【スターフライヤー】北九州空港16【大韓航空 】
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200万人関門都市圏の空の足、九州唯一24時間海上空港、小さく生んで大きく育てる国際物流拠点空港北九州空港の現在のニュース、話題、将来について一考察。
前スレhttps://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1644249264/l50 1901年操業を開始した官営八幡製鉄所以来、一貫して「ものづくりの街」として近代日本そして戦後復興に貢献した北九州市はこれからも九州さらに成長著しいアジアの産業・物流拠点都市として発展し続けるだろう。
北九州市企業立地ガイド 産業用地紹介ビデオ(日本製鉄株式会社用地<響灘地区>)【R2年度更新版】
https://www.youtube.com/watch?v=rNO3diG4SDY
【北九州市産業集積実施計画】
北九州市産業集積実施計画(令和5年10月)
産業集積区域図(令和3年5月) 1901年操業を開始した官営八幡製鉄所以来、一貫して「ものづくりの街」として近代日本そして戦後復興に貢献した北九州市はこれからも九州さらに成長著しいアジアの産業・物流拠点都市として発展し続けるだろう。
北九州市企業立地ガイド 産業用地紹介ビデオ(日本製鉄株式会社用地<響灘地区>)【R2年度更新版】
https://www.youtube.com/watch?v=rNO3diG4SDY
【北九州市産業集積実施計画】
北九州市産業集積実施計画(令和5年10月)
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000944102.pdf
産業集積区域図(令和3年5月)
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000944103.pdf 松本零士、北条司など多くの漫画家を輩出し、わたせせいぞうが名誉館長の漫画の殿堂「北九州漫画ミュージアム」が常設されている
北九州市は日本ばかりかアジアからも沢山のvisitorが訪れている。
台湾と地元ゆかりの漫画家が創作活動などテーマに交流 北九州(動画ニュース)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20231109/5020014507.html 国から「環境未来都市」に選ばれ、経済協力開発機構(OECD)から環境と経済が両立する「グリーン成長都市」にも選ばれた世界の環境首都を目指す北九州市で
フィリピンの環境姉妹都市 (ダバオ市)訪問団が 本市で先進的な廃棄物管理を学びます!
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/001056229.pdf 市制60周年記念シンポジウム
「北九州空港のさらなる飛躍をめざして」を開催します
北九州市は、北九州空港の物流拠点化を目指しており、今後のさらなる発展に向けて取組んでいます。
この度、市制60周年を記念し、北九州空港の歩みを振り返るとともに、滑走路3,000m化の効果と今後の成長戦略を考えるシンポジウムを開催します。
■概要
日時:令和5年11月17日(金)13:30〜16:30(13:00開場)
場所:北九州市立戸畑市民会館 3階中ホール
https://www.kitakyu-air.jp/pdf/news-20231109-01.pdf 北九州市に研究開発・ビジネス拠点を開設! 半導体向けソフトウェア開発「株式会社ユビキタスAI」 〜 北九州市のモノづくり基盤と豊富な理工系人材に注目!
