【ANA】全日空スレNH126便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名無しスレです 荒らしはNG登録などして各自で対応するか、強制IDスレへどうぞ
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えますｗ
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
手動埋め立て荒らしってこんな人↓です。
http://hissi.org/read.php/airline/20181121/U2x1bGt2Tk8w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20181122/cWhQVTF1Qngw.html
457 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/04(木) 23:29:05.70 ID:JKCJXN4T0
通報しよっかな
458 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/05(金) 00:08:25.66 ID:czzixnS80
>>457
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとｗ
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす
という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているｗ
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますｗ
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいｗ
下記スレではレスが増えて、荒らしが追い付けず、逃げ出してしまいました。
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1541092804/132-
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543331647/1-44
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1548396017/322- この荒らしの戦績
JALスレ全荒らし→オッペケのレススピードに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スタアラスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スカイチームスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
グローバルスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ダイバートスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
増便スレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレで超遅荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走 全国で解除らしいぞ
25日に全面解除を検討 2020年5月22日 金曜 午前11:37
https://www.fnn.jp/articles/-/44820 このテンプレを消した修行スレはこいつに荒らされてるけどなｗ 県境を跨ぐ移動の自粛はいつまででしょうか？
解除されれば堂々と飛行機に乗れます。 夏前には元通りだよ、来年にはコロナなんて忘れてる
人間なんてそんなもん 仮に東京都や北海道の緊急事態宣言が解除されても、欠航だらけになったけどね 日本でいくら収まっても海外旅行は行けないな
帰ってきてから会社とかでうつしたら許されんからなぁ >>13
都知事に生殺与奪を決めてもらうのなら一生乗れないよ
もう自分で判断しな >>17
会社員は厳しいだろうねえ。国内でお金を落とそうぜ。 >>18
そうじゃなくて、SNSなどに動画や写真をアップするには県境跨ぐ移動自粛解除がないと炎上するからだよ。 県をまたぐ移動？
何が問題なん？普通に乗ればいい
必要があって移動してるんだろ？
問題ない
地方の方へ
東京は1400万人いるところの5人
あなたの府県は？ 14000000人の中でコロナが3人しかいないって奇跡だろ
コロナ発生してないに等しいな 母親と生涯唯一で初の２人旅行行けるのはCAに成った娘のおかげ
宿泊は郵政就職してKKR３割負担で利用出来る長女のおかげww >>17
当面、海外に東洋人（東アジア人）が旅行するのは厳しいのでは？
だって、中国系の顔は、非難・侮蔑の対象だからね。 >>20
自粛警察が納得するとなると年内は無理
あいつら基地外だし
解除ステージがどうたら言ってる知事もいかれて現実みれてないから付き合うだけ時間の無駄だぞ
気にせず上げるか、一切上げないか >>22
あくまでも受診した人が多いか少ないか
コロナで死んでもコロナで死んだと保健所が報告しなければ数字には出ない。 政府、自治体が大手を降って旅行に行って良いと言うまでは我慢しようよ！
個人的な必要性なんて葬式くらいしかないだろ >>28
物事の優劣を勝手に決めるのはどうかと思うぞ
葬式なんて宗教行事なんだからやる必要ないという考えもある
大体葬式やるなら僧がいないとｗ >>24
それはある
どこに行っても中国人、と言われ虐められそう 特にアジア以外では >>29
そんなことを言ったらみんなマイルールで勝手なことするだろ >>28
それだと末期がんの家族が遠方にいる場合、死ぬまで親には会うなと…
うん…無理だからいっそもう何も気にしないね うわあ>>29はそう言って部下の弔休届握りつぶしてんのね >>35
葬儀なしだと慶弔休暇とれない会社なんて聞いたことないぞ。 >>35は慶弔休暇以外の私用の有給は拒否してそうだなｗ 特定の業種でもない限り、有給の理由書かせるだけでもアウトなのに 俺の部下の実話
有給中に海外に行っていて現地で火山が噴火して３日帰国出来ず。
帰国後の客先との商談を誰も知らず大事に！
七億円の商談が飛んだ。
部下は海外にキャバクラの子と行ったため家族にも会社にも言えずにこのような事態に。
取締役から激詰めされる俺。 >>40
そういう話をここに晒してどうする？
居酒屋の愚痴ならまだしも。全世界に失態公開とは。 最近ドメにA320neo飛ばしまくってるな、買っておいて良かった320neo
こういう時こそ前MRJのスペースジェットが活躍する時なのに
JALとANAも本音はスペースジェット(笑)なんかキャンセルしたいだろうな >>40
そりゃそうだろ
部下がどんな仕事をしてるのか商談がいつあるのか把握出来てないんだから 今は出張は禁止
プライベートでも外出禁止だが
どうしても外出する場合は会社に事前報告が必須
申請じゃないが報告必須な時点でだれもどこにも行けない
報告しないで外出して何かあった場合大問題になる 米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスは22日、
連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を裁判所に申請し、経営破綻した。
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/4840118.html 清水信三
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2007年 オペレーション統括本部業務部
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当 伊東 裕
1981年 東京大学法学部卒業
2006年 客室本部 成田客室部部長
2008年 調達部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
2012年 パリ支店支店長
2015年 上席執行役員 欧州室長兼 ロンドン支店長
2016年 取締役 執行役員
2018年 取締役 常務執行役員 ＣＳ&プロダクト･サービス室・調達部・貨物事業室担当
2020年 取締役 専務執行役員 調達・総務・法務担当 /HD代表取締役 副社長執行役員 山本 ひとみ
1981年 フェリス女学院短期大学科卒業
2009年 人事部付休職（株）エアージャパン出向（成田）
2011年 客室本部 客室乗務二部 部長
2014年 執行役員 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2017年 取締役 執行役員 グループ女性活躍推進 総括 ＡＮＡブランド客室部門統括 オペレーション部門 副統括 客室センター長
2019年 取締役 常務執行役員
2020年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ 総括 ANA Blue Base・Ｄ＆Ｉ推進・政府専用機オペレーション 担当 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部 担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 二月以来久しぶりに出張でフライト予約したよ。
来月からまたお世話になります。 来週は週末でも那覇行き１万２千なので良かった
ＮＮできるソープをハシゴするかも
死んでいる沖縄経済に大貢献だ >>42
320neo乗ってから32Gなんかに変わったら地獄だな
この不景気続いたら32Gはリースバックになればよいが >>29
僧ならHND=OKA便にいっぱいいるがw 6月のB735充当便が全て欠航になったけど、ラストフライトどうなるんだろ？
今日は福岡～対馬を1往復したようだけど、このまま予備機扱いになるのかな… JALは真ん中席を売らず、多少なりとも客同士の距離を保とうとしている。
一方のANA。減便小型化は６月も継続、客にマスクの着用を義務づけ、詰め込んで飛ぼうとしている。 >>58
客が気にすればいい、ペアでとりたい人もいるし3人家族で一緒に座りたい人もいる >>59
「わざわざ」真ん中席に割り込んでくるヤツいるよね。 そういえば昨日、OKA便でノーマスクで乗ってきて、荷物は座席下に収納しない、リクライニングは直さない、機内で化粧直しを始めるバカップル2人がいた。
彼らは来月だったら搭乗拒否だったのになぁ～ >この不景気続いたら32Gはリースバックになればよいが
767の退役が先 >>61
そこしか残ってないんだから仕方ない
後方の方が割り込まれる確率は低いだろう 787はWi－Fiが遅いし 途中で切れる
電子式のウインドシャッターが影響してるんだろ >>73
ほぼ満席だったけど完全満席表示は今まで無かった 需要があるノンいPC増席された722入れない謎
ANAの運行管理している人はバカなのか マジで減便したうえで満席になってるのに737にダウンサイジングしてるの意味不明 >>70
電子シャッターちゃうし、ずっと電圧印加しているわけでもないし 詰め込めば詰め込むほど儲かるから
もうコスト削減に必死よ
意味不明でも何でもない >>72
どうやってもUP成功しないAMC平会員が申し込む理由がわからんｗ
11:00 - 13:25 ANA462 19名
A ダイヤモンドサービスメンバー 6名
B プラチナサービスメンバー 5名
C スーパーフライヤーズカード会員 2名
D スターアライアンスゴールドメンバー 0名
E ブロンズサービスメンバー 1名
F スターアライアンスシルバーメンバー 0名
G ANAマイレージクラブ会員 5名
H ANAマイレージクラブ会員以外 0名
J その他 0名 >>74
昨日から一時満席表示だったよ。誰かがキャンセルすりゃ残１になったりしたけど。 462のPC19人とか何を思って空席待ち入れてるんだろうか…… >>79
DIA様多いね。これはプラチナやSFCにも降りてこないや。ステータス延長になった今、DIA様はミリオンマイラー修行してるのだろうか？ >>83
大阪～沖縄は東京～沖縄に比べたら需要ないので（汗）
通常運航時でも良くて78Pが1往復、他は小型機で足りますので… >>87
国内線は7月ぐらいから便数増えそうなよかんがするけど...
