設計された
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F5%E5%8F%B7%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E7%B7%9A
これも神戸空港に対するミッシングリンクのようなものだけど、30年経過してようやく前に動き出したよ
これらが接続して大量の車両流入を前提に6車線化されている大動脈に、さらに鉄道を載せる余裕なんてあるのかな >>277
大阪ー三宮が早くて広域から三宮にやってきた人にとっても、ポートライナーの方が本数も所要時間も定時制も上なんだけど? ポートライナーよりもバスの方を選ぶような理由がないと、バスは選んでもらえないよ。
それは三宮界隈だろうと、大阪から来た人でも姫路から来た人でも同じ。 どうせバス一台で運べる人数なんて知れてるので、三宮以外からのバスがあれば多少は分散しうるのでは? >>285
それが市民病院へのバス無料誘導策なんだろうけどね
これだと混雑緩和だけで、空港への速達性に関してはゼロ回答だから、相変わらず市交の高卒職員が考えそうな策だけど
空港への速達に関してはBRTが担うんだろうが、一刻も早く実現してくれとしか言えない
市交の連中が考えてると思うと不安しかない >>283
このルートならやっぱりポートアイランド
六甲アイランドを通って大阪まで行く
鉄道専用路線がいるな
道路と鉄道では勾配が近い過ぎる
伊丹廃止して神戸拡張ならあり得るかも 湾岸線ガラガラっていつの話してんの?特に4号線区間は渋滞もよく起きるくらい混んでるんだけど?車も持ってない引きこもりが思い込みで言ってないか? >>291
国際化するならリムジンバスなんとかしろよ >>292
5号もガラガラではない
工事で1車線を規制するとたちまち渋滞
2車線規制だと大渋滞
4号も何で3車線にしなかったのかな?
朝の高石の北行きとかとか毎日大渋滞してるし ソラシド、那覇−鹿児島・神戸臨時便 2-3月、学生向け割引も
https://www.aviationwire.jp/archives/193671
元日のスカイマークのヴィッセル臨時便もそうだけど、枠余ってるからこうやって
柔軟に増便できるのは良いな >>291
神戸新聞ソース
今春の関西3空港懇 神戸空港の増便、時間延長求める
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013016255.shtml
>さらに「オリンピックやパラリンピックの訪日客を、東京と成田、関空の3空港だけでさばけるのか」と問題提起。
>「神戸空港の臨時活用や発着回数の拡大、国際化も積極的な検討が必要」との見方を示した。
五輪までに国際化させる気か?w https://www.sankei.com/west/news/200107/wst2001070022-n1.html
関西経済連合会の松本正義会長(住友電気工業会長)は7日、関西国際、大阪(伊丹)、神戸の3空港のあり方を議論する
「関西3空港懇談会」を今春に開催し、関空の発着回数引き上げや神戸空港の国際化などを議論する方針を明らかにした。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013016255.shtml
兵庫県の井戸敏三知事は7日の定例記者会見で、関西経済連合会の松本正義会長が関西、大阪(伊丹)、神戸の各空港の
役割分担を話し合う「関西3空港懇談会」を今春にも開催する考えを示していることについて、
「神戸空港の規制の弾力化をもっと進めていかないといけない」とし、さらなる増便と運用時間延長を求めていく考えを述べた。 神戸市は税金の使い方がおかしい。
北神急行を200億で買取しても、もはや北区に住みたいとは思わんだろ。
神戸駅から市民病院行き無料バスもな。
こういうのは、受益者負担。
民間でできることは、民間でやれや。 このスレは北区や西区、長田区や播州の住民が多いみたいだな。
空港活性化のための金の使い方が間違ってるし、政治力も全く発揮できんな。
神戸はダメかもわからんね。 散歩先生のありがたい言葉キター
オーバーツーリズムについて考えろとのこと ポートライナーは混んでないって認めちゃったじゃんw 散歩の神戸空港の着陸料が安いことに文句付けてる理由がわからんw
そんなの関西エアポートが決めることだろw 1兆円の埋立地に、タダに近い着陸料でLCCを駐めさせている関空w >>306
とはいえ神戸空港関係のブログも、
散歩以外だとオリエンタルエアブリッジ記事と関空神戸沖のところぐらい。
神戸空港がマイナーだものな。 ブログじゃないけど「未来へ羽ばたく神戸空港」があるだろ
ブログなら「こべるん」のところが神戸空港の記事をよく上げてる >>312
そもそも空港の個人ブログなんて何の価値が有るんだよ
アホなの? 非航空系収入で稼ぐのが世界の空港の潮流だろ
着陸料ガーさんは古い時代にしがみついてるわ 散歩の言うような海底トンネル作るならその金で新たに空港作るわw >>314
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男やな
はゆな半島帰って糞しゃぶっとけ 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
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イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
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だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアよりルミナリエに金💰かけた方が良い 203から読み直そう(*^。^*)
朝鮮野郎の村岡マンセのナマポ男は神戸空港を指摘したら阪国人や泉州や近大になる
http://itest.5ch.net.../airline/1336292943/
ルミナリエ=神戸が唯一日本全国で誇れるイベント
東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア 南京町 異人館 医療産業都市=神戸の負の遺産
村岡マンセのナマポ男の恥ずかしい書き込み
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イシャトルを黒字化するための私見・・・
1)連ドラでNHK大阪が担当のときに関空ベイシャトルを舞台にした本をつくる。
ー>彼氏が泉南地区の下請けで働く派遣で彼女が神戸の女子大に通うお金持ちの娘。
これをロミオとジュリエット風にして毎朝、毎朝お茶の間に涙とお笑いとともに流す。
関空ベイシャトルに乗って彼が、彼女が会いに行くときはサザンかコブクロ。
NHKならそれも連ドラならOKでると思う。
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だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアよりルミナリエに金💰かけた方が良い >>318
あの人、関空への馬鹿みたいな拘りは続くんかねえ。 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアに金かけるのとルミナリエに金かけるの神戸にとってどっちがプラスになるかね? 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場
補助金で春夏秋冬ルミナリエを >>327
そのまま大阪に行って西成を見てくるのも乙でいいよ 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場
補助金で春夏秋冬ルミナリエを 関空の航空需要を調査 25年度と30年度、委員会が初会合 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54372130U0A110C2LKA000/
20年度の早い段階で結果を公表したい考え。
関西3空港懇談会などでの関空の機能強化に向けた議論の材料とする。 神戸人「散歩先生「散歩先生は正論しか言わんけども」」
神戸人「ワロタ」 散歩先生『「神戸人「散歩先生「散歩先生は正論しか言わんけども」」
神戸人「ワロタ」』 落書きブログの話題なんてあったっけ?と思ったら
10日ほど前のやつか
どうでも良すぎる 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場
補助金で春夏秋冬ルミナリエを 近大とか言うやつ見てるか?
