【京まふ】京都国際マンガ・アニメフェア 8MAF目

**メロン名無しさん** · 2018/07/12(木) 00:29:05.68

京都国際マンガ・アニメフェア（京まふ）2018
http://kyomaf.kyoto/

2018年9月15日（土）～ 9月16日（日）　
※最終入場はいずれも終了の30分前まで

みやこめっせ（メイン会場）
09:00～17:00（16日は16:00まで）

京都国際マンガミュージアム（第2会場）
10:00～20:00（通常より延長）

**メロン名無しさん** · 2018/09/22(土) 14:11:09.88

一般イベでヒロアカパネルで記念写真撮ろうって楽しみにしてた子供もいるだろうにね。
いろんな炎上見て来たけどちょっと今回のは同じ大人として恥ずかしいって気持ちが先に来る。
中高生じゃないんでしょこの人達。やって良いことと悪いことの区別くらいつくだろうに。
一般の参加者が見に来てるのはパネルであってこの人達じゃない

**メロン名無しさん** · 2018/09/23(日) 00:18:46.22

このレイヤーの話が本当だったとしたら、読売がケチって素人をタダでコキ使おうとしたってこと？

版権上の問題＝集英社に使用許可料をケチる。
たまたまいたレイヤーに撮影会&呼び込みをタダでやらす＝プロのレイヤーを雇う金をケチる。

あの何年も同じ事をしているＭＢＳや規模がTV関係で一番狭かったテレ東(あにてれ)ブースでもプロのレイヤーを雇っているのに……

一番良い立地の場所で一番でかいブース(コナンのリアル脱出ゲームも入れると3階のほとんど)なのにそんな所ケチっちゃダメでしょ……

**メロン名無しさん** · 2018/09/25(火) 09:37:56.25

悪いけど公式じゃないのは一目でわかるクオリティだったぞ…

**メロン名無しさん** · 2018/10/02(火) 23:39:00.53

この前のアニゲ11見てたけど、やはりA応Pのステージに来てたんだなぁ。

他のステージと違ってカメラとか入れやすそうだし……

でも(規模が違うとは言え)マチアソビとか2～3週取り上げてくれるのに1週で終わりっぽかったのがなんとも言えない……

出演者とか京まふの方が出演者とかは良いのに勿体無い……
(次の秋のマチアソビはＭＢＳ祭りと電撃祭を被せられているせいで何人かは取られているからなぁ)

やっぱり京都の企業は余り協力的じゃないのかなぁ？
(出展ブースが代わり映えしない気がする)

**メロン名無しさん** · 2018/10/03(水) 00:31:39.09

>>295
今年はＫＢＳのブースに間借りする形でＢＳ１１は出してたな
だから取り上げるのは確定してたけど、イベントのあの内容じゃ2週以上取り上げる価値は無いな
しかも出展ブースは数だけ多くて内容はだんだん劣化してきてる感が否めないし
ステージ取り上げてたのはそこと夏目友人帳だった筈(Ａ応Ｐ取り上げてる時点でかなり微妙だが)

マチアソビは初日のＭＢＳとの被りはそれほどでもないでしょ、多分3日間で最も面子が揃ってる筈
2日目は電撃以外にも関東でかなりイベ入ってるから、いつもよりかなり面子が薄くなってる
(それ以前に2日目は台風でヤバそうだけど)

**メロン名無しさん** · 2018/10/05(金) 02:16:49.82

ヒロアカのレイヤーのクオリティが一目で素人って分かるのはコスプレについて少しでも知ってる人達だけで大半は公式パネル前に陣取ってるのがまさかただの素人だとは思わないだろ

**メロン名無しさん** · 2018/10/18(木) 03:00:08.24

https://www.youtube.com/watch?v=YFfT-ud5MTk

**メロン名無しさん** · 2018/10/29(月) 03:28:39.61

https://www.youtube.com/watch?v=nXkSNUBGd5g

**メロン名無しさん** · 2018/11/10(土) 01:56:17.42

JR北海道、17年度も全27線区赤字　収支25億円悪化

JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。
道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。
鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。

線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。
青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。

JR北が「単独では維持困難」とした10路線13線区合計の赤字額は162億円。
16年度から1億円悪化した。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000/

**メロン名無しさん** · 2018/12/03(月) 00:08:50.88

☆ 日本人の、婚姻数と出生数を増やしましょう。☆
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