何かの番組で8月を目途に考えていると言っているのを聞いた。 >>86
伊丹⇄那覇は通常時だと78Pが2往復と772が1往復やったと思うで。 anaは航空機は3密ではないという立場だから無駄に大型化とかしないよ
文句言うなら乗るなってところだろうね 5/25 JL903 HND→OKA classJ
5/25 JL906 OKA→HND classJ >>83
それ、プレミアムクラスだけが表示された状態になってるよw 欠航になってる2便、777だけど、ふだんはそんなに需要あるのかね。 >>92
JALは幹線にエンブラ投入したりしてんだから、ANAもQ400とか飛ばせよ >>63
那覇便は頭の悪い客が多いよね
さすが沖縄と思う >>91
下にUSBあるタイプ、基本いつもこのボロボロ機やで。
上に上がらないとWiFiどころか充電すら出来ない奴ね。
GWの前は、モニターあるneoとか飛ばしてたのに。
昨日か一昨日の帰りだけ、新しめの737やったな。 ルフトハンザもエールフランスも380を退役させるんだからANAも早いうちに捨てたほうが今後のためだと思うぞ。 噂だとオレンジを辞退するという話だけどほんとかね
そこまで詰んでるのか 722とか32P乗ってみたくて便を選んで予約したけど
全部変更された
しばらく直前までどうなるかわからんから
機材で決めるのはやめたほうがよさそうだね >>107
修行中に乗りたいなぁと思ってたけど722も32Pも一度も当たらず・・・当日の変更もあるから機材で選ぶのはやめた方が良い。 パパ活のサイト、見てみたら
ほんとにCAさんがちらほら居るね ４月はムダに飛ばしてたのにアホだよな。
来月前半、今とほぼ同じってアホかと。 この先 国際線はどれくらい復活するんだろうか。
1年かけても よくてコロナ前の半分くらいかな・・・・ ヨーロッパ見てると意外と早く戻るのかもと思えてくる >>117
ワクチンがない以上根絶は難しいからコロナとつき合っていく生活を選ぶしかないよね。ヨーロッパに限らず世界的に。 >>118
ワクチンできても、付き合っていくしかない。
インフルエンザワクチンで、絶対掛からないか？ >>118
そういうのもあるけどもっと短期的な話で、この夏から旅行者を受け入れそうな国がもう4つくらい出てきてるから
日本のマジョリティからすると考えづらいだろうし、無理だろうなとは思う
ワクチンなんか出来るとしてもかなり未来のことだろうし、出来たところで期待してない >>120
受け入れていきそうな国ってある程度蔓延してる国だからだよね
外国人も自国民もリスク一緒だしという
それでいうと日本は多少慎重になると思うけどそれにしても時間の問題だと思う >>121
端的に金がないからだと思うｗ
国民の雇用を守るという崇高な使命と言ってもいいけれど
日本では老人が多いこととマスコミによる影響も含め、極めて保守的な世論が形成されがちだから
早く解除されるといいよね 突貫工事で作ったワクチンなんてできれば打ちたくないが、
打ってないと渡航許可出ないなんてこともあるのかな >>125
神奈川県から東京都にどれだけ通勤してると思ってんの？ >>125
アホらし
神奈川県東京千葉埼玉を跨ぐで電車全部止めてから言えよって感じだわ
従う義理ゼロ 神奈川県だけで毎日100万人強だろ
埼玉とか千葉県、山梨も含めたら300万人を越えるらしい >>104
注文だけして辞退で済めば、スカイマークも苦労しなかったよな パパ活サイトに本当にCAおるな、そんなに薄給なのか、、、 V字回復間違いなし
政府は２５日、新型コロナウイルスの感染拡大で打撃を受けている観光業や飲食業向けの需要喚起策について、
７月下旬から実施する方針を固めた。国内旅行の代金の補助や飲食店で使えるクーポン券などに
計約１・７兆円の予算を確保しており、業績の回復につなげる。
喚起策は「ＧＯ ＴＯ キャンペーン」との名称で、国内旅行の代金を半額補助（１泊あたり最大２万円）するほか、
土産物店などで使えるクーポン券を発行する。飲食店向けのプレミアム付き食事券の発行や、イベントチケットの割引なども実施する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200525-OYT1T50077/ いやさぁ、V字回復 「させたい」 業界の便乗値上げが酷いんだけど。
食品や生活雑貨の原料輸入や物流コスト増程度ならわかるが
7月頭に親戚の法事振り替えたら去年7月より宿が高い、1.5倍だ・・ 給付金もマスクも来ないのに人気取りだけは威勢がいいな >>130
ホンモノばかりだな！
ビックリしたわ！ ６月１日から全スイートラウンジ再開って書いてあるから
羽田のCDエリア側も再開するのかな？ >>111
どういうサイトに居るんだ？
興味あるわー 特別措置が延長される前にキャンセルして手数料取られたけどこれって返金して貰えないのかな？ >>141
2020年2月28日（金）～5月6日（水）ご搭乗分 *1
2020年5月7日（木）～5月17日（日）ご搭乗分 *2
2020年5月18日（月）～5月31日（日）ご搭乗分 *3
2020年6月1日（月）～6月15日（月）ご搭乗分 *4
*1.2020年4月7日以降の変更・払い戻し分より対象
*2.2020年4月21日以降の変更・払い戻し分より対象
*3.2020年4月28日以降の変更・払い戻し分より対象
*4.2020年5月14日以降の変更・払い戻し分より対象 出張需要がなくなるにしても今年の国内線観光需要はそれなりに例年より上がると思う。
今年の夏休みは沖縄方面は活況だろうな。 夏休みってあるのか？
一週間くらいに短縮されるって何かで見たけど >>146
それ子どもｗ
政府がキャンペーンやっても、家族連れは増えないだろう。
例年と違ってお盆くらいしか学校が休みではない＝集中して劇高＝旅行に行けない。
また、無駄キャンペーンとたたかれるパターン。
使うのはヲタばかり。 ふるさと割みたいに
ネットのホテル予約サイト経由にするなら、今から値段チェックしとかな。
便乗値上げには厳しい罰則を。 重要なのでマルチ
新型コロナの特別対応としてキャンセル手数料を無料としているが、ANAは6月15日まで、JALは同14日までで終了するとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/04ea1eb5dfbe097ac1790ce410223b89f0c6ad29 安倍が19日からしかダメと言ったからと主張したらどうなるんだろうか >>156
もはや三菱にものづくりできる力は
無いからはやく断念した方がいい それも置き換わるしなあw
国策w 各国の航空会社が国有化に!!w
世界にたった4社の航空機製造メーカー() スイーツラウンジと普通のの違いって軽食があるくらい？ 国内線だとスイーツラウンジには
おにぎり、パン等がある。 緊急事態前の株価に戻ってるんだな
この勢いだとあっというまにコロナ前の株価に戻りそう 甘いな。
空売りの買い戻しが入ってるだけで実需の買いではないよ。 >>168
総額ではなく、ANA向けの数字を知ってそうやな まさかの利用上限/回数なし
観光業や飲食業の支援策は第一次補正予算でおよそ１．７兆円が計上されています。
このうち、国内旅行の支援に関しては、旅行代の半額、１人１泊につき最大２万円を支援し、
キャンペーン開始から６か月の期間内であれば利用回数に上限はないということです。
一方、飲食店への支援は、オンライン予約サイトなどを通じ、飲食店の予約をした際に、１回につき最大１０００円分、
次回以降使えるクーポンが付与され、こちらも半年の期間内は何回でも使用することができるということです。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200526-00000319-nnn-bus_all 普段1泊10000円レベルのホテルが
1泊40000円、もれなくQUOカード25000円分プレゼントってやってくんないかなー 旅作みたいなやつでも助成してくれると嬉しいな
パックツアーしかダメですっていうのはちょっと >>170
今まで5万で行けた旅行が7万に値上がりする事間違いなし(笑)
前に家電補助で同じような事無かったけ？エコなんとか。 ANA仕様の787の内装にはガッカリだったわ
狭くて出し辛いテーブルにショボい映画コンテンツ
SQ仕様の787が快適この上無かっただけに落差に愕然とした >>162
国際線と国内線で違う
知りたいのはどっち？ >>145
沖縄と新千歳にA380飛ばせばいいのにな >>175
SQは世界トップレベルの高品質サービスだもんw わああ 奴隷船w仕様を知らないなんてw()
ANA様wってさあw 路線に他が無い場合にだけ使う会社なw >>172
そういえば、旅作ってかつては出発日より相当前だったらキャンセル料、全くなしだったのにな >>178
それにしても出し入れする度に手を挟みそうなテーブルだけは何とかせいって思うわw SQだろうがNHだろうがJLだろうがYはY
3-3-3も2-4-2も大差ない
ハーゲンダッツとかソックス配っときゃ満たされるんだから日本人はチョロいよな >>183
77Wならごく普通
787で3-4-3はさすがに蟹工船
FSC最貧はUAのエコノミーマイナス
乗客が巨大だから相対的に高圧縮率を実現 スカイマーク会長はツイートでホヌの心配するよりスカイマークの心配したほうがいいですよ
ホヌ3機ともスカイマークが買い取ってくれよ お前ら、これ覚えてる？なぜバレた？ってスレで話題になってた。
オーストラリア西部パースの地方裁判所は26日、スマートフォンに入れた1千本以上の
児童ポルノビデオを豪州に持ち込もうとした関税法違反の罪で、日本人旅行者の男性被告（31）に
最大禁錮16カ月の有罪判決を言い渡した。豪国境警備隊が27日、発表した。
豪国境警備隊が空港で逮捕した際には、ビデオや画像約200本が見つかったが、
その後の捜査でさらに多くのビデオが確認された。同隊報道官は「空港での検査対象者を選ぶ方法は
公表していない」としたうえで、「この件では、男が電子機器を含む手荷物のすべての中身を調べる対象に選ばれた」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASN5W3K6MN5WUHBI00F.html まだパースで拘留されてたのかw
アメリカでSSSS食らってもなんかテキトーに見て終わった経験しかないから
スマホの中身まで調べられるのは想像できない
一応合法だから拒めないんだっけか なんかブラック情報が共有されてたとかの噂あったな。
普通はスマホやPCのデータまで見ないし。 ANALともに大変だな
日本航空（JAL）は27日、グループの2021年度入社向けの採用活動を一時中断すると発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大で、経営環境の先行きが見通せないことから、
6月以降の面接などを一旦延期する。21年度はグループ全体で1700人を募集していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59640120X20C20A5XQH000/ >>193
こういうの見るたびに
外国みたいに
リストラして新規人材採用した方が優秀な人材残るのに、って思ってしまう
社には必要はいバブル入社とか年寄りをリストラして
優秀な若者を雇うべきでは？ もう存続自体が怪しいからな。
マスクやフェイスシールドではいくら作っても駐機代にもならないだろうに >>194
経営の意思決定層がジジババだから
金食い虫の無能だとしても同年代のジジババを優先してしまうんだよ 経営再建時には、パイロットを含めベテランも切られたけどね。
それくらいの危機状態にならないかぎり、むしろ雇用は守られるべきだと思うが。 >>189
まだ在籍してるのかよ
一方、東京電力ホールディングスは、ＮＨＫの取材に対し、
「当社社員が有罪判決を受けたことは誠に遺憾であり、大変申し訳ない。今後、事実関係を調査の上、厳正に対処する」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200527/k10012447681000.html >>201
本人が帰って来れないから判決が確定するまで処分も出来ないんじゃないかね あさって5月29日の羽田←→伊丹、ほぼ満席。
羽田→関空最終のスターフライヤーも残席わずか。
いい加減柔軟に対応して需要のある便は欠航撤回しろ。
ずっと家に帰るの我慢してた単身赴任族のために、ANA41便・97便・