お前も阪国嫌いの神戸厨ならなぜ東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して春夏秋冬ルミナリエを願わない?
阪国はどんどん華やかになっているのに神戸はどんどん寂れまくってるの知ってるやろ?
原因は東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアと外資系誘致したからだよ‼
因みに東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア開港前のルミナリエは御堂筋イルミネーションを遥かに超越してたぞ‼
だからこそ外資系は阪国移転で東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港
春夏秋冬盛大ルミナリエ 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場
補助金で春夏秋冬ルミナリエを >>296
新千歳・福岡・那覇「神戸新聞よ、俺たちのこと忘れんなよ。」 新千歳や那覇や福岡から陸路で東京には行かんだろ
とマジレス 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^.^*)
福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^.^*)
春夏秋冬ルミナリエでSFCだ超ルミナリエ(*^.^*) 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^.^*)
外資系外国人は大阪 東京 名古屋に振り分けよう(*^^*)
福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^.^*)
春夏秋冬ルミナリエでSFCだ超ルミナリエ(*^.^*) 青森追加によりFDA就航都市数単独二位に浮上
小牧8
神戸4
静岡3.5
松本3.5
.5は季節就航 FDAは、規制緩和で拡大した神戸空港の発着枠を活用し、
青森線を3月29日に開設すると発表した。
正式に発表されましたね。
残りの発着枠は6便(3往復)1時間延長枠は何便でしょう?
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202001/0013050859.shtml スカイマーク下地島出航の情報がTwitterに流れてるけど
デイリーじゃないのをねじ込まれるとほかの曜日の枠無駄になるからやめてほしいんやがな
ほかの曜日を別の便で完全に埋めますっていうならいいけど >>356
静岡4.5だら
出雲,北九州,福岡,鹿児島,(丘珠) 神戸→羽田の最終便を遅くできないかな。
スカイマークお得意の、変な時間でも許すから。 スカイマークの夏ダイヤが発表されましたね。
「昨年拡大した神戸空港の発着枠が、夏ダイヤからすべて埋まることになる。」
とのことです。
今後開かれる「関西3空港懇談会」でさらなる規制解除が必要ですね。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013057978.shtml
神戸新聞NEXTより 三空港懇談会までに枠埋まったのは良かったな
これで堂々と枠拡大主張できるぞ >>365
スカイマークも新しい機材の確保ができない中頑張ってくれたな 1時間も繰り下げられたら神戸に帰るの遅くなっちゃう
今17時台発の便ももっと遅い時間にずらせないの?
東京から帰るのほぼ新幹線一択になりそう そのうち増便されるでしょ
確かに羽田枠がもっとないとな 21:30以降は羽田の枠が空いてるらしいので、その時間帯に増便すると思ってたけど違ったなー。 羽田便増便してくれて嬉しいわ
神戸新聞の記事で勘違いしてたわ >>371
21:30以降に出発だと到着23:00に支障が出るからね
(延長しても余裕みて22:30問限)
早く24時まで規制緩和してくれ 3空港懇談会を前に良い材料が出来たね
スカイマーク、午後10時台神戸着の羽田便 3月下旬から :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54820830U0A120C2LKA000/
>増加が認められた20便分はすべて埋まる。 すごいな。 3/29から運用時間延長が認められて。 3/29に枠が全て埋まってるとか
増枠したら即消化だよ
枠を増やせば増やすほど埋まるとか
今時そんな空港ない
400万人確実じゃん >>373
発着枠拡大となると空域は狭いから、深夜時間への延長があって枠が増えるような形だろうね。 >>377
規制緩和前でも100便まで緩和可能とあったよ
そこから前後2時間ずつで140便といったところか
なんの変更もなくてもざっと倍ほどの余裕はありそう 新幹線に乗る奴がいなくなることはないだろうけど
新幹線と近い空港としての意味は大きいだろう 国内線でこれだけ埋まるなら
国際線も同等以上に期待出来る訳だし
普通に1000万人ぐらいの利用者が見込めても
おかしくない空港なんだろうね
これならば伊丹のように空港バスが走り出す >>373
今の神戸も運用は22時まで、定期便の最終は21:30着
福岡だけは、22時が門限なのに21:50や55に到着の便がある
空港自体は24時間運用はしているので、門限オーバーでも受け入れるみたいだけど、
去年のJALのオーバーブッキングのように門限を理由に欠航したりすることもあったり
基準がよくわからない 航空写真見たら東西に空き地あるから臨駐こしらえて多客期も大丈夫じゃない? JAL、3月就航のフジドリームエアラインズの神戸/青森線で共同運航
https://flyteam.jp/news/article/120412
JAL復活キター! コードシェアならとっくに復活してるが
糞レスするな >>389
へぇーJALといえば青森便を伊丹でもやってるから
コードシェアすれば往復で買えたりすんのかな?
