新規開設・増便・減便・運休情報 121路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
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※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 120路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1661410785/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 減ってたのが少し戻ってきてるだけなんだけど、これくらいに増便就航増便就航ってニュースばかりなのは見てて面白い しかし増便はアジア内の成田、関西、福岡、千歳、那覇ばかりやな。
この頃は観光客相手の関西が一番突出してるね。 中部冷遇なんでなん？
利便性の割に発着料が不当に高いのか？ 航空機のエンジンも作って運搬してるだろ！旅客じゃないがw >>5
日本人出張者が減ったのでは?
福岡の半分もないとか今までは考えられなかったな。 >>8
翼の一体型カーボンパーツもな
そのためにドリームリフター飛ばしたり
アントノフ航空が飛んできたりしてたんだし >>10
タキシングしてるときに地面に置かれたそいつら見るのが中部発着の楽しみ
稀にアントノフちゃんもいたりしてさ
口かケツ開いてるとこは自分はまだ見たことない >>12
とにかく中部空港から海外に行こうという気にならない。
路線網、便数、エアライン就航状況・・・
しょぼすぎ・・ANAが復活するかが楽しみ
(笑) 香港行きも撤退かな。まあこれは関空にも言えるが。 >>130
JALもね
というか、JALのKIXとNGOの路線は不自然なんだよ
どちらもHNL、さらにKIXではBKKやLAXまで復活させたのに、
最もお手軽なはずのTPEだけは未だに復活の気配なし
これが逆ならまぁ・・・て感じだけど、マジで不自然極まりないな >>13
ノンステータスでも行列しなくていい、離陸待ちがないという最大の利点があるだろw
あとはPPでメシ食えるとかアントノフに出会えるとか
カーボン繊維の巨大な糸巻きみたいなのが地面に転がってるとか >>15
そんな副次的なことばかり・・
全く興味がありませんわ(笑) >>15
JALやチャイナエアラインのHPの予約では
KIX-TPEは毎日出てて予約できるけど
NGO-TPEはないわ(笑)
まあアナウンスないからまだわからないけど・・ >>13
スタアララウンジが閉店した事からもお察しだわな しかし関西と中部の差が際立つな。
近いから余計に。当分は関空も余裕あるから
中部派厳しそう。名古屋は他空港が満杯にならないと
需要はないや。 関西だの福岡だのは、観光とマフィアが主要産業のギリシャみたいなもんだろw
財政は破綻粉飾が常態化してたり、維新だの黄金の夜明けだのといったアホなポピュリズム政党が大人気だったりするのも似てるな
製造業はもちろん農業生産でも全国上位で不交付団体ゾロゾロの名古屋圏とは産業構造が違うってこった 名古屋は新幹線ですぐ東京か大阪いける
それだけの話だろ
トヨタ社員ですらほぼセントレア使わんよ >>25
海外行くのに荷物持って新幹線とかまじでないわ
空港宅配も時間によって大行列してて怖いし >>28
それは許す
なぜなら空港駅から直で乗れるからな
羽田成田はそうじゃないから嫌なんよ >>30
生まれ育ち就職で東海地方に住んでる人間全否定かよ
日本の輸出産業の稼ぎ頭どこだか知らんのかぼけが >>31
お前がまじでないわとか言い始めたんだろ笑
そもそも名古屋民に需要がないから国際線就航が増えないのが問題なのに >>32
名古屋民に需要がないからじゃなくて中部空港が航空会社に対して殿様商売してるせいだろ
乗り入れ交通機関にしてもそう
なぜ名鉄だけ？
前スレにも書いたが中部空港は頭おかしい
その結果がこの国際線絶不調に現れてるんだわ どうでもいいよw
日本人旅行者も外国人旅行者も少ない都市なんでしょ これから千歳、那覇はアジア線はうなぎのぼりだから中部は国内線入れて鹿児島空港の下くらいか。。 >>25
NGO-TSNはトヨタ専用便じゃなかったっけ？ 日本人ですら旅行で行くイメージない名古屋に海外から観光客が来るわけ無いじゃん
せいぜい、飛騨高山や伊勢に行く通過点ぐらい >>38
そういうピンポイントに需要のある路線は価値あるからちゃんとあるだろ
一般向けには需要がなさすぎるんだよ コロナ前はもう少しましだったと思うが。
チェジュが入って増便して韓国にいまだに週15便て。
成田や関空、福岡は120超えてさらに増える。 羽田成田ですらコロナ前水準まで回復してるわけじゃないんだから
セントレアなんて一番最後だろ >>41
コロナ前4,5年前までは福岡に勝ってた。
コロナ2年前位に福岡に抜かれたが互角位で戦ってきた。
今じゃ福岡の半分以下。凋落半端ないわ。 そろそろコリアン380解禁してくれよ。便数増えまくりじゃん >>44
いつもそれ言ってるね。
バンコクやロサンゼルスなら
もう始まるんじゃあないかな。 ZIPAIRのおかげでTYO-LAX線が安くなってるよな
UA・NH・DLがかなり値段下げてきた 羽田空港T3とかかなり人流が戻ってきてるのに飲食店が半分くらい閉まってるせいで、開いてるお店はどこも大行列、ご飯難民多数
前から予定分かってた今月１１日の規制緩和に合わせて再オープンすりゃいいだろうになんでまだ閉めてんだろ >>44
https://sky-budget.com/2020/12/12/korean-air-review-the-entire-a380-operation/