40便・98便あたりを復活させろ。 サービスレベルの低い、ボッタクリの倒壊道新幹線をご利用くださいということだろ >>206
今まで月一の出張時に毎回次月の予定を確定させていたから事前に予約して予定が合わなければ無料で取り直してたんだけどなー。 すんません、教えてください。
燃油サーチャージの変更日での発券ですが、新燃油料金での発券は日が変わってすぐでしょうか？それとも9時以降でしょうか？ 32Pの10A 10Kは席は存在するのでしょうか？
就航当初のレビュー記事を見ると
ジャンプシートがあるみたいなんですが、
機種説明のシートマップと座席指定画面では
三列座席があるんですよね
その後ろの合わせて6席が非常口扱いなんですね。
10列は足元広いわけでもないのに >>210
存在しない10KにはCAさんが後ろ向けに座っているので恥ずかしがり屋さんには10Jは無理w >>211
32Pって通常国際線のA320neoだぞ
知ったかすんな >>208
出張変更の取消料を負担してくれないの？ 会社は。 >>214
負担してくれるけど、それなら高くても予定確定後に取れってなるかな。
自分は好きな便、座席、宿の選択肢が多いのが良かったので。 >>205様のご要望に応え、羽田ー伊丹間臨時便29日から31日まで飛ばします。
エーエヌエー５ちゃんねるＣＳ対策部
運休便の復活も考えている気はするが、どうだろう。
今週末に６月１５日以降、復活便が出る予感。
ＪＲはすでに運休取りやめを始めている。 医療従事者には感謝するが
お客様には感謝しない全日空
お客様の目を見ないで
「ありがとうございます」と言う客室スタッフ
お客様に「いらっしゃいませ」と言わず
ひたすらインターフォンを握りしめて
「新型コロナウイルス感染拡大防止のため～」と
ガナり立てる盆暗パーサー
搭乗拒否は、こっちのセリフだバーーカ
潰れろ糞エアライン ただの移動手段なのにうるさい親父だな
どんだけ飛行機を特別視してんだよ笑 キャバクラやメイド喫茶と勘違いして搭乗されてるお客様少なからずいらっしゃいますね >>216
なるほど、それは仕方ない…
というか、旅作で取らせる会社もあるだな。 旅作は比較的直前までキャンセル料掛からなかったんだけど、最近予約直後にキャンセルでも1000円ほどキャンセル料取られるようになったね。
コロナで無料キャンセル多発で懲りたのかな。 >>226
3週間前までキャンセル無料だったので月例会議の予約を先に入れといて、会議後次月の日程が確定してから変更があったらキャンセルして取り直せるからよかった。運賃8で即時キャンセルなんてもう使わねー >>227
誤＞運賃8で即時キャンセルなんてもう使わねー
正＞運賃8で即時キャンセル有料なんて… 会社が旅作指定してるんだよね。
「もう使わねー」とはどういうこと？ 約１年前から予約可＆早く取れば必ず安い
にシステム変わったんだからキャンセル料有料は当然。 旅作は早く取ったとしても必ずしも安くないよ。
後からさらに安くなることは良くある。 旅作はな。旅作はとっくに亡くなったけどな。
いつまで過去の情報で話してるんだお前 >>229
会社は旅作指定だけど、早めに座席指定したいから、出張が確定する前に見当をつけて予約しておくという話だったかと。
旅作で出張しなければならない会社ってけっこうあるのかね。 ANAを使う時は旅作が法人会員で安い。
しかし貯まりまくったマイルはみんなどうしてる？
100万マイル以上あるけど毎月捨ててるよ
わざわざ休みに飛行機乗りたくないし >>229
紛らわしかったね、会社が指定はしていないよ、旅費規定以下の経費精算は許容している。
宿は関東関西は一泊1万までとか。 >>235
旅作は運賃8で羽田伊丹で280pp
毎週東阪出張でもブロンズにさえ行かん >>236
余計にわからなくなったよw
それだと、旅作やら取消料やら関係なさそうだけど… 外出規制がなくなるのに、６月３０日まで対応するって意味わからん わかりやすく「修行するお客様へ」と書いてくれればいいのに >>245
修行僧には関係ない英語表記は乗り継ぎのことしか書いてなくて草 >>245
にわかが増えてるんだろうな。
と、にわかが言ってみる。
来週から修行だが、SKIP使わずに最初の羽田でチェックイン機でしっかりチェックインしてから乗ります。 特別対応の期間が延長されたが、このままオリンピックの対応まで続けそうだな >>253
オリンピック期間に思いっきり予約しちゃったから続けてくれないと困るわ >>249
英語のほうはなんて書いてあるの？難しすぎてわからんわ。 マスクと違って妥当なところ
新型コロナウイルス感染症が発生した中国湖北省武漢市から滞在邦人らを退避させるため、日本政府が1、2月に派遣したチャーター機
計5便の借り上げ費用が約8060万円だったことが29日分かった。外務省は「緊急性が高いと判断し、武漢へ定期便を運航していた全日空と随意契約した」としている。
外務省によると、チャーター機は5便とも同額で、1便当たり約1612万円。
https://this.kiji.is/639004326235030625 >>261
1便あたり乗客300人として5万円くらい
未知の感染症で危険手当もあるだろうし
そんなもんかな… >>259
ナナコポイントにはしてるけど年間２万マイルだから焼け石に水みたいなもん。
毎月消滅してるよ！ >>258
乗り継ぎがある人はANAのスタッフに言ってね ANAのラウンジについて
サファイヤで嫁同伴で入室した後一旦出て
SFCで娘同伴で入室って可能だと思いますか？ 沖縄に日帰りで行くようなやつがほんとにいるんだな
狂ってるな >>272
一日やり放題の時に日帰りしたけど
しかも、直行便が取れなくて、伊丹～鹿児島～那覇～関西で飛んだ
初めての沖縄で、モノレールもない時代だったけど、首里城、国際通り、とまりん、海軍壕と行けて満足したぞ >>271
無理！おとなしくアップグレードポイントかマイル使っておけ。 >>274
日帰りでそこまでできるってすごい
2泊でしか行ったことないけど
車でちょっと移動して観光してたらあっという間に終わってしまった 沖縄なんて女買う位しかやることがない。
本土よりは３割安いよね！ >>274
お一人様で那覇市内だけの移動だとそこそこ行けるよな。 >>273
×サファイヤ
〇プラチナ
すまん
>>275
だよなｗ
SFCの娘カード作るわ >>1のテンプレ入りなら立ててやってもいいぞｗ
エロコピペでANA修行スレ荒らししてたやつが、しれっと修行スレにいて修行してたのワロタｗ 修行スレ規制で立てれんかった。
以下使って誰か123便立ててくださいませ
タイトル：【ANA】50000PP修行スレ NH123便【SFC】
【ANA】50000PP修行スレ NH123便【SFC】
50000PPを狙うSFC修行スレ
100,000PPダイヤ修行もここでOK
荒らしはスルーで
NG登録などして各自で対応するか専用ブラウザを導入して設定にある「このIDをNG登録」「〇行以上レスはNG登録」「〇字以上レスはNG登録」「〇個以上のアンカーレスはNG登録」「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」などを使うと荒らしのレスはすべて自動的に消えます
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので見かけた場合はスルーしてください
※前スレ【ANA】50000PP修行スレ NH122便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590491124/
※前々スレ【ANA】50000PP修行スレ NH121便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590285501 >>285
無能of無能
お前、そのテンプレの日本語がおかしいってわからないの？
3 名無しさん＠お腹いっぱい。 ▼ New! 2020/05/26(火) 20:08:58.24 ID:KEFTePq60 [2回目]
前スレで指摘があったテンプレの修正忘れてた。
-------------------
名無しスレです 荒らしはNG登録などして各自で対応するか、強制IDスレへどうぞ
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えます
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人 国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！ 100,000PPダイヤ修行の話題でもOK。 >>286
すまん。読んでない。スレ立てばいいだけなんで作業しただけだ。
文句言うだけでなくそこまでやるなら。好きに立ててくれ。 >>287
スレ違いレスしておいて、なんでお前は上から目線なの？
スレ違いだから消えて。 これでどうかな。スレ下書き。
-------------------------------
タイトル：【ANA】50000PP修行スレ NH123便【SFC】
【ANA】50000PP修行スレ NH123便【SFC】
50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人 国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！ 100,000PPダイヤ修行の話題でもOK。
名無しスレです 荒らしはNG登録などして各自で対応するか、強制IDスレへどうぞ
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えます
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
※前スレ【ANA】50000PP修行スレ NH122便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590491124/
※前々スレ【ANA】50000PP修行スレ NH121便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590285501 ごめん、立てたけど、「タイトル」までコピペしてしまった・・・ >>290
今日日、単発ID云々とかレスするやつってバカなの？
スレ立ててやったぞ >>293
タイトル:
って前代未聞でちょっと面白いな >>282
ち・が・う・だ・ろ！
まず最初に、嫁に家族カード作れや！ >>272
仕事で日帰りって国内なら普通に出来るしあると思うけど。 >>301
残念な会社。
出張なら、前泊、後泊は絶対。 >>299,300
明日は何も予定がなく、アゴ足枕が補償や保険で賄えるから楽しんでるよ！w >>302
なんで残念なのかさっぱりわからん。
会社は別に日帰りで出張に行けと言ってるわけじゃない。
泊まりの出張なんて荷物が増えて面倒なだけ。
沖縄で後泊したら翌日の午前も潰れちゃうし、その分仕事すませて
プライベートの時間増やす方がよっぽどいい。 >>302
そんなことしたら私用と絡めて出張作っていると疑われるのがオチ。
→だから、そういう場合は宿泊費と後泊の場合帰りの航空券は自腹という出張規定になった。元特定銘柄の一部上場企業。 那覇まさに日本晴れでいい天気やわー
観光せずさっさと帰るけど
今日の修行4本を6月に振替てもらわんとな >>307
規定の原案つくるお局様は自身は出張ないからなぁ。決裁する役員以上に厳しい。
沖縄以外は鉄道利用で精算という規定や。一応、一部上場企業。 >>307
ひとつの例で全体を語るのは馬鹿だと思われるからやめたほうがいいよ >>307
まともな会社やね。
俺なんて去年上司から接待の支払いのためだけに前日に呼ばれて大阪に泊まったことがある。
夕方到着して北新地で飲んで俺のカードで支払って翌日の朝帰った。 出張なんでなんの仕事が何時から何時まであって
その後の交通機関の時刻まで提出させられるから
余計な時間は一切認められない
朝9時からでも始発で行けば間に合うと言われてしまう >>313
それは会社や上司次第。
公共交通機関は定刻で動くことを保証できないから遅延リスクは乗客持ち。
リスク回避するなら余裕を持った旅程を組むのも大事。 あーあ、快適だったけれど
Quoカードプランにしときゃ
良かった >>313
それ、アクシデントで間に合わなかったときはいたいね。