OSA扱いだもんね 屋上の寿司屋も無くなって久しいが
ttp://www.kairport.co.jp/information/item8246
「ジャスミン」「MARINEAIR BOOKS」「神戸六甲牧場」は、2020年1月19日をもちまして、また、ターミナルビル3階の「牛すじ壱成」は、2020年1月31日をもちまして、それぞれ営業を終了させていただきます。
ttp://www.kairport.co.jp/information/item8262
1月19日を以て閉店いたしました2階神戸六甲牧場店は、2月1日より3階フリースペース内で営業を再開いたします
ターミナル商業エリア改修も絡んでるのであろうが、スカスカ感は否めない。 最近の客数の増加傾向に合わせて、関西エアが家賃を上げたんじゃないかな。で、それを受け入れられないテナントが契約更新のタイミングで退店したと。 >>382
簡単に言えば
伊丹
21時までに閉店するから店子はそれまでに片付け終わってね
本当は駄目だけど21時ギリギリで到着したらその後は多少は面倒みてあげる
私、時間に厳しいから到着遅刻だけは厳禁よ
神戸(3月29日以降)
23時までに閉店するから店子はそれまでに片付け終わってね
本当は駄目だけど23時ギリギリで到着したらその後は多少は面倒みてあげる
でも私やさしいから遅れても会いに来て
(定期便の遅延又は空港の施設に係る工事のときその他必要があると認めるときは、運用時間を変更することができる)
福岡
24時間開いてる 私待ってる、遅れても待ってる でも計画だけはきちんとして
(ただし、定期便ダイヤ設定時間は、07:00〜21:55、離着陸は原則として07:00〜22:00とする)
>>378
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201907/0012505271.shtml
午前7時〜午後11時で、複数の関係者が目安に挙げるのが「1日100便」だ 空港にしては安い
街中、丸亀のかけうどん300円
神戸空港、たもん庵のかけうどん380円 やっぱり高知出雲は高速バスやJRとの競合がな。
他の東北路線や新潟、宮崎あたりを狙ってもいいのかと。 ホント神戸は順調に成長。枠増えようものなら半年で埋まる。
伊丹昔も今も関西の中心的な空港だが、成長しきっていてこの先の伸びしろとなるとちょっときつい。
それに引き換え、金ばっかり食うわ、着陸料無料キャンペーンしなきゃ新規はこないわで、未だ枠もスカスカなあの空港ときたら >>395
替わりにテナントを入れないと関西エアポートとしても損失なわけだが
何かアテがあるのだろうか 神戸空港に行くときは必ずポートライナー三ノ宮駅前か空港3階の上島珈琲に行きます。黒糖ミルクコーヒー、ウマイわーー。トーストやパンケーキも大好き。よく流行ってるね。 関空さん息してないw
中国メディアによると、中国政府は27日から海外旅行を事実上禁止することを決めた(北京時事)
https://i.imgur.com/dx1Jx52.jpg >>406
それ関西全体の「経済」が息しなくなるんだが何喜んでるの? いつから観光業が日本の主要産業になったんだ?
全体でもGDPの3%未満だろ >>391
JAL側で予約するならできるはず。
現状、出雲便ではできてる。
※便変更で空港が変わったら、施設利用料の差額処理はあるけど。 神戸空港の躍進は喜ばしいし、個人的にはもっと規制緩和するべきだと思う。
だからといって関空を咎めようとは思わないし、そうしている人には違和感を感じる。
(通行税なるものを巻き上げている泉佐野市には腹が立つが。) 寒空需要減でまた規制強化?
まあ60便に戻せとは言わないだろうがなw >>408
粗付加価値だけならそのぐらいの数値
粗付加価値とは売上高から原材料費や仕入原価などの変動費を差し引いたもの
GDPとは、国内の経済主体が一定期間に生み出した粗付加価値の合計額
観光の経済波及効果を産業連関表によって推計し、生産波及効果 、付加価値効果 雇用効果、税収効果試算を合計すると、全産業に占める比率は20%超え
ちなみに関空で入国する中国人団体客が、関西圏を回った後、全国各地へ、
関空で出国する中国人団体客が、日本各地から最後の観光地として関西圏へ移動する際、観光コースによっては神戸空港が利用されるのは常日頃の事。
神戸空港では銀聯カードが使えます。 >>399
そういや、神戸空港って保安検査場を通って中に入ってしまうと食事系が絶望的なのがなぁ。
いまのスペース的にどうしようもないのはわかるが。 >>408
主要産業になりつつある感じはする。
しようとしているというより、他の産業がどんどん力を失ってきて、
代わりに目玉になるのがこれくらいしかないから浮上している感じだが。 >>406
これは神戸の国際化もしないほうがいいなぁ 大阪も深夜二時まで地下鉄終電延長するのを辞めないだろうしなんばに中華街もきっとできるんだろうしな
神戸空港もいずれ国際化するよ。既得権益者の圧力では止められん 高知便の不振は高速バス増便やJR四国の2700系置き換えだけじゃなくって
未だにNHのボンバル事故の影響もあるんじゃないの?
