【JAL】日本航空JL125便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL124便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1578303974/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エティハドが773ERを16機販売してる
らしいから、買えばいいのに。 前スレのバス問題
羽田～武蔵小杉の路線で、武蔵新田駅で降りると、
蒲田と違って駅前だし地味に便利。
バス降りて30秒くらいでホームに着く。 >>10
わざわざスレ跨いでまでスレチな話続けるか？ >>9
調べたら超短期のリースじゃん。
仕様変更も出来なさそうだし買うとこないだろw JFKのエアサイドを1→8→1と移動できたりする？
PPでステーキ食いたいw 今さらだけど３月の大阪―バンコクとかビジネスで購入しようとしたら込みでJALは22万、キャセイは156千、マレーシアは127000円・・・こんなに違うのかとビックリした。
ちょっと遠回りだけどMHで購入したわ。クアラルンプールで４千円で途中降機もできるしCXでもKIX-BKK-SIN-HKG-KIXて旅程にしても多少のTAXだけで値段変わらない。
個人の旅行なんで安い方がいいし機材時間はアジア系のほうが良い。
いつの間にかJLは767SSになってて余計にがっくり。 たまにはと思ってJAL乗ってみた。
脱出席近く取ったのにCAの座る向きが進行方向で草。
顔拝めねえじゃねえかw >>14
ステーキよりアメリカンブレックファストを食べてマイルを貯めた方が良いと思うけど。 >>20
1タミ絡むからここに投下したけどJALには乗らないんよ、すまん
ステーキ、11月にも食べ損ねたんだw >>21
（普段JALスレに来ないようだから分からないと思うけど）
そのレスには触れちゃあダメ
そいつは航空会社を食べ物に結びつける餓鬼のような者だ >>18
今のシェルネオよりはSS6の方がマシじゃない？？ >>18
確かにキャセイやマレーシア、タイ、シンガポールエアの方がビジネスはコスパもサービスも機材も時間帯もいいな。
おばさん白服のわざとらしい挨拶と折鶴受けたければJALだなw 折鶴はJALだけやな。
SS6だったらシェルネオの方が広くて俺はB788の方を取るね。 今日JALの機体真ん中くらいの中央モニターが壊れて砂嵐のような状態で緊急脱出ビデオが流れていた。
あれを見てJALのCAや職員は何とも思わないのか！？
まさか気付いてなかったのではあるまいな…。 >>26
モニターでビデオが見られない時は、
CAがデモンストレーションをしないといけないんじゃなかったっけ？ >>27
してなかったね。これがJALクオリティなのかと。 航空機事故で酸素マスクと救助ベストで命が助かるはずがないわな。 >>30
まあ、事故によるよね
せっかく着水出来ても機内で救命ベスト
膨らませる人もいるようだし 737で離陸までにデモ終わらないか、やり忘れで誘導路脇？の安全な場所で停止してデモやってた事あった WHO「マスクは予防にならない」新型肺炎
ttps://mainichi.jp/articles/20200205/k00/00m/040/035000c
これでマスクも値崩れするかな >>34
「WHOはあてにならない」と思っている人が多いのでは 週末に福岡→羽田に乗る予定なんだが、ＣＡさん全員マスクしてる？ >>34
マスク＆手洗いがベストって言うよね。
「マスクはあてにならない」という奴に限って、頻繁に風邪ひいてるｗ
でも鼻のワイヤーとか、そのままで使ってて意味ない奴とかには買わないでほしい。 マスクは予防というか、感染拡大の阻止に必要。
予防になると思って買い占めてるのは某国だけ。
日本は花粉症の人に行き渡らず困っている！ >>39
マスクは気道周辺の乾燥防止から風邪予防にはなる。病原菌に対しては、ふつうのマスクでは無理。 >>42
んなこたぁ無い。
尿酸値10超えを15年やってるが、普通に風邪を引くw 体脂肪率が低いと風邪を引きやすいらしい。
安全ビデオというと、
さすがにもう旧バージョンは流れてないよね? >>41
機内アメニティの保湿マスクは、その点では優秀なんだな ただ疑問なんだけど、マスクは予防にならないって言う人がいるじゃない？
でも白血病患者さんとかって、免疫が下がっている時にマスクをしてるよねぇ？
予防にならないなら、なんでマスクするの？って思うんだけど、知ってる人はいる？
少なくとも感染リスク低減にはなるからじゃないの？ >>34
これからスギ花粉のシーズンだし、国内的に需要の急変はないんじゃね？ >>44
例えば身長が2倍になったとすると、体重は8倍になるが表面積は
4倍にしかならない。つまり、太ると放熱効率が落ちるのです。
ということで太ってる人は身体が冷えにくいのである。
逆に言うと痩せれば痩せるほど身体が冷えやすくなる。 >>46
サイズの問題。ウイルスってちっちゃいんですよ。 空気感染するならマスクじゃ防げない
飛沫感染ならマスクにトラップはされるから拡散防止には意味あるけど
眼や皮膚からも感染するから防御目的では意味ない 国際線の737を国内線で運用するときだけ旧ビデオらしいけど 国内線って1ヶ月前の時点で、最終的な客数の何割くらい埋まると思う？
路線にもよるだろうから、例えば羽田-福岡、那覇だと。
どこかにマイルが1月前からだからほぼ埋まらないのかなと思ったけどそんな訳ないよな？
或いは、3月20の3連休は既に那覇線がほぼ満席。 >>49
飛沫感染を低減するためであるのなら、
くしゃみや咳で放出されるウイルスは唾液にコーティングされて飛ぶから、
5μm程度の大きさで、市販マスクでも対応できるはずだよね？
あくまでも隙間が無いのが前提だけれど・・・。
http://www.chugai-kouki.co.jp/environmental/mask.html
それでも予防にはまったく効果が無いものなの？
スレチでごめんね。ずっと、悶々と疑問に思ってきたんだけど、
薬剤師や医師や看護師によっても言う事が違くて、混乱。 医療ドラマ顔負けのドクターJAL相談室スレに早変わりだな >>51
100パーセントの捕捉はできないが、
減らす効果がないわけではない >>58
だからスレチだって言ってんだろ、日本語読めねーのか。 あぽやんっていうJALドラマが出張先のホテルのテレビつけたらやってたんだが、
意識高杉系GHのお話で吐き気がした >>60
その言葉もろたw
今後どんどんつこてくでw ＿＿
ｲ´ ｀ヽ
／ / ￣￣￣ ＼ >>60 こうですか、分かりません
/_／ ∞ ＼_
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| （__人__） |
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/⌒ヽ | ＼＞<ﾍl ヽ ＼
{::: l ＼ ヽ };;{ | | i }
{:::::.. 〈;;,, ヽ V;;;}ﾉ l彡 ヽ
_,,.-‐''" |:::::::: ヽ--､ ＼ >--'⌒ヽ::. }
|| |_,,.ィ'|::::..... }_,,.-‐''"~ヽ_,,.-し':: ）
|| | || !:: / .::ﾉ::::::::::. ノ
|| | || _ヽ,, .;::: _,,.-‐''"ー''--''￣ まぼろしパンティやけっこう仮面のような制服を求める変態の巣窟スレに早変わりだな >>53
それこそ曜日と時間で全く違うよ。
早朝便なら特割21のクラスJが1000円差で乗れる日もある。 >>65
やっぱ全然違うよね...
羽田>福岡の平日午前便なら1ヶ月前で3割程度だけど、羽田>那覇の土曜日休暇期間なら1ヶ月前には予約すべき人は9割方予約してる、みたいな？ >>66
路線ごとの差もあるけど、主に曜日と時間だね。
羽田朝8時半-10時発は埋まってる率がどの路線も高いよ。
朝7時台以前は前泊しないと乗れない客もいるから概ね安いし空いてる
あとはビジネス客が多い路線は出張スケジュールは
1月以上前に決まる事少ないから比較的空いてるくらい。 何割埋まっているかシートマップでも見てるわけ？
座席指定してない人もいるからそれだけでは空席かどうかわからないよ >>67
羽田那覇だと、その時間の便はクソ高い追加料金掛かるから、逆に早朝便の方がいつも満席のイメージだな。。 >>18
東南アジアのビジネスはANALと大韓で行く事ほどの損はないわ。高すぎるのが一番。
台湾、東南アジアの会社で行くべき。特に自腹なら。
YはJAL,KAL. >>48
サンフランシスコにある巨大な橋からの
自殺者で助かる人もほとんどが女性らしいね
理由は脂肪が多いかららしい ググっても分かりませんでした。CとYって何ですか？ >>72
CI MHやCXよりJALのバンコクやシンガポール行きが安いて見たことないわ。 >>75
いや経由便より絶対額が低いわけないでしょ、相対的にって話。 >>75
日本発で日系が高いのは当たり前
同じく、マレーシア発ならJLよりMHのほうが高いし、
香港発ならCXが高い
外航はアウェイだから安いのよ 今日から北京→東京の3便のうち2便が運休になるけど、折り返しになる東京→北京は運航してるみたいで、からっぽで日本に戻ってきてるのな。
おそらく乗務員を中国に滞在させずに折り返すんだろうけど、大赤字やろな。 >>75
同じくらいの距離のNYC-LONは40ー80万くらいの値付けだから、それに比べれば安い。
というかYの3倍程度ってことは面積分のみで、Cのプレミア運賃的なものがないってことで十分安いと言えるかと。 MHとJLがJV始めたら為替誤差以外価格差なくなるな
当然JL合わせだから両社儲かる構図 >>73
横からだけど
C→ビジネスクラス
Y→エコノミー席
ですよん >>81追記
紙のエアチケットの真ん中あたりに白抜きで大きく印刷されてます
こういうのは気にしてみないと気づかないよね >>81
えええ優しい！:)
ありがとね。
チビネスクラス
イェコノミー
って覚えるわ。 スペースジェット、また遅れるのな
21年以降って・・・・ >>87
J-AIRはE170がまだまだ使えるから直ちに影響はないけど・・・ >>78
北京も上海も往路のみ客を乗せて、復路は回送ですね。
乗務員は機外に出ないのでしょう >>88
NHがローンチ・カスタマーになる機種はまともに就航できない説。 >>92
NHは好条件引き出すためにわざとやってる トイレでアイコスグローを吸え。
どっちも警報音は鳴らない。 スヌースでも口の中に放り込んでおけばいい
吸った感が出るのに10分くらいかかるけど >>98
全席禁煙になったのは、98年10月より前だったような気がするが… >>86
C = Clipper class…一番最初にビジネスクラスを設定したパンナムのビジネスクラスの名前。 >>101
外国人でCをJって言う人がいるのはなんで？
単によくある予約クラスだから？ アメリカン航空の国内線Fは、Jとほぼ変わらないから
その感覚では？ 昔の習慣が残ってるんだね。80年代のビジネスクラスはCとJの2つが
業界用語としてじゃなく一般向けにも浸透してて、ブッキングクラスの
文字を一般人が理解する以前からあった。 >>103
JLのクラスJとって意味だよね？
CXとかがメインっぽい人もFTにJって書いてるんだよねえ
クラスJはクラスJでJapanなのかJALなのかJIPANGなのか分からん
あとCの語源はBAのClub classって人もいたけど>>101のパンナム説にFTで否定されてた >>104
ビジネスのFull fare classがJだからって説明しか見つからんかったよ
だからイニシャルじゃなくて予約クラスのJが語源でFAかな？ >>106
うん、語源はそう。近年ほどブッキングクラスの数がない上に
C・Jだけが先行した感じで、エコはすべてYって言われてたね。 >>107
なるほどねえ
80年代はまだ小僧だったから知らなかった
ありがとう！ >>104
予約クラス
エコノミークラス Y
ビジネスクラス C, J
ファーストクラス P, F
その上にコンコルド R >>108
そうだよね。知ってたら若くても50代半ばくらいか。
>>109
コンコルドはもう少し後の時代にJFK-CDGで乗ったけど
クラス名はすっかり忘れてた。ありがとう。
昔話ついでに大学時代バイト代貯めて「天国にいちばん近い島」の
映画の場所行った時のIATAのチケット出してみた。
ブッキングクラスはツアー会社経由でYJ？？よくわからない。
2枚めは親の出張に付き合って70－80年代前半頃使ってたパンナムの
メンバーカード、クリッパークラスのCが目立つね、これは83年度の。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633001.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org633000.jpg
JALは005・006がDC-10アンカレッジ経由時代で、
パンナムのSP直行とかなり運賃差があったと思う。 >>110
今みたいにマイレージの制度も無いから、コンコルドやファースト、ビジネスクラスに安く乗るテクニックが
fj.rec.travelやニフティで交換されてた。 >>111
JMBは97年からだったっけな。そう考えると81年のAA、82年のPAは早かった。 >>112
日本在住でAAやPAのマイレージを貯めてた人もいたのかな？
アライアンスなんて無いから貯まらないよね >>113
AAとPAはそれぞれ提携レストランでアメリカン・ブレックファストと
パンアメリカン・ブレックファストを食べればマイル加算されたので、
日本国内でも貯めてる人はそれなりにいた。 >>113
AAではなくデルタだけど貯めてた
今は解約してしまって持っていないけど、クレジットカード提携で貯めることもできていた（カード会社は失念）
今はJALメインなのでアライアンスも違うデルタは完全にご無沙汰だが、
デルタのマイルは永久不滅なので20世紀から保全されたままという…
（マイルを購入などすることは可能だが、16万超のマイルだから普通に消費するには中途半端） 広島空港ではシステムエラー
少なくともチェックインとセキュリティが繋がらない
ラウンジはエラーなし >>117
デルタコで豪華なディナーを楽しむというのはどうかな？ ファーストクラス設定ない区間で
ファーストクラス席ゲット！ BAのaviosでJAL国内線特典予約してWebチェックインできた。iPhoneのWalletに搭乗券登録。QRコードの変形型の
国際線仕様のwallet搭乗券だけど国内線のセキュリティゲートでQRコード読めるかな？
Webチェックインしたらアマデウスのサイトに飛ぶのね。 >>121
QRが開発して世界に広まったQRコードは、ワンワールド系なら間違いなく読める。
ゆえにBAとJLならノープロブレム。 毎度あぼーんするの面倒だから、コテつけてくれないかな。 >>122
レスありがとうございます。国際線のはAZTECコードと
言うみたいですね。 コロナウイルス関連で特典をキャンセルしたんだけど、
2日経ってもマイルが戻ってこない。
こんなのすぐに戻せないものなのか？ そこそこ掛かります
一ヶ月は掛からんから暫く待ちなはれ 早く違うルートで予約入れたいんだけどな～
期限が早く来る払い戻しマイルで予約を取りたいから、早く戻してほしい 今はコロナウイルスで空港とか行かない方がいい？
実際どうなの？ >>133
先週札幌往復したけど今のところ熱は出ていない
確かに千歳の外人は少ない
けどいる ラウンジのおにぎり不味いな
ってぐぐったら同じような感想あって納得 
昨日の夕方、羽田国内線のDPラウンジ利用したんだけど、おにぎりが…
以前は、シャケ、ツナ、そぼろとか何かしらの具材が入っていたのに、最近は出汁おにぎりとか、ゆかりおにぎりとかになり、昨日はとうとう麦飯おにぎりだった。。。
そのうち、ヒエとかアワとかタイ米おにぎりとかになるんだろう そうまでしてこじりたくないな
飯は別のところで食べろよw 今日の新千歳のDPラウンジのスープは味噌汁とオニオンスープだった。
ミネストローネかクラムチャウダーがあると思って楽しみにしてたのに。 >>137
質の悪いもの出すくらいなら、やめればいいのに。
しかし、金づるなんだしおにぎりケチっていてはLCCに負ける。
むしろ国内線一般（サクラ）ラウンジで軽食を配付するくらいにしないと。
例えば「食べ放題」ではなく、時間帯に応じた軽食セットを用意して、機内持ち込みは自由とすれば極端な乞食は防げる。
パン２個、おにぎり２個、スナック菓子詰め合わせ、おつまみセットのいずれかを選択する。（全時間帯）
時間帯、季節などによって若干の変化はあっても良いだろう。（夏ならアイスとか）
受付にてセルフ配付（入場時および退場時、各１セットのみ）
入場時におにぎりセットをもらって、出場時におつまみセットをもらうのはあり。
貧乏くさい方法なら、パンの自販機みたいなのを導入して、JGCなど上級会員カードタッチで、１搭乗につき１回取り出せるようにしてもいい。
DIAよりもJGCヒラの方が逃げる率が高い。最上級ラウンジ層は、放置しても乗ってくれるのだから、ゆったりしたラウンジ空間があればいい。 >>137
＞麦飯おにぎり
牛タンと南蛮味噌が具に挟まってれば良かったのに… >>142
それなんて配給？
後ろで米人乗客にギブミーチョコレート言えばいいん？ お前らが払った高い運賃がバレンタインデーのチョコに変わってばら撒かれますw >>137
おっちゃんの若い頃に凶作のときタダでもらった最高級のジャスミンライスを不味い臭いと食わなかった無礼な国があってだな 国内も国際も閑散期の12月にしてanaに搭乗率追いつかれたな
実績を見れば明らかだが、同じ値段ならanaを選ぶって人の方が多いのだから、jalは座席を詰め込んで安売り路線を目指すべきだった。
経営戦略を間違えたな、そもそも座席広くしたエアラインが経営的に成功したことないのに、よくやったもんだ。 てかJALはB●AのCAが多くて…
男が何を基準に高い金かかるエアライン選ぶのかよく考え直したほうがいい。 母ちゃんわりと好きよ
父ちゃんてかジャックバウアーみたいなのも雇って欲しい 自分みたいな私費旅行者にはJALさんは有難い。
秋にまとまった休み取って沖縄行って来たが
ホテルレンタカー込、クラスJオプションつけもANA利用プランより安かった。
ANAさんはステ持ち出張族じゃ無きゃ
良い扱い無いからね。 >>152
JALは安いから良いよね、俺もそう思う。
質が良いからANAの2倍するけど乗るか、となったことは正直一度もない。
あと、最近ANAがJAL並みに直前開放含め特典を積極的に開放してくれるようになったのも、相対的にJALの良さが減ってるポイントかな、 国際線YはNHよりJLの方がいいから本音を言うとJLに乗りたい
でも欲しいのはフォプじゃないから仕方なくNHに乗る
もうOW死に体だからJLも移籍すればいいのに >>149
少なくとも国際線は、8月と12月は毎年搭乗率迫られてるよ。たまーに抜かれてる。
JALって12月は毎年搭乗率落ちるみたい。 >>137
焼きカレーパンがあれば十分だろ
むしろあれしか食うもんないだろ >>155
12月は解脱者が乗らなくなるからじゃねw >>158
年末の休みにラストスパート掛ける人もいるんじゃないの?