いまの勤務先は移動時間も賃金が出るから、遠方の日帰り出張を命じられたら、17時間勤務＋深夜早朝手当が出てむしろうれしいけど。 朝日ニュースネットワークの略称とカラーリングと相まって「ちろっ」と見ると見間違える >>313
仕事内容にもよるけど渋滞とか考慮したら当日移動なんてリスキーだよ
二年も三年も時間を掛けて50億円とかの仕事が主なんだけど飛行機の遅延で話が飛んだら目も当てられない 前泊して遊んだりする一部のバカタレのせいで出張はどんどん厳しくなる >>318
マジレスだが、ANNのAは、実はAsahiじゃなくてAll nipponの略。朝日新聞と関係ない局があるからだろうけど。
てかANAも創立に朝日新聞が関係してるがね。 ANAの強い路線ですね。V字回復来るぞ
外国人の入国制限の緩和について、タイ、ベトナム、オーストラリア、ニュージーランドの４か国を第１弾とする方向で検討に入った。 入国制限がなくなる
↓
公共交通機関として（それを理解してるなら）ある程度飛ばす必要がある
↓
客がいない
↓
赤字垂れ流し >>324
また隣のキチガイ国家がギャーギャー騒ぎそうなチョイスだな笑 ANAカレンダーめくった
5月はエッフェル塔
6月はオペラハウス
あー行きたい ６日の羽田～中部のプレミアクラス2席予約済みですが、
気が変わってキャンセルしようと思います。
このスレで希望する方がいましたら
キャンセルを出す時間を合わせます。
空席待ちに席が回るまでの一瞬、予約のチャンスがありますので、希望の方はお知らせ下さいませ。 全く意味がないんだなそれｗ
バカな修行スレの連中と違って本スレは釣られなくて残念だったなｗ >>330さま
待ってました！
９時にお願いします 今日のNHKニュース、感染対策でスペースを開けたり、消毒したりで手間やコストが増えるから
これまでの飛行機の安く便利にという価値観を変える必要があり、その負担認識はお客様にも持って頂く必要があると、今後の値上げを示唆する発言だったな >>323
訂正ありがとうございます。
まさか「腸捻転時代」から使われている事をついさっき知りました。 他のエアラインの動向見てる感じだと
結局のところスペース開けて運航するのは無理そうに思える >>334
LCCとかますますやりづらくなるな。
LCCなんて詰め込めるだけ詰め込んだ上でコスト下げてなんぼだし。 LCCは淘汰されるかレガシー並みに価格を上げないと維持出来ないだろうね！ >>337
法規制でもしない限り、結局競合他社との出し抜きあい。
座席数は競争力、収益力に直結するから、すぐにまた満席まで詰め込むようになる。
どうでもいい他の部分でやってますアピールしておしまい。 >>340
だよ
ただ来年のGWはほぼ埋まってるけどな >>317
判例的には移動時間は労働時間やないらしいな。 空港でPCR検査を止める基準がない。
今のやり方だと１日千人が限度らしい。
無理だな 765便のPC空席待ち６名中5名当選
そんなにPCに空席出ることあるんだ >>346
相変わらずラウンジ内装の質感が低いな。 結局、2021年度3月末切れのスカイコインって2022年まで延長されるの？
延長されるのはダイヤ会員の特典のスカイコインだけ？ 今のところ全日空は公的資金借りずにやっていけてるの？ 週刊現代のコロナで生き残る企業リストで
スカイマークは0点だった。
ANAは1年以内、JALは3年耐えられると プレミアムクラスへアップグレードしませんかメールが来たけど減便しすぎて満席ばかりじゃねーかよ
マーケティング担当はちゃんと状況ぐらい把握して送ってこいや >>351
週刊ポストではANAがJAL吸収合併って出てたけど！？ww >>355
農家を馬鹿にしてるわけではないが、農作業支援に回されたらプライドズタズタになるんだろうな。 >>355
アピールだろ、あと飛行場の冬場の雪かきは地元の農家がやってるから恩でも売ってるんだろうな >>356
コットンのときに発狂した人でもいたの？ >>350
すでに裏で秘密裏に借りてるかもしれない。 >>354
そりゃあまあ、逆は安倍が許さないわな。
財務状況とか関係ないんだろ。 6月の伊丹那覇が週末満席ブロックじゃなくて普通に満席でワロタ
増便するか機材変更してほしい どれだけ土日増便しても僧が増えるだけで沖縄には殆ど金落ちないANAも大して得しない
やる訳ない >>364
僧でも、H交通社とかの沖縄2泊3日29800円のツアー客を乗せるより儲かるだろ ヨーロッパの予約取ったけどキャリアによって未だに燃油徴収してるとこあるな
盗人に追い銭しないよう気をつけろw でも那覇にはプロペラ機は入れないねANAグループは >>369
整備には来てるけど何処から飛んできてたかな >>370
昔はQ300が伊豆諸島に飛んでたが、あの時はターミナル前のオープンスポットが定位置だったな そういや、ガウンは縫ってんのか？その後の話聞かんが。やっぱやーめたとかやってないよな？ >>378
全社員の0.1%くらいかな。
ABBは本来今日一般公開される予定ではあったが、役に立っているようで何より。 この調子で全日空軍を作れそうだな。
勝つまでは欲しがらずABBで物資作ってそう。 Q400で中部－千歳
あんなペラペラ座席で耳障りな低音聞きながら2時間5分とか 11空港の感染対策、乗客負担に 利用料に上乗せ、値上げの可能性
国土交通省は1日、新千歳、福岡など11空港を対象に、
新型コロナウイルス感染症対策に必要な費用を施設利用料に加算することを認める方針を決めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf492953d5a555f93fda5925a12a635d5f66a034 先日セントレアにANAのプロペラ機が
5機くらい停まってたな。
千歳までなんて貴重だし気になるけどキツいよなぁ。 >>383
こういう追加料金ってコロナ収まった後も徴収され続けそうでやだ >>373
緊急事態宣言下でも那覇行きだけは賑わっていた
他は空気輸送でも那覇行きは搭乗する順序とか案内されていた
どう見ても緊急性の無い客も
いつもながら沖縄路線の客層の悪さよ >>387
行きたくは無いが工作機械の納品、設定に行かないと(´・ω・`) 那覇便な
子供を連れて乗ってたりやはり沖縄の民度が出てしまっていた >>386
エンブラエルは、737や320より快適だからな。 飛行機苦手な知人が知らずに乗ったらプロペラの真横列の窓際だったそうで、ずっとプロペラが飛んできて刺さりそうで恐怖だったらしい
俺からしたらうらやまなんだけど 破断したプロペラが窓を突き破って機内が阿鼻叫喚になった事故があったような無かったような…
と囁いてやりたい。 それはジェットエンジンのタービンブレードでもやらかしたとこあったろ >>398
世界みんなでキンペーをシカトしたら良いのになんでやらないんだろうね >>399
トランプとアメリカを破壊するほうが容易だからじゃない？ トランプの頭の中は80年代のままか？
ソニーのテレビとかいつの時代よ？
多分中国のこと知らないような 支那支配wなんて誰も望んでいない しなw
習wもいつかは逝くw 中国はドルペッグ止めない限り覇権は取れない。
が、止めたら経済終わる。 ２０年前にある航空会社で働いてたのですが、
一緒に働いてた同期がANAに転職して昨日、その人の事LINKEDINで調べてみたら
結構ANAでも重役職についててびっくり。
でもLINKEDINの職歴欄見たら前の会社での職務内容や肩書が全部でたらめだった。
これってANAの人事にチクったらその人クビになるかな。別に嫌いな人でもなかったから陥れたくないけど。 >>406
それやったらアンタが今の職場に居れなくなるよ
内部情報漏洩になるわね LINKEDINに正しい情報書くわけないやろ
経歴からつながるツール程度の認識 レベル低い会社だね、それが本当ならw
テロリストとかにすぐ足元すくわれそう。 >>406
SNS上で適当なこと書いてるだけで、ANAに転職したときの職務経歴書はちゃんとしてた可能性もある。
逆にANAにあんたの会社でのポジションを詳しく伝えた場合、その情報が機密情報だったらあんたが会社から罰せられる可能性も。 >>406
やりたきゃやれば?
どうなってもどっちかの人生が壊れるだけだからどうでもいい 私、間違ってた。やっぱり人って比べるのよね。格付けしあって。
私は前の会社はとっくに退社してるけど私はこんな事してなにがしたかったのだろう。
SNSで昔の知人を探したりして。
やはり嫉妬だと思う。恥ずかしい。ごめんなさい。本当にごめんなさい。 ガッチャってなんでジーン●メイトとか地味なショップしかないの？ >>417 氏は自制できる人だ。
足るを知り、自身の人生をより豊かできる。見習いたい。 >>417
今の自分に満足してないからでしょう
嫌いな人ではなかったと言ってるけど本当は妬んでいたでしょう
自分より苦しんでたらいいなと思って調べたら自分より恵まれていた
だから悔しかったんでしょう
自分に満足するということは誰かと比較することではなく自分の内面と向き合うということ お前らQ400を馬鹿にしすぎだ
座席感覚は若干広いし翼で下が見えない席も無いし
座ってるだけなら十分快適だろうが
前方1ヶ所のトイレに入る時は全員にガン見される羞恥プレイだがなw >>423
Q400は翼が上だからって言うけど、半分くらいの窓側席ではエンジン邪魔で景色が楽しめないんだけど >>369
去年のエアフェスのときのドーバーの話か？
もう買ったんやないの？ どうでも良い事だけど、スマホで音楽聴きながらAMCアプリ起動すると音楽止まる。
AMCアプリが無音のBGM流してるのか？ >>432
今、機内wifiもこのアプリからの利用になったし、アプリ立ち上げてる時はイヤホン専有する仕様でしょ！ >>434
このアプリ使わなくてもwifiつなげられるけど。 動画ニュース
JALグランドスタッフの制服姿とジャージにTシャツで
実名入り報道って…
「アスパラがこんなに大変な作業で」農業スタッフは"空の業界"から…減便で仕事減→人手不足の農家支援へ
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=12803 INT77wが国内線運用するとき、機材シートマップリンクをクリックしてもドメ773のマップしか表示されないんだけど、もしかしてINTのマップ作ってないの？ >>473
そんな便いまは無いわ
成田～伊丹 運休よ >>436
すまんな。こんなに苦労したのに居酒屋の和民で肉巻き1本199円だった。 居酒屋のアスパラなんて海外産の奴で
スーパーでも1束198円とかのだろw
ハウスものとはいえ北海道産は1束500円ぐらいはするかと >>434
機内Wi-FiはANAアプリだけで使える。
AMCアプリは起動不要です。 ＜機内Wi-FiはANAアプリだけで使える。 ＞
息をするように嘘を書くな AMCアプリとANAアプリの区別がついてない？
それとも一部ブラウザが必要なサービスがあることを言ってる？
AMCアプリはいずれにしろ関係ない 言いにくいがANAの機内Wi-Fiは控えめにいってごみだわ
JALのがつながる てかアプリすら必要ないよ。
公式にPCで接続する方法書いてるけどスマホもタブレットも同様にイケる。 >>448
いいえ。違います。
パソコンでも繋がるし、アプリなんて入れなくても使える。
謝罪しろよ嘘つき >>449
勘違いしてないか？
俺はパソコンで使えないなんて言ってないから。
なんならスマホのブラウザでも使える。
「ANAアプリはAMCアプリから起動する」
に対して
「AMCアプリは必要ない、ANAアプリだけで大丈夫」
と返しただけ。 機内WiFiとは何かという認識が違うから理解が違うだけ >>441の意図したこと「機内WiFiは他のブラウザ等で認証しなくともANAアプリ単独で機内WiFiが使える」
>>442の読み取ったこと「機内WiFiは他のブラウザ等では使えず機内WiFiが使えるのはANAアプリに限定される」 ID:c8FQvzYp0 による「謝罪しろよ嘘つき」の書き込みは触犯行為（強要罪ならびに侮辱罪）に当たる可能性があります。
プロバイダ責任制限法第４条に基づいて開示請求の手続きが可能です。 >>450
ANAアプリもAMCアプリも両方必要ない >>451
たぶん441みたいな理解だとアプリの件は置いとくとしてソラシド便でも機内WiFiが提供するサービスは使えて
442みたいな理解だとソラシド便では機内WiFiは使えないってことになるんだろうな よっしゃ年末年始の予約入れた。
欧州発券Cクラス安かった。
KL発券したいけど、8月に行けるかなー。フルフレックスもそんなに高くないから、とりあえず押さえといてもいいけど、どうしよう。 ANA国内ツアーの検索がひど過ぎるよな