航空機が信頼されていないというか。
そのくせNHは伊丹〜高知はボンバル多数なんだよな。 >>403
確かに上島珈琲の黒糖ミルクコーヒーは美味しいな。
トーストやケーキを添えるのも幸せ >>414
保安検査抜けて搭乗するまでが近いのが神戸の魅力。
無駄に広くなくていい。 搭乗開始してから保安検査通過だょ
LCCじゃないから余裕だよ 散歩やばいな
自分の神戸スカイマーク下げを批判されたら粘着しまくってる
佐山にもからみだして草 成り上がりブログに騙されるか
マンセーするやつって必ず大阪府にはいるよ。
劣化してる田舎侍が多い地域よ。
まぁあれくらいpvあったら調子乗るってことなんだろうな。
でも内容見てるとひどいレッテル張りでいつか飽きが来るのは見え見え。
文句の量をさらに増やすか、他県の悪口書くかくらいに収まるだろうなあの調子じゃ。
やっと生きるとこを見つけたのはいいけど、
色んな考え方を認めないと
次の土俵には上がれないし
もっといい媒体なんて山ほどあるので
いつかは衰退デスネ こべるんさんのブログにもくっさい屁理屈書いてるが
これでバレてないと思ってるのが笑える
>>泉南に空港を押し付け、いざ好調となれば関空からリソースを奪おうとする
神戸のやり方には不信感しかありませんが増枠を行うのであれば首都圏ではなく地方圏、アジアのLCCに限定するべきでしょう
日本の未来は東京と神戸 などと打ち上げた前例のある神戸は関西の団結を阻害しているとしか見れません
関西圏と足並みを揃えてくれる日は来るのでしょうか >>386
立体駐車場早いとこやって欲しい。
今後はキャパ不足があり得るし。
あるいは24時間無料制度の廃止があり得るかな? 阪急交通社のパックツアーとか、神戸発着だと無料駐車券くれたりするから
今もくれるのかどうかは分からないけど >>427
これ泉ズリの書き込みな
>>428
現ターミナル二階は、駐車場を立体化した時にそのまま来れるように設計されてる
なので早く立体化に着手してほしい。
駐車場無料制度の転換は、今の神戸市だとやりかねない
緩和と誘致で一枚岩になって既得権の壁を超えなきゃならない時に、一番やっちゃいけない悪手なんだけどね >>430
駐車場の料金を決めるのは神戸市ではなく関西エアポートだよ
そろそろ固定観念を捨てたらどうかね >>432
所有と言うなら滑走路もターミナルビルも神戸市の所有なわけだが おい!我らの人気ブロガーが鬱病なってしもたやないか!
関西散歩ブログ (@KansaiSanpo)さんが0:14 午後 on 月, 1月 27, 2020にツイートしました。
〇〇人の嫌がらせで、ブログ更新でけへんわ。
まじ、〇〇人ってどうしょうもない。(−−
「特定の地域を言っているのではなりません。」
(https://twitter.com/KansaiSanpo/status/1221632663938748416?s=09)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 構ってちゃんすぎる…
こういう人って
大阪じゃ喫茶店のおばちゃんと話せば
良くなる症状やのに…。 >>436
もともと病気なんだから、うつ病が加わったところでどうとは… スカイマークが2020年夏の各種運賃設定
「羽田発着の新千歳、神戸、鹿児島線と神戸/那覇線でキャンペーン運賃、1月29日(水)7時から2月20日(木)まで販売。
搭乗期間は、路線や便によって異なりますが、3月30日(月)から6月30日(火)までの期間の月曜日から木曜日で設定。
運賃は片道2,020円、新千歳、羽田、那覇発着便を利用する場合は、別途、旅客施設使用料があり。」
とのことです。
https://flyteam.jp/airport/kobe-airport/news/article/120620 >>440
台湾の縄張り、ニューカマーの韓国人の縄張り、昔からの在日ようするに済州島人の縄張りに大陸人エリアが追加されるんか? >>458
昔の香港がイギリスみたいなもんやろ。フランス疎開。 夏ダイヤで増枠分が埋まったようですが、
今年は「関西3空港懇談会」を開催するんでしょうか 関西散歩ブログ@KansaiSanpo
西にしか離陸できない、西からしか着陸できない空港が国際空港を目指すのか?
ギネスに登録できるくら珍空港で超笑える。 伊丹も進入は新大阪あたりのみ、神戸と変わらない。
ただ、神戸は出入口が明石海峡に絞られている。
淡路北部を神戸に開放すれば離着陸がスムーズになると思う 大阪湾上しか飛ばないという固定概念から脱せない限りは関空も発着枠増やせんわな 散歩は、全く見識がないな。
神戸市民どころか兵庫県民でもないだろ。
関空に自信持てないのは理解できるが、神戸空港のことは、ほっといてくれんかな。 関西全体でとかみんな言うけど結局それって大阪一極集中にしたいだけでしょと >>440
なんかエリートを匂わせてるけど、なんだろうな。 >>456
露骨に発言している自治体首長・経済界人もいますよ 大阪は東京になりたいんだな。
首都機能移転がないと、
逆立ちしても無理なんだが.
地政学的にも日本の中心ではないしなぁ
元々の大阪人が多いし、巨大な田舎だろうに 散歩は、西宮や尼崎は伊丹が便利と言うが、少し違う。西宮と尼崎の阪急沿線民に限定される。
それ以外は神戸空港が実は便利なんだな。 >>460
近畿の中心である京阪神の地理に疎い
泉ズリの特徴 大阪しか知らんみたいだな。
しかも直線距離だけで判断するバカ。
神戸のこと妄想するのはやめて欲しい。 とにかく承認欲求が強い奴
多数からチヤホヤされないと気が済まなくて、肩書きや権威に弱く媚びへつらうからな だからリストラされたんじゃないのかしら。
独身リストラ妄想の3コンボ。
金さえありゃいいってもんじゃないな 散歩さんってスカイマーク利用者は貧乏人って馬鹿にするけど、LCC利用者のことには触れないよね。 >>466
都合の悪いことは華麗にスルー
これじゃ大阪人の大嫌いな在京メディアとやってることが同じですねー笑 ●んぽ発言は全部ブーメランだから反論するだけ時間の無駄 神戸空港の着陸料の優遇を止めろ! → 関空の着陸料無料政策は?
神戸空港は神戸市民しか使ってはいけない! → そんな合意どこにも存在しない
キリがないわ 以前は神戸空港は神戸市民だけが使うローカル空港なので関空に迷惑かけるなっだったのに
いつの間にか大阪方面からの客が大半だが神戸には金を落とさないので経済効果が無いと
しれーっと宗旨替えしました 関空に迷惑掛けるってのがもはやセンズリアの妄想だよ笑 そして無能な首長らが会した3空港懇での位置付けは、利用者・航空会社が明確に反対しているってのも明らかになってるね。
航空会社・利用者の本音は確実に現れてきてる。 実績に現れてるわな
国際化に反対するのもセンズリアだけ >>469
いやいや、神戸〜長崎が4600円なんて有り難い限りだが 今回みたいに病原体流行ったらと思うと国内線だけでいいなww なんで神戸からわざわざ和歌山国際空港に行かなあかんの?