雪で危ないけど...。 ワイドメ専の修行僧なんやが、中国の衛生面とか考えると海外なんて怖くて行けないわ…
もう国内線だけ乗れればいいや
夢は広がらないけどね >>160
中国はそんなに酷くない
てか日本以外はどこも同じくらい酷い コロナでまた潰れるんじゃね？
今回は、夏までは耐えられるかな >>75
それがね、1月21日から26日にバンコク行ったが、JALが最安値でビビった QRコード厨だけど、搭乗改札機で
国際線仕様のAZTECコード読めた。
但し読み取りに時間かかった。
他の客はAppleウォッチかざして搭乗してる人も居た。
Appleウォッチは逆さまにしたら画面消えちゃうからなw >>164
JALなんて安くないと売れないからね、CIより高いのに乗る奴なんかいない。
所詮安いから選ぶだけの会社。
JALはそのことを認識せずに座席広くするとか、アホみたい。だから潰れるんだよw 武漢に飛んだ機体が国内線で使われてるのが知れてきたら
ANAを避けるような愚民も出てきそう >>168
まぁそんな馬鹿は願い下げだろう。
むしろ世界一クリーンな機体になってるだろうに >>167
今のANAが調子乗って酷いと言う以上に、破綻前のJALが酷かった。
サービス悪いANAになぜ乗るのって言うやつは、当時酷いJALから流れたまま囲われてるだけだと言う現実を受け止めるべき 日系のYはどちらもサービスレベルが高いよ
大したカネ払ってなくても平等を主張する国民層中流意識かつ同調圧力社会に揉まれて叩き上げられたエアラインだけある
相対的に金持ち喧嘩せずの美徳の上にあぐらをかいてFとCのサービスレベルが低い 日系はCやFになるにつれ、無形の"おもてなし(笑)"に頼り始めるの何なんだろうか？ この料金に値する、どんなおもてなしをしてくださるのかなお嬢さん、ぐへへへへ。。。 >>173
余計な金払ってるんだからと言う過度の期待がそう言う現象を引き起こす。 まさに175のマインドな
カネ払ってるんだからサービス良くて当然
米系は家畜と人間様と完璧な区別があったがPY導入でペットが増えた
そしてエロは逮捕しかも半数は男性CAだから変態確定 日系って（少なくともYに比して）C安いのにサービス求めるやつ多いよな。
実際にはYの3-4倍程度の値段は、面積分でしかないのに。
逆に、例えばLHR-JFKはYが4万に対してCは78万だから、サービスとか客層の分離とか求めるのも分かるけど。 しかし欧米は東南アジア線程度の距離のこの路線にCで80万取るんだな。
JALやANAのCは格安だな。 https://ameblo.jp/kate2019-08/entry-12548768902.html
51歳前後アラフィフのCA(沖縄便乗ったり)
でロングヘアー、コンサバな服装、身長高め、いつもハイヒール、好みの男は身長178以上。この人、相手に既婚隠して付き合ってて悪質。誰だろう？ 言えませんでした(振られるのが怖くて)とか言ってたくせに、コメ欄でそれは詐欺でしょう？酷いと突っ込まれたら突然もう話してありますと誤魔化してるけど絶対話してないw 旦那と息子(もしかしたら娘かもだけど)にバレたらいいのにw >>132
まじだ。戻されたすべてのマイルの有効期限が36か月後になってる。
でも、これってイレギュラーでの払戻だから？ おめ
まぁ、自己都合戻しじゃ無いからでしょ
台風の時とかどうなのかね？というのは気になる >>181
今付与された扱いの内部処理になっているとか？ >>181
すでに期限切れだと、減算した時の個別期限にロールバックすると即期限切れで戻せないから新規レコード追加になるんだよ
顧客の不利益にならないから容認してる
これはNHも同様で期限的にかなりお得感がある
>>177-178
別に日系のCもFも安くないよ
太平洋路線も大西洋路線もディスカウントCの相場は50万くらいでしょ
JV路線は共通価格なんだし日本向けおま値は高止まりじゃん
日系はYが対価に対して異常にサービスが良くFに至るほど対価に見合わなくなってくる
他の諸外国は対価に応じてリニアにサービスレベルが上がるから納得性が高い
大きな違いはこれだけだよ >>185
大西洋線は東南アジア程度の距離しかない。
それで日月発だと、かなり先でも90万～の設定。 >>186
ものの見方のポイントが違うんだな
ID:sfaoTUNk0はは外資のうち特に高額なマーケット価格というおま値の路線を抽出してる
距離なんて関係ないんだよ
発券地を東欧にすればLHR-JFKが同一便でも簡単に安くなる
その高価おま値路線には日系が就航していないから外資と日系の価格比較論は成立しない
比較対象がないのに漠然と日系と当該路線の最高値を比較して日系Cは割安だと断じている
ありえない話だがもし仮にJLがJFKから先LHRまで飛ばす(飛ばせる)ならJV前提でBAと同じ値段を付けるだろう
俺が言ってるのは同一エアライン内での座席クラスの対比で外資は価格に見合ってるからごく自然、日系は外資と比較してクラスが上がってもサービスレベルがリニアに上がらないからコスパが低下して不自然ということ
だから同一価格の路線のCなら外資に乗った方が満足度が高い
対してYなら日系に乗った方が異常に満足度が高い インターF有償で乗る者なんて企業のトップ、芸能人、富裕層位で
後は特典で取ってる者、F単体で利益出てるるのか？それでも必要なのか？
まーJALはおもてなし、日本ならでわの接客が売りだと思うので
ブロガーが特典で乗り書けば、宣伝になると思うが >>189
Cしか知らんがここ数年でサービスが淡白になった気がする
というかチーパーの当たり外れが激しくなったような？ >>191
そりゃファイブスターwを取るために外人受けの良いサービスに切り替えたんだろう JALのエコノミーのクオリティが高いのは判るが、エミレーツとはエティハドとかカタールとかも良いんじゃないの？
あと、JAL同士比べてもやっぱビジネスとエコノミーでは大分違う
やっぱ寝られるのは便利
スカイスイート3でもだし、無印なら言うことなし
IFEにはあんまり期待してないから、そういうの気にする人はまた違うかもしれないが >>193
Y比で下がるってだけでJLのCが悪いってわけじゃないよ
普通にいいと思ってるけど他の方が良いとも思ってる
例えば同一路線でのNHとの比較だとNHの方がサービスレベルは落ちると思ってる
中東3社のCを乗り比べたことはないんだがQRのCはあらゆる体験がF並みに良かったよ
特典で乗ったEKのFはゲームチェンジャー()笑でなくてA380にしちゃったから期待が大きかった反面それほどでも…だった >>191
サービスというか飯のレベルは相当下がったね。
ここ数年で。 >>165
Apple WatchのWalletアプリは逆さまにしても画面消えないように設計されてるが？？ >>190
A350でファースト設定してるところってほとんどないし、なくなっても不思議ではないね
QRのQsuiteのように最近ビジネスでも仕切りドアつくようになったから差別化が難しくなってきた >>171
自民党のおもちゃになると酷くなるってことですな。
今のANAってロビー活動ばかりやってた昔のJALみたいで確かに酷い。
ちなみに俺自民党員だけどなw >>201
国会中継見てると、並どころか下の下だね
大臣になれるくらいで、文章も読めないレベルだから、それより下は白痴か特殊学級レベル >>202
さり気なく知的障害者のヘイトを吐くあたり、ろくなもんじゃないね、あなた >>198
A350でまともなFを設置しようと思ったら、1-1-1配列しか考えられないな。
A350を導入してるところは、777Xも導入しようとしてる所が多いしね。
ファーストなんてもともと航空会社の格の為にあるようなものでしょ。
需要云々よりも、FSCとしての設置なんだろうね。 >>204
もともとは飛行機にはFとYしか無かったのよ 乗らないFより乗るCを設定する方ががいいわな
でCが先鋭化し続けて今やいらない子のFは特典とオーバーブッキング時のC客繰上座席調整用 カタールみたいにF無くして
Cに全力だしたトコもあるしな。 >>207
一応言っておくとQRもA380にはFを残してるよ カタールのFて聞くだけでも乗ってみたいわ。
パリまで20万の格安Cでも感動したし。
大阪C安売りしてるか見てみよう。 >>209
14日まで大阪－ローマ往復20万で出てるね FやってるのはCAのモチベーション保つためって聞いたことがあるな >>211
Cはアイテムをみてサービスするけど、Fは客をみてサービスする。客を見るのがサービスの基本だからFを担当するとCAが成長する てか夏ダイヤの国際線発表はないのかな？
併せて、中国線の余剰機材で臨時便とかも設定あると嬉しいけど >>214
五輪も考えて夏ダイヤを決めそうだよね。
コロナウイルスも、いつ収束するのかわからないから、
ギリギリまで夏ダイヤは出せないんじゃない？
コロナウイルスは今月末辺りがピークで、その後に下がっていくらしいけど、
五輪なんかに間に合うか？もう東京五輪は止めた方がいいだろ。 >>214
機材変更の発表とかは毎回必ずしてるのにな。
今回だったらロンドン深夜にF設定とか、9月からシドニーにF設定とかは発表するレベル。
あと、お盆にホノルルにまたSS7入れるのかとか、発表あってもいいのにな。
成田新規路線はまた別発表になるにしても（1月の決算発表でこれは決まり次第順次発表って改めてコメントしてた）。 >>215 >>216
機材についてはかなり大規模に変わってるけど発表されてないよな。
ところで、新路線用の機材って結局非SSの788だけ残ってるんだっけ？ >>217
うん、今のところわかってるのは、今年の7月時点で余ってるのは
・SS2・SS6が1機ずつ
・SS8が2機
・非SS787が3or4機
だけど、これらには予備機も含まれるだろうから、基本SS機材は余らないも同然。
9月や10月にもちょこちょこ機材変更はあるみたいだけど、玉突き系だから余剰機材はそんなに変わらない。
（グアム・ホノルル：772→SS6／バンコク成田関西：SS6→非SS787／ソウル3便：非SS787→772。
ほかにマニラ741：SS9II→非SS787） なので最大の関心ごとはやはり、余ってる非SS787がSS9とかに化けるのかどうか。
（ストレートに回収するかJA822JみたいにZIPに流れてSS9新規導入か？） >>219
中国線にもSS投入の方針なら、非SSは使い道がないからZIP転属だろうと思うけど、
1年目の2機は既にあるから21年度以降ということになる
→素直に改修かもしれない。SS9はなんだかんだ席数多いから今後景気が悪くなってくると微妙かもだし。 しかしZIPはこの不景気とコロナの中で大丈夫なのかね、、
5月から運航開始なのにチケット売り出す気配もないし 夏ダイヤ、これまでの高松広島に加えて、青森も767投入されてるな。
これは福岡や伊丹から捻出？国内線767が不足しないのかな？
これにより、737が余る気がするが。。 JALはモニター砂嵐だったり、wifi不具合で最初から最後まで接続できなかったり、
終わってんなーと思った。
2/5の627便の話ね。やっぱ素直に青にしときゃ良かったわ。 >>218
ところでインターの非SS767って余ってないの？
いつも国内線投入されてる気がするんだが。
それありきの運用なのかもしれないが、なら改修すれば良いのに >>223
737-800が1機、JTAに移籍していたような。 >>226
垢おじさん、質問。
wifiサービスも料金に含まれてると思うのだが、こう言う場合一部返金になったりしないのかね。
これじゃLCCよりひどいや！ >>228
へぇ、wifiがグダグダなのはANAのお家芸なのにね
お株を奪っちゃったｗ >>218
SS8でMIAじゃね？
SS2/6は予備、非SS787は既存路線から追い出してまさか新路線にも使えないし、改修して東南アジア1路線（増便か新規）。で残り予備なら悪くない感じ >>225
非SS767！！あまりにもJALが使う気なさすぎてすっかり除外していたw
・スカイリクライナー4機：北京線3便のうち1から3便使う。残りは国内線かお昼寝ww
・スカイラックス2機：JA610Jは完全に国内線専用。>>222で話題になってるJA611Jもおそらく国内線に改修済み？？
こんなことするならいっそのこと国内線改修すればいいのに。 >>230
それはそれでありえるね。そうなればいいけど。
でも、なんやかんやで改修せず、北京線に突っ込んだり引っこ抜いたりを繰り返してのらりくらり昼寝や整備し続けるんじゃないかな。。。 SS6の607Jはインター復帰してるんだね。やたら晩秋にドメで当たったから。 >>231
マジで余ってるならSS改修して欲しいけど、それないと国内線機材不足するのかな？ 予約センターで予約した便って、ネットで予約変更できなくなるんじゃなかった？
払戻や予約変更のタブが出ているので。 >>234
それなんだけど、A350を5機とB787を3機、計8機受領したはずなのに、
ラインから外れた国内線の機体ってそんなになくない？という気が。。。
それにさらに767を1機投入となると国内線ばっかり増えてるよね。 >>236
まだ外れてないだけで、772は90年代受領分があるから消えると思う。
767も同様。 言いにくいけど去年JALばっか乗ってほとんど遅延ばっかでうんざりして今年はANA乗ってるんだがほとんど遅延ないばかりか早く着くこともあって驚愕した…
これじゃあフラグキャリアから転落するわけだよ wifiがついたJA611Jだけど、左側翼上の非常口前に窓のない箇所が残ってるね。
ドメ転された767はここに窓が増えてるみたい。
A41のままWifiだけつけたとかじゃなきゃいいけど。 >>234
機材無くて無理矢理737にした路線便がまだ残ってるからね。ここは本来の輸送量確保できる機材にするのが先 >>213
ほんまかいな
けど、今度乗る俺はマイルでの利用だからCAさんとしては相手してもあんまりだろうな すまん >>238
確かに最近国内線の遅延増えた。
確か定時到着率でもANAのほうが上なはず。
あと、自動荷物預け機の導入が遅いからいつも行列してるのが酷い。 ANA最近まじで5～10分前行動を心がけてるのか着陸が早い。
早く着いて飛行時間短くなった分お金返して欲しい。 日本も新幹線とコードシェアすればいいのに。
するまでもなく新幹線は席が売れるのかもしれないけど。 >>245
空港に乗り入れてないから意味ないでしょ
それに、東京大阪1.3万以下では卸さないと思うけどそれで良いの？ JA611Jは今頃なぜ？って思ったけど
退役した機材から外したSKYNEXTのシートを
再利用するための今のタイミングなのかも？ >>247
うん？東京大阪に拘る必要はないんじゃない？
新幹線が出来て、廃止になった路線もあるんだし。そっちでいいじゃん。
どちらにしても新幹線に乗り継ぐのなら、コードシェアして貰った方が
利用客にはメリットがあるでしょう。 >>241
ファーストクラス担当のCAさんは客をみてサービスするというのは、客のレベルに合わせてサービスを変えるのではなく、客が何を欲しているのかをみてサービスするということ。
>>213 で書いているのは、
ビジネスクラス担当のCAさんは、例えばブルゴーニュの白ワインを
飲みたい人は居ませんかという感じでサービス、つまりアイテムを見てサービスする。
それに対してファーストクラス担当のCAさんは客がブルゴーニュの白を飲んでいるのを覚えているからグラスのワインが残り少なくなってきたら同じブルゴーニュの白を持ってくる。これが客を見てサービスするということ 関係ない
元来視野が広い、やる気がある、のどちらかが満たされなければ客に流されるだけ
現にFで酒盛り客お相手で場末のスナックのママみたいになってた >>252
新幹線で東京まで来て国際線に乗り継いでいる客。
JALもANAも東京以外は路線網が酷く貧相なんだし、
仙台だって新潟だって名古屋だって成田には飛んでいるんだから、一定の需要はあるって事でしょ。
別におかしな話ではないんじゃない？
羽田に枠がない以上は、それ以外の方法を取らざるを得ないじゃん？
こういうのが後手後手だから、日本の交通インフラは遅れまくってるんだよ。 >>254
そうそう、
JALのFってなんかスナックって感じですよね。
BBAがGGを接客して世間話して
やだお客さん とか言ってたり >>255
元々新幹線と乗り継いでいる層ってことなら、CSの必要なくない？ >>243
貴方は飛行時間が伸びて遅れたら追加料金を払うのか？ JALのチーパーはなんであんなに平均年齢高いんだ？ >>260
どちらもだが国際線が顕著というか長時間劣悪な環境に置かれる
原因は客の方にあるが上手にあしらうのも力量
直接客の前に立つ仕事は全てそうだが、一握りの客にかかりっきりになって仕事した気になってる奴が何割か必ずいる 民度の低い奴がFの料金払える立場になる世の中って気持ち悪いな >>242
ANAは地方空港では出発の15分とか10分前に長蛇の手荷物検査列に並んだ客を、その前に並んでいる直後に出発するJAL便の客を待たせてANAのスタッフが最前列に横入りさせるように誘導しているから腹が立つよ。文句言ってもなおらないし。
そんなルール違反の客は置いていくか飛行機の出発を待たせればいいだけのはなしなのにさ。
AFなんてCDGで、遅延したAF便同士の乗り継ぎなのに、ゲートに9分前に着いたらボーディングブリッジがまだ接続されていてもルール違反だと言っててこでも乗せてくれなかったよ。それもどうかとは思うけど。 確かにFでそんなCAも見ることがあるが