単体チケットみたいにカレンダーで一覧出してくれよ。 >>437-438
それが今日のNH51/NH54でJA792A入ったのよ。
CTSにたむろしてる77W時々貨物便として運用してるみたいだけどまさか旅客便にも入ってるとは驚き。 >>461
金曜日にも入っているわ！
フルフラットのビジネスクラス座席に乗れてお得だわ JALみたいに東京ー大阪便の臨時便出してくれよ・・・
単身赴任の帰省に飛行機乗りたい
帰省は規制とかゆーなよｗ これからも羽田～千歳、羽田～中部に不定期ながら入るでしょう 今週と来週修行で50便乗るんだが
32Pじゃなくてこれにしてくれよw 1月に北海道旅行予定して予約してた便だ
移動自粛が19日までだったから先週キャンセルしたのに
残しとけばよかった・・・ >>466
新シートじゃなくてただのスタッガードでしょ。
去年導入したTheSuite/TheRoomはCが20列目までね。
Fとしては旧Fで窓側でも乗り出さないと外が見えないやつ。 >>473
国内じゃWiFiも繋がらないし、コンテンツ古いし、乗るとガッカリするやつね スタッガードでフルフラットにすれば昼寝しやすくていいやん。
国内線だと上空にいる時間短いから、すぐ叩き起こされるけどw 上空にいる時より搭乗してから離陸までのが長く寝てられるまであるw 中部とか千歳とか不定期ながらも国際線ファーストありの機材が入っていて良いですね うん
乗り継ぐ国際線よりいい席に座ってることもよくある NGO-CTSって77WとQ400で同じ運賃なのか？w >>480
昔はジェット機加算が1,000円あったわ
福岡～鹿児島とかジェット機とプロペラ機両方飛んでた路線は
プロペラ機の方が安かったから選んで乗ってたわ Q84で名古屋札幌とか景色きれくて楽しそうだな
後は名古屋成田もQ84入ってるんだな >>465
そうそう、これの国内線期間限定運用
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/departure/inflight/seatmap/detail/b6s.html
（763INT国内運用の例）みたいなページを77wは作ってないのかな？
そこの773ってとこ踏んでもドメ773の機材マップに飛ぶ、
でも座席指定しようとしたらINT77wのマップになる。 >>480
Q400はジェット特別料金がかからないから600円安いよ。 関西人ですまん
振替でセントレア使いまくって地上交通費もらいまくっててすまん >>490
振替で別空港にしてもらったら地上交通費は出ないだろ？トラブルダイバードで別空港になったら出るけど、条件付きフライトで乗って別空港に降りても出ないのに。 >>491
減便による欠航の振替なら空港から空港までのANAが計算した交通費が入った封筒が渡される
コロナ特別対応でも欠航になってないのに振替した場合は出ない >>493
成田新潟はコロナ関係なく以前からQ84 他スレで、到着空港の突然のRW変更が、離陸時にすでにわかってると言い張る人(ID:LVNQ+f8s0)がいたんだけど、本当かね？ >>497
そいつアホだろ。
なんで離陸時にわかるんだよ。 穴カード届いたんだけどハガキ来ないとログイン出来ない？ カード作るまでマイレージ会員ですらなかった人が修行して何か意味あるのか甚だ疑問 俺ANADIAだけど、JALのマイルカード持ってない・・・ >>506
だから逆の立場が理解できない>>503はあほだねって話でしょ？ >>509
おい志村、何日前のネタ貼り付けやがるんだ？ ビジネス
2020年5月18日 / 15:15 / 18日前
今更はる意味わからん。 >>509
そんなの皆知ってるが、今更どうしたの？ >>507
Twitterにもいたよ
赤組で修行してたが今回の2倍でSFCも取ると
これからANAカード発行するとかで情報募ってた
ANA全然詳しくないからとも
そういうのがANA派もJAL派にもいると思う 紫が欲しいのは選択肢を増やしたいから！って奴が多いから紫増えると無理してANAに乗るのが減る→SFC JGCのサービス合戦で改善される予感がする。 ANAJAL合併の噂あるけど、もしSFCとJGCも統合になればいまわざわざ片方を取るのはどうなのかな 紫になると選択肢って増えるの？そもそもワンワールドに乗らないから要らないと思ってとる気にならない >>516
昔SFCしか持って無い時はANAのみで探してたけど紫ならどっちでもいいし、時間帯のいい方を使うじゃん。最近はJLが多いかな！ >>518
国際線機材の国内運用
タイ航空の記事、すまんかった
なんか書き込みできんかったのが残っててそのまんま更新してもた >>517
へーANAの方が時間帯が良いからSFC取った自分はやはり選択肢は変わらないな 統合したら行先によって使い分けなくてよくなるから、よりダイヤモンドに到達しやすくなる！
ライフタイムマイルの加算も加速するね。 両方で5万ポイント以上を維持出来るなら別だが、そうじゃないなら片方に寄せて上のステータス取った方がいいな。
合計で5万までいかないならどっちでもいいけど 2社合計で5万ポイントに届かない人にとっても、利便性は格段に高まるよね。
ステータスなしでも、マイルを貯めたり使ったりはできるし。 >>522
会社の決済で貯まったポイントやマイルが使い切れんほどあるから飛行機乗るときはほとんど特典航空券。
特典航空券だからppやfopは全くたまらんし、俺みたいな特典航空券メインの人間には有用 >>524
お前の方が邪魔じゃ、ボケ、カス。
シネや糞野郎。 統合したら競合がなくなるから、国内線ラウンジの縮小、永年会員制度の廃止を断行して、国内線プレミアムクラスや国際線のサービスを充実させてほしいなあ。 >>524
楽天トラベルで昨晩からもうやり始めてるようなもんだし
国の金に乞食するのはあんま好かんわ >>527
たしかにSFCやらJGCやらを会社は切りやすくなるね。
利用者としては、行き先別に会社をわけなくてよくなるほうがありがたいけど。 制服が赤と青入り混じった厨二臭いものになったらどうしよう。。。 航空券が値上げしても金持ちや出張社畜は関係なく購入するから問題ない
一方で困るのは自腹でステイタス修行する惨めなオッサン(笑) 赤組とか青組とか気持ち悪いことを言って満足しているヲタを排除して欲しいな ANAが好きなのは構わんけど度を超えてるやつらは
気持ち悪いよな。だいたい青組だとか言ってる。
LINEのチャット見てみなよ、基地外だらけだぞ
JALのJの字でも出したら袋叩きだからな。 統合してもしなくても、利用客が減ったら、値上げ、SFC廃止はあるだろうな… 平日は客少ないのかな
おかわりいかがですか？と言われたのでお茶2本目ゲット 1人1本です！って言われたからCAの汚い
パンプス踏み付けたったわ パックのお茶を余計に貰おうとし、断られたから暴行とかすげーなw 基本的な考え方は人口1億人に対し一社だってよ
だからアメリカは3社に整理された >>546
その記事の話も根拠不明だけどな。
人口1億に対し1社ならヨーロッパの国なんて1億に満たない国多いのにどうなるのって話。
逆に中国とかインドとか大量に航空会社できるし。
そもそもアメリカ自体三社じゃなくてアラスカ航空とかあるじゃん。 >547
人口1億以下で 2社以上ある国も沢山あるし。
元記事が「アメリカだけを見て世界を語る」前時代的
内容量やね。 SFCが欲しいというよりも、スタアラゴールドが欲しい。タイ航空、シンガポール航空、ターキッシュのこれだけで十分 台湾なんか人口2千万でエバーとチャイナエアの大手2社、更に星宇が新規参入
日本も首都圏空港の発着枠次第で第三極が生まれる余地はある また台湾は香港便だけで羽田→伊丹札幌福岡を足したぐらいの便数があるからね >>553
そんなに飛んでるんだ
ほぼビジネス利用なの？ >>554
世界で一番か二番目に便数が多い路線だったはず
香港人が言ってたけど香港は遊ぶところがないから週末にふらっと遊びに行く感覚みたい >>555
あ、逆なのか
台湾から香港に行くのかと思ってた >>553
そんなことはない。
羽田－福岡便＞羽田－千歳便＞香港－台北便＞羽田－伊丹便
>>555
世界で2番目に便数が多い”国際線” >>558
2番？じゃあ1番はどこやねん。
ってKUL-SINか。なるほど なんかここ２日～３日ANAメルマガラッシュが凄いんだが
7件も来てメール受け取りのお客様限定なんたらちんたらも来た
ANAさん必死過ぎだろ >>560
ANAのメルマガは楽天のそれに近いものがあるから最小限に絞った方がいいよ。 えっ！
香港台北は世界一の国際線でしょ？
日本の国内線でそれを上回るところあるか？ 大型機で多頻度運行してる羽田～千歳が上でない？
便数は知らんけど、香港～台北はナロー機が多かった気がする 千歳や福岡は時間帯によっては777で30分間隔だったりするからね
なにげにスカイやスターフライヤーマンも737や320だけどそこそこ飛ばしてるし 国際線つってるのに北海道はパスポートいらない外国とでも思ってんのかね 国内線で大型ジェット機が高頻度でバンバン飛んでるのは日本とチャイナ本土だけ
アメリカとか70席クラスの小型機ばっかり
ANAJALが地方路線にでかい機種飛ばして搭乗率6割程度なのは供給過剰
スペースジェットはその辺の需要に対応するはずだった JAL/ANAの国内線の時刻表を外国人に見せるとみんな驚く >>563
便数なら香港台北、旅客数なら羽田新千歳。 羽田～千歳の１日あたりの運航本数って世界一だっけ？ >>563
国際線ではシンガポールとクアラルンプールでは？
>>570-572
国内線は今はハノイとホーチミン間じゃなかった？ HAN-SGNって本数は多いけどほとんどA320で、VNがたまに大きいの入れてるけどそれだってINT仕様の座席数だしなぁ >>570
旅客数便数共にソウル済州がトップ
羽田千歳は第3位 羽田での乗換、
NGO-HND 730-840
HND-OKA 910-1155
っていけるかな？ つーか地方でももっと最短乗り継ぎ時間を長くしろ
30分なんかじゃ、ちょっと遅れれば次の便の遅延は間違いなし 東京駅であずさの到着が遅れたからといって、
成田エクスプレスは待ってくれない。
JR東→JR東の乗継であっても。 羽田着が沖止め(はるか南)で発がサテライトだと乗継35分あっても、結構しんどいよ >>583
スルーチェックインは不可でしょ草
乗り継ぎカウンターに15分前までに着けるかが勝負。時期によるが通常時だとHNDはスポット待ちで20分位遅れるのはざらだし 今日CTS→ITMに搭乗するんだけど、
ANAはコロナ対策で中央席を空けてたりはしないの？
座席表見たら、中央席しか空き残ってなかったけど。。。 >>589
空港カウンターで手続きすれば窓側か通路側にアレンジしてもらえる >>589
平気で中列を埋めます。そして何食わぬ顔で「降りる時は前後1m空けましょう」とか言ってきます。 ラウンジって愉快な奴多いね
「エアコン、俺の席のまわりだけ温度上げろ」
って無茶言うなよ >>592
そんなんでスタッフ怒鳴りつけたりしてるの？ やっぱり中央席も埋めてるのね。。。
738で埋まるなら、763とか入れてスペース確保してほしいね。 >>592
GW明けくらいだった機内で
寒過ぎる！とCA八つ当たりの老人居た >>589だけど実際搭乗したら前方側の通路側空いてて、窓側席のやつの手荷物置かせてたわ。
そんなことで塞ぐなら、上級会員優先で開放してやれよな。。。 >>599
その割に、搭乗してきたの最後の方だったな。 >>600
ダイヤモンドだがラウンジにギリギリまで居るわ LCCじゃなくてANA使って沖止めだとめっちゃ萎える >>603
でもたまにだったらバゲージクレームの裏側とか見えてﾜｸﾃｶしない？ 神戸⇔沖縄は越境規制解除され、琉球の友達にも確認してもらって、土日一泊でようやく行ってきた。
19日以降まで控えろ言うてる羽田からわんさか那覇のみならず神戸タッチまで来ていてドン引き。
どう思われているか«««自分の欲望
特に羽田線と5分しか違わない今日の帰り、ラウンジ異様な客層ですぐ退散。
東京行きゲート前やANA売店には僧が殺到してエサ場と化し三密。
もう少し東京以外の人間がどないみてるか考えられないんやろかと。(無理やから殺到しとんのやろけど、見た目もやばすぎやで) 西宮辺りの奴が書いていそうな俺たちはお前らとは違う感が溢れててゲスいなｗ 8末までの特典航空券はキャンセル無理だと思うけど
9月分にまで適用拡大するかどうかはいつ頃判明するのかな？ 何を知りたいと思われているのか、分かるようで分かりません。