関西の中心にあるんやったら仕方ないけど、あんな場所に作って利用者負担を強制するのは、間違いやな。 散歩は、神戸を批判する前に、利便性の悪い『和歌山空港』を批判すべき。
まぁ大阪南部の田舎モンだから、それは出来んやろけどな。 泉佐野市一市だけで、全国のふるさと納税の1/10の額(580億円)狂い集めたらしいからな
ある意味日本の中心と言える 関空(和歌山空港)のある泉佐野は、ふるさと納税の趣旨など関係なく、金だけ集めた。違法との結論。 少し前に、武漢へのチャーター便の受入表明を、大阪府知事がした。神戸は受入表明をしないと散歩が批判した。神戸空港を規制で縛ってることは、一切触れてないんだな。 和歌山空港(関空)は、ゴーンを逃しただけ。
武漢からのチャーター便の受入は、結局、羽田たなw >>485
国際チャーター機は規制されてないのでは? 受け入れ表明したらしたでやれ火事場泥棒だとかほざくくせにw そもそも神戸空港に200人以上の乗客を乗せた国際線の受入体制なんてないだろ。
仮に受入ると神戸市が表明しても、コロナ騒動に便乗して国際線の規制緩和を狙っていると、散歩は批判するんだろうな。
どのみち神戸嫌いだからな。 別に受け入れの立候補してくださいって政府が言ってもないのに
立候補する吉村知事がアホなだけ
スルーして羽田に降ろされて吉村大恥だわ >>481
あと騒音と環境対策費ばらまきで国内線押さえつけてる、「北丹波でかんしょ空港」を批判して欲しい。 「北摂」という言葉のとおり伊丹は摂津なわけだが
頭の悪い人かな? >>483
滅茶苦茶しとるな
「われこそが正義」ふる納の乱! | 特集記事 | NHK政治マガジン
https://www.nhk.or.jp/politics/articles/feature/25235.html
2019年11月6日
この大盤ぶるまいの結果、翌平成30年度の寄付金は約500億円と、
全国で集まった寄付額の10分の1近くを泉佐野市だけで占めることとなった。 >>494
おまけに集めた金は外資のAmazonにほぼまるっと横流しという
(今でこそ税金納めているが当時は無税)
おかげで地方に還流するはずの日本の国富がほぼそのまま
なぜか外国企業に売り上がったというおまけ付き 空港場内バスツアーも開催される『神戸空港 開港14周年記念イベント』2/16 就航地物産・観光PRブースや就航エアラインブースなど
https://kobe-journal.com/archives/5375866364.html 泉佐野は大阪の南の端の方で大阪でもゴミクズばかりいる地域だからな。
いまだにヤンキーが多い変な大阪の田舎 3空港とも運営が一体化されたんだから、規制は出来る限り撤廃して、どのように運用するかは関西エアに任せれば良いと思う。
神戸空港の国内線をさらに増やすか否か、国際線を就航させるか否か、関西エアが自社の利益を考えて判断したら良い。そのために高い運営権を獲得したんだし。 なので、散歩氏がよく指摘する着陸料や駐車料も、以前の運用を踏襲している側面があるとは言え、現状の運用者は関西エアなので、神戸に文句を言うのは筋違いでしかない。
ついでに言えば、そこまで金銭面のことを問題視するのであれば、連絡橋に通行税を科す泉佐野市を、彼はもっと糾弾しないといけないと思う。 >>502
そのとおり
センズリの敵は泉佐野市であった >>501-502
全くもってその通り。
そして関西エア社は現状うまくやってるね。 1兆円で埋め立てた土地にLCCをタダで駐機させてるからな
関空ほどのザルはないわ 露骨って
事実書いたら露骨かよ
関空なんて周辺整備費入れたら20兆近い金が入れられてる
本当の着陸料は747型機一機一回84万円だぞ
連絡橋の通行料は一回渡るだけで1680円
関空はちゃんと正規料金でやってるのか?
別にこの金はきえたわけじゃない
年70億円の税金補填から身売りという別の形で償還されてるからな
日本の金で埋め立てた土地でフランス企業が儲ける
防疫上のアキレス腱が出来たのも身売りで生じる様々な悪影響や弊害のうちの一つでしかない
1兆円で埋め立てた土地にLCCをタダで駐機させてるというフレーズの裏には
まだまだこんなもんじゃないとんでもない巨悪が眠ってるんだよな
てな事実を書いて露骨と言われてもね >>508
うんうん、じゃあ三空港はどうすればいいと思う? >>510
501,502に書いたとおり、出来る限り規制は撤廃した上で、あとは関西エアの経営判断に委ねるのが常識的では?
巨額の運営権料を支払わせておいて、神戸にしろ泉州にしろ、地元が政治で関西エアを振り回すことは慎まないと。 >>511
関西エアの経営判断なんて、存在しないよ
そこにあるのは、南海電鉄をはじめとした大阪南部資本の傀儡だけだ
すでに手遅れの関空一期島を放棄できずに、巨費を投じてその場しのぎの防災対策を脳死状態で繰り返すしかない
数百億円かけても10年でダメになる
気候変動で完全に再起不能になるまで、地元経済界が決して止むことのない防災対策費用の投入を辞めさせることはない
そんなものは経営判断とは言わない ブログなんて賛否あって当たり前なのに自分の論調をちょっとでも否定されると我慢できない性格なんだよな メンタル弱いのによくそんなブログなんか書けるな
逆に尊敬するわ >>512
関西エアポートが大阪南部資本の傀儡だと思い込んでいる精神異常者 自分ファーストな神戸人
別に大阪に反発なんてしてないけどな。
勘違いも甚だしいというか、
大阪南部地域に住む落ちこぼれの劣等感丸出しですな。 京都や大阪の人って飲食店で他に客いないと来るまで居続けるって本当なんですか ああいう記事書くのは自由だけど、それなら「神戸を応援します」とか書かなければいいのに笑 >>515
センズリ脳=パヨク脳か
なんか納得した 嘘もいいとこ
大阪はそもそもそんな文化はないし京都は居続けるとどうなるかの方が有名 神戸を応援します!