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/001056379.pdf
プレスリリース
https://www.ubiquitous-ai.com/news/2023/004755.html
北九州市は製造業に関わる企業が集積している日本有数の工業地域で、工学系の高等教育機関(大学、高専、専門学校)が多く、優秀
な工学系人材を輩出し続けていることで知られています。ユビキタスAIは、組込みソフトウェア業界における長年の実績があり、
メーカーとして優れた技術開発力と、多彩な海外ソフトウェア製品の販売を事業の柱としています。さらに、自社の強みである大手
製造業を中心とした顧客基盤を活かしてプラットフォームビジネスを推進しています。九州地域におけるEVを中心とする自動車関連
産業は、九州南部に集中している半導体製造工場と、北部に集中している自動車整備工場で形成されています。輸出先となる成長
著しいアジアでは経済発展とカーボンニュートラルの観点から、今後、特にEVの普及が見込まれ、日本にとって大きなビジネス
チャンスです。将来的なEVサプライチェーンの視点では、九州における自動車向け半導体製造をきっかけに九州地域での自動車開発
における垂直統合型ビジネスが実現する可能性があります。EVにはECU(Electronic Control Unit、以下ECU)と呼ばれる半導体が
数多く搭載されているため、ソフトウェアの開発は極めて重要です。つまり、自動車関連企業の拠点増加と共にソフトウェア開発の
事業機会拡大が見込まれるため、地域人材の育成と採用が必要となってきます。工学系教育機関を多く有する北九州市は、
ソフトウェア開発拠点として重要な地域となるポテンシャルを秘めています。この度の北九州市におけるビジネス拠点設置は、
ユビキタスAIにとっては九州地域での人材獲得と事業機会創出の両面でメリットがあり、北九州市にとっては地域人材採用による新たな事業創出機会においてメリットが期待されます おいおい、
大韓航空の貨物便、
週 4便 から 2便 に
減便されてるじゃないか!笑
地方空港でも、国際線が続々と複便されているが、
北九州空港では、いまだにジンエアーの1往復だけか・・・・・・・・・・・・・・ https://kitakyu-kigyorichi.jp/location/infra/n04.php
大韓航空が大型貨物専用機による定期便を週4便で運航しています。
は、古いので、
大韓航空が大型貨物専用機による定期便を週『2』便で運航しています。
に修正してください。 今年3月で17周年を迎えた2006年開港小さく生んでダイナミックな成長を続ける九州中国四国地方唯一24時間海上空港北九州空港、
国内国際貨物拠点空港3000m滑走路が2027年8月に供用開始され、九州唯一、北米・欧州全域から大型貨物専用定期便就航が可能となる。
【2023年2月20日から北九州空港に週5便UPS貨物定期便就航】
【大韓航空の国際貨物定期便 週4便定期便就航により、国際物流機能強化、貨物エリア2倍に拡張】
【ヤマトの宅急便をJALが空輸!北九州空港2024年4月より1日10便貨物専用便運航】
【九州西中国国際拠点空港として国際航空貨物が激増の北九州空港に門司税関出張所新設】
【共同通信、 取材用ヘリ愛称は「へいわ」北九州空港拠点化】
【北九州空港での輸入通関が6月28日(火曜日)から可能】
【10時門限福岡空港JAL代替着陸で大注目の九州唯一24時間海上空港「北九州空港」】
【海上保安学校宮城分校北九州航空研修センター開設】
海上保安学校宮城分校、北九州航空研修センターは、令和2年4月1日に開設した海上保安学校や
海上保安学校を卒業後の職員が、海上保安庁の航空要員を養成する海上保安庁の教育機関です。
固定翼機(飛行機)は北九州航空研修センターで、回転翼機(ヘリコプター)は海上保安学校宮城分校
でそれぞれ実習します。
【令和2年4月1日、北九州空港に開設した北九州航空基地 福岡から移転、ジェット機配備】
第7管区海上保安本部(北九州市)「北九州航空基地」(苅田町など)は、航空機などを使って船舶の
救助活動などを行う。基地施設はこれまで、福岡空港(福岡市)にあったが、空港の滑走路拡張に伴い
、北九州空港がある現在の場所に移転した。職員も約70人から約130人態勢に増員した。←ココ注目
基地には、航空機などの格納庫や、救助活動の訓練を行う訓練塔などが設けられている。