どうして、他人が理解しやすいように話をしない（文章を書かない）方が少なからずいらっしゃるのでしょう。 >>608
すいません、キャンセル無料の間違いです >>610
なるほど、ごめんなさい。揚げ足をとるようなことをしてしまって。
直近の特別対応の発表スケジュールは次の通りです。
5月13日に6/15搭乗分まで
5月28日に6/30搭乗分まで
なので特別対応の中止が決まるまでは、もし同じスケジュール感で延長されていくのだとすると、おおよそ次のような感じなるでしょう。
6月中旬に7月中搭乗分まで
6月下旬に7月末搭乗分まで
7月中旬に8月中搭乗分まで
7月下旬に8月末搭乗分まで
8月中旬に9月中搭乗分まで
8月下旬に9月末搭乗分まで
ただし、特別対応の中止時期は、コロナ禍の状況や政府の方針を踏まえてANAが決めることなので、予想はできませんね。
ANAとしては、早く普通の運航状況に戻したいと考えているはずです。特に夏期の書き入れ時は少しでも多く運行したいはずです。でも、安全第一も必要なので、もどかしいのだろうと考えます。 >>611 は国内線の特別対応のスケジュールでした。
国際線はまた違うスケジュールですね。失礼しました。 AMCアプリのダイヤマーク個数って通算なの？連続なの？ 〇〇回目のダイアモンド達成おめでとうございますみたいなメッセージが出るから通算だろう
ちなみにダイアマークが増えすぎると10回分が大きめのダイアマーク一つにまとめられる こんなにダイヤ取ってもまとめられないのか
２回しかダイヤなってない俺には縁がなさそう DIAが設定されてからほぼ全部？
MAX何個になるん？ MAXは20超えると思うんだけどダイアモンド制度の発足年って調べようとしたけど分からんかった 適当なこと言う前にググれや
1997年5月に開始したANAマイレージクラブ。そのANAマイレージクラブ会員様の中でも、
ANA便を多くご利用いただくお客様へ、ご利用の感謝をこめて特別なサービスとして、
1998年より「ANAプラチナサービス」、
1999年より「ANAブロンズサービス」、
2002年より最上級サービス「ANAダイヤモンドサービス」を開始しました。
2013年には、お客様の累積獲得マイル数を表す「ライフタイムマイル」による
「ミリオンマイラープログラム」を本邦航空会社で初めて開始しました。 >>610
そもそも予約してる便が飛ばなければキャンセル無料では。
新型コロナの第2波でも来ない限り、運行予定の便を予約してるなら無理じゃね。
自分は9月に特典航空券予約してるけど、マイナーな国際線で休止中だから、復活しないと期待してるw 8月のスタアラ特典の一部区間が休止→運休になったから、無料キャンセルになったわ NH967どうした？
済州島越えた辺りでATBしてた。 >>504
オレも同じJALでもANAカード使うんやで。JALしかない地区に行くときは >>636
両方、タテマエ的には中共領土やから国内線やで。 特典といえば、国際線の新規就航予定地、特典枠が全くでてこなくなったね・・・・ 380は無用の長物なのかな？
まだフランスにいるオレンジの３号機はどうするんだ。 東京-大阪便に使えばいい、バーゲン価格にすれば席は埋まるだろ >>631
成田縮小、羽田確保が進むね。
羽田新路線も他路線への転用を政府に打診したほうがいいね。 380は売却かな
元々少し無理があったが今ならコロナです言い訳できる >>636
セントレアの上海浦東と香港2路線を完全撤退になるだろうね。 >>638
特損出すなら機種選定した経営陣の責任問題だな 関空-ホノルル就航に1機使ってみるとか。
デルタが無くなりそうだからね。 北米 メキシコシティ
欧州 ウィーン、ブリュッセル
亜細 ヤンゴン、プノンペン、チェンナイ
日本 中部、関空（東京以外撤退）
このあたりか 北米 サンノゼ、デンバー、メキシコシティは廃止
サンフランシスコ、ホノルル便は1、2便に減便
グアムは成田と関空に集約
欧州 ドイツはフランクフルトのみ、ミラノ、ブリュッルは廃止
こんな感じ >>644
ヤンゴンは残るだろうね。
あそこはビジネス中心だろうから。 とんでもない数の中古の機体あるんだろうけど、在庫どうするん？ ブリュッセルはいつも席空いてて公私で使ってたがなくなりそうで残念 767はどうすんだろ
いくら787の納期遅延で新しいのあるとはいえ他に旅客機で使ってる航空会社なんてほとんどないぞ 搭乗率が低いのと利益がないのは違うでしょう。
ツアーが安い KUL、PNH、YVR、MEXは候補じゃね？
あとは新設したIST、MXPなども候補かな？ メキシコシティはアエロメヒコが運休してるから残すと思う 新規路線は軒並み中止か。ARN,IST,MXP。既存線だとCDGもアライアンス上不要では？ 観光客が多い路線はすべてダメでしょう。
（ハワイは除く） >>653
寿司屋がなくなって残念
あんな狭い国際線エリアで客いるんだろうか anaの路線拡大はやっぱり自転車操業だったんだなw 羽田増枠をJALとられたくないから、現状維持くらいなら無理をおして新規開設してたの？ 訂正
羽田増枠をJALとられたくないから、利益トントンでも無理をおして新規開設してたの？ VIEとMEXは止めてくれ
苦労して例年の特典航空券押さえたんだから すでに抑えてるのは他社に振り替えてくれるんじゃねーの オリンピックを見据えた拡大路線が裏目に出たな。
国からの資金は注入しないと言っても銀行から1兆円近く借り入れたら同じことだよ それでもルフトハンザやらアリタリアに較べたらましな収支だったって事だろうね
アリタリアは日本から撤退しそうだし新規就航のミラノ線は残して欲しいな A380は買うやついないだろうし、
B767は経年が浅くても基本が古い飛行機だし、
B787はエンジンがRRだし、
A320シリーズはダウンサイズ用に残しとかなきゃいけないし、
ANAはリース機が多いって聞いたけど、それが本当ならそもそも売却しなきゃいけない機体はなくて、リース会社が困るだけか？ 予測不可能な事態だから仕方ないね。
去年に、コロナのようなリスクを考えていたら何もできんわ。
去年までの拡大路線はあっていたはず。 メキシコ線の787は
高地用の特別なエンジンなんだっけか？ 特注品
ホヌと違って機体は他路線でも使えるから撤退しても問題なし。 >>669
＞予測不可能な事態だから仕方ないね。
＞去年に、コロナのようなリスクを考えていたら何もできんわ。
JALは過去の事例から、破綻後のこの10年はそのリスクを考えてたんだけどね。
ANAは国際線を始めて10年未満だっけ？
＞去年までの拡大路線はあっていたはず。
それを言っていいのは去年まで。今の時点ではそんなの全部チャラで経営の失敗を認めないとダメ。
人のせいにして言い訳してるのと同じ。
同業種のJALが、予想してたことが当たった時点で言い訳も出来ないけど。 JALがコロナリスクを考えていた？
この人は妄想してるのかな？ 余る機材はどうするんだろう
デカくて効率悪い380から手をつけるべきだろうリゾート路線は回復遅いだろうし。でもイメージダウンだし新しくて簿価高い上に転売ほぼ絶望だから、そこまで決断できるかな。もし、そうしたらホントにやばい段階かも。
無難なのは、機齢高い777の退役前倒しだろう。国内に経年機多いから787-10や-9の一部は国内転用して772あたりを追い出す。
中型は767減らしてダウンサイズ。 >>673
672ではないけれど、JALはコロナリスクというより、
「唐突な航空需要減退リスク」については常に頭に入れた経営をしていたよ。
だからANAに再び追いつけ追い越せのスタイルはとってこなかった。
「儲かるとこだけ堅実に維持しよう」
「儲かる見込みが高いとこだけ慎重に路線開設しよう」
ANAはここ数年真逆の攻めの姿勢を続けていたよね。
ひと昔まえのエールフランスを彷彿とさせる。 >>673
湾岸戦争・SARS・リーマンショックなどの経験から、急に需要が落ちることを想定して拡大戦略を取らなかったのも知らないのか？ >>673
二度と倒産させる訳いかないから
石橋を叩いて渡る姿勢やったしな。 欧州はブリュッセルとデュッセルドルフが無くなるな。成田発着便は削られるわ ちょっと前まではJALは儲かってるのにやる気無いだの批判されてたのに イスタンブールとモスクワ、就航予定があったことすら忘れられていそう。 路線削るのは仕方ないけど機材余っちゃうんじゃね？
B8なんかはまだ機齢が若いから処分できないでしょうに。 最終的にはANAとJALが統合してJANALになる。アライアンスはスカイチーム
ピーチとZIPエアとジェットスター統合してジェットピーズになる。
過剰な羽田枠と余剰機材はスカイマークに格安で投げ売り、国内線の競争環境をなんとか構築。 あと２ヶ月で株価ANAよりJALが上がるかもな…ww ANAは社長がねえ、、、
JAL憎しで拡大路線を取りすぎたんだよ
破綻前のJALのことを見てなかったのか？と思うわ 憎しって個人的な感情でやるわけない
それじゃニートのお前と同じじゃん ピーチのCA「おれ体育会あがりなんでケツでかいんスよ」 ANAのステータスあると空港で優遇があるけど
例えば嫁や恋人と利用した時にどうしてる？
オレは説明面倒だし突っ込まれどころ満載だから
利用しないんだけど。
そんな大金注ぎ込んでバカじゃないって言われる多分。 ステータス持ちでもさ、彼女がLCC利用しようと言ってきたらどうする？
無理にでもANAにして高くなった差額奢ってあげる？
俺は彼女がANAのCAだから問題ないが。 >>694
＞俺は彼女がANAのCAだから問題ないが。
プライベートで自社便乗りたいCAさん居るんだー >>696
プライベート旅行丸見えだし寛げないからやだ 「(あ、あの女、優待を利用してBFとドメ旅行なのね！)」
っていうのをiPad miniで確認できたりするのだろうか。
あとで聞いてみるわ。 旅行行くのもオレがチケット取ったりするから
LCCは選択肢にないな。けどPC使ったら文句言われると思う。 5chやってる彼氏を同僚に見せるって自殺でもするつもりなのだろうか？ >>702
彼女が居眠りしてる隙に5chネラー彼氏である俺が連絡先を同僚CAに渡そうかと思ってる。一粒で何度も美味しい！ ANAは昔から異常にJAL意識し過ぎだよね
その割に昔のJALと同じで手を広げすぎて自爆しそうと思ってたらこのコロナでやってたことが全て重しに…
ヘリコプター時代を思い返すべき >>663
そのとおり。
>>686
まさにそのとおり。
伊東や片野坂っていうのはそういう奴ら。
それを安倍べったりでやってきた。 人員はどうなるのだろう？
入り口止めて自然減を狙うのか JALは完黒路線しか手を出さなかった（羽田枠がもらえず出せなかったが正解かもしれんが）
ANAは羽田枠もらいすぎて、黒字にならないかもしれない路線にまで新規開設し拡大路線へ舵を切った
JALがコロナ予想して路線拡大しなかったってのは嘘でしょ。 事業を縮小するんだから普通に整理解雇でしょう。
遊ばせる金がどこにあるの？
株主も黙ってない。 どれくらいの人員整理になるの？
CAが中心ですか？ CAリストラするとしたら若い子ですか？
年寄りからですか？ あんたは100株くらいは持っているんだろうな、株も持っていない僧風情の出る幕は無いぞ 果たして羽田に集約するのか？成田に残すのか？
検疫体制なら成田のはずだけど、どうなるなね？ 検疫は羽田でもやってますよ。たまたま中韓を成田に集約してるだけじゃん。必然的に成田を叩き切ることになるでしょうね。お上もズタボロの航空会社に無理強いさせることもないと思うわ。 減便なら羽田増やせばいい
成田は騒音減るから嬉しいでしょう！ 国際線は成田・関空・中部の3空港から撤退して羽田に集約
これで全て解決するから是非やって欲しいよ 機長や整備士は育つまでに数年架かるから減らせない。 整備士のモチベーション下げるのだけはやめてw
死を意味するよw >>723
関西民だが国際線の特典航空券が関西からだと取りづらいのさえなんとかしてくれれば
関西から少ない便数飛ばすより、羽田集約はアリだな >>715
もともと許認可の関係でJLは国際線と国内幹線、NHは国内幹線と国内地方線、JDは国内地方線でJLのJD吸収で一部地方線も入った。規制緩和でNHの国際線も出来た。 ブロンズカード来たわ。
今年はこの発送作業多そうだな。
先日羽田を利用したけど広すぎだな、1番端のゲートだったからかなり歩いたよ。
ラウンジもスタッフの数も半端ないしガチ飲みしてる人もたくさんいたわ。 5万PP目的で5日間連チャン修行したので一気に28,000pp。このcaseだとブロンズカードは着ますか？ >733
乗り方が分からんが7月末のポイント付与でプラチナなら