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
神戸空港に金かけるなら三宮再開発を推進しろ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ちんぽが言いたいのは、これだけなんですなぁ〜 >>522
応援するんじゃないよ。
大阪と神戸の序列を崩すなと散歩は言ってる。 >>532
それ泉州沖関空という世界に希をみる巨大な無駄を生んだ元凶そのものやん >>535
フランスの空港会社に南海電車の影響はないやろ。 ちんぽは、利用者の利便性など考えていない。
大阪の南端にある関空さえ良ければいい。 ちんぽこそ、最悪な関空ファーストであり自分あだ。神戸ファーストの比ではないわな。 ちんぽこそ、自分ファーストからくる関空ファースト。 中部国際空港の例から神戸空港国際化を否定するアホ。
神戸空港アクセス可能な人口は中部の比でないわ。今時、神戸より小規模な空港も国際線就航しているのだか。 神戸なんて散歩が構ってやらないと話題がないんだから仕方がない ●んぽブログの需要ね>需要なんてない
そろそろ三空港懇談会のスケジュールなども見えてくる頃でしょう >>544
逆でしょww
神戸にちょっかい掛けずには居られないんだからwww センズリア、神戸にちょっかいばかり掛けてる暇あったらこのキ●ガイスレ盛り上げろよw
自分で立てたんだから責任持てよwww
【関空拠点】エールカンサイ【脱・東京一極集中】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1549796255/ ちんぽブログから神戸叩きを取ったらただのアフィカスでしかないやろ
薄っぺらい記事ばかり笑 >>546
関経連会長が「今春開催」と言ってるからね
ギリギリ引っ張っても5月末か 疫病流行ったら空港だけでなく街も大損害だから
国内線だけで良いなww だんだん神戸空港の利便性が近畿圏以外のユーザーから認知されつつある。
長い目で見れば関西の空の玄関として重要な役割を果たすだろうね。 まぁ、三空港問題は時間で解決されるだろうな
国交省も反神戸の幹部が定年で退職したらしいし >>556
国交大臣が神戸選出だし、スカイマークの社長も元国交省幹部が就任するから
もう国交省は神戸の規制緩和に完全に傾いてるよ SKYの次期社長に国交省元幹部(元ANA顧問)が就任するってANAの奴隷色強まる懸念もあるけど、神戸の規制緩和に圧力掛けるって意味でも良い選択肢なのかもしれんな もし滑走路延伸するなら羽田みたいにメガフロートでやってほしいな とにかく地元選出の国交大臣がいる今年中に目処を立てないとまた振り出しに戻っちゃうよ
オリンピック終わったら選挙ムードになっちまうからな、次の内閣でも大臣留任される保証ないぞ >>558
株式再上場するためにはANAの後ろ盾がいるんだろ
JALから見捨てられたんだから致し方ない >>559
滑走路端安全区域設置の為、最低100m程確保する必要が有る
現在の2500mの短縮は考えにくいので埋め立てかメガフロートですかね >>562
それは延伸じゃなくて新設する場合だな。 滑走路端安全区域(RESA)について
国土交通省のホームページに掲載有り
「国内の多くの既存空港は、旧基準であるRESA長40mで整備されてきたが、
平成22年のICAO USOAP(安全監視監査プログラム)の勧告を受け、
平成25年に基準を改正し、既存空港も含む全ての空港に同基準を適用することとした。」
詳細は、国土交通省資料を参照願います。
https://www.mlit.go.jp/common/001158577.pdf#search='%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF%E7%AB%AF%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%8C%BA%E5%9F%9F%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF' 港の出入り口に大きく横たわっている構造で、これ以上延伸することがあるんだろうか。
航路設定とか結構影響が大きそうだけど。 >>561
あれ?JALから捨てられたというより、コードシェア前向きだったJALに対して8.10ペーパーを盾に、国交省が難色示したんじゃなかったっけ?(ANAのロビー活動) >>565
羽田や那覇の例があるから延伸自体は問題ないよ。 >>566
スカイマークが破綻して、JALの子会社から整備部品を供給してもらったのを一部踏み倒したからね。 SKYはJALと提携した方が色々とスッキリするんだけどなー。
羽田空港ではT1陣(SFJ除く)vsT2陣、神戸空港ではSKY・FDA vs ANA下僕ズ(と、少しだけ本体)などなど。 JALの大縮小は民主党政権時代の鬼子のようなものだね
まっとうに復活してれば、政権交代でここまで足蹴にされることもなかったかも知れない。結果論だが・・・
言うようにJALとの提携が消費者的には一番利益にかなってたように思うよ
独立性も今以上に担保されてただろうし
とはいえこれでもANAの完全子会社と言う最悪シナリオよりは1000倍マシなわけで
今の環境の中で、JALとの提携以上の最高の結果をもたらすことも十二分に可能だ >>567
すでにポートアイランドの西側の
航路とコンテナ船着場閉鎖してなかった? 和田防を削るつもりかは分からないが
新しい防波堤が空港寄りに出来る計画なのかな
https://i.imgur.com/IL342bG.jpg >>576
巨大クルーズ船用は大黒埠頭みたいなん
神戸空港に新たに造るのかな >>579
将来的に支障が出るようなら
5号湾岸線よりも外側に整備する計画を作れば良いもんな
その前に夢洲直行の船着き場も欲しい それ以前に国際化
関西の停滞は地域対立によるところが大きいように思われる >>578
航空会社が就航するって言ってんだから間違いなく増便だな
まーたあれが大騒ぎするぞw FDAは増便の前に出雲線なんとかしないとさすがにこの低い搭乗率はヤバイだろ
あと松本便は午後便設定してくれよ 出雲線は伊丹と競合してるんだっけ
FDA路線が伸びれば出雲も伸びてくるでしょう 出雲便は神戸からの需要がないと成り立たないが
それがなりらしい
時間帯も厳しいし 難しいかも スカイマークは大昔から5時〜24時頃までの増便提案してるんだけどな。
たった1時間の延長合意に何年掛かっているのやら…
次回の規制緩和では枠も時間ももっと大幅に拡大してくれ。 てか、中国線の減便始まってからセンズリ息してないな… 神戸からの需要を伸ばすには、神戸に集中させるのが一番手っ取り早い
早めの規制緩和が必要だね 次のサンコンで100便に拡大されるのかな
国際線はまぁともかく、国内線はもう自由にすれば良いようにも思うがな >>584
J-AIRの伊丹便があるからなぁ...