客の質という点ではFよりもCの方が悪いことが多い。 新しい安全ビデオ良くなったな
青空背景のシーンはイベリア航空を意識したのかな？ >>264
別にそこで1人や2人抜かせることが直接的なJAL便の遅延にはつながらないだろう 安全ビデオ何が良いのかわからない
もっと、航空事故の凄惨さを全面に押し出して命を守る行動の重要さを伝えなきゃ、安全ビデオの意味が無い
123便や羽田逆噴射の資料映像は沢山持っている筈なのだから、それを見せなければなんにもならないだろう >>237
772はJA8977とJA8984が退役。
763はJA8975、8986、8987が退役。
今年度はここまでの予定。来年度も763が3機の退役で、ERのみに。 >>237 >>269
いずれにせよ、90年代受領の9機はタイミングがずれこそ遠からず引退しそう。
773の4機も？
国内線用A359は18機だから、772の12機+773の4機+767の2機を置き換える感じか。（実際福岡や那覇の767はA359で置き換えられてる）
787の4機は767の4機を置き換え
773>359と767>359,787で、トータルでは均等化されて、772と773と無印767が全機引退でぴったり ただ、羽田那覇の午前便に773連続投入が出来なくなるのはどうなんだろう？夏の千歳もだが。
X02は6号機からかな >>224
えっ、青のwifiって繋がることがあるんだ >>262
そんなに国際線のF乗ってルン？
まぁ、ペチャクチャ喋りまくってて煩かったら文句言えば良いのでは？ >>273
国際線Fだと、たまに一人客に掛かりきりになってしまうCAさんがいるね。変な客に捕まってかわいそうだなと思う。こっちは2人だから、あまり気にならない。
773のFは食事の時に向かい合って座れるのが気に入ってるんだけど、A350はどうなるんだろうね。
747-400のソロみたいになるのかな。一人客にツインは嫌われるだろうし。 >>273-274
原因は客側なんで
さっ宴もたけなわでございますがそろそろお開きにしようか？
とデカめの声をかける
でもCAにも動いて欲しいという希望 国際線なら時間あるからまだいいよ。ドメFで最悪経験がある。
揺れでサービス制限してるのに超上級さんだけサービス有り。
こっちは無視されドリンクも飯も無し。
カスタマーサービスに言えばマイル戻しくらい受けられたのかもしれんけど。 まったく違う傾向の話の流れなんで乗っからんでいいっす
ただでさえあまり愉快な思いしてないのに、長いから嫌だという話に時間あるからまだいいと乗っかられるとモヤモヤする と言うか、国内線Fと国際線Fを最初に分けて(明示して)書かなかったの良くなかったね
国際線Fの話なら、大方の人は縁がないからスルーな訳で 終始F/Cの話題から派生してるのにまたモヤモヤさんが現れた！？ 飛行機初心者なんだが、クラスJで飲み物サーブしに来た際に、名前呼ばれる時と普通席と同じサービスの時があるんだけど何が違うの？ >>280
以前はクラスＪでは全員に名前で呼びかけるのが一般的だった
一昨年辺りからはほとんどやらなくなっていたが、新型肺炎での客数減を意識しているのか、
最近また名前呼ばれることが増えてきた気がする 俺なんかダイヤモンドなのになんたら様ってたまにしか言われなくてだいたいガン無視だぜ
別に言われたからどうということもないしどうでもいいんだが 羽田伊丹何てダイヤで無ければ客で無いくらいの量がいるよな
初めてDPラウンジ行ったときの混み具合にもびっくりした 伊丹羽田に毎月5回以上乗ってるダイヤだが名前呼ばれることなんてないな
国際線の時はYだとしてもわざわざ挨拶にきて名前で呼ばれるけど >>286
何言ってんだお前
9割の人は新幹線使うんだよw >>287
その路線はダイヤゴロゴロだから
珍しくもないんだろ
有線搭乗で数十人とか乗り込むんでしょ？ >>289
有線登場っていうから
ランクの低い客はボーディングゲートを外されるのかと思った >>288
自分が1割の異端であることを認められない世間知らずなんだから、ほっといてやれw ANAもJALも大変なことになりそう。
【速報】
外務省は、中国全土の在留邦人や旅行者に対し、日本への早期の一時帰国を至急検討するようホームページなどで呼び掛けた
https://twitter.com/jijicom/status/1227444725852131330?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そのうち米系が日本線の減便しだすよ。
それで日本は置かれた状況に初めて気づく。 飛行機は国内しか乗らないドメ専門だけど、羽田から新千歳、福岡しか乗らんわ
海外は言葉通じないし何があるかわからんから怖くて行けない >>293
アメリカのインフルのほうがやばいから、そうしたほうがいいかもね。 「オカンが言うには歯医者に行く度に数千円払ってるって言うんやけどな」
「それは根治とちゃうがな～！毎回根治で数千円貰えるほど日本の歯医者は優遇されてへんからね～」 >>286
お前が大馬鹿者であることはよーく分かった
総輸送力を考えてみな
圧倒的に新幹線の方が上だから
オレも飛行機を選択する者の一人だが、それは少数派なんだよ 東海道新幹線は、モノクラスのA380が3分おきに東京から大阪に飛んでいるようなものだからな リニア開通したらやめるんかな？
当初は価格勝負できるかな？ >>300
飛行機好きとしては、中部羽田便が安くて助かる。
4月から何故か国際線仕様の777が投入されてるが、半分も埋まらない気がする。 あくまで機材繰りの都合だから、混む混まないは別なんじゃね？
ただ737で普通に満席だったことも結構あるので、多少余裕あった方がいいとは思うが もともとは名古屋の機材をJL209→201で運用していたんだけど、羽田の増便で羽田の機材をJL208→209で運用するようになったんだよ。
JL201は名古屋で1.5時間の滞在でJL841として天津に飛ぶんだけど、間がカツカツで羽田が混んでるとよく玉突きで遅れるから、その対策のため。 >>301
リニアって将来フル運転しても、のぞみの5本分の輸送力しか無いから
今最大でのぞみは1時間12本でしょ。リニア出来ても、まだ時間7本残るから、対航空の視点では何も変わらないよ。 >>296
乗員乗客マスクだらけって異様な光景だな >>242
羽田福岡とか、最近遅延しない方が珍しい感じになってきてて辛い。かといって1時間前の便にするとリムジンバスの乗り換えに時間持て余すし悩ましい。 国際線の予約から発券までの期日が短くなったのはシステムが変わったせい？
水曜に予約だけ取って日曜に入金しようかなとサイトに行ったら消えてて焦った。予約メールを見たら翌日までなのね。
来年の正月休みの予約だったから予約し直して買ったけど。 いつまで中国線飛ばすんだろ
飛ばすとしてもせいぜい北京上海程度じゃないか >>308
a350と787がまだ少ないせいか、共に予備機なしどころか予備間隔も無しで朝から晩までみっちり運用だからね、、 >>304
？
羽田>中部>天津>中部>羽田を日中でこなすスケジュールは変わってないよ
夜便ナイトステイで朝羽田に戻る機材は、中国線の772の夜間バイトでしょ >>308 >>312
A350が飛び始めたときは、
降機の動線が悪くて遅れが多いって書き込みがあった覚えがある。
実際、クラスJからファーストへの、あのカクカクは滞りやすそうな。
その辺りは今も変わらないのかも。 >>314
それもあるし折り返しがLCC並みに短い。
787は50分折り返しダイヤ。
定刻に着いて、10分で客降ろして、20分で清掃済ませて、即スムーズに全員が搭乗してようやく定時発。そりゃ遅れるわ。 今日MHのSIN→KUL乗ったが15分で折り返しだったぞ
世界では50分とか当たり前なんじゃね >>316
それ掃除してないよね。JALも掃除やめたの？
まともなLCCでもしてるのに、汚な！！！！ 成田発着が羽田発着に変わって運賃が高くなった。
ならこれまでどうりリムジン代払っても成田で良かったのに。 新居 勇子
昭和54年 3月 県立御影高校卒業
昭和54年 4月 入社営業本部大阪支店神戸営業支店
平成 2年11月 人事部付休職・インフィニ トラベル インフォメーション出向
平成 6年 3月 大阪支店 販売部
平成 7年 3月 大阪支店 国際販売部
平成10年12月 大阪支店 第二販売部
平成12年 6月 大阪支店 第一販売部
平成12年10月 西日本販売カンパニー第一販売部
平成14年 4月 西日本販売カンパニー第一販売部 セ－ルスマネジャ－
平成14年 7月 大阪支店 国際販売部セ－ルスマネジャ－
平成16年 7月 名古屋支店 営業部セ－ルスマネジャ－
平成17年 4月 名古屋支店 営業部リ－ダ－
平成18年 4月 営業推進本部付 休職ＡＮＡセールス（株）出向（名古屋）
平成23年 4月 東京支店副支店長 現職のままＡＮＡセールス
執行役員大阪支店長、西地区 担当
平成28年 4月 上席執行役員 営業センター副センター長 兼 関西支社長、西地区担当、ＡＮＡセールス(株) 副社長 阿部 信一
昭和57年 3月 関西学院大学商学部卒業
平成 1年11月 入社人事部付
平成 2年 1月 営業本部 東京支店旅客部
平成 3年 6月 マーケティング業務部
平成 5年 6月 営業本部 国内旅客業務部
平成 6年 3月 営業本部 業務部
平成 7年 3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年 4月 社長室 事業計画部 主席部員
平成12年 3月 販売本部 ディーリング部 主席部員
平成13年 4月 マーケティング室 レベニューマネジメント部主席部員
平成16年 7月 東京空港支店総務部 リ－ダ－
平成20年 2月 北京支店（総務担当） ディレクター
平成20年10月 中国統括室（総務担当） ディレクター
平成21年 2月 中国統括室（総務兼空港業ディレクター兼北京支店空港所 所長
平成21年 4月 企画室ネットワーク戦略部 部長
平成24年 4月 マーケティング室レベニューマネジメント部 部長
平成26年 4月 執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
平成28年4月 上席執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
平成30年4月 取締役執行役員 オペレーション部門副統括 JALは掃除も適当で、折り返しは短くていつも遅延、荷物預け機導入遅いからいつも行列、挙句単通路機祭りってLCCみたいだね。
ANAのこと笑えないわ、少なくとも国内線に限っては高くても乗りたいエアラインのは程遠い コールセンターも微妙
「ここではできませんので別の番号へ」とたらい回しにされて
結局最初にかけたところであってた、とかね 成田空港のファーストラウンジで
赤ワインをペットボトルに入れていたそこの女、
恥を知りなさい。 JALの飛行機で各地に旅行するのが趣味なんだけど、コロナウイルスが終息するまでは無理っぽい
私の次の旅行はいつになる？ >>329
それはそれで、今度は日本人が保菌者扱いされるかも。 欧米なんかいったら完全に病原菌扱いで楽しむどころかつらい思いするだけだぞ >>302
羽田国際化してから、乗ることが増えたな
羽田から戻る夜便だと、大きな荷物受け取ってる人多いし JAL、GEと787エンジン長期保守契約
GEnx-1B、過去最大9年契約1430億円
https://www.aviationwire.jp/archives/195944
GEアビエーションは、日本航空（JAL/JL、9201）と同社の国際線用ボーイング787型機向けGEnx-1Bエンジンの整備に関する長期保守契約を結んだ。
契約総額は約13億米ドル（約1430億円）で、JALが機体以外で調達する額としては過去最大規模になる。 >>328
JALしか乗らないなら行き先超限られるなwというのはさておき、
当分行けなくなることを見越して今すぐ行っておくのも一興
収束した時、自分に旅行できる体力や資産が残ってるかは予想つかないしな >>281
ちょうど1年前位までは、DP会員だと普通席でも飲み物サービスの時に名前を呼ばれて、いつも云々と言われてたけど、会員数の増えすぎか個人情報のからみか、急になくなったね。 >>326
こいつの1番やっちゃいけない事は「自分の顧客にJAL役員がいる」って書いちゃった事。 >>335
そういえば1年くらい前だっけか。ダイヤじゃないけど蔵J乗っただけで
「○○様おはようございます」から始まってたのが急に。 クラスJ出来た頃は毎回言われたけど、いつからか言われなくなった 一年前くらいから言われなくなったって毎年のように10年は前から同じこと言うヤツいて笑う 「バニラカー」とは、性風俗店などを専門とする求人情報サイト「高収入求人情報バニラ」（以下バニラ）の広告宣伝車の通称。公式ではバニラカーという名称の案内は無く『バニラトラック』、『バニラバス』と言う名前である。 街中を派手に走ってる様子を見るに、例の人のような勘違い経営者がいるのもうなずける。 >>345
おー、あれのことか！
ようやく理解、サンクス 都内にも風俗にも用のない自分には知りようのない事だった すすきのに入り浸っている自分は、ユカイライフなら馴染みがある ZIPは残りの8機もJALから787を譲り受けるらしいな。
http://sky-budget.com/2020/02/13/zipair-aim-transpacific/
というわけで、2020年度にはシェルネオ787が3〜4機余るって話だったけど、やはりZIPに流すか。
さすがにそうなると新規にまたSSの789あたり追加発注するんだよな？？ zipって未だに料金や予約受付始めてないけど何がしたいんだろ ASとのコードシェア失うとシアトル線の維持は難しくなるな >>356
OW入りなんだから無くならないでしょう
むしろ独自提携すらあったわけだからAAさえ許せばJVもあり得るのでは
関係が深化することでそういう話もやりやすくなるかもね
NHの方がUAがSEAやる気ないから厳しそう
ACの方がやる気あるがYVRもあるのになと思ってしまう HND-LAX-LAS乗る時にUAでは当日便なくてAS乗ったこともあったな
UAだけで何とかなるのか？ >>367
同一行程って書いただろ
同日の同じ時間の予約
それが昨日までは一つまでダブりで予約できたんだけど今日から出来なくなった ZIPに8機移管するらしいけど、どうするんだろ？
全部789にすると788が15機のみになって、流石に少ない（新規路線・低需要路線向けという本来の787の目的が失われる）と思うが、ワザワザ同じ機材を発注するのかね 羽田発伊丹の金曜最終便でキャンセル待ち取れるのってかなり厳しい？（ダイヤです） >>371
意外ととれる
最悪当日空港の空席待ちでもわりと乗れる
でも春休み期間入るといつもより予約堅いんだよな～ >>370
E03が5機、E12が10機となると、E03は今のA43のような使われ方、E12はA44のような使われ方かな？ >>373
E12は今みたいに長距離メインで使うんじゃない？
それより、新たにZIPに移管する8機の埋め合わせにE71かE92は発注するよね？？
（JA822Jと825Jの埋め合わせは789らしいから多分E71。そのままシカゴ復活便に投入？？） >>370 以前3号機以降は新造機を入れるといってたと思うのだが、随分後退したな
10年モノの機材なんて燃費も悪くなってくるし整備費もかかるしで、それでどうやって安売りの原資をひねり出すつもりなのやら ていうか、767を787で置き換えるって
言ってるんだし、ドメのも含め
追加発注するんでない？ でも787遅延お詫びで貰った767なんて新しいからまだ先じゃないの？ JAL、羽田でバレンタインイベント マスク着用でチョコ配布
https://www.aviationwire.jp/archives/196053
日本航空（JAL/JL、9201）は2月14日、バレンタインデーのイベントを開いた。
出発ロビーで「恋の願いごと」を募集し、福岡行きJL315便を「バレンタインフライト」として、搭乗口で客室乗務員や地上係員らがチョコレートを配った。 >>372
そうなんだ
でももし取れなかったらって思ってしまうタチなんで
青の方で奇跡的にラス１取れそうだから今回はそっちにします
レスありがと >>374
8機分の追加発注は流石にするだろw
>>373は、それを789にするのか788にするのかって話。 羽田ラウンジでも配っていて福岡降りる時もチョコもらいました。 >>378
>>270の通り、90年代受領の767非ERは6機あり、a359×2機と788×4機で置き換えるので、当面767の心配は不要 >>371、>>372
羽田～伊丹の最終便って、予約変更可能なチケットを持っている人が念のために最終便を押さえておくケースが多く、仕事が早く終わったらどんどん前の便に変更していくから、朝の段階では満席でも乗ってみたら空席多数だったりする。
でも最終便のオーバーブッキングは怖いから、予約段階では絞る 那覇のサクララウンジANNEXに置いてあるチョコレートもロッテだったなぁ。 Inspire the Next
A Better Life, A Better World
Leading Innovation>>>
Orchestrating a brighter world
Chenges for the Better
imagine.change.