また、従来の中型航空機2機と中型ヘリコプター2機に加え、中型ジェット機も2機配備している。
ジェット機を使うことで、より広範囲にわたって、警戒活動や船舶などの捜索を行うことが可能に
なったという。 >>955
市の真ん中か山だからグリーン都市にはちげえねえけど、
成長はしてねえし。
人口減少率政令指定都市トップだし。 >>957
進撃ジェットについて
※当スペシャルジェットの運航スケジュールは非公開となります。
あらかじめご了承ください。
だってさ。
実のところ。スケジューリング把握してないんだろ。
なんとなくその時に居た機体を飛ばしているから、あらかじめ、
どの日のどの便と公表できないんじゃないの? 需要地・生産地の福岡に旅客機がいっぱい飛んで高校コンテナも旅客機に便乗して飛ぶのに、
オマケ空港の北九州に貨物機いっぱい要るわきゃあねえだろ。 OECDからも環境+成長が認定され経済成長を続ける陸・海・空九州西中国地方国内外物流拠点大都市
北九州市はこの10年で一人当たり529,120円増加、総額358,782百万円増加。近年、IT企業誘致が成功して
IT企業集積が進み2014年以降97社、3,200人以上の雇用を生み若者や女性の就職者が増加して人口社会減少解消に
貢献しています。今後、更に北九州市が成長するためには北九州市が進める「DX推進計画」に基づき日本の資本主義
経済の基盤となる外貨を稼ぐ輸出産業の自動車・半導体・製鉄・化学産業等が海外との激烈競争に勝ち抜くため、
産学官が連携してロボットやAIなど駆使してコストダウンを計らなくてはならない。特に遅れている中小企業工場や
介護の現場、物流関係のコスト削減に向けた一層の努力が必要である。GDPが人口8千3百万人のドイツが人口1億
2千6百万人の日本を抜くだろうという記事を見るとわかるが大事なのは一人当たりGDPの数値だとわかる。一人当たりの生産性を更に向上させ市内総生産を大幅にアップさせることが重要である。
【北九州市市内総生産】
2010年度 3,552,420百万円 一人当たり3,652,052円
2011年度 3,556,759百万円 一人当たり3,667,113円
2012年度 3,469,806百万円 一人当たり3,588,306円
2013年度 3,561,079百万円 一人当たり3,696,876円
2014年度 3,713,008百万円 一人当たり3,877,422円
2015年度 3,686,264百万円 一人当たり3,855,796円
2016年度 3,661,786百万円 一人当たり3,852,772円
2017年度 3 718 824百万円 一人当たり3,933,210円
2018年度 3,748,636百万円 一人当たり3,990,985円
2019年度 3,911,202百万円 一人当たり4,181,172円
【都市圏規模比較】
福岡都市圏 人口2,679,367人 面積 1,214.31 km2 人口密度2,206人 GDP 10,733,958百万円 1人当たりGDP4,006,154円
関門都市圏 人口1,830,510人 面積 2,602.53km2 人口密度703人 GDP 7,416,560百万円 1人当たりGDP4,051,636円 >>962
水曜日と土曜日の2便って、航空便にする必要あるの?
月曜日の昼に仕上がった品物を急いで届けたいのに、届くのは水曜日って。
だったら船に積んでも同じ水曜日に仁川の港に着くし、誰かさんの好きなフェリーと飛行機の遠回りモーダルシフトなら
月曜日の夕方に新門司港で阪九フェリーに積んで火曜日の朝に同じ大韓航空貨物機に関西空港に積んで仁川へ飛ぶし、
航空コンテナなら60キロ走って福岡空港から大韓航空の旅客機に積めばその日に、着くんだよね。 九州唯一24時間海上空港北九州空港のポテンシャルの高さがわかりますね!
「海の上に浮かぶ空港」実は日本は”超先進国”? 「海上空港」のメリットとは 世界初ももちろん日本
https://trafficnews.jp/post/129226 九州で一番鉄道網が発達している九州の玄関口・陸海空物流拠点都市北九州市は門司駅〜折尾駅まで24.6kmが複々線区間、特にターミナル駅「小倉駅」には新幹線を含め8本の列車が走っていることになる!
【九州の複々線】 線路4線区間! JR九州 門司〜折尾 (鹿児島本線 福北ゆたか線) 旅客線+貨物線 【福岡県北九州市】
https://www.youtube.com/watch?v=k567xm1Lniw 日本新三大夜景都市北九州市!