そもそも神戸からやと新神戸発着で新幹線+特急やくもの乗継できるし
三宮発着で高速バス(神姫バスと中国JRバスの運行)があるし(早めの予約やと大体5,000円以内で行ける)
FDA乗りに神戸空港へ行くには遠回りになっちゃうんがな...
時間帯が昼間なのはFDAの機材繰りの都合やろうが、搭乗率が低すぎて厳しいやろう。 神戸出雲はいらんわ
神戸対馬か壱岐か五島福江がいい >>586
>>589
井戸知事は以前から120便/日,運用6:00〜深夜0:00への拡大を求めてるがね。
それが実現したらマスクの件でやらかした井戸知事は用なしや。 >>590
そう
だからそもそも神戸に便を集約していくうちに搭乗率が上がるでしょう
松本ー出雲もそうだが、IR、万博、国際便就航の折にさらに花開く路線
長い目で見ていくがよろしい >>594
冬季は全般的に航空需要が落ちるしなぁ...
2/1に神戸→松本に乗った時は6割ぐらいに思えた。
平日は少ないのかな? >>593
FDAは神戸を拠点化してるから神戸乗継も加味してんのかもね。
ひょっとしたらFDAは神戸の国際化も睨んでるかもしれない。 >>594
>>595の続き
まあ、新規就航熱が冷めてきたし勝負はこれから。
需要が増える夏に搭乗率をどこまで伸ばせるかが鍵やろな。 空港が発展すれば後々元が取れるって所ですかね
先輩のスカイマークが神戸空港と一緒に伸びているように
ひょうご経済+|経済|神戸空港14年、今後の展開は フジドリームエアラインズ・三輪徳泰社長に聞く
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202002/0013117873.shtml
「出雲線の低調な出だしを見て『飛行機では近すぎたか』とも感じたが、
一方で他社の大阪(伊丹)−出雲線は満席だ。出雲の人が関西空港から海外へ行く場合、
(空路で)神戸空港に来て、空港島から高速艇で向かうのが最短ルートだと聞いた。
たとえ開設当初に振るわなくても、地元の人たちと一緒に盛り上げるという当社の姿勢を堅持し、需要をつくり出したい」 徳島の人が南海フェリーで関空に向かうくらいだからな >>598
確かに乗継の観点からすれば出雲〜神戸まで空路、神戸空港〜関西空港を海路で行けば最短だ。多くの人が認知するまでにある程度時間を要するだろう。 関空側がいつまでも船着場を放置してるからね
早く神戸空港にも国際線を、と言われる所以でしょう >>601
関空の船着場の改善は必要だが、それと神戸の国際化との関連性は著しく低いと思われ… 関空の船着場の不便が改善されれば
神戸空港の国際化が多少伸びてもまだ不満はたまらないだろうけど
その気配すらないからね・・・ >>603
アジア方面はそれだと遠回りだろうね
やはり神戸辺りが国際化するのがよいかもしれん >>605
それでも羽田経由は結局便が多いので便利
一往復ではどうもならん >>597
あほ学院大学とあほ医療大学とあほ女子大学で敷地を山分けしてたような。 神戸空港の門限延長と120便に規制緩和が今春に実現し、その後2年以内で国際化すれば関西全体の発展にとって大きく➕になるだろう コロナで関空が苦境やから、その救済で規制緩和が先延ばしになったりして。 >>608
九州新幹線全通時、関西全体が発展したのか? 北海道新幹線は首都圏全体はおろか北海道の一部でさえ発展に寄与出来ていないwwwww 武漢肺炎絡みで、神戸の規制緩和延期かもなぁ。
関空が一番打撃だが、神戸もそれなりに落ち込むしな。 延期てwww
とりあえずセンズリアの願望は良くわかった 一緒に沈みたくないですね
まぁコロナとか関係ないけどね >>611
じゃあ神戸空港の規制緩和で関西全体が発展する根拠教えて。
新幹線1.5両で神戸空港の主力737一機分なんで新幹線の方がずっとインパクト大きいんですが? 神戸ガー関空ガーではなく、関西全体で滑走路が5本あると考えると(八尾とか但馬は除く)、
1) 2本は規制なく自由に使用可、3本は様々な制約あり
2) 5本すべて可能な限り規制をなくす
1)と2)、どっちが関西全体のためになるかは自明ではないですかね? むしろなんで神戸に規制をかけたいのか教えてくれよー JR東海はそこまで考えていないようだが、
東京ー品川ー(名古屋京都通過)−新大阪ー新神戸ー岡山ー福山ー広島を結ぶ
「プレミアムのぞみ」を毎時1本運転したら、東京ー大阪・神戸・岡山あたりの航空便は壊滅する。
名古屋に停車することで、航空業界との共存を図っているとさえ思えてしまう。 >>621
名古屋と京都は高速で通過ができないので、ほとんど時短にならず無意味だと思いますよ。 >>622
いや、気持ちの問題。
スピードアップはせいぜい5分程度(つまり停車時間+1分)だろうけど。 >>621
せいぜい数分の短縮では現在のシェアに変化はない。
そもそも東京−大阪って、たまたま羽田・伊丹の近くに目的地があるとかでもないかぎり
五分おき運行の新幹線より絶対的に便利なことはまずない。
東京ー伊丹にのってる奴の大半は、マイル乞食な社畜たち。連中はリニアができても飛行機に乗る。
逆に欧州で見られるように、のぞみとANALがコードシェアしてののぞみでもマイルが溜まるとでも
なれば、あっという間に羽田−伊丹線はガラガラに。 >>624
社畜がANAL使うのはマイルもあるけど有線東上やラウンジでチヤホヤされたいというのが大きい。
新幹線で何十往復してもチヤホヤされることはないからね。(せいぜいグリーン車へのup) >>585
高速バスやマイカーとも競合するからな。
同じ理由で高知もそのうち廃止だろう。
松本の順調さは意外。
乗換え有るとはいえ、毎時1本あるJRで3時間程度だから厳しいかと思ってたが。 名古屋駅の乗換が不便だから荷物があったら3時間では着かない
しなのは車内販売が無いから飢える
塩尻での中央東線の接続がタイト過ぎて間に合わないから目の前で1本逃す