ブロンズの期間があるはずなのでカードは来ると思う。 >>715
コロナリスクじゃなくて一般的な景気後退リスクを折り込む話でしょ
この春夏の新規路線だって去年決まった頃は「JALは積極的じゃない」くらいに言われてたほど手堅かった >>724
もう５年以上前にANAのCAは、入社時から社員だけど！爆笑 これからは契約が増えるだろうね。
社員採用したら切れない。誰でも務まる仕事なのにさ。
近未来的には英検2級レベルの高卒が溢れると予測しておく。 >>736
28000×2＝56000だからブロンズの期間はないね。 >>733
ありがとうございます。
>>740
そうですよね。ありがとうございます。 >>724
ヲタのくせにCAと付き合ったことないの？ >>744
シナの不●滞在者でよくね？緊急時にたくましい行動を取ってくれそうw 国際線なのにTOEIC700程度のCAばかりなのはかんゔぇんしてほしいよな。
それで英語話せるを自称してるからちょっとレヴェルが低いと言わざるを得ない。 気質的にはシナでもOK。
つうか、誰でもいいでしょう。フリーターの男でもさ。
定年後のジジババでもいいよ。 正社員と言っても経費抑制で
ANA〇〇空港株式会社
の職員ですけどね やたらとCAの英語が気になる人が居るのが不思議
日本人としてはどうでも良いなあ
一緒に仕事するわけじゃないし プライベート旅行でコストが下がるなら安いほうがいいのでは？
高飛車な短大卒である必要はないですね。 CAなんてニコニコして客対応するだけの
安い商売でしょ。 差別的発言をしている奴がどんな立派な奴なのか小一時間問い詰めたい CAなんかフリーターや技能実習生で良いてことですよ。
あんな配膳係はローコストワーカーで十分です。 あたし時間単価高いからつまんないやつ相手にしないよ
おまえらクズだな ならさ、さっさと消えてよ。
整理されて実社会からも消えてねw CAの収入だけで食っていけないのは
それだけの価値ある仕事じゃないから～ でもワインソムリエ()の資格取得目指してたり、意識高いよ 接客スキルは高いと思うから場末のスナックで働けばいいんじゃね？ 実際CA辞めた人って専業ワイフ以外だとどんな道があるの？ >>765
場末のスナックに、接客スキル高いのが必要か？
CAが接客スキル高いと思うなら、繁華街のスナックでいいじゃん。
てか、ANAがCAスナックやればいい。
FG付けてても制服なら客来るだろw レジ打ちパートとか接客の類くらいしか無理だろ
CAは手に職つくような仕事じゃないし >>767
ご登場ありがとうございますビデオの狐の面付けてやれば感染しなくね？ 英語力と言っても英検2級だしね。
アナウンス聞いてたり外人と話してるのを聞いててもレベルは低い。極々まれにネイティブレベルもいる。
仮にネイティブレベルでもMBA持ちの才女の足元にも及ばない。
よってスーパーのレジ打ちが妥当かなw ベトナム、シナ、ピーナ、レジ打ちパートとか接客の類くらいしか、などなど差別的発言をする社会的に成熟出来ない哀れな奴が多いな >>773
社会的に成熟した状態とは？科学的説明をｷﾎﾞﾘｰﾇ!! 別にレシ打ちを差別してない。
世の中は色々な職業で成り立ってる。 レジ打ちはハーバード博士課程終えてないと務まらないくらいの頭の回転が必要。
明日からスーパーのバッチャンにら敬意を払うように。 職業貴賎は無いと言うのは表向きだろう
CAなんて身分低い商売なの事実であるし ベトナムや中国やフィリピンの方やスーパーで働く人やCAさんに対面で同じことが言えるかい？言えないだろうそれが社会的合意というものだ
貴方が自身をどんな身分だと思っているのかは知らんが 普通に言えますね。
別にスーパーのレジ打ちを差別してないし。
スーパーのレジ打ちさんのほうが気さくで親切だよ。 面と向かっていうと問題になる世の中だからなあ
それと事実は別の話のような気がするが まぁ、業務縮小だからCAの3割程度はリストラですよ。
業界全体が不況だから同業転職も無理。
ハロワに通って現実を知ることも社会勉強だ。 アメリカでは勉強しない子供に教師が普通に「勉強しないと将来マクドナルドの店員にしかなれないよ！！」と言うらしいぜ 10年くらい前までANAのCAさん複数と友達付き合いしてたけど、頭の中は買い物と良い結婚相手を探すことばかり
本も読まないしパソコンもさわれないし、時事ネタなんて知りもしないし興味もない
なんだこいつら、、、と思った記憶がある 都内某有名お受験小学校に子供が行ってるんだが商社マンとCAの組み合わせがやたらと多い。
10人に1人ぐらいその組み合わせ。 >>784
大阪では勉強しない子は吉本にしかいけへんで！と言われるよ。 まあCAだとコンパ受けするからな
容姿はまあマシだが頭はそんな良くない >>785
ウチの母親元CAだけど、そんな感じだった。父親は10歳上の歯科医。 ちなみに俺は医師なんだが医師友人の結婚式で見飽きるぐらいCAの結婚式ネタ余興見た。 大阪ではセクハラで禿げたオッサンは知事にしかなれへんで！と言われるよ。 >>792
今の知事はお前より若くて痩せてて髪の毛もあるだろうけどな
・・・知らんけど 女はマンコ出来ればそれでいいんだよ
子供を生む機械なんだから ファーストクラスと同じ座席で同じ料理が出るレストランがあったら行ってしまうかも。 そー言えば退職したJALの男性CAが経営している喫茶店が東京にあるそうな
オーダータイミングは「阿吽の呼吸」だってさ CAってその9割くらいは人間よりも制服に価値があるからなあ >>799
そのCAからしても、全体の9割が制服のために就職してるようなもんだから
どちらからしても制服のための職業 国内3割国際5割廃止ってほとんど半数廃止なんだけど
リストラ何人規模だろうか 海外ベースの外国人CAも多いのかな。
そういう人から先だろうなぁ。 >>803
旅客数の話だから便数はまた別でしょ。
貨物もあるだろうし。 >>810
当面は勤務日数へらして乗務手当を削減
９月ごろから希望退職募るとの見方が大勢 >>807
固定費下げれば株主は喜ぶ
岡村も悦ぶ（かも） 悦は草
むしろ希望対象予想外に多くなりそうな気がする。
仕事キツいしこの機会だしいいか！って、俺がCAだったら思っちゃう。 ボロ機材使うからだよ
いくらでもあまってんだからマシなの使えよ >>822
なるほどサンクス。
国内線のB8ってことか。 >>824
今日も一部の方が騒いでいます。
修行スレに状況を書き込みました >>795
池袋のファーストエアラインズってまだやってるのかな >>825
そうなの？
個人的にJALメインでJALダイヤ、ANA平SFCを継続してるからキャセイはワンワールド加盟のままでいて欲しいのだが キャセイがスタアラ行ったらワンワのアジアほぼ終了では
マレーシアはゴミだし >>805
現社長も前社長も言ってること韓国の大統領みたいだしな、貰っても貰ってももっとよこせとしか言わないし、道理の通らない屁理屈ばかりだし チャイナがスタアラなんだからキャセイをワンワに残しとけば両方の客からカネ集まるんじゃね？ >>830
資本はCAでアライアンスも含め運営はCXの体制で残すと言われている、CA便名だと国際情勢によっては運航に支障が出るから。AAとUSの合併時に少し似ているとも言えるか。 キャビンアテンダントとチャイナエアとエアチャイナとエアカナダの区別がつかない。 キャセイがスタアラ
タイがカタールの支援でワンワかもな キャセイがスタアラになるとファーストクラスラウンジ使えなくなるな
ワンワールドならJALダイヤでも使える CX歓迎！
CXが来るならSQなんていらなくなるな。 CA辞めさせるよりイノベーション笑部隊を消せよ
あいつら花火上げるだけで何にも成果出してないだろwwwww キャセイはCAに買われようが、スタアラ移籍は120%無いね。
CAとコードシェアしまくって、CAの価値をあげるだけ。
CAがスタアラ抜けて独自のアライアンス築く可能性だってあるからSFC組に決して嬉しいニュースではない >>844
同じこと考えてた…
LHもやばくてスタアラに旨味はなくなってきてるからね。 昨日のある便の普通席にベテランCAと訓練生に折り返し搭乗の挨拶されてるDIA様居たけど、
「女房が昔CAだった、訓練生がんばれ」みたいこと言っててマジで僧と結婚するCA居るんやなw >>791
組合員やから解雇は無理。子会社の契約社員が契約切れになったところに出向かも。 >>847
CAの旦那になってからDIAを意識しだしたのかも知れんぞ スタアラゴールドがあると便利だから、1回だけプラチナのために修行するっていうなら
理解できるけど、ダイヤのために修行する人って何が目的なの？
ラウンジ飯食うぐらいなら、空港内のレストランで金払って食べる方がマシだし、ギフト
もらえるって言っても飛行機代使ってもらうほどのもんでもないし。
若いころはパシリのような出張をたくさんしてて、何度かダイヤになったこともあるけど
修行までして取得するメリットが全く思いつかないんだけど。 >>847
おっさん「君の辛さはよくわかってるよ(ぐへへ優しくしたらワンチャンくれるかなぐへへ)」 >>111
どこか教えて参考までに。
エミレーツではCAを一時解雇してるみたいだね。
一時だとしても解雇されたら恨まれて戻ってきてくれないのではないだろうか。 >>854は家族にANA社員がいて無料搭乗できる中学か高校生じゃなかったっけ？ >>857
海外発海外行きとかの格安運賃ミリオン修行僧みたいだぞ >>850
国際線のアップグレードや特典航空券でCが取れる確率が飛躍的に上がる。
valueでも最終兵器の2倍ポイントでアップグレードできる。 >>860
来年なんてまだまだ海外旅行なんてできないけどな 五輪関連の海外からのお客様誘致に対応するために英語頑張ってます！(←海外ドラマ見るだけ)のCAたちは息してるのかな？ >>854
障害者なんじゃない？
普通、エクセルとかにするでしょ。
同じようなデータの並びを手書きで書くのが不自然。
しかも、鉛筆で消してアップデートしてるっぽいじゃん。
だいたい、バースデーフライトなんて普通の人なら恥ずかしくてできない。 >>854
もらったことある人ならわかるけどANAのバースデープレゼントってこんな物じゃないよね
リンツのチョコの詰め合わせとか飴の詰め合わせのダイヤ仕様みたいで笑ってしまうw >>864
いや今年はこれだよ。毎年のように変わる。
通常は国際でしかもらえないけど、今年はコロナだから国内のミリオンDIAも対象になったのかな？ うん十年前の小学生のころ、鉄道好きで乗った車両を同じように手書きしていたの思い出した
懐かしい 2年前？バースデー祝ってくれないと駄々こねた男マイラーが大炎上しましたが、飛び過ぎると頭が幼稚化するようですなww
便所キッチンで作った即席バースデープレートの画像あったら誰かUPしてくれ >>869
あああなるほど。勉強になりました。
ご搭乗ありがとうございます。 >>854
キレイな字で書けてるね。
よくできました。えらいえらい。
でもコピー機の使い方を覚えると、もっと速くキレイにできるかもね。
先生はそう思うな。 5,000人もフォロワーいるのに
おめでとうリプとか、いいねの数が悲しいw 854のツィートに絡んでるやつらも
無駄に自己主張強くてキモいな。
長期に渡って書いてるノートっぽいし
PCで管理したらと思っちゃうわ、エクセル使えば
消しゴムいらんやろ。 社長がちゃんとエーエヌエーと言ってるから これからはアナとは言わないようにするよ >>846
6/6に検索したとき既に値段上がってたぞ
試しに今もう一度見たら、その値段のままだった
まだ旅行日確定してないから買わなかったが ハワイ便、当たり前だが7月末まで運休決定か。
A380のパイロット、当分何もやることないね。機体含めて、どうするんだろ。売るにしてもA380買うところなんか世界中どこにもないらしいしな。 >>877
未だに紙の手帳使ってるヤツは普通にいるし、人それぞれでいいのではないか。 >>846
燃油サーチャージがなくなったので、チケット本体価格を値上げ ANAサイトに『国内線の搭乗手続き「オンラインチェックイン」（2020年6月24日10:00開始予定）』ってのがあるんだけど、skipとの違いがよく分からない。
skipしない人向けのサービス？
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/prepare/checkin/online-checkin/ >>887 の補足。
プレスリリースには、ちゃんと説明がありました。
お騒がせしました。