北九州 小倉イルミネーション2023の散歩 Kokura Illumination, Walking Tour, Fukuoka, Japan
https://www.youtube.com/watch?v=lFp_woIKD_Q >>90
宅地開発をしても、稼ぐところが無いと、人は住まないだろw
穴生や帆柱の製鉄団地なんか人がいなくなってゴーストタウンになってたろ。 TlKTOK LiteでPayPayやAmazonギフトなどにチェンジ可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます。 JALの羽田〜北九州線は、JALの羽田路線の中では、利用率が最下位(笑)
スターフライヤーの北九州線も、同じスターフライヤーの福岡線と比較して、利用率は大幅に低い(笑)
汚窮臭死は脱北者多数で人口減少、しかも今では後期高齢者ばっかりになって、いよいよ航空需要もなくなってきたな(笑) 加えて、今年に入ってから、
頼みの貨物量も、思いっきり減少している(笑)
汚窮臭はもうダメだ(笑) そういえば、同じく頼みの港湾の国際コンテナ取扱個数も、
今世紀に入ってからは、ずっと年間40万TEU台で、全然増えないな(笑)
汚窮臭は、本当にもうダメだ(笑) >>976
165席のB737-800は飛行機デカすぎるんではないの?
76席のE170とか持ってるのに。 北九州港の九州における海上物流拠点港としての役割が更にアップしそう!
北九州港の海上貨物取扱量の半分を占めるフェリー&RORO船による「複合一貫輸送」新規航路、東京九州フェリー就航や若松区の
半導体・洋上風力・自動車関連企業集積で「ひびきコンテナターミナル」に寄港するコンテナ船に加えて複合一貫輸送RORO船航路
も就航、海上貨物取扱量が更に増加しそう。九州中国地方唯一24時間海上国際貨物拠点空港「北九州空港」、関門道、九州道、
東九州道に直結する総延長49.5km「北九州都市高速」,列車停車数ナンバーワン九州のハブ貨物駅「北九州貨物ターミナル駅」、
西日本最大貨物取扱量を誇る大水深港湾「北九州港」、首都東京並みに整備された九州一の生活インフラ上下水道網、門司駅〜折尾駅
24.6km複々線区間九州一のJR鉄道網、全長400m16両編成のぞみも停車する山陽新幹線全車停車VIP客専用特別待合室
プレミアルーム完備の関門都市圏拠点ターミナル駅「小倉駅」、小倉都心の高層建築群・・・陸海空物流拠点都市北九州市。
海運立国日本を支える10大港湾都市!
【2022年 港湾別貨物取扱量ランキング】
1名古屋 163,568,355
2千葉 136,611,053
3苫小牧 108,053,737
4横浜 106,219,780
5北九州 100,411,538←西日本最大海上物流拠点港湾、国際拠点港湾、特定港、日本初長距離フェリーターミナル港
6神戸 91,633,552
7大阪 85,567,775
8東京 84,725,398
9水島 79,000,000
10川崎 68,403,963
参考※博多 32,252,610 >>981
重量ベースだから、石炭や鉄鉱石など単価の低い嵩張るものが効いているだけ。
都市圏の規模や経済力を示す、肝心の国際海上コンテナ取扱個数は、この30年間、ほぼ増えていない 笑
博多港は、その間に2倍以上に増えている 笑
エライ差だな 笑 北九州空港って、
毎年、北九州市や福岡県が
ものすごい額(それぞれ億単位)を
補助金やエアポートセールスに
つぎ込んでドーピングしているにもかかわらず、
このザマ 笑
もう廃止でいいんじゃないか 笑 金曜日、北九州空港に22時以降到着する便は、小倉駅行きバスにすぐに乗れないほど列ができていた。
朽網駅行きバス22:40、22:55発に乗って、朽網23:21発のJRで行った方が小倉駅に早く着く。 九州二大本線鹿児島本線と日豊本線の結節点に位置し本州からの貨物列車すべてが停車する九州一の発着数!九州貨物駅のターミナル駅「北九州貨物ターミナル駅」
【貨物駅 イベント】 JR貨物 北九州貨物ターミナル駅 開業20周年記念祭 (2023年11月19日) 北九州市門司区 小倉〜門司駅間 (門司機関区) 貨物列車 専用駅 【鉄道イベント】
https://www.youtube.com/watch?v=gvO3-KZshos >>985
福岡県は橋を作っただけで他はほとんど出してないよ
基本的に北九州市と国でやってるだけ >>853関連記事
国道3号「北九州〜福岡すべて4車線化」達成へ! 山越え区間「岡垣バイパス」33年越し念願のボトルネック解消
https://trafficnews.jp/post/129398 九州唯一24時間海上空港北九州空港の重要性がますます増しますね!