Sensing Tomorrow
A better way forward
Inspiration of JAPAN
The New Value Frontier
One MIZUHO
LEAD the VALUE
Excellence in Science
Explore the future
Innovation today, healthier tomorrows
Working together for a healthier world
With Your Life
Innovation for Custmers
Innovator in Electronics
Light you up
Value from Innovation
For Earth, For Life
Crafting the Core
All for dreams
power with heart 一応ロッテは日本で起業した企業だけど、
JALには日本のイメージを世界に発信する義務があるんだから
韓国と日本を混同するような企業は避けてもらいたい >>388
退役のタイミングで一見767が787と350で置き換えのように見えるが、767は非SSの767ERで置き換え、777は7機を350で置き換え、777の残り5機と773はまだ5～8年くらい飛ぶ。 今朝の伊丹ー但馬便、
視界不良で降りられずそのまま伊丹に
帰って来ちゃった。。 >>391
そうそうそうなんだよ。
プレミアの同僚も127～139まで全部重複で予約取ってたわ
普通に予約取りたい人からしたらぶっちゃけこういうの迷惑だよなあとは思う >>398
773まだ飛ぶの？
772も3機は2005年前後受領機あるけど、5機飛ぶの？
とすると、23年までに確定発注分全18機のa359を国内にまず集中投入って言ってるので、↑の9機分、767の路線を772に置き換えることになるけどあり得ないだろ。 なんか前もa359の国内投入は7機だけとか言ってるアホいたな、無視すべきだったかw >>391
羽田や伊丹だけじゃない
仙台メインだがいつも最終便予約して当日変更
千歳、伊丹、福岡の時はJALとANA両方最終便予約して当日変更だけでなく、乗らない航空会社のチケットはオープンかキャンセル
変更も空港向かう電車の中、ギリギリの時は空港のカウンター
俺みたいな人たくさんいるから直前で空席出るのでは？ >>400
あぁ、それで >>363 みたいな話が出るのか……いや、それは違うか
363はあくまで同一行程同一日程での予約……YとJとか、特便と株主優待とかってこと？ >>405
そういうことだろうな
別便でも禁止にしてほしいけど。 羽田国内線の自動荷物預け機っていつ運用開始？
始まったら国内線でもANAから戻ってくるわ >>406
別便禁止されたら修行できない……復路分を見なかったら区別つかないもん 昔は安い運賃でも購入期限は当日だったから
同日の重複予約入れ放題だった
ノーショー多かっただろうな >>396
そう言う点で明治や森永には日本の為にも頑張って対抗して貰いたいよね。
グリコ森永事件の前は、スーパーの菓子売り場は明治や森永のチョコが大部分をしめていたのに、あの事件の跡、森永だけじゃ無くて明治も陳列数が減って、ロッテが増えちゃったからね。なんとも 商品開発力や仕切りの問題だろ
売れない儲からない商品に棚はやれない もう、ピストン修行みたいに、
同じ路線を重複予約するとしたら、
片方はJMBでログイン、もう片方はログインしないでやるしかないのか。
同姓同名＋同じ年齢だとはじかれる可能性はゼロじゃあないけど。
>>412
仕入値が安いだけだったのかも…。
（韓国というより中国がやりそうな手だけど） 0016 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/02/15 10:32:57
元ヤンCAちゃん@motoyan_CA
ステイ先の写真載せて下品なツイートしてJALってバレないとでも思ってんのかよ >>413
ヒストン修行 ってのが何を言ってるのかよくわからん
同一日の複数便予約は可能だよ？ エコノミーのメイン容器、いつの間にかプラチックから発泡スチロールになったんだな。
コスト削減か処理のしやすさか分からないけど、前よりいいな。この変更は全然ありだ。 >>418
そうなんだ！
プラに比べてカチャカチャいわないのはいいけど自分力強いからナイフで底を貫通してしまいそうだww 重複予約したら他の人に迷惑がかかるとか思わないのか？
自分さえ良ければいいっていうクズそのもの
最低 >>420
そういう図々しいやつがラウンジのおにぎりとか酒持ち帰ったり、係の姉ちゃんにイチャモンつけてるんだろなと思っちゃうわな プラスチックをやめたのはプラスチックの削減がCO2削減になると言うワケわからんキャンペーンが始まっているから、そのアピール
その代替がなぜ発泡スチロールかは不明 ボロ767→788は30席増＋Fつきと純増はいい感じだが
ますます738との席数差が気になるね。 >>420
これ、やってる人が当然と思ってやってるっぽい所が怖いというか何というか。 禁止と明言されてない以上やったもの勝ち
きょうび日本人に公共心求めても仕方ない >>424
普通に余程な閑散路線を除いて、738はa321で置き換えるのが良いような。
一部便767にするのと座席数変わらなくて手間減るだろ >>424
実際には738を767で置き換えてる路線もあるし、増加傾向ではあるね。
その結果がJA350JのJAL余剰→JTA移籍かと。 >>431
同一便で取るパターンがよく解らんのよ
何のために、目的は、どのように？ ダフり予約ってもともとダメだったやろ？って思ったら国内線の話か…… >>408
間隔が1時間とかしか空いてなかったらアウトだろうけど現実的に別便の規制は厳しいかもね。 >>422
発泡スチロールも本質的にはプラスチックなのにな
まあ保温性高くなるしいいんじゃね？ >>433
隣席ブロックを自作自演してるとかくらいしか思い浮かばない >>438
二人旅行で窓側と通路側とって、ダミーで真ん中も取る、とか？
株主優待券かマイルならあり得るかなぁ
後はなんだろう、、、クラスＪが満席で普通席がガラガラだったらそっちに移る、両方満席近かったらＪに残る、とか？
でもこれ、Ｊから普通席へダウングレードなら申し出れば出来るような気もするけどなぁ >>435
まぁ、変更可能運賃なら『空席があれば』前倒しは普通にできるので、それの変形パターンとして妥当っちゃ妥当
規定通りに取り消し手数料も払うわけだし >>433
片方を普通席ウルトラ先得、もう片方をファースト正規運賃。
で、当日ファーストをキャンセルして先得からアップグレードとかかな。 >>438
ぐぐったら購入までの期限の伸ばしの技らしいぞ。
とりあえず安い予約クラスで予約を何席か押さえておいて、
購入期限までに予定が決まらず、でもそのときまでに予約クラスが上がってしまったら、
予約を開放すると安いクラスの空席ができるので、また予約しなおすんだと。 ハワイ旅行してコロナ感染した名古屋の夫婦ってJAL使った可能性ある？ >>440
その「空席があれば」を、空予約で無理やり作ってるんだから全然妥当じゃない。
キャンセル料100%を請求されても文句は言えない。 >>443
ハワイで感染なら症状早すぎ
セントレアかその前やろな。 >>441
あーなるほどな
頭いいっちゃいいけど明らかにルール違反だよなあ >>446
頭良くねーよ、誰でも思いつくけど犯罪だからやってないだけ。
JALはF普通運賃を請求して欲しいわ。しないで黙認なら俺もやるぞ >>441
それ、自分で取れるのかねぇ？
>>442
国内線の場合、安いクラスも何もないと思うんだけど……特便21終わって特便7になったあと、特便21の予約解放したって7になるだけじゃない？
>>444
俺に切れるなって
変更可能な高い運賃で、手数料も払ってるんだから、先特75で2回乗られるより客単価高いだろ 航空会社はオーバーブッキングが許されて、客は二重予約がダメなのか >>445
ハワイの可能性もあるとは思うが、どちらにしろ飛行機の客が心配だ。
＞男性は今月３日にかぜの症状が出たあと、８日に39度の発熱があり医療機関を受診しました。
＞夫婦は1月28日に米ハワイ州へ渡航し、2月7日に帰国した。 >>447
ズルいとは思うが、犯罪とは？
具体的に何罪にあたるのか教えてほしい。 >>450
感染力すごいから間違いなく感染してると思うわ
潜伏期間はわからないから普通に生活してしまうだろうし
もうパンデミックと呼んでいいのでは >>449
客が多重予約してるからキャンセル見越してる。 >>448
手数料なんて数百円だし、特に羽田伊丹は先得と客単価ほとんど変わらないよ >>449 >>451
少なくとも規約違反ではないのかな？
良いなら今度から俺もやろ。 >>455
同一便の重複予約ができなくなったから、もう無理だと思う。 >>441
これを明言してるyoutuberがいたんだよな。
知識のあるまともな奴と思ってたけどがっかりしてチャンネル登録解除した。 >>458
そういうことか、理解した
つまり色々憶測されたけど完全にコレ対策じゃん。前便変更云々は関係なく。 >>458
確かに1人では無理になったけど、一方は夫のアカウントで予約しておいて私のは～
みたいなクソが沸くに決まってる。 キモい系のおっさんがCAに粘着してサービスが遅れるのなんとかして
スタンプとかホントに止めて欲しい >>461
さすがに他人名義で押さえた予約を使ってアップグレードはできないんじゃない？できるん？ >>462
どうせ航空会社の上層部のキモいオッさんが考えた企画なんだろう >>463
空席が出たらアップグレードできるんだから、キャンセルしたのが誰かとか関係ないよ。 クラＪと普通席の値段の差が激しくなったな
昔みたいにプラス１０００円なんて言わなくなったし >>430
青い会社がまさにそうだねぇ、ボロ320を321に。
足りないからLCC仕様とかトンデモなこともしてるけどｗ
>>432
純増で取りやすくなるのは有り難いな。搭乗率下がって収支悪化とならんよう願うだけ；
>>466
それ最近実感するんだが、まだ経験ないんだけど
もし機材変更や欠航で蔵J → 一般になった場合（自分ステ低いのでありうる）
先得等で差額5000円で乗ってたとして返金額いくらなんだろうかと。 >>411
ANAは明治だったようだ。
ならJALも明治にできたはずだろ >>469
同業複数社のタイアップはないだろ
菓子メーカーはいいけどエアラインが納得しない >>470
そういう話じゃなく、明治が高すぎて諦めるとかじゃなく、
先に採用する事もできたわけだ。 >>472
なんでそこに突っかかってくるんだよ
別にそこは気にしてないし、ロッテを採用する必要ないだろ。
ってのが話のメインなんだが >>473
この手のプロモにエアラインは金払ってないんじゃないか
別に詳しくないから実際のとこは知らんけど金貰っててもおかしくないくらい
菓子メーカーからエアラインでプロモしたいって話が複数あって代理店が条件まとめられなければ選ぶも何もないだろう
メーカーによっては定番商品の安チョコをバレンタインデー当日に販促しても効果なしという判断もあるんじゃないかね
別に突っかかってないから明治のカルシウム強化ウエハースでも買ってやれ >>475
故意が立証できないから無理でしょ。
そもそも普通運賃なら搭乗直前まで払い戻し手数料のみでキャンセル可能だし、キャンセルによって席が空いたからアップグレードできただけ。
モラル的にはグレーだけど、犯罪とまではならない。 >>476
モラル的には黒だろw
法律的にグレー
何度もやれば偽計業務妨害に問えるだろう >>474
だから、ロッテを採用する必然性に対しての答えは？ 同一名義で同一便の重複予約塞がれたら家族名義でやりだすだろ。 >>477
何度もやれば故意が推定できるよね
JALにマークされて搭乗拒否されればいいのに >>478
プロモなんだから必然も何もないだろ
ロッテが販促でやりたいと言ったんだろしJLもロッテのブランドバリューに価値を感じていて。しかも金もかけずに乗客に提供できることにメリットがあると判断したんだろう
ロッテと明治がシェアナンバー1,2を競ってるんだから販促費もグリコ森永より潤沢に使えるんだろうしNHとの対抗上妥当なんじゃないかね >>481
もうできなくなったので、問題ないのでは？ >>478
板チョコの売上№1はガーナだってよ
チョコレートは明治と思ってたtから、びっくりだ。
スカイマークはネスレのキットカットなんだろうな・・・ >>443
午後8時7分発のミュースカイ2号車に乗ってるところまでは判明
航空会社に関してはハワイからの直行便としか発表されてない >>485
便名は公開しないけど、その便の乗客には全て連絡あるようだよ。
ラウンジ使ってたらちとやばいね。
トイレからも感染するし。 >>443
名古屋から出てるハワイ路線は、JALかデルタしかなかった気がする。 >>487
ならJalか
マウイからオアフのドメスティックはハワイアン航空利用だし 長期で荷物も多いだろうし
シニアご夫婦で余裕持った時間配分されてると思うから… >>490
早着なら、到着して速攻で駅に向かえばデルタでも間に合わなくもない。
でも多分JALだと思うが、そうすると空港内で時間潰すことになるので、立ち寄った場所を全て王のは無理だと思う。 フライトレーダーで調べたら、そもそも2月7日はデルタ便が無い日だった。
JALで確定だね。 OKA着便遅延多発。
羽田で那覇行きへお乗り継ぎのお客様へお伝えしたいことがございます、というアナウンスが何度も連呼。
しょーもないピストンしてんじゃねーよ とか言われてるんだろうか。 >>496
羽田国内線南ウイングで、自動荷物預け機もう運用開始してた？ >>495
2/7帰国って書いてあるが、それならDL611飛んでるじゃん
着陸が19:22だから、スムーズに荷物受け取って駅に行って次に発車のミュースカイに乗るなら20:07でちょうどいいタイミング >>498
全てがうまくいけば乗れるけど、どっか一箇所詰まると乗れない感じだね
何気にミューチケット飼うのに並ぶことがある >>498
いや無理あるでしょ
この方はJAL要素高い でもJALは早すぎるような？
機内食も出てるのに、帰国後の疲れた空港で2h近くゆっくり食事とかするかな >>498
すまん、日付変更線通るの忘れてた。
荷物受け取り後速攻で駅に向かえば不可能ではないかもしれないが、既に体調悪かったみたいなのでそんな素早い行動は難しいのでは。 お年寄り夫婦だしね
余裕もって安全策で行動すると思う
そもそも熱あるなら検疫で止められないのかな