『オンラインチェックインサービスは、これまでスキップサービスをご利用いただけなかった幼児連れのお客様や国際航空券で国内線の予約をお持ちのお客様でも事前に座席を指定して手続き、搭乗券を発行することができるサービスです。』
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202006/20200610.html >>871
バンコクが好きなオカマやろ？海外行けんから２丁目かよてるんやろな >>888
ガキ連れとあとは
スマホ持ってない人用じゃね？
スマホあるならskipで充分 プラチナになってすぐにSFCに申し込むと
ステータスはSFCになるの？
プラチナの期間が終わったらSFC？
ボーナスマイルが違うから気になったんだけど。 >>891
全部公式に書いてあるからじっくり読んでこい >>891
頑張ってプラチナになってすぐにSFCに切り替えたらもったいない 探し方が悪いのか見当たらんな。
どっかのブログで速攻でSFC申し込んでてアプリの
ステータスがSFCになってたんだよ。
プラチナが失効する前に切り替えたらいいのにと
思ってね。
ボーナスマイル倍以上違うのに。 ボーナスマイルなんか気にしないお金持ちばっかなのかな SFC切替すると、翌年度のアップグレードポイントを余分に貰えるからとか
家族会員にSFC権利与えたいとかかな 7/31までに切替るとSFC会員限定プレゼント（もしくは500まいる）もあるとか SFC入会しようがしまいが、事前サービスから来年度1年間終了までプラチナ
AMCアプリもプラチナ
家族会員のアプリはSFC >>891
事前PLT中にSFCを申し込んで不利になることはありませんよ。
ステイタスが有利な方(PLT)でマイル加算されますので。
>>892 がお書きの公式サイトは次のページのことかと。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/premium/service/sfc.html
◆フライトボーナスマイルの積算率
『ANAカード、スーパーフライヤーズカードをご利用のお客様が、「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」「ブロンズサービス」のステイタスをお持ちの場合、積算率の高い方のみが適用されます（合算はできません）。』 なんでsfcに切り替えたら下位互換されるんだよw
本会員は次年度末までプラチナ、家族会員はsfcになるだけ。
なんのデメリットもない。
visa、マスターならとっとと切り替えた方がお得。 ワイドゴールドとSFCゴールドの年会費差額と、アップグレードポイント4P+手帳&カレンダーの比較だな。 何度も既出だが、JCBの場合は更新月にSFCなるようにしないとダメだぞ
入会月から新規の年会費が発生するからな
それ払ってでも家族会員のメリットが欲しいなら話は別 >>907
雨那須は知らんけどJCBは切り替えと同時に差額請求。
visaマスターは次年度まで請求なし。
まあ、これを逆手に取ればvisaマスターなら年会費払ってから切り替えれば一年分sfcの差額が浮くってことだけど。
家族会員が当分sfc必要ないなら年会費払った後にsfc申請した方が良いよ。 >>903
事前PLTとは？日本語でお願いします>< ダイナースは差額を改めて請求。
AMEXは知らない、誰か教えて。 >>909
なんとなくずっと雨できちゃってたけど、sfcはvisaマスターへの切り替えも考えるわ。
ありがとう。 優先搭乗休止ｗｗｗ
これ何のための専用レーンだよｗ
6月19日より搭乗方法を変更し、機内後方座席のお客様から順番にご案内いたします。
優先搭乗サービスは一時中止いたしますが、各グループ内において、スター アライアンス ゴールドメンバー専用レーン*を設置してご案内いたします。
＜国内線･国際線共通搭乗順序＞：
①後方窓側席 ②後方間席 ③後方通路側席 ④前方窓側席 ⑤前方間席 ⑥前方通路側席 本来なら2021年度（4月～）がプラチナステータス扱いになるのだが、
50,000pp到達した時点で、今年（～2021年3月）もプラチナ扱いにしてあげますよってこと >>913
行列が出来てても横入させてくれるためのレーン >>903
正式な名前は『「プラチナサービス」メンバー事前サービス』のことです。分かりにくくてごめんなさい。
SFCに申込みできるようになる、かつフライトボーナスマイルがプラチナと同じなる等の優遇が受けられます。
というか、正式名称が長いｗ >>910 でした。アンカー間違えました。ごめんなさい。 ３－３ならわかるけど、
３－３－３だとどんな搭乗順になるんだ？
ABC DFG HJK
DFGはどこのグループなの？ >>915
一般人でも、後方窓側席なら横入りさせてあげないと結局詰まるんだから★G専用造っても意味なくね？ もうめんどくせーから1Aから順番に搭乗で良いんじゃね？w
体育の授業みたいに出席番号順に並ばせるみたいなw ABC DFG HJK
１、AK
２、BFJ
３、CDGH
ABC DEFG HJK
１、AK
２、BEFJ
３、CDGH 最近は降機を前方中央後方で分けてやってるけどソーシャルディスタンスの観点からは通路、中央、窓の順番の方が望ましいんだよな
本当にやってる感を出すためだけに無意味なことやるのが好きで困る なるほどね。
今JCBだからいつ切り替えても差額発生なのね。 >>922
それ、いつぞやの伊丹出発便が門限ぎりぎりでやった奴だなｗ >>925
裏技じゃないけどJCBの会費請求直前にJCB解約。
同時にvisaマスター申請、visaマスター到着したらsfc申請が最もコスパは良いよ。
家族分早くsfcにしたい場合除いて。 優先搭乗を停止したら"倍額DIA"様が顔を真っ赤にして怒り出す光景が予想されるのですが、大丈夫なのでしょうか。 >>924
みんな我先にとギュウギュウの列作るもんな >>930
同じ人数なら長い列にした方が間隔開けられるのに前中後で分けるから1/3ずつの狭い範囲に人が一気に出てきて密を作ろうとする >>932
(平常時の降機となんら変わりねえっ！！) >>911
AMEXは年会費月割でマイナスした後にSFC会費請求。ようは差額請求ですな。 >>934
そうなんだ。
ずっと雨茄子JCBでいたい人、すぐに家族会員もsfcにしたい人以外は
雨茄子JCBの場合→年会費かかる前に解約してvisaマスター申請→到達後sfc申請がベストだね。
今visaマスターの人は来年会費支払った後sfc申請と。
審査落ちする可能性ある人は解約する前にvisaマスター発行すれば良いかと。 >>926
それ乗ったけど、特に混乱とかなかったしええかも
20:40までに飛べるかどうかでそれどこじゃなかったのもあるけどな >>926他の便でもあったかもしれないけど、松山行きであったの覚えてる
自分もその場に居たけど、最終便だし全員がちゃんと協力したから混乱なく間に合って飛んだよ 10年以上JCBメインで使ってて
共働きで家族カードもそれなりに使ってるから解約はないわ
3月にゴールドにしたんだけど
7月にプラチナになっても、すぐ作ると2.5万近くまた取られるのか
タイムラグ考慮して年明けぐらいに申し込むのが良いのかね
事前サービスでラウンジは同行できるとして
チェックインとか優先搭乗は本人のみになるの？ >>938
でも、jcbはvisa と違ってsfc変更時にカード番号変わるから手間はjcbのままでもかかりますね。 >>935
どうでもいいけど、雨茄子とか隠語使うの馬鹿みたい >>940
チェックインで同行者OKなのはDIAだけじゃないの？ >>908
7月末の倍付けでPLTメッキ予定。
JCBワイドゴールドが8月期限なので即申し込みになりそう。
ここでJCB年会費のこと教えてもらわなかったら１フライト分くらい損してたな。
ここのみんなありがとー >>942
明日にはプラチナなんだけど
この際（どっちにしても年会費が掛かるなら）、
JCBゴールドから→VISAゴールドに変えようかな。 JCBにこだわりないならvisaにした方が何かと便利だよ。 >>943
まあ、ダイナース だとANAダイナース プレミアムカードって書くのめんどうだけどどう書くの？ 現在jcb wide gold、こだわりはないのでsfc発行を機にvisaにしてもいいんだけどvisaの良いところを教えて！ >>954
年1リボ払いと紙明細無しにすれば年会費半額。
世界中どこ行っても使える。 >>955
thx! 年会費半額はすごいね。検討してみよーっと。 >>956
ごめん半額は言いすぎた。
9500円だ。 >>943
それな
ジャーゴンは幼児性の象徴
なんで普通の名称を使わんのかと思うわ 路線リストラ候補ってざっとこの辺かな。
関西はバッサリ行きそう。羽田は枠確保のため、もうしばらく運休扱いにするか。
これだけ切ったら3割弱くらいの減少、人員リストラ必至だが。
廃止・休止
関空―香港 杭州 青島 大連
成田・羽田―武漢 成都 パース ウラジオストック ミラノ ストックホルム ウィーン ブラッセル パリ バンクーバー イスタンブール モスクワ
減便
成田・羽田―ジャカルタ シンガポール クアラルンプール ホーチミン バンコク シドニー ホノルル シカゴ ニューヨーク サンフランシスコ ロスアンジェルス >>961
大した改悪じゃねえw
年1リボ手数料発生させるだけやん。 普通にネットでJALとの合併の話が出てきたね！
この調子だと政府が主導で手引きをしないとリアルに破綻するパターンだよね
SFCとか言ってる場合ではないよ >>942
visaは番号変わらないの?
知らなかった なんでどのカード会社もリボルバーさせたがるかなぁ。うぜぇっての。解約すんぞ！ SFC切替タイミングで年会費がかからないのって、VISA/Masterのゴールドだけですか？それとも一般カードもかからないのでしょうか？ >>571
そのおがげで雪まつりに中国人を大量に渡航させて、被害を被った日本。 雪まつり時期に羽田から新千歳乗るとそのカオスさに目を覆いたくなるよな
改札前の係員に何か聞いているも結局通じずノンステなのに何故かグループ1で突入する中国人グループ
男女混合の欧米人グループが機内に入ってくるも、持っているリュックは高さ80センチはあろうバックパック、到底機内持ち込み手荷物の制限に引っかかるサイズ でかい荷物で検査場普通に通れるのか？
羽田で締切時刻過ぎて裁量で通してもらったときはサイズオーバーだけど持ち込めと言われて通れたけど 保安検査の機械の前に制限サイズのフレームあるのに
毎回それを上に上げて荷物通してて、何の意味があるのかと疑問だった 来年の雪まつりは日本人だけで楽しめたらいいな。
バブル狙わないなら外国人呼ばなくても商売成り立つでしょ。 >>976
中国・韓国とのビジネスを我慢できない人たちがいるから無理かと >>967
三井住友VISAじゃねーの。
わざわざリボルビングにさせて通常払い
にし忘れて手数料稼ぐあざとい手法とか
やめてほしいわ。
SMBCもATMでカードローン勧める画面
挟むとかウザくて嫌い。 >>978
リボ設定を限度額いっぱいまで引き上げれば一回払いと変わらんじゃん。 >>978
そもそも金貸しなんだからあたりまえでしょ。 >>960
パリよりもデュッセルドルフのほうがなくなりそう。
ウィーンって そんなに微妙なんか。去年の夏に使った時はダイヤ様が２人くらいしか並んでなくて驚いた記憶があるが。 デュッセルドルフは毎月使ってるからなくなると困る。 デュッセルドルフって日本人多いから重要なのはわかるがフランクフルト空港からICEで2時間以内行けるんでないの？ちょっと時間かかるけどFRAで代替できるなら休止もある気がする。まあ搭乗率次第だと思うけど。 JCBって海外行ったら糞
まったく使えない なんでもつの？
ビザマスの2枚が最強 海外でJCB使ったらその後ずっと請求がこなくて未だにきてない
たぶん本当は使えなかったんだろうなあれ >>985
JCBは付帯保険が充実だからね、
ビザマス複数枚持ちはこのスレでは常識でしょ(笑) JCB海外にラウンジあるところは便利だし、シドニーのパンケーキ屋とかシンガポールのマリーナベイサンズ屋上デッキ割引やってたり持ってたら役に立ったという場合多いけど俺の場合 >>967
時偶、金額によっては分割よりもリボ払いの方が最終的な支払い額が多少少なくなることあるからな。
一括がいいに越したことないけど... アメックスグリーンがメインでお守りとしてJCBプラチナを持ってるけど、よくない使い方だと思う このスレッドは１０００を超えました。
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