海上保安庁の無人機、拠点を青森から北九州空港に移転へ…2機増の5機で沖縄・尖閣諸島の監視強化
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231120-OYT1T50136/ >>916
北九州空港〜朽網駅まで10.5キロ路線バス区間で12月から始まる2回目の自動運転バスの実証実験で、26年には「レベル4」での
営業運転が可能になる。便数が増え、北九州空港行きのJRとバス乗り継ぎ路線の利便性が向上するのだ。取りあえず
小倉駅〜北九州空港まで直行アクセス鉄道が完成するまでの期間の繋ぎの役割は果たせることにはなる。 >>994関連記事
ヤマトのA321P2F貨物機、羽田に深夜早朝乗り入れ 札幌と北九州
https://www.aviationwire.jp/archives/288601
ヤマトホールディングス(9064)は11月20日、日本航空(JAL/JL、9201)と2024年4月11日から運航開始予定のエアバスA321
ceo P2F貨物機を、同年夏をめどに羽田空港発着でも運航すると発表した。深夜早朝時間帯に札幌(新千歳)と北九州へ運航する。
4月11日の就航当初は、成田−札幌線を1日2往復4便(IJ403/406、IJ405/408)、成田−北九州線を1日3便(成田発IJ425、
北九州発IJ422と426)、成田発那覇行きを1日1便(IJ451)、那覇発北九州行きを1日1便(IJ456)運航。夏ごろをめどに羽田発着
便の運航を始める。羽田−札幌線の運航スケジュールは、羽田発札幌(新千歳)行きIJ411便が午前4時15分に出発し、
午前5時55分着。札幌発羽田行きIJ410便は午前1時20分に出発して午前3時に到着する。北九州線は、羽田発北九州行きIJ431便
が午前4時55分に出発し、午前6時40分着。北九州発羽田行きIJ430便は午前1時40分に出発して午前3時15分に到着する。
ヤマトのA321P2Fは、ヤマトHD傘下のヤマト運輸が配送拠点と空港間の陸上輸送や、空港の貨物上屋での積み付けを担当。JALが
空港の貨物上屋内での貨物計量やランプハンドリング、機体の整備を担い、JALグループのLCCであるスプリング・ジャパン
(旧春秋航空日本、SJO/IJ)が運航とオペレーションコントロール、ロードコントロールを担当する。ヤマトHDは、旅客機を貨物機
に改修するA321P2Fを3機導入。首都圏から北海道や九州、沖縄への長距離トラックによる宅急便輸送の一部を補完するもので、
ヤマトが貨物機を導入するのは初めて。働き方改革関連法により2024年4月1日に施行される、自動車運転業務の時間外労働の上限
規制(960時間)により、トラックを中心とした輸送力の減少懸念などから、トラックの陸送と貨物機の空輸を組み合わせた輸送ネットワークを構築する。 >>697関連記事
北九州市を「グローバル挑戦都市」に 最優先は「経済成長」 新ビジョン素案を公表
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1148978/
北九州市は22日、武内和久市長就任に伴って16年ぶりに策定する「新ビジョン(基本構想、基本計画)」の素案を公表した。
目指す都市像のキーワードは「グローバル挑戦都市」。最優先目標には「経済成長」を掲げ、“武内流”を印象づけた。 このスレッドは1000を超えました。
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