行った先で結局レンタカーなら空港から使った方が便利 コロナ騒動が収まらない限り神戸はそのままやぞ。。。 コロナ影響でサンコンそのものが延期はありうるだろうね このときこそ神戸空港を最大限に活用しよう、という流れになる予感 >>626
高知も出雲もバスだと4時間コースで4時間の壁越えだから、
十分空路の競争力はある距離。
ただ出雲は1本な上に時間が微妙すぎる。
JAL伊丹便と組み合わせで使うのも考慮してるのかもしれないが。。
高知はJAL伊丹高知便が無いからJALのコードシェアをどれだけ呼び込めるか。ダイヤ的にはANA伊丹高知便と比較しても関西から始発、高知から最終の時間帯だったから悪くはない。 >>635
2月以降の搭乗率と搭乗者数はコロナでガタガタだろうね
自分も予約したのにキャンセルしてしまった
手数料かからなくて助かった
神戸空港より関空の方が落ち込み激しいだろうな >>637
ここんとこ毎週利用してるけど、
先週のほうが朝は人が多かった感じだな。
まぁ利用した曜日が同じじゃないから単純に比較はできんが。 武漢肺炎のおかげで、神戸空港国際化どころか増便も議論されん。むしろ減便だわな。 >>641
スカイマークの一部の便が予約不能になってるみたい。
正式なアナウンスはないけど。 水曜の鹿児島からの最終便は少なかったなぁ。
30人ほどだった。
朝の鹿児島への便は7割くらい乗ってたけど。
>>647
ダイヤがそんなによくない上にこの状況だとね。 >>646
3/13-19なら減便の発表は出てるよ。神戸発着は新千歳、茨城、鹿児島が対象。
3/20以降もあるだろうな。 大阪府民は伊丹空港に行くな!
兵庫県民は大阪空港に行くな! 兵庫県への責任転嫁みたいだな。
大阪で買い物するのやめる。 橋本徹がゆーてるように、ややこしいことを非公開文書で要請してきたんだから、そこは相手を兵庫を名指しもするし公開してしまうしか無いと思うが 伊丹廃港をぶち上げた橋ゲロをコテンパにした、我ら井戸知事万歳!! 吉村みたいな、オレがオレがの目立ちたがりの糞餓鬼はいらん
勝谷はまあアリだったかもな >>658
伊丹LOVEな井戸って、このスレ的に良いのか? 伊丹ガー、伊丹厨モナー
とか言うてるのセンズリアだけやんwww 神戸空港スレでカンクウガーと言ってる奴のお里が知れる。 なんで兵庫大阪の往来が取り上げられて
東京横浜の往来が取り上げられへんの
どう考えても関西はヤバいとこレッテルじゃん
まぁキチガイが東京行ってくれて関西は助かってるわけだが 全国ネットのワイドショーでもちょっと前までは大阪がヤバいヤバい連呼だったしな
ダイヤモンドプリンスも横浜港じゃなくて神戸港だったら神戸がヤバいヤバい連呼してたろうね 今年、鹿児島国体見に行くのに飛行機を予約しようと思ってるけど、それまでにコロナ収束するかな
というか秋までに収束してくれないと経済破綻してるな インフルがコロナに変わっただけでこんな大騒ぎになるとは。 風邪とインフルって言えば、インフルの方が騒ぐのにな 煽り方の常套手段ってことだろう。
風邪よりもインフルが怖いは根拠の無い怖さ
インフルよりコロナが怖いもなんかおかしい。
症状が重症化するとは実際の話、
インフルエンザで亡くなる場合と比較しても
じゃぁ重症化せずインフルエンザで亡くなる状態とはどういう状態を指すのかという話ではないか。 コロナ拡大防止のために
朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*)
医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分けよう
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原SFCだ超ルミナリエ(*^。^*) コロナ拡大防止方
@朝鮮野球の村岡功が不正で造った東朝鮮空こと港神戸しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^。^*) にする(*^。^*)
A医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分ける(*^。^*)
B春夏秋冬ルミナリエを2004年よりももっと盛大にする(*^。^*)
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4 福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^。^*) 【緊急事態宣言恐慌】『今日いきなり。倒産と…』新型コロナで業績悪化「神戸空港タクシー」自己破産申請へ 全国2例目
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589808765/ コロナ拡大防止方
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2 医療産業 外資系 異人館 南京町は 大阪 名古屋 東京に振り分ける(*^。^*)
3 春夏秋冬ルミナリエを2004年よりももっと盛大にする(*^。^*)
4 福原関東と北陸と道産子の18から19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^。^*) リアルガチなMacの超効率化Tipsを、Appleを愛して12年の僕が伝授する。|Taka Tachibana @taka_tachibana #note https://note.com/taka_tachibana/n/na10611ec1f77 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ チャーター便を含めた実質国際化は2025年だからあと2年だけどね 頼みの万博、外国パビリオン来ないよ
それでも神戸空港から夢洲に高速船走らせるか >>130
いや、環状だとハブなんて概念無いんだがw
そもそも、そんなに海上での短絡線型交通に需要があるなら、神戸や堺のもっと羽振の良い時代に
短距離船舶の航路が出来て持続していたはずだろ。