海外で体調崩したらお知らせ下さいの案内あったよね 荷物多いだろうから移動も時間かかる
空港から宅配発送なら手続きで時間とるし
普通に考えると、19:28着のDL611だろうな。
JL793は16:45着だったから30分毎にミュースカイは出ているからもっと前の列車に乗ってるはず。
セントレアのBaggage Claimから名鉄駅なんてゆっくり歩いても5分もかからない ミュースカイって30分に1本あるんだろ？
時間に余裕をみて行動するもなにも、急がず荷物受け取って普通に歩いて駅で次のミュースカイの切符を買って乗ったら20:07の電車だった。ならなんの無理もないと思うけど。
飛行機の到着時刻なんて前後するのが当たり前なのに、事前に切符買っとくような運転本数じゃない。
手荷物宅配とか想像で勝手に行動増やすなw 千歳便青い方は通常運行予定だけど、午後の鶴便は天候調査中。 >>507
そんな屁理屈でJALにしたくない理由でもあるの？ TAF RJCC 152309Z 1600/1706 35010KT 9999 FEW006 BKN015
TEMPO 1601/1606 1500 -SN FEW003 BKN006
TEMPO 1606/1615 0500 SN VV003
TEMPO 1615/1618 0700 SN VV005
TEMPO 1618/1706 2000 -SN FEW005 BKN008
BECMG 1621/1700 18005KT
15時からあやしいな >>509
年寄りならJLの可能性が高いとは思うが適当に空港宅配とか行動捏造してまで必死で語るほどのことでもない >>509
どこが屁理屈なの？
オマエはなんで具体的に空港内の動線から移動時間も考えずに「余裕を持った行動」とか言うだけで、しまいには手荷物宅配まで追加してJALにこだわるんだよ。
それだけ時間水増ししてもJALじゃ時間余りまくりだろw
実際に中部使ったことある？海外旅行何回行ったことある？ >>512
長期だから荷物は多い
だから移動に時間かかる、“もしくは”空港から宅配で送る可能性も
と言ってるだけで、決めつけてない。
おまえは典型的な前後を無視して一部を切り取り糾弾する野党みたいなやつだな
年寄り&発熱し体調悪い
年寄りはだいたいJAL
普通に考えてもJAL要素が高いだろ >>512
セントレアなら数回使ったことあり
海外旅行は100回近くはいってる、趣味だから デルタにこだわる奴とJALにこだわる奴草
想像で増やすも減らすもないわな、情報無いし >>478
数年前からJALはロッテ、ANAは明治
何も今年始まったことじゃない
そんなにロッテが嫌なら、今から来年のバレンタインの要望として挙げとけば？ デルタは微妙だけどスムーズに行けば全然乗れる範囲だが、JALは3時間時間潰さないと無理だから、可能性で語るなら普通に考えてデルタの方が高いだろ。 捏造ホームズ君もせっかちワトソン君も推理が楽しくなっちゃってるのはいいが、そのうち答えがリークされて分かることなんだから、アツくなることはないんじゃないかね
あとで勝ち誇るのも地団駄踏むのも別に見たくない 年寄りはデルタなんて乗らんよ
欧米アレルギーが極みまで達して泡吹く デルタかJALかっていうより、乗り慣れてるかそうでないか、高齢者かそうでないか
そういう目線で測ると我々にとってたかがゆっくり歩いて５分であっても、この方々にはその３倍ぐらいは必要かと 航空会社選べないツアーかもしれん
チョコは出来レースの入札
デルタのおかきは亀田製菓？？ そもそもいまの日本で、60代で夫婦2人で海外旅行に行く人を年寄りだとか空港内の徒歩移動に俺たちの3倍掛かるとか思うのっておかしいでしょ。
体調が悪いのに電車に乗るまで空港内に何時間もいるっていう仮定も不自然だし、もしそうなら空港内で感染者が増えてる可能性が大きいからそれも公表するんじゃないか？
俺は名古屋の心配より東京が心配だからどっちでもいいけどな。 デルタのホノルル便乗ってみ、日本人の年寄り大量に乗ってるから。盆と正月とGW以外は日本発着国際線はどのキャリアも日本人の年寄りだらけ。 金持ってるのがジジババだけだからなぁ……辛いわ
医療費補助取り下げて中年以下に可処分所得くれてやって欲しい >>525
医療費補助は子供以外全て削らないとダメ。 医療費4割負担にしたら、財政はだいぶ楽になるのかな。
5割くらいじゃないとダメ？ 全額自己負担でしょう
病気も怪我も結局のところは自信の自己管理のなさが原因なのだから、自己責任
国が面倒見るのはおかしい まあ、高額療養費で上限が知れてるから全額負担でもいいのかもしれないね。 ハワイ旅行の男性→妻感染→妻の友人感染
マジで同便客が心配 まあ、たしかに日本には高額療養費制度があるから全額負担でもたいしたことはないけどね。 現役バリバリのサラリーマンでも14万円くらいが上限？ SEAは冬ダイヤからSS6か。
新路線にSS8使うのかな？ JAL922が73Hから777に機材変更
クラスJ２列目予約していたのでFの椅子に座れるのかと思ったら、座席変更のメールが来て後ろの方に変更された
早めに空港行って前の方に変更出来ないか確認したところ、１、２列目は全て埋まっていると言う回答
しかし、搭乗前に空席待ちカウンター通った際に空席待ちからアップグレードされてる人が椅子はファーストですがクラスJなので1000円で良いですかとか、機内で椅子はファーストですがクラスJなのでサービスはクラスJですと案内されていた
クラスJ予約してクラスJに座ったんだから文句言うなってのも分かるけど、なんか嫌がらせされた感じ Ｆ席割り当てされたやつがキャンセルしたと思えばええやん。 JL751って3時間くらい早発になるんだね
到着後飯いけるから助かるわ >>540
みたところ、ホノルル線のJL786/785がSS8になってるから単に入れ替えるだけじゃない？？
長距離新路線にはSS8が欲しいところだけど、あんまり余らせるつもりないみたい。 >>544
そうなの？？見た感じ成田発18時半前後で変わんなさそうだけど？ >>546
予告版で
NRT-HANが14:55-18:45になっとるよ >>542
欠航便に予約を持ってた人を優先したと那覇のラウンジ受付は言ってたけど本当かね
>>543
臨時便JAL997-998が機材73Hで設定されてたけど機材繰りがつかないって理由で午前中の時点で欠航になり、変わりにJAL923-922の機材が73Hから777に変わってた
もっと早い便に振り替えた人も居るだろうけど、どちらも満席予約の73H２便分だからか最終的にJAL922も満席表示で機内もほぼ満席だったよ >>545
シアトルって成田ホノルル（羽田に高単価客が流れた残りカス）より儲からないのか。ヤバイな。 >>548
なるほどね
てか普段からそうすれば良いのにね、発着枠無駄だし。
幹線に737入れてたら発着枠減らされても文句は言えない >>547
うぇー！！ほんとだ。。。
なんでこんな、わざわざ北米からの乗り継ぎ時間帯を外して昼寝時間だけ増やすようなことしてるんだろ？？
ていうか、もう予告版出てたんだな。 ハノイから先のコードシェア便との接続を考えてるのかもな どうせ北米接続外すなら、ANAみたいに朝発でその日の夜帰ってくるダイヤにすれば良いのに。
しかし両社ともハノイのダイヤ改変って余程北米接続需要がないのか。 ちなみに成田の際際接続mctって何分なんだろ。
55分以下ならaaのdfwから乗り継ぎ可能だが。 >>536
俺か？
病気もするし怪我もするけど全額自己負担で治療しとるよ 無保険!? ・・・それは病院に嫌がられるだろ
保険診療じゃないと、たとえ10割請求しても病院は割に合わないんだぞ >>556
国民皆保険なのだから無保険は法律違反
健康保険の対象医療で本人10割負担だろうが本人3割残金保険だろうが病院が受け取る金は同じ
個別でみれば割りのいい診療と悪い診療はあるだろうが総じて10割で割に合わないなら病院経営が成り立たないだろ
10割現金払いするなら別に嫌がらない >>557
健康保険を持たないものに
全額自己負担でも保険適用の内容を
提供する義務はないのよ。
やるとしても医療機関の温情
実際割りに合わないものもあるのよ
完全に自費扱いされて
好き放題の言い値を提示されても文句は言えない >>558
保険適用の内容が適切かつ妥当な場合に過大な診療を施すことはできないし、いい値が診療の内容を超える不当な対価の請求なら文句も言える(不当利得の返還請求権がある)
儲からないことを理由に診療拒否だってできないだろう
本当に不足するなら合理的に算定した診療報酬を請求すればいいと思うがね >>557
＞病院が受け取る金は同じ
違うんだなー、これが
保険診療だと消費税が非課税だけど、自由診療(保険外)になると課税
だから、同じ診療内容なら１１０％取らないと釣り合わない >>559
いや、保険証持ってないんだから保険適用の治療じゃないでしょ
自由診療って知ってる？
たとえば交通事故だと保険証が使えないんだが、そういう場合に救急搬送されると、治療費が病院の言い値だって知ってた？
(通常は自動車保険で支払われるから、あまり気にしないかもしれないが)
10割負担だと幾ら(何点)といった定価は国の保険を利用した場合のもので、保険外の金額は病院が自由に決めていいの
さすがに10倍とかは無理だと思うが、2倍や3倍ぐらいの請求は珍しくないし合法だよ >>561
課税関係を混ぜ込むなよ
非課税でない診療に対する報酬に係る消費税は適切に転嫁すれば良い
別に病院が消費税を分割引く必要はないからな
病院だって一時的には消費税分のキャッシュを資金繰りに使えるかもしれんが仕入や納付で出ていくわけだから仮受してるだけで売上げた金じゃない
>>562
だから好き放題のいい値を提示されたら文句は言えるであってるだろ 水商売とか風俗とか売春とか
アングラとか反社で生きてるやつが暴れてるな いや、実はヤクザはほぼ全員、国民健康保険に加入しているそうなｗ
無保険は馬鹿だけだよ 屋形船も接客だけで多数感染
名古屋の感染者の妻と一緒に会食した知人も感染
こんなに簡単に感染するんだから
客室乗務員が感染してないわけないよねえ
コロナは風邪の症状のあと、いったん治ったようになるけど
ウィルスは身体にいて、何かあったらまた発症する
CAに年末年始に風邪ひいてなかったか確認したい >>554
あってそれだけだな。
出発時間を3時間半早めたことで、ボストン・サンフランシスコ・ロサンゼルス・シアトル・サンディエゴ・バンクーバーから乗り継げなくなった。
じゃあ日本人にとって使いやすいダイヤかと言われればそうでもない。
誰得なダイヤ変更なんだろ。 >>567
日本人に使いやすいのでは？
少なくとも現行の0時着と比べれば。 >>566
ヘルペスとかHIVと勘違いしてないか？
免疫細胞や神経節に残るウイルスの方が特殊で、コロナは残らないウイルスだ。
現に感知した人からは陽性反応は出ていない。 >>570
今回は、
「今までと違わないか？」
と騒がれてるのよね 日本にも直接影響してるからね。
さすがにマスコミの付け火も半端ないよ。 ハノイ夜つく便は町までいくのが怖かったから早くなってくれてよかったよ
タクシーは絶対ボッタクリだし >>574
これ
4月のウラジオストクキャンセルすべきか悩んでる ウラジオはアムール川で防疫されてるから大丈夫アルよ。 “感染確認”を受けハワイ当局が会見
男性が発症したタイミングなどから、地元当局は、「男性は、日本国内かハワイに来る飛行機の中で感染した可能性がある」との見解を示した。
今後は、男性が接触した人がいないかを調査し、特定できれば隔離するなどの措置をとっていく方針。 >>549
羽田と成田って片道5,000円位しか変わらなくね、ホノルル。
言うほど高単価路線じゃないと思うけど >>575
ロシア側から日本人入国お断りになれば無手数料払い戻しだ アラスカ航空のOW加盟で、いよいよJALの運航便でもあのアラスカ・サーモンが
提供されるようになる。今から楽しみだね。 >>578
全社平均で利益率10%（国内線のほうが稼いでるだろうしホノルルに限れば5-9%？）の中、10%単価が低いって相当では？
それより儲かってないならSEAは赤字の可能性ある >>581
ご指摘の通りSEA線は採算的にかなり厳しい。
ところが、ASのOW加盟により、アラスカサーモンを機内で食べることを目的とする
需要が生まれるから、来年以降は機材の大型化や増便の可能性もある。 >>582
シアトルはデルタ（旧ノースウエスト）のハブだし、ANAも飛ばしてるから後発のJALはちょっと苦しいよね
アラスカ航空のワンワールド加入で変わり身を期待したいところ
>>583
中南米はイベリアが強いし、アメリカンもそこそこだからその2つを活用していくしかないね >>581
175席×5,000円で875,000円
875,000円の10%が87,500円
ビジネスクラスとエコノミークラスのそれぞれの利益率が分からないので何とも言えないけど、ビジネスクラスの24席分を考慮しないでエコノミーだけで考えるとさほど変わらなくね。 成田着いたら入国のとこが締切で反対側の入国に廻された。
実はもう入国管理や税関職員コロナにやられて休み多いから半分閉じてるんでは無いか？
そんな事広がったら大変だから大蔵省も国交省も隠してるんだろうか？ >>586
2タミ？
コロナ騒動の前から大抵半分しまってるよ。 >>589
Y175席分の利益の試算だろ
犬畜生みたいに脊髄反射しないでちゃんと読んでやれよ >>586
大蔵省と運輸省
か
財務省と国交省
のどっちかにまとめろw
ちなみに入国管理は法務省な >>586
人少ない時間か改装かそんなとこでは？
あるいは大蔵省時代に時間旅行をキメてきたとか >>590
そんなわけないだろ
お前の方が考えて書き込めよ >>590
理解できないと思うから説明しておくと、5000円ってのは成田と羽田の差額分だろ
それに10%を掛けて何がしたいのか謎 >>596
だから差額のうち利益額を出して大した額じゃないから5000円の価格差が利益に大して貢献しないと言いたいんじゃないかね
ま、一便あたり87,500円でも儲かるに越したことないのがビジネスだと思うがね >>576
地図見てみろよ
アムール川の河口ははるか北だ >>597
いや、航空会社の事業性質上、成田と羽田で運航コストは同じだから、5000円の上乗せがあるとしたら875,000円が丸々利益額の差になるだろう
だからこの額に利益率を掛けるという行為がそもそも意味不明だと言いたいんだわ 着陸料等は羽田(国際線)の方が遥かに高いし、単にコスト分を転嫁しているだけかもよ そもそも着陸料絡みだけでも羽田は成田の1.5倍くらいするんじゃないかな
その他ターミナルの賃料とかどうなんだろ?