2020年12月の話では2026年度に大韓とアシアナの16機のA380を退役させるがそれまでは機材を調整して
2社のままの規模で運航するとあるね。
そんなうまいこと行かないと思うが今ではどうなったんだろう。
甘利にも路線が被り過ぎだけど維持できるのか‥ >>34
ホントに名古屋はこんな状況なんだな。
ちょっとびっくりした・・・
千歳那覇も12月からすごい増便復便だから
中部だけ置き去りだわ。 普通は知事が色々動くもんだが大村さんは興味がないのか無策なのか
何もしないな。
コロナだけちょっと増えたら大騒ぎ。アホちゃうか。 名古屋は観光よりビジネス（もっと言うとトヨタ関連）がメイン それにしてもひどすぎるやろ。
福岡110便、中部15便て・・ソウルだけじゃあなくて台北、香港にも言えてるだろうし・・キャセイやエバーも復便はないかも・・スターラックスは来ないな。 セントレアは国際線どころか国内線も減ったままだけどそれはいいのか？ >>54
小牧が要らない。元々自衛隊基地にする計画だったのに。民間機は常滑で。 >>56
FDAユーザーじゃないと使う機会ないからわからないけど、小牧はすごくいい空港だよ
売店とか一通りの設備は揃っているし、空港の出入口からタラップまで階段が一つもないのは優秀 ミスはミスだから叩かれるのは当然
とはいえ4年前だかのANAダクト落下じゃ整備のみ落としを全くお咎めなしで風化してるのは今でも許せんが 大韓は久しぶりだろ。金浦行きの羽田のエンジントラブルなんかはANALでもよくやらかしてるし。 >>60
ここまで壊れるって滑走路に叩きつけてバウンドした？ 滑走路から逸脱して前部が土手とかに当たったんだろ。他は損傷ないし。滑ったんだろう。でもけが人ゼロは良かったわ。 >>64
よくみろ、コクピット上部が派手に割れてる >>62
KE763, KE2708, KE703と2〜3年周期で損傷事故繰り返してる。
高速鉄道もほぼ毎月のように脱線事故おきしてるし、特に問題にもしていないのだろう。 >>66
そう言えば新潟のオーバーラン、羽田の777エンジン損傷、成田の主軸折れとあったなあ。
昔みたいに大事故じゃあないからすぐ忘れたわ。
重大インシデントにされてないのか？ >>67
777のエンジンの件はきっかけはこの件ではなかったとはいえ
PWエンジン搭載777全体に問題が波及したから結局は他人事ではなかったのだな また外国の空港設備を体当たりで破壊かよ
日頃から不自然なステマ、立場悪くなったら話逸そうとしたりする
まったく反省してないな KLM、ルフトハンザ、オーストリアの３者が、
冬スケ期間の欧州域内線の減便を発表
ソースはaerorouteっていう海外の航空情報サイト >>70
AMS セキュリティレーン5時間待ち
FRA ミスハンドリング荷物3ヶ月待ち 成田空港と上野を結ぶ京成電鉄の特急「スカイライナー」が、11月26日から新鎌ヶ谷駅にも停車することになります。
京成電鉄は10月24日、11月26日にダイヤ改正を行うと発表しました。
今回の改正では、成田空港駅と京成上野駅を結ぶ「スカイライナー」の停車駅に、新たに新鎌ヶ谷駅を加えます。
どうして… >>73
むしろ東松戸駅に停車するべきでは。
武蔵野線との乗り換えで便利。 普通の特急でも20分そこそこで成田いけるのに追加料金払って乗る人がどれだけいるのかよ >>74
京成グループの新京成接続優先だな
需要がどれだけあるかは疑問だけど >>76
CAの制服の色がKEみたいで紛らわしいな KEの制服は白もあってもっとスタイリッシュだしスカーフが殺意があるくらいに
とがってる(笑) 後ろから見たらケツのカタチがもろに分かる。
髪飾りも面白いしパンツスタイルも今は普通だが17年前にあの制服見たときは衝撃だったわ。 >>81
成田、関西も増便してるっぽいね、見にくいけど
CIみたいにカレンダーで見やすくまとめてくれんもんかねぇ キャセイもだいぶと攻めてきたね。
でも需要は香港は戻らないと思うけど・・・
乗継で頑張ってほしい。SQの後追いで・・・
中部は撤退しなくてよかったね。(笑)
1月から週4 頑張って・・ 結局成田関西は12月半ばから週21便になりそうだね。コロコロスケジュール変えるから
全然把握できない。来春からは毎日5便くらいにはなるだろう。 >>81
キャセイですら1月からは
札幌週10便
福岡週7便
名古屋週4便か。。。 キャセイですら1月からでも中部は週４しか飛ばないのか・・
もう終わってる空港。 http://www.kansai-airports.co.jp/news/2022/3084/J_Scheduled_Flight_PressRelease.pdf
関西空港コロナ前の33％まで冬スケジュールで回復・・・
韓国91％、台湾50％、香港40％、中国1％、東南アジア48％、
北米50％、ハワイ43％、
欧州17％、オセアニア27％
来春で5割、1年後で8割くらいか・・中国があと一年は鎖国らしい。 >>89
何かと思ったらマリンド・エアだったやつなのか こんなクアラルンプール発のご新規の話はあったのか・・
全く知らなかった。コロナ前に一時KUL-TPE-CTSで札幌に
来てたなあ。マレー風で上質でとても良いエアラインだったが今はインドネシア
そのままになってるかなあ。でも何も成田と関空に来なくてもいいのにね。
マレーシア、エアアジアXと来てるのに。 でもライオンエアーだしいい加減だろうし飛ばないだろうかな。 >>89
前も飛ぶ飛ぶ詐欺やってなかったっけ？
機内誌のマップにまで載せたりして。 t wayも中部空港忘れてるよな。
就航してあげて・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