何かにつけてコストが割高の空港だから、5000円アップのうちかなりの部分は実費で消えてるんじゃないかね 正解を書くとするか。
旅客1人あたりにしたら1000円程度しか変わらない。
だから世界の航空会社は成田から逃げ出してるんだろ。 >>599
お、なるほど
運行コストが同じ(完全一致でなくてもその蓋然性は高い)なら、599の指摘は至極もっともだな
599の考えはチケット売価の差がマーケットバリュー反映したもので、>>586はコストアプローチが前提ってことだな
ただ羽田の方がコストアプローチの価格設定だともっと高くなるところを戦略的に抑えてあって、成田の方がコストに対して高価格高利益率ってこともあり得るかもしれない
このあたりは具体的な情報もデータも俺は持ち合わせていないから、余計なチャチャ入れしてしまってすまんね ラウンジとかチェックインカウンターの家賃って
どのくらい違うんだろう。
成田は、羽田と比べれば広いけど安いだろうし…。
着陸料とは別請求だよね。 利益を考えるなら搭乗率・予約率が一番だと思うんだけどね。
成田→羽田化で競争力UPして高価格帯運賃での予約率が
早い時期から埋まって安売りの席数を抑制できたら全然変わるでしょ。
空席連動でいつまでも安い価格が残ってるのが会社にとって一番損。 ただ、実際移してみて「そんなに儲かりませんでした」というのもありうるけど。
決算出てみなきゃ本当のとこは解らない。
極端なのはAFかもな。 どちらもCDGに就航してて
羽田線と成田線で機材・コンフィグがまるで違う。成田線はエコ中心
Cは旧式の詰め込み機材だから客単価はえらく違うだろうね。 >>606 今回はほぼ横並びで羽田に移転する便が多く、羽田成田で運賃格差を付けて云々という点が大幅に縮小しそうな気がする
モスクワなんかは3社横並びになるわけだが、単に羽田に移したからというだけでロシア旅行者やロシア人来日が急増するとも思えず
NHが純増となると運賃水準にはむしろ下げ圧力がかかりそう
米国路線はアジア接続をかなり縮小したことで客数はマイナス傾向になる可能性もあり、空席が増えればやはり運賃は下げ圧力がかかる
NHがあんなにビビってるのも、機材人員の不足だけでなく、これまでの羽田商法が通用しなくなるからじゃね 利用者にとっては利便性が向上しますね。安くて近い羽田。 地方路線が使えるダイヤだと羽田の恩恵は更に上がるな
羽田11時くらい発、16時くらい着が理想 >>577
アメリカで大流行中のインフルエンザは、実は新型コロナウイルスではないかと、
やっと検査にまわってるそうだな。
ハワイは意地でも認めたくないんだろうが。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200217-00033051-president-life 最近、羽田福岡に773が結構入ってるのってなんで？ 乗務員が折り返しじゃ無くて、現地泊になる便を止めるって事だね。なるほど 今年はいろいろと覚悟が必要かもね。
内需も外需も落ち込み経済が回らなくなるかも。 >>608
NHは、羽田昼と深夜早朝のアジアオセアニア枠持っていて、なんとか北米便と接続出来そうだけど、JALは一段と苦しそうだね JL969ってワンワールドで成田で乗り継ぎしたい人用の路線じゃないんか
なくしちゃって大丈夫なのか？ コロナでそう言う乗り継ぎ需要自体無くなっちゃってるから無問題 またこの季節がやって来たか、コロナ怖いが毎年恒例の追悼フライト行ってくる
2020:3.11 HND→CTS→SDJ 14:35にSDJ着
天気良ければ被災地沿岸部や福島原発が見える、知り合いが亡くなってるし
やってる事は自己満だが...帰りは仙台で牛タン食べて土産買って東北新幹線で帰京 >>514 id:jMxkxwEB0
さて デルタで確定した件について説明してもらおうか あれだけ何レスも力説してたわけだからね ホームズ君の負け確定したのか
まぁそう鬼の首とったように責めてやるな
でも釈明は聞きたいな >>624
国際線は久しく乗ってないけど、セントレアのイミグレって何分で通過できるものなの？ >>622
わざわざ新千歳ということは、青森から仙台までを飛行機の上から見るってことだよね？ >>623 >>627
元々は震災後に上空から被災地を見るのがキッカケ、近年はほぼマイル稼ぎと観光ですけどね
HND－CTSなら青森から関東までの沿岸部が見える、あとSDJ発着だと低空飛行なので
天気が良いと釜石～名取までの沿岸部が良く見える、ついでにE90に乗りたかったのもあるけど
時には女満別まで飛んで上空から流氷見たり、8月12日にJL133便に乗ったり
羽田→札幌→福岡→羽田とか羽田→伊丹→福岡→羽田や羽田那覇2往復とかやってる ID:jMxkxwEB0の緊急会見は間もなくとのことですが席上にまだ姿はありません HND-GMPも減便なのか
今時韓国に観光で行く人はLCC使うだろうし
ビジネス路線にも需要減あるんか？ >>632
韓国では無いけれども、うちの会社だと必要最低限の人数でしか出張しなくなったよ
若手が経験を積むために同行（主に視察）するのは自粛してる >>632
需要云々よりも乗務員を入国、現地宿泊させない為だよ。
そう言う意味の説明がHPに書いてある。
夜便で現地泊翌朝折返しを運休にしている。 >>624
俺勝利w
年寄りだから～みたいな変な先入観は持たず、普通の人間の行動と時間配分を考えただけなんですけどね。 国内国際問わず、新型コロナウイルス流行以降
移動が少なくなった会社は多いのでは？ 会社員の海外出張とかあれって人が行かないとダメなもんなの？ >>637
うちはアジアでオフショアしてるけど
進捗確認の際は管理職、PM、PLとそれに携わる若手が教育の一環として行く時もあったけど
今は状況に応じてって感じ。若手はこの期間は行かないことになったよ。 >>614
関係あるかどうかわからないけれど、HND-ISGで767運航になっている日がある。
夏は機材変更やっているけれど、この時期は初めてだね。 今日付けで台湾と韓国行きのセールやってて笑うわ
やけクソか？ >>641
ISGはJTA運航で別系統だから絶対大型化しない路線なのに不思議だな
東京拠点のJALがやるにはかなり非効率なダイヤだし 出張はどうしても必要なものだけになった
プライベートの行動も全部バレるし
会社だけじゃなくビルや取引先全てに影響があることを伝えられた 人が引きこもってしまったら最悪の経済指数が待ってる。
今年は覚悟が必要だな。 >>635
おめでとう、ワトソン君
ホームズ君は失踪してしまったよ >>646
コロナ関係ない昨年時点でマイナス6%以下とか終わってるけどな >>648
いやまあ勝手に年率換算されてもなあって感じはある >>519 極みまで達して泡吹くレベルの欧米アレルギーの年寄りがデルタに乗っていた事実に泡吹くどころか気絶でもしているのかね やっぱり 後方席のほうが、感染の確率が
高いのでしょうか？
前方の年寄りや、修行中の疲れた人のを
後方に流れる空気で。 >>653
外から取り込んだ空気を前から後ろへ
その後、半分は外へ
残りの半分はフィルタ通して再利用 臨時で移動しなきゃいけなくなったんで急遽JAL買ったんだが
ここ国際線すら夜から朝まで電話繋がんねえのかビックリ
アメリカにかけて30分待たされ270円も払ったわクソが >>655
そーいう時は、スカイプとかip電話使えばいい >>654
フィルターも高性能なやつなんでしょ、確か >>644
そう？
石垣線はむしろ、JAL本体が飛ばした方が効率が良いのでは？
那覇ベースのJTAだと、まず那覇石垣を飛ばして機材や乗員を送り込まないといけない
そこから羽田に片道飛ぶと、そこで乗員の乗務時間がリミットに達して必ずステイが発生
1日2往復4便で、クルーが4組必要になる
羽田ベースのJAL本体なら、同一機材の2往復(クルー2組)で済む ほぼ同一機材で遅延リスクが無く、しかも1便毎に必ず乗員が入れ替わる
実に修行向けの路線ですな >>656
もちろんIP電話を使ってる、それで270円 >>662
いちいちアプリDLして登録とかウザ
050plusならいつも使ってるからな
24時間繋がるANAに慣れてるから、国際線なのに日本の夜に電話出ないことに驚いた >>658
JTAからみて、夜の羽田行きと翌朝の羽田発が同じ機材なので、JTA運航の方が上り下り共に高単価便が可能という意味。
他の都市にも言えるが、那覇行きの需要の方が圧倒的に多いから。
だから夜まで石垣ステイかと思いきや、日中便も折り返せるうまいダイヤになってるんだな。
夏場にJTAが同時刻で久米島やって石垣は本体に移管するから、予めJAL運航を想定してるのか
>>659はあるかもな JTAからすれば、夜の羽田行きは翌昼便で折り返すことになるから、どちらにせよ効率性はかなり落ちる >>663
なら30分待ちの270円くらいで愚痴ってやるなよ
NHだって日本の夜間はVoIPの内線網でアメリカに回してるだけ
逆も同じことなんで世界中どこにいてもアメリカにかければ日本のコールセンターの営業時間にタダで繋がるぞ
ケータイのカケホ解約したから地味に嬉しい JAL、待ち時間の大幅短縮を目指す「JAL SMART AIRPORT」を羽田空港国内線にオープン。
自動手荷物預け機を導入
最繁忙期でも手荷物預けの所要時間「5分以下」を目指す
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236369.html
JAL（日本航空）は2月20日、羽田空港 国内線第1旅客ターミナルのチェックインカウンターをリニューアルし、「JAL SMART AIRPORT」の展開を開始した。
JAL SMART AIRPORTは、各種手続きの待ち時間を短縮するために、チェックインカウンターから搭乗ゲートに至るまでのデザイン、システムを一新するもの。
また、これまでカウンター内にいたスタッフが受付ロビーに展開し、より利用者に寄り添ったサービスの実現を目指す。
新たなスタイルでのチェックインとなるJAL SMART AIRPORTは、2月5日から南ウイングの保安検査場AとBの間で試験運用をスタート。
3月17日から本格運用を開始する。
続いて、南ウイングの保安検査場BとCの間に展開し、その後、3月末を目処に北ウイングでも一部運用を開始する予定となっている。 >>666
窓口が一本なのがいいよね
別切りで乗り継ぎ失敗して帰国便変更しようにも日本は閉まってて...
今居る国と時差考慮して掛ける先を探すってストレス
そうこうしてると掛けた窓口が閉まってまた違う窓口探した時はさすがに疲れたわ >>670
JALは国内、国際、マイレージとで番号分かれて
さらに時間帯によって日本地区とアメリカ地区他で番号が分かれる
ANAはステータス別に番号が別れてるだけで24時間同じだから
いちいち調べなくてもいいのが気楽 >>670
そうだね
JLも24時間やってほしいね
実際内線のVoIP化は導入済だと思うんでIVRをリプレイスして国内外の営業時間で振り分けて取り回すだけの話だと思うんだ >>668
経営再建中に必要な設備投資できなかったから周回遅れは仕方ないだろ >>673
いやいや税金払わなくて良かったからその分飛行機買えたでしょ >>673 >>674
事業の拡大は制限されてたから飛行機は買えないよ。
でも自動荷物預け機の導入はできたでしょ。
ANAが繁忙期でも並ばないのに30分も並ばせるのは流石に酷いから、俺は国内線ならANAを利用してる。
そういう人結構いると思う。 ところで誰もが思ってると思うけど、A359のX02配置って、JよりかFを削るべきだよな。
1コンにJ、2コン以降Yが手間ならいっそFの場所にYを置くとか。
今後那覇線にかなり投入されると思うが、繁忙期（普通席が高くて満席になる時期）に+8k円で何倍も面積取るFじゃ絶対採算取れないのに。
ただでさえanaの+15kでも安いと思うが アメリカからも渡航注意勧告出たやん
もうダメかも知れんね… レベル3から1まであるうちの1な
風疹でレベル2の渡航制限を日本に出してるらしいが >>677
アメリカもインフルエンザ(COVID-19なのに)が流行ってるから >>670
JAL本体の737便を振り替えて調整するだろうに。 >>680
なるほど、（今後）そういう手があるか
今回は余剰の国際線機材使うだけだししないだろうが。 飛行機の中は9割以上マスクしてる
CAもマスクしてるし改めて異常な事態だよなあ
確かに空港内含めてみんなマスクしてるけど、不思議なのはこのマスク完売状態が続いているのに、みんなどうやって入手してんのかと。 >>683
＞確かに空港内含めてみんなマスクしてるけど、不思議なのはこのマスク完売状態が続いているのに、みんなどうやって入手してんのかと。
始まった頃にマスクまとめ買いした
直ぐに品薄になるだろうと思って >>683
豚インフルエンザの時に沢山買ったのが残ってる >>683
もともと花粉症で普段から着けてる
買い置きもある >>682
そもそもCAは当事国だから当たり前の対応。 本スレこっちか
ウラジオストク路線このままだと危ないね >>688
OW共通機内食を提供するか否によるんじゃないかな。 >>689
ロシア、日本人入国拒否の可能性を示してる >>690
そいつはいじっちゃだめ。
（本人は大爆笑なんだろうけど、本人以外はゴミの書き込み以外の何者でもない） >>683
我が家では
トイレットペーパー
箱ティッシュ
ウェットティッシュ
マスク
は１年分常備している
こんな時に在庫量探す手間が省けて助かるよ マイルで取った家族4人分の特典航空券、
諸事情でキャンセルしなければいけなくなったけど
新型コロナの件でマイル戻して取り消しできるようにならないかな
先延ばしの期限も切れそうなやつ。 >>693
3000円くらい払えよ
どうせサーチャージ代は戻ってくるんだから 新型肺炎の時でダメだったから、、、ｗ
たしか悟空運賃でNGO/NRT/YVRを買って、予約変更を無手数料でしたくてWHOの非常事態宣言を待ったけどダメだった
変更諦めてもとの旅程で行ったわ
>>692
凄い。参考にするわ。 今羽田のスカイビューラウンジだけど、かなり混み合ってる。
俺もだかコロナに関係なくみんな飛ぶんだな。 >>692
うちも備蓄してる。
マスク無い無い言ってる奴って、3.11の原発事故の時にもマスクが品薄になったのに、
それでも備蓄もしないで、同じことを繰り返して嘆いているのに呆れる。
学習できないんだろうな。 厚生労働省は新型コロナ予防にマスクが効くとは言ってないのだがね
手洗いをこまめにしろって >>699
放射線にマスク有効
コロナにマスク有効
マスク要望は有効Ｗ >>700
でも自分が既に感染してるかもしれないし、全員マスクつけりゃ良いだろ
まあ咳止まらないのにマスクしないテロリストが一人でも居たら意味ないが。 >>702
良識→家から一歩も出ない、他人と接触しない
偽善→マスクして家から出てしまう やはり機内後方のほうが感染の危険性が高まるようです、前方からの空気はすべて後ろにいくそうです。
しかも常に前方の人の空気は後方にいくとのことです、正直怖いね。 >>683
飛行機の中乾燥してるやん？
マスクつけたくなるけど忘れてくるじゃん？
空港で買うじゃん？
→そんなこんなで去年はたくさんマスク買ったわ
あと、花粉症ガチ勢はコロナ騒動の発覚直後に箱害してる >>704
感染者が前方に居るとは限らない。
君の横に居るかも。
正直怖いね。 >>676
同意A350は、繁忙期はX01をX０２に変更するとの事
新型肺炎ネタは専用スレ立てたら 普段からX02の機材もあるよね...？
5日で改修できるとは言っても、那覇と千歳の5-6機を改修するのに30日は掛かるが、繁忙期の前後に毎年延べ1ヶ月ずつ運用外すことになるけど >>700
クルーズ船内のホワイトゾーンwにいたはずの職員をみすみす感染させた厚生労働省が
何を言おうと信憑性皆無だろ そもそもF自体要らない
物事をよく考えてる人ほどエコノミーを好む、Jすらも乗りたがらない
成金の馬鹿しか乗らんFは不要よ 日本航空（JAL/JL、9201）は1月21日、2020年度の国内線計画を発表した。羽田－福岡線など幹線に投入するエアバスA350-900型機は、増機することで便数を拡大するほか、本紙既報の通り普通席が多い391席仕様機を、繁忙期を中心に投入する 客席仕様は短期間で変更できる「QCC（Quick Configuration Change）」を採用。JALによると、およそ4日間で変更できるという。また、現在は5機導入しているA350を2020年度に4機追加し、9機体制を構築する。
JALのA350は、2019年9月1日に就航。最初の路線は羽田－福岡線で、2021年度末までに同路線のボーイング777-200型機を置き換える。2路線目の羽田－札幌線には、冬ダイヤ初日の同年10月27日から、2月1日からは、3路線目として羽田－那覇線にも投入する。
また、羽田－伊丹線と福岡線に投入している国内線仕様のボーイング787-8型機も増機。現在の3機から1機追加し、4機で運航する。 現在のA350-900の座席数は3クラス369席で、ファーストクラスが12席、クラスJが94席、普通席が263席。繁忙期の羽田－那覇線などに投入する391席仕様も3クラスで、 ファーストクラスを12席、クラスJを56席、普通席を323席設定する。従来の369席仕様と比較するとクラスJが38席減、普通席が60席増で、全体では22席増となる
順番間違えた
正 7100 712 713 711 >>710
国内線の場合は逆で、価値に対してあまりに安すぎるからサービスクラスになってるのが実情。
儲からないから繁忙期=普通席の数が出る時期は普通席を増やす。 国内線ファースト乗りまくってきたけど、コロナウィルスが収まらないと乗れないな
食事が出るしパンとか手づかみだし お金の問題じゃないんだよなぁ、FもJも
JRなどでも特にそうだが、新幹線の普通車は
在来線より席幅狭いのに出張帰りのリーマンなんかが
先乗ってたら平気で肘掛け占領するわ脚はみ出すわ・・
注意したら舌打ちするようなギスギス感が嫌。
せめてJくらいのゆったり度があれば移動時の不快感はないね。
飛行機の場合は観光地行き普通席が特に酷い。 料金的にはJとグリーンが同じくらいだから
東京ー広島くらいは新幹線グリーンを使う 最近乗ってないから分からないけどラウンジはコロナ対策でパンとか個包装にドリンクは缶や瓶などになってないのか？？ 一昨日ＤＰラウンジに行ったがなんか空気が澱んでいるような気になってすぐ退出した。
空調はしっかりしているとは思うのだが。
羽田も伊丹も福岡もどこもＤＰラウンジって人が多いからねえ。
ウイルスリスクという意味では機内よりはましなのかな。 パソコン操作しようにも
肘掛使えないとずっと腕浮かせてないといけないしな
移動時間無駄に出来る人ならいいが >>722
飛行機は空調がしっかりしてるから、至近距離に感染者がいない限りは機内の方が安全な気がするよ。 飛行機は空調がしっかりしてる説とそうじゃない節がある
感染しやすいのは事実 クルーズ船はビュッフェのトングとかが感染に関与してたみたいだからもう体力と運の世界だわな
DPラウンジは、トングでパン取って、そのあとパンを直接手で掴んで食べると思うのでリスク有りだな。
柿の種も同じか。
おにぎりが包装されているのは羽田と福岡で、那覇はトングだったような。
そのうち、しばらくはラウンジでの食べ物提供取りやめって事になるような。 この際、DPラウンジは汚職事件（200円か200FOP）配布にすれば痛い光景目の当たりにすることがなくなるかな 海外出張全面禁止になった
そりゃ、感染者少ない国にいって、もし広めたら会社がダメージうけるからね
どんどんビジネス客はへる やはり後方座席の方が感染の確率は高いのでしょうか？年配のＣＡは前、後方は若手と
なっているのは、これが現実なのでしょうか？
常に後方へ空気が流れているとなると濃縮される？
なぜか記載しても削除されています。 >>712
4日もかかるのなら全くquickじゃないですね。
747国際線のQCCは、CコンパートメントのCY入れ替えを一晩で実施してたのに >>630
女満別着陸は海岸まで出てUターンすることは少なくて、帯広側からそのまま着陸する方が多い。 >>731
空気は後ろに流れてるから否定できない。
でも、咳は前の席の人間の方に行くし、吹き出し口は先頭だけじゃないから有意に違わないのでは。
排気は窓際の席の足元から荷物室に流れてると思う。（この行は自信ない） >>733
あの頃はIFEがなかったから配線が簡単だったんじゃね？ >>731
CAにも年功序列があって、単純に前方はファーストクラスがあったりと勤務経験豊かなのを配置してるだけ
感染怖いからちょっと後ろと代わってとかやる訳ねえだろ >>723
肘掛け取り合うような狭い席でパソコン広げてお仕事？
情報漏洩大丈夫？？ 多忙な国際エリートビジネスマンを装ったのに詰めが甘くてエコノミーしか乗ったことがないのがばれてしまったうっかりさん。 >>738
今ノート持ち運ぶ人は、視野角を意図的に狭くしたノートパソコン使わないの？ ものっそい今更だがJALのウェブ予約システムって何とかならんもんかね
色々言いたいことはあるが今回は自由旅程で最安料金しか検索できないところではまった
購入期限に余裕を持たせたかったから結局オープンジョーと現地のエアラインに分けて予約したけどさ >>741
スミマセン。
私の日本語読解力が足りないだけなのかも知れませんが、
もう少しわかりやすくおっしゃっていただけませんでしょうか？ 確実なのはウイルスが市販の一般的マスクなど普通に通り抜けるということ 目黒区に住んでいるが、先ほど轟音が聞こえたのでflightradar24を見たらJL126が羽田B滑走路ゴーアラっぽく新宿方向に飛んで行った。
原因はなんだろうか？ マスクは予防じゃない
なるべく他人にうつさないようにするため
勘違いしてる奴が多すぎ なので欧米でマスクをして街中をうろつくと重病人と勘違いされる。 >>749
このコロナが欧米でスペイン風邪の再来になったら価値観変わるやろ >>744
知らないのに心配する理由はどこにあるんだろう >>748
勘違いしていないと思うよ？
飛沫感染を防ぐって意味では、リスクを減らす効果はあるからね。
粘膜を感染させないのも、予防になるのを知らない奴が多すぎる。 喉の乾燥を防げば、感染しづらくなる
それしか期待していない うつさないという意味では効果あるけど
うつされないという意味では気休めのような マスクの網の目のサイズは、ウイルスより大きいから素通りして効果ないみたいな能書きを未だに散見する
マスクは何重にもその網目がある構造によって、ウイルスが通過中にその網目に引きよせられる（分子間力）事で捉えるとい理屈を知らんのか？ >>758
呼吸がマスクを通過してればな。普通の不織物のマスクだと脇も空気がつうかする。 飛沫感染だからマスクしないより
した方がいいに決まってるけどな
無意識に口や鼻をウイルス着いた手で触らないし 白目の粘膜からも感染するから鳥山明の自画像みたいなマスクが居るな SARSのときはUA,AA,CO,NWがダブルマイルキャンペーンだったけど、今回は皆おとなしいな。 >>760
マスクが分子間力でウィルスを捉えるという理屈に対して、装着方法の不備を持ち出して何の意味があんの？
装着があまく、横がスカスカなら例え医療用マスクであろうと効果を発揮しないのは一緒だろ >>753
知らないから大丈夫か？って聞いてるのが
そんなにおかしいか？
そもそも723がそういうパソコン使ってるかどうか
俺が知るわけがない >>764
ためしてガッテンでやってたな
ウィルスカット率0%のマスクを両面テープで顔に貼りつけて隙間を塞ぐと、80%のカット率に性能upしたやつw 国際線で長距離飛ぶときって時差ボケ対策としても『眠る』が大事だと思うんだが、お前ら睡眠導入剤とか使ってる？
日本だとドリエルくらいしか思い付かないが、海外だと色々あるんだっけ？ >>773
自分の場合、欧米から帰ってきたら、2日くらいはレンドルミン使ってるよ。最初は、薬に抵抗あったけど、良く寝れて元の生活に戻りやすいかな。 常に眠いからいつでもどこでも寝られるけど
飛行機の中で寝るともったいない気がして目が冴えてしまう。 >>773
メラトニン使ってるけどいいぞ
アメリカ行った時にドラッグストアで買いだめしてる >>773
欧州行きで朝便の時は前日の晩は徹夜して搭乗してすぐ眠れるようにしてる 前は前日徹夜でってやってたけど40超えてから
そもそも徹夜ができなくなった
徹夜しようとして寝てしまって飛行機乗れなかったこともある
全部台無しになった CAも地上も全員マスク着用だった、マスクしてないと、白い目で見られている空気がなんともいえない。 https://youtu.be/Y-osEketXa0
みんな改札ゲートにかざすの慣れてますね。
上級会員は。iPhoneWalletですがちょっと時間かかります。一般会員です。BAの発券したAztecコードは5秒位
読み込みにかかりますね。
動画みてると上級会員なのに一般会員も紛れてますね。
ANAだとZone式なのでわかりやすいですが。 国内線がいろいろ残念ののは仕方ない
そういう民度なんだよ
老人に愛され続けるエアラインだからお年寄りは敬わなくちゃ >>784
年寄りは平気で優先搭乗の列に並び、弾かれると文句言い出すからなぁ
ただ航空会社の上級会員制度に反発を持つ層は結構多いみたい ここっていかにも航空会社のヨイショに乗っかって
他の客に上から目線のオッサンばっかりだな >>786
そういや日系って70歳以上の年寄りや(退役)軍人の優先搭乗ないな
障害者、子連れに加えて年寄りと(退役)自衛官の最優先搭乗あってもいいと思うけどね
それ以外は階層社会を肌で感じてもらわなければ
日本は金出してないくせに何でも平等でないと気が済まない非合理的な考えのヤツが多すぎ
金出せば済むだけのことで反発とか意味不明だよねえ 日本は有利な立場になる制度があるなら有利になる方になろうと考えるのではなく
有利な奴を不利なこっちと同じ立場に引きずり落してしまえって考えがはびこってるからね
給料なんかもそんな感じでやってるから世界で起こってる給与の上昇から日本だけ取り残されてる 日本はむしろほとんど飛行機乗ったことない人より上級会員の方が態度が悪い
偉そうで感じ悪い >>790
色メガネってやつだな
上級会員と捉えることで認識にバイアスがかかっているだけだよ
ただ金を使った、使っているヤツらってだけのこと 元々日本の商習慣にリピーターやら決済金額の多い人を優遇するって一般的に行われてたのに、エアラインが他人の目に入りやすいところ（ホテルだと他人にはほぼわからない）でそれをやるから今までそういう事に縁のない人たちがクレームするんだろうな。 日本の商慣習なの？
ああいうのって、アメリカとかが本場じゃない？
向こう行くと飛行機もっとあからさまだけど
間違って有線登場しようものなら
汚物を見るかのような目で手でシッシと追い払われていたよ。 >>792
ハワイのホテルはFSPの上級会員よりJALパック優先
人は自分が優遇されてるのは気にも留めないのに他人が優遇されるのは妬みやっかむ
アメリカ人は優遇ルールを理解すると納得し、日本人は優遇ルールを理解すると反発する >>793
上級会員システムはあってもいいけど、
その上級会員さまの無駄な特権意識がダサいな エアラインの上級会員様優遇って日本独自のものなの？ エアラインのしきたりって向こうの文化に習ってんじゃないの？
日本の外商とか関係なくない？ >>802
君はJAL好きなの？
JALを愛してくれてどうもありがとうございます >>798
デパートの外商とか一般客の目につくところで何か優遇でもあるの？ 庶民が自由席に走る、的なものに慣れた日本人が特殊かもね。
食事だって宿だって良い部屋や席は一見さんは案内しないで末席というもの。
飛行機で後方か中央の島しか予約できない層が居るのが普通。
JRの予約システムが早いもの勝ちに甘いだけ。 優先搭乗の列にならんで前方席に座ってる人ってなんかアホっぽくみえませんか？ 日系のビジネスクラスの客層は最悪
ありがとうやすみませんといった挨拶もろくにできない人ばかり
なんであんなに横柄なんだろ？ 伊丹の優先搭乗の大行列みて嫁が
「ねえ、あの人たち搭乗始まる前からなんでわざわざ並ぶの？」
って聞いてきた >>798
そういう事言うから、真っ赤なIDの馬鹿搭乗 ID:AnTzv2v20
煽り不発でかわいそうに
JLはおっさん多いから誰もムキーってならないよ 多分私の素性知ったらここの全員ムッキーってなると思う 先月乗ったときCAさんとちょっと話をしてから一番最後に降りたけど、荷物受け取り場に着いたと同時にコンベアが回りはじめた
それ考えると荷物預けてる場合は早く降機しても意味ないと思った セルフチェックイン機の荷物タグの付け方がやけにうまくてワロタ >>814
羽田は良いんだけど地方空港はトイレ行きたいよね でも、ぶっちゃけ今の時期は無駄なトークはできるだけ控えてほしいな
CAにも家族がいるんですよ >>803
>>792は、日本では隠れてやってたことを目につくところでやるようになったという話をしてるんじゃないの？ >>815
手指にウィルスが付着するから機械使う前にアルコール消毒必須 CAとかっこつけて話してる機内トークとか全部筒抜けだったりするからね
やめた方が方がいいよ
世の中狭いもんだよ そんな僕もここのダイヤモンド会員なんだけどもう半年くらい飛行機乗ってないや
空港へはようがあるからしょっちゅう行くけど最近は中には入らないようにしてる あ、その人とは違います
あの人気持ち悪いですよね、そんなのが乗ってると思うと心配でなりませんよ
でも、意志がとても強いから簡単にあしらうのが想像できますねw ちなみに余談ですがちょうどカード更新月なので今月でJGC退会しようと思います。
持っててもあまり意味のないものだとふと気づきました。 自分の場合向こうから話しかけてくれた
ステータス持ちでもないのに では、ちょっと話したくないのでと遠慮するのがマナーです >>827
お前、文盲とIDが同じじゃねーか。
マナーとか語るなよ… おじさんたちやっぱり私の書き込みにカッカして盛り上がってきちゃってる？ >>826
何人の客とコミュニケーションしたか競ってるからな 私は多分君よりマナーは疎いかもだけど
嫁は多分君よりマナーあると思うよ
うへへ >>830
なんだ付け火趣味か。夫婦揃ってマスコミ勤務とかかな。 たまにサプライズフライトして後ろから見てるけど
ニコニコと必死に話しかけてる社畜とかみてるけど
バカだなぁっていつもにやけて
帰りの車で一緒に爆笑してる マスコミって態度悪いよねほんと
でも、周りの旦那はマスコミ多し
不思議だわ すまんね、嫁がステイなもんで暇で
でもCAじゃないよ笑 上級会員でもない人が優先搭乗しようとするとやっぱり腹が立ちますか？ 何だか韓国人と思われるヤツの書き込みが多いな・・・ どうにもならなくなると韓国人め！
っていう人かっこ悪いね なぜだか破綻してから、予約センターのオペレーターのスキルがやたら低くなったな。
質が戻ってきたかなと思ったら、アルティアになった途端にまた一気に落ちて未だに戻らない。
「Hpで空席が出てるだけどエラーが出て取れないから調べて」と言っても、
「こちらで調べたら空席が無い」と言い張る。
かなり粘って調べさせたら「申し訳ございません。空席がありました。」
基本的な知識も知らないオペレーターもいたりするけど、
あれでよくラインに出すと驚くんだが。もっと金かけて教育してあげた方がいいんじゃね？ >>841
ガチでひどい。
ストップオーバーとトランスファーの違いを理解してないオペレーターに当たったことがあるw 電話もたらい回しにされるしな
教育の間も給料は払わないといけないから
できるだけ早く実践投入してるんじゃね >>843
驚いたのが前日の深夜に空席が出たけど、エラーが出たから海外の予約センターに
電話して「空きがあるんだけど、取れないんだけど」と言ったら、
「出てこない」という。日本地区のHPを見てくれるように言ったら、
海外地区会員のJMB番号しか無いから、日本地区のHPにログインできないとか言いやがるし。
そんなもの、24時間営業していないんだから、各地区のJMB番号くらい用意しておけよ（呆）
それで翌日、日本の予約センターに電話したら、今度は「空席が無い→ありました」
マリッジセグメントも知らないオペレーターもいたな。
オペレーターも、センターもレベルが低すぎるだろ。 >>776
メラトニンか。前にアメリカ出張したとき、先方の社員さんが『アメリカだとスーパーとかでも売ってるから補充してる』って言ってた奴だな、多分
>>774
レンドルミンは初耳。ちと調べてみます
>>778
医者にかかる時間がとれない社畜なので、、、
>>777
数時間の便だったら食事断って寝るのも良いと思うんだけど、12時間だからその手はちょっと
ファーストなら食事時間好きにお願いできるからありかもしれん いや医者には行けよ
体調悪いなら仕事よりも優先しる >>846
アメリカならBenadrylっていう薬があるぞ
いわゆるアトピーの薬だけど、飲むとすぐに眠れる >>847
普段の寝付きは別にそんな悪くないよ
あくまで、時差ボケ対策としてどうするか
こういうのって医者に行っても自費診療しかないでしょ？ 酒と睡眠薬を一緒に飲んでハイになるのが広まった辺りから
処方してもらうのめっちゃ厳しくなったもんなあ 睡眠導入剤って、痴呆症の誘因になるって聞いたことがあるけどな
要するに、常用者はボケて施設に入る時期が早まる
それはそれで、ある意味幸せかもしれんが >>848
ジフェンヒドラミンだから日本でも普通に買える抗ヒスタミン剤です >>852
まともなまま生きても定年延長の末、死ぬまで働かされそうだから
そっちのがいいかもしれんな >>846
食事は搭乗前にラウンジで食ってきてるんだから機内では断って
トイレも一度も行かず腕組んで目瞑ってるか窓の外のタイガ眺めてる
自分はそれで楽しい思ってるから凄く便利な性質で良かった思ってる あんな狭い飛行機の中で無理してメシ食うことはないな
ゆっくり酒とつまみくらいならいいけど >>859
わかるー！
酒とチーズとフルーツと生ハムとかの冷製つまみがあれば良い
酒飲めない人にはお茶系を各種揃えて充実させてケーキやスイーツ 飛行機乗ったら酒飲みながら飯食うのが楽しみなんだが、少数派なのか？ 最近skynextのwifi速度が以前より良好な気がするんだけど、787やa359のwifi速度・繋がりやすさって比較してどうなの？ 5月のNRT-VVOをCで予約しようとしたけど、行きと帰りで飛行時間に2時間以上の差が
ある。HNLで2時間の差は良しとするが、VVOでこの差だと復路でCはもったいない感じ・・・
どうすべきか・・・ 緯度的に時差なさそうに見えなくはないし無理もないか？ 空気読めなくてすまん、みんな分かっててボケ合戦してるんだよね？ 中国便を減便や休止してるけど、今って貨物需要が多いと思うんだけど、
さすがに旅客が少ない状態じゃ、成り立たないのかな？
日本郵便は最近は貨物機のチャーターをしてまで運んでるよね。
ANAカーゴも臨時で飛んでるよね。JALの方がコストが低い分、成り立ちそうだけど。 >>872
JALの方がコスト高いだろ、少なくとも貨物専用がない時点で。 隣で若いカップルが家から持ってきたっぽい唐揚げ食い始めた。
臭いがキツすぎ。
こういうのって常識の範疇なのか？ >>876
そうです。
しかもずっと大きめな声で話してて寝られん！
参りました。 特典航空券の予約開始が早くなって希望日の2ヶ月前予約ができない！
海目的に弾丸沖縄一人旅したいんですがコツとかありますか？ >>878
沖縄もいいけど個人的には与論が人もあまりいなくてよかったよ >>878
こまめに空席状況を見る
2週間くらい前に団体枠の開放が出る可能性があるからそこまで諦めるな >>879
与論島も行きたいけどマイルじゃ難しいかな。
金曜夜か土曜出発でちょろっと海に潜って日曜帰ってくるつていうのをしたかったんですが。
与論島は長期の休みにちゃんと行きたい島の候補です。
>>881やはりマメなチェックですかね。
夏か年末年始にマイルで母と旅行するのが毎年恒例だったのが
それも難しくなって辛いところです。 >>880
787なのにYとは……
バーニラバニラの業界って、あんまり儲からないのかな。 自分の会社は海外出張禁止になったけど、禁止にしないとこやばくない？
感染進んでない国で運悪くウイルス広めたら会社の評判めちゃくちゃ落ちるぞ >>885
ブラック企業とか聞いたこともないような小さい会社なんじゃん？
トラブルあれば直ぐ社名変えるような 世界二位の感染者数叩き出してるくせにいつまで被害者ヅラ続けんの？ >>887
韓国に一気に抜かされて、(感染者数)世界2位からは陥落したけどな >>887
韓国へのヘイトはやめろよ
死ねネトウヨ >>889
は？日本のことだが
BBC見ろよ、クルーズ感染者もJAPANカウントだぞ >>890
は？
今の二位はどこだよボケ
ネトウヨはアホすぎて死ね >>883
ANAは空弁買って機内に持ち込んだら前の席の下に置かされたけどな
それ以来空弁は頭上収納に入れることにしたよ >>880
どうせなら1400万円をコンビニ袋に入れて床においてる方が絵的に面白いのにな。 >>880
こいつに絡みたくないけど、最前列は床に置く方がダメだろw >>894
結局のところ、ルールが守れない女ってだけなんだよな。
「なんで私にだけ」って、子供が言うセリフだろう。
前に座席が無い足元はダメ。膝の上もダメ。それだけの話なのにな。 >>896
JALに噛みつきANAに噛みつき
次はどこに行くのかね
SKYはもっと厳しいと思うけど >>897
そういや伊集院プリン事件とかあったなww >>880
ネットからバーキンの画像拾い、機内の画像に張り付ける事も可能でしょ？ >>880
このままのノリで国際線乗って到着空港で没収されたら何て言うんだろうな
もうFRAやMUCで厳格適用ってやってないんだろうか さくらラウンジで客が退出したらすぐアルコール消毒で除菌してて客ばい菌扱いでわろた
そもそもコップやらあられ共用してる時点でもうダメだろw 前々から思ってたけどあのあられ不衛生だからANAみたいに個別放送のにしてほしいよ
以前古事記みたいのが素手でぐわっと取ってて驚愕した 熊本なんかの小さいラウンジは個別包装なんだよね
羽田とか新千歳は客が多すぎて持っていかれる場合も多いから無理なんかね
個別包装のやついろんな種類あって美味しいんだけどね 食べ物持ち込み可になったんだから、飲み物があれば十分なのにな。
まあ、臭いから持ち込んでほしくないけど……
パワーラウンジが羽田以外にもできるといいのに。 >>882
与論なら(与論に限らず沖縄の離島とかも)那覇まで特典航空券を取れれば、那覇発のダイナミックパッケージを買うといいよ。時期にもよるけど、ホテルの宿泊費とダイナミックパッケージの値段を比べるとさほど変わらないことも多い。
ただ、多少のリスクはあるけどね。 >>903
以前は、何処のラウンジでも小分け（一部のドリンクも）だったけど
言う通り大半の者が持ち帰り用込みで、数袋取って行った
余談だけど、旧那覇タミーナルのラウンジは、キャパ狭くて定数超えると
入室断られてお詫びにドリンクのミニ缶数本渡してた >>880
なんてことないバーキンを床に置いて→その後ラウンジのテーブルの上置いちゃうセンスが…意味わかんないですw
育ちだな。 >>907
其のような部分に人のレベルが表れてくるんだよな。
残念ながらそいつは低いようだが。 育ちは良くなくマナーも身に付いてないけど
高い金だしたバーキンは大事
成り上がり系に多いタイプ
本当の金持ちなら
バーキンごときでそこまでガツガツしない バッグをテーブルに載せていいのは、エリザベス女王だけだな そもそもCAが「大事なお客様のバーキンなど床に置かないでください」って血相を変えて言った的なこと言ってるけど、そもそも最前列だから床に置いちゃダメなだけっていうねw 成り上がりって響きはカッコイイけど、
傍から見たら恥知らずな金持ちなんだよね。
本物の金持ちな奴って礼儀や振る舞いしっかりしてるからな。
最近の小金持ちのボンボンは甘やかされすぎてなんもできないが。 > 成り上がりって響きはカッコイイけど、
カッコいいか？
> 傍から見たら恥知らずな金持ち
そういう意味だろ
褒め言葉じゃなくて相手を蔑んだ言葉だぞ DPラウンジ、コロナの影響でだいぶ品数制限されてるな。スープ、味噌汁、パンに加え、氷も置いてないよ。 >>902
ANAラウンジは通常の食事も取りやめて個装の軽食やドリンクしか置いてないらしい ラウンジのお食事・お飲み物のサービスについて
日本国内の弊社ラウンジで提供するお食事・お飲み物サービスについては、お客さまに安心してサービスを受けていただくため、個食・個包装でのサービス、または、係員による提供サービスに順次変更させていただきます。
この変更により、提供品が限定されることがございますので何卒ご了承お願いいたします。
ってあるな >>914
銀座wの接客業wのくせに
CAAのそのようなものの言い方が
客を立てて恥をかかせないためのものだとわからなかったのかな
痛すぎるぜ >>921
そういえばスーパーの天ぷらとか焼き鳥コーナーが、
今まではトングで取って袋やパックに（客が）入れていたのが、
最近になって個包装状態になり、
なので、「ぼんじり5本」とかできないらしい。
国際線のラウンジも含めて、バイキングとかも神経使うんだろうな。 >>923
前にどっかのスーパーでO157の集団感染があってから辞める様に言われてたのにいつの間にか復活してるよな 銀座のバニラ求人系の人が座ってるのはエコノミー？
バーキン持ってエコ？？ やはり新型コロナウイルス対策で、
特典航空券のマイル払い戻し手数料が免除になったらしいね VVO就航今週末だね
この状態での初便の搭乗率が気になるね 出張はしょうがないがやたら飛ぶあなた方、ラウジとやらで感染しないでね。 もう大手企業とか、スポーツジムの例もあるからあきらめるしかない。
ラウンジ自体の営業を中止するという手もあるのでは。
ラウンジがなければ空港に来るのも遅くなるし。
ラウンジ入り口でペットボトル茶とおつまみ配布で良いのでは。 クラスごとに配布されるアメニティ
F: 酸素ボンベ
C: ガスマスク
Y: 普通のマスク >>932
酸素不足の事故なんて滅多にないし、墜落となれば前方のほうがやばい。 >>931
そこまで空港の物資は不足しないと思うが。 全面マスクしての酸素ボンベなんてそんなに時間持たないぞ。 酸素ボンベじゃなくて、酸素ボンベに取り付けて使う黄色いチューブ付きカップの間違いだろ？
787の安全デモに使うやつw 935みたいなピンボケが5ちゃんにいることが驚き
マラソン大会とか参加してそう >>936
長時間のマスク着用が必要な場合なんて、相当クリティカルだな。
急減圧なんて長く続かない。 >>938
成田台風の時は、ペットボトルを客によって配る配らないで問題になったのだが… >>941
感染予防のためにラウンジの営業を止めて代わりにペットボトル配れば？
っていう話なんだから物資の問題ではない まずは中国、韓国、香港、マカオ、シンガポール、タイ、イタリアあたりからの訪日乗客の隔離または利用拒否だろう
日本人はサクラに退避させてFラウンジに特別にご紹介とか言っとけば問題あるまい JAL、代替航空燃料の国産化調査
丸紅らと25年実用化目指す
https://www.aviationwire.jp/archives/196940
日本航空（JAL/JL、9201）と丸紅（8002）、JXTGエネルギー、日揮の4社は2月25日、産業廃棄物などから代替航空燃料（Sustainable Aviation Fuel）を日本で製造・販売する事業性調査を共同実施すると発表した。
航空業界では、地球温暖化対策が課題となっており、ICAO（国際民間航空機関）は2021年以降の二酸化炭素（CO2）排出削減制度を導入。
代替航空燃料を使うことで、CO2排出量の削減を目指す。 >>941
それって、JAL以外の客がクレクレ言って騒いだやつでは？ コロナウイルスによってイベントが中止になった関係でJALパックツアーをキャンセルしたいんだが、取消料なしにできる？ >>940
コロナ対策アメニティとしてのマスクネタに対してだよ >>946
JALバックの目玉の企画内容にイベント観覧が含まれるならできるんじゃね？
旅行の目的を達し得ないんだから
まずは相談してみよう >>941
それはLCCの客がみっともなくわめいただけでしょ 台風の時はJALが自社便搭乗予定の人に向けて水やパンを配ったのを、LCCのバカが｢俺にも寄越せ｣ってたかったのを断られて、
JALは子供や老人を無視して人を選んで助けるのか！差別だ！と騒いだだけ。 >>952
どういう理屈で客でもないのに営利企業から施しを受けられると思うんだろうね
1日くらいで被災者並みの飢餓状態になるわけないのにずいぶん甘えた話だな >>955
サンクス
こういうのがホントの乞食っていうんだろうが乞食は乞食らしく相応の振る舞いができんのかねえ
アメリカでタバコ恵んでくれってホームレスも、インドの赤ん坊抱いたプロ乞食も、ヨーロッパの教会の入り口で一日中座して稼ぐババア乞食も、ちゃんと結果が出るようにわきまえた行動してる >>955-956
もう、乞食というよりさ、
強盗レベルだよね。
しかもそのTwitterは乞食自身のアカウントで開き直ってるんでしょ?
>>954乙 エアニュージーがエコノミーにベッドを設置しようとしてるんだな。
一体料金はいくら取るんだろう。
JALは350-1000にどんなシートをいれてくるのか楽しみだな。 >>942
そういうことか。
わざわざ配る必要がある場面を想定していたよ…
それ配らなくてもよくないか？ >>946
中止になった関係で…
ってサラッと書いてるけど、それは無関係では？ >>948
そもそも疑わしい症状のある人は乗らないでほしい… 検査拒否されてるから仕方ないね…
厚労省お墨付きのバイオテロ容認だからねww 空港、航空会社職員がコロナ罹患しないのは、
なんでだ？ 2月以降のJALパックキャンセルは キャンセル料をeポイントで還元してほしいわ
稲盛さんよ >>958
これか。ネタかと思ったらマジで来年導入なんだな。料金はYの2倍くらいか？
カウチは謎だけどこれはありだな
https://www.aviationwire.jp/archives/196943 >>963
結局、死んだり重症になるのはほとんどが老人とか病気持ちばかりだから
中国人の多いエリアに出張で今も行き来しまくってる自分はこのことが確信に変わりつつあるわ >>966
日和見感染なんだな
感染力は強いがウイルス自体は弱い >>965
三段ベット単体ならYと同じスペースでできるけど、離着陸時に使えないから、Y席と合わせて2倍の値段で売るという面白い案。
少なくとも2倍の面積を取って2倍の値段がするPYは消滅しそう。 >>966
看護師と大学生の2人は基礎疾患のない20代女性だぞ >>969
それは、>>966が言う「ほとんど」にあてはまらない稀なケースなんだろうね。 >>965
昔あったブルートレインの3段寝台みたいだな。 >>965
リンク貼るの忘れてた。
これなら、1～２万高くてもゆったりしたエコノミーを設置して貰った方が嬉しいかな。
プレエコとかぶっちゃうだろうけど。
それ以上に高いのなら、ビジネスの割引が買えそうな感じもするし。
JALがどんなシートを考えているのか、すごい楽しみだけど、
まだまだ先なんだよね・・・・ ゾーン分けをやめて前方窓際をＦ、後方窓際をC、中央をYと寝台にするといいんだがな
3-4-3の配置で中央をいす席と三段寝台にする
三段寝台は離着陸時は下段に座りシートベルトをする
NZの案は無駄が多すぎるよ 寝台車みたいにトランスフォームすればいいんじゃね？
座席モードの時最下段の底面折れ曲がるようにして脚スペース作ってさ
離着陸前後くらい半ケツでもいいんだし別途Y席なんて不用
3-3-3みっちりでいいよね 単純にシートピッチが広いだけのエコをいくつか付けたら良いと思う。スターフライヤーの25MCの座席みたいな。
ピッチを広くすればリクライニング角も大きく取れるし、それでもプレエコよりは横の座席数を多くできる。 後方を手荷物置き場としてまとめてオーバーヘッドビンなくせば、
A380でなくても2段ベッドにできるんじゃね？ >>974 >>975
安全基準を満たさないのでは？
>>976
いやそれじゃ寝られないけど、Cほどは面積取らずに寝られるってのが今回のNZの案でしょ
カウチは微妙だけどこれは悪くないと思うよ というか、ぶっちゃけNZに寝台は要らないよなと…
IBやAFがやるなら理解できるが。 >>978
あっ、分かった
中央部の6人分のスペースを地下部分まで広げて位置を組み替えたんだなこれ >>979
来年開設するAKL-NYCが片道17時間らしい >>978
着席ってのが安全基準上の要点だから別途Y席って話だと思うんだよね
ほら、立ちのり席の案があったじゃない？
改良してプロトタイプ作ってるみたい
https://www.google.co.jp/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35117880.html
これが通るならトランスフォームして最下段の座面多少短くなっても通りそう
NZのプロトタイプみたいに6つ対向で通路確保したコンパートメントだと折れ曲がるギミックすら必要無さそうだけど
>>980
動画の方が全体感がわかりやすい
https://youtu.be/Se6uehzy5K0 >>982
いや、寝台特急みたいな折り畳み式座席は、FAAの強度を満たさないのではって意味 ところで羽田の政策枠は5枠に対して山形・三沢・石見・鳥取・佐賀・大館・下地島の7空港が応募したらしいけど、下地島申請したのってもしかしてJTA？ >>974
クラスによってゾーンを分ける理由のひとつは、
民度の低いエコノミーの客と同じ空間にいたくないから。
新幹線のグリーンもそうだよ。
だからゾーン廃止は有り得ない。 >>985
せっかくゾーン分けしても、金はあっても民度の低い客が上級クラスに流れ込んでいる今日この頃
日本人ツアーのジジババとか、中年以上の中国人とか >>984
宮古から陸続きの下地島にJTAが飛ばすかな？
やるならSKYのような気がする。 >>986
100:0でしかモノを考えられない頭弱い子なの？ 日系のビジネスの客はエコノミーより民度が低いって言われてるもんな
CAさんにありがとうございますとか最低限の挨拶もできないやつばっか カプセルホテルみたいなのが飛行機に搭載される感じ？
ちゃんと掃除や消毒してくれるのかなぁ。
汗まみれのおっさんの臭い付きとかイヤだな 日系エアラインの乗客ガラパゴスマナー
・我先降機
・機内コロコロ禁止
・優先直上荷物収納
・搭乗キャビン無視トイレ利用
・巡航時ウインドウシールド全開放
・必要な機内コミュニケーションの欠如
・乳児と母親に対する静粛強要
全部ルールにして他人に決めてもらわないと他人と協調できないのが民度が低い所以
キャビンは関係ない
エアライン側には離着陸時機内照明全点灯、老人の優先搭乗軽視、荷上げ中すり抜け推奨があるな >>992
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